Cette page donne la signification des principaux tmoins du tableau de bord.

Les diffrentes variantes de pictogrammes sont prsentes, sauf dans le cas des tmoins standard. Si vous avez une question sur un tmoin qui ne figure pas dans cette liste, n'hsitez pas m'envo er un email.

Charge batterie

Lorsque ce vo ant s'allume, il signale une insuffisance de la charge de la batterie. La batterie permet d'alimenter en nergie lectrique tous les dispositifs de bord !clairage extrieur, radio, ventilation, allumage du moteur", mais elle doit #tre pour cela constamment recharge. Cette charge est assure par le moteur, au travers de l'alternateur. Celui$ci est entra%n par une courroie, qui ne tourne donc que quand le moteur est en marche. Si elle est insuffisament tendue ou si elle casse, l'alternateur ne remplit plus sa fonction et la batterie se dcharge progressivement. Si le tmoin s'allume en marche normale, on peut continuer rouler &usqu' pouvoir s'arr#ter en toute scurit. 'n effet, la batterie ne se dcharge pas instantanment. C'est ce stade qu'on tablit le diagnostic en ouvrant le capot. (aute de comptence mcanique, il est possible de rouler, allure modre, &usqu'au garage le plus proche. )ais attention * +ussi curieux que cela puisse para%tre, une mauvaise charge de la batterie peut aussi entra%ner une surchauffe moteur. ,e m'explique - la courroie qui entra%ne l'alternateur sert parfois aussi la pompe eau qui permet le refroidissement du moteur. Si elle ne tourne plus, le moteur risque de subir de graves probl.mes mcaniques !rupture du &oint de culasse etc.". /onc, si ce vo ant s'allume, pas de panique, roulez &usqu'au garage le plus proche en surveillant la temprature du moteur.

Pression d'huile

Ce tmoin est tr.s important, car il signale la panne la plus dangereuse qui puisse survenir pour le moteur. Comme pour toutes les pi.ces mcaniques, les organes mobiles du moteur, qui fournissent l'nergie ncessaire au vhicule, doivent #tre abondamment lubrifis. Sinon, ils ne pourraient fonctionner tant donne leur grande vitesse de rotation !les moteurs essence modernes sont capables de tourner 0111 tours par minute, et certains mod.les &aponais montent m#me &usqu' 2111 tours minute". La lubrification est donc une fonction essentielle remplie par le circuit de lubrification. +fin d'amener l'huile dans tous les endroits du moteur, on utilise une pompe huile, dite aussi pompe engrenages. Si le circuit demeure bien tanche, la pression d'huile ne doit pas chuter pendant le fonctionnement. 3outefois, lorsque le moteur n'a pas tourn pendant un certain temps, l'huile, qui est un fluide, 4descend4 du haut du moteur vers le carter, et la pompe met un certain temps amener l'huile partout et la faire monter en pression. C'est pourquoi le vo ant s'allume au dmarrage et s'teint rapidement. C'est aussi pourquoi il faut attendre un peu avant de solliciter le moteur, le temps que l'huile chauffe et atteigne ses conditions de lubrification optimale. Si le vo ant s'allume en marche, immobiliser le plus rapidement possible le vhicule, et couper le moteur. 5lusieurs vrifications doivent #tre faites moteur teint $ le niveau d'huile !apr.s avoir attendu quelques minutes". S'il est insuffisant, faire l'appoint, redmarrer le moteur et voir ce qui se passe. Si le vo ant reste allum... $ ...couper le moteur et regarder sous la voiture s'il a une fuite !trou dans le carter, par exemple". /ans ce cas, direction le garage, l'aide d'une dpanneuse car le vhicule n'est pas en tat de rouler. Cette panne est difficile rparer, il vaut mieux confier ce travail un garagiste.

Niveau d'huile moteur

Le moteur est un assemblage de pi.ces mtalliques qui ont un besoin impratif de lubrification sous peine de s'chauffer excessivement. L'huile que l'on place dans le carter remplit donc un r6le essentiel pour la bonne marche de la voiture. Le contr6le rgulier du niveau de ce fluide fait partie des t7ches de l'automobiliste consciencieux. )ais l'entretien est souvent nglig, et le niveau d'huile est quasiment aussi mal loti que la pression des pneus...8r, si le contr6le de la pression des pneumatiques vient &uste d'appara%tre sur les hauts de gamme, le niveau d'huile fait l'ob&et de plus d'attention parmi les constructeurs. Ceux$ci proposent depuis longtemps des &auges automatiques qui &ouent le r6le d'un contr6le manuel, dans une version beaucoup moins fastidieuse. +insi, le vo ant de niveau d'huile !s'il est prsent" avertit le conducteur de toute insuffisance de lubrifiant. /ans le cas o9 ce tmoin clignote trop longtemps, ou si l'aiguille de la &auge huile est dans la zone rouge, il faut absolument faire l'appoint sous peine de dtruire le moteur br.ve chance.

