Gandibleux Julien

BTS 20

Session 2022/2023

Connaissances
de l’entreprise
Dossier U61
 Trame dossier U61
Table des matières
Remerciements ..................................................................................................................................... 2
Introduction et présentation personnelle ........................................................................................... 3
Présentation de l’entreprise ................................................................................................................ 4
Fiche signalétique ............................................................................................................................. 4
Historique ........................................................................................................................................... 5
Organigramme de l’entreprise ........................................................................................................ 7
Situation géographique .................................................................................................................... 8
Analyse de la concurrence ............................................................................................................ 10
Contexte d’activité .......................................................................................................................... 11
Analyse de l’activité de l’atelier......................................................................................................... 12
Suivi d’un équipement........................................................................................................................ 17
Analyse critique d’une situation d’organisation de l’entreprise ..................................................... 21
Critique sur l’intervention : ............................................................................................................. 22
Fiches de validation signées ............................................................................................................. 23
ANNEXES ............................................................................................................................................ 25
 Remerciements

En premier lieu, je voudrais remercier l’entreprise Mercedes-Benz BymyCar à

Villeneuve-Loubet qui m’a permis d’accomplir mon apprentissage depuis 2018. J’ai pu
ainsi, dans de très bonnes conditions, entouré par des professionnels et des tuteurs
de qualité, apprendre un métier. Je remercie également l’ensemble des mécaniciens
qui m’ont accueilli et intégré parfaitement mais plus particulièrement Benoit Aubert qui
fût mon premier maître d’apprentissage puis rapidement j’ai été laissé en autonomie
sous l’aile de Thierry Christian qui a su me faire confiance en me donnant des gros
travaux qui m’ont fait progresser à vitesse grand V. Sans oublier non plus mon chef
d’atelier Vincent Ristori qui a su me transmettre un sens de la rigueur dans une
entreprise qui prône la qualité et l’excellence et qui a su me faire confiance en me
gardant pour poursuive ma formation après mon Bac Pro. Enfin je remercie Jean Marc
Mallet, directeur du site de Villeneuve-Loubet qui m’a reçu pour un entretien
d’embauche où je sortais à peine du collège sans connaissances en mécanique.

Je souhaite également remercier mon établissement de formation, l’IFA. École,

consacrée à l’apprentissage de l’automobile, qui m’a permis de travailler dans de
bonnes conditions. Ainsi je souhaite remercier l’ensemble de mes professeurs qui
m’ont aidé dans chaque situation ainsi que dans l’élaboration de mes rapports. Notre
responsable pédagogique Mme Beau a également joué un rôle fondamental en
m’accompagnant tout au long de ma formation en me motivant dans les moments
difficiles.
 Introduction et présentation personnelle

Je m’appelle Julien GANDIBLEUX, actuellement en seconde année de BTS, travaillant

chez Mercedes-Benz BymyCar à Villeneuve-Loubet. Je suis apprenti dans ce garage
depuis le début de ma formation en 2018 en Bac Pro. Depuis tout petit j’ai grandi dans
le milieu de l’automobile grâce à mes parents, tous deux faisant du rallye avant mon
arrivé qui n’a cessé d’accroitre ma passion pour l’automobile.

En choisissant cette formation je savais d’ores et déjà que j’allais devoir me surpasser
et travailler d’avantage afin d’obtenir mon diplôme en fin d’année. Epauler par ma
famille et mes collègues de travail j’ai su gagner en motivation et en persévérance. J’ai
pu m’épanouir durant la globalité de ma formation dans un atelier qui m’a donné la
possibilité d’engranger une grande expérience dans le domaine de l’automobile. Dans
le cadre de la poursuite de ma formation je souhaite intégrer une formation post BTS,
consacrée à la mécanique dans le milieu du rallye pendant 16 mois.
 Présentation de l’entreprise
Fiche signalétique

Dénomination sociale BYMYCAR COTE D’AZUR

Siège social 80 Rte des crêtes, 06560 Valbonne

Statut juridique SASU Société par actions simplifiées à associé unique

Capital 1 736 500,00 €

Numéro SIREN 451009302

Numéro SIRET 45100930200014

Tva FR41451009302
intracommunautaire
Année de création 13/11/2003

Activité Commerce de voitures et de véhicules utilitaires

Effectif 221

Chiffre d’affaires 139 322 100,00 €

Secteur d’activité Automobile

Code APE/NAF 4511Z

AUTRES INFORMATIONS :
Adresse établissement : Bymycar, 62 Avenue des Baumettes 06270 Villeneuve-Loubet
Adresse mail : v.ristori@bymycar.fr
Téléphone : 04 82 29 10 38
Historique

