INSTALLATION DU CABLE D'ACIER

Enrouler le cble sur un systme de tambour multicouche

Enrouler sur des tambours lisses
Commencer enrouler le cble de faon former une spirale droite. Pour faciliter cette opration, certains
tambours sont munis dun talon attach une des flasques, ce qui permet de "remplir" lespace entre le
premier tour et la flasque. (voir image 7)
La premire couche doit tre enroule de faon compacte et sous tension. Prenez un maillet ou un morceau
de bois et frappez les spires les unes contre les autres (voir image 1); pas trop fort afin que les torons ne
simbriquent pas les uns dans les autres (voir image 2), mais de faon assez serre pour que le cble ne puisse
pas se dplacer sur le tambour. Si la premire couche est enroule de manire trop libre la couche suivante
formera un espace dans la premire couche ce qui provoquera une zone daccueil (voir image 3.) Une
premire couche trop serre empchera les couches suivantes davoir un espace suffisant entre les spires.
(voir image 2)
Dans tous les cas la premire couche ainsi que toutes les autres couches doivent tre enroules sur le tambour
avec une pr-tension suffisante (5-10 % de la CMU du cble). Si le cble est enroul sans aucune tension, il
sera sujet un crasement et un aplatissement prmaturs causs par les couches suprieures sous charge.
(voir image 4)
Mme si la premire couche est enroule correctement pendant linstallation, elle se dtendra quelque peu en
service. Lorsque la premire couche se dtend (perte de pr-tension) il FAUT rpter la procdure initiale a
intervalles rguliers.
Dans le cas contraire les spires "dures" vont fortement craser les couches de base. (voir image 5)
Enrouler sur des tambours rainurs
En principe on suit la mme procdure que pour les tambours lisses. Ici galement la pr-tension est de la plus
haute importance.
Si la premire ou les premires couches ne sont utilises que de faon peu frquentes, elles vont perdre leurs
tensions sur le tambour et vont commencer scraser du fait des hautes pressions exerces par les couches
sous charge. Rptez ces procdures de pr-tension rgulirement.
Dans le cas des grues tour, qui sont monts avec de grandes longueurs de cble, dont la longueur change au
fur et mesure que le btiment avance, il est impossible deffectuer lopration de pr-tension. Dans ce cas,
on recommande dutiliser une longueur de cble plus courte en dbut de travail. Sinon vous pourriez avoir
remplacer toute la longueur du cble cause de lcrasement et laplatissement des couches infrieures. Si
toutefois cela savre impossible, il faudra prendre grand soin lors de la pr-tension du cble pendant
linstallation.
Quoique vous fassiez, NE faites PAS passer le cble au travers un mcanisme de serrement (voir image 6). Par
exemple deux blocs de bois serrs ensemble. VOUS ENDOMMAGEREZ LE CABLE DE FACON IRREMEDIABLE!

Direction du cblage en fonction du rainurage de tambours

Assurez-vous dutiliser le sens du cblage adapt aux tambours. Cela sapplique aussi bien aux
tambours lisses quaux tambours rainurs.
De nombreux modles de grues ont un tambour rainur allant dans deux directions, une partie a des
rainures vers la droite lautre vers la gauche, certains cbles sont plus sensibles que dautres ce
design. La hauteur de levage, la frquence dutilisation, et mme le diamtre du cble vont
dterminer quel type de cble dacier sera le plus appropri.
Dans certains cas on conseillerait dutiliser la direction de cblage en fonction des couches de
tambour les plus utilises (dans le cas dune utilisation multicouche). Si la premire couche de cbles
sur le tambour nest utilise que comme "guide" on conseillerait de choisir le sens de cblage en
fonction de la seconde couche sur le tambour.

Douilles coins
Les terminaisons de cbles avec douilles coins sont les plus courantes pour les ponts roulants et les
grues mobiles. Elles ne gnrent toutefois pas une force aussi puissante ainsi quun taux de
rsistance aussi efficace que les fourreaux sertir, les douilles sertir ou les douilles chape. Les
variations du taux defficacit de 75 % 80 % dpendent de la construction et du type de cble. Pour
plus dinformations veuillez-vous adresser au fabricant de vos douilles coins.
Linstallation des cbles Python dans les douilles coins est similaire celle des cbles dacier 6 ou
8 torons.
Ce qui suit est une description de ce quil faut ou ne faut pas faire :

Inspectez toujours la douille, la matrice et la tige avant linstallation.

