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MADARAIL Madarail ou Madagascar Railways est un transporteur de marchandises dans le Rseau Nord de -Est Madagascar.

C est un acteur important dans le transport des produits savoir les chromites, les hydrocarbures, les matriaux de construction tels que les fers et ciment, et des denres alimentaires tels que le riz, les crales et les fruits. Non seulement, elle transporte des marchandises mais aussi elle assure l exploitation de la maintenance de la voie, son renouvellement ainsi que l amnagement des infrastructures ferroviaires. A part le transport, Madarail effectue des locations de btiments tels que le Cercle des Cheminots.

A PROPOS DE MADARAIL Le conseil dAdministration Prsident du Conseil dadministration : Monsieur Patrick CLAES Membres du Conseil dAdministration Monsieur Hasnein HIRIDJEE Monsieur Maminiaina RAVATOMANGA Monsieur Naina ANDRIANTSITOHAINA Monsieur Herintsalama RAJAONARIVELO Monsieur Jean Martin RAKOTOZAFY Monsieur Andriamampianina HAMBININTSOA Monsieur ou Madame le Reprsentant du Ministre des Finances Monsieur ou Madame le Reprsentant du Ministre des Transports Secrtaire du Conseil dAdministration : Maitre Alex RASAMANTANANTSOA Le Comit de Direction La Direction Gnrale : Monsieur Patrick CLAES Secrtaire Gnrale : Monsieur Nary RANDRIAMAHAZO Monsieur Thodore RASOLONJATOVO : Directeur d'Exploitation Madame Jocelyne RAJAONA : Directeur des Ressources Humaines Monsieur Mamonjy RAMIAKAMANANA : Directeur Administratif et Financier Monsieur Andrianjaka RAKOTONANAHARY : Directeur Voie Ouvrage d'Art et Btiment Monsieur Joachim RANDRIAMASINORO : Directeur Matriel Madame Dinasoa RAZAFINDRAKOTO : Chef du Dpartement Contrle de Gestion Madame Marina RAMAROSON : Chef de Dpartement Dveloppement Durable et Communication

Les actionnaires

Les chi Dsi ti

es cl s des i dicateurs Ralisati s 2010 Objecti s 2011 435 662 T 158 040 912 TK 21% 65 482 325 485 466 T 181 838 496 TK AD12: 85 % - AD18: 90% 25% 84 990 417

Tonnage (T) Tonnes/Kilomtres (TK) Part de march transport ferroviaire Nombre de voyageurs Nombre de trains voyageurs

Taux de disponibilit des locomoti es 83%

A PROPOS DES ACTIVITES DE MADARAIL

Transports Le transport inclut le transport de Marchandises et de personnes : Transport de Marchandises : Nous transportons diffrents types de produits (marchandises dangereuses, matriaux de constructions, produits de carrires, produits agricoles et alimentaires, produits conteneuriss, etc.) travers le Rseau Nord (TC , MLA, TA). Nous proposons une logistique intgre (Magasinage, TNF, Livraison Terminale). Notre flotte commerciale importante : 17 locomotives, 260 wagons de diffrents types. Nos trains effectuent (02) allers-retours quotidiens entre Tamatave et Antananarivo, et (02) allers-retours hebdomadaires entre Antsirabe et Antananarivo. Nos services sont valables 7 jours/7 et 24h/24. Transport de personnes : Le train Dia Soa a t mis en place pour desservir les zones enclaves entre Moramanga et Tamatave. Ce train circule 6jours/7 sur cet axe. Nous disposons galement de deux trains touristiques : Le Trans Lmurie Express et la lgendaire Micheline . Flotte commerciale de MADARAIL Locomotives Matriels Remorqus Wagons couverts Wagons plats (portes conteneurs) Wagons Minerais Wagons Citernes Tombereaux

17 260 67 48 76 63 6

Voies Nous effectuons des embranchements particuliers sur demande, et en fonction de la faisabilit. Ces embranchements particuliers permettent nos clients dtre livrs directement sur leur site de production. Nos dernires ralisations sont :