Temprature d'eau

Ce tmoin appara%t dans de tr.s nombreuses voitures, bien que sur certains mod.les il n' ait qu'une &auge de temprature. +vec ou sans &auge, ce tmoin est tr.s important car il signale toute surchauffe du moteur. +insi, le conducteur peut adapter son allure et viter la destruction de certaines parties du moteur. /ans les moteurs automobiles modernes, le bloc moteur qui contient les parties en mouvement est refroidi par eau. Comme le coeur du moteur produit de l'nergie en faisant exploser un mlange air$essence, les parties essentielles seraient dtruites si elles n'taient pas refroidies. L'eau qui circule dans le moteur emprunte un rseau de canalisations que l'on appelle le circuit de refroidissement. Ce circuit relie le bloc moteur au radiateur qui dissipe la chaleur, et au circuit de chauffage de l'habitacle. Les nombreuses canalisations et surtout les tu aux de liaison sont susceptibles de se mettre fuir, et ce d'autant plus que l'eau de refroidissement est sous pression !si ce n'tait pas le cas, elle s'vaporerait". Si ce vo ant s'allume, il faut ralentir l'allure et mettre le chauffage fond pour voir si la temprature du moteur redescend. Si cela ne fonctionne pas, immobiliser le vhicule en laissant tourner le moteur au ralenti, chauffage fond. $ vrifier le niveau d'eau de refroidissement. S'il est trop faible, couper le moteur, attendre une dizaine de minutes !le temps de laisser la temprature et la pression du circuit chuter", puis ouvrir le vase d'expansion prcautionneusement. (aire l'appoint, redmarrer le moteur et regarder si la temprature baisse. Si c'est le cas, repartir en roulant doucement et en surveillant la temprature. Si elle remonte, il a peut$#tre une fuite. $ en cas de fuite sur une /urit, complter le niveau comme ci$dessus mais rouler avec le vase d'expansion ouvert, pour emp#cher la pression de monter. +ttention, l'eau s'vapore rapidement, et le niveau redescend vite. :l faut le complter souvent. ;ne temprature d'eau excessive peut provoquer la rupture du &oint de culasse, il faut donc prendre cette avarie au srieux.

Niveau mini de carburant

La panne d'essence est un phnom.ne qui se rarfie, en grande partie gr7ce la &auge de carburant et au vo ant qui l'accompagne dans la grande ma&orit des cas. Ce tmoin avertit le conducteur qu'il roule sur la rserve de carburant qui avoisine gnralement les < litres. 'n revanche, l'allumage de ce vo ant prend une signification nouvelle sur les voitures les plus rcentes. Celles$ci sont toutes dotes d'un pot catal tique !ceci concerne donc autant les mod.les essence que diesel". Le pot catal tique supporte tr.s mal les insuffisances d'alimentation conscutives un niveau de carburant trop faible. :l est m#me susceptible d'#tre dtruit. +insi, il est important de refaire le plein avant d'avoir atteint la fin du rservoir. Le vo ant prend un caract.re plus impratif que sur les mod.les anciens. Frein main serr

Le vo ant de frein main serr est apparu pour viter un oubli aussi frquent que dangereux. Comme son nom l'indique, il signale que le frein main est serr ou mal desserr. :l a une grande utilit, car le frein main est indpendant des freins pied. +insi, lorsqu'il reste serr, le conducteur ne s'en aper=oit pas et roule en usant les plaquettes arri.re. Sur certains mod.les, ce tmoin prend aussi les significations du vo ant de pression des freins.

Niveau du liquide de freins

Ce vo ant remplit un r6le double - il signale une baisse de pression du circuit de freinage, et un niveau de liquide de freins trop faible. Ces deux alarmes sont tr.s importantes, car elles indiquent que les capacits de freinage du vhicule sont affectes de mani.re significative. Les freins sont constitus de disques ou de tambours. C'est la pression leve du circuit qui permet de fournir l'nergie ncessaire au freinage. 3oute chute de la pression diminue l'efficacit du dispositif et doit conduire une intervention rapide. 'lle peut #tre le rsultat d'un niveau de liquide trop faible la suite d'une ngligence d'entretien !c'est pourquoi le tmoin fait double emploi". :l peut galement s'agir d'une fuite dans un point quelconque du circuit, ou de la prsence d'air dans les tu aux. /ans tous les cas, il est impratif d'intervenir rapidement, par ses propres mo ens ou par le truchement d'un garagiste.

