PAGE 1

PONTS ET ARBRES DE
TRANSMISSION

1 LE PONT
1.1 Implantation et Constitution
Entourer par un cercle rouge le pont
Le pont est situ entre la bote de vitesses
et les arbres de transmission.

Quelle est sa constitution ?
Il est constitu du diffrentiel et du
couple cylindrique ou conique ( couple
dmultiplicateur )._________________




2 LE COUPLE CONIQUE OU CYLINDRIQUE
2.1 Ncessit
Les modules prcdents ont fait apparatre limportance de leffort vaincre pour assurer
le dpart du vhicule et accrotre sa vitesse. Le moteur devant garder sa frquence de rotation. La
bote de vitesses doit donner la possibilit au vhicule de rouler des allures diffrentes. De son
cot, le couple dmultiplicateur assure une dmultiplication permanente supplmentaire
indispensable.
2.2 Fonction
- Communiquer le mouvement de rotation de larbre de sortie de bote de
vitesses aux arbres de roues
- Raliser une dmultiplication permanente du mouvement
2.3 Rapport de dmultiplication
Le rapport de dmultiplication du couple dmultiplicateur est :
) (
couronne la de dents de nombres
attaque d' pignon du dents de nombres
(C)
Z
Z(Pa)
(C)
D
(Pa)
D
= =
PAGE 2
2.4 Constitution
2.4.1 Couple cylindrique
Sur quel type de disposition du groupe
motopropulseur est mont ce couple ?
Sur les groupes motopropulseur disposs
transversalement
Laxe de rotation du vilebrequin est
parallle laxe des roues.
La dmultiplication est ralise par deux
pignons droits taille hlicodales.

2.4.2 Couple conique
Sur quel type de disposition du groupe
motopropulseur est mont ce couple ?
Sur les groupes motopropulseur disposs
longitudinalement
Comment est assur le changement daxe ?
Lessieu moteur est transversal. Il est
donc ncessaire de renvoyer le
mouvement 90. Cest le rle du renvoi
dangle.
Pignon menant
Couronne
Axe de satellites
Pignon
Botier
Satellites
Plantaire
Couronne
PAGE 3
2.5 :Le diffrentiel
2.5 Ncessit
En ligne droite, les deux roues motrices parcourent la mme distance. Par
contre en virage, la roue extrieure parcourt une distance plus grande que la
roue intrieure. A > B. Vrifions cette observation par les calculs.
2.5.1 Calcul des distances :
Calculer la distance parcourue par
chacune des deux roues, soient la longueur des
arcs A et B.
On donne R = 30 m et r = 28,6 m
Le virage est 60
Distance parcourue par la roue extrieure :

m 31,41
180
60 x 30 x
180
x R x
A =

=

Distance parcourue par la roue intrieure :
m 29,94
180
60 x 28,6 x
180
x r x
B =

=


2.5.2 Calcul des tours effectus :
Calculer le nombre de tours effectus par chacune des deux roues. On donne une
circonfrence de roue de 1.760 m.
Roue extrieure :
tours 17,54
1,760
31,41
N = =
Roue intrieure :
tours 17,01
1,760
29,94
N = =
Il est donc indispensable, pour viter le patinage de lune des roues quun
dispositif permette aux deux roues de tourner des vitesses diffrentes. Cest la
fonction du diffrentiel.
R
r
PAGE 4
2.6 Constitution
Complter le schma et colorier les pices










2.7 Reprsentation schmatique
Tracer le schma cinmatique du pont avec le diffrentiel










2.8 Relations entre les vitesses

C
est la vitesse angulaire du botier diffrentiel ou de la couronne

P1
est la vitesse angulaire du plantaire 1 (roue gauche)

P2
est la vitesse angulaire du plantaire 2 (roue droite)

ou
2
p2

p1

+
=
2
d

+
=
Plantaire gauche
Plantaire droit
Satellites
Couronne
PAGE 5
2.9 Fonctionnement
2.9.1 En ligne droite
Les roues tournent dans le mme sens et
des vitesses supposes rigoureusement identiques.
Le satellite S est intercal entre P1 et P2 la
manire dun crabot. La vitesse V de son centre I
est gale des plantaires.
Dterminer la vitesse du botier



Le botier tourne la vitesse des roues.

