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- Son COUPLE
- Sa PUISSANCE
Rappels de mécanique
1 Le couple
2 Le travail
Une force qui provoque le déplacement du corps sur
lequel elle s'applique produit un travail
Un moteur est d'autant plus puissant qu'il peut fournir de travail en 1 seconde
P=Cxω
Avec: C = couple
ω ((oméga )= vitesse de rotation en radians par seconde
2π x N
ω = −−−−−−−−−−−−
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La boite de vitesses
Nécessité
Conditions d'utilisation d'un véhicule
♦ La résistance au roulement d'un véhicule dépend de ces conditions d’utilisation
Entre les 2 cas extrêmes ci - dessus, il existe une infinité de possibilités d'utilisation du véhicule
Pour répondre à ses multiples exigences, il faut une boite de vitesses avec plusieurs
rapports de démultiplication et une position point mort (immobilisation ou arrêt du véhicule)
et une position marche arrière pour effectuer les manœuvres du véhicule .
La boite de vitesses
Principe
Utilisation des engrenages
Résumé: - Quand deux pignons engrenant l'un sur l'autre ont un nombre de dents
différent, la vitesse varie suivant le rapport:
Les chocs importants sur les pignons lors des changements de rapports engendrent
des changements de rapports difficiles, incertains et souvent très bruyants
Avantages:
• La longueur de la boite est réduite
• L'inertie plus faible des baladeurs améliore le
passage des rapports
♦ L'effort moteur passe brusquement d'une dent à l'autre et cela provoque du bruit
Pour supporter les charges axiales, on doit uttiliser des roulements à billes à
contact oblique ou des roulements à rouleaux coniques
5 - liberté en rotation
6 - liberté en translation
1 - cannelures
2 - baladeur
3 - crabots
4 - prise constante
Exemple:
A = 25 dents
B = 40 dents
C = 35 dents
D = 30 dents
E = 38 dents
F = 28 dents
G = 20 dents
H = 45 dents
Avec la lettre de chaque arbre et de chaque pignon, la chaine cinématique est indiquée pour
chaque rapport à partir de l'arbre primaire pour terminer à la sortie de l'arbre secondaire
Valeur du rapport
N° de la
Chaine cinématique du rapport Calculs du rapport de
vitesse
démultiplication
L'arbre secondaire, donc le baladeur de seconde tourne à 3500 x 0,730 = 2555 tours/ min
Le pignon de seconde (E) devant être CRABOTE tourne à 800 x 0,460 = 368 tours / min
Conclusion:
Pour que le passage du rapport inférieur puisse se faire sans heurt ni bruit, il faut :
LA SYNCHRONISATION
Définition, principe de fonctionnement
Le dispositif appelé SYNCHRONISEUR a pour rôle d'amener le PIGNON à CRABOTER
P : Le pignon à craboter porte sur sa face en regard du baladeur, un cône mâle en acier.
Il possède en outre, au plus grand diamètre de ce cône, une denture
extérieure qui recevra les dents de l'anneau baladeur lors du CRABOTAGE
1 Phase de synchronisation
♦ On déplace le synchroniseur vers le pignon à craboter,
Ici vers la gauche.
2 Phase de crabotage
♦ La liaison latérale entre le moyeu et le baladeur est obtenue par des billes.
♦ L'effort sur le baladeur est donc transmis au moyeu par l'intermédiaire des billes
Ceci est réalisé avec de nombreux types de synchroniseurs, ils sont dit:
SYNCHRONISEURS ABSOLUS
Le synchroniseur RENAULT
♦ Le synchroniseur PORSCHE
La boite de vitesses
La commande des rapports
Commande interne
La boite de vitesses
La commande des rapports
♦ Les axes de fourchettes possèdent
des encoches à leur extrémité
1 L’INTERDICTION
Ce dispositif DOIT INTERDIRE l'engagement de deux rapports en même temps
2 LE POSITIONNEMENT OU BILLAGE
Il faut ASSURER LE POSITIONNEMENT DES AXES pour
ou de vibrations.
Solution retenue
Moyen utilisé
du pignon INTERMEDIAIRE
Une partie des pignons seulement est au contact du bain d' huile
et l'huile prélevée en tournant assure le graissage de la denture
des pignons ainsi que des différents éléments à lubrifier.