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Rpublique Algrienne Dmocratique et Pupillaire

Ministre de lEnseignement Suprieur et de la


Recherche Scientifique
ECOLE NATIONAL DES TRAVAUX PUBLICS

   
 

    
 "! # $  % 

En Vue de lObtention du Diplme


DIngnieur dEtat en Travaux Publics

Encadr par :

M. MAKHLOUFI FARID

Elabor par :

LAMRI MOHAMED
HADDACHE YOUCEF

 SOMMAIRE
INTRODUCTION
CHPITRE I- GENERALITE
I.1- PRESENTATION DU PROJET .
I.2- HISTORIQUE SUR LA CONSTRUCTION PAR ENCORBELLEMENT ..
I.3- TECHNIQUE DE LA CONSTRUCTION PAR ENCORBELLEMENT ..
I-4- DOMAINE D'APPLICATION ET AVANTAGE DU PROCEDE E ...
I-5- MODE DE CONSTRUCTION .

a- voussoir coul sur place .


b- voussoirs prfabriqus ..

4
5

I-6- SYSTEMES RENDUS CONTINUS .

CHPITRE II - LES MATERIAUX

2
2
3
4

6
7

II -1 - CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX UTILISEES ... 7


a- BETON ... 7
b- ACIER . 9

CHPITRE III- PREDIMENTIONEMENT


III-1- PORTEE DE L'OUVRAGE 10
III-2- CHOIX DU TYPE DE CAISSON . 10

a- pile Hauteur du voussoir sur


b- Epaisseur des mes ...............
c- Epaisseur du hourdis suprieur .
d- Epaisseur du hourdis infrieur ..
e- Caractristique mcanique des voussoirs ..

11
11
11
12
12

III-3- CONCEPTION DES APPUIS ..... 14


III-4- LOIS DE VARIATION DES DIFFERENTS PARAMETRE ... 15

a- la hauteur h(x) ...


b- paisseur du hourdis infrieur e(x) ..............
c- la Section s(x) ..................
d- La variation de centre de graviter de la section du voussoir
e- La variation de linertie .............
CHPITRE IV - EFFORT DUS L'EXECUTION D'UNE CONSOLE
IV 1 PHASES DE REALISATIONS ..
IV 2 - CHARGES APPLIQUEES AU FLEAU ..
a- Efforts dus au poids propre dans un flau isostatique ..
b. Efforts dus aux surcharges
IV-3- DETERMINATION DU MOMENT HYPERSTATIQUE .

15
15
16
17
17
19
21
22
23
29

CHPITRE V- ETUDE DE LA PRECONTRAINTE DE LA CONSOLE


V-1 DETERNINATION DES CABLES . 30
V.2- ETUDE DU CABLE EN ELEVATION 35
V.3- ETUDE DU TRACE EN PLAN .. 37

CHPITRE VI- PERTES DE TENSION DANS LES CABLES


VI.1- LES PERTES INSTANTANEES ..

a- pertes par frottement .

41
41

b- pertes de tensions dues au recul des encrages ..


c- pertes par raccourcissement du bton ..

43

VI.2- LES PERTES INSTANTANEES DIFFEREES

48

a- pertes de tensions dues au retrait du bton ...


b - pertes de tensions dues au fluage du bton .
c- pertes de tensions dues a la relaxation des armatures .

48

VI.3- PERTES DIFFEREES TOTAL ..


VI.4-VALEUR DE LA PRECONTRAITES APRES PERPES INSTANTANEES
VI.5-VERIFICATION DES CONTRAINTES

50

45

48
49
51
52

CHPITRE VII-CHARGES ET SURCHARGES


VII-1. DEFINITION DES CHARGES 55

1.1. Charge permanente .


a- Revtement ......
b- Gardes corps
c- Poids des trottoirs + corniches .
d - Glissires de scurit ......
1.2. Surcharges ....
a- Systme de charge A (L)
b- Systme Bc ..
c- Surcharges militaires MC120
d- Charge exceptionnelle (D240) ..
e- Surcharge de trottoir
f- Le vent ...
g- Effets des gradients thermiques
...
h- Force de freinage .
i- Fluage .
j- Actions accidentelles (sisme) .

55
55
55
55
56
56
56
57
58
59
59
59
59
62
62
63

2. COMBINAISONS DES CHARGES ... 63


3. LA MODELISATION ... 65

CHPITRE VIII - ETUDE DE LA PRECONTRAINTE DE CONTINUITE


VIII .1 -COMBINAISON DES EFFORTS ...
a- Trave intermdiaire
b- Trave de rive .
CHPITRE IX- ETUDE TRANSVERSALE
IX -1 - CHARGES PERMANENTES ET SURCHARGES ROUTIERES

66
66
69

...

72

a- Poids propre des sections AA et BB .


b- Calcul le flux de cisaillement sous charges permanentes ...

72

IX.2- CALCUL DES MOMENTS FLECHISSANTS SOUS CHARGE A(L) +


SURCHARGE DE TPOTTOIR ...
IX.3- CALCUL DES MOMENTS FLECHISSANTS SOUS CONVOI D 240 ..
IX.4- CALCUL DES MOMENTS FLECHISSANTS SOUS Mc120
IX.5- CALCUL DES MOMENTS FLECHISSANTS SOUS + SURCHARGEDE
TPOTTOIR ..

IX -6 - FERRAILLAGE DES DIFFIRENT ELEMENT DU VOUSSOIR ..

72
73
77
78
79
84

CHPITRE X - RESISTANCE A L'EFFORT TRANCHANT


X-1 - DETERMINATION DE L'EFFORT TRANCHANT DU A L'EFFORT DE
PRECONTRAIN ..

a- Effet isostatique
b- Effet hyperstatique ...
X-2- EFFET RESAL ........................................................................................
X- 3- VERIFICATION DE L'EFFORT TRANCHANT ..
X- 4- CALCUL DES ARMATURES DE L'EFFORT TRANCHANT
CHPITRE XI- DIFFUSION DE L'EFFORT DE PRECONTRAINTE
DERRIERE L'ANCRAGE

86
86
86
87
87
90

XI.1 -EXPLICATION DU PHENOMENE

91

a- Ancrage centr
b- Ancrage excentr par rapport au centre de gravit de la section ...
c- Plusieurs cbles ancrs dans la section et non parallle la fibre
moyenne .
d- Justification dans les zones de premire rgularisation ..
e- Justification vis--vis de l'quilibre gnral de diffusion pure

91

XI.2- EXEMPLE DE CALCUL .

92
92
95
97
98

a- justification vis--vis de l'quilibre gnrale .


b- armature d'quilibre gnrale .
XI.3- ETUDE ET FERRAILLAGE DE LA BOSSAGE ..
CHPITRE XII L'INFRASTRUCTURE
XII-1- LES PILES .
a- Gnralit
b- Choix du type de pile ..
XII- 2 FONDATIONS ..
a- Choix du type de fondation .
b- Nombre de files de pieux ...
c- Leffet dun groupe de pieux
XII-3- LE FERAILLAGE .
a- Les Combinaisons de charges ..
b- Le ferraillage de la pile ..
c- Le ferraillage de la semelle ..
d- Le ferraillage des pieux ..
CHPITRE XIII EQUIPEMENTS DE PONT

100
102

XIII-1- JOINT DE CHAUSSEE


XIII-2- APPAREIL D'APPUI

115

103
105
105
105
106
107
107
107
109
109
111
113
114

117

Projet de pont: Viaduc de oued MENAR

INTRODUCTION

INTRODUCTION :
Construction a t toujours l'un premier souci de l'homme et l'un de ses
occupations privilgies. De nous jour, la construction des ouvrage d'art a
connu un grand essor, permet ses ouvrages, on peut citer les pont dans le
domaine tait marqu par une volution rapide et importante par des
techniques aussi bien que sur conception que sur le plan de ralisation.
De faon gnral, on appel pont tout ouvrage permettant a une vois de
circulation de franchir un obstacle naturel ou une autre vois de circulation.
Dans ce travail nous avons dvelopp les tapes de calcul d'un viaduc qui un
ouvrage de franchissement a grade auteur au dessus d'une brche ou constitue
de nombreuses trave successives.

ENTP

Promotion 2007

- 1Projet de pont: Viaduc de oued MENAR

CH I

I- GENERALITES:
I.1- PRESENTATION DU PROJET:
Le projet de fin dtude consiste tudier la partie construite en encorbellement
successif du viaduc au oued menar- wilaya de MILA.
Ce viaduc est implant sur la RN 77 franchissant oued MENAR pour relier la wilaya de
Jijel la wilaya de Stif.
L'ouvrage se compose respectivement de deux traves poutre de 50 m et 06 traves en
encorbellement successif avec une hauteur variable de 55et100m de porte.
Nous allons tudier la partie en encorbellement.
Les piles sont construites en bton arm encastr la semelle et au tablier, les semelles
sont fondu sur groupe des pieux de diamtre de 1.2 m.
Le tablier est constitu d'une poutre continue sur six traves constitues d'une caisson
trois mes construit en encorbellement partir des piles.
Les paisseurs des mes sont de 50et 80 cm, le hourdis infrieur varie entre 80et 25 cm
partir de la pile.
Le hourdis suprieur reste constant avec une paisseur moyenne de 25 cm pour les
encorbellement et 40 cm au niveau de la pile.
Le tablier est prcontraint dans le sens longitudinal avec des cbles de DYWIDAG
type1770, 12T15.le sens longitudinal est dimensionn en bton arm.
Le tablier sera construit par encorbellement partir des piles l'aide des quipages
mobiles, la continuit de l'ouvrage sera ensuite assure par clavage des flaux mi-trave
et aux extrmits.

ENTP

Promotion 2007

- 2Projet de pont: Viaduc de oued MENAR

CH I

I.2- HISTORIQUE SUR LA CONSTRUCTION PAR ENCORBELLEMENT:


L'ide de la construction par encorbellement est trs ancienne, on construisait des
ponts en encorbellement en bois en avanant des troncs d'arbre partir des deux rives de
la brche franchir
Plusieurs ouvrages de ce type ont t retrouvs dans plusieurs rgions (Himalaya,
Caucase, chine), le mme principe t exploit pour la construction des fausses
votes en pierre.
Mais ce n'est qu'en 1950, en Allemagne avec le dveloppement de la technique du bton
prcontraint, que la construction par encorbellement successif a pris naissance dans sa
forme moderne.

I.3- TECHNIQUE DE LA CONSTRUCTION PAR ENCORBELLEMENT:


La construction par encorbellement consiste raliser le tablier en consoles au dessus
du vide, sans l'aide d'chafaudage, en oprant par tronon successifs dits voussoirs, et en
faisant supporter la partie dj ralise le poids des tronons suivants.
La construction des consoles peut tre effectue partir des piles ou partir des cules.
A partir de pile, On peut procder symtriquement et c'est le cas le plus frquent afin de
ne pas soumettre ces dernires des moments renversant.
On construit d'abord le voussoir sur pile, puis de part et d'autre, on ralise les autres
voussoirs successivement, avec mise en tension des cbles de prcontraintes dnomms
cbles de flau,la double console ainsi obtenue et appele flau.
En ralit la symtrie n'existe pas, il y a toujours un dsquilibre entre demi-flau
'x ' lie a la ralisation (dformation de bton, le coffrage, charges accidentelles,..)Ce
qui engendre des moment des flexion sur la pile, tendant la renverser, pour s'en
prmunir, il faut solidariser le voussoir sur pile la tte par cloutage en utilise des cbles
de prcontrainte (provisoire dans le cas d'un pont appuy simplement).
On peut aussi quilibrer le flau l'avancement par la mise en place de pales d'appuis
provisoires.
Une fois la construction des flaux termine, on les solidarise par articulation ou par
clavage, et on obtient ainsi la construction complte.
Dans certains cas, il peut tre intressant d'effectue la construction dissymtrique par
apport aux piles. Plusieurs solutions se prsentent pour stabiliser les flaux:
* Ralisation d'appuis provisoires.
* Lestage en bton lger.
* Ralisation d'ancrage par tirants prcontraints.

ENTP

Promotion 2007

- 3Projet de pont: Viaduc de oued MENAR

CH I

La construction partir des cules peut tre faite soit par utilisation d'appuis provisoires,
soit par solidarisation du tablier par ancrage au niveau des cules, ou en quilibrant la
structure par une cule contre poids.
En fin la construction par encorbellement peut s'effectue exceptionnellement partir
d'chafaudages provisoires.
I.4- AVANTAGE DU PROCEDE ET DOMAINE D'APPLICATION:
Le principale avantage de la construction par encorbellement set la suppression des
cintres et chafaudage, librent ainsi l'espace situe au dessous de l'ouvrage, ce procd et
donc particulirement adapte aux conditions locales suivantes:
* l'ouvrage comporte des piles trs hautes et franchissant des valles larges et profondes
(cintres onreux)
* rivires crues violentes et soudaines (cintres dangereux)
* ncessit de dgager sur la vois franchie un gabarit de circulation de navigation pendant
la construction (cintres gnants)

Domaines d'application :
Le domaine d'application de l'encorbellement couvre couramment les portes de 60
150 m.(fig I-1)

fig I-1 domaine d'application des procds de construction des grandes ponts en p.p
Domaine optimal.
Domaine normal.
Domaine exceptionnel.
.

ENTP

Promotion 2007

- 4Projet de pont: Viaduc de oued MENAR

CH I

I.5- MODE DE CONSTRUCTION :


a- voussoir coul sur place:
Cest la technique la plus ancienne. Plusieurs procds peuvent tre utiliss selon le
mode de support du coffrage du voussoir btonner :
 Un chafaudage se dplaant sur le sol ou sur une estacade en rivire fonde sur
pieux. Ce mode de construction nest retenu que dans le cas dun tablier situ faible
hauteur au dessus dun terrain accessible et horizontal.
 Une poutre mtallique provisoire reposant sur les appuis du pont en cour de
construction sur laquelle est suspendue les coffrages qui peuvent se dplacer aprs
excution de chaque voussoir. Cette solution est intressante pour les ouvrages grand
nombre de traves.
 Un quipage mobile compos dune charpente mtallique prenant appui sur la
poutre de flau dj construite et dune plate forme de travail supportant les coffrages
suspendus en porte faux lextrmit de la charpente. Lensemble est stabilis
larrire par un contre poids dont leffet est parfois complt par des tirants ancrs dans le
tablier.
Un quipage mobile de btonnage doit jouer deux rles :
* Assurer le positionnement gomtrique du voussoir dans lespace.
* Supporter le poids du voussoir avant durcissement du bton et solidarisation par
prcontrainte llment prcdent.
Il est constitu de coffrages suspendus une charpente mtallique porte par la partie
du tablier dj construite. De faon conventionnelle, on dsigne habituellement par
quipage mobile lensemble des deux coffrages ncessaires lexcution dune paire de
voussoir. (Voir les figures suivantes).

Fig I-2 voussoirs couls sur place

Fig I-3 Stabilit du flau lors de la ralisation.

ENTP

Promotion 2007

- 5Projet de pont: Viaduc de oued MENAR

CH I

b- voussoirs prfabriqus:
Ce mode de construction est intressant dans le cas au l'ouvrage est important, pour
un dlais d'excution minimum. Il prsente les avantages suivants:
* la vitesse de ralisation
* la facilit du contrle de la qualit de bton et sa mise en ouvre (possibilit de
vibration), ce qui donne des lments rsistants et plus lgers et laisse au bton son temps
de durcir et d'effectuer son retrait avant la mise en tension.
En revanche, la prfabrication pose des problmes pendant l'assemblage et du problme
d'tanchit et de rsistance vis--vis de l'effort tranchant au niveau des joints. Affins
d'assurer un bon assemblage on colle les deus voussoirs par de la rsine poxyde, de plus
on mnage au niveau des mes des cls vde cisaillement qui empchent le glissement
relatif des voussoirs.
Pour plus de dtail voir les figures I-4 ; I-5.

Fig I-4 pose des voussoirs prfabriqus:

Fig I-5 Stockages des voussoirs

ENTP

Promotion 2007

- 6Projet de pont: Viaduc de oued MENAR

CH I

I.6- SYSTEMES RENDUS CONTINUS:


Cette solution consiste relier des consoles en regard par btonnage ou pose d'un
voussoir dit"de clavage"(Fig I-6). avec mise en ouvre des cbles de prcontrainte
assurant la solidarit des flaux de continuit de la structure, c'est la solution la plus
statique:
- pas de joints de chausse.
- dformation plus faible et continue.
-structure plus rsistant.
-ralisation aise.

Fig I-6 voussoirs de clavage

ENTP

Promotion 2007

-7Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH II

II LES MATERIAUX

II 1 - CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX UTILISEES:


a. BETON :
Le bton est dfini par la valeur de sa rsistance la compression lage de 28 jours
qui est note fc28.
Le bton est dos 400 kg/m3 de ciment CPA 325, avec un contrle strict.

Densit :
La masse volumique du bton arm =2,5 t/m3

Rsistance caractristique la compression :


Pour un bton g de 28 jours, on a :
35 MPa

pour le bton du caisson.

27 Mpa

pour le bton dappuis et la fondation.

fc28 =

Pour un bton g de mois de 28 jours on utilise la formule suivante:

f cj =

j
f c 28
4,76 + 0,83 j

La rsistance caractristique la traction :


La rsistance la traction est lie la rsistance la compression :
ftj = 0,6+0,06fcj
ftj = 2,7 MPa

(pour caisson)

ftj = 2,22 MPa (pour les appuis et les fondations)


Contrainte de calcul pour lE.L.U.R:

f bu =

0.85 f cj

Le coefficient est fix 1 lorsque la dure probable dapplication de la


combinaison daction considre est suprieure 24h, 0.9 lorsque cette dure est
comprise entre
1h et 24h, et 0.85 lorsquelle est infrieure 1h.
1,5
b

en situations durables ou transitoires.

=
1,15 en situations accidentelles.

ENTP

Promotion 2007

-8Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH II

Do :

fbu

19,83 Mpa
15,30 Mpa

en situations durables ou transitoires

25,86 Mpa
19.95 Mpa

en situations accidentelles

Contrainte limite de service :


0,5 fc28

en service.

0,6 fc28

en construction.

Coefficient de poisson :
Le coefficient de poisson reprsente la variation relative de dimension
transversale dune pice soumise une variation relative de dimension longitudinale.
Le coefficient du bton pour un chargement instantan est de lordre de 0,3 mais
il diminue avec le temps pour se rapprocher de la valeur 0,2. Quand au cas dun bton
fissur, devient nul. On retendra pour les calculs de bton prcontraint la valeur.

=0,2 pour un bton non fissur (ELS)


et =0 pour un bton fissur (ELU).

Module de dformation longitudinale du bton E :


-

Module de dformation instantane (courte dure <24 heures).


Eij =11000

fcj

(MPa).

Module de dformation diffre (longue dure)


Eij =3700

ENTP

fcj

(MPa).

Promotion 2007

-9Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH II

b. ACIER

Aciers passifs :
On utilise pour les aciers passifs des barres haute adhrence de classe FeE400
On a :
s = Fe / s
Avec :
s : coefficient de pondration pris gale 1,15.
Do :
s = 400/1,15 =347,8 (MPa).

Aciers de prcontrainte actifs :


Concernant notre ouvrage, Les aciers utiliss pour la prcontrainte sont des aciers
trs haute rsistance quon appelle aciers durs et qui ont la plus forte teneur en
carbone. Alors on utilise des cbles 12T15 de type DYWIDAG.
Caractristiques des cbles :
-

Unit de prcontrainte : 12 torons.


Poids de 1T15 =1,12 (kg/m)
Section de 12T15S =1668 (mm2)
fpeg = 1583 (MPa)
fprg = 1770 (MPa)

La valeur max de la tension lorigine 0 doit tre :

0 < Min (0,8fprg, 0,9fpeg)


0 < Min (1416, 1424.7) = 1416 MPa
Gaines :
-

ENTP

int : 80 mm.
ext : 88 mm.

Promotion 2007

-10Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH III

III- PREDIMENTIONEMENT (CHOIX ET JUSTIFICATIONS) :


1- PORTEE DE L'OUVRAGE:
La porte de l'ouvrage est de 510m suffisante pour franchir l'oued MENAR le
tablier est encastr sur 5 piles de hauteur lgrement diffrentes, de ce fait il est
constitu de 6 traves reparties de la faon suivant :
55m+100m+100m+100m+100m+55m=510m
L=100 m
L=55m

2- CHOIX DU TYPE DE CAISSON:


Etant donne que la largeur de l'ouvrage dpasser 12m on avait le choit entre trois
solutions.
-un caisson trois mes
-un double caisson deux mes
-un caisson multicellulaire.
Seules les poutres caissons sont utilises dans la construction par
encorbellement, pour les raisons suivantes :
Les moments de flexions sont ngatifs dans la majeure partie des traves et trs
importants au voisinage des appuis, car le tablier travaille en console.
Donc il est ncessaire de prvoir un hourdis infrieur formant une table de
compression.
La grande rigidit la torsion des sections fermes permet dobtenir une stabilit en
phase de construction et de supprimer les entretoises.
Le bon rendement mcanique (de lordre de 0,6) et une rsistance leve la
rupture.
Les poutres sont, le plus souvent, de hauteur variable fin de rduire le poids propre
en adaptant la section rsistante aux efforts appliqus.
Les caissons ne comportent pas des entretoises intermdiaires, on dispose
simplement une entretoise lintrieur des caissons au droit des appuis pour
permettre une bonne diffusion des ractions dappuis.
-B13m : domaine courant des caissons deux mes
-13B17m : un caisson 3 mes peut tre envisag
- B>17m : selon les portes, envisagera soit :

ENTP

Promotion 2007

-11Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH III

Un caisson trois mes


Un double caisson 2 mes mais il faut une prcontrainte transversale.
Plus rarement, un caisson multicellulaires
a- Hauteur du voussoir sur pile
La hauteur h p sur pile est gnralement varie entre l /16et l/20
Tel que L dsigne la porte de la plus grande trave adjacente la pile c
l
= 5,26m
19
On prend h p = 5.4m

hp =

Hauteur du voussoir la cl :
Lors de la construction, le moment au niveau de lextrmit libre est nul, donc
on peut avoir une hauteur de lencastrement nulle pour le dernier voussoir.
A la cl, la hauteur doit tre comprise entre l/30 et l/60
On prend hc =

l
= 2,5m
40

b- Epaisseur des mes :


Lme doit assurer la rsistance aux efforts de cisaillement et permet la bonne
mise en place du bton ainsi que, dans de nombreux cas, lancrage des cbles de
prcontrainte.
Lpaisseur minimale est de 30cm.
GUYON propose une formule empirique :

h
+5+
36

(cm)

Sachant que :
: Diamtre de gaine

h : Hauteur de lme
a

540
+ 5 + 8,8 = 28.8cm
36

On prend lpaisseur des mes 80cm pour les mes extrieure et 50cm pour les mes
intermdiaire
Ce choix reste de l'amnagement du tablier en chauss de trois voix et de deux
trottoir l'un de 1.5 m et l'autre :
c- Epaisseur du hourdis suprieur :
Le hourdis suprieur est essentiellement dimensionn par sa rsistance la
flexion transversale sous leffet des charges roulantes.
GUYON indique la formule dpaisseur e0 du hourdis suivante :
e0 =

l
560
+ 10 =
+ 10 = 25cm
36
36

On prend lpaisseur de lhourdis suprieur 25cm constante sur toute la porte.

