Chapitre 7 Maintenance

7 Maintenance lectrique
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Chapitre 7
Maintenance lectrique

1.

Dfinition gnrale.................................................................................................................2
2.

Les diffrentes formes de maintenance..................................................................................2
2.1.

La maintenance corrective .................................................................................................2
2.2.

La maintenance prventive ou planifie ............................................................................3
2.2.1.

La maintenance systmatique ................................................................................3
2.2.2.

La maintenance conditionnelle ..............................................................................3
3.

Les diffrents niveaux de la maintenance..............................................................................4
1 Niveau : .....................................................................................................................................4
2 Niveau .......................................................................................................................................4
3 Niveau .......................................................................................................................................4
4 Niveau .......................................................................................................................................4
5 Niveau .......................................................................................................................................5
4.

Intrt dune maintenance prventive....................................................................................5
4.1.

Gestion du stock des pices de rechange ...........................................................................5
4.2.

Standardisation...................................................................................................................6
4.3.

Planification.......................................................................................................................6
4.4.

Conception des installations ..............................................................................................6
4.4.1.

Problmatique ................................................................................................................6
4.4.2.

Mise en place .................................................................................................................6
4.4.3.

Maintenabilit ................................................................................................................7
4.4.4.

Fiabilit ..........................................................................................................................7
4.4.5.

Disponibilit...................................................................................................................7
5.

Mthodes de dpannage.........................................................................................................7
5.1.

Les principales causes de pannes.......................................................................................7
5.2.

Diagnostic en maintenance corrective ...............................................................................8
5.3.

Quel appareil utiliser et dans quel cas ?...........................................................................10
5.4.

Le dpannage au voltmtre. .............................................................................................10
5.5.

Exemple n1 de recherche de panne au voltmtre ...........................................................13
5.6.

Amlioration de la mthode.............................................................................................16
5.7.

5.8.

5.9.

Exemple n3 de recherche de panne au voltmetre ...........................................................25
5.10.

Dpannage lohmtre : ..............................................................................................30


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1. Dfinition gnrale
La maintenance est dfinie comme tant lensemble des activits permettant de maintenir ou
de rtablir un bien dans un tat spcifi, ou dans des conditions donnes de sret de
fonctionnement, pour accomplir une fonction requise ou assurer un service dtermin .
Maintenir cest donc effectuer des oprations qui permettent de conserver le potentiel du
matriel pour assurer la continuit et la qualit de la production.
Ces activits sont une combinaison dactivits techniques, administratives et de management.
2. Les diffrentes formes de maintenance
(daprs la norme NFX 60-010)

Figure 1
2.1. La maintenance corrective
Il sagit dune maintenance effectue aprs dfaillance . Cest une politique de
maintenance qui correspond une attitude de raction des vnements plus ou moins
alatoires et qui sapplique aprs la panne. On parle dans ce cas de dpannage.
Extrait de norme
CEN 319-003 maintenance excute aprs dtection dune panne et destine remettre un
bien dans un tat dans lequel il peut accomplir une fonction requise . elle nest pas
excute immdiatement aprs la dtection dune panne, mais est retarde en accord avec des
rgles de maintenance donnes. elle est excute sans dlai aprs dtection dune panne
afin dviter des consquences inacceptables .

Maintenance
Maintenance prventive Maintenance corrective
Maintenance
systmatique
Maintenance
conditionnelle
Effectu
intervalle
rgulier de
manire
systmatique
Effectu en
fonction de
ltat du
matriel
Effectu aprs la
panne

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2.2. La maintenance prventive ou planifie
Extrait de norme
AFNOR X60-010 maintenance ayant pour objet de rduire la probabilit de dfaillance ou de
dgradation dun bien ou dun service rendu. Les activits correspondantes sont dclenches
selon un chancier tabli partir dun nombre prdtermin dunits dusage (maintenance
systmatique) et/ou de critres prdtermins significatifs de ltat de dgradation du bien ou du
service (maintenance conditionnelle).
Cette dfinition est gnrale. Lobjectif de la maintenance prventive demeure de
rduire la probabilit de dfaillance puisque R(t) + F(t) = 1. Elle est lgrement dtaille dans la
norme CEN 319-003 maintenance excute des intervalles prdtermins ou selon des
critres prescrits et destins rduire la probabilit de dfaillance ou la dgradation dun bien .
Attention: trop de maintenance prventive nest souvent pas conomiquement viable. Chaque
industrie doit trouver le niveau atteindre.

2.2.1. La maintenance systmatique
Maintenance prventive effectue selon un chancier tabli en fonction du temps ou du
nombre dunits dusage .
Extrait de norme
CEN WI 319-003 maintenance prventive excute sans contrle pralable de ltat du bien
et des intervalles dfinis. . maintenance prventive excute en suivant les prvisions
extrapoles de lanalyse et de lvaluation de paramtres significatifs de la dgradation du
bien. maintenance prventive excute selon un calendrier prtabli ou selon un nombre
dfini dunits dusage .

