Metropoles 2562 3 La Ville Comme Machine A Mobilite

Mtropoles
3 (2008) Varia
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Max Rousseau
La ville comme machine mobilit
Capitalisme, urbanisme et gouvernement des corps

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Rfrence lectronique Max Rousseau, La ville comme machine mobilit, Mtropoles [En ligne], 3|2008, mis en ligne le 12 septembre 2008, consult le 10 octobre 2012. URL: http://metropoles.revues.org/2562 diteur : Philippe Genestier http://metropoles.revues.org http://www.revues.org Document accessible en ligne sur : http://metropoles.revues.org/2562 Ce document PDF a t gnr par la revue. Tous droits rservs
Revue lectronique consacre lanalyse interdisciplinaire des villes et du fait urbain
http://metropoles.revues.org/
2008, n 3
La ville comme machine mobilit. Capitalisme, urbanisme et gouvernement des corps1

Max Rousseau, ATER en science politique Universit de Saint-tienne, max.rousseau@univ-st-etienne.fr
Rsum : Lindustrialisation sest effectue autour dun urbanisme de limmobilit : les cits ouvrires permettaient notamment au patronat de fixer dans lespace une main duvre dorigine agricole, la stabilit spatiale tant une condition indispensable pour le dveloppement du capitalisme industriel. Paralllement, le vagabond, qui personnifiait la mobilit, se voyait construit comme ennemi public. Au cours des trente dernires annes, la crise du capitalisme a entran lapparition dun nouveau rgime daccumulation flexible du capital ; celui-ci ncessite cette fois une extrme mobilit de la main duvre. Il semble ds lors que lon puisse lire les transformations actuelles des paysages urbains et la multiplication d espaces de mobilit au sein des villes franaises comme rsultant de linfluence croissante des groupes sociaux ns des recompositions conomiques, mais aussi du changement de rle dun Etat nolibral promouvant dsormais la mobilit de la main-duvre. Enfin, ce sont dsormais les divers corps immobiles dans lespace urbain qui sont dsigns comme ennemis. Mots cls : Urbanisme, corps, mobilit, nolibralisme, espace public Summary : Industrialization was accompanied by a urbanism of immobility: the workers housing estates made it possible in particular for employers to spatially fix a laborforce of rural origin, spatial stability then being an essential condition for the development of industrial capitalism. In parallel, the vagrant, who personified mobility, found himself being set up as the public enemy. During the last thirty years, the crisis of capitalism has meant the appearance of a new regime based on the flexible accumulation of capital; this, on the contrary, requires an extreme mobility of labor. One might therefore see the current transformations of urban landscapes and the multiplication of spaces of mobility within French cities as resulting from the increasing influence of the social groups who are emerging with globalization, but
1 Merci Gilles Pinson pour sa lecture critique dune premire version de ce texte.
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also from the changing role of a neoliberal State now promoting the mobility of labor. Finally, the motionless bodies in urban space are now designated as the new public enemies. Key words : Urbanism, body, mobility, neoliberalism, public space
Comprendre le nolibralisme par la mtaphore du corps mobile

Il est frappant de constater quel point il est devenu rcemment de plus en plus difficile de rester immobile dans lespace public des grandes villes. Sarrter dans la rue signifie dsormais stationner debout, ou sasseoir des endroits non prvus pour cet usage (rebords de trottoir, pas de porte) puisque les amnits urbaines qui remplissaient auparavant cette fonction disparaissent rapidement la plupart des bancs publics, par exemple, tant en voie de suppression. Tenter lexprience de rester immobile dans lespace urbain de nos jours signifie se glisser dans la peau dun suspect aux yeux des passants qui dtournent leur chemin ou des policiers qui interviennent pour remettre le corps immobile en mouvement2. Au fil de sa pntrante tude de la Rvolution Franaise sous langle des reprsentations, dans les brochures et les caricatures rvolutionnaires, des corps ceux, dgnrs, du roi, de la noblesse et du clerg, sopposant ceux, magnifis, des rvolutionnaires lhistorien Antoine de Baecque dmontre qu la fin du XVIIIe sicle, la mtaphore corporelle dit ltat dun systme politique, sa mort, puis la
2 Lide de cet essai vient de deux aventures rcentes vcues par lauteur dans les rues de Paris. La premire fois, jattendais un ami, debout dans les couloirs de la station de RER des Halles lorsque trois policiers mont demand de circuler ; ce nest que plus tard que jai compris que dans cette partie de Paris, les policiers assimilent les individus immobiles aux dealers. La seconde, je discutais avec des amis, assis sur la promenade des quais de la Seine, lorsque des policiers ont contrl notre identit avant de nous demander, l encore, de circuler . Je prcise que je suis blanc et que mon apparence extrieure est plutt neutre (disons, jeune issu de la classe moyenne) afin de neutraliser des interprtations du comportement de ces policiers en termes de discrimination contre les pauvres et/ou les minorits ethniques.