ENTP

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-12Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH III

d- Epaisseur du hourdis infrieur :


Lpaisseur du hourdis infrieur en trave est gnralement fixe par la condition
denrobage des cbles de solidarisation qui sy trouvent placs.
Au voisinage des appuis intermdiaires, lpaisseur du hourdis infrieur est
dtermine par la contrainte de compression admissible sous charges de service sur
la fibre infrieure.
On prend :
Lpaisseur du hourdis infrieur sur pile : ei p = 50cm.
Lpaisseur du hourdis infrieur la cl : eic =25cm

Demi-coupe sur pile

Demi-Coupe la cl

e- Caractristique mcanique des voussoirs:


La figure III-15 montre une section de poutre caisson symtrique trois mes dont
les dimensions ont t choisies de faon simplifier les calculs.
Les caractristiques mcaniques sont les suivants :
G : Le centre de graviter de la section ;
V : La distance de G la fibre suprieure ;
V : La distance de G la fibre infrieure ;
h =V+V : la hauteur totale de la section ;
B : Laire de la section ;
Iy : Son moment dinertie (par rapport un axe horizontal passant par G) ;
Iz : Son moment dinertie (par rapport un axe vertical passant par G) ;
ENTP

Promotion 2007

-13Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH III

Le rendement gomtrique de la section :

Iy
B. v . v '

v C=: lordonne (par rapport G) du point le plus haut du noyau central


v ' C = lordonne (par rapport G) du point le plus bas du noyau central

Fig.III.1. Section transversale du voussoir la pile.

Fig.III.2. Section transversale du voussoir la cl.

ENTP

Promotion 2007

-14Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH III

3- CONCEPTION DES APPUIS:


Le tablier repose simplement sur les deux cules mais il est encastr sur les piles
dfinitivement .ceci pour obtenir d'une manire rassurante la stabilit du flau
pendant la construction.
Cette stabilit peut tre assure au moyen d'un encastrement provisoire l'aide de
cbles de prcontraint qu'on coupe ds que l'ouvrage devient hyperstatique (aprs le
clavage). Mais ces manuvre (et il y en d'autres) demandent des moyens coteux et
surtout une main d'uvre qualifie. Dans ces conditions l'encastrement dfinitif
parait le plus adapt ceci d'une part, d'autre part le problme de stabilit du flau
est assur par l'ensemble pile groupe de pieux
Pour cette raison quand les caractristiques des ouvrages sy prtent
(tablier longueur modre, piles flexibles), lencastrement permanent sur les piles.
La section des piles peut alors tre massive mais une section tubulaire est plus
efficace et plus conomique, la fois en construction et pour louvrage termin.
La gomtrie des piles cherche concilier les 3 critres suivants :
a. Rsistance aux efforts.
b. Possder une souplesse importante afin de limiter les efforts engendrs par les
forces horizontales appliqus au niveau du tablier, en particulier dorigine sismique
et freinage des vhicules.

Fig.III.3. Section transversale de la pile.

ENTP

Promotion 2007

-15Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH III

4- LOIS DE VARIATION DES DIFFERENTS PARAMETRE : h(x),s(x),g(x),e(x),I(x).

a- la hauteur h(x) :
1) trave de rive :
Lintrados suit une variation parabolique (partie proche de la pile), puis une partie
du tablier
(les 5 m derniers cot de cule) a une hauteur constante gale hc
x
h( x ) = h p + (h p hc ) ( ) 2 : 0 x l
l
h( x) = hc =2.5m: l x l + 5

Fig.III.4. La variation de la hauteur de la trave de rive.

b) trave symtrique:
x
x
h( x ) = h p 2 (h p hc ) (2 ) + (h p hc ) (2 ) 2
l
l

Fig.III.5. La variation de la hauteur de la trave symtrique.

b- paisseur du hourdis infrieur e(x) :


1) trave de rive :
Elle suit une loi de variation parabolique analogue celle de h(x).
x
e( x) = ec + (e p ec ) ( ) 2
l
e( x ) = e c

: 0 xl
: 0 x 5 .5

Fig.III.6. La variation dpaisseur du hourdis infrieur de la trave de rive.

ENTP

Promotion 2007

-16Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH III

2) trave symtrie :

Fig.III.7. La variation dpaisseur du hourdis infrieur de la trave symtrique.

x
x
e( x ) = e p 2 (e p e c ) ( 2 ) + (e p e c ) ( 2 ) 2
l
l

e( x ) = ec .

: 0 xl
: 0 x 5 .5

c- la Section s(x) :
1) Trave de rive :

Fig.III.8. La variation de la section de la trave de rive.

0 < x < 5 .5 m : S ( x ) = S c
5 .5 x l :

S(x) = Sc+ (Sp Sc) (x/L) 2


S p : La section au niveau de pile.
S c : La section au niveau de cule.
2) trave smitique :

Fig.III.9. La variation de la section de la trave symtrique.

0 < x < L: S(x) = Sp -2(Sp- Sc) (2x/L) + (Sp Sc) (2x/L) 2

ENTP

Promotion 2007

-17Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH III

d- La variation de centre de graviter de la section du voussoir :


x
x
YG = YGP 2(YGP YGc ) + (YGP YGC )( )
l
l

YGP : centre de graviter du voussoir sur pile.


Y Gc : centre de graviter du voussoir sur
e- La variation de linertie:
1) trave de rive :
La loi de variation dinertie est en fonction de la hauteur qua t retenue :
5

I = k h2

Elle est comprise entre la loi limite I = k h 2 et la loi de variation des sections
rectangulaires I = k h3 . Hypothse des tables de GULDAN, elle correspond bien
aux sections en T et en caisson.
0 x ul :
I ( x) = I c

x ul

l ul
2

ul x l : I ( x) = I c 1 + k

5
2

Ip
Avec : k =
Ic

0, 4

Fig.III.10. La variation de linertie de la trave de rive.

1) Trave symtrique
La loi de variation de linertie est comme suite :
5

2x 2

0 < x < l : I ( x) = I c 1 + k (1 ) 2
l

Avec :

Ip
k =
Ic

0, 4

:
Fig.III.11. La variation de linertie de la trave symtrique.

ENTP

Promotion 2007

-18Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH III

Trave intermdiaire
6
0.25 2
x+
x
47
2209
0 .5
0.25 2
e ( x ) = 0 .5
x+
x
47
2209
h( x) = 5.40

s ( x ) = 18.465

15.97
7.897 2
x+
x
47
2209

g ( x) = 2.776

2.144
1.207 2
x+
x
47
2209

2x

I ( x) = 8.2581 + 1.386(1 )2
47

g ( x) = 46.16

5/ 2

39.92
19.96 2
x+
x
47
2209

h(x)

e(x)

s(x)

Yg(X)

v'

c'

5.4

0.6

20.360

2.770

95.750

2.854

2.630

2.770

0.646

1.698

5.4

0.5

18.465

2.766

71.861

2.634

2.766

0.534

1.477

1.477

3.75

5.305

0.492

18.212

2.732

68.612

2.573

2.732

0.535

1.461

1.461

8.75

4.711

0.443

16.631

2.522

50.292

2.189

2.522

0.539

1.360

1.360

13.75

4.185

0.399

15.230

2.339

36.828

1.846

2.339

0.544

1.272

1.272

18.75

3.726

0.361

14.010

2.183

27.089

1.543

2.183

0.550

1.201

1.201

23.75

3.336

0.328

12.971

2.055

20.166

1.281

2.055

0.561

1.152

1.152

28.75

3.013

0.301

12.112

1.954

15.346

1.060

1.954

0.577

1.128

1.128

33.75

2.759

0.280

11.435

1.880

12.084

0.879

1.880

0.604

1.135

1.135

38.75

2.572

0.264

10.937

1.834

9.983

0.738

1.834

0.642

1.178

1.178

43.75

2.453

0.254

10.621

1.814

8.770

0.639

1.814

0.692

1.255

1.255

48.75

2.402

0.250

10.486

1.823

8.278

0.579

1.823

0.746

1.360

1.360

2.4

0.25

10.48

1.829

8.258

0.571

1.829

0.760

1.389

1.389

50

ENTP

Promotion 2007

-19Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH III

Trave de rive
Si 0x5
h(x)=2.4 m
e(x)=0.25 m
s(x)=10.48 m2
yg(x) =1.559 m
I(x) =8.258 m4
Si 5xL
h ( x ) = 2.4 +

3
( x 5) 2
2209

e( x ) = 0.25 +

0.25
( x 5) 2
2209

s ( x ) = 10.48 +

7.985
( x 5) 2
2209

1.207 2
x
2209
5/2
x5 2

I ( x ) = 8.258 1 + 1.376 (
)
47

g ( x ) = 1.559 +

g ( x ) = 26.20 +

19.96
( x 5) 2
2209

Yg(X)

v'

c'

2.4

0.25

10.48

1.829

8.258

0.571

1.829

0.760

1.389

1.389

2.4

0.25

10.48

1.829

8.258

0.571

1.829

0.760

1.389

1.389

6.25

2.402

0.250

10.486

1.823

8.278

0.579

1.823

0.746

1.360

1.360

11.25

2.453

0.254

10.621

1.814

9.983

0.639

1.814

0.692

1.255

1.255

16.25

2.572

0.264

10.937

1.834

12.084

0.738

1.834

0.642

1.178

1.178

21.25

2.759

0.280

11.435

1.880

15.346

0.879

1.880

0.604

1.135

1.135

26.25

3.013

0.301

12.112

1.954

20.166

1.060

1.954

0.577

1.128

1.128

31.25

3.336

0.328

12.971

2.055

27.089

1.281

2.055

0.561

1.152

1.152

36.25

3.726

0.361

14.010

2.183

36.828

1.543

2.183

0.550

1.201

1.201

41.25

4.185

0.399

15.230

2.339

50.292

1.846

2.339

0.544

1.272

1.272

46.25

4.711

0.443

16.631

2.522

68.612

2.189

2.522

0.539

1.360

1.360

51.25

5.305

0.492

18.212

2.732

8.770

2.573

2.732

0.535

1.461

1.461

52

5.4

0.5

18.465

2.766

71.861

2.634

2.766

0.534

1.477

1.477

55

5.4

0.6

20.360

2.770

95.750

2.854

2.630

2.770

0.646

1.698

ENTP

Promotion 2007

- 20 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH IV

IV - EFFORT DUS L'EXECUTION D'UNE CONSOLE :


IV 1 PHASES DE REALISATIONS :
Les ponts construits par encorbellements successifs sont gnralement raliss
partir des piles en confectionnant les voussoirs de pert et dautre de la pile considre.
Les voussoirs sont fixs laide des cbles de prcontrainte symtriquement par
rapport la pile aux extrmits du tablier. Lorsque les extrmits teignent le
voisinage de la cl pour les deux extrmits, on dit que lon a construit un flau.
Les tapes suivantes consistent raliser la continuit de louvrage; La continuit
de louvrage sobtient par coulage, entre les extrmits des flaux adjacents, des
voussoirs dits de clavage, puis mise en tension des cbles de continuit assurant la
liaison de ces voussoirs de clavage avec les consoles voisines.
-Les schmas ci-dessous expliquent les phases de construction.
1) deux piles + deux flaux isols :

2) quatre Piles +quatre flaux + deux clavages (c1et c4) :

3) une pile + deux clavages (c3et c2) :

ENTP

Promotion 2007

- 21 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH IV

IV 2 - CHARGES APPLIQUEES AU FLEAU (PHASE DE CONSTRUCTION):


Les diffrentes phases de calcul correspondent aux phases de construction jusqu'
mise en service de louvrage.
La phase de construction du flau est modlise par un portique, le tablier
travaillant comme un bi console.
Les charges prendre en compte dans ces phases sont :
Le poids propre du tablier:
Les surcharges de chantier : On tient compte des divers matriels de chantier
que lon assimile une surcharge uniformment rpartie de 50 kg /m2 et
surcharge concentre de 11.63 tonnes.
Equipage mobile : On prend le poids de lquipage mobile gale 70 tonnes
concentre au bout de lavant dernier voussoir qui dj mis en tension, donc le
clavage on na pas besoins de lquipage mobile.

Le vent : Le fascicule 61Titre II du rglement franaise prescrit de 100kg/m2


si la phase de construction nexcde pas un mois, et 125kg/ m2 sinon. Donc
dans notre cas on prend 125 kg/ m2.
Surcharges accidentelles : Des incidents pouvant survenir en cours
dexcution, tels par exemple la chute dun quipage mobile, et doivent tre pris
en compte.
On considre quen cours de manuvre, lquipage vide puisse chuter. Le poids
correspondant est multipli un coefficient de majoration dynamique gal 3.

Fig.IV.1.charges alatoires applique aux flaux.

ENTP

Promotion 2007

- 22 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH IV

a. Efforts dus au poids propre dans un flau isostatique: G


Le tablier possde une hauteur variant paraboliquement, on peut admettre que la
loi de variation de laire de sa section droite est galement parabolique. Considrons
alors le demi- flau reprsente sur la figure suivante :

Fig.IV.2.Efforts dus au poids propre.

La fonction reprsentative de laire de la section droite est alors :

x
x
s(x) = s1 2(s1 s0 )( ) + (s1 s0 )( ) 2
l
l
s ( x ) = 18 .465

15 .97
7.897 2
x+
x
47
2209

:dsigne le poids volumique de bton ( =2.5t/m3)


La densit de charge verticale correspondant au poids propre est donc
g (x) = S(x)
g ( x ) = 46.1625

39.925
19.7425 2
x+
x
47
2209

Efforts dus au poids propre :


-Lexpression de leffort tranchant :

l 2 x2
l3 x3
T(x) = g1(l x) (g1 g0 )
+ (g1 g0 ) 2
l
3l
2

ENTP

Promotion 2007

- 23 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH IV

-Lexpression du moment flchissant :


(g g ) 2l 3 3xl2 + x3 (g1 g0 ) 3l 4 4xl3 + x4
1

M (x) = g1 (l x)2 + 1 0
2
2
3
l
12
l

L X L+L On naura pas besoin de calculer le moment et effort


tranchant dans cette partie puisque le denier voussoir c d le clavage sera coul
directement avec coffrage lger, ce qui implique que son poids propre ninflue pas sur
le console, donc le cas le plus dfavorable est avant le coulage de clavage.
b. Efforts dus aux surcharges : Q
Les charges Reparties :
x2
L2
+ xL +
2
2

Surcharge de chantier : M (x ) = 0,675

T(x) = 0,675 (L x)

x2
L2

(
)
M
x
=
1
,
6875

+
xL

Surcharge verticale du vent :


2
2

T(x) = 1,6875 (L x)
c. Les charges Concentres :
Surcharge dquipage mobile
M(x) = 70 (x 5 L)
T(x) = 70
La charge concentre
M(x) = 11.63 (x + L)
T(x) = 11.63
Le cas le plus dfavorable est lors de coulage de lavant dernier voussoir, et la
valeur maximale du moment sera au niveau de lencastrement(x=0).
Les combinaisons daction prendre sont : 1.03G+Q+W
0.98G+Q+W
Le moment dus (1.03G+Q+W) est suprieur celle de (0.98G+Q+W), donc on
utilis se la combinaison de charge (1.03G+Q+W) pour les calcules.
Avec :
G : Charge permanents
Q : Surcharges
W : Vent

ENTP

Promotion 2007

- 24 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH IV

Fig.IV.3. Schma dquipage mobile.

Fig.IV.4. Schma des Charges et surcharges.

Le moment maximum est lencastrement lords de coulage du dernier voussoir


sur lquipage mobile. On peut avoir les valeurs de moment du ce cas chaque
extrmit de voussoir.

ENTP

Promotion 2007

- 25 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH IV

Fig.IV.5. La Lure de diagramme de moment

Le tableau qui donne les valeurs des moments et les efforts tranchants
lencastrement de chaque voussoir, calcules avec la combinaison de charge
(1.03G+Q+W)
Pour le console :

voussoirs

ENTP

x (m)

1.03G+Q+W
Effort
tranchant:
V (t)

moment
flchissant:
M (t.m)

SVSP

1902.725

- 43509.662

S1

3.75

1701.175

- 36758.264

S2

8.75

1465.600

- 28850.118

S3

13.75

1249.658

- 22069.729

S4

18.75

1050.894

- 16325.070

S5

23.75

866.855

- 11536.384

S6

28.75

695.086

- 7636.186

S7

33.75

533.132

- 4569.258

S8

38.75

378.542

- 2292.657

S9

43.75

228.859

- 775.705

S10

48.75

81.630

0.00

Promotion 2007

- 26 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH IV

Clavage de la trave :
Dans cette phase de construction, on deux types de clavage :
Clavage dans la trave de rive.
Clavage dans la trave intermdiaire.
dans le premier cas on considre que la console est solidaire avec la partie coule sur
cintre , la structure est devenue alors hyperstatique, et pour le calcul des efforts, cette
dernire est suppose soumise leffet du poids propre de la partie de clavage.

Calcul des coefficients de souplesse : a, b, c.


Les coefficients ai, bi, ci, qui sont les coefficients de souplesses dsignent les
constantes mcaniques de la trave i.
Si, on considre une trave i de langueur L, et d'inertie Ii(x), les coefficients de
souplesses sont dfinies comme suit:
x2

xn
dx
An (x1, x2) =
( 1 + x 2 )5/2
x1

dt
t
1 t
A0 (t ) =
=

5
(1 + t 2 ) 2
1+ t2 3 1+ t 2
0
t

tdt
1 1 1
A1 (t ) =
=

5
2 2
3
3 1+ t2
(
1
+
t
)
0
t

t 2 dt
1 t
A2 (t ) =
=

5
(1 + t 2 ) 2 3 1 + t 2
0
t

t 3dt
2
1
1 1
A3 (t ) =
=

5
2 2
2
2
3
3
(
1
+
t
)

1
+
t
1
+
t
0
t

Avec An = An (0,

ENTP

K ).
Promotion 2007

- 27 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH IV

Calcul des coefficients de souplesse dune trave de rive :


1 dx 1 A0 ( K)
= +
J0 =
L 0 I(x) I0 I0
K
L

A ( K)
1 x dx 2 1 A0 ( K)
= +
+(1) 1

L 0 L I(x) 2I0 I0
K
K
L

J1 =

2
L
A ( K)
1 x dx 3 1 2 A0 ( K)
2 A ( K)
J2 =
= +
+ 2(1) 1
+(1) 2

L 0 L I(x) 3I0 I0
K
K
K K

A ( K)
1 x dx 4 1 3 A0 ( K)
2 A ( K)
3 A ( K)
J3 =
= +
+ 32 (1) 1
+ 3(1) 2
+(1) 3 2

L 0 L I(x) 4I0 I0
K
K
K
K K
Do
L

a
= J 0 2 J1 + J 2
L
b
E
= J1 J 2
L
c
E
= J2
L
E

Rotation isostatique dans une trave de rive :


Charge uniformment rpartie sur toute la trave de rive :

x 2
1
2
( x ) = q L
2
L L
E '' 1
E ' 1
= ( J2 J3 )
= ( J1 2 J 2 + J 3 )
3
qL
2
qL3
2

ENTP

Promotion 2007

- 28 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH IV

La partie de la hauteur constante (0 x L) est suppose avoir un moment dinertie


de flexion galement constat (I0). Sur la partie de hauteur variable, la loi de variation
du moment dinertie des sections est la suivante :
L x L I (x) = I0 (1 + K (

x - L 2 5/2
) )
L - L

Avec :

5
= 0.09091
55

0 .4

I
71.861
K = 1 1 =

8.258
I0
K = 1.376

0 .4

K = 1.376 K = 1.173
Application numrique :
I0= 8.258 m4
I1= 71.861m4
= 0.09091
K = 1.376 ;
K = 1.173
A0 (0, 1.173) = 0.614097
A1 (0,1.173) = 0.24232
A2 (0, 1.173) = 0.146905
A3 (0, 1.173) = 0.108932
J0 = 0,078612
J1 =0,02732
J2 = 0,014061
J3 = 0,008796
Ea
= 0,0380333
L
Eb
= 0,0132588
L
Ec
= 0,0140611.
L

ENTP

Promotion 2007

- 29 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH IV

IV-3- DETERMINATION DU MOMENT HYPERSTATIQUE (sur appui):


Pour dterminer ce moment, on utilise la formule des trois moments (formule de
CLAPEYRON) :

E
1
E

' ' = 0 .00263235


'
'
=
(
J

J
)

2
3
qL 3
2
qL 3
0 . 00263235 qL 3
11474 . 5
''=
E
E
Ec
0 . 7733605
= 0 . 0140611 c =
L
E

''=

M = 14837 t .m

Moments totaux dus au poids propre :


Aprs le clavage en aura le diagramme du moment flchissant total du au poids
propre.
M1 (x) = - 26.2/2 x2 +990.26x-14837
M (x) = M max pour x =37.796 m ; dou M max =3877.16 KN .m
M (x = 0) = -14837 KN .m
M (x) = 0 pour x = 20.592 m

ENTP

Promotion 2007

-30Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH V

V- ETUDE DE LA PRECONTRAINTE DE LA CONSOLE


Gnralit :
La prcontrainte longitudinal d'un pont construit par encorbellement se compose de
deux famille de cble : les cbles des flau et les cble de continuit (sollicitation)
1-) les cble des flaux:
Ils ont un double rle; assure le tenu des flaux pendant la construction et assure la
Rsistance aux moments ngatifs de l'ouvrage en service.
En pratique, on arrte au mois un cble par me est par voussoir.
2-) les cbles de continuits
Ils assurent la rsistance aux moments et sot enfils au voisinage de cl de
chaque trave pour assurer la continuit du tablier.
V-1- DETERNINATION DES CABLES:
Les cbles du flau sont disposs au voisinage de la membrure suprieur des poutres
et mis en place au fur et mesure de l'avancent de construction.
La dcroissent des moment partir de l'encastrement permet d'arrter les cbles
dans chaque voussoir.
Cblages:
Les moments dus l'excution du flau engendrent au nivaux des fibres suprieures
et infrieures des contraintes.
Moment ngatif:

sup =

MV
I

inf

MV '
=
I

Traction dans les fibres suprieures, compression dans les fibres infrieures.
L'effort de prcontraintes est pour rependre le moment ngatif maximal
l'encastrement.
Pour dterminer l'effort P de prcontrainte il suffit d'quilibre des contraintes dues la
surcharge avec celles dues la prcontraintes.

