Automobile

En 1985, Mercedes lance la "W124", la routière

incassable !
La Mercedes-Benz Type W124, plus connue sous le nom de 200, 250, ou 300 est réputée pour être “la
dernière voiture d’ingénieurs”. Conçue pour durer, elle traversera les années sans faillir, au point de
devenir le symbole de la routière des années 80.
Nicolas Laperruque - 26 avr. 2020 à 07:00 | mis à jour le 26 avr. 2020 à 07:06 - Temps de lecture : 4 min

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/ 09 La W124 deviendra la Mercedes-Benz de référence.
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Pas le droit à l’erreur

Pour le constructeur à l’étoile, la “Mittleren Mercedes-Klasse”, littéralement

“Mercedes de classe moyenne” doit incarner tout ce que la marque sait faire de
mieux.

Une berline dans le coeur de marché, entre la “petite” 190 et la grande “S”,
irréprochable en qualité, et capable de rouler des centaines de milliers de
kilomètres.

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Pour la marque, c’est aussi un segment qui fait des gros volumes, tout en assurant
de belles marges.

Au début des années 80, la W123 vieillit, il faut lui trouver une remplaçante mais il
est interdit de se tromper.

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Créer “LA” berline

La W124 profite des études aérodynamiques des années 80

Des pistes de réflexion sont lancées par les ingénieurs de la marque. Les concept
cars de la marque R107 et C107 matérialisent l’idée d’une berline modulable,
moderne, avec un profil aérodynamique, des optiques rectangulaires, et de larges
protections de bas de caisse.

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La berline de série en reprendra l’essentiel avec un cahier des charges simple.

La berline doit pouvoir transporter 5 personnes et leurs bagages dans le plus grand
confort.

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Mais elle doit également respecter l’environnement avec des matériaux recyclables
et une consommation la moins élevée possible.

Un style qui traverse les modes.

Classique et moderne, le dilemme Mercedes

Pour se projeter dans l’avenir sans choquer la clientèle traditionnelle de Mercedes-

Benz, on fait appel à un homme, Bruno Sacco, un italien, qui va diriger le bureau de
style Mercedes à Sindelfingen.
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Les éléments indispensables à une Mercedes sont là, avec une calandre imposante
dans le style W123, de grands phares, des proportions classiques, mais tout est
nouveau.

On utilise les études aérodynamiques pour arrondir les angles et proposer un profil
offrant moins de résistance au vent. Le résultat est là, la W124 propose un excellent
CX de 0.29.

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01 / 09 Entre la 190 et la S, la W124 est le coeur de gamme.

Une arrivée remarquée

Les études, tests et séances de mise au point dureront 7 ans. Quand Mercedes-Benz
présente enfin sa routière, elle surprend les inconditionnels de la marque.

La voiture est une vraie Mercedes-Benz, et semble pensée dans les moindres
détails, à l’image des nouveaux joints de portière, plus fins et plus efficaces ou du
soin apporté à son intérieur et aux ajustements de carrosserie.

Mais elle choque aussi avec ses gros boucliers en plastique ou encore ses enjoliveurs
de roues lisses également dans cette matière.

La présence de chrome réduite à la calandre confirme la direction prise par la

berline 190 présentée deux ans plus tôt. Une nouvelle Mercedes se doit d’être
moderne car elle sera produite longtemps.

Une idée respectée à la règle par les cadres de la marque qui appliquent la règle
maison “20 % de technologies nouvelles pour 80 % de fiabilité”.

Une version limousine sera proposée à la gamme

Une voiture d’ingénieurs

La W124 fera le bonheur des ingénieurs de l’étoile, avec des trains roulants
modernes dérivés de la 190, un point autobloquant ASD, l’apparition de
l'antipatinage électronique ASR, des versions à transmission intégrale avec pont
avant enclenchable automatiquement, ou encore la boîte auto à cinq rapports
unique à l’époque.

Le pot catalytique sera rapidement étendu à toute la gamme, ainsi que l’ABS qui
passera en série sur toutes les versions dès 1988.

La W124 sera également une des toutes premières auto de série à proposer l’Airbag
conducteur et passager.
La W124 devindra Classe E en 1993.

La voiture des gros rouleurs

La force de la W124 sera de séduire à la fois le cadre dynamique, sans négliger la

clientèle bourgeoise de la marque, grâce à une gamme étendue.

La berline se voit épaulée par un break dans la plus pur tradition de la marque dès
1985. Une variante coupé séduira les sportifs et le cabriolet ira séduire l’amérique.

La W124 sera même déclinée en limousine six portes pour transporter les grands de
ce monde. Mais ce sont les taxis qui donneront à la berline Mercedes sa réputation.

Cette voiture s’affirme comme une voiture incassable. Les 500 000 km sont
franchis régulièrement sans pépins et les propriétaires dépassant le million de km
parcourus à son volant ne sont pas rares.

De W124 à Classe E

La W124 sera produite pendant 13 ans, jusqu’en 1997. Il s’en vendra 2 724 381
exemplaires, davantage encore que la W123 qu’en remplaçait.

En 1993, elle subit un restylage et change d'appellation pour devenir “Classe E”.
Une façon d’ouvrir la voie à une nouvelle génération de routières, toujours plus
technologiques, mais toujours conçues pour permettre à 5 personnes et leurs
bagages de voyager dans de bonnes conditions.

Fiche Technique
Mercedes-Benz (Type W124) 300 D Juillet 1985

Moteur : Diesel, 6 cylindres en ligne

Cylindrée : 2996 cm3

Puissance : 109 ch DIN

Transmission : Roues arrières motrices, boîte de vitesse manuelle à 5 rapports,

ou automatique à 4 rapports

Dimensions : longueur : 474 cm, largeur : 174 hauteur : 144 cm

Poids : 1260 kg à 1370 kg

Vitesse maxi : 190 km/h

 Tarif d’époque : Juillet 1985

Mercedes-Benz 200, 4 vitesses, 9CV : 135 400 F soit : 37 177 €

Mercedes-Benz 300E, BVA, 20 CV : 192 540 F soit : 52 867€

(Source Insee : Compte tenu de l'érosion monétaire due à l'inflation, le pouvoir

d'achat de 192 540 Francs en 1985 est donc le même que celui de 52 867 Euros
en 2019.)

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