Chapitre 1

SOCIETE TUNISIENNE DE LELECTRICITE ET DU GAZ
SIEGE SOCIAL : 38, RUE KEMAL ATATURK-TUNIS
DIRECTION DE LA DISTRIBUTION
ELECTRICITE
GUIDE TECHNIQUE
DE LA DISTRIBUTION DELECTRICITE
CHAPITRE 1
METHODOLOGIE DES ETUDES

DES RESEAUX AERIENS MT ET BT
DE LA DISTRIBUTION ELECTRICITE
Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA
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SIEGE SOCIAL : 38, RUE KEMAL ATATURK-TUNIS
DIRECTION DE LA DISTRIBUTION
ELECTRICITE
GUIDE TECHNIQUE
DE LA DISTRIBUTION DELECTRICITE
CHAPITRE 1
ETUDE MECANIQUE DES LIGNES AERIENNES HTA
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DIRECTION DE LA DISTRIBUTION ELECTRICITE
GUIDE TECHNIQUE DE LA DISTRIBUTION ELECTRIQUE
CHAPITRE 1 :
METHODOLOGIE DES ETUDES DES RESEAUX AERIENS MT ET BT DE LA

DISTRIBUTION ELECTRICITE
ETUDE MECANIQUE DES LIGNES AERIENNES HTA
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DESIGNATION
Introduction
I. Courbe dquilibre des conducteurs
1. Gnralits
2. Equation de la flche
3. Comparaison de la chanette avec la parabole
II. Changement dtat des conducteurs
1. Gnralits
2. Etablissement de lquation de changement dtat
3. Gnralisation de lquation de changement dtat
4. Rsolution de lquation de changement dtat
III. Hauteur libre
1. Equation de la courbe dcrite par un conducteur
2. Dtermination de la hauteur libre
IV. Dtermination des lments de pose des conducteurs
1. Gnralits
2. Hypothses de calcul
3. Porte quivalente
4. Porte critique
5. Facteurs de surcharge
6. Utilisation des tableaux des tensions de pose des lignes
7. Calcul des tensions de pose
V. Ecartement des conducteurs de phases et du neutre
1. Introduction
2. Calcul de lcartement minimal des conducteurs
VI. Inclinaison et retournement des chanes
VII. Calcul des efforts transmis par les conducteurs au support
1. Hauteurs dapplication des efforts
2. Formules des efforts
3. Choix du support
4. Orientation des supports
VIII. Caractristiques des lignes adoptes la STEG
A. Gnralits
B. Support
C. Accessoires et armements
D. Lignes
IX. Note de calcul relative au choix du support pour la fixation des postes ariens
(triplex) HTA/BT
X. Tableaux des tensions de pose
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ETUDE MECANIQUE DES LIGNES AERIENNE HTA

Prambule
Lobjet du prsent document qui constitue le chapitre N 1 du guide technique, est dexpliciter les
mthodes de calcul ncessaires pour limplantation dune ligne arienne HTA.
Laspect thorique des tudes de lignes ariennes est suffisamment dtaill, ce chapitre servira comme
outil de travail destin particulirement faciliter la tche des agents des bureaux dtudes.
INTRODUCTION
Le projet dune ligne lectrique comporte une srie dactivit techniques et administratives allant du
choix des sites amnager au choix de lquipement, en passant par la dtermination de limplantation de
cet quipement.
La rparation des supports seffectue en tenant compte des paramtres suivants :
-Donnes de dpart : conducteur, nature des supports
-Choix et lev du profil du trac, qui donne lieu une description numrique et graphique
-Renseignements divers : condition climatiques, etc
Composantes techniques normalises prises daprs les caractristiques de la ligne
Cette rparation doit prserver, entre autres, les contraintes suivantes :
-La hauteur dun support est choisie de faon obtenir une hauteur hors sol rglementaire laquelle
dpend de la distance minimale entre le sol et le point le plus bas des conducteurs. En tout point du profil,
cette distance doit tre suprieur une valeur constante dite hauteur libre.
-Tableau des obstacles (voir chapitre 2 du guide technique de la Distribution). Pour chaque type
dobstacle il y a une distance minimale respecter.
-La distance entre deux supports adjacents(porte) ne doit pas dpasser une valeur maximale qui dpend
du relief et de la nature des conducteurs et des armements utiliss.
-Lcartement entre les conducteurs
-Linclinaison et le retournement des lments de chane
-La rsultante de la traction et de leffort d au vent exerce sur les conducteurs et transmise au support
ne doit pas dpasser leffort en tte admissible du support.
Dans ce qui suit, on traite les diffrents lments de ltude mcanique des lignes ariennes.
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1. COURBE DEQUILBRE DES CONDUCTEURS

1) GENERALITES
On apprend, en mcanique rationnelle, que la courbe dquilibre dun fil pesant, homogne, flexible,
suspendu entre deux points fixes est une chanette. Or les conducteurs des lignes lectriques sont extensibles
du fait de llasticit des fils qui les composent, flexibles, quoique possdant une certaine raideur,
quelquefois homognes (acier, almlec, aluminium pur) mais le plus souvent htrognes (aluminium-acier,
almlec-acier). On les assimile cependant des cbles homognes moyennant certaines hypothses qui ne
sont quimparfaitement justifies dans certains cas.
La courbe dquilibre nest donc pas une chanette que lon considre, juste titre, comme la courbe la plus
proche de la courbe lastique vritable.
Pour des raisons de commodit dutilisation, on peut substituer dailleurs la chanette, la parabole
auscultatoire au sommet de la chanette.
Les deux courbes ont leur concavit tourne vers le haut, la parabole est intrieure la chanette.
Elle se rapproche ainsi de la courbe lastique, mais constitue une approximation par dfaut.
2) EQUATION DE LA FLECHE
On considre une ligne entre deux supports A et B, on pose par dfinition :
a :la porte : cest la distance AB prise dans le plan horizontal entre 2 supports.
f : la flche : cest la distance verticale prise au milieu de la porte joignant le conducteur la droite
passant par les points de fixation.
w :Poids linique du conducteur en daN/mm.m
s : section du conducteur en mm .
p : poids linaire du conducteur en daN/ m
t : tension par unit de section en daN/mm.
T : Effort de traction du conducteur dirig suivant la tangente la courbe au point C
RA : Raction de lappui A : Effort dirig galement suivant la tangente la courbe au point A
P : Poids de la demi longueur du conducteur que nous assimilons au poids uniformment rparti de la
demi pote.
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Si l'on considre le point A, alors l'quilibre on a :

( Moments)A = 0 , RA * 0 + P * a/4 + (-T) * f = 0 , a * P/4 - Tf = 0 donc f = Pa/4T
Or T= t.s , P = w s a/2
Do lexpression de la flche :
f = (w a2)/8t
N B : On montre que la flche en un point quelconque x et pour une dnivellation infrieure 25% a pour
expression : f1= 4f x(a-x) /a , a tant la porte et f, la flche au point x = a/2
Les expressions de la flche pour les conducteurs utiliss la STEG sont donnes par le tableau ciaprs (a est la porte en m, T est leffort de traction en da N) :
Nature du conducteur
Section(m m)
Expression de la flche(m)
Almlec
148,1
0,05a/ T
Almlec
54,6
0,0187A/T
Cuivre
29,25
0,0332a/T
On remarque que pour chaque conducteur, la flche dpend de la tension T pour une porte donne. Le
calcul de la tension fera lobjet du chapitre suivant.
3) COMPARAISON DE LA CHAINETTE AVEC LA PARABOLE
Des tudes ralises que la simplification apporte au calcul en remplaant la chanette par la parabole est
parfaitement justifie, mme pour les portes celles qui sont couramment utilises.
Cette dmonstration est facilite par la mthode employe qui consiste tablir les formules principales qui
donnent la flche, la longueur darc, en partant des quation de la chanette et passer ensuite aux
dveloppements en srie des fonctions hyperboliques correspondantes.
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3.1 Flche de la courbe
Lquation de la chanette rapporte ses axes ( ox ) et ( oy ) est :

Y = P ch x/P (1) , avec P = T/P = Paramtre du conducteur en m.
Le tableau ci-aprs donne le paramtre de la ligne pour la tension correspondante de chaque conducteur
utilis la STEG.
Section ( m m)
T(daN/ mm)
Paramtre(m)
Almlec
148,1
8,5
3093
Almlec
54,6
8,5
3094
Cuivre
29,25
13
1429
Dans lquation (1) le paramtre P est reprsent par la distance OO1, entre lorigine O et le sommet de la
courbe O1 de la figure ci-dessus.
Dans le repre(O 1 ,X 1 ,Y 1 ), lquation de la chanette scrit :
Y 1 = P.((ch a/2P)-1) avec P =OO1
La flche sobtient en faisant dans cette quation x1 = a/2
f= P.((ch a/2P)-1)
Or ch (a/2P) = 1+a/8P+a4 / P4 +( en tenant compte du fait que a/2P0 )
La flche sera alors f = a/8P+ a4/384P3+=a/8P(1+a/48P)+)
Par ailleurs, lquation de la parabole rapporte son axe o y et sa tangente au sommet o1 x1 est y1=x1/2P.
La flche de la parabole sobtient en fonction de la porte a, en faisant dans lquation x1 =a/2, on obtient : f
= a/8P.
En remplaant la chanette par la parabole, lerreur relative sur la flche scrit : % = 100 (1+48P/a)
3.2 Longueur darc
Larc de la chanette AB sobtient en intgrant llment diffrentiel de longueur darc ds.
On a : ds =dx + y dx
y tant la drive de la fonction y = Pchx/P qui reprsente la chanette, y = sh x / P
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ds =(1+y) dx et par consquent ds =chx/P dx = chx/P.