P Pe M

> 0 En fibre suprieure


I
S I
V
V

P Pe M

> 0 En fibre infrieure


I
S I
V V'

ENTP

Promotion 2007

-31Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH V

Avec:
P: effort de prcontrainte.
M: moment maximal du au poids propre et surcharge.
V: distance de CDG de la section la fibre suprieure
V': distance de CDG de la section la fibre infrieure.
e: distance de P AU centre de la section.
S: la section
A la limite on aura:

1 e M

P +

=0
S I I

V V'

V
I
P=
1 eV
+
3 I
M

Dans cette dernire expression P et e sont des inconnues, pour cela on


fixe e et on dtermine P.
Le nombre des cbles est donn par la relation suivante :
N=

p
.p 0

Avec :
P0 : Effort de prcontrainte limite quun cble de 1 T15 s peut crer et P0 est estim
20% de perte.
Fprg= 1770Mpa .pour un cble de 1 T15.
Fpeg= 1583Mpa .pour un cble de 1 T15.
La tension dorigine :
p 0 = Min (0.8Fprg, 0.9 Fpeg) = Min (1416,1424.7) = 1416Mpa.
p0 =

p0
p 0 = 0,8. p 0 s
0 .8 s

P0 = 0.8 x 1416 x 1668 x 10-6 x 102=192.73 t


Dtermination de P :
Pour la Dtermination de P, on fait des itration pace qu' on a deux inconnues e et p
on a : e =V-d .
d : distance entre le centre de gravit de l'ensemble des cble et la fibre suprieure.
Donc, on fixe 'd' et on calcule le nombre des cble puis on cherche 'd',correspondant a
la disposition de nombre de cble , on fait cette opration plusieurs fois jusqu' ce qu'
on trouve le nombre rel .
P=

ENTP

M max .V I
I e.V
+
S
I
Promotion 2007

-32Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH V

Sur la section de l'encastrement on a :

Pour

Section : S = 20.36m
Inertie : I = 95.75m4
Distance du centre de gravite la fibre suprieure : V = 2.63m
e = V- d On prend lenrobage d = 0.1 m e =2.63 0.1= 2.53 m
M=43509.66 t.m
P1 = 10075.104t

Avec :

P
N= i
P0

On trouve que N= 52.28


a. Rpartition des cbles dans chaque voussoir :
La dcroissance des moments flchissant partir de la pile permet darrter au
moins 3 cbles dans chaque voussoir, pour viter le phnomne de torsion ; on doit
arrter le nombre de cble par trois de gousset suprieure.
Soit le nombre ncessaire des cbles pour le caisson :
M

e0

P0

N=p/p0

N
rel

43509.66

20.36

2.63

2.53

95.75

10075.983

192.73

52.280

54

3.75

36758.26

18.212

2.573

2.473

68.471

9343.265

192.73

48.479

51

8.75

28850.12

16.631

2.189

2.089

49.497

8365.721

192.73

43.406

45

13.75

22069.73

15.23

1.846

1.746

35.753

7313.454

192.73

37.947

39

18.75

16325.07

14.01

1.543

1.443

25.969

6173.685

192.73

32.033

33

23.75

11536.38

12.971

1.281

1.181

19.137

4945.438

192.73

25.660

27

28.75

7636.19

12.112

1.06

0.96

14.478

3657.735

192.73

18.979

21

33.75

4569.26

11.435

0.879

0.779

11.408

2387.320

192.73

12.387

15

38.75

2292.66

10.937

0.738

0.638

9.511

1262.240

192.73

6.549

43.75

775.71

10.621

0.639

0.539

8.514

432.514

192.73

2.244

48.75

10.486

0.579

0.479

8.266

0.000

192.73

0.000

ENTP

Promotion 2007

-33Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH V

Le tableau donnant le dtail de nombre des cbles par me :


N
reel

nombre
des
cbles
par me

e0

p0

N=p/p0

43509.66

20.36

2.63

2.53

95.75

10075.98

192.73

52.28

54

18

3.75

36758.26

18.212

2.573

2.473

68.471

9343.27

192.73

48.48

51

17

8.75

28850.12

16.631

2.189

2.089

49.497

8365.72

192.73

43.41

45

15

13.75

22069.73

15.23

1.846

1.746

35.753

7313.45

192.73

37.95

39

13

18.75

16325.07

14.01

1.543

1.443

25.969

6173.68

192.73

32.03

33

11

23.75

11536.38

12.971

1.281

1.181

19.137

4945.44

192.73

25.66

27

09

28.75

7636.19

12.112

1.06

0.96

14.478

3657.74

192.73

18.98

21

07

33.75

4569.26

11.435

0.879

0.779

11.408

2387.32

192.73

12.39

15

05

38.75

2292.66

10.937

0.738

0.638

9.511

1262.24

192.73

6.55

09

03

43.75

775.71

10.621

0.639

0.539

8.514

432.514

192.73

2.24

03

01

48.75

10.486

0.579

0.479

8.266

0.000

192.73

Vsp
V1
V2
V3
V4
V5
V6
V7
V8

V9

FIG V.1. Disposition du cble au niveau de la section sur pile :

ENTP

Promotion 2007

-34Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH V

La rpartition des cbles par me:


Dans la rpartition des cbles il faut tenir compte la parit des mes, car il y a 3
mes par voussoir ce qui nous oblige de mettre le mme nombre de cbles dans
chaque me. Ce ci pour viter le phnomne de torsion.
Le tableau suivant nous donne La valeur entire du nombre des cbles arrts
par me:
N de cble
(12T15)

Nbre de cble
par me

Nbre des
cbles
arrts

54

18

01

3.75

51

17

8.75

45

15

13.75

39

13

18.75

33

11

23.75

27

09

28.75

21

07

33.75

12

05

38.75

06

03

43.75

03

01

48.75

X (m)

02
02
02
02
02
02
02
02
02

ENTP

Promotion 2007

-35Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH V

V.2- ETUDE DU CABLE EN ELEVATION:


Le cble en lvation suit une ligne droite jusqu'au dbut du voussoir o il
emprunte une courbe en forme de parabole jusqu' son ancrage d'quation :
Lquation de la courbe est de la forme :
x
Y ( x ) = d 0 + (d 1 d 0 )
l

d0 : distance a la face suprieure du cble filant.


d1 : distance a la face suprieure du point d'ancrage.
l : longueur sur la quelle s'effectue la courbure

FIG V.2. Cblage du voussoir en lvation

Lquation du rayon de courbure pour expression :


R ( x) =

x
R min = 4.8m
2( d 1 d 0 )

La tangente au point dancrage est la suivante :


tg =

dy
dx

= 2(d 1 d 0 )

x
x

= arctg 2(d 1 d 0 )
l
l

Exemple de calcul : Etude de cble n1 de voussoir 1 :


Dans ce voussoir ont arrte 3 cbles, soit 1 cble par me au niveau de
voussoir 1 (section x= 3.75m).
Cble 1 :
Le cble n 1 sancrera laxe de lme une distance de 0,25m au dessus CDG de la
section.
X = 3.75m
V= 2.573 m
d0 = 1.15 m

ENTP

Promotion 2007

-36Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH V

d1 = V y1 = 1.423m
R=

1 X2
3.75 2
=
= 4.9411m
2 (d 1 d 0 ) 2 1.423

Linclinaison de la courbure avec lhorizontale :


tan =

2 1.423
= 0.7589 ;
3.75

donc =37.19

Le cble suit une parabole de la forme :


d ( x) = d 0 + ( d1 d 0 )

X2
l2

d ( x) = 0.3 + (0.55 0.3)

X2
2 .5 2

d(x)=1.15+0.10119x2
Le reste du calcul pour les cbles est mentionn dans le tableau suivant :

cables

d0

d1

(d0-d1)/L2

equation

C1

3.75

2.573

1.15

2.573

1.423

04.941

37.19

0.10119

0.10119x2+1.15

C2

2.189

0.90

2.439

1.539

08.122

31.61

0.06156

0.06156x2+0.9

C3

2.189

0.70

1.939

1.239

10.090

26.36

0.04956

0.04956x2+0.7

C4

1.846

0.50

2.096

1.596

7.832

32.55

0.06384

0.06384x2+0.5

C5

1.846

0.30

1.596

1.296

9.645

27.40

0.05184

0.5184 x2+0.3

C6

1.543

0.10

1.793

1.693

7.383

34.10

0.06772

0.06772x2+0.1

C7

1.543

0.10

1.293

1.193

10.478

25.51

0.04772

0.04772x2+0.1

C8

1.281

0.10

1.531

1.431

8.735

29.78

0.05724

0.05724x2+0.1

C9

1.281

0.10

1.031

0.931

13.426

20.42

0.03724

0.03724x2+0.1

C10

1.06

0.10

1.31

1.21

10.331

25.82

0.04840

0.04840x2+0.1

C11

1.06

0.10

0.81

0.71

17.606

15.85

0.02840

0.02840x2+0.1

C12

0.879

0.10

1.129

1.029

12.148

22.37

0.04116

0.04116x2+0.1

C13

0.879

0.10

0.629

0.529

23.630

11.94

0.02116

0.02116x2+0.1

C14

0.738

0.10

0.988

0.888

14.077

19.55

0.03552

0.03552x2+0.1

C15

0.738

0.10

0.488

0.388

32.217

8.82

0.01552

0.01552x2+0.1

C16

0.639

0.10

0.889

0.789

15.843

17.51

0.03156

0.03156x2+0.1

C17

0.639

0.10

0.389

0.289

43.253

06.59

0.01156

0.01156x2+0.1

C18

0.579

0.10

0.579

0.479

26.096

10.84

0.01916

0.01916x2+0.1

ENTP

Promotion 2007

-37Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH V

V.3- ETUDE DU TRACE EN PLAN:


Le trac en plan suit aussi une parabole qui commence du dbut du voussoir
jusqu' l'ancrage. Mais avec une variation trs lente, car le cble subit en mme temps
deux courbures ; en plan et en lvation, ce qui pose des problmes au niveau de
l'excution bien que thoriquement il est conseill de donner au cble une forme en S
plus ou moins prononce pour diminuer au maximum la composante V de la
prcontrainte dans le plan, il est difficile de le raliser en pratique.
Ceci du point de vue pratique, et du point de vue perte de prcontrainte celle-ci est
trs importante lorsque les courbures augmentent en tenant compte de ces remarques
on a choisi le trac suivant :

FIG.V.3. Trac dun cble en plan.

Equation de la courbure :
Z(x)= x+bx+c
Avec les conditions aux limites.
x
Z ( x) = Z 0 + ( Z 1 Z 0 )
l

Le rayon de courbure :
Ri +1 =

(l )
2( Z 1 Z 0 )

Linclination :
tg ( ) =

ENTP

2( z 1 z 0 )
l

Promotion 2007

-38Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH V

Exemple : tude du cble n6


x
Z ( x) = Z 0 + ( Z 1 Z 0 )
l

Pour le cble n 6 :
Z0 = 0.18m
Z1 =0
2

x
Z ( x ) = 0.18 + (0 0.18)
5
(5)
R=
=- 69.44m
2(0 0.18)
2( z 1 z 0 )
tg ( ) =
=- 0.072
l

Z ( x ) = 0.18 0.0072 x 2

Equations des cbles en plan est mentionn dans le tableau suivant :


N V

N de
cble

Rc (m)

Z0 (m)

tg

Equation

VSP

C1

0.000

0.000

C2

0.000

0.000

C3

0.000

0.000

C4

0.000

0.000

C5

0.000

0.000

C6

-69.44

0.18

-0.072

-4.118

0.18-0.0072x2

C7

69.44

-0.18

0.072

4.118

-0.18+0.0072 x2

C8

-34.72

0.36

-0.144

-8.194

0.36-0.0144 x2

C9

34.72

-0.36

0.144

8.194

-0.36+0.0144 x2

C10

-23.14

0.54

-0.216

-12.189

0.54-0.0216 x2

C11

23.14

-0.54

0.216

12.189

-0.54+0.0216 x2

C12

-17.36

0.72

-0.288

-16.066

0.72-0.0288 x2

C13

17.36

-0.72

0.288

16.066

-0.72+0.0288 x2

C14

-13.88

0.9

-0.360

-19.800

0.9-0.036 x2

C15

13.88

-0.9

0.360

19.800

-0.9+0.036 x2

C16

-11.57

1.08

-0.432

-23.364

1.08-0.0432 x2

V8

C17

11.57

-1.08

0.432

23.364

-1.08+0.0432 x2

V9

C18

0.000

0.000

V1
V2
V3
V4
V5
V6
V7

ENTP

Promotion 2007

-39Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

Vus en lvation de la console et la disposition des cbles

CH V

ENTP

Promotion 2007

-40Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

Vus en plan des cbles de la console pour une me

CH V

ENTP

Promotion 2007

-41 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VI

VI- PERTES DE TENSION DANS LES CABLES:


La contrainte existant dans lacier des armatures varie constamment en fonction
du temps, du fait de lexistence des phnomnes propres au bton de la structure,
savoir le retrait et le fluage, que ceux concernant la relaxation de lacier. Il faut donc
tenir compte de ces phnomnes pour connatre ltat de la tension relle de
larmature un instant t quelconque.
Donc, la rduction de lintensit de la force le long de prcontrainte est lie aux
plusieurs phnomnes instantans et diffrs :
LES PERTES INSTANTANEES :

Les pertes instantanes sont les pertes causes lors de la mise en tension ; elles
sont de trois sortes :
Pertes dues au frottement de lacier dans la gaine
Pertes dues au relchement des cbles et aux dplacements des ancrages
Pertes dues au raccourcissement lastique du bton
LES PERTES DIFFEREES:

Dans ce type de perte, il existe :


Pertes par retrait du bton
Pertes par fluage.
pertes de tensions dues a la relaxation des armatures.
VI.1- LES PERTES INSTANTANEES :

a pertes par frottement:


Elles sont provoques par le frottement des cbles sur les gaines lors de leurs
mises en tension .Les augmentations des pertes par frottement sont essentiellement
dues aux irrgularits au niveau des joints de voussoirs
Tout force de contacte entre armature et gaine donne lieu par suite du
frottement une raction qui soppose au mouvement et mme dans les parties
linaires il ya des frottements car le trace rel des cbles prsente des dviation s
parasites.
Elles sont donnes par la formule suivante :

f ( x) =

p0

p ( x) =

p0

1 e ( f

+ x )

Avec :

p 0 : Tension lorigine.
p 0 = 1416Mpa .

: Coefficient de frottement de courbure, tel que : =0.19 rad-1.


: Coefficient de frottement droit, tel que : =0.002 m-1
x : Abscisse de la section considre partir de lancrage.
: La variation angulaire du cbles de labscisse (x).

ENTP

Promotion 2007

-42 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VI

Ainsi, on aura :

f = 1416 1 e (

0.19 + 0.002 x )

Les rsultats sont donns dans les tableaux suivants :


perte dus au frottement f en Mpa
cables
c1
c2
c3
c4
c5
c6
c7
c8
c9
c10
c11
c12
c13
c14
c15
c16
c17
c18

X
3.75
8.75
8.75
13.75
13.75
18.75
18.75
23.75
23.75
28.75
28.75
33.75
33.75
38.75
38.75
43.75
43.75
48.75

S0
173.65
141.04
166.93
179.36
158.06
198.56
163.79
195.58
159.74
197.34
163.42
204.46
176.00
217.15
195.37
234.26
218.23
176.90

S1
0.00
153.60
131.44
170.05
148.59
189.39
154.36
186.39
150.29
188.17
153.99
195.34
166.67
208.13
186.18
225.36
209.21
167.57

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

S10

0.00
0.00
157.53
135.85
177.06
141.68
174.03
137.57
175.83
141.31
183.07
154.11
195.99
173.82
213.40
197.09
155.02

0.00
0.00
164.61
128.87
161.55
124.72
163.37
128.50
170.68
141.43
183.73
161.33
201.31
184.84
142.35

0.00
0.00
148.94
111.74
150.78
115.56
158.17
128.62
171.34
148.72
189.10
172.46
129.55

0.00
0.00
138.06
102.49
145.52
115.68
158.84
135.99
176.77
159.96
116.62

0.00
0.00
132.76
102.61
146.20
123.12
164.32
147.34
103.56

0.00
0.00
133.44
110.13
151.74
134.59
90.37

0.00
0.00
139.03
121.71
77.05

0.00
0.00
63.59

0.00

S9

S10

Perte par frottement au niveau de chaque me


phases

S0

0.00

3.75

173.65

0.00

8.75

481.62

285.04

0.00

13.75

819.04

603.68

293.38

0.00

18.75

1181.38

947.43

612.12

293.48

0.00

23.75

1536.70

1284.10

923.72

579.75

260.68

0.00

28.75

1897.46

1626.27

1240.86

871.61

527.01

240.55

0.00

33.75

2277.93

1988.27

1578.04

1183.73

813.80

501.76

235.37

0.00

38.75

2690.45

2382.58

1947.85

1528.79

1133.87

796.58

504.69

243.57

0.00

43.75

3142.94

2817.16

2358.33

1914.93

1495.43

1133.31

816.35

529.90

260.74

0.00

10

48.75

3319.83

2984.73

2513.35

2057.28

1624.98

1249.93

919.91

620.27

337.79

63.59

ENTP

S1

S2

S3

S4

S5

S6

en Mpa
S7

S8

0.00

Promotion 2007

-43 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VI

b- pertes de tensions dues au recul des encrages:


Ces pertes correspondent un lger glissement de larmature en mouvement, il
naffecte quune partie X de la longueur du cble compte partir de lancrage.
Cette longueur est donne par la relation suivante :

X =

gE P
p0 (l )

Avec :
X : longueur sur laquelle seffectue le recul dancrage.
p0 : contrainte initiale.
p0 : contrainte aprs recul dancrage.
r : la perte de tension.
g : lintensit du recul dencrage

1
g =
Ep

dx = 0 . 005 m

la perte par recul d'ancrage est donne par la formule suivante :

r = p0 ( x) ' p0 ( x)
Avec

p ( x ) = p e ( f +
0

x)

' p ( x) = p e ( f + ( X x ))
0

p ( x ) = p e ( f +
0

ENTP

x)

Promotion 2007

-44 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VI

Les rsultats sont donns dans les tableaux suivants :


tension aprs perte par frottement en Mpa
cables

S0

S1

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

S10

c1
c2
c3
c4
c5
c6
c7
c8
c9
c10
c11
c12
c13
c14
c15
c16
c17
c18

1242.35
1252.97
1274.96
1236.64
1257.94
1217.44
1252.21
1220.42
1256.26
1218.66
1252.58
1211.54
1240.00
1198.85
1220.63
1181.74
1197.77
1239.10

1416.00
1262.40
1284.56
1245.95
1267.41
1226.61
1261.64
1229.61
1265.71
1227.83
1262.01
1220.66
1249.33
1207.87
1229.82
1190.64
1206.79
1248.43

1416.00
1416.00
1258.47
1280.15
1238.94
1274.32
1241.97
1278.43
1240.17
1274.69
1232.93
1261.89
1220.01
1242.18
1202.60
1218.91
1260.98

1416.00
1416.00
1251.39
1287.13
1254.45
1291.28
1252.63
1287.50
1245.32
1274.57
1232.27
1254.67
1214.69
1231.16
1273.65

1416.00
1416.00
1267.06
1304.26
1265.22
1300.44
1257.83
1287.38
1244.66
1267.28
1226.90
1243.54
1286.45

1416.00
1416.00
1277.94
1313.51
1270.48
1300.32
1257.16
1280.01
1239.23
1256.04
1299.38

1416.00
1416.00
1283.24
1313.39
1269.80
1292.88
1251.68
1268.66
1312.44

1416.00
1416.00
1282.56
1305.87
1264.26
1281.41
1325.63

1416.00
1416.00
1276.97
1294.29
1338.95

1416.00
1416.00
1352.41

1416.00

S9

S10

tension aprs perte dues en recul d'encrage 'p0(x)


cables

S0

S1

c1
c2
c3
c4
c5
c6
c7
c8
c9
c10
c11
c12
c13
c14
c15
c16
c17
c18

1238.49

1229.23

0.00

ENTP

S2

1251.64

1239.18

1270.88

1258.23

S3

S4

S5

1240.81

1228.46

1259.37

1246.84

1241.56

1229.20

1216.97

1272.14

1259.48

1246.95

1250.74

1238.29

1225.97

1281.58

S6

S7

S8

1268.83

1256.21

1256.33

1243.83

1231.45

1285.30

1272.51

1259.85

1257.72

1245.20

1232.81

1282.26

1269.50

1256.87

1254.55

1242.07

1229.71

1273.75

1261.07

1248.53

1247.58

1235.17

1222.88

1262.08

1249.52

1237.09

1319.39

1306.26

1293.26

1280.39

Promotion 2007

-45 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VI

pertes dues au recul d'encrage r en Mpa


cbles
c1
c2
c3
c4
c5
c6
c7
c8
c9
c10
c11
c12
c13
c14
c15
c16
c17
c18

S0
3.87

S1
186.77
10.76
13.68

S2
176.82
157.77
17.66
20.78
0.00
2.18

S3

187.54
169.16
22.18
27.65
3.71
9.70

S4

199.03
169.05
28.76
35.43
8.90
15.14

S5

190.03
159.79
34.11
41.00
12.76
18.06

S6

184.55
156.15
38.04
43.89
15.25
19.13

S7

S8

S9

S10

183.19
159.13
40.49
44.80
16.68
19.33
6.24

186.29
167.47
41.80
44.77
32.69

193.12
178.91
59.15

135.61

c- pertes par raccourcissement du bton :


La construction par encorbellement se distingue par la non simultanit de la mise
en tension des cbles, traversant ainsi des sections d'age diffrentes et donc des
modules d'lasticit diffrentes au coure de temps.
De ce fait il y a lieu de tenir compte:
-

d'une perte de tension dans les cbles par raccourcissement instantane de


bton lors de la mise en tension dans chaque section dj coule.
D'autre perte de son influence sur chaque cble tir au paravent et dans
chaque section.

Soit le cble ' n' pour lequel on recherche la perte de tension dans la section 'k' d'age
de bton 'j'

ENTP

Promotion 2007

-46 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VI

La perte par raccourcissement de bton est donne par la formule suivante:

M
1

ep + (p 0 f r )Ap + ep 2 cos
I
S

i =
E bj
1

+ Ap + ep 2 cos
Ep
S

Avec:
M : Augmentation du moment du l'excution de voussoir ' i ';
f : Perte due au frottement ;

r : Perte due au recul d'ancrage;


p0 : Tension l'origine (1416 Mpa)
2

Ap : Section nominal d'un cble 1 2T15 (1668 mm );

: Angle en lvation ;
ep : Distance de centre de gravite de la section au barycentre des cbles qui la
traverse;
E p : Module dlasticit de lacier;
Eb j : Module de dformation instantane du bton lage ' j' jours;

la mise de prcontrainte est faite aprs 15 jours.


Remarque:
Dans le cas ou il s'agit de tirer deux cbles en mme temps il suffit de remplacer da la
2
2
formule ci-dessous p0 par 2 p0, f par 1 fi , r par 1 ri ;Ap par 2Ap.
Les rsultats sont donns dans le tableau suivant :
pertes dues au raccourcissement de bton i en Mpa
cables

10

c1

0
1.576
0.822
0
0
0
0
0
0
0

0
2.835
2.177
1.096
0
0
0
0
0
0

0
3.220
2.150
0.451
0
0
0
0
0

0
3.605
1.659
0
0
0
0
0

0
3.575
1.239
0
0
0
0

0
3.388
0.612
0
0
0

0
3.074
0
0
0

0
2.697
0
0

0
2.336
0

0
0

c2-c3
c4-c5
c6-c7
c8-c9
c10-c11
c12-c13
c14-c15
c16-c17
c18

ENTP

Promotion 2007

-47 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VI

Somme des pertes instantanes (r+ f+i) en Mpa


cables

S0

S1

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

S10

c1

177.51

186.77

c2-c3

309.55

312.32

334.58

c4-c5

338.24

320.82

335.04

356.70

c6-c7

362.34

344.85

323.08

346.92

368.08

c8-c9

355.32

336.67

312.05

301.33

328.45

349.82

c10-c11

360.77

342.16

317.14

291.86

291.61

319.05

340.70

c12-c13

380.47

362.01

337.19

312.11

286.79

292.64

320.37

342.32

c14-c15

412.52

394.31

369.81

345.06

320.07

294.82

303.70

331.56

353.76

c16-c17

452.49

434.58

410.48

386.15

361.57

336.74

311.66

322.34

349.65

372.03

c18

176.90

167.57

155.02

142.35

129.55

116.62

103.56

96.61

109.74

122.74

135.61

11.65

9.58

Moyenne des pertes instantanes en pourcentage (%)


%

13.05

12.56

12.02

11.69

11.33

10.98

10.83

11.03

11.49

Moyenne du pourcentage des pertes instantanes est gale : 11,47%

ENTP

Promotion 2007

-48 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VI

VI.2-PERTES DE TENSION DIFFEREES:


La force de prcontrainte dans le cble se rduit progressivement par les effets du
retrait et du fluage du bton, ainsi que la relaxation des aciers jusqu une valeur
finale prendre en compte dans le calcul de louvrage.
a- pertes de tensions dues au retrait du bton:
La perte finale de tension dus au retrait du bton est gale :
r =Ep . r (t)
r(t)= r r(t)

r : tant le retrait totale du bton.2 .10-4 en climat humide.(BPEL)


r (t ) : Une fonction du temps variant de 01, quand le t varie de 0 linfini partir

du btonnage.
Ep : module dlasticit de lacier de prcontrainte (Ep =190 KN/mm2pour les
toron).
r =190000 2.10-4
r =38Mpa
soit : 2.68%

b - pertes de tensions dues au fluage du bton:


La dformation due au fluage correspond un raccourcissement diffr ou
bton sous leffet des contraintes de compression.
La perte final de tension , due au fluage du bton , dans le cas conditions
thermo hygromtriques constante, est fonction de la contrainte maximale et de la
contrainte finale, supportes par le bton dans la section considre, de lage du
bton lors de sa mise en prcontrainte, est :

fl = Ep fl =

Ep
( b + max )
Eij

Avec :
Ep: Module dlasticit de lacier.
Eij : Module de dformation instantane du bton lage j jours
max et b tant, respectivement la contrainte maximale et la contrainte
finale supportes par le bton dans la section considre, au niveau de
centre de gravit des armatures de prcontrainte.
Comme max 1,5 b et

Ep
Ep
= 6, nous avons : fl = 2,5 b
Eij
Eij

fl = 2,5 35 6 = 525 Mpa


Soit : 2.06 %

ENTP

Promotion 2007

-49 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VI

c- pertes de tensions dues a la relaxation des armatures :


La relaxation de acier est un relchement de tension longueur constante.
Elle n'apparat pour les aciers haute limite lastique utilise en bton prcontraint
que pour les contraintes suprieur 30 ou 40 % de leur contrainte de rupture garantie.
Elle dpent de la nature de l'acier de son traitement et l'on distingue des aciers:
- la relaxation normale, RN
- trs base relaxation, TBR
Compte tenu de la faible diffrance de cot existant entre ces aciers, l'conomie
ralis sur les aciers par une perte par relaxation plus faible, fait choisir en gnral
les aciers TBR.
Un acier est caractris par sa relaxation :
1000 heures exprime en % = 1000
En gnral : 1000 =2.5% pour les aciers TBR;
1000 =2.5% pour les aciers RN;
La perte relaxation s'crira alors:

p =

6 1000 Pi
(
0 ) Pi
100 f prg

pi tant la tension initiale de l'acier, c'est--dire aprs pertes instantane, fprg la


contrainte de rupture garantie, 0 un coefficient prs gale :
- 0.43 pour les aciers TBR;
- 0.3 pour les aciers RN;
- 0.35 pour les autres aciers.
Do : pi =p0 i
i : pertes instantanes = f + r +n = 170.91Mpa.
pi =1416- 1245.09=1245.09MPa.
p =

6 2.5 1245.09

0.43 1245.09 = 51.07 MPa

100 1770

Soit p = 3.61%.

