Introduction genéral

Dans le cadre de notre formation en mécanique, il est strictement obligatoire de faire une
formation pratique sous forme d’un stage. Ce dernier présente une occasion pour bien
comprendre le monde professionnel en permettant de nous initier aux aspects pratiques des
connaissances théoriques que nous avons acquis aux cours de nos études, c’est pourquoi
l’encadrement est nécessaire au cours de ce stage. L’industrie de carrossage automobile
(ICAR) est un bon lieu de stage qui peut satisfaire ses besoins puisque elle réalise des travaux
dans des domaines mécaniques. Un stagiaire s’institut ainsi non seulement au fonctionnement
de l’établissement au sein de quel il est susceptible d’évoluer, mais aussi au pratique des
travaux techniques. Il sera enrichi par des nouvelles connaissances technologiques surtout
celle qu’il n’avait pas l'occasion de rencontrer dans sa formation. D'autre part il se sera
intégré vite dans l'ambiance et la discipline de travail malgré toutes les difficultés rencontrées.

Dans cette perspective on tient à vous indiquer que ce rapport de stage est subdivisé en
trois parties:

Dans un premier chapitre nous présenterons l'entreprise en donnant une aperçu général sur
son historique, son importance économique, régionale, nationale et internationale, ses
activités, ses objectifs, sa gamme de produits, ses partenaires et fournisseurs, ses clients, etc...

Dans le deuxième chapitre, on fera l’accent sur le déroulement de notre stage en indiquant
la durée de chaque étape, les services visités, les taches effectuées, et les personnalités
rencontrées.

Dans la dernière partie, nous représenterons notre thème développé en indiquant son sujet,
les motifs de choix, son développement, son analyse et les résultats obtenus.

1. L’ENTREPRISE

L'engagement de la Tunisie dans une nouvelle ère, celle d'une économie mondiale a
impose un grand défi pour les sociétés tunisiennes.
 En effet, face à une concurrence de plus en plus agressive, la société doit agir d'une
manière efficace pour qu'elle puisse mieux contrôler son marché et améliorer la qualité et
l'impact de ses décisions.

De plus en plus, les entreprises ont l'initiative de s'engager au programme de la mise à

niveau et procédant au développement de méthodes et des stratégies de travail adéquate.

Le marché automobile tunisien est libre d'accès. Néanmoins il présente une architecture
complexe en raison de la cohabitation de différents systèmes d'importation et d'abattements
fiscaux.

Le secteur du transport joue un rôle primordial dan la concrétisation des objectifs et des
choix de développement dans le soutien au secteur productif et le renforcement de leur
capacité concurrentielle ainsi que l'amélioration du niveau de vie des citoyens.

A ce propos nous constatons l'importance que joue une société comme l’industrie de
carrossage automobile (ICAR) qui se trouve aujourd'hui devant l'obligation d'une part de
résoudre les difficultés que rencontrent le secteur du transport en Tunisie et d'autre part de
satisfaire sa clientèle pour assurer sa survie.

La chance a été de notre coté lorsque l'opportunité d'y faire un stage nous a été accordé et
plus particulièrement, dans la direction commerciale.

Nous avons pu constater de près les procédures organisationnelles et les méthodes

sophistiquées adoptées ainsi que les performances et les obstacles qu'elle rencontre

Présentation de l’industrie de carrossage automobile 

Depuis sa création, l‘industrie de carrossage automobile n'a cessé de se développer et

d'évoluer ses compétences afin de garantir sa survie.

Et comme toute entreprise, elle tende à améliorer son enchainement, assurer le bon
déroulement de ses activités, vise à atteindre ses objectifs à court et à long terme et par suite
contribuer au forte concurrence du marché.
 Alors dans ce chapitre on va introduire l‘ICAR, présenter ses activités, sa gamme de
produits, ses objectifs globaux, ses partenaires et ses clients.

L’historique de l’entreprise 

Depuis sa création en 30 MARS 1961, l‘industrie de carrossage automobile avait pour

vocation l'assemblage des véhicules utilitaires, le carrossage d'autobus autocars et le montage
des véhicules industrielles qui n'a cessé d'évoluer.