AB

Le tmoin d'+>S permet de surveiller le fonctionnement de l'antiblocage des roues qui quipe de nombreux vhicules rcents en premi.re monte. Ce dispositif, en emp#chant le blocage des roues lors d'un freinage d'urgence, permet au conducteur de garder le contr6le de la voiture et d'viter une collision avec l'obstacle qui a provoqu son ralentissement. L'intr#t de l'alarme est donc clair - tout d sfonctionnement de l'+>S peut avoir des consquences tr.s lourdes, et ce m#me si le s steme de freinage conventionnel continue a fonctionner normalement. La panne tant gnralement lectronique, il convient de procder au remplacement des lments mis en cause apr.s une visite de contr6le chez le garagiste, l'automobiliste n'tant pas en mesure de rparer lui meme les composants dfectueux.

Prsence d'eau dans le filtre ga!ole

La combustion dans les moteurs diesel s'effectue par l'in&ection de carburant dans le c lindre, apres compression de l'air d'admission. La qualit du gazole rev#t donc une importance non ngligeable dans le bon fonctionnement du moteur. :l arrive qu'un plein dans une station service dlivrant du carburant de mauvaise qualit contienne une certaine quantit d'eau. Cette eau s'accumule dans le filtre gazole, qu'il faut par consquent purger de mani.re viter toute mauvaise combustion du mlange. Le tmoin de prsence d'eau dans le filtre a gazole avertit le conducteur qu'il doit procder rapidement cette purge, qui s'effectue simplement en dvissant une molette la base du filtre.

"sure des plaquettes de freins avant

L tmoin d'usure des plaquettes de freins avant quipe de nombreux mod.les de la production fran=aise et trang.re. :l permet de surveiller l'volution des plaquettes de freins avant, lment essentiel pour la scurit active du vhicule. Les plaquettes sont les lments qui ralentissent le disque de frein, et dissipent l'nergie cintique accumule par le vhicule. Ce faisant, elles s'chauffent et connaissent donc une usure rapide. Lorsque le tmoin d'usure s'allume, il est important de procder au remplacement rapide des plaquettes, sous peine de dteriorer grandement les qualits de freinage de la voiture.

Autodiagnostic moteur

,adis, l'automobiliste devait lui$m#me rguler des param.tres comme l'avance l'allumage !manette au volant qu'il fallait amener au point &uste indpendamment de l'acclrateur". 5uis sont arrives les rgulations automatiques, mcaniques ou lectroniques. +u&ourd'hui, le conducteur n'est m#me pas tenu de savoir ce qu'est l'avance l'allumage. )ais, comme partout, l'lectronique a un dfaut - la panne, si rare soit elle !les constructeurs amliorent sans cesse la )3>( ", est difficile diagnostiquer. Les garagistes disposent d'un s st.me d'anal se de l'allumage lectronique, qui se raccorde au moteur par l'intermdiaire d'une prise dite de diagnostic, dont disposent toutes les voitures modernes. /'ailleurs, depuis l'apparition de l'in&ection mono ou multipoint en srie !couple au pot catal tique sur les voitures essence postrieures au ?er &anvier ?@@A, et diesel postrieures au ?er &anvier ?@@0", les combins d'instruments proposent un tmoin d'autodiagnostic, qui indique par son clignotement ou son allumage prolong un dfaut du s st.me d'allumage ou d'in&ection.

Ceinture de scurit conducteur non boucle

Les normes de scurit automobile deviennent sans cesse plus sv.res. 'n effet, l'accidentologie fait des progr.s, et tient compte des innovations dans les domaines de la scurit active et passive !+ir >ags, prtensionneurs...". Les ceintures de scurit sont devenues monnaie courante par ce processus, et sont au&ourd'hui obligatoires tant l'avant qu' l'arri.re de la voiture. )ais les habitudes sont difficiles modifier. C'est pourquoi il a t ncessaire de forcer les conducteurs et leurs passagers boucler leur ceinture, par un appareil prventif et rpressif !amendes en cas de non utilisation du dispositif". /ans les voitures galement, le combin s'est fait l'ennemi de l'imprudence en avertissant le conducteur de mani.re visuelle et parfois sonore de son 4oubli4.