ENTP

Promotion 2007

-50 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VI

VI.3- PERTES DIFFEREES TOTAL:


La pertes diffre finale set prt gale:

5
d = r + fl + p
6
Le coefficient

5
tient compte de la non- indpendance des pertes. La perte par
6

relaxation diminue sous l'effet du retrait et du fluage du bton.


d(%) = 2.68+ 2.06 +

5
(3.61) = 7.75
6

d=7.75%
La perte totale du aux pertes instantanes et pertes diffres gale :
11.47+7.75= 19.22%

La perte totale egales19, 22% de la tension initiale au vrin.


Donc, on maintient le nombre des cbles prcdent, 18 cbles 12T15.

ENTP

Promotion 2007

-51 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VI

VI.4-VALEUR DE LA PRECONTRAITES APRES PERPES INSTANTANEES :


La valeur de la force de prcontrainte P j(x) au jour j dans une section d'abscisse x
calcules partir de la tension.

pj ( x) = p 0 pj ( x)
p0

: Tension initiale totale de l'ensemble des cbles traversant la section


d'abscisse' x '

pj (x) : Pertes de tension instantanes de l'ensemble des cbles traversant la


section d'abscisse' x '
est gale :

p j ( x ) = Ap. pj ( x )

Les rsultats sont donns dans le tableau suivant :


valeur des contraintes dans chaque section aprs perte instantane
pj(x) en Mpa
cables
c1
c2-c3
c4-c5
c6-c7
c8-c9
c10-c11
c12-c13
c14-c15
c16-c17
c18

S0
3715
11283
18764
26173
33603
41017
48371
55630
62768
66486

S1
3688
11247
18780
26242
33728
41197
48607
55920
63113
66858

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

S10

7492
14983
22510
30070
37614
45099
52485
59750
63533

7426
14881
22473
30094
37653
45114
52452
56273

7392
14902
22524
30159
37695
45106
48966

7447
14985
22603
30215
37701
41599

7474
15009
22594
30155
34092

7469
14970
22499
26458

7435
14882
18801

7380
11260

3841

valeur des forces des contraintes aprs perte instantane au niveau de


chaque section (pj(x) en t)
cables
c1
c2-c3
c4-c5
c6-c7
c8-c9
c10-c11
c12-c13
c14-c15
c16-c17
c18

ENTP

S0
620
1882
3130
4366
5605
6842
8068
9279
10470
11090

S1
615
1876
3133
4377
5626
6872
8108
9328
10527
11152

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

S10

1250
2499
3755
5016
6274
7522
8755
9966
10597

1239
2482
3749
5020
6281
7525
8749
9386

1233
2486
3757
5031
6288
7524
8167

1242
2500
3770
5040
6288
6939

1247
2503
3769
5030
5687

1246
2497
3753
4413

1240
2482
3136

1231
1878

641

Promotion 2007

-52 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VI

VI.5-VERIFICATION DES CONTRAINTES :

Pj(x)=pj(x). Ap valeur de la prcontrainte aprs pertes instantanes dans la section


D'abscisse x au jour j.
M : moment du l'excution du voussoir Vi .

e0 : distance du centre de gravite de la section au barycentre des cbles qui


traversent.
Le diagramme des contraintes normales sous l'effet de M est:

SUP

INF

MV
I
MV '
=
i
=

Le diagramme des contraintes normales sous l'effet de Pj(x) est:

SUP

INF

ENTP

1 e V
= P j ( x ) + 0
I
s
1 e V
= P j ( x ) 0
I
s

Promotion 2007

-53 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VI

Le diagramme rsultant sous l'effet de Pj(x) et M sera:

SUP

=M

SUP

INF

=M

INF

+P

P SUP
INF

tj
cj

tj : contrainte limite de traction dans le bton.


cj : Contrainte limite de comprissions dans le bton.
f cj =

f cj =

j
f c 28
4.76 + 0.83 j

si j<28 jours
si j28 jours

35 Mpa

ftj=0.6+0.006fcj

cj = 0.6 f cj
tj = f tj

jours
15
28

ENTP

tj (Mpa) cj (Mpa)
18.30
21.00

-2.43
-2.70

Promotion 2007

-54 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VI

Les rsultats sont groups dans les tableaux qui suit :


Valeurs des contraintes au niveau de la fibre suprieures en Mpa
S0

S1

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

0
3.75

0.620

8.75

1.395

2.007

13.75

2.468

3.446 3.386

18.75

3.456

4.786 5.068 3.726

23.75

3.920

5.460 5.965 4.912 3.654

28.75

4.117

5.797 6.422 5.603 4.663 3.531

33.75

4.014

5.761 6.395 5.739 5.061 4.299 3.329

38.75

3.583

5.310 5.831 5.259 4.762 4.319 3.814 3.073

43.75

2.790

4.399 4.665 4.093 3.686 3.473 3.389 3.254 2.800

48.75

1.592

2.991 2.907 2.258 1.844 1.741 1.925 2.241 2.404 2.050

Valeurs des contraintes au niveau de la fibre infrieures en Mpa


S0
S1
S2
S3
S4
S5
S6
S7
S8

S9

0
3.75

0.202

8.75

0.400

0.068

13.75

0.500

0.039

-0.356

18.75

0.654

0.110

-0.478

-0.394

23.75

1.316

0.867

0.216

0.230

0.046

28.75

2.222

1.975

1.373

1.431

1.158

0.596

33.75

3.395

3.463

3.032

3.255

3.050

2.349

1.254

38.75

4.857

5.368

5.241

5.763

5.793

5.162

3.810

1.984

43.75

6.635

7.731

8.061

9.029

9.480

9.150

7.814

5.496

2.721

48.75

8.284

9.943

10.751 12.143 13.024 13.056 11.894

9.385

5.865

ENTP

2.334

Promotion 2007

- 55Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VII

VII-CHARGES ET SURCHARGES:
Louvrage doit tenir en phase de service sous leffet des diffrentes actions
(surcharge routire, superstructures, surcharges de trottoirs) y compris son poids
propre en phase finale.
Les caractristiques du pont sont :
o
o
o
o
o

Largeur droite 14m.


Largeur roulable =10.5m.
Largeur chargeable = 10.5m
Pont de premire classe
Le nombre de voies n=3, de largeur de 3.5m pour chaque voie.

VII-1. DEFINITION DES CHARGES :

1.1. Charge permanente (CP):


Les charges permanentes comprennent le poids propre de la structure porteuse, les
lments non porteurs et des installations fixes.
Les lments porteurs :
Ces charges concernent le tablier seul.
Les lments non porteurs :
a- Revtement : Une couche de revtement en bton bitumineux de 8 cm
dpaisseur.
Prev= e.l.BB= 10.5x2.2x0.08=1.848 t/m.
b- Gardes corps : le poids dun garde corps est estim 0,1 t/m donc : Pg= 0,2 t/m.
c- Poids des trottoirs + corniches :

FIG.VII.1. Coupe transversale du trottoir gauche avec corniche

ENTP

Promotion 2007

- 56Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VII

P (tr+corniche) droit = 2,50.448= 1,12 t/m.


P Totale =1,122 =2.24 t/m
d - glissires de scurit : La glissire de scurit est en acier, son poids est de
Pgl = 0,06 t/m
P (2gli) =0,12 t/m
CCP =Trottoirs +revtement +gardes corps + glissire de scurit.
CCP = 2,24+1,848 +1,12+0,12 = 4.408 t/m.
1.2. Surcharges :
Daprs le fascicule 61 titre II, les surcharges a utilises pour le dimensionnement
sont les suivantes :
La surcharge de type A (L).
Systme Bc.
La surcharge militaire Mc120.
Le convoi exceptionnel D240.
Les surcharges sur trottoirs.
a- Systme de charge A (L) : Daprs le fascicule 61 titre II
A( L) = 230 +

36000
(Kg/m2)
L + 12

Avec :
L : longueur charge (porte du pont)
Pour trave intermdiaire L = 100 m
Pour trave de rive L = 55 m

A (L) = 0,551 t/m2


A (L) = 0,767 t/m2

Do :
A (L) =0,551 t/m2
A (L)= 1. 2. A (L) .l

l est la largeur charge.


1 est dtermin en fonction de la classe du pont, et du nombre de voies charges.
V0
avec V0 = 3,5m (pont de premire classe).
V
V = 3.5m : largeur dune voie. Donc 2= 1
Une voie charge : 1=1 A (L) = 0.5513.511=1.9285 t/m.
Deux voies charges : 1=1 A (L) = 70.55111=3,857 t/m.
Trois voies charges : 1= 0,9 A (L)= 10.50.5510.91=5,207 t/m.

2 =

ENTP

Promotion 2007

- 57Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VII

b- Systme Bc :
Un camion type du systme Bc comporte trois essieux, tous les trois roues simples
munies de pneumatiques, et rpond aux caractristiques suivantes :
Masse totale des essieux . .30t
Masse porte par chacun des essieu arrire 12 t
Masse porte par lessieu avant..6 t
Longueur dencombrement .10,5 m
Largeur dencombrement ..2,5 m
Distance de lessieu avant au premier essieu arrire ..4,5m
Distance daxe en axe des deux roues dun essieu ....2m
On dispose sur la chausse au plus autant de files ou convois de camions que la
chausse comporte de voies de circulation, et en place toujours ces files dans la
situation la plus dfavorable pour llment considr.
Dans le sens transversal, chaque file est suppose circulant dans laxe dune bande
longitudinale de 2,5m de largeur.
Dans le sens longitudinal, le nombre des camions par file est limit deux , la
distance des deux camions dune mme file est dtermine pour produire leffet le plus
dfavorable, les camions homologues des diverses files sont disposs de front, tous les
camions tant orients dan le mme sens.
Nota : les charges du systme Bc sont frappes de majorations dynamiques, ce
coefficient est le mme pour chaque lment douvrage. Le coefficient de majoration
dynamique relatif un tel lment est dtermin par la formule :
= 1+

0.4
+
1 + 2L

0.6
G
1+ 4
S

L : longueur de la trave.
G : la charge permanente de louvrage.
S : la charge B maximale.
La valeur de S introduire dans la formule est celle obtenue aprs multiplication
par le coefficient bc en fonction de la classe du pont et du nombre des files considres
suivant le fascicule 61 titre II .
1,2 pour 1 file.
bc =
1,1 pour 2 files.
0.95 .pour 3 files.

Le coefficient bc = 0,95dans notre cas (3 files, classe -1-).


S : la charge Bc max : (S = 30x6x 0,95 = 171 t)
G : poids propre de tablier (G = 17234 t)

ENTP

Promotion 2007

- 58Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VII

Aprs avoir effectuer les calculs, le coefficient de majoration dynamique pour Bc est
de : = 1,003

c- Surcharges militaires MC120 :


Un convoi militaire qui se compose dun groupe de deux essieux, assimils un
rouleau, sa surface dimpact sur la chausse est un rectangle uniformment charg et il
ne dveloppe ni force de freinage ni force centrifuge. Fascicule 61-II .
Les majorations dynamiques sont applicables ce modle de charge qui est calcul par
la mme formule que celle donne pour le systme Bc
Poids totale : 110t
Longueur dune chenille : 6.10m
Largeur dune chenille : 1.00m
L=100 m ; G=17234 t ; S =110t ;

=1.02.

Le coefficient de majoration dynamique pour MC120 est de = 1,02.

ENTP

Promotion 2007

- 59Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VII

d- Charge exceptionnelle (D240) :


Comporte une remorque de trois lments de 4 lignes 2 essieux de 240 t de poids
total, ce poids est suppos rparti au niveau de la chausse sur un rectangle
uniformment charg de 3,2m de large et 18,6m de long, le poids par mtre linaire
gale 12,9 t/m
e- Surcharge de trottoir :
Nous appliquons sur les trottoirs une charge uniforme de 150 kg/m2 rserv
exclusivement la circulation des pitons et des cycles de faon produire leffet
maximal envisag.
f- Le vent :
Le vent souffle horizontalement dans une direction normale laxe longitudinale
de la chausse, la rpartition et de la grandeur des pressions exerces par celui-ci et les
forces qui en rsultent dpendent de la forme et des dimensions de louvrage.
En gnrale ; la valeur reprsentative de la pression dynamique de vent est gale
2N/m2 (selon le fascicule 61-titre II).

g- Effets des gradients thermiques :


On appelle conventionnellement gradient thermique la diffrence de la temprature
qui stablit journellement entre fibres suprieure et infrieure dune poutre sous
leffet de lensoleillement. On admet toujours que lextrados est plus chaud que
lintrados, bien que des gradients inverss aient dj t constats, avec cependant des
valeurs numriques beaucoup plus faible, ce qui justifie le fait que ces derniers soient
ngligs.
La rparation exacte de la temprature dans un ouvrage suit des lois complexes,
de la forme indique sur le schma ci-dessous :
y
z

( x, y , z )

x
G

rel

ENTP

conventionnel

Promotion 2007

- 60Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VII

A titre de simplification on admet que est indpendant de x et de z et quelle


varie linairement en y sur la hauteur h de la section droite, la diffrence de
temprature entre intrados et extrados conservant une valeur constante tout le long
du tablier. En fait les valeurs et hypothses conventionnelles les plus utilises ont t
fixes de faon obtenir des variations des ractions dappuis et des flches conformes
ce qui a pu tre mesur sur un certain nombre douvrage.
Ces gradients conventionnels ninduisent aucune sollicitation, ni contrainte, (dans
la mesure o h varie assez lentement) dans les poutres isostatiques, mais seulement des
dw
=
variations
avec comme coefficient de dilatation du bton = 10 5 par
ds
h
degr celsius.
d s (1 + )

Les rotations aux extrmits dune trave


indpendante sont ainsi :

=
'

x
1 dx

0
L

=
''

x
dx
L

Dans un systme hyperstatique, ces dformations sont gnes par les liaisons
surabondantes et provoquent lapparition de sollicitations supplmentaires.
La circulaire du 2 avril 1975 donne deux valeurs caractristiques pour le gradient
thermique :
0
- = 6 c , valeur suffisamment frquente pour quelle soit cumulable avec
celle
des charges dexploitation.
0
- = 12 c , valeur rare rpute incompatible avec les charges dexploitation.
Ces deux gradients agissant avec une priodicit journalire, le module de
dformation longitudinale, pris en compte pour valuer les effets, est le module
instantan du bton Ei, environ gal 40 000 MPa.
Lexistence de ces gradients entrane une augmentation non ngligeable des
moments positifs du tablier. En milieu de trave courante, le gradient de 6c engendre
sur la fibre infrieure, une contrainte de traction couramment comprise entre 1 et 2
MPa, do une augmentation de la prcontrainte de continuit ainsi que de la longueur
de ces cbles. Ces phnomnes, agissant dans le mme sens que la redistribution des
efforts par fluage, se traduisent finalement pour le projeteur par la ncessit
daugmenter, par rapport aux anciennes habitudes, les quantits de prcontrainte et la
hauteur de poutre au voisinage des cls.

ENTP

Promotion 2007

- 61Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VII

Prcisons enfin que pour le calcul des appuis on ne prend en compte que les
sollicitations transmises par le tablier, cest dire que lon nenvisage pas dappliquer
des gradients thermiques aux piles ou cules. Cette position est justifie par les faits
suivants :
Les revtements en produits noirs rendent le tablier particulirement sensible
aux effets de lensoleillement, alors que les appuis sont relativement protgs.
Les appuis sont justifis avec une excentricit additionnelle forfaitaire de
leffort normal (voir rglement BAEL) qui tient compte implicitement des efforts
ventuels dun gradient thermique sur ces appuis.
Le calcul des efforts dans la structure se fait par la mthode gnrale de rsolution des
poutres hyperstatiques en plaant au second nombre des quations les rotations isostatiques
des traves dues au gradient thermique.

I. Rotations isostatiques dune trave de rive (hauteur variable) :


x L

H(x) = H0

x L

H(x) = H0 +

' =

H1 H0

(1)2

L(1 )
1 +

2
H0 ( H1 H0 )

L
H0

'' =

2 L
2 H0

H1 H0
1
H0
H

log 1
Arctg
H0
2 H1 H0
H0

L(1 )
H1 H0
1
+
Arctg
H0 ( H1 H0 )

H0

H0
H
log 1
H1 H0
H0

II. Rotations isostatiques dune trave courante symtrique (hauteur variable) :

xx
H ( x ) = 4( H1 H0 ) 1 + H1
L L

' = '' =

ENTP

2 H0 ( H1 H0 )

Arctg

H1 H0
H0
Promotion 2007

- 62Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VII

h- Force de freinage :
Pour la vrification de laptitude au service, la valeur de courte dure de la
rsultante totale de force de freinage vaut 30t.
Les forces de freinages seront appliques au niveau de la chausse.
i- Fluage :
Dans les structures relles, les btons sont souvent dges diffrents et mis en
charge des ges diffrents, de plus, la loi de fluage envisage ici est trs grossire.
Dans le cas gnral, seul un calcul numrique laide de lordinateur permet de faire
une estimation fine des effets du fluage. Le seul ombre au tableau rside dans le fait
quaucune des lois de fluage actuellement proposes nest entirement satisfaisante.
Pour les ouvrages de conception classique, on admet, dfaut de
calcul scientifique , destimer forfaitairement les sollicitations de fluage Sfl par
formule :
Sn =

1
( S 2 S1 )
2

Dans la quelle S1 et S2 reprsentent les sollicitations dveloppes, tant par le poids


propre que par la prcontrainte, qui sont calcul avec les hypothses suivantes :
S1 : en tenant compte des phases de construction successives.
S2 : en considrant louvrage entirement coul sur cintre gnral.
Cette faon de faire, connue sous le nom de mthode forfaitaire, conduit
gnralement des rsultats plus pessimistes que le calcul scientifique partir de la loi
propose dans les rgles BPEL, bien que trs simple dans sa formulation (elle consiste
dire ltat initial et ltat fictif quelle aurait si elle tait demble construite sur
cintre selon son schma statique rel), elle ne peut tre utilise au stade du pr
dimensionnement, puisquil faut connatre le cblage rel. Cest pourquoi, au stade du
pr dimensionnement, on se limite dobserver la rgle de prudence suivante qui
consiste dcaler du cot des compressions les contraintes limites infrieures du bton
au voisinage de lintrados de :
1,5 MPa pour les tabliers voussoirs couls en place,
1,0 MPa pour les tabliers voussoirs pr fabriqus.
On transforme alors cette rserve de compression en moment.
De fluage fictif la cl de chaque trave sous la forme :

M fl =

I0
Vi

I0 = Moment dinertie la cl.


Vi = Distance de la fibre moyenne lintrados.
=1,5MPa

ENTP

Promotion 2007

- 63Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VII

j- Actions accidentelles (sisme) :


Pour un sisme de probabilit doccurrence donne, le dommage caus un
ouvrage conu est dimensionne daprs les dispositions suivantes, situ nimporte o
en Algrie, ne devrait pas dpasser une limite tablie.
Dans les rgions sujettes au sisme, les ponts doivent tre conus pour rsister. Aux
charges dites sismiques dont le programme est fix par le C.P.S
2. COMBINAISONS DES CHARGES :

Les combinaisons sont obtenues en considrant une action prpondrante


accompagne dactions concomitantes
Les coefficients des majorations sont mentionns dans le tableau suivant :

Actions

E.L.U

E.L.S

Poids propre (G)

1,35

Surcharge A(L)

1,5

Systme BC

1,5

MC120

1,5

D240

1,5

0,5

Vent (W)

1,5

Trottoirs

1,5

Temprature ()

Les combinaisons mentionnes ne sont pas considrer simultanment, seul sont


tudier celles qui apparaissent comme les plus agressives, les notations utilises sont
dfinies comme suit :
o
o
o
o

G : les charges permanentes.


Qr : charges dexploitations des ponts routes sans caractre particulier.
W : action du vent.
: gradient thermique

ENTP

Promotion 2007

- 64Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VII

Les combinaisons :
Action
prpondrante

A LE.L.U

A LE.L.S

ENTP

Combinaisons

Numro de la
combinaison

1 ,35G +1,6 (A (L) +ST)

1,35G +1,6(BC+ST)

1,35G +1,35MC120

1,35G +1,35D240

G +Qr

G +1.2 (A (L) +ST)

G + 1.2 (BC+ST)

G +MC120

G + D24

G +A (L) +0,5 +Tasse

10

G +BC + 0,5 +Tasse

11

G + MC120 +

12

G + D240 + 0,5 +Tasse

13

Promotion 2007

- 65Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VII

3. LA MODELISATION:

Le logiciel utilis est le SAP2000 v10


La modlisation de louvrage est la partie la plus prpondrante dans ltude dune
structure.
Puisque linertie est variable le long de notre poutre caisson, nous choisissons la
mthode des lments finis, qui nous donne une bonne approche du problme et une
ide plus prcise du comportement rel de louvrage.
Les donnes ncessaires pour la modlisation et les calculs sont :

Les dimensions gomtriques de la structure et les conditions dappuis.


Les aires et les inerties des sections considrer
Les charges et leurs combinaisons.
Les caractristiques des matriaux utiliss.

FIG.VII.2.

FIG.VII.3.Valeurs

FIG.VII.4.