Pionnier de l'industrie automobile en Tunisie, son évolution est caractérisée par une
diversification de son activité liée aux contraintes du marché et aux changements intervenus
dans le cadre juridique et réglementaire extérieur de la Tunisie.

Et actuellement l’ICAR est leader dans son domaine à tous les niveaux.

Données générales 

- Dénomination: [STIA (jusqu’à 2009)] ICAR

Slogan

-Raison sociale: société tunisienne d'industrie automobile

-Forme juridique: société anonyme

-Date de création: 30 MARS 1961

-Surface couverte : 23500 m²

-Siege social : Route de MONASTIR, SIDI ABDELHAMID ,4000SOUSSE

-Usine Autobus/Autocars: ICAR I(Avenue Hedi Nouira-4000-Sousse)

-Usine véhicules Industrielles: ICAR II (route de Monastir, Sidi Abed

 Elhamid-4000- Sousse)

-Capital social en TND : 30.000.000.000

-Chiffre d'affaire en TND : 90.000.000 M.TND

-Effectif total : 428

Les objectifs de la société 

L’ICAR se penche sur l'exportation. Cette société fixait des perspectives d'avenir en
matière de production :

 La prospection de nouveaux marchés extérieurs afin d'écouler les produits de

l'entreprise, des marchés tels que le Maghreb Arabe et le moyen orient.

 La valorisation du système organisationnel et de gestion de la société.

 Le réajustement de l'effectif visant à augmenter la performance globale de l'activité

et à améliorer la productivité.

 L'amélioration de la qualité de ses produits et de ses services.

 Elargir la gamme des autobus et des autocars en développant de nouveaux produits

pour répondre aux différents besoins et exigences des clients.

 Instaurer un système d'évaluation de la satisfaction des client

Produits de l’icar :

L’ICAR produit annuellement environ 300 unnités, elles sont présentées comme
suit :

Produits

Autocars et Autobus

Autocars : -Autocar confort IRISBUS Type 397.12.27

-Autocars touristique MERCEDES Type O 500
-Autocar standard IRISBUS Type 397.12.27
-Minicar 35.10 IVECO
-Autocar confort VOLKSWAGEN 17.260 E0T

Autobus : -Autobus standard 397.12.27 Type 397.12.27

-Autobus articulé MERCEDES Type O400
 Véhicules industrielles

Camions : -Type 35C11 IVECO

-Type 65.9 IVECO
-Type 150E21H IVECO
-Type MIDLUM RENAULT
-Type KERAX 350 Renault Trucks
-Type 35C 15H IVECO
-Type 65C 15H IVECO
Tracteurs : -Type MP 440E Eurotech IVECO
-Type KERAX 385 T(4x2) RENAULT
-Type HE 385T Premium(4x2)NZ
-Type Premium 400
Tableau de produits de l'ICAR

Partenaires et fournisseurs de l’ICAR

Et c'est a partir de 1998 que la société a signé de nouveaux contrats d'achat de châssis roulants
ou CKD (Collection Knock Down) de montage de carrossage et de coopération industrielle
avec les partenaires et des fournisseurs étrangers tels que:
-La coopération avec l'Allemagne: MERCEDES et MERCEDES BENZ pour les autocars
touristiques.
-La coopération avec l'Italie: IVECO pour les autocars standards conforts.
-la coopération avec l'Espagne: IRISBUS pour les autocars standards conforts.
-La coopération avec le Suède: SCANIA.
-La coopération avec le Japon: MITSUBISHI pour les camions.
Et à partir de 2004-2005 les nouvelles coopérations avec:
-L'Hongrie: IKARUS pour les autobus, autocars standards et articulés.
-La France: RENAULT.
1.5 Les principaux clients de l’ICAR
L’ICAR compte parmi sa clientèle en matière d'autobus-autocars urbains et interurbains, les
grandes sociétés nationales, régionales et privées.
Actuellement L’ICAR a pour clients les grandes sociétés nationales tunisiennes de transport
qui sont:
SNTRI (société nationale de transport interurbain)
Ministère de la défense nationale
Ministère de l'éducation et de formation
Présidence de la république

Les sociétés privées tels que:

TUT (transport urbain de Tunisie)
TCV (transport commun de voyageurs)