Pour des cbles de taille moyenne utilisez la grandeur suivante de douille (p.ex. utilisez une douille
de 3/4" pour un cble de 18 mm)

Alignez le cble vivant avec la ligne centrale de la tige.

Utilisez un marteau pour insrer le cble et la matrice le plus profondment possible dans la
douille.

Mettez en place la premire charge afin de compltement imbriquer la matrice et le cble dans la
douille.

Assurez-vous que la terminaison du cble est soude et/ou correctement saisie avant dinsrer le
cble dans la douille. Faute de quoi lme du cble pourrait glisser et/ou les fils pourraient se
dfaire. Ceci endommagerait le cble trs gravement.

La fin du cble doit avoir une longueur minimale de 6x le diamtre du cble mais PAS moins de 6
pouces.

Attachez fermement le brin mort du cble. Il existe plusieurs mthodes telles quillustres sur
cette page.

NATTACHEZ PAS LE BRIN MORT DU CABLE AU BRIN VIVANT A LAIDE DE PINCES OU DATTACHES.

Pendant toute utilisation, ne frappez pas le brin mort du cble avec tout autre lment de
lappareillage.

Lorsque vous utilisez des cbles 34x7 ainsi que tous les cbles Python antigiratoires, attachez une
pince environ 3-5 pieds au-dessus de la douille AU BRIN VIVANT du cble AVANT DATTACHER LA
DOUILLE. La pince va empcher le mou des torons extrieurs, qui aurait pu survenir tout le long du
cble pendant linstallation. Si cela se produit, vous devez lgrement raccourcir le cble mais
vous aurez limit les dgts une trs courte portion du cble.

Premire utilisation de votre cble

Priode de rodage
Aprs linstallation dun nouveau cble il faut le faire marcher plusieurs fois sous une charge lgre et une
vitesse modre. Cela va permettre au cble de sajuster aux conditions de travail et permettra aux torons et
aux fils de se placer correctement. Dpendant du type de cbles et de leurs constructions il se pourrait quun
allongement du cble et une rduction du diamtre aient lieu alors que les torons et lme du cble se
compressent. Le cble sendommagera moins une fois que la charge totale sera applique.
Lallongement initial (allongement de construction) est un allongement permanent qui est caus par
llongation du cblage et par la rduction du diamtre du cble. Lallongement de construction se produit
gnralement durant les premiers 10 20 activits de levage, et allonge le cble de 1/2 % pour les cbles
me textile et environ 1/4 % pour les cbles 6-torons me mtallique, et environ zro pour les cbles
compresss Python.
Si vous le pouvez et si la configuration de lquipement le permet, dtachez lextrmit du cble aprs la
priode de rodage afin de permettre toute torsion du cble (qui aurait pu se produire durant linstallation et
le rodage) de se relcher lextrmit du cble
Tester lquipement
Dans bien des cas, lquipement des grues doit tre test avant dtre utilis. Il est ncessaire de surcharger la
grue des degrs variables. La magnitude de la surcharge dpend du type et de la capacit de la grue ainsi que
des autorits gouvernementales qui certifient les grues. Le test peut soumettre la grue a une surcharge de 10
% 100 % du C.M.U. de la grue.
AUCUNE circonstance ne justifierait de tester la grue
avant la priode de rodage du cble. Si vous
surchargez un cble qui na pas encore t rod, vous
courez le risque dendommager le cble de faon
dfinitive.
Une attention toute particulire doit tre porte tout
quipement multicouche. Tel que mentionn
prcdemment des surcharges des couches
suprieures peuvent endommager les couches
infrieures et pourraient craser les cble. Si possible
testez la grue avec un cble enroul seulement sur la
premire couche du tambour.
Si la grue est quipe dun tambour lisse il faut
sassurer tout particulirement que la cble ne se
croise pas sur lui-mme lorsque la grue passe au test.
Aprs le test (surchargement) vous devrez rpter les
procdures denroulement tel que dcrit ici "Enrouler
sur des tambours lisses".

Taux defficacit
Cette page comprend une liste de plusieurs types de terminaisons utilises pour les activits de levage des
ponts roulants.
Tous les taux defficacit sont bass sur la diffrence entre la force de rupture relle du cble et la force de
rupture dun cble muni dun quipement spcifique. Le seul quipement qui atteint un taux defficacit de
100 % est la douille conique a condition quelle soit attache de faon approprie. TOUT autre quipement
est riv ou serr sur le cble. Ces procds compriment le cble des degrs varis, causant une lgre perte
de force. Certaines publications font rfrence un taux defficacit de 100 % avec les douilles coniques. Ne
perdez pas de vue que la plupart des cbles ont une force de rupture relle denviron 5 15 % SUPERIEURE
la force de rupture apparaissant dans les tableaux de catalogues.
En dautres mots; un quipement ayant un taux defficacit de 90 % peut facilement atteindre 100 % de la
force de rupture du CATALOGUE puisque la force de rupture REELLE peut facilement tre suprieure de 5
15%.

