Université Ferhat Abbas –Sétif 1- Matière : TPE 62 (Commande des Machines)

Département d’électrotechnique

TP n° 01 :
Etude des caractéristiques d’un moteur à courant continu
à excitation série alimenté par un redresseur

1. Les objectifs du TP sont :

 Alimenter le moteur à courant continu à excitation série par un pont de redressement monophasé
double alternance mixte et connaître l’influence de la variation de l’angle de retard à l’amorçage
des thyristors sur la tension de sortie du redresseur et la vitesse de rotation du moteur,
 Déduire expérimentalement les principales caractéristiques du moteur fonctionnant sous une
tension variable et charge constante puis sous une tension constante et charge variable,
 Examiner l’influence de la variation de l’angle de retard à l’amorçage sur la puissance active et la
puissance réactive à l’entrée du redresseur pour une charge constante,
 Examiner l’influence de la variation de la charge sur la puissance active et la puissance réactive à
l’entrée du redresseur pour un angle de retard à l’amorçage constant.

2. Matériel utilisé :
- Alimentation à courant alternatif - Appareil de mesure et de contrôle du couple et de la
- 2 Thyristors vitesse de rotation.
- 2 Diodes - Moteur universel
- Générateur d’impulsions - Electro-frein
- Alimentation DC ( 15V ) - Wattmètre universel
- Oscilloscope - Multimètre universel
- Câbles de connexion

3. Manipulation :

Soit le montage suivant : V

A
Th1
D1
S1 F1
L1 W
VA

P Q A1
Ure U
M
s
A2
N
Th2 D2

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3.1. Réaliser le montage complet.

3.2. Relever sur la plaque signalétique les grandeurs nominales du moteur.
…………………………………………………………………………………………………...................
.......................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................
3.3. Charger le moteur et régler le couple pour que la vitesse maximale soit n ................. , C ..........
pour un angle de retard à l’amorçage 0 .
- Pour 36 , visualiser sur l’oscilloscope la forme de la tension aux bornes du moteur et dessiner-la.

Pour 0 Pour 36

- Changer et mesurer n(tr / min) , U moy , P et Q . Enregistrer leurs valeurs sur le tableau 1.

Tableau 1.
( ) 0 18 36 54 72 90 108 126 144 162
n(tr / min)
U moy (V )
P(W )
Q(VAR)

- Tracer les courbes n f ( ) et U moy f( ).

- Tracer les courbes P f ( ) et Q f( ).

- Qu’est ce que vous remarquez.

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4. Régler maintenant l’angle de retard à l’amorçage à 0 . U .......... .

Varier la charge et mesurer n(tr / min) , I , P et Q . Enregistrer leurs valeurs sur le tableau 2.
Tableau 2.
C ( N .m)
n(tr / min)
I ( A)
P(W )
Q(VAR)

Tracer :
- Les caractéristiques électromécaniques : n f (I ) , C f (I ) .
- La caractéristique mécanique n f (C ) .
- Les courbes P f (C) et Q f (C) .
- Qu’est ce que vous remarquez.
5. Faites une conclusion.

Travail à préparer
1. Donnez le schéma électrique et les déférentes équations du Moteur à CC à excitation série.
2. Donner l’expression de la caractéristique électromécanique vitesse en fonction du courant.
3. Tracer les caractéristiques mécaniques pour différentes tensions V1, V2 et V3 avec V1>V2>V3.
4. Tracer les caractéristiques mécaniques pour différentes valeurs de résistance insérée en série avec
le circuit R1, R2 et R3, avec R1 > R2> R3.
5. Evaluer la rigidité des caractéristiques mécaniques tracées pour la question 3 et 4 ( le degré de
variation de la vitesse avec la variation du couple).

N.B : La préparation est obligatoire.

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