BUSINESS PLAN

I.LE TITRE DU PROJET

Recyclage des pneus usagés et fabrication des pavés parcellaires
II.L’ETAT DE L’ART
CONTEXTE ET ETAT DES LIEUX
Au sein de la ville de Lubumbashi, nous avons constaté après nos différentes enquêtes menées auprès
des conducteurs de véhicules communément appelés chauffeurs que tout au long de la durée de vie
d’une voiture, cette dernière utilise en moyenne six (6) jeux de pneus.
Vu l’impact négatif que présente les pneus usagés sur l’environnement en raison des composés
chimiques qu’ils contiennent, et bien d’autres éléments nocifs à l’environnement, ce déchet représente
également un réel frein lié au développement de notre très chère belle ville de Lubumbashi.
Voici quelques informations que nous avons trouvées sur ce sujet :
LA SITUATION ACTUELLE
Chaque année, l’usure des pneus génère 6 millions de tonnes de particules plus ou moins fines dont 55
% circulent dans l’environnement, véhiculées par les eaux de pluie.
- Ils sont difficiles à éteindre en cas d’incendie du fait que le caoutchouc que les pneus contiennent a
été traité pour le rendre plus résistant. De cette façon, son pouvoir calorifique augmente et en cas de
combustion, il peut brûler plus longtemps. En tenant compte de certains paramètres. Les pneus
mettent plus de temps à se consumer et nécessitent plus d’efforts pour être éteints en cas d’incendie.
- Ces particules contiennent des composés chimiques nocifs, comme des hydrocarbures aromatiques
polycycliques (HAP), des métaux lourds ou des plastifiants ;
- Ces particules contribuent à la pollution aux micro plastiques dans les rivières, où elles peuvent
affecter la faune et la flore aquatiques ;
- Ces particules peuvent aussi être inhalées par les humains, ce qui peut avoir des effets néfastes sur
la santé, comme des irritations respiratoires, des allergies ou des cancers.
CHOIX ET JUSTIFICATIF DU PROJET
Compte tenu des tous les dommages que peuvent engendrés les pneus usagés, nous avons pensé à
monter un projet de recyclage des pneus tout en transformant ces derniers en pavés parcellaires.
Avantages :
- Il contribue à la protection de l’environnement en réduisant la quantité de pneus usagés qui
polluent les villes et les villages africains ;
- Il crée des opportunités économiques et sociales pour les collecteurs de pneus, les transformateurs
et les utilisateurs de pavés ;

- Il offre une solution durable et esthétique pour le revêtement de sol intérieur et extérieur, qui peut être
moins cher, plus résistant et plus adapté aux conditions climatiques que le pavé traditionnel.
RICHESSE ÉCONOMIQUE
Nous sommes conscients que le recyclage des pneus usagés pourrait avoir un impact significatif sur
l’économie en ce sens que :
1. Il permettrait la création des nouveaux emplois ;
 2. Il permettrait la valorisation des matériaux : les pneus usagés peuvent transformer en divers
produits et pour le cas de notre étude, il s’agit des pavés. Cette valorisation permet de créer de la
richesse en utilisant des matériaux qui seraient autrement jetés.
3. Il permettrait la réduction des coûts : la réutilisation des matières premières provenant des pneus
usagés permettrait la réduction des coûts de production des matières premières.
4. Réduction de l’empreinte carbone : Pour chaque tonne de pneus recyclés, on peut estimer une
économie de près de 0,7 tonne de CO2 par rapport à l’incinération.
L’aspect environnemental et écologique de notre projet en fait un principal atout dans la réduction de la
pollution.
III.LA FINALITE DU PROJET
1.BUT/OBJECTIF DU PROJET
L’objectif principal de notre projet de recyclage des pneus usagés est de réduire l’impact
environnemental de ces déchets. Au lieu de les stocker dans des décharges ou de les incinérer, le
recyclage permettrait de valoriser les matériaux et de prolonger leur durée de vie utile.
2.FINALITE DU PROJET

La finalité de notre projet est donc de préserver les ressources naturelles, de réduire la pollution et
de contribuer à la transition vers une économie circulaire.