(1) Utilisez seulement avec des cbles dacier 6 torons. Le taux defficacit dpend de la taille du cble et du
type dme.
(2) Rpond au DIN 3093 et prEN13411 allemand.
(3) Lefficacit de fabrication dpend des dimensions de lquipement. Demandez de linformation sur les
Assemblages UNI-LOC.

PROPRIETES ET DONNEES DES CABLES

La force de rupture dun cble dacier peut tre augmente de deux faons : soit en augmentant la FORCE DE
TRACTION du matriel du fils, soit en augmentant LE FACTEUR DE REMPLISSAGE du cble.
Force de traction
Les fils des cbles dacier sont faits dacier haut en carbone. Ces fils dacier de carbone se prsentent en grades
varis. Les cbles dacier sont gnralement faits dacier trait de trs haute qualit "Extra Improved Plow
Steel" (EIPS) ou de "Extra Extra Improved Plow Steel" (EEIPS) qui est plus ou moins quivalent une force de
traction du fils de 1960N/mm et 2160N/mm.
Comme on peut le constater sur les tableaux la diffrence dans les forces du cble en augmentant la force de
traction du matriel est seulement de 10 %.

Facteurs de remplissage
Afin daugmenter la force de rupture dun cble dacier il y a lieu daugmenter le facteur de remplissage du
cble.
Le facteur de remplissage mesure la coupe transversale mtallique du cble et la compare la surface limite
par le diamtre du cble. Les constructions traditionnelles de cble ne remplissent le diamtre du cble que
jusqu' environ 58 % avec de lacier. Les cbles Python et Compac remplissent le diamtre du cble jusqu
80 % avec de lacier. Cest une augmentation mtallique denviron 38 % ce qui se traduit par une
augmentation similaire dans la force du cble.
Deux mthodes peuvent tre utilises. Slectionner une autre CONSTRUCTION de cble ou COMPACTER le
cble/les torons.
Beaucoup de cbles haute rsistance utilisent les deux mthodes la fois.

COMPACTAGE DE TORONS, DE SERTISSAGE

Beaucoup de nos cbles sont fabriqus soit en utilisant le compactage de torons soit le compactage
de sertissage. Voici la diffrence:
Compactage de torons
Ce procd sapplique aux torons et NON au cble. Les torons tout faits passent travers une srie
de rouleaux qui compriment le toron et forcent les fils individuels prendre une surface extrieure
plate. Les avantages sont :
une rsistance accrue
moins dentrecroisement de fils sur des tambours multicouches
moins de pression de contact sur les poulies et tambours.
Compactage de sertissage
Ce procd est habituellement appliqu aux cbles dacier et utilise une mthode de fabrication
double et parallle ou bien sutilise lorsque lme du cble est enrobe de plastic. On applique ce
procd aprs que le cble soit fabriqu et on comprime toute la circonfrence du cble. La surface
des cbles individuels est aplatie et les espaces entre les torons sont ferms. Les avantages sont :
une rsistance accrue
forme plus ronde du cble tout entier
moins dentrecroisement de fils sur des tambours multicouches
moins de pression de contact sur les poulies et tambours
scelle les torons dans des mes enrobes de plastic
arrive des tolrances de diamtre plus serres
rduit lallongement de construction des cbles prs de zro

Fils de toron standard

Compactage de toron

Compactage de
sertissage

CABLE DACIER RESISTANT A LA ROTATION ET ANTIGIRATOIRE

Lorsque sous charge, tout cble dacier va subir une torsion, cest--dire quil aura tendance :
se dcommettre (drouler)
moins que les deux
extrmits du cble soient
attaches pour viter la
rotation.
provoquer une rotation du
moufle et faire enrouler
les brins de ligne.
Les cables resistants a la rotation peuvent etre divises en 3 categories :

Resistant au
tournoiement
2-couches
(8 10 torons
extrieurs)

Resistant la
rotation
2-couches
(11 13 torons
extrieurs)

Antigiratoire
3-couches
(14 ou plus de
torons
extrieurs)

Exemple de construction 2
couches rsistant la rotation
avec 12 torons extrieurs.
(19x7)

