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Ecole nationale dingnieurs de Tunis

Dpartement Gnie Civil

Conception et calcul dun pont


poutres

Elabor par : Ahmed Baklouti


Fares Jallouli
Iheb Dlili
Nidhal Manai

Anne universitaire 2015-2016

Table des matires


Introduction.................................................................................................................................1
Chapitre I : Etude bibliographique..............................................................................................2
I-1- Aspect technique :............................................................................................................2
I-1-1- Objectifs :.................................................................................................................2
I-1-2- Etape de conception :................................................................................................3
I-1-3- Caractristique du pont :...........................................................................................3
I-2- Aspect hydraulique :........................................................................................................4
I-2-1- Types dcoulement :................................................................................................4
I-2-2- Principe de base :......................................................................................................5
I-3- Aspect conomique :........................................................................................................6
I-4- Impact sur lenvironnement :...........................................................................................7
Chapitre II : Etude dun comportement hydraulique dun pont..................................................9
II-1- Prsentation du logiciel HEC-RAS :..............................................................................9
II-1-1- description du logiciel :...........................................................................................9
II-1-2- Les quations mises en jeu :..................................................................................10
II-2- Etude hydraulique :.......................................................................................................12
II-2-1- Pr dimensionnement de la dalle :.........................................................................13
II-2-2- Le dbit de crue :...................................................................................................13
II-2-2- Profondeur daffouillement :.................................................................................14
II-3- Saisie sur HEC-RAS :...................................................................................................15
II-3-1- Prparation des donns..........................................................................................15
II-3-2- Rsultat et interprtation :.....................................................................................17
Chapitre III : Construction, contrle et surveillance du bon coulement de louvrage............23
III-1- Les vitesses dcoulement excessives :.......................................................................23
III-2- Risque daffouillement inadmissible :.........................................................................23
III-3- Obstruction de louvrage par des branches et les troncs darbre.................................24
III-4- Erosion du lit du cours deau et la formation des fosses aux extrmits du pont :.....25
III-4- Dfaut du matriau :....................................................................................................25
Conclusion................................................................................................................................26

Liste des figure

Figure 1:exemple de la conception d'un pont.........................................................................3


Figure 2 : Caisson de fondation...............................................................................................4
Figure 3: Tapis d'enrochement................................................................................................4
Figure 4: Cout cumule en fonction du temps........................................................................7
Figure 5: Seuil en aval du pont................................................................................................7
Figure 6: un modle sur la section de la rivire......................................................................9
Figure 7: Conservation de la charge entre deux sections....................................................11
Figure 8: Dcoupage de la section pour le calcul du frottement.........................................11
Figure 9: le volume lmentaire de contrle pour la drivation de lquation de
continuit.................................................................................................................................12
Figure 10: la distance entre les sections................................................................................15
Figure 11 : le saisie de la section 1 dans HEC-RAS.............................................................17
Figure 12: le saisie de la gomtrie du pont par HEC-RAS................................................17
Figure 13: Vue de la section en dbit de pointe....................................................................18
Figure 14: Courbe de tarage pour un coulement permanant...........................................18
Figure 15: Courbe dhydrogramme......................................................................................19
Figure 16: Courbe de tarage en cas dun coulement non uniforme.................................19
Figure 17: Hydrogramme dans le cas dun dbit 2*Qp......................................................20
Figure 18: Augmentation du niveau deau...........................................................................20
Figure 19: Courbe de tarage..................................................................................................21
Figure 20: Simulation numrique de la longueur daffouillement.....................................21
Figure 21: Caisson de fondation............................................................................................24
Figure 22: Tapis denrochement............................................................................................24

Liste des tableaux :


Tableau 1: la variation du rayon hydraulique en fonction de la gomtrie de section.......6
Tableau 2: calcul du dbit de pointe......................................................................................14

Tableau 3: prsentation des donnes du problme..............................................................15

Introduction
Les ponts sont des constructions qui permettent la libre circulation de leau
de ruissellement ou dun cours deau. Ils sont frquemment utiliss en
ingnierie routire, ainsi quen milieux agricole. Leur rle est important
puisquils permettent de rduire les risques dinondation, la circulation sur les
voies publiques en milieu urbain, et, le franchissement des cours deau en
milieu agricole. Ces ouvrages sont gnralement installs sans quune tude
hydrologique dtaille soit faite, car, un trs grand nombre de donnes est
ncessaire. De ce fait, plusieurs ponceaux sont surdimensionns ou sous
dimensionns.
Le prsent mmoire a pour objectif le dimensionnement et ltude
hydraulique simplifie dun pont en utilisant le logiciel HEC-RAS.
Ainsi, et afin darriver aux rsultats escompts, ce document sera articul
autour de trois grands parties.
Sa premire partie sera consacre une tude de synthse
bibliographique, dans laquelle une prsentation des aspects techniques et
hydrauliques sera faite.
La deuxime partie de ce rapport, qui constitue lobjectif de notre tude,
sera ddie ltude du comportement hydraulique de notre ouvrage, en
dtaillant les diffrentes grandeurs caractristiques intervenant dans le calcul des
ponts.
La troisime partie, est consacre une prsentation des tapes de la
construction de ce type douvrages afin quil soit bien adapt dans son
environnement.
La dernire partie du mmoire illustre quelques rgles qui doivent tre
suivies pour le contrle et la surveillance du bon fonctionnement de louvrage.

