CHANGEMENT TRIANGLE SUPÉRIEUR ALFA GT

Outillage nécessaire :

2 crics ou cric + chandelles.

Jeu de clef de 17 et 19, clef Allen
Dégrippant
1 arrache rotule grand modèle (centre auto), environ 10-15€
2 triangles sup.

---------------------------------------------------------------------------
Commencer le démontage de la roue et du passage de roue, une paire de vis cruciformes à retirer,
insister et le déboiter, asperger les pas de vis et gougeons visibles de dégrippant.

Desserrer totalement la vis du triangle sup qui fait la liaison avec le pivot ainsi que l’écrou de la
rotule du triangle, se munir de l'arrache rotule et sortir la rotule de son logement. Pour cela il faut
mettre le triangle à l'horizontale, donc mettre un cric sous la tête du triangle inférieur et lever.

(Nous verrons aussi que cette technique du lever de triangle inf. est importante aussi pour enlever
les biellettes de barre stab.
 CHANGEMENT TRIANGLE SUPÉRIEUR ALFA GT

Le cric sous le triangle inférieur se met comme ceci.

Bien levé, le triangle supérieur se met à l'horizontal, on peut positionner l'arrache rotule comme
ceci. Il faut forcer sur la vis, puis éventuellement donner un petit coup de marteau si la rotule ne
s'arrache pas, avec du dégrippant ça vient tout seul.
 CHANGEMENT TRIANGLE SUPÉRIEUR ALFA GT
Toujours triangle inférieur levé et avant d'arracher totalement la rotule, démonter un coté de la
biellette de barre stabilisatrice (clef de 17 + petite clef Allen), la sortir de son logement, enfin, sortir
le flexible de frein de son attache, faire de même pour le câble de capteur ABS.

Enlever la vis qui fait la liaison entre le support inférieur (fourchette) de l’amortisseur et le triangle
inférieur de suspension.

On retire la grande vis. La fourchette est libérée.

 CHANGEMENT TRIANGLE SUPÉRIEUR ALFA GT
La vis retirée.

Maintenant que le bas est libéré, il faut s'attaquer au haut. Dévisser tout simplement les 4 boulons
de la partie supérieure. L'amortisseur au complet va descendre, c'est normal, c'est le but.
 CHANGEMENT TRIANGLE SUPÉRIEUR ALFA GT
Tirer vers le bas l’amortisseur au complet afin de faire descendre l'ensemble amortisseur/triangle
supérieur. Cette opération est nécessaire car la vis du triangle ne peut être enlever car elle vient
buter contre la caisse ou le ressort alors qu' une fois l’amortisseur descendu de quelque cm elle
s’enlève pas trop mal, mais il faut forcer quand même .C'est pour moi la partie la plus délicate , il
faut jouer sur la torsion du triangle et des coupelles pour faire sortir la grande vis derrière le ressort.

Voilà le coupable des claquements et autres bruits du train avant. Au démontage rien de bien
alarmant, c'est quand j'ai viré la crasse et la graisse accumulée que j'ai pu m'apercevoir du jeu.

Mise en place des nouvelles pièces.

Les triangles sont fournis avec un boulon, ce n'est pas pour rien, il faut s'en servir pour le remontage
de la rotule au risque de foirer le pas de vis du nouveau triangle si utilisation de l'ancien boulon.
Oui, je l'ai fait, mais c'est rattrapé.
 CHANGEMENT TRIANGLE SUPÉRIEUR ALFA GT

Pour le remontage, on enfile la grande vis du triangle supérieur, serrer modérément, remettre
l'amortisseur en place (haut et fourchette du bas), lever le triangle inférieur, mettre la rotule et
serrer, finir par la biellette de barre stab, on peut aussi en profiter pour la changer complètement, il
suffit de l'enlever, la deuxième vis est plus difficile d'accès mais il n'y a pas trop de problème.

Après tout ça vous êtes bon pour une géométrie.