AFNOR X60-010 activit dclenche suivant un chancier tabli partir dun nombre
prdtermin dunits dusage , les remplacements des pices et des fluides ont lieu quel
que soit leur tat de dgradation, et ce de faon priodique . maintenance prventive
subordonne lanalyse de lvolution surveille de paramtres significatifs de la dgradation
du bien permettant de retarder et de planifier les interventions. Elle est parfois improprement
appele maintenance prdictive.

2.2.2. La maintenance conditionnelle
Maintenance prventive subordonne un type dvnement prdtermin rvlateur de ltat
de dgradation dun bien .
Extrait de norme
AFNOR X60-010 : les activits de maintenance conditionnelle sont dclenchs suivant des
critres prdtermins significatifs de ltat de dgradation du bien ou du service. Les
remplacements ou les remises en tat des pices, les remplacements ou les appoints des fluides
ont lieu aprs une analyse de leur tat de dgradation. Une dcision volontaire est alors prise
deffectuer les remplacements ou les remises en tat ncessaire.

CEN maintenance prventive consistant en une surveillance du fonctionnement du bien et des
paramtres significatifs de ce fonctionnement intgrant les actions qui en dcoulent. La
surveillance peut tre excute selon un calendrier, ou la demande, ou de faon continue.

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3. Les diffrents niveaux de la maintenance
NIVEAUX DE MAINTENANCE : (X 60- 010 de 1994) Caractrisation de la complexit des
actions de maintenance limite la complexit des procdures et/ ou la complexit dutilisation
ou de mise en oeuvre des quipements de soutien ncessaires. Ils sont au nombre de 5 et leur
utilisation pratique nest concevable quentre des parties qui sont convenues de leur dfinition
prcise, selon le type de bien maintenir.

1 Niveau :
Actions simples ncessaires lexploitation et ralises sur des lments facilement accessibles
en toute scurit laide dquipements de soutien intgrs au bien.
Rglages simples prvus par le constructeur au moyen dorganes accessibles sans aucun
dmontage ou ouverture de lquipement,
changes dlments consommables accessibles en toute scurit, tels que voyants, huiles,
filtres,...
Type dintervention effectue par lexploitant sans outillage et laide des instructions
dutilisation.

2 Niveau
Actions qui ncessitent des procdures simples et/ ou des quipements de soutien (intgrs au
bien ou extrieurs) dutilisation ou de mise en oeuvre simples.
Dpannages par change standard des lments prvus cet effet,
Oprations mineures de maintenance prventive,
Type dintervention effectue par un technicien habilit de qualification moyenne,
Outillage portable dfini par les instructions de maintenance,
Pices de rechange transportables sans dlai et proximit du lieu dexploitation.

3 Niveau
Oprations qui ncessitent des procdures complexes et/ ou des quipements de soutien
dutilisation ou de mise en uvre complexe.
Identification et diagnostic des pannes.
Echanges de constituants.
Rparations mcaniques mineures.
Rglage et r talonnage des mesureurs.

4 Niveau
Oprations dont les procdures impliquent la matrise dune technique ou technologie
particulire et/ ou la mise en uvre dquipements de soutien spcialiss.
Travaux importants de maintenance corrective ou prventive.
Dmontage, rparation, remontage, rglage dun systme.
Rvision gnrale dun quipement (exemple: compresseur).
Remplacement dun coffret dquipement lectrique.


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5 Niveau
Oprations dont les procdures impliquent un savoir- faire, faisant appel des techniques ou
technologies particulires, des processus et/ ou des quipements de soutien industriels.
Travaux de rnovation, de reconstruction ou de rparation importante.
Rvision gnrale dun quipement ( chaufferie dune usine ).
Rnovation dune ligne de production en vue dune amlioration.
Rparation dun quipement suite accident grave (exemple: dgt des eaux).

4. Intrt dune maintenance prventive
Grce lauto maintenance et la maintenance prventive, vous pouvez diminuer les
pertes et donc amliorer le rendement de vos installations. Par observation visuelle, contact
mcanique (vibration, qualit de lhuile, analyse non destructive) ou par retour dinformation
lectronique (alarmes, lectronique, retour dfauts sur rgime de neutre) vous pouvez
anticiper une intervention de maintenance. Vous intervenez afin dviter une panne. La
premire dmarche majeure consiste exploiter lhistorique des pannes afin de mettre en place
la surveillance.
Contrairement la maintenance curative, qui consiste intervenir sur les matriels en
cas de panne, la maintenance prventive consiste intervenir avant la panne, afin dessayer
dviter que celle-ci ne se produise. La maintenance prventive est organise tandis que la
maintenance curative est subie. Bien videmment ces deux principes de maintenance sont
complmentaires ; une maintenance uniquement curative entranerait un nombre de pannes trop
important, des difficults dorganisation de la production et une dgradation rapide des
matriels ; loppos, un excs de maintenance prventive ferait effectuer chaque jour des
oprations telles que vrifications, resserrages, vidanges, qui ne se justifient quune fois par
semaine ou par mois.
Cest donc un quilibre conomique qui permet de dfinir la bonne quantit de
maintenance prventive, afin de rduire la part des dpannages, qui restent un mal ncessaire.
La maintenance prventive concerne aussi bien le personnel de production, charg des
oprations simples, que le personnel de maintenance, charg des oprations plus complexes.
Lamlioration des activits de maintenance prventive dans lentreprise peut seffectuer sur
diffrents axes :
La gestion du stock des pices de rechange,
- La standardisation,
- La planification,
- La conception des installations.