Chapitre I : Etude bibliographique


Bien que de nombreuses ruines existent toujours au niveau des ouvrages hydrauliques, on
connat trs mal l'ingnierie hydraulique des aqueducs. Il a t suggr que les ingnieurs
n'avaient pas compris les principes de conservation de masse ni de quantit de mouvement.
Dans ce chapitre, on va dmontrer que les ingnieurs avaient fait preuve de bons sens
technique, mme d'innovations, dans la conception hydraulique des aqueducs, avec des
systmes sophistiqus tels que les bassins de rgulation, les cascades de puits de rupture, et les
ponceaux.
La conception adquate des rseaux de drainage doit ncessairement sappuyer sur une bonne
comprhension des principes hydrauliques de faon pouvoir bien dimensionner les
diffrentes composantes. Lobjectif de ce chapitre est de prsenter ces principes hydrauliques
fondamentaux et de fournir au concepteur les donnes de base permettant deffectuer cette
conception. Lapproche qui sera privilgie ici en sera une rsolument pratique, en accentuant
lapplication des principes de base des problmes rels rencontrs typiquement lors de la
conception

I-1- Aspect technique :


Un pont est une uvre qui runit plusieurs spcificits : c'est un ouvrage d'art, c'est galement
une structure assurant un service de transport (routier ou ferroviaire) et c'est une construction
qui se doit de garantir la scurit des personnes qui l'emprunte. Sa conception ncessite donc
une solide connaissance de la modlisation des structures, des normes de conception et de
calcul, des proprits physiques et mcaniques des matriaux utilisables dans des conditions
conomiques acceptables, et des mthodes dexcution. En effet, il faut prendre en compte
aussi bien les effets de la charge du trafic port que des phnomnes extrieurs comme le
vent, les courants fluviaux ou les sismes. Dans ce projet on va sintresser sur la conception
hydraulique dun pont.

I-1-1- Objectifs :
La fonction principale d'un pont sur oued est de permettre le passage de l'eau sous un
Remblai et de supporter les charges mortes et les charges vives qui sollicitent ce dernier. Sa
Conception implique donc des considrations tant hydrauliques que structurales.

I-1-2- Etape de conception :


La conception du pont est ltape qui prcde toujours la phase dexcution.
Cest une tape dune importance capitale, qui va conditionner le bon
dimensionnement de louvrage.
Cette tape passe par plusieurs phases dtudes dont les plus importantes se
rfrant la collecte des donnes du terrain (Etat des talus, du lit et de la
vgtation, stabilit du site, section naturelle du cours deau et la pente), le
choix du bon emplacement de louvrage (Courbes et endroits prsentant des
rives instables et vulnrables lrosion, habitats fauniques) et la bonne
prvision du dbit de pointe des crues qui vrifie la condition des tirant
dair .

Figure 1:exemple de la conception d'un pont

I-1-3- Caractristique du pont :


Lors de la conception dun pont, il faut bien penser la forme des pile optimale dont le but de
minimiser laffouillement ainsi de bien dimensionner les diffrents dimensions des piles et du
tablier afin daboutir un dbit de pointe qui satisfait nos besoin .
On peut aussi se baser sur dautre technique dans la fondation des piles, on cite comme
exemple le caisson de fondation et le tapis denrochements, dont le but de les protger contre
laffouillement.

Figure 2 : Caisson de fondation

Figure 3: Tapis d'enrochement

I-2- Aspect hydraulique :


Cette section contient un expos succinct traitant l'hydraulique des ponceaux. Le
principal critre qui influence la conception a trait au fait que l'ouvrage doit permettre le
passage de l'eau sans occasionner des niveaux d'eau ou des conditions d'coulement
inadmissibles. Dans les tudes de capacit hydraulique de ponceaux, la profondeur d'eau
l'entre (Ham) ou le niveau maximal d'opration doit gnralement tre dtermine.