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naissance dun autre (De Baecque, 1993 : 14). Peut-on appliquer cette rflexion aux reprsentations du corps urbain, contemporaines cette fois, que donnent voir les prescripteurs sociaux que sont par exemple la loi, les hommes politiques, larchitecture et lurbanisme contemporains ? Il semblerait que lon assiste en effet depuis peu la mort dun systme non seulement politique, mais aussi social, conomique et culturel, et la naissance dun nouveau. Certains auteurs ont qualifi ce moment de lhistoire prsente de tournant nolibral (Jobert, 1994). Le nolibralisme est une doctrine thorise par le philosophe Friedrich Hayek (Hayek, 1944) et lconomiste Milton Friedman
(Friedman, 1962) mise en pratique par Margaret Thatcher et Ronald Reagan (Feigenbaum et Henig, 1994) avant de se diffuser lchelle mondiale ce qui donne penser ses laudateurs que le triomphe du march signifie la fin de lhistoire (Fukuyama, 1993). En France, comme la rcemment montr Franois Denord, lessor du nolibralisme puise ses racines dans lentre-deux-guerres, au moment o des membres de llite rflchirent la manire dutiliser ltat pour tendre le domaine daction du march et inventrent pour ce faire un nouvel art de gouverner (Denord, 2007). En effet, comme lavait dj montr Marx, la socit de march ne peut se raliser delle-mme : elle suppose que les individus changent leur comportement, ce qui ncessite un redploiement de l tat vers la rgulation de celui-ci (Polanyi, 1983). Margaret Thatcher elle-mme expliquait que lconomie est la mthode, lobjectif est de changer lme . Sappuyant sur la notion de gouvernementalit la conduite des conduites forge par Michel Foucault, la politiste amricaine Wendy Brown se propose ds lors danalyser le nolibralisme non comme un simple ensemble de politiques publiques visant lextension des principes du march Max Rousseau La ville comme machine mobilit ; Capitalisme, urbanisme et gouvernement des corps
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lensemble des sphres conomiques, mais comme une vritable rationalit politique :
Le nolibralisme nest () pas uniquement un ensemble de mesures conomiques ; il ne sagit pas seulement de faciliter le libre-change, de maximiser les profits des entreprises et de remettre en cause les aides publiques. En effet, de lesprit du sujet-citoyen aux pratiques imprialistes en passant par lEducation, rien nchappe lanalyse nolibrale, quand elle est traduite en gouvernementalit. Si la rationalit nolibrale met le march au premier plan, elle nest pas seulement et nest mme pas dabord centre sur lconomie ; elle consiste plutt dans lextension et la dissmination des valeurs du march la politique sociale et toutes les institutions. (Brown, 2003 :7).
La figure centrale porte par le nolibralisme est lentrepreneur : ltat nolibral cherche crer un individu qui soit un entrepreneur comptitif
(Olssen, 1996 : 340) dont lune des caractristiques principales est la mobilit spatiale. Dans cette perspective, ltude de la production de lespace (Lefebvre, 1974) constitue un angle dapproche intressant du gouvernement de la mobilit corporelle. En 1972, Henri Lefebvre crivait :
Les classes dominantes se servent aujourdhui de lespace comme dun instrument. Instrument plusieurs fins : disperser la classe ouvrire, la rpartir dans des lieux assigns, organiser les flux divers en les subordonnant des rgles institutionnelles subordonner donc lespace au pouvoir contrler lespace et rgir technocratiquement la socit entire, en conservant les rapports de production capitalistes. (Lefebvre, 2000).
Cette citation ouvre une rflexion sur un thme peu tudi par la recherche urbaine : le contrle de lespace permet le contrle de la mobilit des corps. Cet essai a pour objectif, par une mise en perspective historique, dillustrer cette proposition en clairant la priode actuelle. Plus prcisment, mon hypothse est double : dune part, laction du pouvoir sur lespace urbain produit des consquences en terme de mise en mouvement des corps ; dautre part, les instruments de cette politique de la
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mobilit corporelle peuvent tre observs dans les transformations actuelles des paysages urbains. Il nen a pourtant pas toujours t ainsi.
