ASSOCIATION ACIER-BETON

1/ Dfinition de l'adhrence
Les conditions de rsistance d'un lment en bton arm supposent que les armatures ne
glissent pas l'intrieur du bton. C'est le phnomne d'adhrence qui empche ou limite ces
glissements.
Cette proprit physique permet la transmission des efforts et un fonctionnement rationnel : le
bton suit alors les armatures dans leurs dformations. Les justifications que nous effectuerons en
ELU (A6 du BAEL) porteront sur :
- la limitation de l'entranement des armatures de faon ne pas endommager le bton les
entourant,
- les ancrages des extrmits de barres,
- les jonctions,
- les recouvrements,
- les coutures des barres.
La transmission des efforts du bton aux armatures s'effectue par le phnomne d'adhrence
mais aussi par la courbure que l'on pourra donner aux barres.
2/ Essai d'arrachement d'une barre scelle
2.1/ Description du dispositif exprimental et rsultats
Il s'agit d'prouver en traction
une barre d'acier entoure par une
prouvette de bton avec le
dispositif exprimental suivant :

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La liaison entre le bton et l'acier est caractrise par la rsistance l'arrachement de la barre
sous l'effet de l'effort F.

Dans le cas d'un acier RL de nuance douce, il y a un glissement en A s'accentuant rapidement

partir d'une contrainte faible, d'environ 1MPa, et la rupture, c'est dire le glissement du point B, a
lieu pour une valeur du glissement en A de 2,3mm et une contrainte de 2,5MPa.
Dans le cas d'une armature HA, la rsistance l'arrachement varie avec l'tat de surface de la
barre. Pour un acier uniquement nervur, il y a une amorce de glissement comme pour le RL qui est
ensuite stoppe par les nervures vers 1,5mm et ces nervures permettent d'atteindre 10 MPa avant le
glissement du point B. Pour un acier avec des nervures et verrous, l'amorce de glissement n'a pas
lieu et la rsistance atteinte est beaucoup plus forte (environ 11MPa). On remarque aussi que le
glissement de A lorsque B amorce le sien est de l'ordre de 0,8mm, soit beaucoup plus faible.
2.2/ Analyse des rsultats
Dans le cas des ronds lisses, l'tude exprimentale conduit supposer qu'il se forme dans le
bton, sous l'action de F, une srie de cnes embots les uns dans les autres et sensiblement
inclins 45 sur l'axe de la barre. L'enveloppe de ces cnes dcrit une surface cylindrique.
Les cnes sont assimils des bielles articules qui tendent coincer la barre. L'galisation
des dformations du bton et de l'acier est rendue possible par ce phnomne. L'adhrence est
donc assimilable un phnomne de frottement.

Pour qu'il y ait formation de ces cnes, il faut que les barres soient suffisamment enrobes par
le bton. Les bielles ainsi cres forment des sortes de cliquets ragissant par frottement. Deux cas
peuvent se produire:
- les efforts inclins 45 sont insuffisants: il y a rupture d'adhrence car l'effort F dans la
barre ne peut pas tre quilibr et la barre glisse dans le bton qui ne peut s'y opposer.
- l'effort F gnre dans la barre des contraintes qu'elle ne peut supporter: il y a rupture de
l'acier car la rsistance en traction de la barre est puise.
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Dans le cas des barres haute adhrence, le comportement du bton est identique. Le bton
entre les crneaux et les verrous s'oppose au glissement par l'intermdiaire des efforts 45 mais
lorsque le glissement est en mesure de s'amorcer, ces crneaux et verrous le bloquent.
3/ Facteurs influant sur l'adhrence
L'adhrence est favorise par :
- l'tat de surface des aciers : l'adhrence est amliore lorsque la barre possde des nervures
en saillies ou lorsque sa surface est rugueuse,
- la qualit du bton d'enrobage : en particulier le dosage et les conditions de vibration qui
influent sur la compacit,
- les soins apports la mise en uvre : il faut viter par exemple que les gros granulats
empchent, par une cration de vote, la pte de bton d'enrober les armatures. Il faut donc veiller
obtenir une bonne plasticit et une bonne vibration.
4/ Contrainte d'adhrence
La liaison entre une armature et le bton est mesure par la contrainte d'adhrence s (article
A.6.1,1 du BAEL91).
Soit une barre rectiligne scelle dans un bloc de bton. Appliquons cette barre un effort de
traction F et tudions l'quilibre statique.
barre HA de diamtre

