PLAN DE

TRAVAIL:
I. Introduction général

II. Trempe superficielle: IV. Le chromage:

- Définition - Définition

- Les avantages - Les types de chromage

- Trempe à la flamme - Méthode de chromage

- Trempe par induction - Procédés de nickelage: électrolytique ou chimique

- Trempe par contact / Autres technique - Différence entre le chromage et le nickelage

III. La peinture industrielle :

- Définition

- Les compositions de la peinture

- le rôle de peinture

- Les types de peinture

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I.
INTRODUCTION
GÉNÉRALE:

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 II. TREMPE
SUPERFICIELLE:
Définition

La trempe superficielle est un procédé de traitement thermique superficiel qui

n’affecte que la surface de la pièce pour lui apporter une grande dureté tout en
conservant un bon allongement et une grande résilience au coeur.
Certaines pièces (engrenages, arbres de transmission, outils, etc.) doivent présenter
une dureté superficielle importante et une grande résilience à cœur. Elles sont en
général en acier spécial, à forte teneur de carbone, préalablement trempées et ayant
subi un revenu à haute température

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 • LES AVANTAGES:
- Emploi d’acier ordinaire à la place d’acier pour cémentation
- Chauffage très localisé, rapide et économique
- Pas de déformation de la pièce
- Trempe en série sur machine d’induction
- Procédé non polluant

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 La trempe à la flamme est le plus simple des
principes de trempe, pour de petites pièces, traitées
à l’unité ou très petite série. Le moyen de chauffe
est un brûleur ou chalumeau oxyacéthylénique.

• TREMPE À
LA FLAMME:

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• TREMPE PAR
L’INDUCTION:

La trempe par induction électromagnétique est le moyen le plus répandu pour

obtenir un chauffage uniforme, rapide et de peu de profondeur (1/10 à quelques
millimètres de profondeur).La pièce est entourée par un circuit électrique ou
solénoïde parcouru par un courant alternatif à haute fréquence (50 000 Hz), qui
se comporte comme un transformateur qui induit un courant dans la pièce à
traiter. L’effet de chauffe à la périphérie de la pièce est très rapide, puis celle-ci
est immergée rapidement dans un bain d’eau froid.
La trempe par induction est très employée par exemple dans l’industrie
automobile pour la trempe des paliers de vilebrequins. Le courant entre la pièce
et le solénoïde est obtenu par deux électrodes de cuivre qui coiffent chaque
palier, le vilebrequin tourne lentement de quelques tours pendant deux à trois
secondes, le temps de chauffe, puis est refroidi brusquement

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 • TREMPE PAR
CONTACT:
Trempe de came : 1=moule sable, 2=refroidisseur, 3=came La
trempe par contact est assez spécifique et employée pour
tremper une pièce chaude par contact avec une pièce à
température ambiante. C’est le cas de la trempe de la surface de
contact des cames d’un arbre à cames de moteur automobile.
L’arbre à cames, en fonte GS, est coulé dans un moule de sable
où la partie qui moule les cames est occupée par un
refroidisseur en fonte, à la forme géométrique de la came à
produire. Le contact entre la fonte en fusion et le refroidisseur
provoque un refroidissement de surface extrêmement rapide.
 DES TECHNIQUES DE TREMPES
SUPERFICIELLES RAPIDES SONT
PERMISES PAR L’EMPLOI DE MOYENS DE
CHAUFFE PLUS RÉCENTS COMME LE
FAISCEAU LASER, LE BOMBARDEMENT
ÉLECTRONIQUE OU LA TORCHE À PLASMA
QUI PERMET DE PASSER D’UNE
• AUTRES TECHNIQUE: TEMPÉRATURE DE 1 000 À 15 000 °C
COMME DANS LE CAS DE L’HEXA-
PLASMA. É

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 III. PEINTURE
INDUSTRIELLE:
• Définition
La peinture industrielle est un produit sous forme de liquides, de
poudre ou de pâte qui sert à décorer et à protéger divers supports.
Son application selon un procédé bien défini sur une surface
précise se transforme après durcissement en un film solide,
plastique et adhésif.
Elle est utilisée dans le milieu industriel pour protéger et décorer les
machines et autres des attaques mécaniques et chimiques
auxquelles elles font face au quotidien.
La peinture industrielle est utilisée dans de nombreux secteurs tels
que le secteur maritime, l’aéronautique, l’automobile, les BTP
(Bâtiments et travaux publics ou Génie civil).
• LES
COMPOSITIONS
DE LA PEINTURE :

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 Les pigments : ce sont des substances chimiques qui donnent de la couleur et de l’opacité à la
peinture.
 Les Liants : ils permettent à la peinture industrielle de vite durcir et de se transformer en film solide
une fois séchée. Il existe plusieurs types de liants à savoir : les liants de polymère alkyde, époxyde,
acrylique, vinylique et uréthane.
 Les solvants : ils donnent de la consistance à la peinture et la rendent facile à appliquer.
Les solvants sont des composants très importants dans le processus de fabrication d’une peinture
industrielle;
• Les adjuvants ou additifs : ce sont des composants qui confèrent de la qualité à la peinture. Les
adjuvants favorisent non seulement le séchage rapide de la peinture, mais permettent également de
réaliser des effets spéciaux . Ils sont ajoutés en portions aux autres composants. Pour tous travaux
de peinture,

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À QUOI SERT UNE PEINTURE INDUSTRIELLE ?

De façon générale, la peinture industrielle sert non seulement à embellir et

à protéger l’objet peint, mais aussi à le protéger contre la rouille,
l’humidité et autres substances alcalines. Dans le milieu industriel la
corrosion constitue un véritable casse-tête et la peinture industrielle est
une des meilleures solutions pour faire face à cela. Pour lutter contre la
corrosion, il faut bien choisir la peinture, mais aussi bien  
choisir sa sableuse et tout autre matériel de manière professionnelle.