Capitalisme industriel et mcanismes dimmobilisation spatiale

Au XIXe sicle, la rvolution industrielle rsulte, selon lhistorien Arnold Toynbee, de la substitution de la libre concurrence aux rglementations qui, depuis le Moyen ge, taient imposes la production (cit in Brasseul, 1998 :4). Le capitalisme industriel repose alors sur la production de masse, celle de biens standardiss. Celleci ncessite elle-mme une organisation du travail de plus en plus rigoureuse, qui trouve son aboutissement au dbut du XXe sicle, avec la gnralisation des lignes dassemblage taylorises sur lesquelles les ouvriers excutent un nombre de tches limit et sont spars tant de la conception du produit que de son rsultat final. Les progrs de l organisation scientifique du travail ncessitent une rgulation progressive des comportements. Ils impliquent par exemple un profond changement de la temporalit du travail (Veltz, 2000 : 77-82) : cest ainsi que la gnralisation de lusage de la montre marque le passage dune socit paysanne une socit ouvrire qui intgre la contrainte temporelle (Thompson, 2004). Aprs 1860, louvrier devient un consommateur qui se nourrit mieux et () aspire bien se vtir et saffranchir ainsi du ghetto proltaire (Perrot, 1974 : 239) : louvrier devient ainsi dispos consommer les biens que lui-mme a contribu fabriquer, condition essentielle de laccumulation du capital industriel. Surtout, la hantise de la dfection de la main duvre et des cots de formation affrents ncessitait des dispositifs mme dimmobiliser la force de travail. Pour ce faire, diffrents moyens de sdentarisation ont t employs. Les premiers taient plutt rpressifs : ainsi, le livret ouvrier instaur par Napolon limita la libre circulation des ouvriers sur le territoire national franais jusquen 1890. Les suivants Max Rousseau La ville comme machine mobilit ; Capitalisme, urbanisme et gouvernement des corps 185
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taient plus incitatifs : ces techniques de sdentarisation et de fidlisation au patronat qui se dvelopprent la fin du XIXe sicle sont dsignes par le terme de paternalisme (Philippon, 2007 : 37). Concrtement, il sagissait pour le patronat daccorder diverses protections la main duvre, allant de la cration de systmes de retraite et dassurance jusqu la construction de quartiers autosuffisants autour des usines (avec leurs lotissements pour les travailleurs, leurs commerces, coles et hpitaux), voire de vritables villes ddies au patronat (comme Le Creusot, modele par la famille dindustriels Schneider). Le lien entre les utopies socialistes du XIXe sicle qui cherchaient de manire dsintresse amliorer les conditions de vie des ouvriers et le paternalisme qui voyait en lamlioration des conditions de travail un moyen daccrotre la productivit semble plus tnu quon ne le pense gnralement. En tant qu utopie ralise , le familistre de Guise reprsente ainsi larchtype de lurbanisme de limmobilit que le capitalisme industriel cherchait mettre en uvre. Le concepteur de ce Palais social , lindustriel Jean-Baptiste Godin, conciliait le paternalisme capitaliste avec un rel intrt pour le socialisme utopique de Charles Fourier. On trouve dans le familistre de Guise les principaux mcanismes de diffusion de limmobilit, tant incitatifs que dissuasifs, qui sous-tendront par la suite la plupart des quartiers industriels. Comme lcrivent ainsi Michel Capron et Jean-Franois Draperi :
Le Familistre avait () pour premire finalit de loger de faon novatrice, confortable, attrayante et moindre cot les ouvriers ct de leur lieu de travail. () Des espaces de jeux pour les enfants, de rencontre pour les adultes, mais aussi dautosurveillance, des espaces pour la garde des trs jeunes enfants, la lessive, les courses, les confrences, les bals, les ftes y taient amnags (Capron et Draperi, 2003 : 4).
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Rver de limmobilit. Plan du familistre de Guise, vers 1860 partir de la fin du XIXe sicle, la construction de cits ouvrires se multiplie dans lensemble des pays industrialiss. Ainsi, la rapide expansion des mines de fer et de la sidrurgie en Lorraine au tournant du XIXe sicle saccompagne dun recours massif, de la part du patronat, un urbanisme de limmobilit, toujours au nom de la rduction des cots de production. En effet, comme lexplique Louis Bergeron :
Jusque dans les annes 1930, la pnurie d'effectifs fut, dans ce secteur et cette rgion, une hantise permanente, lie tant l'accroissement rapide des besoins des entreprises qu' l'extrme instabilit des ouvriers. La pratique d'une politique sociale paternaliste apparut donc comme une condition sine qua non de la croissance et, tout simplement, de l'existence de l'activit conomique. () Crer une cit ouvrire de qualit rduit considrablement le turnover de la main d'uvre (Bergeron, 2001 : 1).
Limmobilit ne constituait pour autant videmment pas lunique norme sociale que lurbanisme de lindustrialisation cherchait construire. Au cours de ses analyses de la socit disciplinaire , Michel Foucault (1975) sest ainsi interrog sur la large
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contrainte des corps et des mentalits que permettait la cit ouvrire3. Selon lui, cette dernire :
articule () des mcanismes disciplinaires de contrle sur le corps, sur les corps, par son quadrillage, par le dcoupage mme de la cit, par la localisation des familles (chacune dans une maison) et des individus (chacun dans une pice). Dcoupage, mise en visibilit des individus, normalisation des conduites, sorte de contrle policier spontan qui sexerce ainsi par la disposition spatiale mme de la ville : toute une srie de mcanismes disciplinaires quil est facile de retrouver dans la cit ouvrire (Foucault, 1997 : 224).
Construire limmobilit. Le Creusot vers 1840
Industrialisation, urbanisation et dsignation de lennemi mobile

Si le capitalisme industriel ncessitait et crait ainsi une main duvre immobile par la construction de formes urbaines spcifiques, il nest pas tonnant de constater que la figure majeure de la rpression juridique et policire franaise de lpoque tait a contrario la figure mobile par excellence : celle du vagabond. Obsession de la socit franaise pendant la priode moderne, le traitement du vagabondage
3 M. Foucault a consacr plusieurs rflexions la manire dont lespace pouvait modeler les comportements. Voir ses analyses fameuses sur la manire dont larchitecture organise le contrle social, notamment travers lexemple de la prison panoptique dvelopp dans Surveiller et punir (1975).