4.1. Gestion du stock des pices de rechange
Comme tout type de stock, lobjectif sera quil soit aussi rduit que possible tout en offrant une
rponse adapte aux besoins de la maintenance. Pour les matriels critiques (leur panne entrane
larrt complet de la production), des pices devront tre disponibles en stock afin que le
dpannage soit rapide. Pour des matriels moins critiques, les pices de rechanges ne seront pas
stockes, dans la mesure o leur dlai dapprovisionnement chez leur fournisseur sera
suffisamment court. Une bonne gestion du stock des consommables (lubrifiants, chiffons de
nettoyage) est galement importante.

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4.2. Standardisation
Puisquelles concernent diffrents types de matriels, les oprations de maintenance sont par
nature diversifies. Pour une meilleure efficacit des interventions, tant prventives que
correctives, la standardisation sera recherche plusieurs niveaux :
Standardisation de la documentation : une documentation conue, classe et range de la
mme faon pour tous les matriels permettra la rapidit et la scurit des actions de
maintenance,
Standardisation des interventions : des squences et/ou des principes communs permettront
de mieux appliquer les procdures dintervention,
Standardisation des composants : dans la mesure du possible, lutilisation de composants
standardiss (pompes, vannes, moteurs lectriques) permettra de mieux les connatre, donc de
mieux les utiliser, et de diminuer le stock de pices de rechange.

4.3. Planification
Laugmentation de la part de la maintenance prventive au dtriment de celle de la maintenance
corrective permet de planifier les activits de maintenance, de matriser au lieu de subir.
Les oprations journalires, hebdomadaires, mensuelles et annuelles sont dfinies dans des
plans de maintenance ; la maintenance journalire (graissage, contrle) est plutt confie au
personnel de production tandis que la maintenance annuelle, gnralement constitue
doprations lourdes et fortement techniques, est plutt effectue par le personnel de
maintenance. Une maintenance planifie permet la production dorganiser la fabrication en
tenant compte darrts de maintenance prvus lavance ; les deux activits, maintenance et
production, ne sont plus concurrentes mais partenaires pour lutilisation de la ligne. Une
maintenance planifie permet galement une meilleure gestion du stock de pices de rechange :
celles-ci ne sont approvisionnes quau moment voulu pour effectuer lintervention.

4.4. Conception des installations
Pour lachat de nouveaux matriels, il est particulirement important de faire participer
lensemble des services concerns, en particulier le service maintenance (conception, rdaction
du cahier des charges). Le service maintenance restera vigilant quant lutilisation de
composants standards, permettant une meilleure gestion du stock de pices de rechange.
Dautre part, des amliorations dj apportes aux outils existants suite des pannes, seront
directement appliques aux nouveaux matriels.

4.4.1. Problmatique
Tout le problme est de dterminer la priode de bon fonctionnement (T) pour laquelle une
intervention sera ncessaire. La priode T doit tre dfinie en fonction du risque de panne.
MTBF = Moyenne des temps de bon fonctionnement. On a MTBF = k . MTBF (k tant < 0). Si
T est court => cot Ips lev, si T est long => cot Imc lev.
4.4.2. Mise en place
Cest lexprience qui permet de dfinir laction de maintenance prventive. Comment la
justifier :
Cd > Cip (Cot dfaillance > Cot intervention prventive)
Aides la dtermination de T
Simulation conomique

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Loi de Weibull (La loi de Weibull gnralise la loi exponentielle. Elle modlise des dures de
vie.) et abaque doptimisation
Approche modulaire des quipements
Un quipement est modlis par des modules. Il est ainsi constitu de plusieurs modules.
On a MTBF (module) = MTBF (composant le plus fragile)
Pour augmenter T, il faut que la MTBF de tous les composants soient identiques :
homognisation des dures de vie (fiabiliser les composants les plus fragiles) et ventuellement
rduire la dure de vie dautres composants pour faire des conomies). Tous les T on remplace
ainsi le module tout entier et non juste un composant qui possde un T infrieur . De plus,
pour changer un module complet il faut moins de comptences que pour changer un composant.
4.4.3. Maintenabilit
Aptitude dun systme tre maintenu ou rtabli, en un temps donn, dans un tat de
fonctionnement bien dfini lorsque les oprations de maintenance sont accomplies avec des
moyens donns, suivant un programme dtermin.
Cest la probabilit que la maintenance dun systme S accomplie dans des conditions donnes,
soit effectu sur lintervalle [0,t] sachant quil est dfaillant linstant t = 0.
M(t) = P {S est rpar sur lintervalle [0,t] }
4.4.4. Fiabilit
Aptitude dun systme S accomplir une fonction requise, dans des conditions donnes,
pendant un intervalle de temps dtermin.
R(t) = P {S non dfaillant sur lintervalle [0,t] }
4.4.5. Disponibilit
Aptitude dun systme S tre en tat daccomplir une fonction requise, dans des conditions
donnes, un instant donn, en supposant que la fourniture des moyens extrieurs soit assure.
A(t) = P {S non dfaillant linstant t }