2.9.2 En virage
La roue intrieure (droite) au virage, ayant
moins de chemin parcourir, offre plus de
rsistance. La roue gauche, au contraire, doit
tourner plus vite. Les satellites, en tournant sur
leur axe, provoquent une augmentation de la
vitesse de lautre plantaire.
Dterminer la vitesse du plantaire gauche si :

C
= 600 tr/min

roue intrieure
= 560 tr/min

G
= 2
C
-
D
= (2 x 600) 560

G
= 640 tr/min
Que peut-on dduire ?
La vitesse perdue par le plantaire frein est transmise l'autre plantaire
par les satellites.


2
d

+
=
Satellite S
P1
P2
Satellite S
P1
P2
2
d

+
=
PAGE 6
2.9.3 Avec une roue bloque
Si lune des roues motrices est bloque, le
plantaire correspondant est immobilis. Cest ce
qui arrive lorsquune roue est sur un sol ferme et
que lautre patine. Les satellites roulent sur le
plantaire rsistant et tournant sur leur axe,
doublent la vitesse du second plantaire dj
entran par la couronne.

Dterminer la vitesse du plantaire libre si :

C
= 600 tr/min

plantaire libre
= ?

G
= 2
C



plantaire libre
= 1200 tr/min

Que peut-on en dduire ?
Toute la vitesse perdue par le plantaire bloqu est transmise l'autre
plantaire.
2.10 Critique du diffrentiel
2.10.1 Enumrer les inconvnients
Si une roue perd totalement son adhrence au sol :
- roue embourbe (tout-terrain)
- roue dleste en conduite rapide (comptition)
Elle tourne "dans le vide" et l'autre roue ne reoit pas d'effort moteur.
2.10.2 Enumrer les consquences :
- en tout-terrain, le vhicule est immobilis
- en comptition de nombreuses secondes sont perdues chaque sortie de
virage par manque de motricit.


2
0
g
600
+
=

PAGE 7
2.10.3 Quelle est la solution ?
Les vhicules destins au tout-terrain sont souvent quips d'un diffrentiel muni
d'un systme de crabotage avec commande manuel annulant l'effet de celui-ci.
En comptition on utilise un dispositif automatique qui bloque le diffrentiel ds que le rapport
de vitesse des roues motrices atteint un certain pourcentage dfini l'avance.
Ce dispositif est appel diffrentiel auto-bloquant.
3 BLOCAGE MANUEL DU DIFFERENTIEL
Complter le schma et colorier les pices


































Fourchette
Anneau de
crabotage
PAGE 8
4 LA TRANSMISSION AUX ROUES MOTRICES
4.1 Prsentation
Les organes qui transmettent le mouvement de rotation dun organe mcanique lautre
sont appels les arbres de transmission.

- Les arbres de transmission longitudinaux disposs entre la bote de vitesse et
le pont (Vhicule propulsion arrire)
- Les arbres de roues ou demi-arbres moteur disposs entre le pont et les roues
motrices appels transmissions

Complter le schma de ce vhicule 4 roues motrices ci-dessous et colorier les organes






























Joint darticulation
Arbre de transmission longitudinale
Transmission transversale avant
Transmission transversale arrire
Bote pont
Pont arrire
PAGE 9
4.2 Les diffrentes dispositions du systme de transmission
4.2.1 Conception
Le moteur est un organe suspendu et les roues des organes non suspendus. Le mouvement
relatif entre le chssis et les roues est ralise par la suspension. Il est donc ncessaire davoir
des points darticulation entre le moteur et le chssis sur la transmission.
Indiquer le nom de cet organe
Cette fonction est ralise par les joints darticulation
4.2.2 Pont arrire non suspendu avec essieu rigide
Dans ce cas, il est ncessaire de disposer d'un arbre, de deux joints et d'un
systme permettant l'longation de l'arbre (joint coulissant).
Complter le schma ci-dessous et colorier les organes








4.2.3 Pont arrire suspendu
Cette suspension arrire triangule ncessite deux joints articuls et un
joint coulissant par ct.
Complter le schma ci-dessous et colorier les organes








Joints articuls
Joints coulissant
Demi arbre de
transmission
Pont suspendu