Savonnerie Tropicale Antananarivo 70 mtres TIKO Zone Industriel Forello 180 mtres TIKO Port de Toamasina 120 mtres NBM (Nouvelle Brasserie de Madagascar) Ambatolampy 630 mtres MICTSL Toamasina 325 mtres (en cours)

La rhabilitation et le renouvellement sont effectus par la SOMATRAFER, et sont superviss et contrls par le DVOAB (Dpartement Voies, Ouvrage dArt et B timent). Maintenance des materiels roulants Par soucis de scurit, nous nous devons de respecter la priodicit des rvisions et des entretiens de nos matriels moteurs et remorqus. Le Dpartement Matriel (DMAT) assure la totalit des rvisions et des entretiens de nos engins dans nos ateliers. Les matriels moteurs (locomotives), remorqus (wagons) et les engins de travail (draisines, locotracteurs, etc.) sont rviss et visits selon une frquence bien dfinie : Matriels moteurs Rvisions gnrales Grands entretiens Visites systmatiques Matriel remorqus Rvisions gnrales Grands entretiens Rvisions systmatiques Entretiens courants Engins de travail Rvisions gnrales Grands entretiens Visites systmatiques

tous les 480 000 Km tous les 180 000 Km Aprs chaque voyage tous les 6 ans tous les 3 ans tous les 50 000 Km Aprs chaque voyage tous les 3 ans tous les 9 mois Aprs chaque voyage

Adaptations de pices Nous adaptons en interne nos propres pices de rechanges ncessaires notre activit (roues, vilebrequins, etc.) Le dpt principal de Soarano est compos de 13 Ateliers (Infrastructures techniques, peintures, injections, bogies pneumatiques, essieux, etc.) Moramanga ainsi que Manangareza possdent galement 01 dpt chacun. Nous prenons galement les commandes de certains de nos clients, qui dsirent confectionner et/ou modifier des pices spciales (alsage, tournage, fraisage, etc.) Nous traitons leurs requtes en fonction de la disponibilit de nos ateliers et de la faisabilit technique.

Part dans le chiffre daffaires de Madarail (2008)

Le Rseau Nord est compos de trois lignes de 673 Kilomtres, de 300 ponts, 35 tunnels et 1 892 courbes. Ligne Kilomtres Tananarive-Cte Est (TCE) 372 km Moramanga-Lac Alaotra (MLA) 142 km Tananarive-Antsirabe (TA) 159 km TOTAL 3k Gares Ouvertes : G O Construites Existantes G bili Construites Existantes V i l TCE MLA TA V i bili TCE MLA TA Ponts 147 109 44 3 Tunnels 28 0 7 35 Courbes 1 370 334 188 89

8 05 23 4 01 23 95 K 146 Km 32 Km 17 Km 3 K (Toutes lignes confondues)

Btiments Nous possdons 28 gares oprationnelles sur le Rseau Nord : 20 sur la ligne TCE, 03 sur la ligne MLA, et 05 sur la TA. Parmi elles, 05 furent construites rcemment, et les 23 autres existaient dj pour la plupart depuis la priode coloniale. Ces dernire furent toutes s dtriores, faute dentretiens. Beaucoup d'entre elles ont t rhabilites et d'autres sont en cours de rhabilitation : 19 gares ont t rhabilites sur la ligne TCE, et 05 gares sur la ligne TA. Voies

Afin doptimiser la Scurit de nos Voies et de prvenir tout accident, nous avons mis en place des plans de rhabilitation et de renouvellement des Voies sur les trois lignes du Rseau Nord : Renouvellement des oies : Cela consiste remplacer certains lments dfectueux de la Voie par des matriaux plus rsistants et plus sophistiqus c'est dire par ex. remplacer les traverses en bois dfectueuses en bton, confortement des voies, etc. Rha ilitation des oies : Cela consiste remplacer lintgralit de la chausse avec des matriaux plus rsistants et plus modernes c'est dire par ex. remplacer lintgralit des traverses en bois en traverses en bton, remise en tat de la gomtrie de la voie, confortement des voies, etc.