5. Mthodes de dpannage
5.1. Les principales causes de pannes
Le tableau ci-dessous prsente les principales causes de pannes sur un quipement lectrique et
leurs consquences :

Dfauts causes Constats
Plus
dalimentation des
rcepteurs
Conducteur coup
Contact dtrior
Fusible fondu
Arrt complet de
lquipement
Faux contact
Connexions mal serres
Soudure sche
Contact oxyd
Echauffement une borne
Coupure intermittente
Parasites
Baisse de tension

Court-circuit
Usure prmatur de lisolant Dclenchement des

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Erreur de branchement
Intrusion dun objet conducteur
protections
Fusion des conducteurs et
arrt total
Mise la masse
Dfaut disolement entre un
conducteur et une masse
mtallique
Dclenchement des
protections
Mise sous tension de la masse
mtallique en contact
Matriel dfectueux
Matriel us Arrt total
Coupure intermittente

5.2. Diagnostic en maintenance corrective
La procdure classique suivre ds lapparition dune panne sur un quipement ou un ouvrage
est la suivante :
- Loprateur ou la personne qui constate le problme remplit une demande dintervention
sur laquelle doit apparatre diverses informations (exemple ci-dessous) :
o
Le lieu gographique de lintervention

o Le numro de la machine
o Le nom du demandeur et son service
o La date et lheure de la demande
o Un commentaire dcrivant le motif de la demande
o Ltat de lquipement au moment de la demande

-
Lagent de maintenance intervient alors et peut effectuer :

o
La prparation de son intervention (lieu, plan, outillage)

o
La hirarchisation de ses interventions

o Le pr diagnostic du dfaut( commentaire de loprateur). parationLes essais
pour vrifier que la panne est bien la seule et quelle est bien rpar

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- Lagent de maintenance peut alors remplir le rapport dintervention (exemple ci-dessous)

Ce document permet de rendre compte de lintervention qui vient dtre excute par le
technicien de maintenance. IL doit contenir un minimum d informations

o
Le nom de lintervenant

o Le dbut, la fin, et la dure de lintervention
o La nature de lintervention (mcanique, lectrique, etc.)
o La rfrence et la quantit des pices remplaces.
o Un compte rendu technique dcrivant lintervention ralise
Panne
trouve
Constat de dfaut
Enonc dune hypothse
Rparation, essais et
conclusion
Vrification
de
lhypothse
Panne
non
trouve

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o Une indication qui permet de savoir si la machine a t teste aprs intervention
Le but du compte rendu dintervention est de garder une trace des interventions ralises, afin
de construire un historique machine

Les entreprises traitent de plus en plus les demandes dinterventions et les comptes rendus
dinterventions par informatique, les logiciels destins cette tche sont des logiciels de Gestion
de Maintenance Assiste par Ordinateur (GMAO).

5.3. Quel appareil utiliser et dans quel cas ?
Il existe principalement deux types de pannes lectriques qui engendrent deux situations de
dpannage diffrentes :
- Larmoire lectrique est reste sous tension (coupure dune scurit par exemple). Dans ce
cas le dpannage seffectue au voltmtre.
- Larmoire lectrique nest plus alimente (court-circuit par exemple). Dans ce cas le
dpannage doit se faire lohmmtre.

5.4. Le dpannage au voltmtre.
Etude de lenclenchement dun contacteur Km1 par un commutateur S1, protg par un fusible
F1 (les lments sont reprsents au repos).

Figure 2
Un voltmtre plac aux bornes du secondaire dun transformateur mesure une tension de 24V.
On parle aussi dune diffrence de potentiel de 24V. Sur notre transformateur le potentiel du
point S est Vs=24V et celui du point E est Ve=0V. Notre voltmtre mesure donc Use=Vs-
Ve=24-0=24V. Cela prouve que notre transformateur est sous tension.

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Figure 3
En dplaant la fiche rouge, du point S la sortie du porte fusible, on relve encore 24V. Cela
signifie que le potentiel de ce nouveau point est aussi de 24V.