La caractristique de ces cbles dacier est que la couche extrieure est tourne dans le sens oppos
des couches internes. Le fait quelque peu droutant est que beaucoup de constructions 8-, 9- et 10
torons ne sont PAS tournes dans la direction oppose et ces cbles ne sont PAS rsistant au
tournoiement; de plus, au regard inexpriment ces cbles ressemblent fortement aux variantes
rsistant au tournoiement. Ces cbles ainsi que les cbles 6 torons vont tourner violemment et se
drouler sous charge, quand une extrmit est laisse libre de tourner. Ils peuvent galement
dvelopper une perte significative de force de rupture et une plus grande perte dans leur
caractristique de longvit relative la fatigue (fatigue due la torsion).
Afin dobtenir un degr de rsistance la tendance dun cble de tourner et de se drouler sous
charge, tous ces types de cbles ( lexception de ceux a 4 torons) sont construits avec 2 couches ou
plus de torons tourns en sens inverse (voir image gauche).

Les cbles 2 couches ont une plus grande tendance a tournoyer que les cbles 3 couches (p.ex.
classe 34 x 7). De plus, les cbles 2 couches rsistante au tournoiement et rsistant la rotation ne
vont dvelopper quenviron 55 75% de leur force de rupture lorsquils peuvent tourner librement.
Ce nombre augmente jusqu 95 100% pour les cbles antigiratoires 3 couches.
Un autre facteur important que les types de cble 2 couches, rsistant a la rotation et les cbles 2
couches rsistant au tournoiement ont dmontr est quil se brisent de lintrieur. Les 8 (p.ex.
rsistant au tournoiement 8x25) ou les 12 torons externes (19x7, 19x19, Compac 19) narrivent pas
distribuer les forces radiales de faon gale de part le croisement internes des torons (ce
croisement rendant le cble rsistant au tournoiement ou la rotation) il en rsulte de svres
encoches ayant pour consquence une fracture prmature de lme du cble ( moins que lme ne
soit enrob de plastique, p.ex. Python Multi). Des dfaillances imprvues et soudaines pourraient en
rsulter. Par ailleurs, les cbles 2 couches rsistants au tournoiement ou la rotation ne satisfont
que des exigences de rsistance de rotation faible modre.
Les constructions de cbles 3 couches (p.ex. Compac 35) ont plus de torons externes qui
distribuent mieux les pressions radiales sur les torons internes sens invers. Ces cbles devraient
tre slectionns pour les plus grandes grues mobiles et TOUTES les grues tour.

DIMENSIONS DES POULIES ET DES TAMBOURS

Dimensions de poulie
Nous recommandons de nutiliser que des poulies en acier ou en acier coul. Les valeurs
recommandes sont les suivantes :
Rayons de gorge (r) :
Minimum de 0.53 0.535 x d
Maximum 0.55 x d
Recommand : 1% au-del du diamtre effectif du cble dacier
Profondeur de gorge (h) :
Recommand : 1.5 x d ou d x 2
Angle dentre de la poulie :
Pour des applications normales, utilisez une ouverture de 35 45. Pour les applications avec angles
de dflexion de plus de 1.5 utilisez une ouverture de 60. Il faut viter des angles de moins de 35.
Duret de la poulie :
tant donne que la duret des files simples dans un cble peut tre denviron 50-55 RC, la duret de
la surface de la poulie doit tre de min. 35 RC, le mieux tant 40-45 RC.
Rapports D/d :
En fonction de lquipement et de lutilisation du
cble dacier dans les applications de levage et de
traction, on suggre les ratios suivants :

CONSTRUCTION

Recommand
Minimum rapport
D/d

6x19 S IWRC
6x26 WS IWRC
6x25 FW IWRC
6x36 WS IWRC
Python Multi
Python Super 8
Python HS-9
Python Ultra
8-torons

34
30
26
23
20
20
26
26
20

19x7 / 18x7
19x19
Python Compac 18
Python Lift
Python Hoist
Python 14SRS
Python Compac 35
Python Uni-4