HISTORIQUE DE MADARAIL
Les pre ers rails fure poss Anivorano le 1er Avril 1901. Les Che ins de fers Malgaches viennent d crire la pre ire page de son histoire. La ligne reliant Antananarivo-Brickaville a t ouverte officielle ent le 1er Avril 1909, on assiste alors l entre du pre ier train dans la capitale, alors que la Gare de Soarano tait encore en construction. Celle-ci fut inaugure un an aprs. Le d arrage des travaux reliant Tananarive et Antsirabe a dbut le 04 Mars 1912. L inauguration du prolonge ent du che in de fer de Brickaville Tamatave, fut clbre le 06 Mars 1913. De ce fait, on assiste la naissance de la ligne TCE (Tananarive-Cte Est). Le 31 Mai 1915, la ville de Moramanga fut relie la rgion du Lac Alaotra. C est la naissance de la MLA (Moramanga-Lac Alaotra). La rgion du Lac Alaotra fut relie la ville d Ambatondrazaka le 25 Juin 1922. Le premier train siffla la Gare d Antsirabe le 15 Octobre 1923. On assiste alors la naissance de la ligne T.A (Tananarive-Antsirabe). Le 28 Fvrier 1944, une Socit ferroviaire fut mise en place afin de desservir les Rseaux Nord et Sud. Cette Socit fut dnomme REGIE GENERALE DES CHEMINS DE FER D OUTRE MER. La Socit ferroviaire fut dlgue le 26 Dcembre 1950 un organisme caractre Individuel et commercial. L anne suivante le 1er Janvier 1951, la Socit change de nom. Elle devient alors la REGIE DES CHEMINS DE FER DE MADAGASCAR (RCFM). Au courant de l anne 1974, l Etat Malgache nationalise la Socit ferroviaire, et la dote d un Statut d Entreprise Public Caractre Commercial (EPIC). Le 06 Mai 1982, l entreprise devient une Socit d Etat part entire. La Socit ferroviaire Malgache devient le RESEAU NATIONAL DES CHEMINS DE FER MALAGASY (RNCFM). Dans les annes 90, le chemin de fer n est plus entretenu, les matriels moteurs et remorqus ne sont plus fonctionnels et ne sont pas renouvels. L Etat Malgache dcide de privatiser le RNCFM. Le 10 Octobre 2002 un oprateur priv appartenant au groupe BOLLORE du nom de COMAZAR prend en gestion l exploitation, les infrastructures et le patrimoine du chemin de fer Malgache selon la Convention de Concession de Gestion d Exploitation du rseau Nord. Le RNCFM devient MADARAIL ou MADAGASCAR RAILWAYS , une Socit anonyme capital social de 5 000 000 000 d Ariary. Au courant de l anne 2008, l oprateur Belge VECTURIS devient l actionnaire majoritaire de MADARAIL.

Diversit professionnelle Madarail offre un large ventail de mtiers. Ces mtiers sont diviss en quatre familles : Lexploitation : a pour mission de faire circuler les trains voyageurs et marchandises en respectant les normes de scurit. Ces mtiers regroupent les Agents Bureau gare, les agents de circulation, les conducteurs, les aiguilleurs, les chefs de gare, etc. Louvrage dart : consiste rhabiliter et rparer la voie, les tunnels, les ponts, les btiments, etc. Ces mtiers comprennent les ingnieurs, les topographes, les cantonniers, les conducteurs dengins de chantier, les ouvriers, les maons, les plombiers, etc. La maintenance des matriels ferroviaires : consiste effectuer l'entretien, la rparation du matriel roulant et la fabrication de pices. Ce mtier comprend les mcaniciens, les outilleurs, les lectriciens, les forgerons, les peintres, les soudeurs, etc. Lappui : comprend les ressources humaines, lhygine scurit environnement, linformatique et la tlcommunication, les achats et la logistique, la gestion financire et administrative, le commercial, laudit, etc.. Les Cheminottes et les Cheminots de Madarail 999 Salaris 322 agents d'exploitation 235 agents voie 250 agents de maintenance matriels