L’institution BymyCar fondée en 2009, représente le deuxième groupe de distribution

français indépendant. Cela signifie que la compagnie dispose d’un large choix de marques
différentes et complémentaires ce qui permet d’allier Marques Premium, généraliste et low
cost. L’entreprise distribue ainsi dix-huit marques sur 83 sites de distribution implantés dans
toute la France mais également en Suisse et depuis peu, en Italie. L’entreprise est associée a
plus de 2500 collaborateurs à travers l’entièreté des sites qu’elle dispose. Elle a su par ses
investissements, augmenter son chiffre d’affaires pour atteindre 1,9 milliard en 2020.
La société se démarque dans :

 Ventes de véhicules neufs : 45 000/an

 Véhicules d’occasions : 32 000/an
 Réparations de véhicules

Le groupe BymyCar repose sur un mot représentant ses valeurs : « FORCE », ce qui signifie,
« fiabilité, objectivité, rentabilité, compétitivité et engagement ».

En effet, la concession Villeneuve-Loubet fait partie de l’un des nombreux sites dont dispose
BymyCar. Elle représente le siège social de la société Mercedes-Benz Côte d’azur. Le groupe
possède de nombreuses concessions sur la Côte-d’Azur dont Mercedes Nice et Mercedes
Cannes et Mercedes Villeneuve Loubet. En 1902, Emil Jellinek, concessionnaire important sur
la côte d’azur dépose et protège légalement la marque « Mercedes ». Le célèbre logo
Mercedes, une étoile stylisée à trois pointes et dessinée en 1909 devient l’emblème officielle
de la marque Mercedes en 1911.Ainsi en 1926, la marque qui appartient au célèbre
constructeur automobile Daimler fusionne avec « Benz & Cie » de Carl Benz et Emil Jellinek.
L’entreprise Daimler AG sera le producteur de la marque Mercedes-Benz, produisant voitures
et camions, puis par la suite, avec respectivement Maybach, Smart et Fuso. Le siège social
de l’entreprise se situe à Stuttgart Allemagne.

L’entreprise Mercedes-Benz a su se montrer compétitive dans le sport automobile à partir des

années 30. Mercedes-Benz a pu faire croître sa notoriété en Formule 1 jusqu’en 1955, puis
de nouveau à partir de 2010.
Analyse FFOM de la marque Mercedes-Benz :

Force Faiblesses
-Image de la marque
-Cout de maintenance
-Leader dans le
élevé
secteur véhicules
-Concurrence
hauts de gammes
importante sur les
-Investissement en
modèles luxueux
R&D

Opportunités Menaces
-Vise à perfectionner
-Menace direct de
modèles électriques
marque comme BMW
et hybrides
ou AUDI
-Baisser cout de
-Réglementation
production et baisser
visant à arreter la
cout de maintenace
production de moteur
avec de nouveaux
thermque
fournisseur

Fournisseur :

Le groupe Mercedes-Benz possède comme fournisseur principal sa marque elle-

même, car l’entreprise accepte uniquement des véhicules liés à son groupe. Toutefois, ses
partenaires sont :

 Continental (pneus)

 Berner (outillage)

Prestataires :
Afin d’assurer le bon fonctionnement de l’entreprise, cette dernière fait appel à des
prestataires pour entretenir les locaux et les outillages de la concession.

 MJ Technique (maintenance de ponts de levage)

 Koné (entretien des ascenseurs)

 Interima (agence intérim)

 SE RA HU (traitement des

déchets)
Organigramme de l’entreprise
 Situation géographique

L’entreprise Mercedes-Benz se situe avenue des Baumettes, à proximité de

l’autoroute A7. Elle se trouve dans une zone commerciale, sur un axe très fréquenté.
Cette localisation au cœur d’une zone industrielle permet d’attirer un nombre important
de clients. Ces derniers sont des particuliers mais aussi des professionnels. Ils peuvent
venir d’endroits variés, assez proches de la concession (Mandelieu la Napoule, Saint-
Laurent du Var) ou bien de zones plus éloignées en raison d’une certaine attache à la
concession de Villeneuve-Loubet. L’expansion de la zone de clientèle nous permet
d’analyser notre zone de chalandise.

 La zone primaire est la mieux positionnée stratégiquement pour l’entreprise et

la plus proche pour les clients.