3.ACTION MENEE
Collecte : Les pneus usagés sont collectés auprès des particuliers, des ateliers automobiles (Garage), des
entreprises minières, etc.
Tri : Les pneus sont triés en fonction de leur état (réutilisables, recyclables, non recyclables).
Démontage : Les pneus sont démontés pour séparer les différentes couches (caoutchouc, acier, textile).
Valorisation : Différentes actions sont entreprises pour valoriser les matériaux :
Recyclage du caoutchouc : Le caoutchouc est broyé et utilisé pour fabriquer des produits tels que des
tapis, des revêtements de sol, des pare-chocs, dans le cas de notre projet il s’agit des revêtements de sol
(Pavés).
Innovation : Certains projets de recyclage expérimentent des méthodes innovantes, comme la
transformation du caoutchouc en granulés pour l’asphalte des routes, ou la création de nouveaux
produits à base de pneus recyclés (par exemple, des chaussures, des vêtements, etc.).
4.INNOVATION DANS LE DOMAINE
L’innovation réside dans la recherche de nouvelles applications pour les matériaux issus des pneus
usagés. Par exemple, des entreprises développent des pavés plastiques fabriqués à partir de granulés de
caoutchouc recyclé, qui sont utilisés pour les trottoirs, les allées de jardin, etc. Ces pavés sont plus
durables et résistants que les pavés traditionnels.
Pour notre part, l’innovation se situe au niveau de notre perspective d’utilisation, nous ne souhaitons pas
nous limiter à un usage domestique seulement (concernant les ménages) mais notre perspective s’étale
sur une utilisation globale (trottoir, terrain de jeu, etc).
5.PROCEDURE DE PRODUCTION
Collecte et Tri : Les pneus sont collectés, triés et stockés dans des centres de recyclage.
Démontage : Les pneus sont démontés ou mécaniquement pour séparer les différentes parties.
Broyage : Le caoutchouc est broyé en granulés.
Valorisation : Les granulés de caoutchouc sont utilisés pour fabriquer les pavés, tandis que l’acier est
récupéré et envoyé à l’industrie sidérurgique.
6.APPROCHE TECHNOLOGIQUE
Pour notre approche technologique nous ferons en sorte de toujours utiliser des machines de recyclage
pneus innovant et performant
7.LA VALEUR AJOUTEE
Les pavés parcellaires dérivés d'un recyclage des pneus usagés est accessible à tous (les ménages et les
entreprises en besoin de pavés) et grâce à la résistance du caoutchouc contenu dans les pneus, nos pavés
parcellaires ont une longue durée de vie ; ainsi nous valorisons ce tas de déchets que l'on trouve un peu
partout dans notre ville.

IV.LE PROJET
1.UTILISATION DES FINALITES
2.PRESENTATION DU PROJET EN ETAPES
3.STRUCTURE/MODE DE COORDINATION DU PROJET
Le mode de coordination du projet
La supervision directe
La supervision directe est utilisée dans les petites entreprises. Dans ce mécanisme de coordination et de
contrôle, un supérieur hiérarchique contrôle directement le travail d’un employé. Il n’y a que les plus
petites structures qui peuvent fonctionner ainsi.
L’ajustement mutuel
L’ajustement mutuel fonctionne via la communication informelle. Ce type de mécanisme de
coordination et de contrôle est utilisé dans les structures adhocratiques (exemple : startup). Dans ce type
d’entreprise, les tâches peuvent être complexes et cela demande des compétences assez élevées.
La standardisation des procédures
La standardisation des procédures est utilisée dans les structures dans lesquelles les tâches sont
répétitives. En général, ces tâches sont formalisées. Il n’y a donc pas beaucoup de place pour
l’autonomie.
La standardisation des résultats
Avec la standardisation des résultats, il n’y a pas de procédures formalisées à respecter. C’est la
direction qui fixe les objectifs à atteindre. Les employés peuvent travailler comme ils le souhaitent à
condition qu’ils atteignent les objectifs fixés.
5) La standardisation des normes
La standardisation des normes est un mécanisme de coordination et de contrôle utilisé dans les
organisations missionnaires. Dans cette structure, les employés ou les collaborateurs, suivent les
idéologies et les objectifs de l’organisation dans laquelle ils travaillent.