13% de cadres 26% de matrises 61% d'excutants

Plan de carrire Nous avons mis en place des plans de carrires, permettant notre personnel dvoluer dans la Socit. Cette volution de carrire peut seffectuer au sein de la filire de son mtier ou dans une autre filire. Ces plans de carrires servent donner lopportunit aux agents doptimiser leur savoir faire au sein du chemin de fer. Une valuation annuelle de chaque agent lui permet de faire un bilan de ses comptences avec son chef hirarchique. Des formations sont ensuite proposes aux agents, en fonction de leurs demandes ou en fonction de leur ncessit. Des recyclages annuels permettent de fortifier les bases dj acquises. En 2008, 527 agents ont bnfici dune formation. Formations professionnelles et stages Nous accueillons des stagiaires, en cours de formation ou en fin dtudes, au sein de notre Socit chaque anne. Lobjectif est de leur faire dcouvrir le mtier des chemins de fer, et de leur fournir une exprience professionnelle unique. MADARAIL projette de travailler en partenariat avec des coles afin de fournir aux jeunes malgaches une formation professionnalisant de qualit. En 2008, 97 stagiaires ont bnfici dune formation pratique dune moyenne de deux trois mois.

LOGISTIQUE ET TRANSPORTS CONTENEURS ET PRODUITS CONVENTIONNELS Vous recherchez un transporteur capable dacheminer plusieurs Tonnes de vos produits en un seul voyage ? Vous voulez recevoir lintgralit de votre cargaison le plus tt possible ? Vous recherchez la fiabilit et la scurit ? Scurit Le savez-vous ? Les accidents sur le rseau ferroviaire sont moins frquents par rapport aux rseaux routiers. Dans le but de prvenir tout incident, nous rhabilitons et contrlons quotidiennement la qualit de la voie. Des cheminots professionnels veillent lacheminement de vos produits dans les normes de scurit que vous exigez. A prsent nhsitez plus, optez pour la voie ferre ... Fiabilit et Professionnalisme Nous stockons vos conteneurs et vos produits conventionnels dans nos gares en attendant leur livraison. Nous combinons le rail-route, pour acheminer vos produits depuis la gare de Soarano jusqu votre Site de Production situe dans Tana ou grand Tana. Nous mettons votre disposition nos 05 Camions, 03 Remorques, 01 Klaus et 01 Porte Char. Flexibilit Nous transportons directement vos produits entre Tamatave et Antsirabe. Nous nous adaptons parfaitement toutes vos exigences, et vos conditions daffrtements. Nous aimons vous voir satisfait par nos prestations. PRODUITS AGRICOLES ET ALIMENTAIRES Vous voulez une solution rapide et efficace pour lacheminement de vos produits ? Vous recherchez un transporteur suffisamment flexible pour rpondre vos attentes lors des priodes des rcoltes ? Rgularit Nos convois circulent de manire rgulire pour vous permettre de planifier, et de fixer les dates qui vous conviennent pour lacheminement. Nous orchestrons deux allers-retours par jour entre Tamatave et la capitale, soit quatorze navettes par semaine et deux allers-retours hebdomadaires entre Antsirabe et Antananarivo. Nous faisons tout pour que vous puissiez respecter vos dlais de livraisons. Proximit Nous transportons vos produits de Tamatave Antsirabe, soit 28 gares (20 sur la TCE, 03 sur la MLA, 05 sur la TA) ouvertes dans lesquelles vous pouvez charger ou rcuprer vos produits. Plusieurs entrepts vous sont proposs dans nos gares pour vous permettre de stocker vos produits. Vos marchandises y seront parfaitement conditionnes. Flexibilit Nous avons labor un planning annuel, pour dterminer les saisons des cueillettes. Durant ces priodes, nous savons que vous avez besoin dacheminer vos produits, en grande quantit