 La zone secondaire est synonyme de concurrence, le client a désormais un

choix plus varié mais elle reste une zone de compétitivité.

 La zone tertiaire représente la zone la plus éloignée pour certains clients mais
cela ne signifie pas qu’ils sont inaccessibles. Des actions commerciales et un
marketing stratégique peuvent attirer cette clientèle.
 En effet, Mercedes-Benz Villeneuve Loubet propose divers services pour les
véhicules utilitaires ainsi que pour les véhicules industriels. L’entreprise se représente
également comme l’une des concessions Mercedes-Benz la plus importante de
France. De ce fait, ce site est l’un des 2 seuls garages en France à pouvoir accueillir
les véhicules exceptionnels de la marque Mercedes SLR et Maybach.
Cela étend la clientèle de ces véhicules à toute la moitié sud de la France, en prenant
en considération la population monégasque. La grandeur du site permet de pouvoir
proposer un large choix de service aux clients, en passant par :
 Le service après-vente pour véhicule particulier et industriel
 Le service carrosserie pour particulier et industriel
 La vente/location de véhicule particulier et industriel
 La vente de pièces détachées

Organisation des services du site :

Atelier VP
Atelier Carrosserie
Atelier VI
Magasin pièces détachés
Service de réception/ hall de présentation VN
et VO
Analyse de la concurrence

L’entreprise de Villeneuve-Loubet n’a pas beaucoup de concurrence

si ce n’est dans sa zone de chalandise sur l’une de ses prestations « service
rapide ». En effet Feu Vert et Best Drive situés à proximité, dont l’activité
principale est le « service rapide » récupèrent une partie de notre clientèle
pour des opérations courantes de type changement de pneus, plaquettes,
vidange et installation équipement (attelage voiture).

Dans un rayon proche, Ford est la seule enseigne présente.

Cependant, elle ne fait pas partie de notre concurrence. En effet, les clients
possédant une Mercedes- Benz ou une Smart ne se déplaceront pas à cette
concession car seuls les véhicules de la marque Ford seront pris en charge.
Ainsi, BymyCar Villeneuve-Loubet a un monopole quasiment global sur une
zone de 5 à 8 Kms.

Les enseignes de marque Premium ne se situent pas dans un rayon

proche : les concessions Mercedes-Benz se situent à Nice, avenue
Gambetta et à Cannes, avenue du Campon. Ces concessions ne
représentent pas une concurrence à l’enseigne de Villeneuve-Loubet car
elles font partie du groupe BymyCar. Les rendez- vous téléphoniques sont
supervisés par une équipe de trois personnes situées à Villeneuve-Loubet.
Leur but étant de planifier un rendez-vous pour le client en fonction de son
lieu de résidence, son lieu de travail et la charge de travail de l’atelier.
Contexte d’activité

Pendant la crise sanitaire, notamment jusqu’à fin 2020, l’économie

française a connu une grande difficulté à se relancer à la suite de la
pandémie, Mercedes a dû faire face à cette situation. Il était impératif de
faire revenir sa clientèle en mettant en place des normes d’hygiènes strictes
pour assurer un protocole de sécurité. Encore aujourd’hui, suite à leur
passage en concession, les véhicules clients sont désinfectés. Du gel hydro
alcoolique est placé à l’entrée de la réception, les lingettes précédemment
placées dans les véhicules ont été retirées pour réduire au maximum les
différents contacts possibles.

Malgré une reprise de l’activité, celle-ci reste partielle jusqu’à mi 2021

et certains clients se montraient encore hésitants à l’idée de revenir en
concession. Cela n’a pas été forcément sans impact sur le chiffre d’affaires
de l’entreprise. La société a donc dû réagir dans un premier temps en
mettant des salariés au chômage partiel afin de réduire sa charge salariale.
Ce chômage partiel a été mis en place de manière rotative afin de ne pas
impacter le pouvoir d’achat des salariés. Dans un second temps, afin de faire
revenir un maximum de clients, la prise de rendez-vous téléphoniques a été
majoritairement favorisée.