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consistait alors, la plupart du temps, en l enfermement et lobligation du travail dans lespace clos des institutions (Procacci, 1993 : 38). Certes, la figure du vagabond tait alors associe, comme le montrent les travaux des historiens, la hantise de la tuberculose, de lalcoolisme, de la dgnrescence. Mais, comme le note Robert Castel, la catgorie gnrale du vagabond, tre totalement asocial et dangereux, est une construction. (Castel, 1995) La crainte du vagabond atteint son apoge la fin du XIXe sicle, et la loi de 1885 prvoyant la dportation des vagabonds multircidivistes ou leur interdiction de sjour consacre
linstitutionnalisation de la construction symbolique du corps mobile comme ennemi urbain4. En effet, parmi les localits qui leur sont alors interdites, il est intressant de noter qu il y a dabord les grandes zones urbaines ou industrielles (Nice, Marseille, Bordeaux et sa banlieue, Saint-tienne, Nantes, Lille, Lyon et lagglomration lyonnaise, Le Creusot, les dpartements de la Seine, Seine-et-Marne et Seine-etOise) (Wagniart, 1999 : 119). Il est donc tentant de lire la monte de la lutte contre le vagabondage comme rsultant en partie du dveloppement du couple industrialisation/urbanisation. La construction des cits ouvrires et celle, sociale cette fois, du vagabond en ennemi public, constitueraient en fait les deux facettes dune mme pice : si la cit ouvrire encourage limmobilit, la rpression du vagabondage dcourage la mobilit. En effet, comme lcrit Jean-Claude Beaune :
Constituer en destin une condition historique et sociale () implique de fournir louvrier non seulement des rgles, des ordres ceux du travail effectif, usinier mais dabord, dans sa vie rglemente de tous les jours, un pathologique utile, un ensemble dimages-repoussoirs assez dures pour quil sy oppose et assez voisines de lui pour quil reconnaisse directement leur 4 Le rapporteur de la loi de 1885 au Snat parle alors d incurables du vagabondage (cit in Wagniart, 1999 :118) ; plus gnralement, cette loi marque le paroxysme de la construction du vagabond comme lment potentiellement dstabilisateur, comme profondment pathologique dans une socit souvent analyse au prisme de la mtaphore organique.
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signification. Parmi celles-ci, le vagabond constitue limage la plus froide, la plus archtypique (Beaune, 1983 : 314).
Selon la philosophe Nancy Fraser, tente de lire Foucault au prisme de lcole de la rgulation, la socit de discipline , dans laquelle les comportements sont rgis par le biais de lenfermement des individus dans des lieux successifs prisons, coles, hpitaux, universits, cits ouvrires correspondrait typiquement au mode de rgulation sociale fordiste (Fraser, 2003). Toutefois, il semble quidentifier de la sorte fordisme, discipline et enfermement revient sans doute pousser la thorisation trop loin, oublier par exemple la fascination des artistes modernes pour la vitesse et oublier que larchtype de la production fordiste tait lautomobile, symbole de libert. Sans aller jusque-l donc, on peut se contenter pour linstant de constater quaux yeux des industriels, lurbanisme a longtemps constitu un instrument visant rguler les dplacements de la main duvre et constituer limmobilit spatiale en une norme sociale dominante dans des villes alors majoritairement constitues douvriers dracins.
Nolibralisme et culte de la mobilit

A la suite de la crise rencontre par le rgime fordiste partir des annes 1970 (Aglietta, 1976), le capitalisme subit une mutation majeure. Un nouveau rgime, qualifi d accumulation flexible du capital se met en place qui se caractrise notamment par la mobilit spatiale accrue du capital en rponse aux crises nes de la suraccumulation de celui-ci (Harvey, 1985). Ce nouveau rgime ncessite une nouvelle adaptation de la main duvre. Mais, a contrario du rgime daccumulation prcdent, il sagit cette fois daccrotre la mobilit de ce que nombre dconomistes, la suite de Jacob Mincer, qualifient de capital humain, dsignant par l la main duvre hautement qualifie et flexible (Mincer, 1958). Max Rousseau La ville comme machine mobilit ; Capitalisme, urbanisme et gouvernement des corps
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Le nolibralisme se traduit ainsi par la clbration notamment grce la puissance des mdias et de la publicit de la mobilit des hommes : par un tonnant retournement des valeurs dominantes, le vagabondage est devenu non seulement accept, mais encourag. Comme lindique Laurent Jeanpierre, lloge de la mobilit devient ainsi une idologie caractristique de lge postmoderne :
Parce quil incarnerait lopposition tout enracinement comme toute nostalgie de lge dor, le dplacement est lou pour permettre la rencontre des cultures, lmergence dun universalisme concret et dun cosmopolitisme nouveau. () Issues pourtant dune autre poque historique, les thories modernes de lexprience urbaine qui associent la flnerie (Baudelaire, Benjamin) ou la drive (Debord) la souverainet ou lmancipation du sujet mtropolitain ont t redcouvertes ou ractualises pour renforcer encore cette nouvelle configuration idologique (Jeanpierre, 2005 : 330-331).