et le plus rapidement possible. Nos nombreux wagons pourront transporter plusieurs Tonnes de marchandises, en un seul voyage sans problmes. CHIMIE ET HYDROCARBURE Recherchez-vous un moyen de transport fiable et scuris pour transporter vos hydrocarbures et vos produits chimiques ? Recherchez-vous un transporteur qui possde plusieurs annes dexpriences dans le domaine des Transports de Marchandises Dangereuses (TMD) ? Scurit Pour optimiser la scurit durant le transport de vos produits dangereux, nous avons mis en place un Systme de Management Scurit (SMS). Cette politique vise respecter le RID (Rglement International de transport de marchandises Dangereuses par transport ferroviaire) et prvenir tout accident par une amlioration continue des indicateurs de performances de scurit. Tous les wagons citernes sont conformes aux normes internationales en vigueur. Pour protger davantage son contenu, chacun des wagons citernes est quip dun systme antivol. Le personnel intervenant dans le TMD, a t form spcifiquement sur ce type de produit. Lexpditeur ou le propritaire des marchandises nous confient des FDS (Fiche de Donnes sur la Scurit), nous permettant didentifier les caractristiques du produit. Ces FDS nous permettent galement de savoir les mesures de scurits prendre en cas dincidents impliquant un produit dangereux. Expertise et Professionnalisme Des commerciaux spcialiss sont mis votre disposition. Ils maitrisent parfaitement le domaine du TMD. Ils sont vos correspondants directs au sein de la Socit pour toutes questions et suivi quotidien relatif votre produit. MADARAIL livre via des embranchements particuliers aux dpts dAlarobia et de Soanierana. Flexibilit Nous adaptons nos services en fonction de vos demandes. Nous acheminons lensemble de votre cargaison en provenance de Tamatave, vers Moramanga, Antananarivo, Antsirabe, ou vers dautres localits situes sur les lignes principales. Nous combinons le rail-route pour acheminer vos produits depuis la gare de Soarano jusqu votre Site de Production situe dans Tana ou grand Tana. Branche Hydrocarbures et Chimie (anne 2010) Branche Hydrocar ures 0 wagons citernes pleins achemins 100 6 Tonnes transports 77 6 Tonnes/ ilomtres effectus Branche Chimie Suif 44 wagons citernes pleins transports 1 126 Tonnes achemins 424 6 Tonnes/ ilomtres effectus

Engrai 49 wagons couverts chargs Transports 1 Tonnes achemines 264 617 Tonnes/ ilomtres parcourus

PRODUIT D ECARRIERE

Grandes capacits d'emports Vous produisez plusieurs milliers de Tonnes de minerais, pourtant vous ne disposez pas dun moyen de transport fiable pour acheminer lensemble de vos produits en un seul voyage. Vous voulez transporter vos matriaux de constructions en grande quantit ? Le saviez-vous ? Un train peut transporter autant de marchandises quune cinquantaine de camions (1 Train = 50 Camions). Nous vous proposons 76 wagons minerais pouvant emporter jusqu 2 229 Tonnes nettes. Nous possdons trois diffrents types de wagons consacrs cet effet : - 9 wagons auto dchargeurs pouvant supporter une charge de 1 Tonnes chacun. - 12 wagons asculants automatiques pouvant supporter une charge de , Tonnes chacun.

- 2 Tom ereaux raquiers (wagons minerais) pouvant supporter une charge de 45 Tonnes chacun. Pour vos matriaux de constructions nous mettons votre disposition 65 wagons couverts pouvant supporter une charge entre 1 et 5 Tonnes. Fiabilit et Flexibilit Vous exploitez des carrires situes plusieurs centaines de kilomtres de leur destination finale ? La livraison des vos produits sur le Site de Production de vos clients ou sur vos chantiers tarde chaque fois, faute de transport ? Vous avez du mal respecter vos dlais ? Nous pouvons mettre en place plusieurs navettes he domadaires rgulires pour desservir vos carrires et vous permettre de respecter vos dlais de livraisons et dorganiser votre planning de rotations. Vous nous fixez vos directives et vos attentes par rapport lacheminement de vos produits miniers. Nous nous chargerons de transporter votre cargaison, dans les dlais prescrits, et selon votre planning. Nous adaptons nos offres en fonction de vos demandes .