Afin de toucher un panel de clients encore plus important, la

concession Villeneuve Loubet a décidé d’aménager un camion de réparation
mobile. Le but étant de venir directement chez le client pour lui éviter de se
déplacer en concession. Cette nouvelle prestation proposée par la
concession représente un gain de temps pour le client. En effet, le camion
peut se déplacer au domicile du client ou directement sur son lieu de travail.
Le client peut ainsi continuer ses activités pendant la révision de son
véhicule. Cet atelier mobile ne se résume pas seulement à effectuer des
révisions mais peut également se charger des :
 Recharge de climatisation
 Remplacement des pneumatiques
 Réparation/remplacement pare-brise
 Freinage
 Diagnostic avant réparation

L’atelier mobile se déplace dans les Alpes Maritimes

(06) et le Var (83).
 Analyse de l’activité de l’atelier

STRUCTURE D’ACCUEIL (entreprise)

Raison Code APE

Mercedes Bymycar
sociale 4511Z

Adresse 62 avenue des Baumettes 06270 Villeneuve Loubet

Cadre, service : Mecanique S.A.V et préparation VO

Fonction occupée par l’étudiant : apprenti et technicien

Date, période : 2019/2020

Utilisateur de l’indicateur : Directeur de la concession et chef d’atelier du S.A.V

Nom Jean Marc Mallet, Vincent Ristori et ses compagnons

Directeur de la concession Villeneuve-Loubet, Chef d’atelier et
Qualité
mécaniciens

ACTIVITÉ DE MAINTENANCE ÉTUDIÉE

Présentation générale de l’activité :

Tableau de bord de l’atelier
PRÉSENTATION GÉNÉRALE DES INDICATEURS
Forme :

Indicateur 1 : Productivité des compagnons de l’atelier VP, sous forme de tableau

Indicateur 2 : Indice de satisfaction client, sous forme de tableau comparatif des

autres concessions BymyCar de la Côte d’Azur.

Mode de mise en œuvre :

Indicateur 1 : Le tableau de productivité est construit par le chef d’atelier

Indicateur 2 : Un questionnaire est transmis aux clients suite au passage dans la

concession et étudié par la suite par le chef d’atelier

Période d’observation :

Sur l’année civile 2019 et 2020 la productivité de l’atelier VP

Sur l’année civile 2021 le taux de satisfaction client.

Les indicateurs observés sont-ils locaux, d’un groupe, d’un

constructeur… ?
Indicateur 1 : La productivité des employés est un indicateur local car il informe
de la performance des techniciens pour avoir une vision sur sa productivité
mais également une information pour le groupe : cela lui permet de suivre le
rendement de ses compagnons.
Indicateur 2 : Mercedes impose aux concessions une enquête de satisfaction
client à réaliser. Les résultats sont par la suite envoyés au groupe pour des
analyses, ce qui permet de positionner notre concession face aux autres.

Modes d’information des personnels et diffusion des indicateurs :

Indicateur 1 : Le chef d’atelier affiche les tableaux de productivité mensuel dans
l’atelier afin que les techniciens puissent les consulter.

Indicateur 2 : Mercedes impose à la concession de réaliser une enquête de

satisfaction client, les résultats leur seront transmis par la suite afin que la
concession puisse se situer par rapport aux autres sites Mercedes présents
dans le département.

Indicateur n°1 retenu pour l’étude

Présentation de l’indicateur :
Productivité des compagnons de l’atelier VP
Nom de l’indicateur :
Respect des heures travaillées sur l’intervention
Intérêt du choix pour l’étude :
La productivité évolue d’un mois sur l’autre. L’objectif de l’étude est de montrer en
quoi la crise sanitaire a pu avoir un impact sur la productivité de l’atelier et ainsi
proposer des solutions afin d’atteindre les objectifs.

Formule de calcul :
Total des heures facturées
Total des heures productives

Interprétation de l’évolution de l’indicateur sur la période d’observation :

En analysant le tableau de productivité de l’atelier nous observons que durant
l’année 2019, l’atelier a réussi à atteindre l’objectif de productivité de 115%.
Toutefois, en raison de la crise sanitaire débutant en fin d’année 2019, l’année
2020 fut une source de difficulté financière pour de nombreuses entreprises.
Cela va fortement impacter l’atelier VP, qui va connaitre une baisse de la
productivité d’environ 10%, malgré la mise en place du chômage partiel. Le but
étant de réduire les coûts financiers de l’entreprise car la charge de travail durant
cette année était moindre. En effet, l’activité de Mercedes-Benz BymyCar est
passé de 115,4% en 2019 à 105% en 2020.
Existence d’un ou de plusieurs objectifs « qualité » pour cet indicateur ?

L’objectif principal est d’atteindre une productivité de 110% pour chaque mois de
l’année.

Existence d’une prime ou d’une gratification d’atteinte d’objectif et modalité

de versement de cette prime ?

Une prime de productivité peut récompenser le technicien s’il atteint les objectifs
ou s’il les a dépassés. Elle peut être comprise entre 100 et 300 euros par moi en
cas d’excellents résultat de la part de la globalité de l’atelier.

