TRAVAUX DIRIGES N-1

Dans un premier temps vous décidez de travailler sur le système de climatisation en fin de
résoudre ce problème, vous opter donc d’effectuer des mesures sur un autre véhicule équipé du
même système de climatisation en parfait état de fonctionnement afin d’avoir des valeurs de
référence.
Valeurs mesurées sur le véhicule
Pression absolue Hygrométrie
Température en °C
en bar en %
Sortie Sortie condenseur Entrée
État Ambiante Sortie BP HP Ambiante
compresseur Entrée détendeur compresseur
moteur atelier aérateurs p1 p2 atelier
T2 T5 T1
2000tr/min 8 53 13 22 6,6 3,2 17,5 37

I- Identification des différents composants, des différentes températures et des

circuits HP et BP du système de climatisation
Votre premier travail en tant que technicien est d’identifier les différents éléments composant
le système de climatisation et de connaître les températures approximatives du fluide pour un
contrôle tactile.
I-1 Compléter le nom des différents composants du système de climatisation dans les cases
ovales du schéma du circuit de climatisation ci-dessous. 1pt x4= 4Pts
I-2 Compléter, sur le schéma du circuit de climatisation ci-dessous, les cases carrées indiquant
les valeurs de température du fluide à travers le circuit en utilisant les valeurs mesurées ci-
dessus. 1pt x3= 3Pts
I-3 Sur le schéma du circuit de climatisation ci-dessous, rayer dans les cases rondes la mention
inutile, en indiquant si le fluide est en haute ou basse pression. On utilise les abréviations ci-
dessous : HP : Haute pression BP : Basse pression 1pt x2= 2Pts
SCHÉMA DU CIRCUIT DE CLIMATISATION

1
 HP
BP

HP
BP

Bouteille 2°C
déshydratante

I-4 Rôle des différents composants du système

Indiquer dans le tableau ci-dessous la fonction principale des différents composants du
système.
Composant Fonctions 1pt x5= 5Pts

Compresseur

Condenseur

Bouteille déshydratante

Détendeur

Évaporateur

I-5 Schématisation hydraulique

Indiquer, sur le schéma hydraulique du document ci-dessous, le nom des composants. 1pt
x5= 5Pts

2
 Liquide Gaz

Électrovanne de
régulation

HP
Température MOTEUR

BP Pression
Pca

Cyl Cyl
maxi mini

Orifice calibré

Pca : pression de carter

Liquide + Gaz GAZ

Gaz
II- Plainte client de surconsommation et le manque de froid
Dans un deuxième temps, vous vous occupez de la Citroën présentant le problème de
surconsommation et de « manque de froid ».
Valeurs mesurées sur la Peugeot 308 selon la procédure de mesure d'efficacité du
constructeur

Température Hygrométrie Température Pression relative

ambiante ambiante en % aérateur BP HP
25 °C 38 % 15 °C 3,5 bars 7 bars

II-1 Le compresseur de climatisation consomme environ 10 % de la puissance du moteur.

Les valeurs de BP et HP relevées ci-dessus nous indiquent que la HP est inférieure à la normale.
Dire d’après vous si la puissance consommée par ce compresseur est-elle plus importante ou
moins importante que les 10 % habituel. 2Pts

3
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
________________________________________________
II-2 Dire si le ressenti client lié à la surconsommation de carburant est justifié. 2Pts
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
____________________________________
II-3 L’Analyse des relevés a permis le graphe représenté par la figure ci-dessous :
II-3-1 Reporter sur ce graphe la température ambiante et l’hygrométrie mesurées. Puis
déterminer par un tracé (en bleu) la température aérateur maximale que l’on devrait obtenir.
Enfin, reporter (en rouge) la valeur mesurée sur la voiture. 1pt x2 + 2Pts x2= 6Pts
Température aérateur (°C)
Hygrométrie

R-Temp
Température aérateur
maximale que l’on devrait
obtenir =

Température
ambiante (°C)

II-3-2 La plainte client d’un « manque de froid » est-elle justifiée ? oui non
3Pts
Pourquoi ?
_________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
III- Par la suite vous constater que le ressenti client lié à la surconsommation n’est pas justifié
par la climatisation. Et que le problème vient d’ailleurs. Vous décidez alors de vous pencher
sur le système d’alimentation en carburant de ce véhicule.
Avant d’aborder le diagnostic à proprement dit, vous prenez connaissance du
système.

4
III-1 Tracez sur le schéma ci-dessous le circuit basse pression en vert, le circuit

de retour en bleu et le circuit haute pression en rouge : 2pt x3= 6Pts

5
III-2 Compléter le tableau ci-dessous relatif au schéma ci-dessus. 1pt x6= 6Pts
REP DESIGNATION FONCTION

III-3 En vous aidant de la nomenclature, reliez le calculateur à ses différents

capteurs et actionneurs à l’aide de flèches (indiquez le sens de la commande ou
de l’information) : 1pt x12= 12Pts

6
III-3 Après avoir pris connaissance du système, vous utilisez l’outil de diagnostic
pour une lecture des défauts. Vous obtenez

les écrans suivants :

III-3-1 Quelles hypothèses de dysfonctionnement pouvez-vous émettre en fonction des
informations données par l’outil de diagnostic ? 2Pts
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
III-3-2 L’outil de diagnostic étant indisponible pour le moment vous décidez

d’effectuer une analyse des gaz. Voici votre relevé :

CO % 4,60 CO corr % 5,9
CO2 % 7,50 LAMBDA -----
O2 % 6,7 HC ppm 22
Analysez les valeurs trouvées par rapport aux valeurs théoriques de
fonctionnement : 0.5pt x6= 3Pts
CO______________________________________________________________
________________________________________________________________
CO2 :
________________________________________________________________
_________________
CO corr :

7
________________________________________________________________
________________
LAMBDA :_______________________________________________________
________________________________________________________________
HC :____________________________________________________________
________________________________________________________________
O2 :_____________________________________________________________
________________________________________________________________
III-3-3 Vous décidez de contrôler électriquement les injecteurs.

Pour les injecteurs vous obtenez ces signaux ci-dessous :

III-3-3-1 Commentez les différents points placés sur le schéma 1pt x3= 3Pts

Point A :
________________________________________________________________
________________________________________________________________
Point B:
________________________________________________________________

8
________________________________________________________________
Point C:
________________________________________________________________
________________________________________________________________
III-3-3-2 Qu’en déduisez-vous ? 1pt + 2Pts = 3Pts

Pour les injecteurs 1et 4 :

________________________________________________________________
________________________________________________________________
Pour les injecteurs 2et 3 (quelles sont les hypothèses ?) :
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
________________________________________________________________
_________________________________