DE EL PPEMENT DUR BLE Nos o jectifs : Tendre vers Zro pollution, Zro accident, Zro vol... Notre politique environnementale : Matri e de nos impacts et amlioration de nos indicateurs de performance. Pour le bien tre de notre plante, nous conomisons les nergies non renouvelables. En effet, le rseau ferroviaire consomme trois fois moins de carburants que le rseau routier raison de : 08 litres/1000 TK pour une locomotive, contre 24 litres/1000 TK pour un camion. Nous prservons la qualit de lair par la rduction des missions de gaz effet de serre (CO2). Les locomotives dgagent largement moins de CO2 par rapport aux camions, savoir : 25g/TK contre 75g/TK pour un poids lourds. Toujours dans cette optique de prserver notre cosystme, nous luttons contre lrosion des sols. Nous organisons trs rgulirement des reboisements notamment la plantation de Vtivers et de Jatropha. Nous luttons galement contre les feux de dfriches et lexploitation irrationnelle du bois. Nous sensibilisons continuellement les riverains cet effet. Nous participons la conservation de la Biodiversit de notre pays. En effet, nous assurons la protection de la fort primaire sur la Voie des Dunes. Nous limitons galement les nuisances sonores lies au passage des trains dans les grandes agglomrations. En effet, le rseau ferroviaire est majoritairement situ hors agglomrations, de ce fait il diminue lencombrement des rseaux routiers. MADARAIL valorise ses dchets. Nous trions, traitons et valorisons plus de 60% de nos dchets industriels spciaux issus des ateliers, en collaboration avec des co organismes agrs. Notre politique sociale : Matrise des risques au travail, renforcement de la scurit du transport ferroviaire et optimisation de limpact positif des activits dans les zones desservies. Nous assurons le dsenclavement des zones situes entre Tamatave et Moramanga. Le train Dia Soa effectue deux allers-retours hebdomadaires entre ces deux villes. Par consquent, les riverains situs dans ces zones enclaves peuvent dsormais acheminer leurs marchandises et les revendre ailleurs. Par soucis de la scurit, la Socit sest engage dans la mise en conformit de ses wagons aux normes R.I.D afin de prvenir tout accident li au Transport de Marchandises Dangereuses (TMD). Ce qui inclut des contrles rguliers, des formations spcifiques et des valuations des amliorations dans le but de perfectionner le Systme. Nous avons particip la cration dAssociations Villageoises sur lensemble du Rseau Nord. La population riveraine participe la Scurit du trafic par lassainissement des Voies, ce qui leur permet de gagner un revenu complmentaire rgulier.

Nous amliorons continuellement la scurit et la sant au poste de travail. Le nombre daccidents de travail a baiss de 12,5% entre 2007 et 2008. Pour conforter ces progrs, nous continuons de donner les moyens humains, techniques, financiers et organisationnels pour atteindre les objectifs HSE (Hygine, Scurit et Environnement). Nous visons tre une entreprise pilote dans la Lutte contre le SIDA. Nous participons la lutte contre le SIDA sur toutes les emprises ferroviaires par la formation de pair ducateurs. La sensibilisation, les sances dinformation et la distribution de prservatifs, etc. Notre politique Socio-conomique : Offres de Services aux marchs essentiels au dveloppement conomique. Nous participons la rduction des cots de transport, qui optimiseront le dveloppement de lconomie de notre pays. Le transport ferroviaire sur une longue dure est largement moins coteux, jusqu - 40% par rapport au rseau routier. Nous fournissons des Solutions Logistiques pour optimiser la qualit du transport des marchandises Madagascar. Nous assurons une combinaison Rail-route , magasinage, livraison domicile, etc. Nous participons galement au Dveloppement Economique de notre pays. En effet, nous accompagnons la croissance du pays en suivant laugmentation des flux de marchandises limport et lexport. Nous optimisons aussi la protection du Patrimoine routier tant donn que lutilisation de la Voie ferre engendre la rduction du cot dentretien de la route (10 Millions d /An).