Proposition de solutions internes et/ou externes pour optimiser la gestion

de la qualité du service en liaison avec cet indicateur :
Afin que les techniciens puissent atteindre plus facilement les objectifs, il
faudrait que l’entreprise prenne en compte certains facteurs.
- Le technicien doit se diriger au magasin afin de réaliser un bon de
sortie de pièces. Toutefois, le temps d’attente des pièces peut
varier et cela impacte directement la productivité du mécanicien car
pendant ce temps il ne travaille pas sur le véhicule.
Afin de réduire ce temps d’attente, il faudra que les pièces pour les
rendez- vous de la journée soient préparées en amont.
- De plus, lorsqu’une pièce n’est pas disponible, c’est au technicien
de prévenir le réceptionnaire afin de trouver une solution avec le
client. Le réceptionnaire est parfois occupé à son bureau avec un
client ce qui oblige le technicien à attendre qu’il soit disponible.
Cette raison engendre une perte de temps et de ce fait une baisse
du taux de productivité.
Dans ce cas, il faudrait créer une communication directe entre le
magasinier et le réceptionnaire. Cela faciliterait la communication
entre l’atelier et la réception et permettrait au mécanicien de
prendre en charge un autre véhicule.

Critique générale sur le choix de l’indicateur, sur sa formulation

mathématique, sur le mode de collecte des informations, sur la diffusion des
résultats et sur les actions correctives menées par la concession pour
améliorer la qualité de service :
Le calcul de la productivité ne prend pas en compte les délais d’attentes des
pièces au magasin ainsi que les échanges techniques avec le
réceptionnaire. De ce fait, il serait préférable pour le technicien que
l’entreprise prenne en compte ces délais. L’entreprise devrait donc
considérer à hauteur de 2 à 3 heures par mois les échanges techniques.
Cette comptabilisation permettrait d’avoir un taux de productivité se
rapprochant plus vraisemblablement de la réalité.
Voir annexe 1(Tableau de productivité de l’atlier VP et présence des mécaniciens)
 Indicateur n°2 retenu pour l’étude
Présentation de l’indicateur :

Respect des délais fixés entre la réception du véhicule et la restitution de celui-ci.

Nom de l’indicateur :

Indice de satisfaction client pour donner suite au passage dans le service mécanique sur
l’année 2021.

Intérêt du choix pour l’étude :

Les résultats affichés par la concession sont supérieurs par rapport aux autres
concessions ByMyCar de la Côte d’Azur.

Formule de calcul :
Nombre de clients satisfaits concernant les délais
*100
Nombre de clients ayant répondu au questionnaire

Interprétation de l’évolution de l’indicateur sur la période d’observation :

Nous pouvons analyser que le taux de satisfaction client de la concession est

inférieur à celui de la concession de Cannes, 91% et de Nice 90%.

Existence d’un ou de plusieurs objectifs « qualité » pour cet indicateur ?

L’objectifs de satisfaction client est de 90%.

Existence d’une prime ou d’une gratification d’atteinte d’objectif et modalité de

versement de cette prime ?

L’entreprise a pour intérêt d’atteindre les objectifs fixés par l’enseigne car en cas
de réussite de celui-ci, elle peut recevoir une prime annuelle ainsi qu’une mise en
avant sur le site de l’enseigne.

Proposition de solutions internes et/ou externes pour optimiser la gestion de la

qualité du service en liaison avec cet indicateur :
Notre atelier a une capacité d’accueil importante, ce qui permet à la concession de
recevoir un nombre de clients plus important que les sites de Mercedes Cannes et
Nice. Ainsi, une organisation de l’atelier, de la réception et du magasin de pièces
détachées est primordiale.
 - Afin de satisfaire au mieux les clients, il faudrait avoir une réserve de pièces
détachées plus importantes, ainsi qu’un suivi plus détaillé des pièces
disponibles. Ce facteur est essentiel car si le stock de pièces détachées est
correctement organisé et suivi, cela permet de réduire la probabilité de ne
pas avoir une pièce en stock. Pour ces raisons, lorsqu’une pièce n’est pas
disponible, il y a un délai de livraison qui peut aller de 1 jours à 5 jours.
Pendant ce délai de livraison, le véhicule peut être conservé par l’atelier
engendrant une gêne et un mécontentement du client.