Le corps mobile ainsi clbr par la (post) modernit est celui de lhomme daffaires en transit dans lespace mondial, du jeune urbain se pressant dans les lieux de consommation de lespace urbain, du sportif staris se mouvant dans lenceinte sportive, bref, de toutes les figures participant la construction du nouveau capitalisme. Comment celui-ci parvient-il mettre en pratique cette rvolution des consciences, dautant que, comme Foucault lui-mme le dclarait, les institutions de surveillance quil avait dcrites sont en crise, et la discipline, qui tait si efficace pour maintenir le pouvoir, a perdu une partie de son efficacit ?
(Foucault, 2004 : 532) Prolongeant les travaux foucaldiens pour les adapter lpoque contemporaine, Gilles Deleuze forge le concept de socit de contrle pour signaler que les mcanismes disciplinaires auparavant confins dans des milieux clos se diffusent dsormais dans l'espace public et peuvent ainsi s'appliquer une multiplicit dindividus dsormais mobiles : lhomme des disciplines tait un producteur discontinu d'nergie, mais l'homme du contrle est plutt ondulatoire,
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mis en orbite, sur faisceau continu (Deleuze, 1990 : 244). Les dispositifs incitatifs et rpressifs favorisant la mobilit changent de nature ; les identifier est plus dlicat en raison de leur diffusion et de leur parpillement. Il me semble nanmoins que les grandes villes constituent dsormais un terrain privilgi pour leur tude. En effet, les bouleversements lis la mondialisation naissante drgulent le systme hirarchique des villes jusqualors organises sur un modle national pyramidal et hirarchique (Veltz, 2002). Au sein de l conomie darchipel (Veltz, 1996) naissante, certaines villes apparaissent comme les grandes gagnantes : les villes mondiales , qui parviennent centraliser le capital, les lieux de pouvoir et linnovation conomique (Sassen, 1991), et qui constituent ainsi les chemins pour des nouvelles formes de concentration de croissance conomique et des nouvelles formes associes dingalits conomiques (Sassen, 1988 : 168). En raison de leur prcocit dans le processus de transition conomique vers la socit de la connaissance (Bell, 1973), ces villes post-industrielles voient apparatre en leur sein une nouvelle classe moyenne , jeune, urbaine, individualiste et diplme (Ley, 1980). Or lune des caractristiques les plus importantes de ce groupe est la mobilit, laquelle celui-ci confre une importance cruciale5. Les valeurs de ce nouveau groupe sont souvent interprtes comme conciliant les valeurs du nouveau capitalisme avec celles issues du mouvement contre-culturel des annes 1950-19606,
5 De nombreux travaux montrent ainsi que les jeunes professionnels urbains haut niveau de diplme employs dans les secteurs de la nouvelle conomie (banque, finance, culture) ont compris les avantages, notamment en termes daugmentation de salaire, que leur confrait une stratgie base sur une forte mobilit professionnelle et donc spatiale. Voir, par exemple, Hjalager (2003). 6 Ces mouvements contre-culturels critiquaient fortement la vie en banlieue qui semblait alors un horizon indpassable dans lOccident fordiste. En clbrant les vertus du vagabondage et de la mobilit spatiale, la Beat Generation, mouvement dcrivains et de potes bohmes et marginaux des annes 1950 influena profondment le retour en ville et le dsir dexotisme qui caractrisent la culture occidentale du tournant du XXe sicle. Son manifeste est le clbre roman On the road de Jack Kerouac (1957).
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notamment la critique artiste 7 dun capitalisme peru comme source de dsenchantement, dinauthenticit et doppression : les voyages toujours plus lointains et exotiques, par exemple, sont trs apprcis par ce nouveau groupe urbain (Heath et Potter, 2005). Du fait de sa forte prsence dans les secteurs de linformation, de la communication et du marketing, la nouvelle classe moyenne vivant dans les centres-villes joue un rle de prescripteur culturel et politique (Guilly, 2007), et son apport la monte en puissance de la rationalit politique nolibrale semble trop souvent sous-estim. Ce groupe social, qui sest vue rcemment qualifier de classe crative (Florida, 2002) possde du fait du statut symbolique que lui confre son style de vie, une influence de plus en plus prgnante sur les politiques urbaines (Boschken, 2003), notamment en termes desthtisation croissante des centres-villes (Ley, 1996). Cest ainsi que si assurment, en 1960 ctait louvrier de lindustrie de masse qui constituait le rfrent implicite des conceptions urbanistiques , partir des annes 1980 les attentes et les pratiques (postules plus quobjectives) propres aux cadres dynamiques des entreprises high-tech constiturent le modle qui guidait les rflexions et avec lequel on calibrait les actions des amnageurs
(Genestier, 1996 : 176-177). Si linfluence croissante de la nouvelle classe moyenne sur lurbanisme et larchitecture contemporains est surtout apprhende par la recherche urbaine en termes de gentrification (Bidou-Zachariasen, 2003) et de monte en puissance du New Urbanism 8, il reste que ce groupe mergent se caractrise
7 Par opposition une critique sociale qui met davantage laccent sur la misre, les ingalits, lopportunisme et lgosme produites part le capitalisme. Voir les analyses incisives proposes par Luc Boltanski et Eve Chiapello (1999) dans Le nouvel esprit du capitalisme, notamment pp. 82-86 et 282-284. 8 Le New Urbanism est un courant architectural amricain qui se donne pour but de restaurer des espaces publics de qualit, un sens de la communaut travers une ville lchelle humaine . Larchtype de ces conceptions est la ville de Celebration en Floride, construite par Disney et critique pour le repli sur soi qui semble y rgner (MacLeod et Ward, 2002).