Les 12 sociétés régionales de transport de Tunisie:

Société de transport du Sahel (STS)
Société de transport de Bizerte (SRT Bizerte)
Société de transport de Beja (SRT Beja)
Société de transport de Gabes (SOTREGAMES)
Société de transport de Gafsa (EL GOUAFEL)
Société de transport de Jendouba (SRT Jendouba)
Société de transport de Kairouan (SORETRAK)
Société de transport de Kasserine (SRT Kasserine)
Société de transport de Kef (SRT Kef)
Société de transport de Médenine (SRT Médenine)
Société de transport de Nabeul (SRT Nabeul)
Société de transport du Sfax (SORETRAS)
STT (société de transport de Tunis)

De grandes groupes hôtelières sont aussi des acquéreurs d'autocars tels que:
VLT, ARGO TRAVEL, PRIMA TOUR, AQUA SUN, YASMIN TRAVEL, ATLANTIS
VOYAGES, TUISIAN TRAVEL ASIAN AGENCY. ETC.…
Elle a également acquis deux nouveaux clients et qui appartiennent au marché Algérien qui
est :
Houchi voyage, Hechmi voyage, IVAL Algérie.

L’ICAR et la concurrence
Malgré sa position de "leader" sur le marché tunisien, L’ICAR comme toute entreprise
possède des concurrents dont les principaux sont:
SETCAR avec sa marque VOLVO.

MAN avec sa marque ALPHABUS.

Malgré que les deux entreprises aient émergé du lot des concurrents depuis peu de
temps, leur concurrence est plus sérieuse, c'est pourquoi L’ICAR doit les prendre
en Considération afin de ne pas perdre sa grande part du marché comme le montre
le tableau suivant :

Immatriculation des autobus pour l’année 2008

Autobu Part Autobu Part Part Autocar Part total Part

s de s de Autocar de s de de
march articulé march standar march tourasti march march
urbains d
é s é é -ques é é
 En % En % En % En % En%
de
A/A

ICAR 55 47.9 17 46 34 40 21 100 127 49.5

MAN 34 29.5 20 54 31 36.5 -- -- 85 33

SETCAR 25 21.7 -- -- 18 21.2 -- -- 43 16.7

AUTRES 1 0.8 -- -- 2 2.3 -- -- 3 1.1

TOTAL 115 100 37 100 85 100 21 100 258 100

D'après ce tableau ci-dessus on constate que L’ICAR détient la première place sur le marché
national, et malgré cette position elle est non satisfaisante parce que la concurrence devient
de jour en jour plus intense ; absolument si on compare L’ICAR qui a plus de 30 ans d’activité
avec ses concurrents qui n’ont pas dépassés même les 10 ans d’activité et en même temps la
position qu’elle a occupé qui peut atteindre le 90% et plus et la position qu’elle occupe
aujourd’hui, on constate qu’il y a une forte concurrence avec des défauts de la part de
L’ICAR.

Les principaux partenaires de l’Icar 

Les principaux partenaires et fournisseurs de l’Icar

MITSUBISHI

(JAPON)

SCANIA
(SUEDE)

RENAULT
(FRANCE)
 MERCEDES
(ALLEMAGNE)

IVECO
(ITALIE)

L’organisation générale et l’organigramme de la société 

Présentation de l’usine Autobus et Autocars :
Cette usine s’occupe de la production des Autobus et des Autocars où la fabrication passe par
3 sections :

Section Tôlerie : Cette section effectue tout ce qui est fabrication des carrosseries à l’aide des
gabarits spécifiques à chaque type de véhicule en utilisant le soudage par pointe pour la
fixation des tôles. Elle comporte trois lignes :
- Ligne ossature qui assure l’assemblage, par soudure sur des gabarits, d’un sous-ensemble de
pavillon et d’armatures des faces latérales droite et gauche.
- Ligne de préparation des sous-ensembles, assure la préparation des portillons collant et la
cage du tableau électrique et l’assemblage des portes.
- Ligne de montage dont les principales fonctions sont le montage des faces avant et arrière, le
revêtement des faces latérales avec de la tôle galvanisée, la soudure des armatures de la face
avant et le montage des différents accessoires et travaux des finition.