I-2-1- Types dcoulement :


Considrant la diversit des diffrentes composantes et leur interrelation, on peut facilement
constater que lanalyse hydraulique dun systme de drainage peut devenir relativement
complexe. Une des premires tapes pralables une telle analyse est lidentification des
types dcoulement pour un problme particulier, puisque les quations servant la
conception sont souvent applicables pour des classes particulires dcoulement. Les
diffrents types dcoulement peuvent tre dfinis en considrant certains paramtres qui
changent avec le temps et la distance le long dun lment dcoulement.

Ecoulement permanent et non permanent


Un coulement permanent se produit lorsque le dbit, la profondeur et la vitesse
sont constants dans le temps. Des coulements de ce type peuvent caractriser par
exemple les dbits gnrs par linfiltration par les joints de conduites ou, si on
assume que les variations sont plus ou moins lentes, le dbit deaux uses dans un
4

rseau dgout unitaire. Dun autre ct, lcoulement dans un rseau dgout
pluvial est clairement non permanent lors dvnements pluvieux ; cette nonpermanence est la plupart du temps ignore pour la conception de petites portions
du rseau dgout. Elle ne peut pas cependant tre nglige dans le cas de rseaux
complexes comportant des boucles dans le rseau, des structures de drivation ou
encore pour le contrle des dbordements dans un rseau dgout unitaire. On doit
galement considrer la non-permanence de lcoulement dans le cas dun poste de
pompage o leffet du coup de blier doit tre considr. On a alors recours dans
ces cas aux quations dites de Saint-Venant, qui sont rsolues numriquement pour
dcrire lcoulement.
Ecoulement uniforme et non uniforme
Un coulement est dit uniforme lorsque le dbit, la profondeur deau et la vitesse
sont constants avec la distance ; la pente de la canalisation, celle de lnergie et la
surface de leau sont alors toutes parallles. Par opposition, un coulement est non
uniforme lorsque les mmes paramtres (dbit, vitesse et profondeur deau) varient
avec la distance. On peut distinguer deux sous-catgories dans ce cas :
lcoulement peut tre graduellement ou rapidement vari, selon la rapidit avec
laquelle le changement se fait.
coulement laminaire ou turbulent
coulement fluvial ou torrentiel

I-2-2- Principe de base :


La trs grande majorit des problmes rencontrs lors de la conception des rseaux de
drainage urbain peuvent tre analyss laide des trois grands principes de conservation
suivants :
Conservation de la masse (continuit)
Conservation de la quantit de mouvement
Conservation de lnergie
Tous ces types de conservations dpendent dune manire directe de la forme de la section et
le tableau ci-dessous illustre bien linfluence de la forme gomtrique dans la dtermination
du dbit.

Tableau 1: la variation du rayon hydraulique en fonction de la gomtrie de section

I-3- Aspect conomique :


Les avantages d'une bonne conception hydraulique sont considrables, tant sur le plan
hydraulique que sur le plan conomique et environnemental. En effet, une bonne conception
hydraulique peut entraner une diminution des cots de construction de faon apprciable et
une rduction des problmes hydrauliques long terme tels que l'rosion des berges,
l'affouillement de lits de cours d'eau, les embcles de glaces et de dbris, etc.
Les aspects conomiques sont, bien sr, omniprsents dans lamnagement et lentretien des
ponts. Ce sont souvent les aspects conomiques qui dterminent en dfinitive les manires
selon lesquelles seront raliss les ponceaux. Cependant, les questions conomiques doivent
tre pondres en fonction de leurs impacts sur lenvironnement et le milieu social. Une
analyse cot-bnfice peut tre ralise pour tablir la solution la plus respectueuse des
sphres conomique, sociale et environnementale dans lamnagement et lentretien des
ponts. Une analyse cot-bnfice permet de comparer les effets positifs et les impacts ngatifs
gnrs par un projet.

Figure 4: Cout cumule en fonction du temps

La courbe ci-dessus montre bien lavantage dune bonne conception dun pont qui nous
amne minimiser le cout dentretien et donc on se trouve long terme face un cout
cumule infrieur celle pour un pont non ou mal dimensionn.

I-4- Impact sur lenvironnement :

Figure 5: Seuil en aval du pont

La figure au-dessus prsente bien un exemple de limpact dun pont mal dimensionne en
termes de la conception hydraulique sur lenvironnement.
Les principes de gestion et les mesures de mitigation proposes dans ce mmoire permettent
dviter ou de diminuer les effets ngatifs de lamnagement de lentretien des ponts sur leau,
le sol, la flore et la faune. Le gestionnaire pourrait pousser plus loin pour rduire les impacts
sur lenvironnement en favorisant des matriaux et des mthodes qui ont le moins dinfluence
7

sur les ressources naturelles, lair et les tres humains. Il est essentiel que le gestionnaire
considre les effets cumulatifs des travaux quil envisage de faire.