a
2
La longueur darc est ainsi s = 2 ch x/P dx =2Psh a /2P ,

0
s = 02 a ch(x)/p dx
2
= a + a / 24.P + a /1920.P +
3
De mme, on calcule la longueur darc correspondant la parabole: s =a+ a /24P

En remplaant la chanette par la parabole, lerreur relative sur la longueur darc scrit :
4 4
% = 100/ (1+1920P /a +80P/a)

Exemple numrique
Prenons P = 1000 m , a = 100 m
Flche (m)
Longueur darc (m)
Chanette
1,25026
100,04160
Parabole
1,25
100,04166
Erreur relative
0,02 %
5.10- %
Conclusion :
Le calcule de la flche et de la longueur darc a montr que lon peut remplacer la chanette par
une parabole. Cette dernire a lavantage de se prter des calculs plus simples pour les cas traits
manuellement. Pour les calculs informatiss, on adoptera la chanette. .
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II. CHANCEMENT DETAT DES CONDUCTUERS

1) GENERALITES :
La tension mcanique T du conducteur change sous leffet de la variation des condition
climatologiques (temprature, vent, neige etc).Le problme qui se pose est donc le suivent :tant donn
un conducteur soumis une tension dans un tat climatologique donn ,dterminer sa tension dans un
autre tat .On aura ainsi tablir une quation de changement dtat qui permet de rsoudre entirement
le problme .Il est prciser que la dtermination de la tension mcanique permet de calculer la valeur de
la flche dfinie prcdemment.
2) ETABLISSEMENT DE LEQUATION DE CHANGEMENT D ETAT :
* Facteur de surcharge
Le vent (ou givre ou neige) qui exerce une pression sur le conducteur, a une influence qui se traduit
par un accroissement fictif du poids du conducteur.
Si pv est leffort horizontal du vent sur un mtre de conducteur( da N/m) et p le poids linique du
conducteur en da N/m, la tension mcanique dans le conducteur augmente comme si son poids tait de p
R tel que :
R= (p + pv)
0.5
0.5
Le facteur de surcharge m sera le rapport R/p , m =(p + pv) /p

On connat les caractristiques gnrales du conducteur
-nature.
-section totaleS mm
-diamtre...d mm
-coefficient dlasticit(module dYoung) donn par le fabricant.E
-Coefficient de dilatation linaire
-poids linique (daN/m)..p
et on connat la porte en mtres.a
On part dune hypothse de base[ Etat (1) ] dfinie par :
-la temprature du conducteur 1
-ltat de charge du conducteur dfini par le coefficient. De charge m1(fonction du vent, du givre, de la
neige)
-la tension totale du conducteur en daN T1
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On veut dterminer la nouvelle tension du conducteur T2 dans une hypothse diffrente [Etat (2)] dfinie
par :
-la nouvelle temprature du conducteur 2
-le nouvel tat de charge du conducteur dfinie par le coefficient de surcharge m2
toutes les autres donnes restant inchanges.
Nous crivons que la diffrence de longueur darc s2-s1 entre ltat (1) correspond la somme
algbrique :
-de lallongement lastique s1.(T1-T2)/ES
-et de lallongement thermique s1 (2- 1)
Nous crivons donc :
2
m 22 p a 3 /
24 T 22 - m12 p 2 a 3 / 24 T12 = S1 ( T 2 - T1 ) /E.S + S1 ( 2 - 1 )
En passant aux allongements relatifs et en faisant comme approximation que le quotient a/s1 peut tre
considre comme gal 1, on obtient :
2 - 1 = ( m 2 p a 2 / 24 T 22 - T 2 /ES ) - ( m12 p a 2 /
2
24 T12 - T1/ES )
Cest lquation de changement dtat M.Blondel qui peut scrire en considrant la tension unitaire (t=T/s) :
2
2 - 1 = ( m 2 w 2 a 2 /
24 t 22 - t 2 /E ) - ( m12 w 2 a 2 / 24 t12 - t1/E )
2- 1=(m2 w a /24 t2- t2/ E)-(m1 w a /24t1 -t1/ E)

3) GENERALISATION DE LEQUATION DE CHANGEMENT DETAT :
a) Expos du problme :
Lquation de changement dtat prsente dans le paragraphe prcdent t tablie pour une porte
simple dont les points dappui sur les pylnes sont rigoureusement fixes. Ce serait le cas, par exemple,
dune porte entre deux encrages sur les pylnes non lastiques. Mais dans le cas gnral les lignes
modernes sont quipes en alignement avec des pylnes munis de chanes de suspension. Les ancrages ne
sont utiliss que dans les angles importants. Lextrmit infrieur des chanes de suspension est libre de se
dplacer soue leffet des diffrences de tensions entre les portes, compte tenu des charges verticales de
conducteurs que chacune delle supporte.
Chaque porte se trouve donc soumise, ses extrmits aux actions rciproques des portes qui
lencadrent, il en est de mme pour toutes les portes de la section.
Considrons une suite de portes ingales a1 , a2 , a3an-1, an entre deux ancrages. Tout le tronon (ou
canton) de ligne entre les ancrages est quipe avec des chanes de suspension. La mise sur pince na pas
encore t faite, les cbles reposent avant leur rglage, dans les poulies de droulage.
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Le problme qui se pose est le suivant :

Quelle tension doit-on donner aux conducteurs dans ce tronon de ligne, la temprature pour obtenir
un rglage satisfaisant, qui permet dobtenir la fois :
-des flches maximales, la temprature maximale dt au plus gales celles dont il a t tenu compte
dans ltude de rparation des pylnes sur le profil en long .
-des tensions maximales, en cas de surcharge(vent ou givre) compatibles avec celles qui ont servi de base
au calcul des ouvrages.
b) Cas des portes de niveau( non dniveles ) :
Considrons le conducteur dans deux tats diffrents tat (2) et tat (1) et dsignons par :
- a 3i la somme des cubes des portes : a 3i = a13 + a 32 +...+ a 3n
i
- a i est la somme des portes a i

i
= a1 + a 2 +...+a n
La diffrence de longueur de cble entre ltat(2) et (1) est gale :

m 22 p
Lallongement lastique est : a i
i
/ 24 T 22
a 3i - m12 p 2 / 24 T12 a 3i
i
( T 2 -T1)
ES
Lallongement thermique est : a i ( 2- 1)

i
Ecrivons que la diffrence de longueur du cble entre ltat (2) et (1) est gale la somme des
allongements lastiques et thermiques :
m 22 p
a 3i - m12 p 2 / 24 T12 a 3i = a i
/ 24 T 22
Passons aux allongements relatifs en divisant par la a i

i
m 22 p
/ 24 T 22
a 3i
i
ai
m12 p
Soit
a 3i
i
a i
= l2
ai
+ a i ( 2- 1).
i
/ 24 T12 a 3i
i
( T 2 -T1)
ES
( T 2 -T1)
ES
+ ( 2- 1).
alors on obtient lquation :
2 - 1 = ( m 2 p l2 / 24 T 22 - T 2 /ES ) - ( m12 p l 2 / 24 T12 - T1/ES )

2
Cette quation correspond exactement lquation du paragraphe prcdent et dans laquelle la porte a
t remplace par la porte fictive
l=
a 3i
ai
cest la porte moyenne de Blondel dite porte
quivalente.
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Elle exprime le fait que le tronon de ligne a1 + a2 + . an se comporte, au point de vue de ses
variations de tension, sous leffet de variations de temprature ou de surcharge comme une porte simple
de longueur intermdiaire l.
Cette porte, introduite dans les quations de changement dtat dj vues permet de donner la solution
au problme pos.
Le calcul fait, suppose quil existe une temprature donne , une tension horizontale constante
commune toutes les portes de la section de ligne.
Ceci est peu prs le cas ,lorsque la ligne est sur poulie et que les dnivellations entre appuis restent
faible, les tensions horizontales peuvent alors squilibrer dune porte lautre, parce que le cble peut
circuler dans les poulies.
Quand une ligne a t rgle correctement avec toutes ses chanes verticales la temprature de pose, les
dviations de chanes qui apparaissent en cours de variation de temprature sont peine sensibles lil
nu.
c) Cas des portes dniveles :
Considrons une porte dun tronon de ligne : a1 , a2 , . an
Dsignons par a la longueur de la porte mesure suivant lhorizontale et par b, la distance relle entre les
points dappuis A et B et par h la diffrence de niveau, et par d1 la distance horizontale entre le point le
plus bas de la courbe dquilibre et lappui le plus bas A. La flche au point milieu de la porte (a/2) est f
= wa / 8t et la tangente au point de la parabole de mme abscisse est parallle AB.(Voir figure cidessous)
On montre que d1 = a/2-Ph / a .
Dans une porte dnivele telle AB, la longueur darc s sobtient en ajoutant les deux segments de
parabole AO et OB.
En remarquant que :
-Le segment AO est la moiti dune parabole de sommet O et passant par A.
-Le segment OB est la moiti dune parabole de sommet O et passant par B
3
et en appliquant la formule de larc s dune parabole( s = a + a / 24P ) pour chaque segment, on trouve :
3
s = ( a + b) / 2a + p a / 24 T
Appliquons le mme procd que dans le cas des portes de niveau, pour obtenir lquation de
chargement dtat. Nous arrivons au mme rsultat la condition de choisir une porte fictive 1 telle que
l=
(
i
a i2 + bi2 ) / 2a i
a 3i
i
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Cette formule donne une valeur un peu plus faible que celle qui ne tient pas compte des dnivellations.
On ne trouve que rarement loccasion de lutiliser, car la complication quelle entrane nest pas justifie
par une amlioration sensible des rsultats.
4) RESOLUTION DE LEQUATION DE CHANGEMENT DETAT
La rsolution de lquation de changement dtat peut se faire soit par calcul numrique soit au moyen
dabaques.
4.1.Rsolution par calcul numrique
Lquation de changement dtat peut se mettre sous la forme suivante :
T 22 ( T 2 + m12 p a 2 E S/ ( 24 T12 ) + ES (2 - 1) - T1 )
2
= m 22p 2 a 2 E S/24
Sous cette forme, en calculant pralablement les expressions :