Section Peinture :
Ce service s’occupe du véhicule dès qu’il sort de la section tôlerie où on effectue une couche
de mastic avant qu’il passe par les trois étapes suivantes :
- 1ère Etape : Application d’une couche antirouille pour que la peinture puisse se fixe et pour
protéger la tôle contre la corrosion.
- 2ème Etape : Une première couche de peinture et après un intervalle du temps en effectue la
deuxième couche.
- 3ème Etape : le véhicule est mit dans le four environ une heure pour sécher avant de le faire
sortir.

Section Garnissage :
Le travail de garnissage fait l’objet d’un intérêt particulier. D’une part, les différents types
d’autobus sont fabriqués sur la base d’un assemblage simple, selon des opérations
principalement manuelles. D’autre part, les produits réalisés tendent à devenir de plus en plus
complexes à cause de l’accroissement du nombre de pièces montées, de l’élévation du niveau
de la qualité et des innovations et améliorations au niveau conception et design.
On y réalise l’habillage et le montage de tous les accessoires de l’autobus tout en préservant
sa qualité de peinture. Ce service comprend également une ligne qui prépare en parallèle les
sous-ensembles tels que les portes et les glaces. Le travail est assuré par des agents
d’électricité, de climatisation, de pneumatique, de mécanique, de boiserie, de chauffage etc.
… La circulation de produit dans l’atelier est décrite par la figure suivante

La circulation du produit

Principe de fonctionnement de la chaîne de production

 1- Service produits composants

2- Matière primaire

3- Magasin métallurgie

3-1 Débitage 3-2 Presse

4- Magasin d’intégration

5-Tôlerie

6- Peinture

7- Garnissage

8- Finition

Ce que mon concerne est la septième étape le GARNISSAGE

Dans ce dernière il y’a dix postes chaque poste admet des étapes du travailles

Données generals sur ICAR IRBUS

Châssis :
- MERCEDES-BENZ 1627 OHL à longerons

Moteur :
- MERCEDES-BENZ, Diesel, 6 cylindres à 4 temps verticaux, avec injection
directe. Type OM442
- Puissance selon CEE : 195 kW à 2100 tr/mn
- Couple maxi 98daN.m de 1000 à 1400 tr/mn

Embrayage :
- Mono disque à sec 
- Commande hydraulique à assistance pneumatique

Boîte des vitesses :

- Mécanique de marque Mercedes
- 6 rapports avant, 1 marche arrière, entièrement synchronisée à
commande manuelle

Suspension :

Avan Arrièr
 
t e
coussins pneumatiques 2 4
amortisseurs
4 4
télescopiques
barre stabilisatrice 1 1
bras de guidage 1 1
Direction :
- A vis à circulation de billes avec assistance hydraulique

Roues 
- Jantes : 8.25 x 22.5 
- Pneumatique : 12.00 R-22.5 

Freinage :
- Type : à tambours
- Frein de service : à double circuit pneumatique agissant respectivement
sur roues avants et arrières 
- Frein de secours / stationnement : pneumatique, agissant sur les roues
arrières 
- Frein moteur : sur échappement 
- Système ABS

Réservoir à combustible :
360 litres (2 X 180)
Le stage
Introduction :

En visitant les différentes sections, nous avons eu l’occasion d’améliorer notre expérience et
enrichir nos connaissances.

Nous commençons de décrivons la section garnissage, ensuite la description des postes.

Enfin, nous déterminons par la présentation de mon tâche effectuée

La préparation d’autocar irisbus se réalise en passent par déférents postes de travails.

 Travails hors chaine :

 Préparation du châssis avec moteur
 Travail à la chaine :
 Section tôlerie
 section peinture
 section garnissage

Débitage+

Presse+

Dérouillag
 Composants en tôles Chassies +
carrosserie
s peintes
Châssis Chassies + carrosser

Tôlerie Peinture

Garnissage

Chassies+
carrosseries
peintes et
garnis

Contrôle et essai sur route

Véhicule prêt à la Finition (mécanisme et

livraison esthétique)
Parc commercial

Schémas explicatif des étapes de fabrication d’autobus et autocar