- Une meilleure organisation du planning de l’atelier, avec une répartition des

rendez-vous sur une journée. En effet, principalement en début d’après-
midi, une quantité de travail plus importante arrive au même moment. Cette
prise de rendez-vous simultanée peut désorganiser l’atelier ou obliger le
mécanicien à travailler plus rapidement. Cette désorganisation peut
engendrer un retard des restitutions des véhicules, qui peuvent pour
certaines être repoussée au lendemain.
Toutefois, la répartition du travail sur une journée ne dépend pas seulement
des réceptionnaires mais dépend principalement de la disponibilité du client.
Ainsi, pour pallier ce travail conséquent, l’entreprise pourrait recruter des
intérimaires pour réduire le temps d’attente des clients.

Critique générale sur le choix de l’indicateur, sur sa formulation mathématique, sur

le mode de collecte des informations, sur la diffusion des résultats et sur les actions
correctives menées par la concession pour améliorer la qualité de service :

Le mode de collecte des informations s’effectue automatiquement à la suite de la

venue d’un client en concession. Un mail est envoyé sur la boite mail de celui-ci. Il
peut ainsi noter chaque prestation de la concession, de son arrivée et de sa prise
en charge par le réceptionnaire, à la récupération de son véhicule suite aux
réparations. Il va pouvoir notifier les points négatifs dont il a été victime mais aussi
les points positifs auxquels il a eu le droit. Cette enquête de satisfaction permet à
la concession de connaitre précisément les points péjoratifs qu’un client a pu
rencontrer lors de sa venue. Toutefois, cette démarche ne prend pas en compte
de l’entièreté des clients passés par l’entreprise mais seulement des clients ayant
répondus à cette enquête. De ce fait, les résultats obtenus à la suite de celle-ci ne
sont en réalité qu’une moyenne de consommateur.

Voir annexe 2 (indice de satisfaction client)

 Suivi d’un équipement

PROPOSITION DE FICHE RESSOURCE : SUIVI D’UN ÉQUIPEMENT

STRUCTURE D’ACCUEIL (entreprise)

Raison Code APE
Mercedes ByMyCar
sociale 4511Z

Adresse 62 Avenue des Baumettes, 06270 Villeneuve Loubet

Cadre, service : Mécanique S.A.V et préparations V.O

Fonction occupée par l’étudiant : Apprenti technicien

Date, période : 01/01/2020 au 01/01/2021

La / le responsable du « suivi de matériel » : MJ Technique

Nom M. Mallet, M. Ristori et ses compagnons

Directeur de la concession Villeneuve Loubet, Chef d’atelier et
Qualité
mécaniciens
SUIVI D’ÉQUIPEMENT ÉTUDIÉ
Présentation générale de l’action de suivi :
Maintenance du pont de levage.
Désignation de l’action :
Mise en place d’un plan de maintenance préventive et curative du pont de levage.
Cadre général :
Un suivi régulier des appareils de levage afin de permettre aux mécaniciens de
travailler en toute sécurité.
Objectif principal :
Prévenir des risques pour le personnel de l’atelier mécanique et des biens
matériels.
Référent de l’action :
Le référent de l’action est MJ Technique (responsable de la maintenance des
ponts élévateurs).
Pilote de l’action :
Le pilote de l’action est le responsable de la concession concernant la
maintenance des ponts.
Acteurs associés :

Les techniciens ont leur part de responsabilité car ce sont les premiers
spectateurs en cas de défaillance d’un pont et ainsi ils peuvent fermer
l’accès à un pont en attendant qu’il soit réparé. L’inspecteur du travail doit
s’assurer du bon fonctionnement des ponts, tout en veillant au respect de
leur suivi technique. L’entreprise de maintenance doit quant à elle veiller au
bon fonctionnement des appareils de levage dans leur totalité et s’assurer
de l’état de chaque élément de sécurité.

Type et nombre de supports concernés au sein de l’entreprise :

L’atelier VP de Villeneuve Loubet possède de nombreux ponts de levage dont,

des ponts 2 colonnes, 4 colonnes, ponts ciseaux et des bancs de géométrie.
L’atelier VP compte 4 ponts ciseaux, 2 ponts 4 colonnes et 8 ponts 2 colonnes.
Les ponts 4 colonnes ont pour référence SM40LT47-7040, de marque Rotary,
installé en 2016. Ces ponts, ont une capacité de levage de 4000kg. Quant aux
ponts 2 colonnes, KPS306HE de Ravaglioli, achetés entre 2014 et 2016, ils
ont une capacité de charge de 3200kg. L’atelier carrosserie dispose également
de 3 ponts de levage 2 colonnes.