Figure 4
On place le commutateur sur la position 1 (commutateur ferm). En plaant les fiches du
voltmtre entre les bornes de la bobine du contacteur, on relve 24V. Le potentiel 24V a donc
t distribu jusqu la borne A1 de la bobine du contacteur et celui de 0V jusqu sa borne A2.
Cest pourquoi on mesure une diffrence de potentiel de 24V.
Le rcepteur consomme les 24V dlivrs par le gnrateur.

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Figure 5
En plaant les fiches du voltmtre entre les bornes du porte fusible F1, on mesure 0V. Cela
signifie que les deux bornes du porte fusible sont au mme potentiel. U=24-24=0V.
Attention : une telle mesure ne nous permet pas de valider une analyse concrte : a t-on du 0V
parce que lon est en panne ou bien parce quil ny a pas de prsence de tension ou pas de
diffrence de potentiel (voir exemple n)2 de recherche de panne au voltmtre)

Figure 6

En coloriant les conducteurs au potentiel 24V en rouge et ceux au potentiel 0V en bleu, on
obtient le schma ci-dessus. On peut facilement conclure que toutes mesures entre bleu et bleu
et entre rouge et rouge nous donne U=0V. Seules les mesure entre rouge et bleu nous donne
U=24V.
Tous les points situs au dessus du rcepteur sont au mme potentiel que lalimentation 24V.
Tous les points situs en dessous du rcepteur sont au potentiel 0V.

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5.5. Exemple n1 de recherche de panne au voltmtre
Sur cette mme installation, nous allons supposer que le contacteur ne veut pas senclencher...
Nous allons effectuer une srie de mesure et interprter les rsultats possibles.

Figure 7
Soit le voltmtre indique 0V :
Le transformateur ne dlivre pas sa tension de secondaire. La panne se situe srement au
primaire du transformateur ou alors cest le transformateur lui mme qui est dfectueux. Voil
pourquoi le contacteur ne colle pas.

Soit le voltmtre indique 24V :
Le transformateur dlivre sa tension de secondaire, il faut poursuivre les mesures pour trouver la
panne. Passons la mesure suivante...

Figure 8


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Le voltmtre indique 0V :
Le potentiel 24V narrive pas la borne dentre du porte fusible. Le fil lectrique ne joue pas
son rle de conducteur. On a srement pinc lisolant en ralisant le raccordement ou alors le
conducteur est cass dans sa gaine.

La jonction est correctement ralise, il faut poursuivre les mesures pour trouver la panne.
Passons la mesure suivante...

Figure 9
Le potentiel 24V narrive pas la borne de sortie du porte fusible. Le fusible est grill. Il y a du
avoir un court-circuit. Il faut vrifier lensemble des connexions pour trouver celle qui a caus
ce court-circuit.

Le fusible conduit le courant, il nest donc pas grill, il faut poursuivre les mesures pour trouver
la panne. Passons la mesure suivante...

Figure 10


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Le potentiel 24V narrive pas la borne dentre du commutateur marche arrt. Le fil lectrique
ne joue pas son rle de conducteur. On a srement pinc lisolant en ralisant le raccordement
ou alors le conducteur est cass dans sa gaine.


Figure 11
Le potentiel 24V narrive pas la borne de sortie du commutateur marche arrt. Le
commutateur est donc ouvert ! Il suffit de le remettre sur la position marche pour redmarrer le
systme.

Le commutateur est sur la bonne position, il faut poursuivre les mesures pour trouver la panne.

Figure 12


4025 T01 16
Le potentiel 24V narrive pas la borne A1 du contacteur. Le fil lectrique ne joue pas son rle
de conducteur. On a srement pinc lisolant en ralisant le raccordement ou alors le conducteur
est cass dans sa gaine.


Figure 13
La jonction entre E et la borne A2 est correctement ralise. Le contacteur est donc dfectueux,
il faut vrifier sa bobine.

La jonction entre E et la borne A2 nest pas correctement ralise. Le fil lectrique ne joue pas
son rle de conducteur. On a srement pinc lisolant en ralisant le raccordement ou alors le
conducteur est cass dans sa gaine.
Comme vous lavez constat, nous venons de trouver une manire simple et efficace de trouver
llment incrimin dans la panne. Il suffit de garder un point de rfrence (ici le point E avec la
fiche noire) et de dplacer la fiche rouge de point en point jusqu dceler la panne.
Malheureusement cette mthode peut devenir trs pnible quand on a faire des lignes qui
comportent plusieurs lments en srie...
5.6. Amlioration de la mthode
Pour rduire le nombre de mesure a effectuer, nous allons amliorer la mthode...
Pour cela, nous allons commencer par raliser la mme premire mesure que prcdemment et
faire la mme conclusion...

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Figure 14
Le transformateur ne dlivre pas sa tension de secondaire. La panne se situe srement au
primaire du transformateur ou alors cest le transformateur lui mme qui est dfectueux. Voil
pourquoi le contacteur ne colle pas.

Le transformateur dlivre sa tension de secondaire, il faut poursuivre les mesures pour trouver la
panne. Passons la mesure suivante...
La mesure suivante va consister raliser une mesure au milieu du circuit.