ENTP

Modlisation longitudinale.

des moments max dus la combinaison

Valeurs des efforts tranchants max dus la combinaison

Promotion 2007

-66 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VIII

VIII - ETUDE DE LA PRECONTRAINTE DE CONTINUITE:


Une fois louvrage est fini le schma statique final est devenu un systme
hyperstatique, la prcontrainte totale sera value en fonction des efforts suivants :
Poids propre.
Superstructure.
Surcharge de trottoirs.
Surcharges routires.
Gradient thermique.
Tassement de la pile.
Fluage du bton.
Moment hyperstatique de prcontrainte.
VIII .1 -COMBINAISON DES EFFORTS :
Le dimensionnement dun tablier est une tape diffrente de la vrification, les
combinaisons considrer sont en fait rares dfinies pour les justifications ltat
limite de service.
Selon le BPEL 91 on prend deux combinaisons suivantes qui donnent le moment
max :
G + 1.2 Q + 0.5 (6)
G : Poids propre + superstructure.
Q : Leffet de A (L) +leffet de surcharge de deux trottoirs.
: Effet du au gradient thermique.
T : Tassement des piles.

a- Trave intermdiaire :

FIG.VIII.1. Le moment maximal de trave intermdiaire du la combinaison.

ENTP

Promotion 2007

-67 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VIII

X(m)

M(t.m)

T(t)

-33826.5

2243.2

3.75

-25851.6

2013.91

8.75

-16474.7

1740.18

13.75

-8418.68

1485.12

18.75

-1596.11

1246.45

23.75

4069.34

1021.89

28.75

8642.63

809.2

33.75

12177.43

606.12

38.75

14716.39

410.57

43.75

16290.98

219.91

48.75

16920.27

32.08

50

16932.31

-14.70

51.25

16883.54

-61.47

56.25

16107.33

-249.29

61.25

14385.85

-439.94

66.25

11699.39

-635.66

71.25

8016.92

-838.73

76.25

3296.08

-1051.39

81.25

-2516.75

-1275.9

86.25

-9486.53

-1514.51

91.25

-17687.5

-1769.56

96.25

-27213.2

-2043.23

100

-35297.7

-2272.42

e dimensionnement de la prcontrainte suppose que lon connaisse lenveloppe des


sollicitations dans les sections, or ces sollicitations contiennent les effets
hyperstatiques de la prcontrainte, qui ne sont connus puisquils dpandent de leffort
que lon doit dterminer, il convient de procde des estimations.
Nous ferons donc une premire dtermination de la prcontrainte, en supposant que
les effets hyperstatiques de la prcontrainte sont nuls.
Aprs avoir dterminer les forces des prcontraints ncessaires, on dtermine les
moments hyperstatiques dus la prcontrainte de lensemble des cbles.

ENTP

Promotion 2007

-68 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VIII

EFFORT DE PRECONTRAINTE (sans tenu compte des moment hyperstatique)


On sintresse aux moments positifs pour la dtermination des cbles de continuit.
Leffort de prcontrainte sera calculer partir de moment max dtermin partir des
combinaisons tablies ci dessus (voir tableau prcdent).
'

Vi
Ii
Pi =
'
1 ei.V1
+
S
Ii
Le moment max se situe en x = 48,75 m partir de lencastrement.
MMax = 16920.27 t.m qui est du la combinaison : G + 1,2 Q + 0,5 (12)
Mi

V=1,823m;

e = V- d = 1,8230.125= 1.698 m; I = 8,266m4; S = 10.486 m

P = 7942.24t = 79.42 MN
Avec : 20% de perte
P0 = 0.8 x 1416 x 1668 x 10-6 x 102=192.73 t
7942.24
= 42 Cbles.
192.73
Les autres rsultats sont donns par le tableau suivant :
N=

v'

e0

-33826.5

20.36

2.63

2.505

95.75

3.75

-25851.6

18.212

2.732

2.607

8.75

-16474.7

16.631

2.522

13.75

-8418.68

15.23

18.75

-1596.11

14.01

23.75

4069.34

12.971

28.75

8642.63

12.112

33.75

12177.43

38.75

Nbre des
cbles
arrts

p0

N=p/p0

-7879.174

192.73

-40.882

68.471

-6490.237

192.73

-33.675

2.397

49.497

-4605.603

192.73

-23.897

2.339

2.214

35.753

-2616.406

192.73

-13.576

2.183

2.058

25.969

-549.037

192.73

-2.849

09

2.055

1.93

19.137

1536.794

192.73

7.974

12

1.954

1.829

14.478

3540.985

192.73

18.373

21

09

11.435

1.88

1.755

11.408

5327.755

192.73

27.644

30

06

14716.39

10.937

1.834

1.709

9.511

6740.854

192.73

34.976

36

06

43.75

16290.98

10.621

1.814

1.689

8.514

7645.092

192.73

39.667

42

00

48.75

16920.27

10.486

1.823

1.698

8.266

7942.248

192.73

41.209

42

00

50

16932.31

10.48

1.829

1.704

8.258

7931.478

192.73

41.153

42

00

51.25

16883.54

10.486

1.823

1.698

8.266

7925.007

192.73

41.120

42

00

56.25

16107.33

10.621

1.814

1.689

8.514

7558.908

192.73

39.220

42

00

61.25

14385.85

10.937

1.834

1.709

9.511

6589.450

192.73

34.190

36

06

66.25

11699.39

11.435

1.88

1.755

11.408

5118.607

192.73

26.558

30

06

71.25

8016.92

12.112

1.954

1.829

14.478

3284.624

192.73

17.043

21

09

76.25

3296.08

12.971

2.055

1.93

19.137

1244.771

192.73

6.459

12

81.25

-2516.75

14.01

2.183

2.058

25.969

-865.723

192.73

-4.492

09

86.25

-9486.53

15.23

2.339

2.214

35.753

-2948.279

192.73

-15.297

91.25

-17687.5

16.631

2.522

2.397

49.497

-4944.655

192.73

-25.656

96.25

-27213.2

18.212

2.732

2.607

68.471

-6832.066

192.73

-35.449

100

-35297.72

20.63

2.63

2.505

95.75

-8221.859

192.73

-42.660

ENTP

N rel

Promotion 2007

-69 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VIII

Ces cbles sont disposs et ancrs de faon que pour chaque section passe un nombre de
cbles n calcul prcdemment qui engendrent leffort de prcontrainte suffisant pour
reprendre les moments positifs dans ces sections.

b- Trave de rive :

FIG.VIII.2. Le moment maximal de trave rive du la combinaison.

ENTP

X(m)

M(t.m)

T(t)

-787.96

6.25

4192.75

-554.06

11.25

6493.58

-365.92

16.25

7846.78

-174.68

21.25

8231.42

21.88

26.25

7615.42

225.94

31.25

5955.88

439.66

36.25

3199.05

665.22

41.25

-719.69

904.79

46.25

-5875.94

1160.58

51.25

-12356.11

1664.34

55

-18160.08

1436.76

Promotion 2007

-70 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH VIII

EFFORT DE PRECONTRAINTE: (sans tenir compte des moments hyperstatiques)


On sintresse aux moments positifs pour la dtermination des cbles de continuit.
Leffort de prcontrainte sera calculer partir de moment max dtermin partir des
combinaisons tablies ci dessus (voir tableau prcdent).
'
Vi
Mi
Ii
Pi =
'
1 ei.V1
+
S
Ii
Le moment max se situe en x= 21.25 m partir de lencastrement.
MMax = 8231.42 t.m qui est du la contrainte : G + 1,2 Q + 0,5 (6)
V=1,64 m;

e = V- d = 1,834 0.125 = 1,709m; I = 9.511 m4; S = 10.937 m

P = 3770.4 t = 37.7MN
P0 = 0.8 x 1416 x 1668 x 10-6 x 102=192.73 t
N=

8231.42
= 19.56 = 21 cbles.
192.73

Les autres rsultats sont donns par le tableau suivant :

X(m)

N
rel

M(t.m)

S(x)

V'

e(m)

I(m4)

p0

P(t)

8.63

1.559

0.125

1.434

8.258

192.73

0.0

6.25

4192.75

8.63

1.559

0.125

1.434

8.258

192.73 2047.5 10.623

12

11.25

6493.58 10.486

1.823

0.125

1.698

8.266

192.73 3048.0 15.815

18

16.25

7846.78 10.621

1.814

0.125

1.689

8.514

192.73 3682.4 19.106

21

21.25

8231.42 10.937

1.834

0.125

1.709

9.511

192.73 3770.4 19.563

21

26.25

7615.42 11.435

1.88

0.125

1.755

11.408 192.73 3331.8 17.288

18

31.25

5955.88 12.112

1.954

0.125

1.829

14.478 192.73 2440.2 12.661

15

36.25

3199.05 12.971

2.055

0.125

1.93

19.137 192.73 1208.1

6.268

Ces cbles sont disposs et ancrs de faon que pour chaque section passe un nombre de
cbles n calcul prcdemment qui engendrent leffort de prcontrainte suffisant pour
reprendre les moments positifs dans ces sections.

ENTP

Promotion 2007

- 71 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH IX

IX- ETUDE TRANSVERSALE:


Pour lanalyse transversale on choisit deux sections (une a lencastrement et
lautre sur cule).
Les calculs des sollicitations sont faits par logiciel SAP2000 V10.

FIG.IX.1. Coupe longitudinal du demi trave.

FIG.IX.2. Coupe transversale des deux voussoirs s dextrmits.

ENTP

Promotion 2007

- 72 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH IX

IX 1 - CHARGES PERMANENTES ET SURCHARGES ROUTIERES:


DETERMINATION DES CHARGES PERMANENTES:

a- Poids propre des sections AA et BB :


Poids de la coupe (AA)=S =18.465 2.5=46.16 t
Poids de la coupe (BB)=S =10.48 2.5=26.2 t
-poids de corniches +trottoirs :
P = 1.12 x2=2.24 t.
poids de glissire+carde corps :
P = 2x(0.1+0.06)=0.32 t
-Une couche de revtement en bton bitumineux de 0.08 cm dpaisseur.
Prev= e.l.BB= 0.08 1 2.2 =0.176 t /m
PT(AA)=46.16+2.24+0.32+0.176x10.5=50.57 t
PT(BB)=26.2++2.24+0.32+0.176x10.5 =30.61 t
b- Calcul le flux de cisaillement sous charges permanentes :
-le flux de cisaillement d a leffort centr est donn par W =

T
2h

T : effort centr
h :hauteur de lme
-

le flux de cisaillement d au moment de torsion est donn par W =

T'
2( h b )

T : moment de torsion
B : longueur de la cellule
h :hauteur de lme

ENTP

W (BB' )=

50.57
=4.68 t/m
2 5 .4

W (AA' )=

30.61
= 6.38 t/m
2 2 .4
Promotion 2007

- 73 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH IX

IX.2- CALCUL DES MOMENTS FLECHISSANTS SOUS CHARGE A(L)+SURCHARGE


DE TPOTTOIR:
CALCUL LE FLUX DE CISAILLEMENT:

Cas n1 : une voie charge :


Section (AA') :

Wg 1 =
Wg 2 =

T
0.15 1.5 + 0.496 3.5
=
= 0.41t / m
2h
2 5 .4

T'
0.15 1.5 6 + 0.496 3.5 3.5
=
= 0.33t / m
2( h b )
2 (2.4 4.63)

Wd1=0.t/m

Wd2=0t/m

Section (BB') :

ENTP

Promotion 2007

- 74 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH IX

Wg 1 =

T
0.15 1.5 + 0.496 3.5
=
= 0.19t / m
2h
2 5 .4

Wg 2 =

T'
0.15 1.5 6 + 0.496 3.5 3.5
=
= 0.15t / m
2( h b )
2 (5.4 4.62)

Wd1=0.t/m

Wd2=0t/m

Cas n2 : deux voies charges.

Wg1
0.59

Wg1
0.26

ENTP

section AA'
Wg2
Wd1
0.37
0.18

section BB'
Wg2
Wd1
0.16
0.08

Wd2
0.03

Wd2
0.02

Promotion 2007

- 75 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH IX

Cas n3 : deux voies de rives charges et voie centrale vide:

Wg1
0.41

Wg1
0.18

section AA'
Wg2
Wd1
0.33
0.41

Wd2
0.33

section BB '
Wg2
Wd1
0.15
0.18

Wd2
0.15

Cas n4 : voie centrale charge :


section AA'

ENTP

Wg1

Wg2

Wg1

Wg2

0.23

0.10

0.23

0.10

Promotion 2007

- 76 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

Wd1
0.10

section BB'
Wd2
Wd1
0.04
0.10

CH IX

Wd2
0.04

Cas n5 : trois voies charges :

ENTP

Wg1
0.59

section AA'
Wg2
Wg1
0.37
0.59

Wg2
0.37

Wg1
0.59

section BB '
Wg2
Wd1
0.37
0.18

Wd2
0.03

Promotion 2007

- 77 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH IX

IX.3- CALCUL DES MOMENTS FLECHISSANTS SOUS CONVOI D 240 :

Cas n1
Wg1
2.69

section AA'
Wg2
Wd1
2.04
0.00

Wd2
0.00

section BB'
Wg1

Wg2

Wd1

Wd2

1.19

0.91

0.00

0.00

section AA'
Wg2
Wd1
0.23
0.00

Wd2
0.00

Cas n2 :

Wg1
1.34

ENTP

Promotion 2007

- 78 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

Wg1
0.60

section BB'
Wg2
Wd1
0.10
0.00

CH IX

Wd2
0.00

IX.4- CALCUL DES MOMENTS FLECHISSANTS SOUS Mc120 :


Cas n1 :

ENTP

Wg1
3.76

section AA'
Wg2
Wd1
2.52
0.00

Wg1
1.67

section BB'
Wg2
Wd1
1.12
0.00

Wd2
0.00

Wd2
0.00

Promotion 2007

- 79 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH IX

Cas n2 :

Wg1
1.88

Wg1
0.83

section AA'
Wg2
Wd1
0.67
1.88

section BB'
Wg2
Wd1
0.30
0.83

Wd2
0.67

Wd2
0.30

IX.5- CALCUL DES MOMENTS FLECHISSANTS SOUS + SURCHARGEDE TPOTTOIR:


Cas n1 :

Wg1
2.55

ENTP

Section AA'
Wg2
Wd1
2.23
0.00

Wd2
0.00

Promotion 2007

- 80 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

Wg1
1.13

section BB'
Wg2
Wd1
0.99
0.00

CH IX

Wd2
0.00

Cas n2 :

ENTP

Wg1
5.05

section AA'
Wg2
Wd1
3.04
0.00

Wd2
0.00

Wg1
2.24

section BB'
Wg2
Wd1
1.35
0.00

Wd2
0.00

Promotion 2007

- 81 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH IX

Cas n3 :
Wg1
5.67

section BB'
Wg2
Wd1
3.04
1.88

Wg1
2.52

section BB'
Wg2
Wd1
1.35
0.83

Wd2
0.27

Wd2
0.12

FIG. X.3. Modle de calcul du voussoir.

ENTP

Promotion 2007

- 82 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH IX

Tableau n1: donnant les valeurs des moments flchissant (en t.m) pour la section AA'.
MOMENT FLECHISSANT TRANSVERSALE DE LA SECTION AA'
Elm

Station

M
poids
pro

M
Cas
1

G+1.2 (AL+Q)
M
M
M
Cas
Cas
Cas
2
3
4

M
Cas
5

G+D240
M
Cas
M
1
Cas 2

G+Mc120
M
M
Cas
Cas
1
2

G+1.2 (Bc+Q)
M
M
M
Cas
Cas
Cas
1
2
3

M
max

t-m

t-m

t-m

t-m

t-m

t-m

t-m

t-m

1
2

4
5
6
7
8
9

10

t-m

t-m

t-m

t-m

t-m

t-m

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

1.5

-2.33

-2.53

-2.53

-2.53

-2.53

-2.53

-2.33

-2.33

-2.33

-2.33

-2.53

-2.53

-2.53

-2.53

-2.33

-2.53

-2.53

-2.53

-2.53

-2.53

-2.33

-2.33

-2.33

-2.33

-2.53

-2.53

-2.53

-2.53

1.03

-5.29

-6.09

-6.09

-6.09

-5.77

-5.77

-7.03

-5.29

-10.07

-5.29

-11.39

-11.39

-11.39

-11.39

-1.26

-1.70

-2.21

-1.64

-1.38

-2.13

-5.76

-2.20

-5.34

-4.66

-6.22

-11.05

-10.92

-11.05

2.34

0.48

0.53

0.93

0.53

0.56

0.91

2.18

1.32

3.61

3.89

2.16

5.94

5.89

5.94

4.22

-0.98

-1.00

-1.77

-1.07

-1.32

-1.86

-3.37

-3.87

-5.12

-6.38

-2.24

-7.53

-7.85

-7.85

-0.98

-1.05

-1.54

-1.07

-1.32

-1.86

-1.12

-3.87

-2.22

-6.38

-1.52

-2.07

-5.74

-6.38

1.88

0.48

0.47

0.63

0.53

0.56

0.91

0.41

1.32

0.25

3.89

0.43

0.27

4.19

4.19

4.22

-1.26

-1.19

-1.36

-1.64

-1.38

-2.13

-1.24

-2.20

-0.24

-4.66

-0.78

-0.52

-4.14

-4.66

-5.29

-5.29

-5.29

-6.09

-5.77

-5.77

-5.29

-5.29

-5.29

-5.29

-5.29

-5.29

-5.29

-6.09

1.03

-2.33

-2.33

-2.33

-2.53

-2.53

-2.53

-2.33

-2.33

-2.33

-2.33

-2.33

-2.33

-2.33

-2.53

-2.33

-2.33

-2.33

-2.53

-2.53

-2.53

-2.33

-2.33

-2.33

-2.33

-2.33

-2.33

-2.33

-2.53

1.5

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

-5.18

-0.34

-0.47

-5.18

-4.03

-4.39

-3.88

-4.45

-4.39

-3.64

-1.26

-3.09

-4.74

-0.63

2.2

-0.99

-1.05

-1.04

-0.99

-0.99

-0.99

-0.89

-1.00

-1.69

-1.02

-1.35

-1.34

-1.41

-1.69

0.00

0.05

-0.23

0.00

0.00

0.00

-2.25

0.00

-2.91

0.00

-0.72

-5.46

-2.11

-5.46

2.2

0.00

-0.12

-0.08

0.00

0.00

0.00

0.32

0.00

-1.17

0.00

-0.64

-0.35

-0.63

-1.17

4.03

4.10

3.93

4.45

4.39

3.64

4.05

3.09

5.05

0.63

4.51

4.78

1.15

5.05

2.2

0.99

0.93

0.94

0.99

0.99

0.99

1.11

1.00

0.27

1.02

0.61

0.67

0.62

1.11

-0.99

-1.05

-1.04

-0.99

-0.99

-0.99

-0.89

-1.00

-1.69

-1.02

-1.35

-1.34

-1.41

-1.69

1.876

0.54

0.53

0.53

0.54

0.54

0.54

0.53

0.54

0.41

0.53

0.54

0.47

0.52

0.54

4.22

-1.11

-1.05

-1.07

-1.11

-1.11

-1.11

-1.26

-1.11

-0.53

-1.10

-0.79

-0.93

-0.78

-1.26

-1.11

-1.17

-1.15

-1.11

-1.11

-1.11

-0.94

-1.11

-1.70

-1.10

-1.43

-1.28

-1.41

-1.70

2.34

0.54

0.55

0.55

0.54

0.54

0.54

0.55

0.54

0.68

0.53

0.61

0.65

0.61

0.68

4.22

-0.99

-0.93

-0.94

-0.99

-0.99

-0.99

-1.11

-1.00

-0.27

-1.02

-0.61

-0.67

-0.62

-1.11

11

FIG.IX.4. Diagramme du moment max de la section AA'.

ENTP

Promotion 2007

- 83 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH IX

Tableau n2: donnant les valeurs des moments flchissant (en t.m) pour la section BB'.
MOMENT FLECHISSANT TRANSVERSALE DE LA SECTION BB'
G+1.2 (AL+Q)
Elm

G+D240

G+Mc120

G+1.2 (Bc+Q)

Station

poids
proper

M
CAS1

M
CAS2

M
CAS3

M
CAS4

M
CAS5

M
CAS1

M
CAS

M
CAS1

M
CAS

M
CAS1

M
CAS

M
CAS

m
0
1.50
0.00

t-m

t-m

t-m

t-m

t-m

t-m

t-m

t-m

t-m

t-m

t-m

t-m

t-m

1
2

4
5
6
7
8
9

10

11

t-m

0.00

-1.88

-2.08

-2.08

-2.08

-2.08

-2.08

-1.88

-1.88

-1.88

-1.88

-2.08

-2.08

-2.08

-2.08

-1.88

-2.08

-2.08

-2.08

-2.08

-2.08

-1.88

-1.88

-1.88

-1.88

-2.08

1.03

-4.53

-5.33

-5.33

-5.33

-5.02

-5.33

-6.10

-4.53

-9.31

-4.53

-10.63

0.00
1.72
4.22
0.00
2.02
4.22
0.00
1.03
0.00
1.50
0.00
5.20
0.00
5.20
0.00
5.20
0.00
1.88
4.22
0.00
2.81
4.22

-1.38

-2.15

-2.33

-2.09

-1.59

-2.26

-5.74

-2.33

-5.40

-4.70

-6.29

-2.08
10.63
11.13

-2.08
10.63
10.94

-2.08
10.63
11.13

0.36

0.68

0.76

0.68

0.42

0.76

2.59

0.73

1.66

2.25

2.14

6.04

5.94

6.04

-0.92

-1.22

-1.70

-1.32

-1.38

-1.80

-3.10

-3.79

-4.96

-6.34

-2.19

-7.18

-7.71

-7.71

-0.92

-1.01

-1.49

-1.32

-1.38

-1.80

-1.22

-3.79

-2.21

-6.34

-1.45

-2.31

-5.73

-6.34

0.46

0.44

0.59

0.76

0.60

0.90

0.35

1.20

0.21

3.72

0.38

0.11

4.14

4.14

-1.38

-1.32

-1.49

-2.09

-1.59

-2.26

-1.29

-2.33

-0.50

-4.70

-0.98

-0.61

-4.29

-4.70

-4.53

-4.53

-4.53

-5.33

-5.02

-5.33

-4.53

-4.53

-4.53

-4.53

-4.53

-4.53

-4.53

-5.33

-1.88

-1.88

-1.88

-2.08

-2.08

-2.08

-1.88

-1.88

-1.88

-1.88

-1.88

-1.88

-1.88

-2.08

-1.88

-1.88

-1.88

-2.08

-2.08

-2.08

-1.88

-1.88

-1.88

-1.88

-1.88

-1.88

-1.88

-2.08

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

-3.15

-3.18

-3.00

-3.24

-3.43

-3.07

-0.35

-2.21

-3.92

0.17

-4.35

0.50

0.31

-4.35

-0.86

-0.93

-0.95

-0.85

-0.82

-0.87

-0.92

-0.98

-1.85

-1.29

-1.31

-1.68

-1.92

-1.92

0.00

-0.21

-0.21

0.00

0.00

0.00

-1.88

0.00

-2.75

0.00

-0.74

-4.87

-1.98

-4.87

0.00

-0.02

-0.02

0.00

0.00

0.00

0.76

0.00

-0.43

0.00

-0.43

0.82

-0.14

0.82

3.15

3.22

3.04

3.24

3.43

3.07

3.24

2.21

4.04

-0.16

3.55

3.92

0.24

4.04

0.86

0.78

0.80

0.85

0.82

0.87

1.16

0.98

-0.35

1.29

0.20

0.41

0.63

1.29

-0.86

-0.93

-0.95

-0.85

-0.82

-0.87

-0.92

-0.98

-1.85

-1.29

-1.31

-1.68

-1.92

-1.92

1.17

1.14

1.13

1.18

1.18

1.17

1.01

1.13

0.69

1.02

0.99

0.57

0.70

1.18

-2.23

-2.22

-2.21

-2.24

-2.25

-2.22

-2.53

-2.17

-2.07

-2.02

-2.07

-2.55

-1.96

-2.55

-2.23

-2.24

-2.23

-2.24

-2.25

-2.22

-1.76

-2.17

-2.50

-2.02

-2.50

-1.73

-2.10

-2.50

1.06

1.11

1.10

1.07

1.08

1.05

1.02

1.00

1.78

0.84

1.41

1.53

1.26

1.78

-0.86

-0.78

-0.80

-0.85

-0.82

-0.87

-1.16

-0.98

0.35

-1.29

-0.20

-0.41

-0.63

-1.29

FIG.IX.5. Diagramme du moment max de la section BB'.