Aspects réglementaires et pratiques de l’intervention envisagée :

Selon l’article R233-11 du Code du travail, le responsable de

l’établissement doit obligatoirement opérer des contrôles sur les appareils
de levage avec une vérification de mise en service avant la toute première
utilisation. MJ Technique, l’entreprise en charge de la maintenance des
ponts de levage est ainsi agréée pour la mise en service d’appareils de
levage et leur réparation. Les opérations de maintenance constituent une
obligation légale et restent à l’initiative du chef d’établissement, du chef
d’atelier (articles R4323-22 R4323-23 et R4323-28 du code du travail).
L’entreprise MJ Technique, consacre 1h à 1h30 pour chaque maintenance.
Ces opérations peuvent durer jusqu’à 2 journées pour notre atelier en
raison d’un nombre de ponts élévateurs importants.

Type d’action :

Concernant le suivi d’un pont de levage, il est obligatoire qu’une vérification

générale du pont élévateur soit effectuée une fois tous les 6 mois par une
entreprise professionnelle.

Mode de mise en œuvre :

Chaque mécanicien doit s’assurer de la bonne sécurité du pont de levage

chaque matin avant sa première utilisation. Il doit vérifier le niveau d’huile
du pont, la mise en sécurité du pont, les patins de levage et le pont doit
monter et descendre de manière équilibrée.
Opérations préalables réalisées en amont dans l’entreprise pour mener à
bien cette action :
Tous les matins, les techniciens sont chargés de vérifier l’état général d’un
pont. Cela permet de constater un éventuel dysfonctionnement (bras
élévateurs, niveau d’huile, patins). Lorsqu’un dysfonctionnement est
relevé, un cadenas est mis à disposition sur chaque pont afin de bloquer
son utilisation et éviter un possible accident.

Description de la procédure réalisée :

Lorsqu’un pont connait un défaut, le chef d’atelier contacte MJ Technique.
L’entreprise responsable de la maintenance des ponts se charge d’envoyer
un technicien afin de réparer l’installation.

Les documents utilisés, la signalétique :

Sur chaque pont se trouve une fiche d’identification individuelle à chaque
pont précisant le suivi des ponts avec les dates de maintenance ainsi
qu’une notice d’utilisation du pont.

Étude et mode de contrôle :

Lors d’une opération de maintenance, l’entreprise MJ Technique a pour rôle

de contrôler les organes de sécurité, effectuer un test de charge, opération
de graissage. Afin d’éviter un problème majeur d’un pont et devoir le rendre
inaccessible le temps de sa réparation, les mécaniciens ont pour mission
de signaler directement le moindre signe de défaillance. Le but étant de
réduire au maximum les pannes et d’éviter d’engendrer l’immobilisation
d’un pont. L’immobilisation d’un pont élévateur n’est pas sans conséquence
pour l’atelier, cela peut retarder les rendez-vous de la journée et ainsi avoir
un impact direct sur la satisfaction d’un client. C’est une raison
supplémentaire pour s’assurer du fonctionnement correct des matériels.

Coûts directs et secondaires :

Cout direct :
 Prix d’achat initial d’un pont, les tarifs peuvent varier s’il s’agit d’un
pont deux colonnes, quatre colonnes ou ciseaux.
 Tarif d’un contrat de maintenance.
Cout indirect :
 Mobilisation et indisponibilité d’un ou de plusieurs ponts.

Le cout direct du suivi d’un pont de levage ne nous a pas était dévoilé par
 le chef d’atelier qui souhaite que ces informations restent confidentielles.
Néanmoins, la durée d’une intervention sur un pont est d’environ une heure
à une heure et demie, afin que le technicien en charge des travaux puisse
contrôler l’entièreté des points de sécurité. Cette intervention annuelle dure
2 jours au sein de notre atelier. Durant ce temps, un pont est
systématiquement inaccessible pour laisser place aux interventions. Cette
immobilisation peut engendrer un retard des rendez-vous sur la journée.

Lien avec d’autres actions, conséquences :

L’entreprise MJ Technique ne peut parfois effectuer le contrôle annuel d’un pont

lorsqu’un véhicule est bloqué dessus. Elle est donc forcée de revenir une fois le
pont libre.

Réflexions générales sur l’action étudiée :

L’entreprise se trouve dans l’obligation d’effectuer un suivi annuel des ponts de

levage afin de prévenir des risques éventuels d’accidents. Dans le cas du non-
respect de l’article R233-11, l’entreprise s’expose à des sanctions financières et
une fermeture administrative de l’atelier mécanique. Néanmoins, durant ces
actions de maintenance, il est impossible pour le technicien d’utiliser un pont de
levage en réparation.