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 • LES TYPES DE
PEINTURES:

Il existe plusieurs types de peintures industrielles sur le marché. Ces peintures possèdent
des caractéristiques spécifiques choisies en fonction de la surface à peindre. On distingue
les peintures industrielles suivantes :

• Les enduits ou peintures de premières couches

La peinture de première couche contient une forte dose de pigment et une petite quantité de
liant. Elle convient parfaitement à toutes les surfaces industrielles notamment les surfaces
en métal (l’acier, l’inox,  l’acier galvanisé ou de la fonte). Elle sert à prévenir l’oxydation et à
protéger contre la corrosion. C’est une peinture qui sèche très vite. Elle peut être utilisée
pour peindre une voiture à condition de décontaminer la peinture précédente.

• La couche intermédiaire

Cette peinture industrielle est appliquée sur l’enduit ou la première couche. Elle sert à
augmenter l’opacité de la peinture. Contrairement à la couche primaire, elle ne contient pas
une forte dose de pigment et de liants.

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• La couche de finition

Elle est appliquée comme dernière couche soit sur l’enduit, soit sur la couche intermédiaire.
Elle permet d’avoir un rendu brillant, mat ou satiné.

• Le Vernis

C’est une peinture industrielle composée notamment de liants et de diluants. Elle sert à
embellir l’objet peint. Elle convient parfaitement pour le bois, le plastique et pour le  
traitement de surface des métaux. Il existe plusieurs types de vernis à savoir : le vernis
synthétique, le vernis acrylique, le vernis polyuréthane, l’effet brillant, l’effet mat, etc.
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 IV. LE CHROMAGE:
• Définition:

On appelle chromage l'action de déposer du chrome métallique sur une surface à

traiter / à protéger. L'objectif de ce procédé est de transmettre les propriétés
protectrice et esthétique du chrome métallique.
Le chrome est un élément chimique qu'on retrouve dans le tableau de
classification périodique de éléments ou table de Mendeleïev. Son numéro
atomique est le n°24 et son symbole est "Cr".

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 LES TYPES DE CHROMAGE:

Ce traitement est effectué pour deux types d'application :

le chromage dur, qui est utilisé dans l'industrie, a pour but de

renforcer la dureté superficielle des pièces à traiter et améliorer
leur résistance à l'usure

le chromage décoratif, qui protège aussi de la corrosion mais

est utilisé pour son aspect esthétique et la brillance qu'il confère
à la pièce traitée La différence majeure entre ces deux types de
chromage réside dans l'épaisseur de la couche qui recouvre la
pièce à protéger. Par ce que l’épaisseur de chromage dur est
1/10 mm mai en cas deµµµµµµµµµ chromage décoratif et 0,5
µm.

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 MÉTHODE DE
CHROMAGE
Il existe trois méthodes de chromage que sont :

le bain de chrome
Le dépôt sous vide
le chromage par pulvérisation
Le bain de chromage est le procédé le plus ancien. Il s'agit de tremper la pièce à
chromer dans un bain fait à partir d'acide chromique et d'acide sulfurique. La technique
employé alors est l'électrodéposition sous courants pulsés.
Le dépôt sous vide est un chromage par dépôt physique en phase
vapeur.
Enfin , la dernière méthode qui est aussi la plus accessible , est le
chromage par pulvérisation. Cette méthode peut être utilisée dans le
cadre d’un chromage décoratif il s’agit d’appliquer sur un support un
couche de chrome grâce à un pistolet
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 Procédés de nickelage:
électrolytique ou chimique

Le nickelage, à l'inverse du chromage, est un processus de

traitement des surfaces à partir de nickel .
Le nickel est un élément chimique symbolisé par Ni et qui
possède le numéro atomique 28. Souvent confondu avec le
cuivre au paravent, le nickel est un métal blanc argenté aux
reflets jaunes qui possède un éclat poli. Il s'agi d'un métal
malléable qui couplé à sa résistance à l'oxydation et à la
corrosion, est utilisé dans la composition de pièces de monnaie,
mais aussi plusieurs alliages métallique très résistants .
Le nickelage permet ainsi de donner une apparence brillante
aux pièces traitées et de fournir une protection à l'oxydation.

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Il existe deux procédés pour effectuer un nickelage : le
nickelage électrolytique et le nickelage chimique .
Le nickelage électrolytique est une application de
galvanoplastie qui consiste en un dépôt électrolytique de
solutions aqueuses. Il peut s'utiliser sur différents supports :
Acier / Acier Inox / Cuivre /Laiton/ Invar/Kovar /Aluminium
Magnésium /Zamak /Titane /Uranium, Tantale et Molybdène
Le nickelage chimique quant à lui consiste en un dépôt de
nickel (lié au phosphore ou au boré) sans aucune source de
courant. L'objet traité est plongé dans un bain de nickel. Ce
procédé permet une meilleure dureté et une meilleure résistance
dans le temps et aux frottements que le nickelage électrolytique.

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 Différence entre le chromage et le
nickelage

Le nickelage avait le même but que la peinture , à savoir protéger les

pièces de l’oxydation et il est caractérisé par ses reflets dorés. Moins
résistant que la chrome , il demande plus d’entretien car il est mois
résistant que le chrome. C’est pourquoi aujourd’hui le chromage est
préféré au nickelage.
En effet, pour les amateurs, les automobiles d’antan ou de villes motos
sont un très bon témoignage de la bonne tenue dans la durée des
chromes brillants. La résistance au ternissement du chrome permet de
conserver longtemps cet aspect brillant si caractéristique.

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 MERCI POUR VOTRE ATTENTION

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