ENTP

M
Max

Promotion 2007

- 84 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH IX

IX 6 - FERRAILLAGE DES DIFFIRENT ELEMENT DU VOUSSOIR :


EXIMPLE DE CALCUL:
Le ferraillage se fait pour 1 ml.
La fissuration est trs prjudiciable

2
3

s = 0.8 min fe; max(0.5 fe;110 nf tj ) = 288,63Mpa

b= 1m , h=0.375m ,d=0.9h=0.337 m
15 bc
X=
d = 0.316 ;
15 bc + s
X
Z = d = 0.234m
3

BC = 0.6 f c 28 = 21Mpa
M1 =

1
b bc xZ = 0.771MN
2

M ser < M 1
M
0.114
As1 = ser =
10 4 = 17.007cm 2
Z . S 0.234 x 288.63
Soit 620=18.85cm2
St=17 cm
CONDITION DE NON FRAGILITE

Amin=(0.23fcj/fe)bd=5.24 cm2
Amin < AS1
Apres les calculs on trouve que :

Elm

2
3
3
7
8
10
11

ENTP

Mser

Aser Amin
(Mpa (Cm4) (Cm4)
M1

(Mpa)

h
(m)

d
(m)

X
(m)

Z
(m)

1.03

0.1139

0.375

0.338

0.316

0.232

0.771

17.007

5.240

6HA20

17

0.00

0.1113

0.250

0.225

0.211

0.155

0.343

24.929

3.493

6HA25

17

1.72

0.0604

0.250

0.225

0.211

0.155

0.343

13.528

3.493

7HA16

14

0.00

0.0518

0.800

0.720

0.675

0.495

3.508

3.626

11.178

6HA16

17

0.00

0.0546

0.500

0.450

0.422

0.309

1.370

6.115

6.986

5HA14

20

4.22

0.0255

0.500

0.450

0.422

0.309

1.370

2.856

6.986

5HA14

20

2.81

0.0178

0.500

0.450

0.422

0.309

1.370

1.993

6.986

5HA14

20

Abscisse
(m)

Armature

St
(cm)

Promotion 2007

- 85 CH IX

Ferraillage d'un voussoir

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

ENTP

Promotion 2007

- 86 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH X

X - RESISTANCE A L'EFFORT TRANCHANT :


Introduction :
Lme est la partie la plus sollicite en effort tranchant, les membrures suprieures et
infrieures du fait leur inertie par rapport au CDG de la section est des lments rsistants la
flexion.
X-1- DETERMINATION DE L'EFFORT TRANCHANT DU A L'EFFORT DE
PRECONTRAINT :
Sous leffet de la prcontrainte, deux effets prendre en compte ; effet isostatique, effet
hyperstatique.

a- Effet isostatique :
A gauche de llment, les actions sexerant sur llment se rduisent aux
composantes verticales de tous les efforts appliqus :
- un effort tranchant positif.
- une composante verticale de la prcontrainte P sin qui vient se retrancher leffort
tranchant.
On aura : V =P sin

FIG.X.1. Effort tranchant dans une section de poutre en bton prcontraint

b- Effet hyperstatique :
A cette action, on doit ajouter leffort tranchant du au moment hyperstatique de
prcontrainte et vaut :
dM
V =
dx

ENTP

Promotion 2007

- 87 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH X

X-2- EFFET RESAL :


Dans notre cas lintrados du tablier suit une courbure, auprs des piles une partie de
leffort tranchant est cre par cet effort de prcontrainte inclin :
M dh
VRe s =

Z dx

FIG.X.1. Effet RESAL

X- 3- VERIFICATION DE L'EFFORT TRANCHANT :

Calcul du cisaillement ltat limite de service :


V
= r
Zbn
Tel que :
Vr : Effort tranchant
Z : Bras de levier.
bn : Epaisseur nette de lme, elle est gale a la diffrence entre lpaisseur totale de lme et
des
diamtre des cbles qui traversent cette me .
La vrification faire est : p

A ltat limite de service :


V (ELS )
= r
Z 3bn
Le cisaillement admissible vaut
2

Avec : = 0.4 f tj ( f tj + x )et x =

ENTP

p
S

Promotion 2007

- 88 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH X

Vrification des contraintes pour la trave intermdiaire

(Mpa)

(Mpa)

4.53

2.79

0.59

20.13

3.56

2.58

0.56

-164.74

17.4

2.77

2.43

0.69

-84.18

14.85

1.72

2.18

0.85

-15.96

12.46

0.39

1.82

1.03

40.69

10.21

1.18

2.04

1.2

86.42

8.09

2.92

2.46

1.31

121.77

6.06

4.66

2.81

1.3

147.16

4.1

6.16

3.09

1.09

162.9

2.19

7.2

3.26

0.67

clavage

169.2

0.32

7.57

3.33

0.1

(Mpa)

(Mpa)

Section

MELS
(MN.m)

Vr
(MN)

X (Mpa)

Vsp

-338.26

22.43

-258.51

Vrification des contraintes pour la trave de rive

ENTP

Section

MELS
(MN.m)

Vr
(MN)

X (Mpa)

Vsp

41.92

-5.54

1.88

2.22

-1.39

64.93

-3.65

2.87

2.45

-0.88

78.46

-1.74

3.29

2.54

-0.37

82.31

0.21

3.15

2.51

0.04

76.15

2.25

2.58

2.38

0.3

59.55

4.39

1.73

2.18

0.42

31.99

6.65

0.79

1.93

0.46

-71.9

9.04

1.47

2.12

0.44

-58.75

11.6

0.99

1.99

0.39

-123.5611

16.64

1.70

2.18

0.4

clavage

-181.6008

14.36

2.43

2.35

0.33

Promotion 2007

- 89 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

A ltat limite ultime :

Vr (ELU )
Z 3bn

CH X

fcj
35
=
= 5.83Mpa
4. b 4.1,5
Vrification des contraintes pour la trave intermdiaire:
Le cisaillement admissible vaut : =

(Mpa)

(Mpa)

Melu (Mpa)

Vr
(MN)

X (Mpa)

-482

-30.76

4.53

0.81

5.83

-372.52

-27.67

3.56

0.77

5.83

-243.48

-23.98

2.77

0.95

5.83

-132.24

-20.54

1.72

1.18

5.83

-37.61

-17.33

0.39

1.43

5.83

41.41

-14.3

1.18

1.67

5.83

105.73

-11.44

2.92

1.85

5.83

156.06

-8.7

4.66

1.86

5.83

192.97

-6.07

6.16

1.62

5.83

216.88

-3.5

7.2

1.07

5.83

clavage

228.07

-0.97

7.57

0.31

5.83

Section
Vsp

Vrification des contraintes pour la trave de rive:


Section
Vsp
1
2
3
4
5
6
7
8
9
clavage

X (Mpa)

(Mpa)

7.32

1.88

2.33149

85.89

4.78

2.87

1.47062

10.34

2.21

3.29

0.59257

10.79

0.53

3.15

0.11408

98.90

-3.18

2.58

-0.51504

75.84

-6.06

1.73

-0.71003

38.00

-9.1

0.79

-0.75368

-15.48

-12.32

1.47

-0.70601

-85.65

-15.77

0.99

-0.62717

-173.66

-19.47

1.7

-0.54039

(Mpa)
5.83
5.83
5.83
5.83
5.83
5.83
5.83
5.83
5.83
5.83

-252.39

-22.56

2.43

-0.63486

5.83

Vr
(MN)

55.60

Melu (Mpa)

Conclusion :
Daprs les deux tableaux on conclure que < est vrifi toujours, et nous
constatons ainsi que lpaisseur de lme est suffisante du point de vue cisaillement.

ENTP

Promotion 2007

- 90 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH X

X- 4- CALCUL DES ARMATURES DE L'EFFORT TRANCHANT :


At fe
. ( f tj 3) tgBU
bn.St s
1
fe
La valeur de Bu est limite 30
On prendre St =15 cm

At = .tgBu.bn.S t . s .

Pour les diffrentes valeurs de u trouves on aura :

ENTP

At min (cm )

At par ame
2
(cm )

Choix des
armatures

19.43

2.16

6.47

8HA12

0.77

18.08

3.09

6.02

8HA12

0.95

19.78

1.13

6.59

8HA12

1.18

21.48

5.07

7.16

8HA12

1.43

23.02

8.57

7.67

8HA12

1.67

23.75

10.95

7.91

8HA12

1.85

23.43

12.01

7.81

7HA12

1.86

21.38

11.05

7.12

7HA12

1.62

17.15

7.61

5.71

6HA12

1.07

10.75

1.72

3.58

4HA12

clavage

0.31

3.01

5.80

1.006

1HA12

Section

(Mpa)

Vsp

0.81

At

(cm )

Promotion 2007

- 91CH XI

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

XI- DIFFUSION DE LEFFORT DE PRECONTRAINTE DERRIERE


LANCRAGE:
XI.1 -EXPLICATION DU PHENOMENE:

Dans les ponts en bton prcontraint construits par encorbellement successif, le


ferraillage des mes tient compte seulement de la flexion transversale du caisson et de
leffort tranchant.
Donc, il est ncessaire de tenir compte de la diffusion de prcontrainte derrire les
ancrages.
L'effort l'ancrage introduit dans les mes une forte contrainte de compression sur
un faible surface du bton. Cet effort se diffuse ensuite progressivement sur une plus
grande surface dans le corps de l'me au bout d'une certaine distance LR appele
longueur de zone de rgularisation, on admet que le principe de Saint-Venant
s'applique et que la rpartition des contraintes existe linaire.
Donc il est ncessaire de tenir compte de ce phnomne, pour ferrailler les zones
ou apparaissent des fissures lors de la mise en tension.
a- Ancrage centr :
On considre une pice prismatique, de section rectangulaire (bxh) et un cble
rectiligne ancre au centre de gravit de la section d'extrmit (figure qui suit).

Dans une section courante de la poutre, la contrainte normale vaut ( = F ), mais


bh

non applicable au voisinage immdiat de l'ancrage, derrire l'ancrage les contraintes


n'obissent pas la loi de NAVIER.
La distribution classique des contraintes engendres par cet effort, n'est retrouve qu'a
une distance (LR) dite longueur de la zone de rgularisation.
Dans cette zone, il y a risque d'clatement du bton lors de la mise en tension, du fait
que celui-ci est soumis un systme de contraintes normales et tangentielles ce qui
ncessite un quilibrage par des aciers.
Des expriences et des tudes thoriques ont montr que :
La longueur de rgularisation LR = hauteur du caisson (au niveau d'ancrage).
Existence des efforts de tractions perpendiculaire l'axe de cble :
1. immdiatement sous l'encrage.
2. a l'intrieur d'un 'rognon d'clatement' situe dans les deux derniers tiers
de la zone de rgularisation.
Existence des contraintes de cisaillement parallle l'axe du cble.

ENTP

Promotion 2007

- 92CH XI

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

On rsume donc les efforts soumis au bton comme suit :


- des efforts de surface ( sous l'ancrage )
- des efforts d'clatement sur les 2/3 avals de la zone de rgularisation

b- Ancrage excentr par rapport au centre de gravit de la section :


On considre la mme poutre, mais avec un effort excentr. Donc on aval le schma
suivant:

On peut effectuer le calcul en admettant que la prcontrainte se diffuse en deux phases:


1re phase : l'intrieur d'un prisme symtrique ( d d ) avec d = 2 min ( c,c')
2me phase : dite quilibre gnral, sur une longueur ( LR = h )
c- Plusieurs cbles ancrs dans la section et non parallle la fibre moyenne :

ENTP

Promotion 2007

- 93CH XI

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

Le calcul se fait de la manire suivante :


On attribue chaque ancrage un prisme
Symtrique de dimension (d d).
d /2 tant la plus petite des valeurs suivantes :
c = distance de l'axe du cble l'axe du cble le plus voisin.
c' = la moitie de la distance de l'axe du cble l'axe du cble le plus voisin.
Exemple:

Pour l'quilibre gnral, la tranche de la pice comprise entre (SA) et (SR) est en
quilibre sous l'effet de:
Des forces concentres sous les ancrages Fj
. Des forces reparties appliques par les cbles sur le bton entre les sections SA
df
ngligeable)
ds
Des contraintes tangentes (Fj') et normales

et SR (forces tangentielles

(Fj') qui quilibrent dans ( SR ) les

sollicitations de prcontraintes dveloppes, par les cbles dans ( SA ).


Pour l'quilibre gnral :
F1
F1x
F2

F1t

SR

SA

F
r

( FJ )

F2x
F2t

( Fj )

Pour la commodit du calcul, les rgles BPEL admettent de considrer cet


quilibre gnral comme superposition de deux tats d'quilibre.
- Un tat d'quilibre selon la rsistance des matriaux en remplaant les efforts Fj en
SA par une distribution de contraintes rparties ( Fj ) et ( Fj ) calcules selon la
rsistance des matriaux.
- Un quilibre gnral de diffusion pure qui rsulte de l'application la poutre de
rpartition des forces concentres Fj et rparties (Fj ) et ( Fj ).Cet quilibre traduit
l'cart entre la rsistance des matriaux et la distribution relle des contraintes.

ENTP

Promotion 2007

- 94CH XI

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

F1

SR

SA

(Fj)

( FJ )

SR

SA

- (Fj)

( FJ )

F2

( Fj )

( Fj )

( FJ )

Equilibre gnral

- ( FJ )

Equilibre de
diffusion pure

Equilibre selon RDM

Sur un plan de coupure quelconque BC situ entre les deux ancrages 1 et 2


d'ordonne t par rapport l'extrados, on obtient les sollicitations suivantes.
- Effort tranchant Vx = F1x - x.
- Moment flchissant : Mt = F1x ( t - c1 ) - x +

e
( T - F1t )
2

- Effort normal : Nt = F1t - T


Avec:

x = (Fj ).b.dt
AB

T=

SA

t (F ).b.dt

SR

AB

x
F1x

vx
F1t

Mt
Nt

ENTP

Promotion 2007

- 95CH XI

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

d- Justification dans les zones de premire rgularisation :


Les effets de surface et d'clatement ncessitent :
- une vrification de l'tat de contraintes dans le bton.
- la mise en place d'un ferraillage passif appropri et dimensionn de faon travailler
au max. 2/3 fe.
1- Effets de surface :
Au voisinage immdiat de SA, on dispose une section d'acier As :

AS = 0.04

max (Fj )

Avec : Fj reprsente la force l'origine de l'ancrage de niveau j


s = 2 fe
3

2- Effets d'clatement :
A l'intrieur de chaque prisme symtrique, la contrainte maximale de l'clatement
vaut :
aj
Fj
t j = 0,5 ( 1 - )
dj
b dj
Avec:
aj : dimension de la plaque dancrage dans le sens considr.
dj : dimension de prisme dans le sens considr.
Et la contrainte de compression longitudinale est :

xj =

Fi
d jb

Il faut vrifier que :

t j 1,25 ftj
x j 1,25 ftj

cj : rsistance caractristique la compression du bton.


cj : contrainte de traction de rfrence (Ftj=0.6+0.06fcj )
La rsultante des contraintes d'clatement vaut:

Rj = 0,25 ( 1 -

aj
) Fj
dj

Donc chaque niveau d'ancrage une section d'acier Aei.

A ej =
ENTP

Ri
k j
Promotion 2007

- 96CH XI

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

Avec:
kj : vaut 1 pour un ancrage dextrmit et 1,5 pour un ancrage intermdiaire.
En dfinitive :

max( Aej )

Ae = sup
Fj
0
.
15
max(
)

Ces armatures, sont reparte sur une longueur gal max (dj) partir de (Sa) et de faon
telle que chaque prisme soit transverse par nue au mois gale Aej.

ENTP

Promotion 2007

- 97CH XI

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

e- Justification vis--vis de l'quilibre gnral de diffusion pure :


On remplace, ici, les forces Fi concentres par des forces repartes sur la plaque
d'encrage de hauteur aj.

1- Justification des contraintes du bton:


La contrainte de cisaillement vaut:

d =

2 Vx
b lr

A chaque niveau z la contrainte

contrainte calcule selon la RDM.


On ainsi:

d est compose algbriquement avec la

g max = max( d + )

Il faut vrifie que:

g max 1.5 f tj

2-Armatures de lquilibre gnral :


On considre l'effort tranchant:

ftj 2

Vxe = Vx = 1 (
)
3 d

AC =

ENTP

Vxe

max

- Ntc

2
fe
3

Promotion 2007

- 98CH XI

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

XI.2- EXEMPLE DE CALCUL :

On prendra comme exemple le voussoir n1 qui se trouve entre labscisse x = 3.75m


et x = 8.75m Par rapport lencastrement.

LR = h = 4,711m ( la hauteur du caisson au niveau de lancrage ).


La section du caisson est assimile une section en I.
13,50
0,2 5
V = 2,537
4.711

V= 2,732
1,0
0,.443

Plaque dancrage

Caractristique de la section :
h = 4,711m
V = 2,732m
F0=192.8 t

einf = 0,443m
V= 2,437m

9,24

esup = 0,25m
I = 50.292 m4

Zones de rgularisation de prcontrainte :


Hauteur des prismes :
Plan de diffusion vertical : (PV)

1.937
0,5

d1 = min ( 2 1,937 0,5 ) = 0,5 m


d2 = min ( 2 2,272 , 0,5 ) = 0,5 m
-plan de diffusion horizontal ( PH ) :

0,5
0,5

2,272

0,5

d = min ( 2 0,5 , 2 0,5 ) = 1,00 m


ENTP

Promotion 2007

- 99CH XI

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

Equilibre de la zone de 1re rgularisation


L R = 4,711 m
Les effets de surface et dclatement qui se manifestent dans les zones exigent une
vrification de ltat de contraintes dans le bton, ainsi que la mise en place dun
ferraillage dont la contrainte de traction est limite 2/3 fe.
- Effort de surface :
As = 0,04

max ( Fj )

PV As = 0,04

192.8 10 4

PH As = 0,04

s =

avec

2
fe
3

fe = 400 Mpa

= 2,89 cm2

2
40000
3
2 192.8 10 4
2
40000
3

= 5,78 cm2

PV : As = 2,89 cm2 soit 2 cadre de 14 auteur chaque ancrage.


PH : As = 5.78 cm2 soit 4 cadre de 14 auteur de chaque ancrage.
-

Effort dclatement:

Vrification des contraintes.


Eclatement : tj = 0,5 ( 1- aj ) Fj 1,25 ftj
dj
b dj
F
j
Compression : xj =
2 fcj
b dj 3

1,25 ftj = 1,25 270 = 337,50 t /m2

(ftj=0.6+0.06 fcj)

2 f = 2 3500 = 2333,33 t / m2.


3 cj 3

tj = 0,5 ( 1 -

40
192.8
)
= 38,56t / m2 < 337,50 t / m2
50 1,00 0,5

PV
xj =

192.8
= 385,60 t / m2 < 2333,33 t / m2
1,00 0,5

tj = 0,5 ( 1 - 30 ) 373,92 = 134.96 t / m2 < 337,50 t / m2


100

1,00 0,5

PH
xj =

192.8
= 385,60t / m2 < 2333,33 t / m2
1,00 0,5

Relations vrifies.
ENTP

Promotion 2007

- 100CH XI

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

Aciers dclatement :
Ae = max

0,25 ( 1 - aj ) Fj
dj
2 fe
3
0,15 ( Fj max )
2 fe
3

3,625 cm2
PV :

Ae = max

Ae = 10.845 cm soit 8 14

10.845 cm
7.25 cm2
Ae = max

PH:

Ae = 21.69 cm2 soit 8 14

21.69 cm

(2encrages)

Ce ferraillage est rparti sur une profondeur gale 0,50m de faon que chaque
prisme soit travers par Ae.
a- justification vis--vis de l'quilibre gnrale:
On se fixe des plans de coupure et on procde la dtermination des sollicitations
(Vx, Nt). Par ltude de lquilibre.
Les sollicitations varient en fonction de la position ( t ) de coupure sur la hauteur de
la pice, ce qui ncessite de dterminer la position qui donne les efforts les plus
dfavorables.

26.36
31.61

F cos (t)
172.75
164.20

F sin (t)
85.61

336.95

186.66

172.75

101.05
85.61

336.95

164.20

Vx = Fi cosi X

101.05

Nt = Fi sin i T
Avec :

X = ( Fj ) .b . dt
AE

T = ( Fj ) . b .dt
AE

ENTP

Promotion 2007

- 101CH XI

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

N M
+ .y
B I

T' . S
b.I

336.95 327.95 0
+
= 24.96 (t / m 2 )
13.50
50.292

186.66 S

( t / m2 )
50.292
b

(t/m )
2

S (m )
b (m)

(t/m )

0.25

2.287

2.787

4.268

4.711

24.96

24.96

24.96

24.96

24.96

24.96

0.000

3.375

5.412

5.922

4.093

0.000

13.25

13.25

1.00

1.00

1.00

1.00

9.24

9.24

00

0.95

12.53

20.09

21.98

15.19

1.64

0.00

Calcul de leffort tranchant Vx et leffort normal Nt :


t1
(m)

t2
(m)

V(x)

V(x)
cumul

Ti

P (ti )

Nt

Nt
cumul

b(m)

X (t)

P( xi )

0.25

13.50

6.240

-6.24

-6.24

0.2375

-0.24

-0.24

0.25

2.287

1.00

50.844

-50.84

-57.08

28.42

-28.42

-28.66

1.00

172.75

172.75

115.67

85.61

85.61

56.95

2.537

2.787

1.00

12.480

-12.48

103.19

22.55

-22.55

34.40

1.00

164.20

164.20

267.39

101.05

101.05

135.45

0.443

9.24

11.057

-11.06

256.33

0.73

-0.73

134.73

(t/m )
2

ENTP

(t/m )
2

V (t)

Nx (t)

Promotion 2007

- 102CH XI

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

max = max ( d + )

d =

avec

2 Vx
=
b Lr

Il faut faire la vrification :


max 1,5 f tj = 1,5 270 = 405 t / m2
t (m)

d ( t / m )
( t / m2 )
max(t/ m2 )
2

0.00

0.25

2.287

2.787

4.268

4.711

0.00

-2.65

-24.23 49.11

43.81 113.52

108.82

0.00

0.00

12.53

20.09

21.98

15.19

0.00

0.00

9.88

65.79 135.50

124.01

0.00

-4.14

69.20

max= 135.5 < 405 t / m2 OK


b- armature d'quilibre gnrale:
Ces armatures transversales dans la zone de rgularisation des contraintes doivent
satisfaire globalement la rgle des coutures.