Figure 15
Cela signifie que de la borne E la fiche rouge le circuit se comporte comme un conducteur
puisquon retrouve le potentiel 0V en haut de linterrupteur. La panne se situe entre S et la borne
dentre du commutateur...


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Cela signifie que le potentiel 24V est conduit jusqu la fiche rouge, le circuit entre S et la borne
dentre du commutateur se comporte comme un conducteur... La panne se situe donc entre la
borne dentre du commutateur et la borne E du transformateur...
Cette mthode de dpannage est base sur les mesures par milieux successifs. On dit quon
sonne le circuit par moiti ce qui permet de mettre hors de cause une moiti de circuit chaque
mesure.
Prenons pour exemple le schma dune rgulation thermostatique. Le contacteur refuse de
senclencher. Trouvons la panne en appliquant cette nouvelle mthode...

Figure 16
En mesurant entre 1 et 16, on trouve une tension de 24V, ce qui signifie que le circuit de
commande est toujours aliment. On peut donc rechercher la panne au voltmtre. Le point 1 est
au potentiel 24V et le 16 au potentiel 0V. Sur ce schma est repr 16 points, pour la prochaine
mesure, il convient donc de dplacer la fiche rouge du voltmtre afin de mettre hors cause une
moiti de circuit...

Plaons notre fiche rouge au nouveau point de mesure 8 (qui correspond au milieu du circuit) et
laissons notre fiche noire de rfrence sur le point 16...


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Figure 17
Cette fois la mesure nous donne un rsultat de 0V...
Cela signifie quil ny a pas de diffrence de potentiel entre le point 16 et le point 8. Entre ces
deux point les appareils se comportent comme des conducteurs et donc il ny a aucune
interruption du circuit dans cette partie.
Cette mesure nous permet daffirmer que tout les lments entre 8 et 16 sont hors de cause...
La panne se situe donc entre 1 et 8...
Si on coupe ce nouveau circuit en deux pour raliser notre prochaine mesure il faut dplacer la
fiche rouge sur le point 4...

4025 T01 20

Figure 18



Si on coupe ce nouveau circuit en deux pour raliser notre prochaine mesure il faut dplacer la
fiche rouge sur le point 6...


4025 T01 21

Figure 19



Il ne reste plus qu mesurer en 7 pour savoir si conducteur 6-7 ou le pressostat HP est incrimin
!


4025 T01 22

Figure 20
Cette fois la mesure nous donne encore un rsultat de 24V...
Cela signifie quil ny a pas de diffrence de potentiel entre le point 1 et le point 7. Le
conducteur 6-7 est hors de cause...

Cest donc forcement le pressostat HP qui a coup le circuit !
On peut vrifier en plaant les fiches du voltmtre sur ses bornes...

Figure 21
Cette mesure confirme notre rsultat en montrant la coupure du circuit... Il resterait prsent
trouver la raison de cette coupure pour pouvoir terminer le dpannage !

4025 T01 23
5.8. Exemple n3 :absence de potentiel
Un voltmtre dont lune des deux fiches est lair libre indique 0V...

Figure 22
Pourtant la fiche rouge est en contact avec un potentiel de 24V. Le 0V affich par le voltmtre
indique dans le cas prsent quune des 2 fiches mesure une absence de potentiel...
Il convient alors dtre extrmement prudent pour la suite du cours :
Si le voltmtre indique 24V, cela signifie coup sur quune des fiches est sur une phase et que
lautre sur un neutre.
Si le voltmtre indique 0V, on doit envisager quatre solutions possibles :
Les fiches sont entre 2 phases identiques
Les fiches sont entre 2 neutres
Lune des fiches est sur une phase et lautre mesure une absence de potentiel (comme sur
le schma au dessus)
Lune des fiches est sur un neutre et lautre mesure une absence de potentiel
Le cas o le voltmtre mesure une absence de potentiel sur un circuit est celui o une partie du
circuit ne se retrouve ni en contact avec une phase, ni en contact avec un neutre. Cest ce qui
peut arriver dans une auto-alimentation par exemple.
Fonctionnement normal :

4025 T01 24

Figure 23
Quand linstallation est au repos, si aucun lments nest en dfaut alors le potentiel de la phase
24V est repr en rouge et celui du neutre 0V en bleu. Si on appuie sur le bouton poussoir, le
reprage de potentiel devient alors...

Figure 24

4025 T01 25
Quand linstallation est dmarre le potentiel de la phase arrive au point 15 qui correspond la
borne A1 de la bobine du contacteur auxiliaire et le neutre vient jusquau point 16 qui
correspond la borne A2 du contacteur auxiliaire. Comment va se comporter ce schma en cas
de dfaut entre les points 1 et 8 ou entre les points 9 et 16 ?
Dfaut sur la phase : larrt durgence est frapp
En appuyant sur S1, le contacteur KA1 refuse de coller, imaginons que larrt durgence soit
dclench...