Chapitre II : Etude dun comportement hydraulique dun pont


II-1- Prsentation du logiciel HEC-RAS :
II-1-1- description du logiciel :
Dans le cadre du modle hydraulique nous avons utilis le logiciel HEC-RAS. Ce logiciel
permet de modliser les dbits et les hauteurs d'eau dans une rivire. La premire tape
consiste modliser la rivire. Le modle de la rivire nous a t fourni par les enseignants.
Ce modle se constitue d'une succession de sections dans lesquelles on calcule le dbit et la
hauteur d'eau: elles correspondent au maillage de la rivire. Ces sections ont t mesures et
sont donc assez fidles la ralit. On peut y observer le lit majeur et le lit mineur ainsi que
l'rosion due aux lacets de la rivire. Le Lez comporte de nombreux seuils sur la partie que
nous tudions et ces seuils sont galement modliss.

Figure 6: un modle sur la section de la rivire

Le logiciel HEC-RAS permet de modifier normment d'options pour pouvoir obtenir un


modle correct. On peut notamment modifier le coefficient de Strickler de chaque section,
crer des ouvrages hydrauliques (seuils...), choisir diverses conditions limites avales ou
conditions initiales, simuler partir d'un hydrogramme de crue, ajouter des dversoirs,
simuler des coulements permanents ou non-permanents etc. Nous verrons plus en dtails ces
options lorsque nous expliqueront ce que nous avons fait dans chaque partie.
Cela nous mne donc la seconde tape, une fois que la rivire est modlise, on modlise un
type d'coulement: il peut tre stationnaire ou non-stationnaire. La simulation d'un coulement
stationnaire permet de se donner une premire ide des hauteurs d'eau et des dbits dans la
rivire pour un certain dbit amont. La simulation d'un coulement instationnaire est celle
que nous avons le plus utilis puisque nous avons simul des crues qui sont par dfinitions des
phnomnes instationnaires. La mthode que nous avons principalement utilise est
l'utilisation d'un hydrogramme de crue l'amont. Ensuite pour caler le modle nous avons
9

tudi les hauteurs d'eau sur deux sections: Lavalette l'amont car il y a une station de mesure
des hauteurs d'eau et Garigliano l'aval pour la mme raison ce qui permet de comparer les
rsultats. Voyons prsent les quations utilises par HEC-RAS.

II-1-2- Les quations mises en jeu :


Le logiciel HEC-RAS utilise les quations de Saint-Venant 1D ("shallow water equations" en
anglais) pour relier les hauteurs d'eau et les dbits. Ces quations se dduisent des quations
de Navier-Stokes grce des simplifications lies au modle de la rivire.

Le cas stationnaire

Comme nous l'avons dit dans la partie prcdente, le maillage consiste en une
succession de sections. Le logiciel calcul la hauteur d'une section partir de la
hauteur d'eau de la section prcdente l'aide de l'quation de conservation de
l'nergie (conservation de la charge).

Le coefficient de pertes de charge he se calcule l'aide de la formule suivante:

Avec L la distance entre les deux profils, Sf la pente de la ligne d'nergie (pente de frottement)
et C le coefficient d'expansion ou de contraction.
Pour calculer le dbit on utilise l'quation de Manning Q=K.Sf1/2 avec K=1.486nAR23
avec n=coefficient de frottement de Manning
A=section mouille
R=rayon hydraulique
Sf=pertes de charges entre les deux sections

10

On voit donc que le dbit sur chaque section est calcul partir de la hauteur d'eau puisque le
rayon hydraulique, la section mouille ainsi que les pertes de charge dpendent de la hauteur
d'eau. On peut visualiser cette conservation de la charge l'aide de l'image suivante:

Figure 7: Conservation de la charge entre deux sections

Pour obtenir des rsultats satisfaisants il est ncessaire d'valuer correctement les pertes de
charges, et donc le frottement. Pour cela HEC-RAS dcoupe chaque section en plusieurs
domaines verticaux et value le frottement sur chacun de ces domaines. En effet le frottement
dpend de la vitesse et on se doute bien que la vitesse n'est pas la mme sur les bords, dans le
lit majeur ou dans le lit mineur. Le dcoupage se fait comme sur l'image qui suit:

Figure 8: Dcoupage de la section pour le calcul du frottement

Pour faire les calculs lorsqu'il n'y a pas de stationnarit une premire approche pourrait tre de
calculer les dbits et les hauteurs pour chaque temps, et donc chaque dbit d'entre, l'aide de
l'tude stationnaire. Cependant une tude plus rigoureuse consiste faire le calcul l'aide
d'quations qui prennent en compte le non stationnarit.