La barre est donc soumise :

- l'effort de traction F,
- la contrainte dadhrence s correspondant aux efforts du bton inclin 45. La
contrainte est constante sur toute la longueur l de la barre et est rpartie tout autour de celle-ci, sur
une surface gale .
Le principe dquilibre nous permet de dire que la contrainte dadhrence soppose leffort
de traction dans la barre donc :
F = s l
Ce qui nous donne :
F
s =
l
Une valeur limite pour la contrainte d'adhrence est fixe par l'article A.6.1,21 du BAEL91.
Cette contrainte intgre la fois les caractristiques de lacier, avec le coefficient de scellement s,
et celles du bton, avec sa rsistance la traction ftj :
su = 0,6 s2 f tj
s = 1 pour les RL
= 1,5 pour les armatures HA
Le BAEL donne les valeurs de su pour quelques valeurs courantes de fc28.

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Du point de vue mcanique, le bton est caractris par sa faible capacit d'allongement et sa
faible rsistance en traction. L'acier est donc utilis dans les zones tendues. Son allongement sous
l'effet des tractions entrane donc la fissuration du bton tendu.
Nous verrons, plus loin, que si ce dernier est nglig dans les calculs, il n'en reste pas moins
prsent. Nous pouvons dcomposer le comportement du bton arm en zone tendue en 4 phases:

- En phase 1, le bton et l'acier travaillent ensembles puisque la rsistance d'aucun des deux
matriaux n'est puise.
- En phase 2, la rsistance du bton est dpasse mais ce dernier peut suivre lacier de faon
plastique.
- En phase 3, le bton est au del de sa rupture et est donc fissur. Il ne peut donc plus suivre
l'acier qui travaille seul.
- En phase 4, la limite lastique de l'acier est dpasse (10.10-4). Nous ne pouvons pas faire
travailler le matriau bton arm dans ce domaine.
Lorsque nous sommes en phase 3, soit en phase courante et si nous avons utilis des aciers
ronds lisses, nous remarquerons que les fissures sont larges car elles prennent en compte
l'allongement de l'acier glissant dans le bton.
Par contre, dans le cas d'armatures haute adhrence, les fissures seront fines et troitement
espaces. Cela rsulte des multiples points d'ancrages constitus par les crnelures qui galisent la
distribution des contraintes.
Nous nous attacherons limiter la fissuration pour des raisons :
- d'tanchit et d'impermabilit,
- d'aspect des ouvrages,
- de durabilit cause du risque de corrosion des armatures.
Il faudra donc limiter la contrainte admissible en traction des aciers, disposer judicieusement
les armatures en utilisant autant que possible des barres de petit diamtre et en les enrobant de faon
optimale dans le bton.

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Le rglement prcise que les dispositions a) et b) sont nettement plus dfavorables que les
dispositions c) et d) qui assurent une meilleure rpartition des fissures (article A.4.5,323 du BAEL).

1/ Ancrage droit d'une barre droite

Une barre est dite "ancre" lorsque l'effort F de traction exerc sur cette barre est entirement
quilibr par l'adhrence entre le bton et l'acier dans la zone d'ancrage.
Par dfinition, nous dsignerons par ls la longueur de scellement droit, c'est dire la longueur
d'une barre de diamtre capable d'quilibrer avec une contrainte d'adhrence su, l'effort F
provoquant dans cette barre une contrainte de traction gale la limite lastique de l'acier fe.
barre HA de section A

Nous aurons donc:

f e 2
4
F = su l s

F = fe A =

F, fe
et
ls

ls =

Ce qui donne :

fe
4 su

A dfaut de calcul prcis, le BAEL (article A.6.1,221) permet d'adopter les valeurs forfaitaires
suivantes:
ls = 40 pour les aciers HA Fe E 400 o s1,5
ls = 50 pour les aciers HA Fe E 500 o s1,5
pour les aciers RL Fe E 215 et Fe E 235
Le BAEL donne galement certaines valeurs du rapport ls / pour certaines valeurs
particulires de fcj et pour des aciers HA.
Larticle A.6.1,222 prcise que lorsque l'aire relle Ar de la section droite d'une barre est plus
grande que l'aire strictement ncessaire dtermine par le calcul Acal, la longueur d'ancrage ls peut
tre rduite dans le rapport Acal / Ar sans pouvoir tre infrieure 10 fois le diamtre de la barre.
A
longueur d'ancrage :
l = sup(ls cal ;10 )
Ar

