NOTE DE CALCUL D'UN DALOT MULTIPLE 7x4.00x4.

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SOMMAIRE
SOMMAIRE..............................................................................................................1 1.DESCRIPTION DE L'OUVRAGE..............................................................................2 HYPOTHESES DE CALCUL.......................................................................................2

Matriaux...............................................................................................2 Bton..................................................................................................3 Acier .................................................................................................3 Granulats ...........................................................................................3 Rglementations....................................................................................3 Terrain...................................................................................................3 Sol de fondation..................................................................................3 Remblais.............................................................................................3
MTHODE DE CALCUL............................................................................................3 CHARGES................................................................................................................4

Charges permanentes...........................................................................4 Poids propre........................................................................................4 Pousse des terres.............................................................................4 Charges variables..................................................................................4 Pousse hydrostatique.......................................................................4 Charges routires...............................................................................4
RESULATS DES CALCULS......................................................................................10

1. DESCRIPTION DE L'OUVRAGE Epaisseur du tablier = 0.40 m Epaisseur du radier = 0.40 m Epaisseur des pieddroits = 0.40 m Largeur de la plateforme routire (entre gardes roues) = 10 m Dimensions intrieures dune cellule = 4x4 m Porte du tablier = 4.40 m Une couche de grave concasse 0/20 de 15cm dpaisseur recouvre toute la plateforme Revtement en bton bitumineux (BBSG 0/10) paisseur 5cm

Figure 1: Coupe longitudinale du dalot.

Figure 2: Coupe transversale du dalot.

Deux joints de dilation subdivisent le dalot en 3 parties : deux parties extrmes symtriques de 2 cellules chacune (9.20mx2) et une partie intermdiaire de 3 cellules (13.60m). Les calculs seront faits sparment pour une partie extrme (les deux tant symtriques) et la partie intermdiaire. Des goussets sont prvus aux jonctions traverses-pidroits et destins amliorer l'encastrement des traverses sur les pidroits et rsorber les concentrations de contraintes. De plus, la raction lastique du sol sur les pidroits conduit une augmentation des moments ngatifs l'encastrement traverse-pidroit; les goussets permettent la reprise de ces efforts non pris en compte dans le calcul.

HYPOTHESES DE CALCUL Matriaux 2

Bton

Classe du bton = C25/30 Dosage = 350 kg/m3 Rsistance la compression fc28 = 25 MPa Rsistance la traction ft28 = 0.6+0.06fc28 = 2.1 MPa Densit = 2.5 t/m3 La fissuration est prjudiciable

Acier Acier de Haute Adhrence (HA) FE 400 Enrobage = 3.5 cm Granulats Le diamtre du plus gros granulat est de 25 mm Rglementations Le calcul est fait conformment la rglementation franaise : Fascicule n 61 : Conception, calcul et preuves des ouvrages dart, Titre II programmes de charges et preuves des ponts-routes, Fascicule n 62 - Titre I - Section I - Rgles techniques de conception et de calcul des ouvrages et constructions en bton arm suivant la mthode des tats limites - BAEL 91 rvis 99.

Terrain Sol de fondation Nature = sol sablo-limoneux Module de raction = 10000 t/m2 (sol sablo-limoneux normalement consolid ou serr) Contrainte admissible suivant essais au pntromtre dynamique = 2 kg/cm2 0.82m de profondeur. Cette portance devra tre reconstitue sur toutes les couches suprieures par purge des matriaux de mauvaise tenue et substitution par des matriaux de bonne tenue. Coefficient de frottement terrain/fondation = 0.58 Remblais Nature = latritique Poids volumique = 2 t/m3 Angle de frottement interne = 38 degrs Angle de transmission des charges = 45 degrs Cohsion (non prise en compte) = 0 t/m3 MTHODE DE CALCUL La mthode de calcul utilis est celle des lments finis triangulaires du type lamelle paisse tridimensionnelle.

CHARGES Charges permanentes Poids propre Partie extrme (9.20 m) Dalot = (44.16 - 15.61x2)x10.40x2.5 = 336.44 t Guides roues = 0.20x0.40x9.20x2x2.5 = 3.68 t Gardes corps (10kg/m) = 9.20x10.0x2 = 0.184 t Couche de base en grave concasse 0/20 (2t/m3) = 10.0x9.2x0.15x2 = 27.6 t Revtement BBSG 0/10 paisseur 5cm (2.35t/m3) = 9.20x10.0x0.05x2.35 = 10.81 t Poids total Ge = 379 t Partie intermdiaire (13.60 m) Dalot = (65.28 - 15.61x3)x10.40x2.5 = 479.7 t Guides roues = 0.20x0.40x13.60x2x2.5 = 5.44 t Gardes corps (10kg/m) = 13.60x10.0x2 = 0.272 t Couche de base en grave concasse 0/20 (2t/m3) = 10.0x13.60x0.15x2 = 40.8 t Revtement BBSG 0/10 paisseur 5cm (2.35t/m3) = 9.20x10.0x0.05x2.35 = 15.98 t Poids total Gi = 542 t Pousse des terres La pousse des terres est galement prise en compte dans les calculs par le logiciel. Charges variables Pousse hydrostatique La pousse hydrostatique est aussi prise en compte dans les calculs par le logiciel. Charges routires Le tableau ci-dessous donne un rappel des charges dexploitation prendre en compte dans les calculs suivant la classe du pont et selon le Fascicule 61 - Titre II.
Classe 1 2 3 Nombre de voies 3 Voies 2 Voies 1 2 Voies Largeur de la route 7m Entre 5,50 et 7 m 5,50 m Charges civiles prendre en compte A(l)+Bc+Br+Bt A(l)+Bc+Br+Bt A(l)+Bc+Br Charges militaires Mc120 Mc120 Charges exceptionnelles D et E D et E