Le cas instationnaire
11

Dans notre cas les tudes que nous avons faites taient pour la quasi-totalit des tudes
instationnaires puisque l'on modlisait des crues. La rsolution sous HEC se fait alors
diffremment. Les quations utilises cette fois-ci sont la conservation de la masse et la
conservation de la quantit de mouvement. Ces quations correspondent en fait aux quations
de Saint-Venant 1D. Pour obtenir ces quations on fait un bilan sur un petit volume de
contrle, comme sur l'image suivante:

Figure 9: le volume lmentaire de contrle pour la drivation de lquation de continuit

On obtient l'quation de conservation de la masse:


ATt+Qxql=0

Avec AT la section, Q le dbit et ql le dbit entrant latral par unit de longueur.


L'quation de conservation de la quantit de mouvement s'crit:
Qt+QVx+gA(zx+Sf)=0

Avec zx la pente de la hauteur d'eau, Sf la pente de la ligne d'nergie (pente de frottement),


A la section et V la vitesse moyenne.
Pour rsoudre ces quations, le logiciel utilise la thorie des diffrences finies qui est la fois
pratique et simple pour ce cas 1D. Il utilise un schma implicite qui permet d'utiliser un pas de
temps beaucoup plus important que dans le cas du schma explicite.

II-2- Etude hydraulique :


Les calculs hydrauliques (elles consistent essentiellement dterminer la PHE et la
profondeur daffouillement), prdits, de la ligne deau dune crue donne ainsi que le choix de
louvrage convenable sont extrmement longs et exigent des mesures topographiques et
hydrauliques nombreuses sur le tronon intress .
Pour un ouvrage hydraulique sur une route, un calcul approch suffit : pour cela plusieurs
formules, drivant de la formule gnrale de Chzy, permettent dobtenir le dbit Q de la crue
par calculs hydrologiques et dobtenir les caractristiques hydrauliques et gomtriques du
cours deau (condition amont et aval, situation vis--vis de lcoulement au niveau de
louvrage, section S et primtre P mouills, tirant deau et rayon hydraulique).

II-2-1- Pr dimensionnement de la dalle :


Une pr dimensionnement de la dalle est indispensable pour quon puisse calculer le dbit
12

max dont un pont peut le supporter. Donc on va se rfrer la formule suivante :


Lt
<h
16 d
Avec

Lt : longueur de la trave
hd : paisseur de la dalle

Dans ce projet on va travailler avec un pont trois traves de mme longueur. Donc en se
basant sur la gomtrie de la section de la rivire et avec un simple calcul on peut conclure

que :

3
L1+ L

Lt =

Donc

hd = 2 m

2+ L 2

Lt = 32 m

II-2-2- Le dbit de crue :


Q (t )=Q p

t
tm

N 1

( )

( tt )]

exp [ ( n1 ) 1

Avec,
Qp : Dbit de pointe de la crue de projet, (m3/s).
tm : Temps de rponse du bassin versant (h)
n : Paramtre adapt au bassin versant.
Mais le dbit de pointe reste un inconnu du problme et pour cela jai eu recours la formule
de Manning- Strickler (car cette formule est la plus utilise) prsent ci-dessous pour le
dterminer :
5
2

1
1 Sm
Q p= 3 I 2
n
Pm 2

Avec
n: Le nombre de Manning
Sm : section mouille (en m)
I : pente de court deau
Pm : primtre mouille (en m)
Pour calculer la section mouille il suffit de diviser la section en 6 triangles et 4 rectangles
pour quon puisse dterminer cette section puis en se basant sur la formule de Pythagore jai
13

dfini le primtre mouill et le tableau ci-dessous rcapitule les rsultats :

Tableau 2: calcul du dbit de pointe

Inconnue

Sm(m2)

Pm(m)

Qp(m3/s)

Rsultat

305.98

77

849.8

Remarque : puisque la longueur du pont (gale 96 m) est suprieure 50 m donc le tirant


dair gal 1.5 m.