34
20
20
20
20
20
20
25

Dimensions des tambours

Gnralement, nous recommandons de seulement utiliser des tambours rainurs. Le cble est
enroul correctement et positivement. En fonction du rapport diamtre tambour/cble, on peut
utiliser des tambours rainures hlicodales pour des applications ncessitant plus de 3 couches de
cbles sans usure excessive. Pour les applications de plus de 3 couches (par ex. des grues
mobiles)nous recommandons la rainure 'Lebus'.
Il faut toutefois se rappeler que la dure de vie dun cble monte sur un tambour multicouche ne
reprsente quune fraction de la dure de vie dun cble monte sur un tambour monocouche
rainures hlicodales.
Important : Pour des applications standard, le rainurage le rainurage du tambour doit tre gauche
pour les cbles standard a commettage a droite.
Rayon de gorge (r) :
Minimum de 0.53 0.535 x d
Maximum 0.55 x d
Pas de diamtre (p) :
Le pas de diamtre doit tre choisi en relation avec le rayon de
la gorge. Le pas de diamtre ne peut sous aucune circonstance
tre infrieur aux valeurs suivantes :
Minimum 2.065 x rayon de la gorge
Maximum 2.18 x rayon de la gorge
Lorsquon applique ces valeurs a des tambours rainure
enroulement monocorde, langle de dflexion maximal
autorise est de 4 pour les cbles dacier rguliers. Pour les
cbles antigiratoires et rsistants la rotation , ainsi que pour
les cables Python Ultra et HS-9 langle de dflection maximal
nest plus que de 1.5.
Profondeur de la gorge (h) :
Minimum 0.374 x d pour les tambours enroulement
hlicodal.

DUREE DE VIE RELATIVE EN SERVICE, PERTE DE RESISTANCE, POURQUOI DES CABLES MULTITORONS
Dure de vie relative en service
La capacit dun cble dacier de supporter la rptition du travail de courbure sur les poulies et sur
les tambours est galement appele la rsistance la fatigue Ce terme ne dcrit PAS la capacit du
cble de supporter des dommages mcaniques ou la rsistance au facteur dcrasement du cble.
La rsistance a la fatigue dun cble ne
dpend pas de la dure de travail mais
bien du cycle de travail. La fatigue due la
courbure est la capacit de supporter une
courbe rptitive sur les poulies et les
tambours et cette capacit est relie aux
facteurs suivants : le diamtre du
tambour, les dimensions de la gorge, la
tension du cble, la vitesse de la ligne, la
construction du cble, les fluctuations
entre les charges les plus leves et les
charges les moins leves, etc.
Pour toute assistance technique et tout
conseil, veuillez nous contacter.
Le tableau ci-dessous montre la dure relative de vie attendue des cbles en rapport avec les ratios
D/d et les facteurs de conception (facteurs design).

Si la chaine ou l'objet represente

2 fois le diamtre d'une elingue
de cble d'acier a 6 torons (D/d
2:1) la capacite de l'elingue doit
tre reduite par 40 %.

Si l'objet soulev avec une

lingue de cble a au moins 25
fois le diametre du cble (D/d
25:1) aucun besoin d'adjuster la
capacit de l'elingue en panier.

Perte de rsistance sur poulies ou axes

La force de rupture dun cble est dtermine au moyen dun test standard. Par le montage
daccessoires lextrmit du cble, et par une traction linaire du cble. Toutefois lorsque le cble
chemine sur une surface courbe (comme une poulie ou un axe) sa rsistance en sera diminue.
Limportance de cette diminution dpendra de la svrit de la courbure tel que dcrit par le ratio
D/d.
Par exemple, un cble courbe autour dun axe de diamtre identique a son propre diamtre
natteindra que 50 % de sa force telle quindique pendant le test standard. Cest ce quon appelle
"efficacit de 50 %". Mme si on considre un ratio D/d de 40, il y aura une perte allant jusqu 5%.
Lorsque les ratios D/d diminuent, la perte de rsistance saccrot rapidement. Langle de courbure ne
doit pas tre de 180, de 90 ou mme de 45; des angles de courbure relativement faibles peuvent
entraner des pertes considrables.
Le tableau prsent est labor a partir de donnes de test standard telles que publies par le 'Wire
Rope Technical Board', est base seulement et est une moyenne pondre de 458 tests avec axes et
cosses pour des cbles de classe 6x19 et 6x37.
Pourquoi des cbles multi-toron?
Le nombre de torons extrieurs dtermine
la surface de contact entre le cble et la
gorge de poulie. Plus la surface de contact
est grande plus les points de contact sont
multiplis et les pressions de contact sont
rduites.
De mme les encoches latrales entre les
torons et les fils sont rduites, ayant pour
rsultat une dure de vie prolonge.
De nombreux programmes de tests
luniversit de Stuttgart en Allemagne ont
prouv de faon concluante que la fatigue
relative la courbure dun cble dacier est
amliore avec un nombre accru de torons
extrieurs.
Sur la base de cette recherche nous avons
dvelopp le cble Python haute
performance, le cble dacier 8 - 9 et 10
torons extrieurs.