2
m12p a 2 E S/ ( 24 T12 ) ,
ES (2 - 1) - T1 ) , m 22p 2 a 2 E S/24
On obtient une quation, en T2 de forme :

T 22 (T2 + A) = B ou T 22 (T2+A) B = 0
avec
A = m12p 2 a 2 E S/ ( 24 T12 ) + ES (2 - 1) - T1
B=
m 22 p a 2 E S/24
ou encore (en considrant la tension unitaire t = T/S)

t 22 (t2+C) D = 0
avec
C = m12 w 2 a 2 E / ( 24 t12 ) +
E (2 - 1) - t1
D = m 22 w 2 a 2 E /24 . Cette quation est de la forme f (t2) = f(x) = 0

Cette expression se prte assez facilement la rsolution par la mthode des approximations successives.
Parmi les mthodes utilises, il y a la mthode de NEWTON qui sadapte mieux au calcul numrique et
converge rapidement .
Principe de la mthode de NEWTON : Sries de tangentes la courbe y = f(x)
On part dune valeur approximative x1 de x suppose la plus proche de la valeur cherche qui est la
solution de f(x) = 0 et on calcule y1 = f(x1)
La pente de la tangente la courbe passant par y1 est : ( y1-0)/( x1- x2), cest aussi la drive de f(x) en x1
cest dire f (x1) donc
f (x1) = y1 / ( x1- x2) donc x2 = x1-( y1 / f(x1))

x2= x1-(f(x1)/f(x1)) de mme
x3= x2 - (f(x2) / f(x2))
Dune manire gnrale
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xk+1 = xk - ( f( xk ) / f ( xk ) ) (1)
On a ainsi une srie de valeurs prises par les xk qui se rapprochent de x (valeur recherche), le processus
ditration prend fin quand on aura :
, tant fix davance 0,1%.
xk+1- xk
En appliquant cette mthode lquation de changement dtat t2 sera la variable. Connaissant la plage
de valeurs laquelle peut appartenir la tension du cble on peut choisir une valeur initiale de t2 qui tient
compte des diffrents paramtres qui entrent en jeu dans lquation telles que :
-la porte
-la nature du conducteur, etc
Exemple numrique :
-6
-1
Conducteur : Alm 54,6 mm ; w = 0,0027 da N/mm ; =23 10 C ; E = 600 da N/mm , A = 100m

m1 = 1,55 ; 1 = -5C ; t1 = 8,5 da N/mm. m2 = 1 ; 2 = 50C.
Lquation rsoudre pour trouver t2 exprime en (daN/mm) sera :
t 22 (t2- 0.304 ) = 18.225
Aprs 7 itrations de lquation (1), on trouve les valeurs indiques dans le tableau suivant :
x1
x2
x3
x4
8,5
5,7874
4,0812
3,1401 2,7881
x5
x6
x7
x6 x7
2,7379
2,7369
0,0009<0,1%
D o t2= 2,7379 da N/mm 2,74 da N/mm

4.2. Abaques de BLONDEL:
BLONDEL a tabli des abaques permettant de rsoudre par des moyens graphiques lquation gnrale
du changement dtat.
BLONDEL crit lquation gnrale du changement dtat sous la forme suivante :
2 - ( m 2 p l2 / 24 T 22 - T 2 /ES ) = 1 - ( m12p l2 / 24 T12 - T1/ES )
2
Cette quation montre que le passage du rgime 1 m1T1 au rgime 2 m2 T2 se fait de telle faon que la
fonction reprsente par lun des termes de cette relation reste constante. Par un choix convenable de
lorigine des tempratures, on peut mme admettre que la constante est nulle et poser :
1 - m12p 2 a 2 / 24 T12 + T1/ES

Ce changement dorigine des tempratures na aucune importance puisque lon considre que des
diffrences de temprature et non des valeurs absolues, pour passer dun rgime lautre.
Les quations reprsenter graphiquement sont les suivantes (en considrant les tensions unitaires) :
= m w a /24 t-t/ E qui scrit =8m f/(3a)-w a/(8fE)
page 15/15
avec f = w a/8t
On porte en abscisses, les portes a et en ordonnes, les tempratures . Pour chaque valeur de t, on
ralise une courbe = f(a). Labaque est ainsi constitu par un premier rseau parabolique de courbes
pour t = Cte.
Dautre part, la flche est fonction de a et t. On peut donc sur la mme abaque construire dans le rseau
de coordonnes a et t un rseau correspondant f = Cte ; il suffit de calculer pour chaque valeur de t
labscisse a correspondante et de runir par une courbe tous les points ainsi obtenus pour la mme valeur
de f.
Son emploi est le suivant :
* Conducteurs soumis seulement laction de leur propre poids
Dans ce cas, on cherche sur laxe des abscisses la longueur correspondant la porte choisie et on suit la
verticale partir de ce point jusqu sa rencontre avec la courbe de la tension t , on lit en ce point la
flche f ( intersection des courbes f = Cte avec la courbe choisie t = t0 ). Inversement si on connat la
flche f et que lon se propose de dterminer t, on suit la verticale correspondant la porte a jusqu sa
rencontre avec f donn, on lit en ce point la tension t.
*Effet du poids propre et de la temprature
On passe du rgime prcdent donn pour une temprature dtermine au rgime une autre
temprature, en ce dplaant sur la verticale dune hauteur gale la diffrence de ces deux tempratures.
*Effet dune surcharge
Leffet dune surcharge se traduit par lintroduction du coefficient de surcharge m et ce par une
majoration de la porte a qui devient ma On passera ainsi dun rgime sans surcharge au rgime avec
surcharge en se dplaant suivant une horizontale jusquau point dabscisse ma ; on lira en ce point la
nouvelle valeur de t correspondante.
Si lon a considrer les deux effets simultans de la temprature et dune surcharge, il suffit deffectuer
successivement les deux oprations ci-dessus
Exemple numrique
Conducteur : Alm 54,6mm .
-6
-1
w = 0,0027 daN/mm.m, =23 10 C , E = 6000 daN/mm , a = 100m

Etat 1 :
Etat 2 :
m1 = 1,55
m2 = 1
1 = -5C
2 =50C
t1 = 8,5 da N/mm
t2 = ?
En utilisant labaque de Blondel pour les cbles Almlec et en suivant la procdure indique ci-dessus,
On trouve : t2 =2,8 daN/mm
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ABAQUE DE BLONDEL CABLES DE CUIVRE

Variations de Temprature en degrs Centigrades
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III.HAUTEUR LIBRE
1.Equation de la courbe dcrite par un conducteur accroch entre 2 points

Le problme est de terminer lquation de la courbe, dcrite par le conducteur accroch entre Mi et Mi+1
dans le systme daxes(OX ,OZ)
Il a t dmontr que dans le systme (ox, oz), lquation de cette courbe est celle dune chanette :
(1) z = P ch x/P , P tant le paramtre
soit M un point quelconque du plan : OM = OO'

X = X0 + x ;
Z = Z0 + z ;
X =X
z =Z
O'M
- X0
- Z0
Donc Z - Z0 = P. ch (X - X0 )
(1) devient
(2) Z - Z0 = P. ch (X - X0 )/P
Dterminons Z0 et X0 en fonction des coordonnes de Mi (Xi , Zi) et Mi+1 (Xi+1 , Zi+1).

Pour cela crivons que la courbe passe par ces deux points :
Zi - Z0 = P. ch (Xi - X0 )/P
Zi+1 - Z0 = P. ch (Xi+1 - X0 )/P
Eliminons Z0 par diffrence, il vient :
Zi+1 - Zi = P. ch (Xi+1 - X0 )/P - P. ch (Xi - X0 )/P
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Transformons le 2
me
membre :
Zi+1 - Zi = 2P. sh ((Xi+1 + Xi )/2P X0/P)) sh (Xi+1 Xi )/2P

(Xi+1 Xi )/2P X0/P = Argsh (Zi+1 - Zi )/[ 2Psh(Xi+1 Xi )/2P]
X0/P =
(Xi+1 + Xi )/2P PLog[(Zi+1 - Zi ) +
((Zi +1Zi) + 4P sh(Xi +1 Xi ) / 2P)]/[2Psh(Xi +1-Xi) / 2P]
X0/P = (Xi+1-Xi)/2P-PLog [ (Zi+1-Zi)+(( Zi+1-Zi)+4Psh( Xi+1-Xi)/2P)
] /2Psh((Xi+1-Xi)/2P ]
Notons :
ai
Xi+1-Xi = ai et Ki = e /P
X0 - Xi = -PLog {[( Zi+1-Zi)+P( Ki -1)/ Ki)
] P( Ki -1) }
Notons X1i = Xi - X0
(3) X1i = PLog {[( Zi+1-Zi)+P( Ki -1)/ Ki)
] P( Ki -1) }
Il en rsulte lquation
(4) Z(X)=Z1-Pch X1i /Pch(X-Xi+X1i)/P
On aboutit ainsi tablir lquation de la courbe dquilibre du conducteur dans le repre du relief
((OX,OZ)).
2) DETERMINATION DE LA HAUTEUR LIBRE
Soient :
Xj un point quelconque dune porte aj
Yj la cote du terrain en ce point
Tj la hauteur dun ventuel obstacle en ce point(sil ny a pas dobstacle en ce point la hauteur Tj sera
prise gale zro)
La hauteur libre H L est donne par la formule suivante :
(5)
HL =
Z ( Xj ) - (Yj + Tj )
Il sagit de vrifier que dans une porte dfinie entre les supports dont les sommets sont A et B, la
distance entre le conducteur et le profil du terrain dfini par son quation, celle dune droite, doit tre
suprieur en tout point une constante qui dpend de la rglementation en vigueur*.
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IV. DETERMINATION DES ELEMENTS DE POSE DES CONDUCTEURS