II-2-2- Profondeur daffouillement :


Laffouillement du lit de loued au niveau du pont rsulte des deux phnomnes suivants :
-Laffouillement normal, observ sur tout le lit de loued, qui rsulte de limportance du dbit.
-Laffouillement local du la prsence des piles.
La profondeur daffouillement au droit des piles dun pont peut tre considre comme la
somme de ces types daffouillements.
Profondeur normale daffouillement
H=0.49 Q p

S
P

Avec : Q: Le dbit du projet, en m3/s


S : La section mouille, en m2, qui correspond au PHE de projet au droit de louvrage
P : Le primtre mouille, en m, qui correspond au PHE de projet au droit de louvrage
H = 1.47 m

Profondeur daffouillement local due la prsence des piles


Sur la base de nombreuses mesures effectues sur le terrain et en laboratoire, du
maximum daffouillement atteint aux pieds des piles circulaires de largeur P, il est
conseill dadopter la formule suivante pour la profondeur daffouillement HL:
HL = 2P avec P = 1m donc HL = 2m
Affouillement totale
Le profondeur daffouillement totale au niveau des pile serait gale : Ht = H + HL
Ht = 3.47 m
14

Comme la profondeur daffouillement parait trs implorante, une fondation sur pieux se voit
probablement ncessaire pour maintenir la stabilit du tablier ultrieurement.

II-3- Saisie sur HEC-RAS :


II-3-1- Prparation des donns

On commence en premier lieu par dfinir les donnes du problme. Le tableau ci-dessous
rcapitule ses donnes :
Tableau 3: prsentation des donnes du problme

Pente du cours deau

0.01

Lc : Longueur de contraction (m)

LE : Longueur dextraction (m)

Lp : largeur du pont (m)

14

Remarque : la longueur de contraction est un choix qui dpend de la dimension du poteau et


pour des raisons de scurit jai choisi de prendre 2 mtre comme longueur de contraction et
LE = 2*Lc .Pour la pente et la largeur du tablier sont des donnes du problme.
Donns gomtrique :
Dans cette partie on dfinit la gomtrie des 4 sections (S1, S2, S3, S4) et la figure ci-dessous
reprsente la disposition des sections et la distance entre eux.

Figure 10: la distance entre les sections

Donc il suffit de calculer la gomtrie de chaque section qui varie en fonction de la pente mais
elle conserve la mme forme. Le tableau ci-dessous prsent la variation des coordonnes de
15

chaque section.

Section 1
station lvation

Section 2
station lvation
E 2=E 1+ S 1 S 2 P
0
12.69

10.8

44

10.8

44

12.69

62

62

8.89

78

3.4

78

5.29

92

92

1.89

106

3.4

106

5.29

122

122

8.89

140

10.8

140

12.69

184

10.8

184

12.69

Avec
Ei: lvation du section i
p : pente du court deau
SiSj : distance entre les
sections i et j

E 3=E 2+ S 2 S 3 P

Section 3
Section 4
station lvation
0

14.8

44
14.8
On cite comme exemple la
62
HEC-RAS
: 11
78
7.4

station lvation
0
44

12.89
E 4=E 3+ S 3 S 4 P
12.89

62

9.09

78

5.49

92

2.09

106

5.49

92

122

9.09

106

7.4

140

12.89

122

11

184

12.89

140

14.8

184

14.8

16

section de S1 saisie en fonction de

Figure 11 : le saisie de la section 1 dans HEC-RAS

Aprs avoir dfinir toute les section de notre problme on passe identifier les section du
tablier et les poteau dans les deux sens amont et aval. La figure ci-jointe montre le mode de
saisie de cette tape dans HEC-RAS.

Figure 12: le saisie de la gomtrie du pont par HEC-RAS

II-3-2- Rsultat et interprtation :


On passe maintenant traiter lcoulement dans les cas suivants
II-3-2-1- Flux constant :
Durant cette tape il sagit didentifier les conditions aux limites en amant et en aval de
louvrage puis on dfinit le dbit de pointe dune manire itrative jusqu atteindre un niveau
qui respecte les donnes du problme cest--dire la diffrence entre le lit mineur du pont et la
hauteur deau dans la section de la rivire doit tre gale la tirant dair. La figure ci-dessous
prsente laltitude de leau sous louvrage en cas de dbut de crue.

17

Figure 13: Vue de la section en dbit de pointe

Remarque :
Le dbit de pointe dfinie partir du HEC-RAS gale 950 m3/s . Cest une valeur proche du
celle calcule manuellement. Donc on peut dire que cette simulation est excute avec succs.
En acceptant la simulation suivante on peut dduire la courbe de tarage qui dfinit lvolution
du dbit en fonction de la hauteur et la courbe ci-dessous dfinit la courbe de tarage qui
rsulte dun coulement constant :

Figure 14: Courbe de tarage pour un coulement permanant

La courbe de tarage est une loi de correspondance monotone, croissante et univoque entre le
dbit et la hauteur pour une station hydromtrique donne. Elle nest pas transposable dans
lespace.
Une station peut comporter plusieurs courbes de tarage, chacune tant utilisable pour une ou
plusieurs priodes de temps, sans chevauchement possible des priodes : la courbe est utilise
18

pour une mesure effectue une date donne si cette date est comprise dans une priode
d'utilisation active de la courbe.