Portes mal fermes

Les portes des voitures disposent d'un verrouillage de scurit et d'un cran dans lequel la porti.re est compl.tement ferme et tanche. )ais la standardisation n'est pas encore totale et les serrures peuvent #tre de diffrentes qualits. +insi, on peut croire avoir bien ferm la porti.re alors que ce n'est pas le cas. )#me si la porte ne devrait pas s'ouvrir en marche et que le vent aurait plut6t tendance la fermer, un enfant poussant la porte peut l'ouvrir, fortiori s'il s'appuie dessus. C'est pourquoi un tmoin, et pourquoi pas, un avertisseur sonore en sus, est !sont" tr.s utile!s" pour avertir les passagers de la ngligence. Ce tmoin peut galement #tre pol smique - sur les Bantia, il signale galement une tension trop faible de la pile alimentant la commande distance d'ouverture des portes.

Antidmarrage cod

/e nombreux vehicules personnels proposent en srie un dispositif d'antidmar$rage cod. Ces s st.mes assurent une protection efficace de la voiture, puisqu'il faut composer un code secret pour dmarrer le moteur. Les s st.mes les plus volus proposent un codage par transpondeur, ce qui signifie que le code est contenu dans la clef de contact, et que le conducteur peut dmarrer directement. La plupart des constructeurs ont adopt cette solution beaucoup plus confortable que le clavier. Le tmoin d'antidemarrage s'teint d.s que la reconnaissance du code est termine, avertissant le conducteur qu'il peut dmarrer. + l'inverse, s'il reste allum, le vehicule n'est plus protg et il faut procder une rparation du dispositif.

Feu# de position $ de croisement $ de route

+ leurs dbuts, les automobiles taient quipes de vritables lanternes, aussi peu efficaces que fiables. +vec l'amlioration con&ointe des ampoules, des d namos et des batteries au plomb, les phares modernes ont vu le &our. La surface des pro&ecteurs est devenue complexe, de mani.re ce qu'ils n'clairent qu'une partie de la route, savoir celle qu'emploie le vhicule. Les phares halog.nes ont remplac progressivement les ampoules filament de base, rendant l'clairage encore meilleur. Le futur s'annonce sous l'auspice des lampes dcharge et des pro&ecteurs lenticulaires. 3ous ces phares ncessitent une bonne information au conducteur afin que celui$ci ne fasse pas la confusion entre feux de croisement et de route, par exemple. Les constructeurs fran=ais !&usqu'aux mod.les rcents" pratiquaient une politique 4 un tmoin $ un t pe d'clairage 4.

?. Les feux de position

Ce tmoin, comme son nom l'indique, accompagne l'entre en service de l'clairage extrieur. Le combin, les commandes de planche de bord, les veilleuses avant et arri.re s'illuminent, ainsi que la plaque minralogique. Ce tmoin a disparu sur tous les mod.les analogiques. :l ne survit que sur les combins digitaux !'space, 3Cingo" clairs en permanence et pour lesquels l'allumage des veilleuses n'est pas discernable par le conducteur.

D. Les feux de croisement

Ce tmoin signale le passage en feux de croisement.

A. Les feux de route

Contrairement aux deux prcdentes, cette forme est standard et internationale. 'lle signale le passage en feux de route. Sa couleur bleue ne la rend visible que la nuit. C'est le seul tmoin bleu courant des combins actuels, ce qui le rend tr.s reconnaissable.

Feu# antibrouillard avant $ arri%re

Les feux antibrouillard sont bien utiles quand les conditions de visibilit se dgradent. :ls n'clairent pas loin mais signalent le vhicule, et $ pour les feux avant $ illuminent le bas c6t. Les feux antibrouillard arri.re sont devenus obligatoires, au moins d'un c6t du vhicule !ce qui explique que sur nombre de vhicules, l'on trouve d'un c6t le feu antibrouillard et de l'autre, le feu de recul". Les tmoins d'allumage de ces feux sont galement utiles car un oubli peut #tre passible d'une amende. 'n effet, les feux antibrouillard sont blouissants et g#nent les autres usagers de la route. Ces pictogrammes sont standard, le tmoin de feux antibrouillard avant est vert, et le tmoin de feux antibrouillard arri.re est orange.

&sembuage de la lunette arri%re

Les passagers d'un vhicule, en respirant l'intrieur, modifient le taux d'humidit de l'habitacle et embuent les vitres. :l existe deux mani.res de dsembuer ces vitres - insuffler de l'air chaud ou sec. ;n habitacle chaud s'embue moins facilement. ;ne voiture climatise offre le double avantage de proposer un air chaud et sec. La lunette arri.re, isole des arateurs, se dsembue gr7ce l'action de petites rsistances fournies en srie. Le tmoin a son utilit car ces dispositifs consomment beaucoup de courant. L'oubli est moins ais, au plus grand bnfice de la batterie. 3outefois, nombre de ces dispositifs sont quips d'une mise hors$tension automatique, qui intervient gnralement au bout de dix ou douze minutes.

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