1)GENERALITES
METHODE STEG
La mthode utilise la STEG est celle dite de la tension maximale.
Elle consiste imposer au conducteur une tension gale au tiers de la charge de rupture de celui ci et ce
dans lhypothse climatique la plus dfavorable.
Afin dviter les effets de vibrations prjudiciables la bonne tenue de la ligne, il y a lieu de sassurer
que la force de traction du conducteur la temprature moyenne et en labsence du vent, ne dpasse pas :
-25 % de la charge de rupture pour les conducteurs en cuivre.
-18 % de la charge de rupture pour les conducteurs en almlec.
A cet gard et compte tenu de ce qui prcde les tension maximales retenues sont :
* 8,5 da N/mm pour les conducteurs en almlec
* 13 da N/mm pour les conducteurs en cuivre
Il convient donc de tendre initialement le conducteur, de telle sorte que dans les conditions climatiques
les plus dfavorables, o sa tension sera accrue au maximum, leffort de traction ne dpasse pas la limite
fixe ci-dessus.
Dautre part, il convient de vrifier que dans le cas de la flche 50C sans vent, le conducteur ne
sapproche dangereusement du sol ou des obstacles voisins de la lignes (arbres, maisons, rochers, autres
lignes lectriques).
Dans ce qui suit, nous proposons une mthode de dtermination des tensions et des flches de pose des
conducteurs.
2) HYPOTHESES DE CALCUL
Les conditions de travail les plus svres qui ont t adaptes aux conditions climatiques de la Tunisie
sont rsumes dans le tableau ci-aprs :
HYPOTHESE
TEMPERATURE (C)
REGLEMENTAIRE
Temprature moyenne
A(ETE)
De la rgion :25C
ELEMENTS DE LA LIGNE
P.V.NORMALE
P.VENT FORT
Da N/m
Da N/m
-Conducteurs
49
65
-Surfaces planes supports
102
136
-Supports cylindriques
41
54
REGLEMENTAIRE
Temprature minimale
-Conducteurs
B(HIVER)
De la rgion :-5C
-Surfaces planes supports

-Supports cylindriques
SUPPLEMENTAIRE
(GIVRE)
-5C
Conducteurs avec surcharge

De givre de 1 ou 3ou5 Kg/m
18,5
31
18,5
49 sur cond. Nu
suppos non givr
49 sur cond. Nu
suppos non givr
*Les pressions de vent de 49 da N/m et de 18,5 da N/m correspondent aux vitesses de vent
respectivement de lordre de 90 Km/h(15m/s)
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3) PORTEE EQUIVALENTE
*Cas des lignes rigides
Les portes dun canton sont choisies de mme ordre de grandeur. La porte la plus petite sera considre
comme tant la porte quivalente, les tensions de pose appliquer aux autres portes du canton seront
celles dtermines par lquation de changement dtat applique cette porte quivalente.
*Cas des lignes suspendues
Du fait de la mobilit des chanes disolateurs, les conducteurs peuvent se dplacer longitudinalement et il
stablit un quilibre des tensions entre toutes les portes dun mme canton (partie de ligne comprise
entre deux ancrages) , de sorte que lon prend en considration la porte dite porte quivalente , du
canton tudi , dfinie par lexpression
ae =
a 3i / a i
i
4 PORTEE CRITIQUE
Les conditions de travail les plus dfavorables du conducteur concident avec lune ou lautre des deux
hypothses A ou B dfinies par larrt de Septembre 1991, dans le calcul des lments de pose quel va
tre ltat initial (A ou B), du conducteur, qui correspond aux conditions de lhypothse la plus
dfavorable ?
Il en rsulte quil existe une porte particulire pour laquelle les deux hypothses A et B correspondent
en mme temps aux conditions de travail les plus dfavorables du conducteurs : cette porte est dite
porte critique.
La valeur de la porte critique est donne par la formule suivante :
a c = t max s/d [24.(A- B) .106 / ( V 2A - V 2B )]
dans laquelle
ac :Porte critique en m
t max : tension mcanique maximale en da N/mm
s :Section du conducteur en mm
d :Diamtre du conducteur en mm
:Coefficient de dilatation du conducteur
A et B:Tempratures dans les hypothses A et B en C

VA et VB : Pressions du vent dans les hypothses A et B en da N/m
On dmontre cet gard que :
* Pour les portes suprieures la porte critique, lhypothse A ou dt est la plus dfavorable
(influence prdominante du vent)
* Pour les portes infrieures la porte critique, lhypothses B ou dhiver est la plus
dfavorable(influence prdominante du froid)
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Elle est intressante connatre puisquil suffit ensuite deffectuer les calculs soit par la considration de
lhypothse A seulement pour les portes suprieurs la porte critique, soit par la considration de
lhypothse B seulement pour les portes infrieurs cette porte critique.
*On applique lhypothse supplmentaire(givre) si les conditions climatiques limposent
indpendamment de la porte critique et quelle que soit la longueur de la porte.
NB : Pour la ligne 3x148,1 +54,6 mm, on calcule la porte critique du conducteur de phase Alm
148,1mm et celle du neutre Alm 54,6mm.
5) FACTEURS DE SURCHARGE
A chacun des tats initiaux dfinis ci-dessus, correspond un facteur donnant laugmentation relative du
poids du conducteur d au vent ou au dpt de neige ou de givre.
Conducteur
PA
Hypothse A :
mA=
[P02 + P2A]/ P0
Hypothse B : mB=
RA
P0
[P02 + P2B] / P0
PB
Conducteur
P0
Hypothse de givre : mG =
[(P0+ PG)2+ P2V]/ P0
RB
P0
Conducteur
PG
Pv
RG
Dans lesquelles :
mA, mB, mC : Facteurs de surcharge dans les diffrentes hypothses
P0 : Poids propre du conducteur en da N
PA, PB, PC :Efforts du vent dans les diffrentes hypothses(da N)
PG:Poids du dpt de givre ou de neige sur le conducteur
RA, RB, RC : rsultantes des efforts respectivement pour lhypothse A, B et C
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6)UTILISATION DES TABLEAUX DES TENSIONS DE POSE DES LIGNES M T

les tableaux des tensions de pose sont tablis moyennant lutilisation de lquation de changement dtat
pour les cbles normaliss et prsents ci-dessous avec leurs caractristiques.
Nature et
diamtre
contrainte
tension
poids
facteur de
facteur de
facteur de
Section du
(mm)
a la rupture
maximale
lineique
surcharge
surcharge
surcharge en
(dan/mm)
(da n/mm)
(da n/m)
pour un
pour un vent
cas de vent de 49 d a n/met pour une
vent de
de49 da n/m
masse linique de givre 1 kg /m
18,5danm(mg)
(ma)
Cble (mm)
Cuivre 29,25
40,2
13
0,266
1,11
1,63
4,93
Almelec54,6
9,45
32,2
8,5
0,150
1,55
3,30
8,31
Almelec148,1
15,75
32,2
8,5
0,407
1,24
2,17
3,94
-1
E(daN/mm)
(c )
Porte critique(m)
Almlec 148,1
23 10-6
6000
227
Almlec 54,6
23 10-6
6000
139
Cuivre 29,25
17 10-6
10500
133
7.Calcul des tensions de pose :

Il sagit de dterminer les tensions pour les temprature allant de 0C 50C et pour un vent nul. Ltat
initial tant la tension maximale fixe dans lhypothse climatique la plus dfavorable.
Exemple :
Ligne : Almlec 4x54,6mm (dans ce cas, le tableau des tensions de pose du conducteur de phase est
identique celui du conducteur du neutre)
a =100m ,
t1 = 8,5 daN/mm dans lhypothse la plus dfavorable qui est lhypothse dhiver puisque la porte a
=100 < 139.3 m (porte critique de lalm 54,6 pour une tension de 8,5 daN/mm)
Les tensions de pose pour les diffrentes tempratures et pour un vent nul sont calcules laide de
lquation de changement dtat.
Les flches correspondantes sont donnes par la formule suivante =f0,0187 a /T (T en da N).
Temprature
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Tension (daN/mm)
7,52
6,90
6,28
5,69
5,13
4,61
4,13
3,70
3,33
3,01 2,74
Flche(m)
0,45
0,49
0,54
0,59
0,66
0,73
0,82
0,91
1,01
1,12 1,23
(C)
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V. ECARTEMENT DES CONDUCTEURS DE PHASES ET DU NEUTRE

1.INTRODUCTION
Lcartement des conducteurs des lignes ariennes doit tre dtermin en vue de ladoption de
larmement appropri.
Dans ce qui suit, on se propose de prsenter la mthode utilise pour la dtermination de lcartement
minimal entre les conducteurs des lignes H T A permettant dviter que sous leffet des balancements ils
ne se rapprochent suffisamment pour donner naissance un arc lectrique.
2. CALCUL DE LECARTEMENT MINIMAL DES CONDUCTEURS
On admet que deux termes principaux suffisent pour fixer la distance minimale respecter entre les
conducteurs dune ligne arienne HTA en vue de limiter le risque damorage :
-un terme proportionnel la tension lectrique entre les conducteurs, constant pour une mme tension
nominale.
-un second terme dans lequel il est tenu compte implicitement dune hypothse de rapprochement entre
eux, variable en fonction de la flche maximale.
Le terme fixe tient compte des surtensions ventuelles(surtensions de manuvre, surtensions dues la
foudre). Pour les trs hautes tensions, il tient compte de leffet couronne.
Le terme variable joue le plus souvent le rle prpondrant. On y fait intervenir la racine carre de la
flche augmente de la longueur de la chane dalignement. On affecte cette racine carre dun coefficient
Kz, variable avec la zone de vent(zone vent normal ou zone vent fort et zones givres).
La somme de ces deux termes est affecte dun coefficient Kc, variable avec le type darmement et
disolateur adopts.
On aboutit la formule empirique suivante :
E = Kc(Kz
(F+L)+U/150) o
e : cartement minimal entre conducteurs en m