Les charges routires prises en compte dans le calcul de louvrage sont les charges A, B, les charges militaires (Mc120) et les charges sur remblais. Il convient de noter que dans le cadre du F61, II, les effets des charges A, B ne se cumulent pas, mais le programme peut effectuer le cumul de ces effets. 4

a) Charges de type A Les charges de type A sont des charges uniformment rparties sur la voie charge. Largeur roulable : La largeur roulable est la largeur comprise entre dispositifs de retenue ou bordures. La largeur roulable Lr = 10.00 m Classe de pont : Le pont-cadre est de la premire classe : Lr 7.00 m La largeur chargeable : Elle est dfinie par la formule Lc = Lr - nx0.5. Avec : Lc : largeur chargeable en m. n : nombre de dispositifs de retenue : n 2. Il nest pas prvu de dispositifs de retenues do : n = 0 et Lr = Lc = 10 m Nombre de voies : Par convention, les chausses comportent un nombre de voies de circulation gal la partie entire du quotient par 3 de leur largeur chargeable : Nv = E(Lc/3) = E(10/3) = 3. La largeur dune voie : Par convention, les voies de circulation dune mme chausse ont des largeurs gales au quotient de la largeur chargeable par le nombre de voies : = Lc / Nv = 10/3 = 3.33 m Calcul de la charge A(l) : Elle est donne en fonction de la longueur charge l par :

La valeur obtenue est multiplie par les coefficients a1 et a2. Les coefficients a1 et a2 dpendent de la classe du pont et du nombre de voies charges. Les valeurs de a1 sont donnes dans le tableau ci-dessous :
Valeurs de a1 Nombre de voies charges 1re Classe du pont 2me 3me 1 1 1 0.9 2 1 0.9 0.8 3 0.9 4 0.75 >4 0.7 -

Nous prenons a1 = 0.9 pour les 3 voies charges. 5

Les valeurs de a2 sont dfinies par la formule suivante : a2 = o / Avec : largeur dune voie. Les valeurs de
o

sont donnes dans le tableau 3.3 ci-dessous :

3.5 3 2.75

1re Classe du pont 2me 3me

a2 = 3.5/3.33 = 1.05 Les valeurs donnes aux coefficients a1 et a2 tiennent compte des majorations pour effets dynamiques. Pour la partie extrme du dalot :

a1 = 0.9 ; a2 = 1.05; do A(l) pondr des coefficients a1 et a2 donne : A2 = 1.82 t/m2 Pour la partie intermdiaire du dalot :

a1 = 0.9 ; a2 = 1.05; do A(l) pondr des coefficients a1 et a2 donne : A2 = 1.55 t/m2 b) Charge routire Bc Conformment au Fascicule 61 Titre II, il peut tre dispos 2 camions Bc accols par voie maximum.

Figure 3: Systme de charge Bc

Coefficients bc Les coefficients bc dpendent de la classe du pont et du nombre de files considres.

Valeurs de bc Classe du pont Nombre de files considres 1re 2me 3me 1 1.2 1 1 2 1.1 1 0.8 3 0.95 4 0.8 >4 0.7 -

Do : bc = 0.95 pour 3 files de camions. c) Charge routire Bt Le systme Bt ne sapplique quaux ponts de la 1re et de la 2me classe. Il convient de respecter les rglements suivants : - Dans le sens longitudinal, un seul tandem est dispos par file. - Dans le sens transversal, un seul tandem est suppos circuler sur les ponts une voie. Alors que pour les ponts supportant deux voies ou plus, on ne peut placer que deux tandems au plus sur la chausse, cte cte ou non, de manire obtenir leffet le plus dfavorable. Les caractristiques du systme sont prsentes dans la figure ci-dessous :

16 t

16 t

0.25 m

1.35 m Longitudinalement (Pour un seul tandem) 3m 3m

2 m 1 m

/ /
0.5 m

/
2m

/
1m

/
2 m

0.6 1.35 m

Figure 4: Systme de charge Bt

Coefficients bt Les coefficients bt dpendent de la classe du pont. 7

Valeurs de bt Classe du pont 1re 2

me

1 0.9

bt = 1 d) Charge routire Br Cest une roue isole dispose normalement laxe longitudinal de la chausse. Le rectangle de la roue peut tre plac nimporte o sur la largeur roulable de manire produire leffet le plus dfavorable.