A' c =

Vxe

max

- Nte

2
fe
3

Avec

max = 135.5 >

Vxe max = Vx max 1 - (


f tj
3

= 90 t / m 2
90

)2
3 max
ftj

OK

Vxe max = 267.39 1 - (


) 2 = 148.55 t
135.5

148.55 - 34.4
= 42.81 cm 2
2
40000
3
Le ferraillage mettre en place sera : Ac = Ac As Ae = 42.81-2.89-10.84
Ac =29.08 cm2
A' C =

C'est--dire
27A12soit 9 14 par me rpartis sur une longueur de (2/3)LR=3.14 m

ENTP

Promotion 2007

- 103CH XI

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

XI.3- ETUDE ET FERRAILLAGE DE LA BOSSAGE:


Nous avons vu que les cbles de continuits taient disposs dans le hourdis
infrieur, et peuvent tre relevs dans des bossages et arrts au dessus du hourdis
infrieur ou en dessous du hourdis suprieur.
Nous avons tudions les cbles bossages affleurant sur le hourdis infrieur du caisson
il s'agit d'ancrage de cble dans le hourdis et dvies leurs extrmits dun angle
pour sancrer en saillie sur celui-ci.
A l'ancrage du cble, il en rsulte localement des efforts tangents entre le bossage et
le hourdis, et une pousse au vide du droit de la courbure du cble et des efforts de
flexion dans le hourdis.

L'action des bossages sur le hourdis peut se schmatiser par les sollicitations
suivantes:
-un moment d l'excentrement de l'ancrage par apport au plan moyen de hourdis,
que l'on value M = F L sin .
2

- deux pousses reparties, l'une traduisant l'action de la composante (F sin )


verticale de la force l'ancrage, l'autre la pousse au vide dans la zone coude de la
gaine dans le sens transversale, ces pousses sont rparties sur une longueur du
bossage plus paisseur du hourdis.

L:tant la longueur qui couvre


entirement la zone de
courbure du cble ancr sur la
bossage.

FERAILLAGE DU BOSSAGE:

Pour un effort F l'ancrage et avec S =

3
fe , on prvoir les armatures suivantes
4

repartie en trois groupes prciss sur le schma qui suit:

ENTP

Promotion 2007

- 104CH XI

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

L'effort maximal ne s'exerant qu' la construction et diminuant par la suite:


1) Armature se section total A1 formant tirant en tte de consol.(a rpartir sur une
longueur de 2030cm).

A1

( 0,5 - sin )

F : force de prcontrainte lancrage.


: Langle que fait la force de prcontrainte avec la fibre suprieure du hourdis.
3
s : Contrainte admissible en traction S = fe
4
2) armatures de couture de section total A2 reparties entre la tte de bossage et le
dbut de la courbe du cble.

A2 =

0,5 . F

2) armatures de section total A3 destine reprendre la pousse au vide le long de la


zone courbe du cble.

A3 =

F . sin

Bossage un seul ancrage:


P0 = 192.8 t pour un cble 12 T15.
Armatures de tirant :
A1 =

192.8
3
40000
4

( 0,5 - sin 7.35) = 23.91cm soit 5 HA 25 rpartie sur 30cm

Armatures de coutures :
A2 =

0,5 192.8
= 32.13 cm soit 7 HA 20
3
40000
4

Armatures de la pousse au vide:


A3 =

ENTP

192.8 sin 7.35


= 8.20soit 6 HA 14
3
40000
4

Promotion 2007

- 105 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH XII

XII L'INFRASTRUCTURE :
XII-1- LES PILES :
a. Gnralit :
La dfinition des appuis dun ouvrage est une des options fondamentales du projet. Cette
dfinition est indissociable de celle de louvrage dans son ensemble. Le choix ne peut se faire
que progressivement, ou itrativement ; il rsulte dune vaste synthse englobant :
La nature et le mode de construction du tablier.
Les contraintes naturelles du site.
Les contraintes fonctionnelles du projet.
Toute fois, il convient dinsister sur le fait quun projet de pont ne dbute pas par ltude
de dtail du tablier. Dans la plupart des cas, on commence par implanter les appuis extrmes,
c'est--dire les cules. Une fois ces cules implantes, on connat la longueur totale de la
brche franchir et on peut laborer une premire esquisse de solution.
Si cette esquisse nest pas satisfaisante, on retouche limplantation des appuis extrmes et
on reprend le raisonnement, selon un processus itratif.
La conception des piles est tributaire du type et du mode de construction du tablier, du
type du mode dexcution des fondation et de certaines contraintes naturelles ou
fonctionnelles lies au site. Par ailleurs, les piles peuvent jouer un rle plus ou moins
important dans le fonctionnement mcanique du tablier selon que ce dernier est simplement
appuy sur elles ou bien partiellement ou totalement encastr. Il en rsulte que leur
implantation ne peut rsulter que dune tude globale de la structure assurant le
franchissement.
b. Choix du type de pile :
On peut classer les piles en deux familles ; les piles de type caisson et les piles de type
poteau.
Notre choix sest port pour les piles caissons (une section rectangulaire vide) cause
de la grande hauteur des piles o lconomie sur la matire est plus forte que le cot du
coffrage intrieur. Ces piles sont construites soit par la mthode des coffrages glissants, soit
par la mthode des coffrages grimpants.
Les fts ont des dimensions constantes suivant laxe longitudinal et transversal de
louvrage.

ENTP

Promotion 2007

- 106 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

FIG. XII.1. Coupe longitudinale de la pile

CH XII

FIG. XII.2. Coupe transversale de la pile

XII- 2 FONDATIONS:
Fonder une construction est une des plus anciennes activits des travaux publics, et le
problme de gotechnique le plus courant encore aujourdhui. Selon la capacit du sol
supporter louvrage, les fondations peuvent tre superficielles ou profondes.
Les fondations superficielles (dalles, semelles isoles ou filantes, radiers) constituent la
partie basse de louvrage qui transmet directement lensemble des charges au sol. Elles sont
enterres pour rduire les effets du gel, du soulvement de certains sols ou dautres dommages
provenant de la surface.
Lorsque le sol de surface na pas une rsistance suffisante pour supporter louvrage par
lintermdiaire dune fondation superficielle, des fondations profondes sont mises en place.
Ce type de fondation (pieux, puits) permet de reporter les charges, dues louvrage quelles
supportent, sur des couches de sol situes une profondeur variant de quelques mtres
plusieurs dizaines de mtres.
Dans le calcul de la capacit portante des fondations profondes, il y a donc considrer
en plus de la rsistance du sol sous la base, la rsistance du sol le long du ft, c'est--dire le
frottement sur les parois latrales de la fondation.

ENTP

Promotion 2007

- 107 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH XII

a. Choix du type de fondation :


Daprs les rapports, gologique et gotechnique, le mode de fondation prconiser pour
les appuis de louvrages est de type profond: pieux de 25m de longueur, et de diamtre =
1,2m.
Les pieux fors sont le type de pieux le plus couramment utilis dans les ouvrages neufs, il
convient de ne pas descendre en dessous dun diamtre minimal de 0,8m.
b. Nombre de files de pieux :
Le nombre de fils de pieux est essentiellement li au choix du schma mcanique de
rsistance, ces lments vont essentiellement travailler la pointe.
Pour le choix de lentraxe et le nombre de file de pieux, il est rfrable de faire un
espacement trop grand entre les pieux ; en gnral 3 car un espacement trop faible prsente
des inconvnients tant lexcution que sur le plan mcanique.
Dans le cas des pieux fors, dont la rsistance aux efforts horizontaux mobilise la bute
du terrain, il convient dviter un nombre impair de files qui conduit disposer une dans laxe
de lappui (file intermdiaire trs charge).
Puisque la charge descendante est assez importante, on opte quatre files de six pieux au
niveau des piles, deux files de quatre pieux au niveau des cules.
c. Leffet dun groupe de pieux :
La semelles de liaison des pieux sont toujours considres comme tant infiniment
rigides. Il convient donc de les dimensionner en consquence :
La largeur :
B= (N-1)l +2 = 13,2 m, tel que :
N : nombre des files des pieux (4).
l : la distance entre deux files (l=3 ).
: diamtre des pieux (1,2m).
La longueur :
Ls = (N -1)l +2 = 20,4 m.
N : nombre des files des pieux (6).
La hauteur :
ht l / 2,5 =3,6 / 2,5 = 1,44m ht = 1,5m
La semelle transmet la fondation des efforts qui induisent dans les pieux des forces
axiales et, le plus souvent, des moments pour que ces moments soient transmis, il faut que les
pieux soient mcaniquement encastrs dans la semelle. Ceci sobtient facilement avec des
pieux fors.

ENTP

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- 108 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH XII

FIG.XII.3. Fondation (sous la pile) sur quatre files de pieux.

FIG.XII.4 Disposition des pieux au niveau des piles

ENTP

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- 109 CH XII

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

XII-3- LE FERAILLAGE :
La pile tant soumise une flexion compose, elle est sollicite que par un effort vertical
appliqu au centre de gravit de la section et un effort horizontal.
Pour estimer les efforts de dimensionnement des piles, des semelles et des pieux, nous
avons pris la pile N2 de hauteur H=50m.
a. Les Combinaisons de charges :
G : La charge permanente.
V : La charge verticale (la raction dappui verticale sur la pile la plus lance)
W : La charge du vent.
FF : la force de freinage.
Ex : La composante horizontale du sisme suivant laxe x.
Ey : La composante horizontale du sisme suivant laxe y.
Les combinaisons :
E.L.S: G+V+W+FF
E.L.U: 1,35(G+V) +1,5(W+FF)
E.L.A: G+V+EX
G+V+EY
Application numrique :
La charge permanente G :
S =21.4 m2 ; H =50m
G = S*H* = 21.4*50*25 =26750 KN
La charge verticale V :
La raction dappui verticale sur la pile R=42243.55 KN
La charge du vent W :
W = 2 KN/m2
La force de freinage FF :
F = 15t =150 KN
La composante horizontale du sisme suivant laxe x Ex :
Ex = 20% g
g: est le poids effective totale de la structure, gale la poids du tablier augmente de la
poids de la moitie suprieur des piles lies au tablier (g = 18761 + 0.5*26750= 32136 KN)
Ex = 0,2*32136 = 6427.2 KN
La composante horizontale du sisme suivant laxe y Ez :
Ey = 14% g
Ey = 0,14*32136 = 4499.04 KN

ENTP

Promotion 2007

- 110 CH XII

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

Diagramme du moment sur pile.

Efforts sur pile


.

FIG.XII.5 Efforts et diagramme du moment sur pile.

Le tableau suivant rsume les sollicitations maximales obtenues par le calcul manuel de
la pile la plus sollicite dans le cas le plus dfavorable :

ENTP

Les
combinaisons

E.L.S

E.L.U

E.L.A

R (KN)

42243.55

57028.79

42243.55

Nx (KN)

980

1470

6427.2

My (KN.m)

28250

42375

321360

Promotion 2007

- 111 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH XII

b. Le ferraillage de la pile :
On dtermine la section darmature de la pile selon les abaques de Walther, pour cela
on aura appliquer les formules suivantes :

FIG.XIII.6. Abaque de Walther.

ty / h =0,6 / 6 =0,10
tx / b =1 / 9.3 =0,10
Soit :

n =N / b . H . Bw 6.4272 / (8.3* 6 * 35) = 0,0036


my = My / H . b2 . Bw 321.36 / (6*8.32 *35) = 0,022

Avec:
n : effort intrieur relatif sans dimension
b :largeur de la pile = 6m
H : longueur de la pile dans le sens transversale du tablier =8.3m
W= W28 =35Mpa : rsistance du bton sur cube 28 jours
: degr mcanique darmature totale = As . f / bHW
On a daprs labaque : =0,06
Donc : As = 2614.5 cm2 ; f =400 Mpa
Donc : As /m= 122.17cm2
Soit : 16HA32/ml suivant Y.
16HA25 /ml suivant X.

ENTP

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- 112 Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH XII

Les triers :
On a:

As, min 0,2 % Ab

Avec :

Ab = 21.4 m2
Donc : As , min 428 cm2 et H =50m Donc : As , min 8.56 cm2/ml = 8HA12 /ml

FIG..XII.7 Ferraillage de la pile

ENTP

Promotion 2007

- 113 CH XII

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

c. Le ferraillage de la semelle :
Daprs document SETRA la section
par la mthode des bielles est gale :
l
b

R
4
A s = max 2

h
s

darmature transversale infrieure est dtermine

Avec : l = 360 cm, b = 200 cm, h = 100 cm , Rmax = 57028.79 KN, s = 2 fe/3 = 267Kg/cm2
Do :
A s = 277.67 cm2
Ces armatures transversales infrieurs sont places sur une bande de :
+ hs = 1,2+2 = 3,2 m
As / 3,2 = 86.77 cm2

Nappe infrieure
On prendra des armatures en 7HA40 avec un espacement de 25 cm en disposant un paquet
de deux barres. Les armatures dans lautre sens seront prises en HA32 avec un espacement de
25 cm.
Nappe suprieure
On prendra des armatures en HA40 avec un espacement de 25 cm.
Les armatures dans lautre sens seront prises en HA32avec un espacement de 25 cm.

FIG.XIII.8. Ferraillage de la section de la semelle.

ENTP

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- 114 CH XII

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

d. Le ferraillage des pieux :


Les efforts sont :
N = 57028.79 KN
M = 42375 / 24 = 1765.625 KN.m
Le pieu est ferraill en flexion compose
Donc on doit calculer une section circulaire en flexion compose.
e = M / N =1765.625 / 57028.79 =0.03 D / 24 section est totalement comprime.
Ke = Nx. R / M =57028.79x 0, 6 / 42375 = 0.8
Ka = M / R3. a = 1953 / 0,63.26700 = 0.3
Etant donn que les valeurs des coefficients Ke et Ka sortant du tableau 4.59 de laide
mmoire de B.A (Victor DAVIDOVICI); et daprs le CPC (fascicule 68 art. 36) le ferraillage
minimal de la zone flchie dun pieu est gale 1% de la surface du pieu.
Amin = 0,01x 602x = 113,01 cm2
On prendra 24 HA25 avec un espacement de 15 cm.

FIG.XIII.9. Schma de ferraillage des pieux

ENTP

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115
CH XIII

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

XIII EQUIPEMENTS DE PONT :

XIII-1- JOINT DE CHAUSSEE :


Les joints de chasse sont les dispositifs qui permettent dassurer la continuit de la circulation
au droit dune coupure du tablier, lorsque les lvres de la coupure se dplacent lune lautre. Cest
le cas gnral de la coupure entre lextrmit du tablier et le mur garde-grve de la cule, cette
coupure souvre et se referme du fait des dformations du tablier dues essentiellement aux
variations thermiques, rotations d'extrmits de la poutre, fluage et le retrait.
Calcul du souffle des joints :
Le souffle est la variation maximale douverture que peut tolrer un joint. Les variations maximales
de la longueur l des tabliers dfinissent donc le souffle du tablier. Elles sont la somme algbrique
de plusieurs facteurs : Les rotations dextrmits des poutres, la temprature, le retrait et le fluage.
Rotation dextrmit sous chargements :
La rotation dextrmit dune poutre sous charges cre, au niveau du joint de chausse, un
dplacement horizontal, l = h tg , on accepte pour le dernier voussoir une rotation de
0,02 rd ce qui cre un dplacement de 5,8 cm.
l

About du tablier
About aprs
Rotation

Appareil dappui

Dilatation thermique :
La temprature tant considre comme action de courte dure. On prend dans le cas
gnralement un raccourcissement relatif l = 3 10-4 .
l
Pour notre cas l = 255 m l = 7.65 cm
Retrait :
l = 3,5 10-4 dans les zones o la temprature est considrable, (cas de mila).
l
l = 255 m l = 0.89 cm

ENTP

Promotion 2007

116
CH XIII

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

Fluage :
Les raccourcissements dus au fluage sont fonction des contraintes normales appliques. On
pourra prendre en premire approximation l = 3 10-4.
l
l = 255 m l = 7.65cm .
Donc le l sous les phnomnes prcdents gale 16.19 cm.

Suivant l et la rotation la rotation dextrmit, on choisit le joint FT150.


Les souffles admissibles pour ce genre de joint, permettent des dplacements transversaux
admissibles en service 10 mm, et des dplacements longitudinaux de 20 170 mm.
Ce joint peut absorber des rotations de leurs appuis jusqu 0,03 rad.
29 cm
38 cm

6 cm

2 17 cm
20 cm
6,5 cm

19 cm

Tablier

Cule

Coupe transversale sur le joint de chausse

ENTP

Promotion 2007

117
CH XIII

Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

XIII-2- APPAREIL D'APPUI :


Le rle dun appareil dappui, plac la liaison dune structure et son support est de permettre
dans certaines limites et sous certaines conditions :
La transmission des efforts normaux avec un ou deux degrs de libert dans le plan
perpendiculaire ;
La libert des dplacements et rotations tout en garantissant la stabilit densemble.
Dimensionnement de lappareil dappui :
On considre que a > b , T est lpaisseur totale dlastomre non compris les frettes.
T = n t ; n est le nombre de feuillets lmentaires.
t est lpaisseur dun feuillet lmentaire.
Sous raction verticale R :
m' = R
ab
b
la contrainte de cisaillement correspondante
T
au milieu du ct b vaut :
a
3t ( a + b )R
R =
a b
la raction totale sur lappui = 8831.3KN sur la cule, si on prend 3 appareils dappui on aura :
8831.3
R=
= 2943.76 KN , ( cette raction est calcule sous la combinaison de charge 1,35G +
3
1,6Q ).
On prend a = 600 mm, et b = 700 mm, et t = 15 mm.
3 15 ( 600 + 700 ) 2943760
R =
= 0.97MPa
600 700
2943760
et m' =
= 7.008 MPa
600 700
Sous force horizontale H :
Sous leffet des forces horizontales apparat une distorsion u

T
u

La contrainte de cisaillement correspondante vaut :


sous dformation lente u1 ( effort horizontal H1 de dilatation, retrait, fluage )
H1 = H1 = G u1 , tel que G = 0,8 MPa module de dformation transversale d lastomre.
ab
T
u1 =76.5 mm ( calcul lors le calcul des joints de chausse pour les dilatation thermique ).
Si on prend 9 lastomres on aura T = 171 mm.
0,8 76.5
H 1 =
= 0.35MPa
171
Sous effort dynamique H2 ( freinage, vent, force centrifuge ) entrane la distorsion u2
Un camion Bc freine ( Selon le Fascicule n61 ) H2 = 30 = 10 t = 100000 N.
3
H2 = H2 = 2G u2 = 100000 = 0,24 MPa
ab
T
600 700
ENTP

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118
Projet de pont : Viaduc de oued MENAR

CH XIII

H = H + H = 0.35 + 0,12 = 0.47 MPa.


1

Sous rotation T :
La contrainte de cisaillement vaut :
2
T = G a T avec T = + 0
2 T
Tel que : 0 est la rotation permet par le joint de chausse gale 0,02 rad.
gale 0,003 rad.

()

0,8 600

( 0,02 + 0,003 ) = 0,11 MPa


2 171
On doit vrifier les conditions suivantes :
R + H + T 5G .(1)
H1 0,5G (2)
H 0,7G (3)
La premire condition :0.97+ 0.47 + 0.11 = 1.55 MPa 5 0,8 = 4 MPa. ( condition vrifie )
La deuxime condition 0.35 0,5 0,8 = 0,4 MPa ( condition vrifie ).
La troisime condition : 0.47 0,7 0,8 = 0,56 MPa ( condition vrifie ).
T =

Vrification de condition de non-flambement :


On doit vrifier m' k G a ,
T
Puisque les valeurs de k ne sont pas connues, on respecte la condition suivante pour satisfaire la
condition de non-flambement :
a T a , 60 171 120 condition non vrifie
10
5
Vrification de condition de non-soulvement :
3 T2
On doit vrifier la condition suivante : T 2 m
a
G
600 700
ab
=
=
= 10.76
2t (a + b )
2 15 ( 600 + 700 )
La relation devient :

3
1712 7.008

= 0.19rad 0,023 rad


10.76 600 2
0,8
Donc la condition de non-soulvement est vrifie.
Dimensionnement des frettes :
Lpaisseur des frettes devra respecter les deux conditions suivantes :
ts a m'
;
ts 2 mm. Avec e = 245 MPa pour lacier inox.

600 7.008

= 1.59mm .
10.76 245
Donc on prend ts = 4 mm.
La hauteur totale de lappareil dappui gale : 12 9 + 4 9 = 171 mm

ts =

ENTP

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MOMENT FLECHISSANT TRANSVERSALE DE LA SECTION AA'


Elm

1
2

4
5
6
7
8
9

10

11

Station
m
0
1.5
0
1.03
0
2.34
4.22
0
1.88
4.22
0
1.03
0
1.5
0
2.2
0
2.2
0
2.2
0
1.876
4.22
0
2.34
4.22

M
poids
pro
t-m
0.00
-2.33
-2.33
-5.29
-1.26
0.48
-0.98
-0.98
0.48
-1.26
-5.29
-2.33
-2.33
0.00
-4.03
-0.99
0.00
0.00
4.03
0.99
-0.99
0.54
-1.11
-1.11
0.54
-0.99

M
Cas 1
t-m
0.00
-2.53
-2.53
-6.09
-1.70
0.53
-1.00
-1.05
0.47
-1.19
-5.29
-2.33
-2.33
0.00
-4.39
-1.05
0.05
-0.12
4.10
0.93
-1.05
0.53
-1.05
-1.17
0.55
-0.93

G+1.2 (AL+Q)
M
M
M
Cas 2
Cas 3
Cas 4
t-m
t-m
t-m
0.00
0.00
0.00
-2.53
-2.53
-2.53
-2.53
-2.53
-2.53
-6.09
-6.09
-5.77
-2.21
-1.64
-1.38
0.93
0.53
0.56
-1.77
-1.07
-1.32
-1.54
-1.07
-1.32
0.63
0.53
0.56
-1.36
-1.64
-1.38
-5.29
-6.09
-5.77
-2.33
-2.53
-2.53
-2.33
-2.53
-2.53
0.00
0.00
0.00
-3.88
-4.45
-4.39
-1.04
-0.99
-0.99
-0.23
0.00
0.00
-0.08
0.00
0.00
3.93
4.45
4.39
0.94
0.99
0.99
-1.04
-0.99
-0.99
0.53
0.54
0.54
-1.07
-1.11
-1.11
-1.15
-1.11
-1.11
0.55
0.54
0.54
-0.94
-0.99
-0.99

M
Cas 5
t-m
0.00
-2.53
-2.53
-5.77
-2.13
0.91
-1.86
-1.86
0.91
-2.13
-5.77
-2.53
-2.53
0.00
-3.64
-0.99
0.00
0.00
3.64
0.99
-0.99
0.54
-1.11
-1.11
0.54
-0.99

G+D240
M
M
Cas 1
Cas 2
t-m
t-m
0.00
0.00
-2.33
-2.33
-2.33
-2.33
-7.03
-5.29
-5.76
-2.20
2.18
1.32
-3.37
-3.87
-1.12
-3.87
0.41
1.32
-1.24
-2.20
-5.29
-5.29
-2.33
-2.33
-2.33
-2.33
0.00
0.00
-1.26
-3.09
-0.89
-1.00
-2.25
0.00
0.32
0.00
4.05
3.09
1.11
1.00
-0.89
-1.00
0.53
0.54
-1.26
-1.11
-0.94
-1.11
0.55
0.54
-1.11
-1.00

G+Mc120
M
M
Cas 1
Cas 2
t-m
t-m
0.00
0
-2.33
-2.33
-2.33
-2.33
-10.07
-5.29
-5.34
-4.66
3.61
3.89
-5.12
-6.38
-2.22
-6.38
0.25
3.89
-0.24
-4.66
-5.29
-5.29
-2.33
-2.33
-2.33
-2.33
0.00
0.00
-4.74
-0.63
-1.69
-1.02
-2.91
0.00
-1.17
0.00
5.05
0.63
0.27
1.02
-1.69
-1.02
0.41
0.53
-0.53
-1.10
-1.70
-1.10
0.68
0.53
-0.27
-1.02