Kc :coefficient prenant en compte la disposition des conducteurs
En suspendu
Kc =1 pour les armements type drapeau
Kc =0,8pour les armements type nappe horizontale,N V
En rigide
Kc =0,8 pour les armements type drapeau
Kc =0,7 pour les armements type nappe horizontale
Le choix du coefficient Kc pour une configuration de porte encadre par deux armements de gomtries
diffrentes, se fait en considrant la moyenne des deux coefficients Kc affects aux deux armements.
Kz: coefficient tenant compte de la zone(vent normal ou fort givr)
Kz = 0,9dans les zones vent normal
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Kz = 1 dans les zones vent fort et les zones givres

F : la plus grande flche des 2 conducteurs 50C sans vent en m
L : longueur de la chane disolateurs suspendus en m.
Suivant les diffrents types de fixation et dcartement des conducteurs, la valeur de L est prise gale aux
valeurs du tableau suivant
TYPE DE FIXATION
VALEUR DE L POUR LECARTEMENT
VALEUR DE L POUR LECARTEMENT ENTRE
DES CONDUCTEURS
ENTRE PHASES EN m
PHASE ET NEUTRE EN m
Alignement sans ancrage
L =0,6
L = (0,6+0,2)/2 = 0,4
Ancrage dun seul cot de la porte
L /2 =0,3
L/2 = 0,2
Ancrage des deux cots de la porte
L=0
L=0
U : tension de service de louvrage en Kv avec U/150 = 0,13

Au niveau des supports, on vrifie en outre que lcartement entre deux conducteurs procur par
larmement est suprieur 0,75 e. Pour les supports dangle arms en nappe horizontale, on vrifie que
lcartement entre deux conducteurs procur par larmement est suprieur 0,75e/ cos ( /2)
CONCLUSION :
Pour les portes usuelles et les armements standards adopts la STEG les dispositions des conducteurs
en tte des supports et leur cartement vrifient gnralement ces conditions.
Pour les grandes portes dpassant les valeurs maximales prescrites, et quon peut rencontrer lors de
ltude dune ligne arienne HTA, lcartement minimal respecter entre les conducteurs est calcul
laide de la formule prsente ci-dessus.
Exemple : ligne suspendue
* Conducteur : Alm 54,6mm ,a = 100m
Armements des supports encadrant cette porte : Nappes horizontales ( Kc =0,8 )
* Type de fixation des conducteurs :Ancrage des deux cots de la porte ( L = 0 ).
* Il sagit dune zone vent normal : Kz =0,9
* Fonction des supports encadrant cette porte : supports dalignements
Flche 50C sans vent : 1,23m
-Ecartement en milieu de la porte :
* entre phases, e = 0,90m
* entre phase et neutre, e = 0,90m
- Ecartement ramen au niveau du support :
* entre phases, 0,96 x 0,75 m < 1,10m(cartement impos par larmement)
* entre phase et neutre, 0,90 x 0,75 = 0,68 < 1,40m(cartement impos par larmement)
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V I.INCLINAISON ET RETOURNEMENT DES CHAINES

Linclinaison des chanes est provoque par :
* La pression due au vent sur les conducteurs et sur la chane elle-mme
* Les efforts longitudinaux qui se produisent dans certaines portes.
* Les angles du trac de la ligne.
Les hypothses de calcul de linclinaison et du retournement sont les suivants :
HYPOTHESE
TEMPERATURE(C)
RETOURNEMENT
BALENCEMENT (Inclinaison)
VENT(da N/m)
-5
18,5
+25
24,5
Les efforts vertical et horizontal sont dtermins de la manire suivante :

Eff. Vert = w. S. (a/2) +T. (h1/a1+h2/a2)+Pch
Eff. Hori =2. T.sin( /2) +v. (a/2)
Avec :
-w = poids linique du conducteur
-s = section du conducteur
-a = moyenne des portes adjacentes au support
-T = tension totale la temprature indique au tableau ci dessus
-v = effort du vent par mtre de porte
- h1 = diffrence d altitude entre le support concern et celui qui le prcde
- h2 =diffrence daltitude entre le support concern et celui qui le succde.
- Pch =poids des chanes
A cet effet, il faut sassurer que la rsultante des efforts soit dirige vers le sol et que, sous laction du
vent, la chane ne sincline pas trop pour respecter les distances entre conducteurs et masse.
Le retournement des chanes a lieu lorsque
la rsultante des efforts verticaux est dirige vers le
haut(effort vertical ngatif).

La tangente de langle dinclinaison tg( ) est dfinie par le rapport des efforts horizontal et vertical
exercs sur les chanes.
Langle dinclinaison doit tre :
< 60 pour les lignes avec armement nappe vote soit tg( )<1,73
< 72 pour les lignes avec armement en bras FRF (drapeau et mono suspendu) soit tg( )<3,077
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Exemple
Conducteur Alm 54,6
a1 = 120m ; a2 = 130m
H1=5m;
H2=-25m
Le support N 2 est un support dalignement arm en nappe vote

Les 2 autres supports sont arms galement en nappe vote
Tmax = 8,5 da N/mm
Calcul de linclinaison
Pour une temprature de 25C et un vent de 24,5 da N/m,
t = 6,08 da N /mm ( calcule laide de lquation de changement dtat )
En appliquant la formule correspondante, langle dinclinaison est : -38,1.
Calcul du retournement
Pour une temprature de 5C et un vent de 18,5 da N/m,
t = 8,5 daN/mm .
En appliquant la formule correspondante, la rsultante des efforts verticaux = -61,95 daN, le
retournement des chanes est donc possible.
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V II. CALCUL DES EFFORTS TRANSMIS PAR LES CONDUCTEURS AU SUPPORT

1) HAUTEURS DAPPLICATION DES EFFORTS EN TETE DES
CONDUCTEURS DE PHASE ET DU NEUTRE
Les hauteurs dapplication des efforts en tte des conducteurs de phase et du neutre sont indiques dans le
tableau suivant.
Ces valeurs seront utilises dans les formules de calcul :
-des efforts en tte des supports
-des hauteurs libres des conducteurs
-de linclinaison et du retournement des chanes
type de la ligne
hauteur dapplication des conducteurs de
hauteur dapplication des conducteurs
phase(hp)
du neutre(hn)
S.T.DRAPEAU (AL- AN)
HS-1.60
HS-2.70
S.T.NAPPE HORIZ.(AN)
HS-0.10
HS-1.80
S.T.NAPPE VOUTE(AL- AF)
HS+0.92
HS-1.00
S.M.BRAS FER ROND(AL- AN)
HS-0.50
HS-0.50
S.M.NAPPE HORIZ.(AN)
HS-0.10
HS-0.10
R.T.DRAPEAU (AL)
HS-0.75
HS-2.40
R.T.DRAPEAU (AN)
HS-1.60
HS-2.70
R.T.NAPPE HORIZ.(AN)
HS-0.10
HS-1.80
R.T.NAPPE HORIZ.(AL)
HS+0.65
HS-0.55
R.T.NAPPE VOUTE(AL)
HS+0..92
HS-1.00
R.M.BRAS FER U(AL)
HS+0.35
HS-0.15
R.M.NAPPE HORIZ.(AN)
HS-0.10
HS-0.10
Avec:
-H = Hauteur en mtre du support
-HS = 0.9* H- 0.50, Hauteur hors sol, en mtre, du support. (voir tableau page 45)
-HS = Hauteur, en mtre, du conducteur de phase
-HN =Hauteur, en mtre, du conducteur du neutre
2) FORMULES DES EFFORTS
Les conducteurs exercent sur un support de ligne arienne deux genres defforts :
-leffort d au vent sur les conducteurs.
-leffort d la traction des conducteurs.
Dans ce qui suit nous rappelons les diffrentes formules applicables chaque type de support
Pv: pression du vent(49 daN/m)
ai: les portes(m)
dp, dn : diamtres des conducteurs phases et neutre(m)
sp: section des conducteurs phases(mm)
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sn: section du conducteur neutre(mm)

t : traction unitaire des conducteurs(daN/mm)
Fv: effort d au vent(daN)
Ft: effort d la traction(daN)
F : effort total dcompos en Fx et Fy selon le repre daxes(Ox, Ou) confondu avec les axes de symtrie
du support.
: angle de dviation de la ligne
M : le nombre de conducteurs de phase

= 3 pour le rseau triphas
= 1 pour le rseau monophas
hp: hauteur dapplication des efforts correspondants aux conducteurs de phases (m)
hn: hauteur dapplication des efforts correspondants au conducteur du neutre (m)
hs: hauteur hors sol (m)
2.1-Support dalignement :
Y
Fv
Ft1
Ft2
X
O
Vent
Dans ce cas, les deux efforts de traction de part et dautre du support sannulent. Seul leffort d au vent
est pris en considration, il est donn par lexpression suivante :
Fv = [ pv ((a1 + a2)/2) (M dp hp+ hn dn).10
-3
] / hs
a1 et a2 : portes adjacentes au support(m)

F(F x = 0, F y =Fv)
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2.2.Support soumis une diffrence de traction

Y
Fv
Ft1
Ft2
X
O
Vent
-Leffort d au vent est :

Fv = [ pv ((a1 + a2)/2) (M dp hp+ hn dn).10
-3
] / hs
-Leffort d la traction est :