Figure 5: Systme de charge Br

e) Charge militaire Mc 120 Le systme Mc120 se compose de vhicules type chenilles. Il comporte deux chenilles et le rectangle dimpact de chacune delles est suppos uniformment charg. Les vhicules des systmes Mc peuvent circuler en convoi ; dans le sens transversal un seul convoi est suppos circuler quelle que soit la largeur de la chausse ; dans le sens longitudinal, le nombre des vhicules du convoi nest pas limit et la distance des deux vhicules successifs est dtermine pour produire leffet le plus dfavorable, la distance libre entre leurs points de contact avec la chausse devant tre au moins gale 30,50 m. Les caractristiques du systme Mc120 sont reprsentes dans la figure ci-dessous.

Longitudinalement

110 t
6.10 m 1.0 m / / / / 1.0 m 4.30 m Transversalement 1.00 m 8

55 t 4.30 m 55 t 1.00 m 6.10 m 2.30 m

Figure 6: Systme de charge Mc120

f) Coefficient de majoration dynamique Les charges du systme B et Mc120 sont des surcharges roulantes et par consquent doivent tre multiplies par un coefficient de majoration pour effet dynamique. Il est dtermin partir de la formule : = 1+ 0,4 / (1+0,2L) +0,6 /(1+4G/S) Avec : L = inf{sup(Lrive , LR) ; Porte du tablier} Lrive, tant la distance entre les portes de rive et LR, tant la largeur roulable. G, le poids total dune section du tablier de longueur L et de toute la largeur y compris les superstructures ventuelles.

S, le poids total des essieux du systme B ou Mc120 quil est possible de disposer sur la longueur L major du coefficient bc ou bt. En fonction du nombre dessieux du systme Bc quil est possible de disposer sur chacune des parties du pont-cadre pour avoir le poids maximum, les valeurs de S majores du coefficient bc sont donnes dans le tableau ci-dessous. Ainsi on obtient les rsultats suivants : Partie extrme de longueur 9.20m G = 379 t
Type de chargement Bc, trois files Bt, deux tandems Br, une roue Mc120 S (t) S (t) 119.7

Partie intermdiaire de longueur 13.60m G = 542 t

68.4 64 10 110

1.17 1.17 1.14 1.18

1.16 1.15 1.14 1.16

64 10 110

On prendra = 1.20 pour les charges Bc, Bt et Mc120 qui produisent les effets les plus
dfavorables. Aprs une premire position initiale du convoi sur louvrage et calcul de dimensionnement, on augmente progressivement le nombre de postions du convoi en reprenant le calcul jusqu produire leffet le plus dfavorable.

g) Charges sur les remblais En vue de la justification des lments (pieds-droits de rives) susceptibles dtre soumis des efforts de la part des remblais daccs au pont, on considre que ces remblais sont susceptibles de recevoir une charge de 1t/m2, rpartie sur toute la largeur de la plate-forme. RESULATS DES CALCULS Les rsultats des calculs sont gnrs sous forme dune note calcul dans laquelle sont donns : - Les normes utilises et les caractristiques des matriaux, - La gomtrie de louvrage, - Les donnes sur le sol ou terrains, - Les actions, - La mthode de calcul, - Les rsultats de calcul des efforts (normaux, tranchants, moments) et des dplacements, - Les combinaisons des charges, - La description du nombre et des sections darmatures par partie douvrage, - La vrification de la stabilit, des paisseurs et des sections darmatures des ouvrages, - Le quantitatif des aciers et bton des ouvrages. Les rsultats des calculs sont donns en annexe.

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ANNEXE1 : RESULTATS DES SONDAGES AU PENETROMETRE DYNAMIQUE

SONDAGE N S17 (0684032-17977516)

Nombre de coups mesur pour un enfoncement E= 20 cm

Nbre de coup s Nbre de tige

Prof (m)

K Facteur multipli

Resistance dynamique de pointe (kg/cm)

Taux Adm. de sol en Bars

0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4 2.6 2.8 3.0 3.2 3.4 3.6 3.8 4.0 4.2 4.4 4.6 4.8 5.0 5.2 5.4 5.6 5.8 6.0

0
1 2 3 4 7 6 6 8 9 10 10 13 11 11 10 10 13 12 11 11 11 13 16 18 27 32 39 45 80

9.2 9.2 9.2 9.2 9.2 9.2

1.0 9.2 18.4 27.6 36.8 64.4 51.6 51.6 68.8 77.4 86.0 81.0 105.3 89.1 89.1 81.0 76.0 98.8 91.2 83.6 83.6 78.1 92.3 113.6 127.8 191.7 217.6 265.2 306.0 544.0

0.05 0.46 0.92 1.38 1.84 3.22 2.58 2.58 3.44 3.87 4.30 4.05 5.27 4.46 4.46 4.05 3.80 4.94 4.56 4.18 4.18 3.91 4.62 5.68 6.39 9.59 10.88 13.26 15.30 27.20

8.6 8.6 8.6 8.6 8.6

8.1 8.1 8.1 8.1 8.1

7.6 7.6 7.6 7.6 7.6

7.1 7.1 7.1 7.1 7.1

6.8 6.8 6.8

Refus

6.8

11