 Ponts 4 colonnes Ponts 2 colonnes

Voir annexe 3 (suivi de maintenance d’un pont de levage de l’atelier VP)

 Analyse critique d’une situation d’organisation de l’entreprise
Marque Mercedes

Modèle Classe B

1ère mise en 29/04/2020

circulation
Kilomètre 79 067 Km

Puissance 136 Ch

Situation :
Le client se présente à la réception pour un entretien sur son véhicule. Suite à
l’autorisation du client pour les différentes tâches à effectuer sur son véhicule, le
réceptionnaire crée l’OR et un tour de vérification du véhicule est effectué. Le
mécanicien peut alors prendre le véhicule en charge et le rentrer dans l’atelier sur un
pont élévateur. Il a alors commencé l’intervention en faisant un contrôle général du
véhicule pour mettre en devis les pièces qui seraient défectueuses et informé le
réceptionnaire. Ensuite il a levé le véhicule pour enlever le cache de protection sous
caisse afin d’accéder au bouchon de vidange, en desserrant le bouchon de vidange il
a remarqué que le filetage du carter d’huile moteur a été endommagé lors de la
dernière révision et que le bouchon a été remonté en force. De ce fait il est impossible
de remonter un bouchon de vidange neuf. Le mécanicien a alors été au magasin pour
voir le prix et la disponibilité du carter d’huile, le carter n’étant pas disponible avant un
long moment nous avons décidé de faire refaire le filetage du carter d’huile chez un
prestataire du nom de AMN (Atelier Mécanique de Nice) spécialisé dans l’usinage de
pièces. A cause de cela le mécanicien a dû démonter le carter d’huile pour l’amener
chez le réparateur ce qui a engendré une perte de temps et d’argent. Le véhicule est
resté pendant 3 jours sur le pont le temps de recevoir le carter, en amont le client a
été prévenu du problème par le réceptionnaire. Une fois le carter reçu il a fallu nettoyer
le plan de joints pour ensuite appliquer de la patte à joints et ainsi finir la vidange. Un
essai routier et un nettoyage du véhicule a été effectué pour rendre le véhicule au
client 4 jours après la date de rendu initial. L’entreprise a fait une réduction de 10% sur
la facture afin de réduire la gêne occasionnée.
Critique sur l’intervention :

A la suite de ce problème, le véhicule

a bloqué un pont durant 4 jours pendant une
période où le garage était surchargé en
termes de travail. Malheureusement le
garage a été impacté involontairement du à
cet évènement et en plus du temps perdu par
l’entreprise, il a fallu payer le prestataire pour
refaire le carter. De plus malgré le geste
commercial effectué par la concession, le
client n’est pas satisfait de sa venue car il a
récupéré sa voiture plus tardivement que
prévu.

Voir annexe 4 (ordre de réparation)

Fiches de validation signées
 ANNEXES

1. Tableau de productivité de l’atelier VP et présence des mécaniciens

2019 2020
Productivité Atelier SAV VP (en %) 115% 105%
Pourcentage de mécanicien actif sur toute l'année 100% 50%
Nombre de véhicule entrant pour une intervention 8400 6600

Employés 2019 2020

OGGERO Christophe Actif Chômage partiel (durant les périodes de confinement)
CHRISTIAN Thierry Actif Actif (durant les périodes de confinement)
AUBERT Benoit Actif Actif (durant les périodes de confinement)
LENOIR Yohann Actif Actif (durant les périodes de confinement)
Harbulot Nicolas Actif Chômage partiel (durant les périodes de confinement)
DOMINGUEZ Alexandre Actif Chômage partiel (durant les périodes de confinement)
THE DUNG Phan Actif Actif (durant les périodes de confinement)
CALVET Pascal Actif Chômage partiel (durant les périodes de confinement)
Rousset Raphaël Actif Chômage partiel (durant les périodes de confinement)
LAGET Alain Actif Actif (durant les périodes de confinement)

2. Indice de satisfaction client

 Résultat d’une enquête de satisfaction favorable à l’entreprise :

Taux de satisfaction client sur le mois de

janvier 2021
 Résultat d’une enquête de satisfaction d’un client insatisfait :

3. Suivi de maintenance d’un pont de levage de l’atelier VP

 Notice d’utilisation du pont de levage

4. Ordre de réparation classe B