Ft= (t2- t2)(Msp hp+snhn)/hs
t1 et t2 : traction des conducteurs des portes adjacentes au support daN/mm
F =(Fx =Ft, Fy = Fv)
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2.3 Support darrt :
Fv
Ft
X
O
Vent
-Effort du vent : la formule dj cite(1) est valable sauf quune seule porte adjacente est prise en
considration :
-3
Fv = Pv (a/2) (Mdp hp + dn hn)10 / hs

-leffort d la traction est :
Ft = t (Msp hp + sn hn)/ hs
F(Fx =Ft, Fy =Fv)
2.4.Support de semi-arrt
Rupture des 4
conducteurs
Fv
Ft1
X
O
Vent
Cest un support qui doit rsister la rupture ventuelle de tous les conducteurs dun seul ct du
support ; le calcul est fait pour les lignes triphases seulement ; la charge du travail rsultant de cette
rupture doit tre infrieure ou au plus gale la limite lastique de ce support.
-leffort d au vent est :
-3
Fv = Pv (a/2) (Mdp hp + dn hn) 10 / hs

-leffort d la traction est :
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Ft = t (Msp hp + sn hn)/ hs
F =(Fx =Ft, Fy =Fv)
2.5.Support dangle:
Fv
Ft2
Alpha/2
+
Ft1
Alpha/2
X
alpha
Vent
Leffort d la traction est:

Ft =
2t sin ( /2) (Msp hp + sn hn)
] / hs
Leffort d au vent est :

Fv =
-3
Pv ((a1+a2)/2)cos ( /2) (Mdp hp + dn hn) 10 / hs
F(F x= 0, Fy =Fy +Fv)

2.6.Support dangle avec changement de traction :
Y
Fv
Ft2
Alpha/2
+
Ft1
Alpha/2
X
alpha
Vent
-Leffort d au vent est : Fv =
-3
Pv ((a1+a2)/2)cos ( /2) (Mdp hp + dn hn) 10 / hs
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Ft1= ((t1+ t2)sin ( /2) (Msp hp + sn hn)
] / hs
Ft2= ((t1+ t2)cos ( /2) (Msp hp + sn hn)
] / hs
F =(Fx = Ft2, Fy = Fv + Ft1)

2.7.Support de drivation
Fv
Ft2
Ft1
Alpha/2
bta
Alpha/2
X
O
Ftd
alpha
Delta
Vent
- : angle de piquetage
- : angle de drivation
= +
NB : , et sont des angles orients
-Leffort d au vent est :
-3
Fv = Pv 10
(( a1+a2)/2)cos ( /2) (Mdp
hp + dn hn)+(ad/2)cos ( ) (Mdpd hpd + dnd hnd)/ hs

Ft1= ((t1+t2)sin ( /2) (Msp hp + sn hn)+tdsin ( )(Mdpd hpd + dnd hnd)/ hs
Ft2=(( t1-t2) cos ( /2) (Msp hp + sn hn)+tdcos( )( MS Pd
Pd
+ S nd
nd
)/ hS
F= (Fx = Ft2,Fy = Fv + Ft1)

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3.CHOIX DES SUPPORTS

3.1.Supports base rectangulaire
Les supports utiliss la STEG , sont base rectangulaire et carre, ils sont spcifis par leffort nominal
en tte F . Les supports El Fouledh sont dimensionns par les efforts admissibles et les dimensions
gomtriques(a x b). Les efforts transmis font travailler les montants en traction ou en compression.
a
F
Le support offre sur laxe des x (correspondant la petite face), un effort en tte gal F ; et sur laxe des
y (correspondant la grande face) un effort en tte gal F/2.
F : tant leffort nominal en tte du support. On choisit le support de la gamme normalise qui rpond la
condition que la valeur de leffort calcul reste infrieure F .
Leffort calcul se dcompose en un effort Fx, parallle la grande face, et un effort Fy, parallle la
petite face. Leffort transmet une contrainte un montant qui est la somme des contraintes, causes par
Fx et Fy, qui sont colinaires et agissent dans le mme sens soit en compression soit en traction sur les
montants les plus sollicits. Le support choisi doit rpondre la condition suivante :
Fx +(a/b)*Fy<F
Etant donn que le rapport a/b varie entre 1.45 et 1.89 pour toute la gamme des supports rectangulaires, la
formule suivante pour le dimensionnement des supports rectangulaires :
Fx +2* Fy< F
3.2.Supports base carre
Dune manire analogue et sachant que les supports base carre(a = b) disposent dun effort en tte gal
F sur toutes les faces, le choix sera bas sur linquation : Fx +Fy< F
Y
F
F
Polygone des efforts
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4.ORIENTATION DES SUPPORTS

Orientation des supports a base rectangulaire
Support dalignement ou de Changement de traction
arm en drapeau
Support darrt ou de semi arrt Ou de changement de
traction arm En nappe horizontale
Support dangle ou dangle avec changement de
traction
Bissectrice
VIII. DIMENSIONNEMENT DES RESEAUX AERIENS HTA NORMALSES A LA STEG

A. GENERALITES
Les nouveaux dparts sont gnralement raliss par une ligne arienne 3 x 148,1 + 54,6 Alm, les
drivations sont en cbles 54,6 Alm ou 29,25 CU.
Les lignes seront triphases ou monophases avec des isolateurs rigides ou suspendus.
La ligne HTA doit ctoyer le plus possible une route ou une piste pour faciliter toute intervention lors de
son exploitation.
Le cot doit tre le plus conomique possible et ce en utilisant le minimum de supports dangle et un
trajet le plus court.
Les plans dtudes doivent tre lchelle cartographique en vigueur.
B. SUPPORT
B.1 CHOIX DE LA FONCTION DUN SUPPORT
La fonction dun support peut tre :
-Un alignement ou un angle souple(L)
-Un arrt (R)en dbut et fin de la ligne
-Un semi-arrt (S) toutes les 15 portes environ pour les lignes triphases.
-Un changement de traction(T) : son utilisation simpose lorsque le support est soumis une diffrence
de traction gnralement au dbut ou au bout dune drivation (porte molle) ou pour soulager un support
dangle fort
-Un angle(G)
-Un angle avec changement de traction(N) : lorsque, par exemple, le support dangle est proche du dbut
ou du bout de la ligne
-Un portique(P) : en cas de traverse dun oued par exemple.
Remarque : Notion dangles souples
page 37/37
Pour les angles faibles o on remarque une dviation de ligne relativement ngligeable, on peut
considrer les supports dangles comme supports dalignement. Leur armement seront ceux des supports
dalignement. Ces angles sappellent angles souples dont les valeurs maximales dpendent du type de
la ligne, de la nature du conducteur et de larmement du support. Dans ce qui suit, on prcise les valeurs
limites des angles souples fixes la STEG.
-Ligne suspendue
Alm 148,1mm
Alm 54,6mm
Cu 29,25mm
Armement Drapeau
Pas dangles souples
Pas dangles souples
Pas dangles souples
Armement non Drapeau
Pas dangles souples
Les angles 9 sont Considrs Les angles 9 sont Considrs

comme angles souples
-Ligne rigide
Alm 148,1mm
Alm 54,6mm
Cu 29,25mm
Armement Drapeau
Pas dangles souples
Pas dangles souples
Pas dangles souples
Armement non
Les angles 3 sont considrs
Les angles 8 sont
Les angles 10 sont
Drapeau
considrs comme angles souples
Considrs comme angles souples
B.2 CARACTERISTIQUE DES PYLONES FRF

Dans le tableau ci-aprs, on donne les caractristiques des supports utiliss la STEG savoir :
-hauteur , cartement extrieur entre montants, diamtre des montants, masse et effort en tte disponible
Ecartement extrieur entre montants (m)
En tte du support
A la base du support
Petite face
Petite face
Grande face
Diamtre Des
Masse Du
Effort nominal En tte du Support
Montants (mm)
Support (Kg)
(parallle la grande face) (daN)
Grande face
10-180
160
164
240
454
16
85
180
10-500
178
182
268
512
20
121
500
10-1000
248
258
352
512
32
266
1000
12-300
220
220
310
480
20
152
300
12-500
230
244
355
549
25
214
500
12-925
252
262
377
567
32
345
925
13-450
230
264
330
559
25
232
450
13-900
252
282
352
577
32
374
900
13-1700
402
402
742
742
40
580
1700
13-3400
402
518
742
858
2X40
1136
3400
15-450
230
264
345
604
25
273
450
15-800
252
282
367
622
32
440
800
15-1600
402
402
792
792
40
678
1600
15-3200
402
518
792
908
2X40
1335
3200
page 38/38
NB :
1. La limite lastique = 1,5 pour tous les pylnes
2. les supports dont leffort nominal en tte parallle la grande face 100daN, disposent de la
moiti de cet effort nominal sur la parallle la petite face. Pour les autres supports, leffort
nominal en tte est le mme sur toutes les faces.
B.3. DIMENSION DES FOUILLES ET MASSIFS PRISMATIQUES MONOBLOC
Sable
Ciment
Gravier
(m )
(Kg)
(m )
(m )
0.576
0.598
120
0.478
0.239
1.60
0.884
0.910
182
0.728
0.364
1.50
1.60
2.280
2.306
461
1.845
0.922
0.65
0.60
1.80
0.702
0.728
146
0.582
0.291
12-500
0.65
0.70
1.80
0.819
0.847
169
0.678
0.339
12-925
0.90
1.25
1.80
2.025
2.055
411
1.644
0.822
13-450
0.65
0.60
1.90
0.741
0.770
154
0.616
0.308
13-900
0.90
1.15
1.90
1.967
1.998
400
1.599
0.799
13-1700
1.25
2.10
1.90
4.988
5.064
1013
4.041
2.025
13-3400
2.00
2.00
2.20
8.800
8.893
1779
7.114
3.557
15-450
0.70
0.60
2.00
0.840
0.873
175
0.698
0.349
15-800
0.80
1.05
2.00
1.680
1.716
343
1.373
0.686
15-1600
1.25
2.00
2.00
5.000
5.088
1018
4.070
2.035
15-3200
2.10
2.10
2.20
9.702
9.803
1961
7.842
3.921
H0
Vfouille
(m)
(m)
(m)
(m )
10-180
0.60
0.60
1.60
10-500
0.65
0.85
10-1000
0.95
12-300
Vbton
Ciment: dosage de 200 Kg par m de bton