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2/ Ancrage par courbure des barres tendues (A.6.1,25 du BAEL)

l3

l2

l1

l1 = portion dancrage rectiligne

l2 = portion dancrage courbe, de rayon r
l3 = portion dancrage rectiligne
2cm

Les articles A.6.1,251 et A.6.1,252 donnent les valeurs minimales des rayons de courbure r :
-

pour les barres RL Fe E 215 et 235 :

o r = 3 pour les ancrage des armatures
o r = 2 pour les ancrage des cadres, triers et pingles
pour les barres HA Fe E 400 et 500 :
r = 5,5

Le BAEL larticle A.6.1,255 indique galement les valeurs de l3 en fonction de la courbure

de lacier :
- 5 la suite dun arc de cercle de 180,
- 10 la suite dun arc de cercle de 135,
- 15 la suite dun arc de cercle de 90.
Quant l1, des dispositions constructives prcisent :

l1 3 4

1/ Objectif et principe
Les armatures trouves dans le commerce ayant une longueur limite, il est parfois ncessaire
pour certains lments de plus grande longueur, d'utiliser plusieurs barres. Pour tablir la continuit
entre les barres, nous effectuerons un recouvrement, c'est dire que nous ferons chevaucher les
barres sur une longueur lr, dite longueur de recouvrement.
Cette longueur sera donc la longueur ncessaire pour assurer la transmission des efforts qui
sollicitent l'armature. Il faut assurer la continuit mcanique au niveau du recouvrement en
mobilisant l'adhrence et le frottement du bton sur l'armature.

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2/ Jonction des barres tendues rectilignes

2.1/ Simple recouvrement des extrmits de barres (article A.6.1,223)
Les efforts sont transmis d'une barre l'autre par le jeu de l'adhrence du bton.

c = distance entre axes des 2 barres.

2.2/ Recouvrement par couvre joint

Les 2 barres sont dans le mme
alignement. La transmission est assure par
une 3me barre de mme diamtre.

2.3/ Armatures de couture des recouvrements (article A.6.1,23 et A.6.2,3)

La transmission des efforts se fait toujours par des bielles inclines 45 sur l'axe de
l'armature.
Nous pouvons dcomposer l'effort de traction :
F = As f e
en un composante oblique Fb quilibre par les bielles de bton et une composante verticale
Ft quilibre par ces armatures de couture.
Nous aurons :
At f et = As f e
At.fet = effort de traction dans les armatures de couture gal et oppos la composante Ft
fet = limite lastique des aciers utiliss comme armatures de couture
At = section totale des brins d'une nappe d'armatures de couture
As = section des armatures recouvrir et fe leur limite lastique

Les armatures de couture auront des petits diamtres de manire assurer une bonne
rpartition de ces armatures sur la jonction.

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3/ Jonction de barres tendues avec crochets normaux aux extrmits (article A.6.1,253)

lr

avec :

si c 5

lr = la

si c > 5

lr = la + c

l a = 0,6l s pour les aciers RL

l a = 0,4l s pour les aciers HA

4/ Jonction de barres comprimes (article A.6.1,24)

Les jonctions de barres susceptibles d'tre comprimes sont obligatoirement rectilignes.
Si la barre est toujours comprime, si elle ne fait pas partie d'un paquet de 3 barres et si les
entre axes des barres en jonction sont au plus gaux 5 fois leur diamtre, nous pourrons considrer
lr = 0,6ls
que :
Pour les armatures de couture, il faudra se reporter au chapitre sur les poteaux en compression
centre.

5/ Recouvrement des treillis souds (voir article A.6.2)

6/ Autres procds de recouvrement (article A.6.1,223)
Nous pourrons souder les barres bout bout ou effectuer une soudure par recouvrement mais
nous pourrons aussi utiliser des manchons sous rserve d'essais probants.

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