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par son extrme mobilit. On peut ds lors poser lhypothse que ce phnomne nest pas sans consquence sur lvolution de la ville contemporaine.
Nolibraliser lespace, nolibraliser les corps : gouverner la mobilit dans la socit de contrle urbaine
De plus en plus, la ville se prsente comme un processus de flux : les rseaux technologiques et les infrastructures de mobilit caractrisent la ville contemporaine (Merrifield, 1993, Harvey, 1996, Kaika et Swyngedouw, 2000). Manuel Castells les dfinit comme des espaces symboliques culturels de la domination , cest--dire des espaces des lites (), extrmement spcifiques au plan architectural, avec un design abstrait, banalis, identique en Europe, Hong-Kong ou aux Etats-Unis. (Castells in Pfliger, 2007 : 192-193). Il semble ds lors que ces transformations actuelles de lespace public urbain qui seront traites ci-aprs rsultent de linfluence croissante, au sein des villes mondiales, des groupes issus de la mondialisation : la nouvelle classe moyenne et llite mondialise, le groupe des entrepreneurs, financiers et cadres transnationaux qui composent ce que Leslie Sklair (2001) nomme la classe capitaliste transnationale dont il met en lumire le rle dans les transformations architecturales contemporaines des villes mondiales (Sklair, 2005). Ceux-ci reprsentent en effet les grands de la cit par projets dont Luc Boltanski et Eve Chiapello dessinent le modle partir dune tude des textes de management des annes 1990. Selon eux :
Dans une cit par projets, laccs ltat de grand suppose le sacrifice de tout ce qui peut entraver la disponibilit, cest--dire la capacit sengager dans un projet nouveau. Le grand renonce navoir quun projet qui dure toute la vie (une vocation, un mtier, un mariage, etc.). Il est mobile. Rien ne doit entraver ses dplacements. Cest un nomade (Deleuze, Guattari, 1980). () Lexigence de lgret suppose dabord le renoncement la stabilit, lenracinement au local, la scurit des liens frays de longue date. (Boltanski et Chiapello, 1999 : 183).
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Les transformations rcentes de lespace public urbain peuvent tre lues dans la perspective ouverte par Deleuze, celle dune diffusion progressive dun pouvoir auparavant confin dans des espaces relativement clos. Plus la ville est de taille importante, plus elle est insre dans lespace mondial, et plus lespace public quelle offre aux corps des passants semble conu pour inciter ceux-ci au mouvement. Cest ainsi que, comme lexpliquent Stephen Graham et Simon Marvin :
Les rseaux dinfrastructures sont rvls, clbrs et construits comme des repres urbains iconiques. (...) Tel est le cas par exemple, des stations de mtro satellites contemporaines (Rio, Cologne, Tokyo, London Docklands, Roubaix, Bangalore), des aroports internationaux (Hong-Kong, Osaka, Denver et bien dautres), des ponts high-tech (Boston, Newcastle, Istanbul), des autoroutes prives constelles dart public (Melbourne), des rseaux et des gares de trains grande vitesse (les TGV europens) et des tours de tlcommunications (Barcelone). De telles constructions font partie de ce que Castells appelle une nouvelle monumentalit capable de fournir une signification symbolique aux formes spatiales en des temps de fluidit et dtalement mtropolitains ainsi que de diffusion de paysages urbains gnriques relativement similaires et indiscernables sans prcdents (Graham et Marvin, 2001 : 34).
Par ailleurs, le dsengagement croissant de lEtat, le dveloppement de lautonomie des villes dans leur poursuite du dveloppement local ainsi que la monte de la concurrence interurbaine expliquent que les mtropoles rgionales aspirent leur tour se doter des attributs des villes mondiales. Cest pourquoi les infrastructures destines favoriser la mobilit, apparues initialement dans les villes mondiales, sont de plus en plus adoptes par des mtropoles rgionales souhaitant par des oprations durbanisme sapparentant du marketing dmontrer quelles aussi jouent dsormais dans la division suprieure . Cest ainsi que la nolibralisation de lespace (Peck et Tickell, 2002 ; Bal et Rousseau, 2008) dbouche sur la nolibralisation du corps de lurbain, cest--dire sa mise en mouvement, encore une fois condition indispensable pour le dveloppement du rgime daccumulation
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flexible du capital. En effet, en prolongeant les travaux de Foucault sur le gouvernement des corps et des consciences au moyen, notamment, de lorganisation spatiale, il semble permis de considrer ces espaces urbains non seulement comme des marqueurs symboliques dune ville qui gagne , mais comme des instruments de gouvernement de la mobilit des hommes, comme des lieux dont la frquentation rpte, quotidienne, pour le travail ou les loisirs, permet dinscrire la ncessit de la mobilit dans les pratiques corporelles. Dans Corps et me, Loc Wacquant montre comment la frquentation quotidienne du club de boxe conduit lapprenti boxeur intrioriser progressivement lhabitus du boxeur (Wacquant, 2000). Pourquoi ne pas tenter dappliquer cette analyse aux espaces de mobilit dont les villes franaises se dotent de plus en plus ? Ne peut-on dire que leur pratique quotidienne grave dans les corps urbains lethos de la mobilit, inscrit dans les consciences lhabitus de lentrepreneur ?