3
Gravier : raison de 800 l par m de bton

3
Sable : raison de 400 l par m de bton

Eau : lapprciation de lentrepreneur
NB :Ces quantits sont donnes titre indicatif. Les quantits rellement mises en uvre sur chantier
dpendent de ltat dhumidit des matriaux et de leur granulomtrie.
C. ACCESSOIRES ET ARMEMENTS
C.1 ARMEMENT ADOPTE POUR UN SUPPORT
On adopte les notations suivantes puis on dtermine pour chaque fonction de support les armements
correspondants la nature de la ligne :
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NV :Nappe Vote
Dimensions NV (mm x mm)
33x 42
40x 49
Efforts admissibles/ support (da N)
NR : Nappe Rigide
< 300
DP : Drapeau
< 600
DA : Drapeau en ancrage
BU : Bras Fer en U
BO : Bras Fer rond

BA : Bras en ancrage
NH : Nappe Horizontale
Rseau
Herse Longueur(m) Dsignation
Triphas
Monophas
Angle de Dviation de La ligne
Section du conducteur
2.40
Drivation
<42
29.25Cu 54.6Alm
2.40
Artre
<42
148.1Alm
Angle
>42
29.25Cu 54.6 et 148.1Alm
1.50
29.25Cu 54.6Alm
Ligne suspendue triphase :

1. Lignes en nappe Vote :
2.
L : NV et / ou NH
N, G, S, T, P, R : NH
Lignes en Drapeau :
L : DP pour une hauteur de 15m
L,N,G,S,T : DA pour une hauteur de 15m
L,N,G,P,R :NH pour une hauteur quelconque
Ligne rigide triphase :

L : NR pour une hauteur 10 m et une dnivellation 14 , cette dnivellation tant la somme des deux
dnivellations que fait le support considr avec ses deux voisins immdiats, aux points de fixation des
conducteurs.
* L : NV pour une dnivellation > 14.
* S,T,P,G,N,R,L : NH
Ligne suspendue monophase :
* L : BO,BA pour une hauteur 10
* L :NH pour une hauteur =10
* G,N,T : BA pour une hauteur 10
* G,N,T,R : NH pour une hauteur quelconque
Ligne rigide monophase :
* L : BU pour une dnivellation 14
* S,G,N,L,R : NH
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C.2. CHOIX DES ACCESSOIRES

Le choix des lments de chanes ainsi que les bretelles dalignement et dancrage est effectu suivant
les tableaux ci-dessous :
SUPPORTS EN ALIGNEMENT
TYPE DE LA LIGNE
S.MONO
S.TRI
R.MONO
R.TRI
Bretelles alignement(*)
Bretelles ancrage
Isolateurs A22
Isolateurs VHT 37
Chanes un lment
Chanes trois lments
Chanes quatre lments
Mise la terre pylne FRF
M.A.T neutre+pylne FRF
* pour la traverses de route, de voies ferresetc.

Pour les supports en BAP (ligne triphase ou monophase), la mise la terre du neutre est effectue tous
les deux supports.
SUPPORTS EN ANCRAGE :
TYPE DE LA LIGNE
S.MONO
S.TRI
R. MONO
R.TRI
Bretelles alignement
Bretelles ancrage
Isolateurs A22
Isolateurs VHT37
Chanes un lment
Chanes trois lments
Chanes quatre lments
Mise la terre pylne FRF
M.A.T neutre+pylne FRF
Lgende :
S. MONO : Suspendue Monophase
R.MONO : Rigide Monophase
S.TRI
R.TRI
: Suspendue triphase
: Rigide Triphase
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D. LIGNES
D.1.PORTEES USUELLES DE TRAVAIL
ligne
cartement niveau support phase-
almlec
almlec
cuivre
phase phase-neutre
54.6
148.1
29.25
S.T.DRAPEAU
(AL)
1.10
1.80
80
80
80
S.T.DRAPEAU
(AN)
1.10
1.50
80
80
80
S.T.NAPPE HORIZ.(AN)
1.10
1.70
140
140
140
S.T.NAPPE VOUTE (AL)
1.74
1.80
150
170
150
1.80
160
150
S.M.BRAS FER ROND (AL)

S.M.BRAS FER ROND (AN)
1.50
160
150
S.M.NAPPE HORIZ. (AN)
1.30
140
120
R.T.DRAPEAU (AL)
1.10
1.15
80
80
70
R.T.DRAPEAU (AN)
1.10
1.50
80
80
70
R.T.NAPPA HORIZ. (AN)
1.10
1.70
140
140
R.T.NAPPE HORIZ. (AL)
1.20
1.20
140
120
R.M.BRAS FER U (AL)
1.15
140
120
R.M.NAPPE HORIZ. AN)
1.30
140
120
D.2. HAUTEURS DE FIXATION AUX SUPPORTS DES CONDUCTEURS DE PHASE

ET DU CONDUCTEUR NEUTRE
ARMEMENT DES LIGNES
HAUTEUR
HAUTEUR
HAUTEUR
HAUTEUR
HORS SOL
FIXATION
FIXATION
FIXATION
PHASE SUP.
PHASE INF.
NEUTRE
S.T.DRAPEAU (AL)
HS
HS -1.10
HS 3.30
HS-2.90
S.T.DRAPEAU (AN)
HS
HS 0.50
HS-2.70
HS-2.70
S.T.NAPPE HORIZ. (AN)
HS
HS 0.10
HS-0.10
HS-1.80
S.T.NAPPE VOUTE
HS
HS+ 0.65
HS+0.25
HS-1.20
S.M.BRAS FER ROND (AL)
HS
HS -1.10
HS-1.10
HS-0.70
S.M.BRAS FER ROND (AN)
HS
HS 0.50
HS-0.50
HS-0.50
S.M.NAPPE HORIZ. (AN)
HS
HS 0.10
HS-0.10
HS-01.0
R.T.DRAPEAU (AL)
HS
HS +0.35
HS-1.85
HS-2.40
R.T.DRAPEAU (AN)
HS
HS 0.50
HS-2.70
HS-2.70
R.T.NAPPE HORIZ. (AN)
HS
HS 0.10
HS-0.10
HS-1.80
R.T.NAPPE HORIZ. (AL)
HS
HS +0.65
HS+0.65
HS-0.55
R.M.BRAS FER U (AL)
HS
HS +0.35
HS+0.35
HS-0.15
R.M.NAPPE HORIZ. (AN)
HS
HS 0.10
HS-0.10
HS-0.10
(AL- F)
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D.3.TYPE DE LIGNES UTILISEES A LA STEG

Les lignes utilises la STEG ainsi que les sections et les armements qui leurs sont associes, sont
indiques dans le tableau suivant :
type de ligne
Section conducteur
armement
Rigide monophase
2x 54.6 et 2x 29.25
nappe horizontale fer en u
Rigide triphase
4x 54.6 et 4x 29.25
nappe horizontale nappe vote drapeau
Suspendue monophase
2x 54.6 et 2x29.25
nappe horizontale fer rond
Suspendue triphase
4x 54.6, 4x 29.25, 3x 148.1 + 54.6
nappe horizontale ,nappe vote, drapeau
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NOTE DE CALCUL RELATIVE AU CHOIX DU SUPPORT POUR LA

FIXATION DES POSTES AERIENS(TRIPLEX) HTA /BT
* Introduction
Le but de ce calcul est de dterminer leffort d aux transfos triplex et transmis au support.
Dans ce qui suit, on prsente le calcul relatif aux 3 x 150KVA ; le calcul relatif dautres units triplex se
traite dune manire analogue (il suffit de modifier le poids et les dimensions des transformateurs ariens).
1) Donnes du Triplex
Transformateur monophas 150 KVA :
Poids du transformateur : 850Kg / Unit
Diamtre
: 1.22m
Hauteur
: 1.20m
Fixation 2.60m du sommet du support

Dimensions de la section du support FRF 13/1700 au niveau de la fixation du triplex : 47x 47 cm
Dimension de la section du support FRF 13/900
au niveau de la fixation du triplex : 27x 34 cm
2) Calcul des efforts engendrs par les transfos :

2.1. Poids du Triplex
1 er cas de figure : Vent frappant simultanment les 3 units et dirig dans le sens de la ligne HTA
Fr
Calcul du moment d au poids :

M1F = P. e P. e + P. e (P tant le poids dune unit)
Effort quivalent en tte du support :
Ftr = M1F /H
P
Application au support 13/900 :

M1F = 850 (0.34/2+0.3x0.61) =918
Ftr = 918/11.1 =83daN
Application au support 13/1700 :
M1F = 850(0.47/2+0.3x0.61) = 973
Ftr = 973/11.1 = 88 da N
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Effort du vent sur le Triplex

On adoptera une pression de 40 daN/m, conformment la pression sur les surfaces cylindriques.
1 er cas de figure : Vent frappant simultanment sur les 3 units et dirig dans le sens de la ligne
Surface frappe : 3.30X 1.20 4m
Effort appliqu mi-hauteur du triplex
V = 40x 4= 160daN
Effort ramen en tte du support- Grande inertie
V =160x 8/11.1 daN
Vtr = 115daN (supports : 13/900 et 13/1700)
Vent
2 me cas de figure :
Vent frappant simultanment 2 units sur 3 et dirig perpendiculairement la ligne