4.COMMUNICATION/DIFFUSION DES RESULTATS DU PROJET

V.LA MISE EN ŒUVRE ET LE CHRONOGRAMME
Collecte et Tri (Semaine 1-2) :
Collecte des pneus usagés à partir de diverses sources (ateliers, entreprises minières, etc.).
Tri des pneus en fonction de leur état (réutilisables, recyclables, non recyclables).
Démontage et Préparation (Semaine 3-4) :
Démontage des pneus pour séparer les différentes couches (caoutchouc, acier, textile).
Retrait des éléments indésirables (valves, jantes).
Broyage et Granulation (Semaine 5-6) :
Broyage du caoutchouc des pneus pour obtenir des granulés.
Ces granulés serviront de matière première pour la fabrication des pavés.
Mélange et Fabrication des Pavés(Semaine 7-8) :
Mélange des granulés de caoutchouc avec d’autres matériaux (ciment, agrégats) pour créer un mélange
homogène.
Utilisation de moules adaptés pour fabriquer les pavés.
Pressage et Durcissement (Semaine 9-10) :
Pressage du mélange dans les moules pour former les pavés.
Durcissement des pavés pendant une période spécifiée (48 heures).
Contrôle Qualité et Installation (Semaine 11-12) :
Vérification de la qualité des pavés (résistance, absorption d’eau, etc.).
VI.LE PLAN DE SUIVI-EVALUATION ET INDICATEURS
Cet étape est crucial pour mesurer l’efficacité et l’impact du projet, il contient des indicateurs pertinents.
Voici un exemplaire d’un plan de suivi-évaluation :
Indicateurs de Performance :
Quantité de pneus collectés : nous allons mesurer le nombre de pneus usagés collectés pendant la
phase de collecte.
Quantité de pavés produits : nous allons suivre le nombre de pavés fabriqués à partir des pneus
recyclés.
Taux de valorisation : nous allons calculer la proportion de pneus usagés transformés en pavés par
rapport au total collecté.
Emplois créés : nous allons évaluer le nombre d’emplois générés grâce au projet.

VII.LES RESULTATS

Réduction des Déchets :