Figure 25
Si S0 est dclench, alors les points 4, 5, 6, 7 et 8 se retrouvent isols de la phase et du neutre.
Dans ce cas toute mesure qui prendrait ces points en rfrence indiquerait 0V. En prenant le
point 1 comme rfrence de mesure, il est impossible de trouver la panne :

4025 T01 26

Figure 26
Dans ce cas le voltmtre indique 0V qui signifie diffrence de potentiel nulle.

Figure 27
Une conclusion htive pourrait laisser supposer la continuit alors quelle nest pas prsente !
Mais comment procder alors ?
Pour tester le circuit des points 1 8, il faut prendre le neutre comme rfrence, cest dire le
point 16 :

4025 T01 27

Figure 28
En testant entre 3 et 16, on obtient 24V, ce qui prouve que le courant arrive jusquau point
3.
Figure 29
En testant entre 4 et 16, on obtient 0V, le courant ne parvient pas au point 4. Larrt durgence
S0 est donc frapp.

4025 T01 28
Dfaut sur le neutre : le pressostat BP est dclench
En appuyant sur S1, le contacteur KA1 refuse de coller, imaginons que le pressostat BP soit
dclench...

Figure 30
Si le BP est dclench, alors les points de 9 13 se retrouvent isols de la phase et du neutre.
Dans ce cas toute mesure qui prendrait ces points en rfrence indiquerait 0V. En prenant le
point 16 comme rfrence de mesure, il est impossible de trouver la panne :

Figure 31
Dans ce cas le voltmtre indique 0V qui signifie diffrence de potentiel nulle.

4025 T01 29

Figure 32
Dans ce cas le voltmtre indique 0V qui signifie absence de potentiel une fiche.
Pour tester le circuit des points 9 16, il faut prendre la phase comme rfrence, cest dire le
point 1 :
En testant entre 1 et 14, on obtient 24V, ce qui prouve que le neutre remonte jusquau point 14.

Figure 33
En testant entre 1 et 13, on obtient 0V, le neutre ne remonte pas jusquau point 13. le pressostat
BP est donc dclench.

4025 T01 30

Figure 34
5.10. Dpannage lohmmtre :
Avant de commencer un dpannage lohmmtre, il faut commencer par vrifier que le circuit
dpanner est hors tension sous peine de dtriorer lohmmtre. Un ohmmtre sert vrifier la
rsistance lectrique et donc la continuit dun circuit. Prenons comme exemple un fusible :

Figure 35
Le 0 nous informe de la continuit lectrique du fusible, il est donc OK

Le 1. ou OL M (Overload) M (infini) ou nous informe du dfaut de continuit
lectrique du fusible, il est donc hors dusage.
Le dpannage lohmmtre est surtout utilis lors du cblage des platines lectriques. Il faut
dans un premier temps ne pas raliser les retours de neutre pour pouvoir tester les lignes :
Prenons comme exemple le test du circuit suivant avec et sans les retours de neutre...

4025 T01 31

Figure 36
Avec les retours de neutre il y a continuit entre S et 11, pourtant le bouton poussoir est ouvert
ainsi que le contact de km1.

Figure 37
Sans les retours de neutre il ny a plus continuit entre S et 11, en appuyant sur le bouton
poussoir, la continuit est retrouve

4025 T01 32

Figure 38
Voil comment utiliser lohmmtre pour la ralisation de cblage lectrique...


4025 T01 33

Vous tes agent de maintenance et lon vous appelle pour une intervention sur une machine,
(aliment en triphas 3*400V~ sans neutre pour la puissance et en 24 V~ pour la commande)
dont le schma est reprsent ci-dessous.

a) Quel doit tre votre titre dhabilitation ?
b) Pour vos mesures, vous utiliserez :
Un ohmmtre
Un voltmtre alternatif
Un voltmtre continu
Un wattmtre
Un multimtre
c) A partir du constat suivant, proposer des hypothses afin de trouver la panne
Le voyant H1 ne sallume pas alors que Km1 senclenche.
d) A partir du constat suivant, proposer des hypothses afin de trouver la panne
Le voyant H1 sallume mais Km1 ne senclenche pas lorsque lon appuie sur
S3.
e) A partir du constat suivant, proposer des hypothses afin de trouver la panne
Km1 ne reste pas enclench lorsque lon appuie sur S3.

4025 T01 34
f) Complter, daprs le schma ci-dessous, la colonne vrification en prcisant le type
dappareil (ventuellement son calibre ou la position du commutateur), la position
exacte de la mesure, puis le rsultat attendu de la mesure.

Constat Hypothse Vrification : appareil et
position des points tests
Rsultat
attendu
Dfaut
dalimentation
Pas dalimentation
gnrale

Dfaut
dalimentation
Q2 Hors Service
Dfaut
dalimentation
Problme de filerie entre
Q2 et T1

Dfaut
dalimentation
T1 HS
Dfaut
dalimentation
T1 et Q3

Dfaut
dalimentation
Q3 HS
Dfaut
dalimentation
Problme de filerie sur le
retour bobine
1.