III-3-2-2- Flux non permanent :


Aprs avoir termin Qp le dbit du pointe on passe calculer lvolution du dbit en fonction
du temps en se basant sur la formule tudier dans la partie Etude hydraulique(le calcul et
dtaill en Excel). Ce calcul nous amne tracer la courbe dhydrogramme Q = f(t) prsent
ci-dessous.
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0

10

15

20

25

30

35

Figure 15: Courbe dhydrogramme

La saisie du cas dun coulement non permanent sur HEC-RAS nous amne tracer la
courbe de tarage suivante trac au niveau de la partie amont de louvrage :

Figure 16: Courbe de tarage en cas dun coulement non uniforme

Dans ce cas il sagit dun courbe parabolique don on sort du cas linaire car le dbit dans ce
cas dpend du couple (x, t).

19

III-3-2-3Flux non permanent (un dbit gal au double de celui de la crue de


projet) :
Dans ce cas il suffit de refaire la mme procdure que celle du partie prcdente mais en
prenant un dbit de pointe gale au double de celui de la crue du projet. Dans ce cas on se
trouve face une courbe dhydrogramme de la forme suivante :

2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0

10

15

20

25

30

35

Figure 17: Hydrogramme dans le cas dun dbit 2*Qp

Cest normal que dans le cas dun dbit gal au double de celui de la crue de projet on se
trouve face une inondation au niveau du pont et la figure ci-dessous illustre ce phnomne :

Figure 18: Augmentation du niveau deau

La saisie du cas suivant sur HEC-RAS nous amne tracer la courbe de tarage suivante trac
au niveau de la partie amont de louvrage :

20

Figure 19: Courbe de tarage

Dans cette courbe on peut identifier 4 cas dcoulement :


a. Ecoulement surface libre : situer entre h=0 et h=10.24 (la hauteur maximale de leau
et dbut de cule)
b. Ecoulement en charge partielles : situer entre h=10.24 et h=10.89 m (le plafond du
pont)
c. Ecoulement en charge totale : situer entre h =10.89 m et h= 12.89 m (crtes de la
route)
d. Dversement par-dessus la chauss : pour des hauteurs suprieure 12.89 m

III-3-2-4-Profondeur daffouillement :
Une simulation numrique par HEC-RAS des affouillements la base des piles du pont nous
amne comme illustre la figure ci-dessous un hanteur gale 3.75m.

Figure 20: Simulation numrique de la longueur daffouillement

21

Comparant la valeur dduite par une simulation travers HEC-RAS et la valeur calcule
manuellement sont trs proche. Donc on peut dire que cette simulation est excute avec
succs.

22

Chapitre III : Construction, contrle et surveillance du bon coulement


de louvrage
Lorsque louvrage est bien construit, il ne devrait pas poser de problmes, mais si la gologie
et la topographie du terrain nont pas permis de respecter certaines normes, on peut rencontrer
des problmes tels que :

III-1- Les vitesses dcoulement excessives :


La vitesse dcoulement de leau est considre comme excessive lorsqu'elle dpasse 1,2 m/s
dans les tuyaux dont la longueur est infrieure 25 m et 0,9 m/s dans ceux de plus de 25
mtres de longueur. Les solutions sont multiples parmi lesquelles :
Lamnagement de bassins de repos : cette mthode consiste rduire la vitesse du
courant, en crant, l'aval et l'amont du ponceau, des bassins de repos dune
superficie gale deux fois l'ouverture du tuyau.
Linstallation de dflecteurs : On peut galement ralentir l'eau en disposant, en dents
de scie dans le tuyau, quelques roches assez grosses pour rsister au courant. On doit
alors respecter la capacit qua le tuyau de tolrer le dbit de crue et placer les roches
sur le lit restaur du cours deau.
Une membrane gotextile sous l'enrochement peut tre ncessaire afin de prvenir la perte des
particules fines du sol sous-jacent et viter ainsi tout dplacement de l'empierrement.
Lorsqu'une pierre de dimension adquate n'est pas disponible, une protection en bton, en sacs de
sable et ciment, en blocs prfabriqus ou en gabions peut tre ralise.

III-2- Risque daffouillement inadmissible :


Les incertitudes inhrentes la conception hydraulique des ponts font qu'il est souhaitable
d'incorporer un facteur de scurit dans la protection contre l'affouillement. Le choix du
facteur de scurit appropri se fait en tenant compte des considrations suivantes :
le type de fondation, par exemple l'utilisation de semelles superficielles par rapport
l'utilisation de pieux.
l'ampleur de la crue de conception choisie pour la conception de la protection contre
l'affouillement
la prcision de l'estimation du dbit
la probabilit de dpassement du dbit choisi
l'incertitude de l'affouillement estim
la possibilit d'vnements imprvus, tels que des ruptures de barrages, des obstructions par
des glaces ou des dbris, des conditions de sol non anticipes
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la dimension et le type de structure


la possibilit d'un coulement de dcharge
la classification de la route, par exemple une route nationale par rapport une route locale
On peut aussi se baser sur dautre technique dans la fondation des piles, on cite comme
exemple le caisson de fondation et le tapis denrochements, dont le but de les protger contre
laffouillement.