Surface frappe : 2x 1.20 2.40m
Effort appliqu mi-hauteur du triplex
V =40x2.4 = 96daN
Effort ramen en tte-Petite inertie- du support 13/900
Vtr = (96x8/11.1)x2 = 140 daN
Vent
Effort ramen en tte-Petite inertie- du support 13/1700

Vtr = (96x8/11.1)x = 70 daN
Conclusion :
Le calcul de la rsultante des efforts transmis au support doit tenir compte de tous les efforts:
Tc: effort de traction d aux conducteurs
Vc: effort d au vent sur les conducteurs
Vtr: effort d au vent sur les transformateurs
Ftr: effort d au poids des transformateurs
Leffort en tte total = Vtr + Ftr + Tc + Vc
Remarque :
Dans la pratique on adoptera pour les units 3x 75 KVA , 3x 100 KVA et 3x150 KVA, un support de
poste au moins de 13/900(mme en cas dhaubanage caus par le rseau BT)
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ANNEXE
TABLEAUX DES TENSIONS DE POSE
Le calcul des tensions de pose des conducteurs consiste dterminer les efforts de traction exercer sur
eux(en daN) pour les tempratures allant de 0C 0 50C et pour un vent nul en rsolvant lquation de
changement dtat(voir page 12). Ltat initial est choisi en prenant la tension gale la tension maximale
fixe 8.5 ou 13 daN/mm respectivement pour les conducteurs en Almlec ou en Cuivre et selon
lhypothses climatique la plus dfavorable qui est fonction de la porte quivalente.
La porte quivalente dans un canton dune ligne rigide est la porte la plus petite alors quelle est dfinie,
pour une ligne suspendue, par la formule suivante : a e =
a 3i / a i
i
Pour la rsolution de lquation de changement dtat, des portes molles, on a impos au conducteur,
des tensions maximales ne pas dpasser dans les conditions les plus dfavorables, qui est lhypothse B
. Ces tensions maximales sont donnes dans le tableau suivant :
Nature des conducteurs
Portes Molles (m)
Tensions maximales (daN/mm)
CUIVRE
Porte< 40m
40 porte< 60m
60 porte<80m
Porte<40m
40 porte<60m
60 porte<80m
Almlec
La flche de pose dans une porte relle(a) se dduit de leffort de traction laide de la formule :
F = Pa (voir page 5) dans laquelle :
8T
F : flche en m
P : poids linaire en daN/m
A : porte relle en m
T : effort de traction en daN
Ce qui donne pour les cbles :
54.6 mm Alm
148.1mm Alm
29.25 mm Cu
f= 0.0187a
T
f= 0.05a
T
f= 0.0332a
T
Les tableaux suivants donnent, pour les cbles utiliss dans les rseaux ariens MT de la STEG, les
tensions de pose pour de diffrentes portes quivalentes et des tempratures allant de 0C 50C.
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TABLEAU DES TENSIONS (daN) DE POSE POUR LE CABLE 54.6 ALMELEC

Temprature(C)
Portes
10
15
20
25
30
35
40
45
50
20
71
53
41
34
30
27
24
22
21
20
18
30
71
58
50
44
39
36
33
31
29
28
26
40
71
62
55
50
46
43
40
38
36
35
33
50
169
142
120
102
88
78
70
64
59
54
51
60
166
142
123
107
95
85
78
72
67
62
59
70
276
244
214
186
162
142
125
111
100
92
84
80
416
381
346
312
279
248
219
193
170
150
134
90
414
379
345
311
280
250
222
198
176
157
142
100
411
377
343
311
280
252
226
202
182
164
149
110
408
374
342
311
281
254
229
207
187
171
156
120
405
372
340
310
282
256
232
211
193
177
163
130
402
370
339
310
283
258
235
215
198
182
169
140
398
367
337
309
283
260
238
219
202
188
175
150
365
336
309
284
262
241
223
207
193
181
170
Equivalentes(m)
TABLEAU DES TENSIONS (daN) DE POSE POUR LE CABLE 148.1 Almlec

Temprature(C)
Portes
10
15
20
25
30
35
40
45
50
20
208
152
118
97
83
74
67
62
57
54
51
30
215
174
146
127
113 102
94
87
82
77
73
40
488
404
331
271
226 193
169
151 137
126 117
50
488
411
345
292
251 220
196
178 163
151 142
60
487
417
358
311
273 244
221
202 187
175 164
70
778
689
605
528
459 400
352
312 281
255 235
80
1149 1052 957 864 774
689 609 536
472 418 372
90
1147 1051 958 867 780
698 621 552
491 439 395
100
1144 1050 959 871 786
707 634 568
510 460 417
110
1142 1050 960 874 792
716 646 583
527 479 438
120
1140 1049 962 878 799
725 658 597
544 498 458
130
1137 1048 963 882 805
734 670 612
561 516 477
140
1134 1048 964 885 812
743 681 625
576 533 495
150
1131 1047 966 889 818
752 692 639
591 549 513
Equivalentes(m)
page 47/47
TABLEAU DES TENSIONS (daN) DE POSE POUR LE CABLE 29.25 CUIVRE
Temprature(C)
10
15
20
25
30
35
40
45
50
20
97
84
73
65
59
54
50
46
43
41
39
30
100
91
83
77
72
67
63
60
57
55
52
40
153
140
128 118 109 102 95
90
85
80
77
50
154
143
134 125 118 111 106 100 96
92
88
60
209
195
181 170 159 150 141 134 127 121 116
70
209
197
185 175 166 157 150 143 137 131 126
80
352
331
312 294 276 260 245 231 218 206 195
90
351
332
314 297 280 265 251 238 226 215 205
100
351
333
316 300 284 270 257 245 234 223 214
110
350
333
317 302 288 275 263 251 241 231 222
120
350
334
319 305 292 279 268 257 247 238 230
130
349
334
321 307 295 284 273 263 253 245 236
140
339
326
313 301 290 280 270 261 253 245 238
150
327
315
304 294 284 275 267 258 251 244 237
Portes
Equivalentes(m)
page 48/48

Chapitre 1

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SOCIETE TUNISIENNE DE LELECTRICITE ET DU GAZ

SIEGE SOCIAL : 38, RUE KEMAL ATATURK-TUNIS

METHODOLOGIE DES ETUDES

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

ETUDE MECANIQUE DES LIGNES AERIENNES HTA

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

SOCIETE TUNISIENNE DE LELECTRICITE ET DU GAZ

METHODOLOGIE DES ETUDES DES RESEAUX AERIENS MT ET BT DE LA

ETUDE MECANIQUE DES LIGNES AERIENNES HTA

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

ETUDE MECANIQUE DES LIGNES AERIENNE HTA

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

1. COURBE DEQUILBRE DES CONDUCTEURS

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

Si l'on considre le point A, alors l'quilibre on a :

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

3.1 Flche de la courbe

Lquation de la chanette rapporte ses axes ( ox ) et ( oy ) est :

ds =(1+y) dx et par consquent ds =chx/P dx = chx/P.

La longueur darc est ainsi s = 2 ch x/P dx =2Psh a /2P ,

De mme, on calcule la longueur darc correspondant la parabole: s =a+ a /24P

% = 100/ (1+1920P /a +80P/a)

Longueur darc (m)

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

II. CHANCEMENT DETAT DES CONDUCTUERS

Le facteur de surcharge m sera le rapport R/p , m =(p + pv) /p

24 T 22 - m12 p 2 a 3 / 24 T12 = S1 ( T 2 - T1 ) /E.S + S1 ( 2 - 1 )

24 t 22 - t 2 /E ) - ( m12 w 2 a 2 / 24 t12 - t1/E )

2- 1=(m2 w a /24 t2- t2/ E)-(m1 w a /24t1 -t1/ E)

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

Le problme qui se pose est le suivant :

- a i est la somme des portes a i

La diffrence de longueur de cble entre ltat(2) et (1) est gale :

Lallongement thermique est : a i ( 2- 1)

Passons aux allongements relatifs en divisant par la a i

alors on obtient lquation :

2 - 1 = ( m 2 p l2 / 24 T 22 - T 2 /ES ) - ( m12 p l 2 / 24 T12 - T1/ES )

cest la porte moyenne de Blondel dite porte

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

Sous cette forme, en calculant pralablement les expressions :

On obtient une quation, en T2 de forme :

ou encore (en considrant la tension unitaire t = T/S)

D = m 22 w 2 a 2 E /24 . Cette quation est de la forme f (t2) = f(x) = 0

cest dire f (x1) donc

f (x1) = y1 / ( x1- x2) donc x2 = x1-( y1 / f(x1))

Conducteur : Alm 54,6 mm ; w = 0,0027 da N/mm ; =23 10 C ; E = 600 da N/mm , A = 100m

D o t2= 2,7379 da N/mm 2,74 da N/mm

1 - m12p 2 a 2 / 24 T12 + T1/ES

w = 0,0027 daN/mm.m, =23 10 C , E = 6000 daN/mm , a = 100m

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

ABAQUE DE BLONDEL CABLES DE CUIVRE

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

1.Equation de la courbe dcrite par un conducteur accroch entre 2 points

soit M un point quelconque du plan : OM = OO'

Dterminons Z0 et X0 en fonction des coordonnes de Mi (Xi , Zi) et Mi+1 (Xi+1 , Zi+1).

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA

Zi+1 - Zi = 2P. sh ((Xi+1 + Xi )/2P X0/P)) sh (Xi+1 Xi )/2P

((Zi +1Zi) + 4P sh(Xi +1 Xi ) / 2P)]/[2Psh(Xi +1-Xi) / 2P]

X0/P = (Xi+1-Xi)/2P-PLog [ (Zi+1-Zi)+(( Zi+1-Zi)+4Psh( Xi+1-Xi)/2P)

Chapitre 1 : Etude mcanique des lignes ariennes HTA