Dfaut
dalimentation
retour bobine
2.

Dfaut
dalimentation
conducteur
dalimentation
1.

Dfaut
dalimentation
conducteur
dalimentation
2.


4025 T01 35
g) Daprs le schma ci-dessous, commenter les propositions suivantes :

H1 sallume mais Km1 ne senclenche pas. Il y a un dfaut dalimentation
Km1 senclenche mais H1 ne sallume pas. Lampoule doit tre grille. Je teste
la continuit entre X1-7 et X1-8 et je trouve quelques ohms ...
H1 sallume mais Km1 ne senclenche pas. Je mesure au voltmtre 24V~ entre
X1-8 et X1-6
Km1 senclenche mais H1 ne sallume pas. Je mesure 24V~ entre X2 de H1 et
X1-8
Km1 senclenche mais pas le moteur (voir schma complet)


4025 T01 36

a) BR
b)
Un ohmmtre pour la mesure de continuit
Un voltmtre alternatif pour vrifier les tensions 400V~ et 24 V~
Ou bien un multimtre (idem ci-dessus)
c) Le voyant H1 ne sallume pas. alors que Km1 senclenche :
Problme de filerie entre lalimentation et X1-7
Problme de filerie entre X1-7 etX1 de H1
Problme sur la douille de H1
Problme sur lampoule de H1
Problme de filerie entre X2 de H1et X1-8
Problme de retour bobine
d) Le voyant H1 sallume mais Km1 ne senclenche pas lorsque lon appuie sur S3.
Problme filerie entre alimentation et X1-1
Problme filerie entre X1-1 et 21 de S2
Problme S2
Problme filerie entre 22 de S2 et X1-2
Problme filerie entre X1-2 et 95 de F1
Problme F1
Problme filerie entre 96 de F1 et X1-3
Problme S4
Problme filerie entre X1-4 et X1-5
Problme S3
Problme filerie entre X1-6 et A1 de Km1
Problme Km1
Problme de retour bobine
e) Km1 ne reste pas enclench lorsque lon appuie sur S3.
Problme de filerie entre X1-4 (ou X1-5 selon le cblage) et 13 de Km1
Problme contact 13-14 de Km1
Problme de filerie entre 14 de Km1 et X1-6 (ou A1 de Km1 selon le cblage)


4025 T01 37
f)
Constat Hypothse Vrification : appareil et position
des points tests
Rsultat
attendu
Dfaut
dalimentation
Pas dalimentation
gnrale
Voltmtre ~ ou multimtre
position voltmtre ~ entre les
bornes 1-Q2 et 3-Q2
400V~
Dfaut
dalimentation
Q2 Hors Service Voltmtre ~ ou multimtre
bornes 2-Q2 et 4-Q2
400V~
Dfaut
dalimentation
Q2 et T1
bornes du primaire de T1
400V~
Dfaut
dalimentation
T1 HS Voltmtre ~ ou multimtre
bornes du secondaire de T1
24V~
Dfaut
dalimentation
T1 et Q3
bornes 1-Q3 et 3-Q3
24V~
Dfaut
dalimentation
Q3 HS Voltmtre ~ ou multimtre
bornes 2-Q3 et 4-Q3
24V~
Dfaut
dalimentation
retour bobine
bornes 2-Q3 et 4-Q3
24V~
Dfaut
dalimentation
retour bobine
Hors tension : ohmmtre entre les
bornes 2-Q3 et A2 de Km1
0
Dfaut
dalimentation
conducteur dalimentation
bornes 2-Q3 et 4-Q3
24V~
Dfaut
dalimentation
conducteur dalimentation
Hors tension : ohmmtre entre les
bornes 4-Q3 et X1-1
0

g)
H1 sallume mais Km1 ne senclenche pas. Il y a un dfaut dalimentation
impossible puisque H1 sallume
Km1 senclenche mais H1 ne sallume pas. Lampoule doit tre grille. Je teste
la continuit entre X1-7 et X1-8 et je trouve quelques ohms ...mesure sans
intrt car on a un rebouclage par le transfo. Il faut sortir lampoule pour ne
mesurer quelle.
H1 sallume mais Km1 ne senclenche pas. Je mesure au voltmtre 24V~ entre
X1-8 et X1-6 soit la bobine est grille soit il y a un problme de filerie entre
X1-6 et A1de Km1 ou X1-8 et A2 de Km1
Km1 senclenche mais H1 ne sallume pas. Je mesure 24V~ entre X2 de H1 et
X1-8 donc le fil est coup
Km1 senclenche mais pas le moteur (voir schma complet)pas de problme
dalimentation ni de relais thermique puisque Km1 senclenche, reste la filerie
jusqua Q1, Q1, la filerie de Q1 Km1, les contact de puissance de Km1, la
filerie de Km1 F1, la filerie jusquau moteur

Chapitre 7 Maintenance

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