Le projet nous permettra de réduire la quantité de pneus usagés stockés dans les décharges ou incinérés,
contribuant ainsi à la gestion durable des déchets.
Valorisation des Matériaux :
Les pneus recyclés seront transformés en pavés, offrant une nouvelle vie utile à ces matériaux.
Les pavés en caoutchouc recyclé peuvent remplacer les pavés traditionnels, réduisant ainsi la demande
de nouvelles matières premières.
Réduction de l’Empreinte Carbone :
En utilisant des pneus recyclés pour fabriquer des pavés, le projet contribuera à réduire les émissions
de CO2 par rapport à l’incinération des pneus.
L’utilisation de matériaux recyclés dans la construction réduit également la nécessité d’extraire de
nouvelles ressources.
Création d’Emplois :
Le projet générera des emplois dans les domaines du recyclage, de la fabrication des pavés et de la pose
sur les surfaces.
La formation des jeunes au recyclage des pneus pourra également favoriser leur employabilité.
Innovation et Sensibilisation :
L’introduction de pavés en caoutchouc recyclé est une innovation dans le domaine de la construction et
de l’aménagement urbain.
Le projet sensibilisera le public à l’importance du recyclage et de la valorisation des déchets.
Amélioration des Espaces Urbains :
Les pavés en caoutchouc recyclé peuvent être utilisés pour les trottoirs, les aires de jeux, les pistes
cyclables, etc., améliorant ainsi les espaces urbains.
Leur résistance aux intempéries et leur durabilité en font une option attrayante.
VIII.LES PARTENAIRES DU PROJET ET LEUR ROLES
Les Partenaires du projet et leurs rôles
1. Ceux qui possèdent les compétences de base, c’est-à-dire, les ressources humaines, il s’agit des
effectifs humains (en termes de nombre de personne et de répartition) dont nous avons besoin
pour occuper les différents postes qui sont nécessaires pour mener à bien le projet.
2. Ceux qui possèdent les savoir-faire et les compétences clés, c’est-à-dire, les collaborateurs clés,
il s’agit des personnes ou organisations qui détiennent les compétences clés en rapport avec les
activités clés qui sont absolument indispensables pour la réussite de notre projet.
3. Ceux qui possèdent les ressources financières, il s’agit de l’ensemble des personnes (ou
organisation) susceptible de participer au financement de notre projet soit comme investisseur
soit comme prêteur. Le modèle d’affaires… un outil incontournable lorsqu’on est à la recherche
de financement.
4. Les fournisseurs, il s’agit de l’ensemble des individus, entreprises ou organisation qui soit
fabrique, transforme, emballe, ou installe des produits, soit exerce des activités d’importation ou
de vente de ces produits.
IX.LA COORDINATION DU PROJET
1.COORDINATION GENERALE
- Chef de projet : son rôle est celui de coordonner le travail, et l’organisation des tâches, il dicte et
impulse le mouvement ou la marche à suivre ;
- Le comité de pilotage : sa fonction principale est d’assurer la coordination, la prise des décisions
stratégiques et le suivi des activités liées au projet ;
- Responsable technique : chargé d’élaborer et de coordonner les aspects techniques du projet, il veille
à ce que les activités opérationnelles internes et externes soient en cohérence avec le carnet des charges ;
- Responsable logistique : il assure la fluidité et l’efficacité des opérations logistiques liées au
recyclage des pneus ;
- Gestion des risques : il s’agit de minimiser les impacts négatifs, d’assurer la conformité réglementaire
et de protéger l’environnement et la santé publique.
- Groupe recyclage : s’occupe du recyclage ;
- Groupe Tri : s’occupe du tri ;
- Groupe nettoyage
2.COORDINATION DES PACKAGES

 Identification des paquetages :

Divisez le projet en paquetages de travail distincts, en fonction des fonctions, des équipes ou des
livrables spécifiques.

 Attribution des responsabilités :

Assignez chaque paquetage à une équipe ou à un membre spécifique en fonction de ses compétences et
de son expertise.
  Définition des dépendances :

Identifiez les dépendances entre les différents paquetages pour assurer une séquence logique dans la
réalisation du projet.

 Planification temporelle :

Intégrez les paquetages dans le plan global du projet en définissant des délais clairs pour chaque
livrable.

 Communication interne :

Établissez des canaux de communication efficaces pour assurer une coordination fluide entre les équipes
travaillant sur différents paquetages.

 Réunions régulières :

Organisez des réunions périodiques pour discuter de l'avancement des paquetages, résoudre les
problèmes éventuels et ajuster les plans si nécessaires.

 Suivi et contrôle :

Mettez en place des mécanismes de suivi pour évaluer la progression de chaque paquetage et identifier
les éventuels écarts par rapport aux plans.

 Gestion des changements :

Soyez prêt à ajuster la coordination en fonction des changements dans les exigences ou les priorités du
projet
X.LE BUDGET
Notre budget sera établi en fonction des différentes dépenses que nous allons effectuer :
Machine à pavé 300 m2 : 69 715 USD
Machine à découper : 10 USD
Espace vide (Terrain Kinserve) : 700 USD
Transport
Carburant
Entretien du matériel
Tenue SAFETY
Forage
Groupe électrogène