Nolibraliser les corps urbains. Espace de mobilit dans une ville globale (Gare du Nord, Paris) et publicits pour la mobilit urbaine dans une capitale rgionale (Gare Part-Dieu, Lyon) et une ville de taille moyenne (Place dErlon, Reims) (photographies de lauteur)
Nolibralisme, design urbain et dsignation de lennemi immobile

Le capitalisme industriel modelait les consciences et promouvait limmobilit par des mesures incitatives (le patronage et les cits ouvrires), mais aussi par des mesures rpressives, avec la dsignation du vagabond comme ennemi public. Le Max Rousseau La ville comme machine mobilit ; Capitalisme, urbanisme et gouvernement des corps 196
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nolibralisme, afin de diffuser la mobilit, nchappe pas au second volet des mesures. Une loi promulgue en 2003 est ainsi importante pour prendre la mesure du processus de nolibralisation dans lequel lEtat franais sest profondment engag durant les trente dernires annes. Cette loi dite de scurit intrieure cre de nouveaux dlits et de nouvelles sanctions pour le racolage, les rassemblements dans les halls dimmeubles, les squatteurs, la mendicit. Lennemi est ainsi dsign : il sagit des prostitu(e)s, des mendiants, des sans-abris et des jeunes de banlieue (en France, des minorits ethniques), bref, des marginaux, des laisss-pour-compte de la France contemporaine que le politique et le droit font ainsi passer de la catgorie exclus sociaux celle de dlinquants . A lpoque, cette loi a ainsi t dnonce juste titre en France par nombre dintellectuels, dassociations et de mouvements sociaux comme lexpression du revanchisme nolibral
(Smith, 1996) visant criminaliser la misre, punir les pauvres pour reprendre lexpression de Loc Wacquant (2004). Elle semblait ainsi parfaitement correspondre avec le tournant rpressif dune politique de la ville dsormais pilote par ce que Mustafa Dike appelle lEtat pnal rpublicain (Dike, 2006). Si cette
interprtation est videmment pertinente, il semble quun lment prsent dans la loi a t mis de ct dans ces critiques. En effet, une caractristique physique, corporelle, commune ces nouveaux ennemis regroups dans la mme loi est notable : quil sagisse des prostitu(e)s, des jeunes des quartiers dshrits se regroupant au pied de leur immeuble, des SDF ou des mendiants, ces groupes partagent la mme immobilit spatiale : fort logiquement, lantithse du corps mobile se trouve construit comme le nouvel ennemi.
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De mme, la plupart des chercheurs qui sinterrogent sur lurbanisme dfensif et larchitecture rpressive considrent que les principales cibles de ces transformations urbaines rcentes et mondiales sont les groupes sociaux dfavoriss. La focalisation de la recherche sur le phnomne des gated communities (par exemple, Flusty, 1994 ; Low, 2003), sur la privatisation de lespace public (par exemple, Mitchell, 2003 ; Low et Smith, 2006) et sur le dveloppement de la tlsurveillance urbaine exclusivement interprts en termes de privatisation de la scurit (par exemple, Davis, 1990 ; Ellin, 1996) teinte de paranoa contre les nouvelles classes dangereuses empche peut-tre de voir comment le design de lespace public de la ville dclare de plus en plus ouvertement la guerre un groupe plus vaste : les corps immobiles. Ainsi, la disparition des bancs publics et la prolifration du mobilier urbain dissuasif dans les endroits permettant auparavant de sasseoir sont peu tudis, ou bien uniquement, l encore, sous le seul prisme de la guerre contre les plus pauvres, et en particulier les SDF9 (par exemple, Gardella et Le Mner, 2005 ; Soutrenon, 2001). L encore, il ne sagit pas de discuter cette interprtation qui semble fort juste, mais de dplacer le regard : travers la lutte contre les mendiants et les sans-domiciles fixes, cest galement la lutte contre limmobilit dans lespace urbain qui se joue avec la diffusion mondiale de ces nouveaux designs despace public. Il sagit dempcher le corps de rester immobile dans les espaces de flux (Castells, 1989) qui traversent la ville, de graver dans les consciences la ncessit
9 Sil est ainsi constitu en ennemi par les designers de lespace public, le sans-abri ne disparat pas pour autant de nos rues ; cest que, pour Patrick Declerck, il remplit une fonction dterminante : Curieusement, le SDF, exclu parmi les exclus, se rvle lanalyse, au contraire, tout ce quil y a de plus inclus. Il occupe position et fonction dans la socit. Il joue sur la scne du thtre social un double rle essentiel. Celui de la victime sacrificielle. Et celui du contre-exemple. () Derrire nos bienveillantes dmocraties, se cache, mutique, mais vigilante, une totalitaire obligation : Citoyen sera productif ou, lentement, et passivement, et sans bruit, mis mort. Que lon ne sy trompe pas. La souffrance des pauvres et des fous est organise, mise en scne, et ncessaire. Lordre social est ce prix. (Declerck, 2005 : 81-82).