Figure 21: Caisson de fondation

On peut aussi protger les cules travers des tapis denrochement pour lutter contre
lrosion et de ce fait contre laffouillement.

Figure 22: Tapis denrochement

III-3- Obstruction de louvrage par des branches et les troncs darbre :


Laccumulation de dchets, de dbris et de sdiments est une consquence de la dforestation.
Les dchets et les arbres dracins peuvent obstruer lentre dun pont, entranant une
accumulation deau qui a pour consquence dinonder la route. Souvent, linstallation est
submerge. Certaines solutions prvoient linterception des dbris pour protger lentre du
ponceau. Parfois, des chambres dentre deux tages peuvent recevoir la fois le dbit
normal et le passage des poissons tout en comportant une entre de trop-plein durgence.
Linspection rgulire et lenlvement des dbris des ponts en amont, surtout aprs des
temptes, aident rduire les dommages.
Tous ces amnagements ont pour but dobtenir un pont ayant le maximum d'efficacit tant du
point de vue hydraulique que structural. Pour cette raison, les extrmits doivent tre
amnages en mme temps que la construction du pont.
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III-4- Erosion du lit du cours deau et la formation des fosses aux


extrmits du pont :
Aprs lamnagement dun pont, on constate parfois quil y a rosion des berges, des remblais
du chemin, de louvrage ou mme du lit du cours deau. Ce problme peut tre li aux
caractristiques du site, une stabilisation inadquate ou aux dommages causs par les
travaux damnagement. Quelle que soit son origine, on doit sefforcer de le rsoudre.
Plusieurs solutions existent pour remdier ce problme tel que la technique de la
stabilisation par vgtation.

III-4- Dfaut du matriau :


Le renouvellement des piles par chemisage est une manire trs simple pour renforcer le pont.
Cette nouvelle mthode de remplacement exige de creuser, habituellement prs des dispositifs
de robinetterie, afin de nettoyer les piles. Le nettoyage termin, laide de coulis, on installe
dans la pile un nouveau chemisage, ce qui cre une nouvelle conduite lintrieur de
lancienne.
Les piles des ponts hritent des dfauts des matriaux dont ils sont faits. Ils peuvent tre
dforms par une grosse roche qui est trop prs et par une charge trop lourde. Les risques
augmentent quand la pile est mince, lorsque la couche de gravier dont il est couvert nest pas
suffisamment paisse ou quelle est mal compacte (figure de droite).
Si lon ajoute du gravier au niveau des piles, les charges seront mieux rparties et lon
attnuera les risques de dformation, sil nest pas trop tard, bien sr. Nanmoins, avant
d'appliquer des mesures correctives, on a intrt sassurer, auprs du fabricant, que le pont
pourra rsister aux charges additionnelles.

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Conclusion
La conception et le dimensionnement, ainsi que le contrle et la suivie du bon fonctionnement
des ponts, sont des oprations essentielles, pour bien intgrer louvrage dans lenvironnement.
La complexit du dimensionnement rside dans le fait que plusieurs calculs hydrauliques
doivent tre faits afin darriver la solution la plus optimale.
Dans le prsent mmoire, ltude, que jai mene, la conception et le dimensionnement
Dun pont compos de trois traves en utilisant le logiciel HEC-RAS.
Ainsi, ltude a t ralise sur un cas imaginaire, les donnes de base ont t calcules
partir des formules qui prennent en entre le numro de llve ingnieur dans la liste de
prsence.
Mais, en ralit, ltude d'un pont est souvent trs complexe. C'est pourquoi il convient de
suivre une mthode rigide afin de s'assurer de ne ngliger aucun facteur.
Les rsultats obtenus sont affichs tout au long du prsent rapport.

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Bibliographique
[1] CLOUTIER M. et BOIVIN J ,1997 : guide damnagement des ponts.
[2] LAROCHE R. et GARNEAU D, 2010 : amnagement des ponts en milieux agricoles.
[3] POTVIN R, mars 2005 : amnagement des ponts .MAPAQ.
[4] Structural plate design guidelines, CONTECH engineered solutions.
[5] VALOIS I, 2008 : amnagement et entretien des ponts municipaux.
[6] Cours douvrage et travaux hydrauliques.

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