G+1.2 (Bc+Q)
M
M
M
Cas 1
Cas 2
Cas 3
t-m
t-m
t-m
0.00
0.00
0.00
-2.53
-2.53
-2.53
-2.53
-2.53
-2.53
-11.39
-11.39
-11.39
-6.22
-11.05
-10.92
2.16
5.94
5.89
-2.24
-7.53
-7.85
-1.52
-2.07
-5.74
0.43
0.27
4.19
-0.78
-0.52
-4.14
-5.29
-5.29
-5.29
-2.33
-2.33
-2.33
-2.33
-2.33
-2.33
0.00
0.00
0.00
-5.18
-0.34
-0.47
-1.35
-1.34
-1.41
-0.72
-5.46
-2.11
-0.64
-0.35
-0.63
4.51
4.78
1.15
0.61
0.67
0.62
-1.35
-1.34
-1.41
0.54
0.47
0.52
-0.79
-0.93
-0.78
-1.43
-1.28
-1.41
0.61
0.65
0.61
-0.61
-0.67
-0.62

M
max
t-m
0.00
-2.53
-2.53
-11.39
-11.05
5.94
-7.85
-6.38
4.19
-4.66
-6.09
-2.53
-2.53
0.00
-5.18
-1.69
-5.46
-1.17
5.05
1.11
-1.69
0.54
-1.26
-1.70
0.68
-1.11

MOMENT FLECHISSANT TRANSVERSALE DE LA SECTION BB'


Elm

1
2

4
5
6
7
8
9

10

11

Station
m
0
1.50
0.00
1.03
0.00
1.72
4.22
0.00
2.02
4.22
0.00
1.03
0.00
1.50
0.00
5.20
0.00
5.20
0.00
5.20
0.00
1.88
4.22
0.00
2.81
4.22

poids
proper
t-m
0
-1.88
-1.88
-4.53
-1.38
0.36
-0.92
-0.92
0.46
-1.38
-4.53
-1.88
-1.88
0.00
-3.15
-0.86
0.00
0.00
3.15
0.86
-0.86
1.17
-2.23
-2.23
1.06
-0.86

M
CAS1
t-m
0
-2.08
-2.08
-5.33
-2.15
0.68
-1.22
-1.01
0.44
-1.32
-4.53
-1.88
-1.88
0.00
-3.18
-0.93
-0.21
-0.02
3.22
0.78
-0.93
1.14
-2.22
-2.24
1.11
-0.78

G+1.2 (AL+Q)
M
M
M
CAS2
CAS3 CAS4
t-m
t-m
t-m
0
0
0
-2.08
-2.08
-2.08
-2.08
-2.08
-2.08
-5.33
-5.33
-5.02
-2.33
-2.09
-1.59
0.76
0.68
0.42
-1.70
-1.32
-1.38
-1.49
-1.32
-1.38
0.59
0.76
0.60
-1.49
-2.09
-1.59
-4.53
-5.33
-5.02
-1.88
-2.08
-2.08
-1.88
-2.08
-2.08
0.00
0.00
0.00
-3.00
-3.24
-3.43
-0.95
-0.85
-0.82
-0.21
0.00
0.00
-0.02
0.00
0.00
3.04
3.24
3.43
0.80
0.85
0.82
-0.95
-0.85
-0.82
1.13
1.18
1.18
-2.21
-2.24
-2.25
-2.23
-2.24
-2.25
1.10
1.07
1.08
-0.80
-0.85
-0.82

M
CAS5
t-m
0
-2.08
-2.08
-5.33
-2.26
0.76
-1.80
-1.80
0.90
-2.26
-5.33
-2.08
-2.08
0.00
-3.07
-0.87
0.00
0.00
3.07
0.87
-0.87
1.17
-2.22
-2.22
1.05
-0.87

G+D240
M
M
CAS1
CAS
t-m
t-m
0
0
-1.88
-1.88
-1.88
-1.88
-6.10
-4.53
-5.74
-2.33
2.59
0.73
-3.10
-3.79
-1.22
-3.79
0.35
1.20
-1.29
-2.33
-4.53
-4.53
-1.88
-1.88
-1.88
-1.88
0.00
0.00
-0.35
-2.21
-0.92
-0.98
-1.88
0.00
0.76
0.00
3.24
2.21
1.16
0.98
-0.92
-0.98
1.01
1.13
-2.53
-2.17
-1.76
-2.17
1.02
1.00
-1.16
-0.98

G+Mc120
M
M
CAS1
CAS
t-m
t-m
0
0
-1.88
-1.88
-1.88
-1.88
-9.31
-4.53
-5.40
-4.70
1.66
2.25
-4.96
-6.34
-2.21
-6.34
0.21
3.72
-0.50
-4.70
-4.53
-4.53
-1.88
-1.88
-1.88
-1.88
0.00
0.00
-3.92
0.17
-1.85
-1.29
-2.75
0.00
-0.43
0.00
4.04
-0.16
-0.35
1.29
-1.85
-1.29
0.69
1.02
-2.07
-2.02
-2.50
-2.02
1.78
0.84
0.35
-1.29

G+1.2 (Bc+Q)
M
M
M
CAS1
CAS
CAS
t-m
t-m
t-m
0
0
0
-2.08
-2.08
-2.08
-2.08
-2.08
-2.08
-10.63
-10.63
-10.63
-6.29
-11.13
-10.94
2.14
6.04
5.94
-2.19
-7.18
-7.71
-1.45
-2.31
-5.73
0.38
0.11
4.14
-0.98
-0.61
-4.29
-4.53
-4.53
-4.53
-1.88
-1.88
-1.88
-1.88
-1.88
-1.88
0.00
0.00
0.00
-4.35
0.50
0.31
-1.31
-1.68
-1.92
-0.74
-4.87
-1.98
-0.43
0.82
-0.14
3.55
3.92
0.24
0.20
0.41
0.63
-1.31
-1.68
-1.92
0.99
0.57
0.70
-2.07
-2.55
-1.96
-2.50
-1.73
-2.10
1.41
1.53
1.26
-0.20
-0.41
-0.63

M
Max
t-m
0.00
-2.08
-2.08
-10.63
-11.13
6.04
-7.71
-6.34
4.14
-4.70
-5.33
-2.08
-2.08
0.00
-4.35
-1.92
-4.87
0.82
4.04
1.29
-1.92
1.18
-2.55
-2.50
1.78
-1.29

tension aprs perte par frottement en ( Mpa)

p (x)
cables

S0

S1

c1

3,75

0,6491

1242,353

1416,000

0,5517

1274,963

1262,398

1416,000

0,4601

1249,067

1284,561

1416,000

0,5681

1236,639

1245,948

1258,470

1416,000

0,4782

1257,943

1267,413

1280,151

1416,000

0,5978

1217,445

1226,610

1238,937

1251,389

1416,000

0,4496

1252,213

1261,639

1274,319

1287,126

1416,000

0,5323

1220,425

1229,612

1241,970

1254,452

1267,060

1416,000

0,3800

1256,256

1265,714

1278,434

1291,283

1304,260

1416,000

0,4873

1218,656

1227,831

1240,171

1252,635

1265,224

1277,939

1416,000

0,3428

1252,578

1262,008

1274,691

1287,502

1300,442

1313,511

1416,000

0,4655

1211,538

1220,659

1232,927

1245,318

1257,834

1270,475

1283,244

1416,000

0,3433

1239,997

1249,332

1261,888

1274,570

1287,380

1300,318

1313,387

1416,000

0,4683

1198,845

1207,871

1220,010

1232,271

1244,656

1257,165

1269,799

1282,561

1416,000

0,3735

1220,635

1229,824

1242,184

1254,668

1267,278

1280,014

1292,878

1305,872

1416,000

0,4913

1181,741

1190,638

1202,604

1214,690

1226,898

1239,228

1251,683

1264,263

1276,969

1416,000

0,4204

1197,768

1206,785

1218,914

1231,164

1243,537

1256,035

1268,658

1281,409

1294,287

1416,000

0,1892

1239,103

1248,432

1260,978

1273,652

1286,452

1299,381

1312,440

1325,630

1338,953

1352,410

c2

8,75

c3
c4

13,75

c5
c6

18,75

c7
c8

23,75

c9
c10

28,75

c11
c12

33,75

c13
c14

38,75

c15
c16

43,75

c17
c18

48,75

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

S10

1416,000

perte dus au frottement de chaque cble (Mpa)

f= p0- p (x)
cables

S0

S1

c1

3,75

173,647

0,000

c2

8,75

141,037

153,602

0,000

166,933

131,439

0,000

179,361

170,052

157,530

0,000

158,057

148,587

135,849

0,000

198,555

189,390

177,063

164,611

0,000

163,787

154,361

141,681

128,874

0,000

195,575

186,388

174,030

161,548

148,940

0,000

159,744

150,286

137,566

124,717

111,740

0,000

197,344

188,169

175,829

163,365

150,776

138,061

0,000

163,422

153,992

141,309

128,498

115,558

102,489

0,000

204,462

195,341

183,073

170,682

158,166

145,525

132,756

0,000

176,003

166,668

154,112

141,430

128,620

115,682

102,613

0,000

217,155

208,129

195,990

183,729

171,344

158,835

146,201

133,439

0,000

195,365

186,176

173,816

161,332

148,722

135,986

123,122

110,128

0,000

234,259

225,362

213,396

201,310

189,102

176,772

164,317

151,737

139,031

0,000

218,232

209,215

197,086

184,836

172,463

159,965

147,342

134,591

121,713

0,000

176,897

167,568

155,022

142,348

129,548

116,619

103,560

90,370

77,047

63,590

c3
c4

13,75

c5
c6

18,75

c7
c8

23,75

c9
c10

28,75

c11
c12

33,75

c13
c14

38,75

c15
c16

43,75

c17
c18

48,75

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

S10

0,000

perte par frottement au niveau de chaque me en (Mpa)

X
S0

S1

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

0,000

3,75

173,647

0,000

8,75

481,617

285,041

0,000

13,75

819,035

603,680

293,379

0,000

18,75

1181,378

947,430

612,122

293,485

0,000

23,75

1536,697

1284,105

923,718

579,750

260,680

0,000

28,75

1897,463

1626,266

1240,856

871,613

527,015

240,549

0,000

33,75

2277,927

1988,275

1578,041

1183,725

813,801

501,756

235,370

0,000

38,75

2690,447

2382,580

1947,847

1528,786

1133,868

796,577

504,692

243,567

0,000

43,75

3142,938

2817,157

2358,330

1914,932

1495,432

1133,313

816,351

529,896

260,744

0,000

48,75

3319,834

2984,726

2513,351

2057,280

1624,980

1249,932

919,911

620,265

337,791

63,590

S10

0,000

tension a l'abscisse x aprs perte par frottement en (Mpa)


p0(x)
S1
S2
S3
S4
S5
S6
S7
S8
S9
S10

cables

(x)

p0

p0(L)

p0(x)

c1

3,75

0,6491

1416

1242,353

4,529

1403,231

c2

8,75

0,5517

1416

1252,965

7,140

1395,922

c3

8,75

0,4601

1416

1274,963

7,677

1394,424

c4

13,75

0,5681

1416

1236,639

8,534

1392,037

c5

13,75

0,4782

1416

1257,943

9,091

1390,487

c6

18,75

0,5978

1416

1217,445

9,472

1389,429

c7

18,75

0,4496

1416

1252,213

10,429

1386,772

c8

23,75

0,5323

1416

1220,425

10,741

1385,906

c9

23,75

0,3800

1416

1256,256

11,885

1382,740

c10

28,75

0,4873

1416

1218,656

11,764

1383,072

c11

28,75

0,3428

1416

1252,578

12,928

1379,858

c12

33,75

0,4655

1416

1211,538

12,523

1380,977

c13

33,75

0,3433

1416

1239,997

13,497

1378,288

c14

38,75

0,4683

1416

1198,845

13,020

1379,603

c15

38,75

0,3735

1416

1220,635

13,727

1377,654

c16

43,75

0,4913

1416

1181,741

13,320

1378,776

c17

43,75

0,4204

1416

1197,768

13,800

1377,452

c18

48,75

0,1892

1416

1239,103

16,180

1370,911

tension aprs perte due en recul d'encrage en (Mpa)

'p0(X)= p0(X)
S2

S3

S4

EXP(-(f + (X-x))

cables

(x)

p0(X)

S0

S1

S5

S6

S7

S8

S9

c1
c2
c3
c4
c5
c6
c7
c8
c9
c10
c11
c12
c13
c14
c15
c16
c17
c18

4,529

0,6491

1403,231

1238,487

1229,233

7,14

0,5517

1395,922

0,000

1251,637

1239,183

7,677

0,4601

1394,424

1270,879

1258,233

8,534

0,5681

1392,037

1240,806

1228,460

9,091

0,4782

1390,487

1259,373

1246,842

9,472

0,5978

1389,429

1241,558

1229,204

1216,973

10,429

0,4496

1386,772

1272,135

1259,478

1246,946

10,741

0,5323

1385,906

1250,740

1238,295

1225,974

11,885

0,3800

1382,740

1281,584

1268,832

1256,207

11,764

0,4873

1383,072

1256,327

1243,826

1231,450

12,928

0,3428

1379,858

1285,300

1272,511

1259,850

12,523

0,4655

1380,977

1257,719

1245,205

1232,815

13,497

0,3433

1378,288

1282,256

1269,497

1256,865

13,02

0,4683

1379,603

1254,552

1242,069

1229,711

13,727

0,3735

1377,654

1273,747

1261,073

1248,525

13,32

0,4913

1378,776

1247,584

1235,171

1222,880

13,8

0,4204

1377,452

1262,078

1249,520

1237,087

16,18

0,1892

1370,911

1319,387

1306,259

1293,261

S10

1280,393

perte due au recul d'encrage en (Mpa)


'p0(X)

cables

S0
c1
c2
c3
c4
c5
c6
c7
c8
c9
c10
c11
c12
c13
c14
c15
c16
c17
c18

3,866

S1

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

S10

186,767
10,761

176,817

13,682

157,767
17,664

187,540

20,778

169,158

-2,620

22,185

199,027

2,184

27,649

169,054

3,712

28,765

190,026

9,698

35,428

159,793

8,897

34,113

184,550

15,142

41,000

156,150

12,756

38,039

183,185

18,062

43,889

159,135

15,247

40,492

186,289

19,131

44,799

167,475

16,678

41,798

193,120

19,331

44,767

178,913

6,243

32,694

59,148

135,607

perte due en recul d'encrage dans chaque me en (Mpa)


X
S0

S1

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

3,75

3,866

186,767

8,75

3,866

211,210

334,584

13,75

3,866

211,210

373,026

356,698

18,75

3,866

211,210

372,589

406,531

368,081

23,75

3,866

211,210

372,589

419,942

432,274

349,819

28,75

3,866

211,210

372,589

419,942

456,312

424,933

340,701

33,75

3,866

211,210

372,589

419,942

456,312

455,751

422,629

342,320

38,75

3,866

211,210

372,589

419,942

456,312

455,751

457,007

427,610

353,764

43,75

3,866

211,210

372,589

419,942

456,312

455,751

457,007

463,620

440,330

372,033

48,75

3,866

211,210

372,589

419,942

456,312

455,751

457,007

469,863

473,024

431,181

S10

135,607

les jours

Cables
S0

S1

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

S10

15
30
45
60
75
90
105
120
135
150

15
30
45
60
75
90
105
120
135
150

15
30
45
60
75
90
105
120
135

15
30
45
60
75
90
105
120

15
30
45
60
75
90
105

15
30
45
60
75
90

15
30
45
60
75

15
30
45
60

15
30
45

15
30

15

S0

S1

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

S10

c1

30.506

30.506

c2-c3
c4-c5
c6-c7
c8-c9
c10-c11
c12-c13
c14-c15
c16-c17
c18

35.401
37.402
38.490
39.173
39.643
39.985
40.245
40.450
40.616

35.401
37.402
38.490
39.173
39.643
39.985
40.245
40.450
40.616

30.506
35.401
37.402
38.490
39.173
39.643
39.985
40.245
40.450

30.506
35.401
37.402
38.490
39.173
39.643
39.985
40.245

30.506
35.401
37.402
38.490
39.173
39.643
39.985

30.506
35.401
37.402
38.490
39.173
39.643

30.506
35.401
37.402
38.490
39.173

30.506
35.401
37.402
38.490

30.506
35.401
37.402

30.506
35.401

30.506

c1
c2-c3
c4-c5
c6-c7
c8-c9
c10-c11
c12-c13
c14-c15
c16-c17
c18

fcj en (Mpa)

Cables

M en (Mpa)

Cables
c1
c2-c3
c4-c5
c6-c7
c8-c9
c10-c11
c12-c13
c14-c15
c16-c17
c18

S0

S1

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

S10

-7.75705
-15.16952
-22.76601
-30.66928
-39.00198
-47.88686
-57.44659
-67.80389
-79.08146
-67.51398

-7.80194
-15.31883
-23.06379
-31.18887
-39.84609
-49.18751
-59.36518
-70.53114
-61.07889

-7.89636
-15.62121
-23.63145
-32.11736
-41.2692
-51.27726
-62.33179
-54.95994

-8.06742
-16.15893
-24.60938
-33.65811
-43.5444
-54.50756
-49.02331

-8.28821
-16.85584
-25.88606
-35.68727
-46.56788
-43.0503

-8.56897
-17.74925
-27.54562
-38.36876
-36.88458

-8.91037
-18.85713
-29.67099
-30.34837

-9.31651
-20.23706
-23.26854

-9.80431
-15.47036

-6.77872

Cables

c1
c2-c3
c4-c5
c6-c7
c8-c9
c10-c11
c12-c13
c14-c15
c16-c17
c18

0
3,75
8,75
13,75
18,75
23,75
28,75
33,75
38,75
43,75
48,75

2.854
2.573
2.189
1.846
1.543
1.281
1.06
0.879
0.738
0.639
0.571

d0i

1.15
0.8
0.4
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1

S0

S1

S2

S3

S4

0
1.707
2.057
2.457
2.757
2.757
2.757
2.757
2.757
2.757
2.757

0
1.773
2.173
2.473
2.473
2.473
2.473
2.473
2.473
2.473

0
1.789
2.089
2.089
2.089
2.089
2.089
2.089
2.089

0
1.746
1.746
1.746
1.746
1.746
1.746
1.746

0
1.443
1.443
1.443
1.443
1.443
1.443

Ep en (m)
S5
S6

0
1.181
1.181
1.181
1.181
1.181

0
0.96
0.96
0.96
0.96

S7

S8

S9

S10

0
0.779
0.779
0.779

0
0.638
0.638

0
0.539

i
Cables
c1
c2-c3
c4-c5
c6-c7
c8-c9
c10-c11
c12-c13
c14-c15
c16-c17
c18

S0

S1

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

S10

0
1.576
0.822
0
0
0
0
0
0
0

0
2.835
2.177
1.096
0
0
0
0
0
0

0
3.220
2.150
0.451
0
0
0
0
0

0
3.605
1.659
0
0
0
0
0

0
3.575
1.239
0
0
0
0

0
3.388
0.612
0
0
0

0
3.074
0
0
0

0
2.697
0
0

0
2.336
0

0
0

r+f+i

Cables
c1
c2-c3
c4-c5
c6-c7
c8-c9
c10-c11
c12-c13
c14-c15
c16-c17
c18

S0

S1

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

S10

177.51
309.55
338.24
362.34
355.32
360.77
380.47
412.52
452.49
176.90

186.77
312.32
320.82
344.85
336.67
342.16
362.01
394.31
434.58
167.57

334.58
335.04
323.08
312.05
317.14
337.19
369.81
410.48
155.02

356.70
346.92
301.33
291.86
312.11
345.06
386.15
142.35

368.08
328.45
291.61
286.79
320.07
361.57
129.55

349.82
319.05
292.64
294.82
336.74
116.62

340.70
320.37
303.70
311.66
103.56

342.32
331.56
322.34
96.61

353.76
349.65
109.74

372.03
122.74

135.61

perte due en raccourcissement du bton dans chaque section en Mpa

Cables
S0

S1

c1

532.5

560.3

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

c2-c3

1461.2

1497.3

1003.8

c4-c5

2475.9

2459.7

2008.9

1070.1

c6-c7

3562.9

3494.2

2978.1

2110.9

1104.2

c8-c9

4628.9

4504.3

3914.2

3014.9

2089.6

1049.5

c10-c11

5711.2

5530.8

4865.7

3890.5

2964.4

2006.6

1022.1

c12-c13

6852.6

6616.8

5877.2

4826.8

3824.8

2884.5

1983.2

1027.0

c14-c15

8090.1

7799.7

6986.6

5862.0

4785.0

3769.0

2894.3

2021.6

1061.3

c16-c17

9447.6

9103.4

8218.1

7020.4

5869.7

4779.2

3829.3

2988.6

2110.2

1116.1

c18

9978.3

9606.1

8683.1

7447.5

6258.3

5129.1

4140.0

3278.5

2439.5

1484.3

S10

406.8

valeur des contraintes aprs perte instantanes

Cables
c1
c2-c3
c4-c5
c6-c7
c8-c9
c10-c11
c12-c13
c14-c15
c16-c17
c18

S0

S1

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

S10

3715
11283
18764
26173
33603
41017
48371
55630
62768
66486

3688
11247
18780
26242
33728
41197
48607
55920
63113
66858

7492
14983
22510
30070
37614
45099
52485
59750
63533

7426
14881
22473
30094
37653
45114
52452
56273

7392
14902
22524
30159
37695
45106
48966

7447
14985
22603
30215
37701
41599

7474
15009
22594
30155
34092

7469
14970
22499
26458

7435
14882
18801

7380
11260

3841

valeur des forces des contraintes aprs perte instantanes

Cables
c1
c2-c3
c4-c5
c6-c7
c8-c9
c10-c11
c12-c13
c14-c15
c16-c17
c18

S0

S1

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

S10

620
1882
3130
4366
5605
6842
8068
9279
10470
11090

615
1876
3133
4377
5626
6872
8108
9328
10527
11152

1250
2499
3755
5016
6274
7522
8755
9966
10597

1239
2482
3749
5020
6281
7525
8749
9386

1233
2486
3757
5031
6288
7524
8167

1242
2500
3770
5040
6288
6939

1247
2503
3769
5030
5687

1246
2497
3753
4413

1240
2482
3136

1231
1878

641

Cables
c1
c2-c3
c4-c5
c6-c7
c8-c9
c10-c11
c12-c13
c14-c15
c16-c17
c18

S0

S1

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

0.389
1.395
2.468
3.456
3.920
4.117
4.014
3.583
2.790
1.592

2.007
3.446
4.786
5.460
5.797
5.761
5.310
4.399
2.991

3.386
4.968
5.848
6.297
6.270
5.717
4.573
2.850

3.653
4.816
5.493
5.627
5.156
4.013
2.214

3.583
4.571
4.961
4.669
3.614
1.808

3.462
4.215
4.234
3.405
1.706

3.263
3.739
3.323
1.887

3.012
3.190
2.197

2.745
2.356

2.009

S0

S1

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

0.202
0.400
0.500
0.654
1.316
2.222
3.395
4.857
6.635
8.284

0.068
0.039
0.110
0.867
1.975
3.463
5.368
7.731
9.943

-0.356
-0.478
0.216
1.373
3.032
5.241
8.061
10.751

-0.394
0.230
1.431
3.255
5.763
9.029
12.143

0.046
1.158
3.050
5.793
9.480
13.024

0.596
2.349
5.162
9.150
13.056

1.254
3.810
7.814
11.894

1.984
5.496
9.385

2.721
5.865

2.334

Cables
3.75
8.75
13.75
18.75
23.75
28.75
33.75
38.75
43.75
48.75