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dune mobilit dsormais inscrite dans le code gntique de la ville. Un bon urbain est un urbain mobile.
Extraits du travail de lartiste Gilles Pat sur lespace public parisien, Le repos du fakir (Actes de la recherche en sciences sociales, 159, 2005) Pour montrer quel point lempchement de limmobilit corporelle en ville nest pas quun simple dommage collatral de la guerre urbaine dclare aux pauvres et aux marginaux, mais rsulte dun processus de changement culturel profond aboutissant glorifier le corps en mouvement, il suffit dobserver limagerie dploye par le nouveau prsident franais, architecte de la loi de 2003 lorsquil tait encore ministre de lIntrieur, lors de ses premiers jours au pouvoir. Alors que les Franais taient encore habitus la traditionnelle symbolique dploye par le pouvoir prsidentiel, la mystique majestueuse dun pouvoir prenant ses sources Max Rousseau La ville comme machine mobilit ; Capitalisme, urbanisme et gouvernement des corps 199
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dans la monarchie des sicles passs, lactivisme dbordant du nouveau prsident provoqu les ractions tonnes des mdias nationaux qui soulignaient la mobilit du nouveau prsident ds le lendemain de son lection : voyage en avion, en voiture, sur un yacht, puis retour en France et composition du nouveau gouvernement entre deux joggings10. Cest ainsi que dsormais limagerie de lhomme en mouvement, de lentrepreneur, domine les reprsentations du pouvoir prsidentiel en France.
Conclusion
Par un tonnant renversement historique principalement caus par les mutations internes du capitalisme, la normalit du corps urbain passe ainsi de limmobilit la mobilit. La disciplinarisation des corps et des consciences est rgie par le pouvoir et les techniques de gouvernementalit (Foucault, 1977) qui utilisent la technique de la carotte et du bton : si dun ct, la mobilit corporelle est clbre, si les puissantes techniques de communication contemporaines sont mobilises pour diffuser dans lespace urbain la conception selon laquelle tre mobile cest tre (post)moderne, lautre face de la pice voit le corps immobile tre en retour criminalis. La cration de lespace urbain, rappelle Henri Lefebvre, a toujours t le fait des classes dominantes. Mais lutilisation de la mtaphore corporelle applique lurbanisme montre que les cibles, et les objectifs de celui-ci ont chang. Au temps de lindustrialisation, la cration de lespace urbain tait le fait du patronat, puis de lEtat ; elle tait dirige autour de limmobilisation du moteur du capitalisme que constituait alors la classe ouvrire. Dsormais, la cration des espaces publics de la ville post-industrielle semble constitue autour dun nouvel objectif et dune
10 Lhebdomadaire satirique Le Canard Enchan titrait ainsi dans son dition du 23 mai 2007, propos du prsident nouvellement entr en fonction : Il a pass sa premire semaine cavaler partout A ce rythme, Sarko risque de vite nous courir ! .
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nouvelle cible : la mobilit des classes moyennes et suprieures issues de la mondialisation, dsormais les pices matresses du nouveau capitalisme. La mise en uvre de cette deuxime phase du gouvernement des corps est facilite par les multiples possibilits quoffre la ville dinstituer cette socit de contrle dont parle Deleuze. Sans-abris, prostitu(e)s, mendiants, jeunes de banlieues regroups au pied de leurs immeubles : tous ces groupes font certes partie des exclus de la France actuelle. Mais leur exclusion sociale, leur inutilit pour le capitalisme qui en font, selon les auteurs, des surnumraires (Castel, 1995), voire des dchets humains (Bauman, 2007), se double dun rejet culturel lre de la mobilit clbre : cest que tous partagent galement une mme immobilit corporelle au beau milieu dun espace public urbain pens toujours davantage, lre du capitalisme mondialis, comme un espace de flux perptuel. Le modle dEtat schumpeterien (Jessop, 1999) qui semble se diffuser actuellement trouve ici son aboutissement : parmi les mcanismes substituant progressivement au welfare le workfare , cest--dire des politiques doffre agissant sur la flexibilit de la main duvre (Peck, 2001 ; Jessop, 2002), la mise en mouvement des corps ne doit pas tre mise de ct. Dans un article fondateur, Harvey Molotch qualifiait la ville de machine croissance pour dcrire lintensification de lusage des sols sous lgide de coalitions dacteurs publics et privs en vue de maximiser la rente foncire (Molotch, 1976). Plus rcemment, Terry Nichols Clark la qualifie de machine divertissement pour signifier le rle croissant de la culture comme enjeu conomique de la ville post-industrielle (Clark, 2004). Pour interroger le rle de lurbanisme dans la tournure que semble prendre la rgulation de la mobilit corporelle, peut-tre la recherche urbaine pourrait-elle galement dsormais envisager la ville sous langle dune machine mobilit .
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