PARKING & SORTIE DE SECOURS

Points à prendre en compte lors de la mise en conformité des

sorties de secours
Plusieurs points sont à prendre en compte lors de la mise en conformité des sorties de secours d’un
bâtiment :
Une signalétique explicite doit indiquer le chemin à suivre aux personnes en cas d’évacuation,
Une issue de secours doit toujours être libre et n’être jamais encombré de marchandises ni d’objets
quelconques,
Les portes des issues de secours doivent pouvoir s’ouvrir de l’intérieur par simple poussée,
Le panneau signalant une issue de secours doit rester visible en permanence même si la porte est ouverte.

Largeur des issues de secours

La largeur des issues de secours doit être établie en fonction de l’effectif maximum dans les locaux. Ces
dimensions s’expriment en unité de passage (UP) : n UP = n x 0,6.
Le tableau ci-dessous indique la largeur minimale en UP. Celle-ci augmente en même temps que le nombre
de personnes à évacuer :

À noter : les issues de secours doivent être indiquées sur les plans d’évacuation incendie placés dans les
locaux. Les personnes qui occupent les ERP doivent pouvoir repérer facilement les différents accès vers
l’extérieur en cas d’incident. Les ERP doivent donc se conformer à certaines normes de sécurité pour
pouvoir accueillir des personnes. Les sorties de secours doivent être correctement signalées afin de faire face
à une éventuelle évacuation d’urgence.

Calcul des dégagements

Il est recommandé qu'un ERP dispose de deux sorties au minimum (art. R. 123-7). Les niveaux, locaux,
secteurs ou compartiments doivent être desservis dans des conditions qui varient en fonction de l'effectif des
personnes qui peuvent y être admises.

Les calculs des effectifs présentés dans les précédentes fiches de Bâtimétiers évaluent ces effectifs en
fonction de chaque activité.

COMMUNICATIONS INTERIEURES, ESCALIERS / SORTIES

La distance à parkingourir par les usagers pour atteindre un « escalier ou une sortie » en dehors des zones de
stationnement ne dépasse pas :
 40 mètres si les usagers se situent entre deux escaliers ou sorties opposés au moins ;
 25 mètres dans les autres cas. (Distances mesurées dans l’axe des circulations des véhicules depuis
l’axe de la place la plus éloignée jusqu’à la porte de l’escalier ou celle du sas correspondant ou de la
porte de sortie la plus proche).
NB : Les distances de 25 et 40 mètres peuvent être portées respectivement à 30 et 50 mètres pour
les parkings de stationnement largement ventilés.
Les distances sont mesurées dans l'axe des circulations des véhicules depuis l'axe de la place la plus
éloignée jusqu'à la porte de l'escalier ou celle du sas correspondant ou de la porte de sortie la plus
proche.
Les escaliers, leurs accès et les sas correspondants ont une largeur d’au moins 0,90 mètre et sont
maintenus dégagés en permanence.
Le volume d’encloisonnement des escaliers desservant le niveau d’infrastructure du parking ne sont pas
en communication directe avec le volume d’encloisonnement des escaliers desservant les étages.
Les parois des escaliers encloisonnés propres au parking sont CF 1 h, EI 60 ou REI 60 en cas de fonction
porteuse Les escaliers sont en matériaux A1. Depuis l’intérieur du parking, l’accès aux escaliers
s’effectue :
 si l’escalier débouche directement sur l’extérieur ou dans un hall à l’air libre, par une porte PF ½
h ou E 30-C, équipée d’un ferme-porte et s’ouvrant dans le sens de la sortie en venant du parking,
ou
 dans les autres cas, par un sas d’une surface minimale de 3m², isolé par un sas tel que décrit ci-
dessus et disposant de portes s’ouvrant vers l’intérieur, PF ½ h ou E 30-C et équipées de ferme-
porte.

Distance entre porte d’accès au sas en venant du parking et porte d’accès à l’escalier, inférieure à 10
mètres.
Les portes des escaliers qui aboutissent à l’air libre, comportent une ouverture d’une surface
minimale de 30 dm² en partie haute.
Les portes ou dispositifs de franchissement pour sortir du parking sont ouvrables par une seule
manœuvre simple depuis l’intérieur du parking.

Certaines portes ou dispositifs de franchissement à l’usage des piétons sont équipées d’un dispositif
de verrouillage.