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Savoir S 3.3
DATE :
Linjection essence 1
CLASSE :

1. Frontire de ltude :

2. Solutions technologiques :

On dnombre deux architectures selon le nombre et lemplacement des injecteurs :

Linjection multipoint : systme le plus rpandu actuellement, il dispose dun
injecteur par cylindre, fix sur le collecteur dadmission juste avant la soupape (injection indirecte)
ou fix sur la culasse dbouchant dans la chambre de combustion (injection directe)
Linjection monopoint : comme son nom lindique, ce systme dispose dun seul
injecteur situ avant le papillon des gaz

3. fonction globale:
Action conducteur Besoins moteur

nergie lectrique Normes antipollution

Retour rservoir
Essence Alimenter le moteur en Essence dose
carburant et pulvrise
A-0 Lampe tmoin
Systme dinjection
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DATE :
Linjection essence 2
CLASSE :

4. Principe de fonctionnement :

Selon laction du conducteur sur :

La pdale dacclrateur

Le moteur a besoin de :

Une quantit de mlange air essence

La quantit dair est admise dans le moteur par : La quantit dessence est admise dans le moteur par :

Le collecteur dadmission Le circuit dalimentation

Elle varie suivant : Elle varie suivant :

La position du papillon des gaz

La dure douverture des injecteurs
Le rgime moteur

Elle est mesure par : Elle est dtermine par :

Le calculateur

En fonction de :

Diffrents capteurs
Des besoins dautres systmes

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DATE :
Linjection essence 3
CLASSE :

5. Constitution :

Repres Dsignations Repres Dsignations

1 rservoir 13 Sonde oxygne (Lambda)
2 Pompe carburant 14 Capteur de cliquetis
3 Filtre carburant 15 Capteur de temprature deau
4 Injecteur 16 Capteur de temprature dair
5 Rgulateur de pression 17 Rgulateur de ralenti
6 Rampe dinjection 18 lectrovanne canister
7 Papillon des gaz 19 Rservoir canister
8 Collecteur dadmission 20 Tmoin dinjection
9 Calculateur 21 Prise diagnostic
10 Capteur de pression 22 Relais dalimentation
11 Capteur position papillon 23 Contacteur dmarreur
Capteur rgime et position
12 24 Batterie
moteur
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Linjection essence 4
CLASSE :

6. Synoptique du systme :

Paramtres principaux :

 Vitesse moteur
 Pression collecteur ou
dbit massique dair
Les actuateurs :
Paramtres
dadaptation :  Injecteurs
 Botier papillon
 Position pdale motoris
dacclrateur  Rgulateur de ralenti
 Position papillon  lectrovanne de
 T eau Calculateur purge canister
 T air  Vanne E.G.R
 Info lambda  Rgulateur pression
 Info cliquetis turbo
 Tension batterie  Pompe carburant
 Bobine allumage

Informations Prise diagnostic

secondaires :

 Antidmarrage Alimentation :
 Climatisation
 B.V.A  Plus
 Embrayage pilot  Masse

Les paramtres principaux : Ils permettent la mesure de la quantit dair qui servira de
base au dosage du carburant

Les paramtres dadaptation : Ils permettent de moduler le dosage de base en ladaptant
aux diffrentes situations de roulage (exemples : Moteur froid, pied fond etc..) afin de rendre
le fonctionnement du moteur le plus optimal possible

Les informations secondaires : Ils permettent dadapter le dosage en fonction des diffrents
systmes utiliss par le conducteur ou le vhicule

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 Rgime et position moteur ( 12)

Savoir S 3.3
nergie lectrique Pression collecteur ou dbit massique ( 10)

DATE :
7 Graphe fonctionnel :
Position papillon ( 11 ) T Eau Lambda ( 13 )
( 15 )
Action du conducteur Cliquetis ( 14 ) T Air ( 16 )

Linjection essence
Modifier la
Air quantit dair
aspire Actuateurs
Papillon ( 7 )
Traiter les informations
et piloter les actuateurs Tmoin
Assurer la
rgulation du Calculateur Rguler la Retour
rgime de ralenti (9) pression
dessence rservoir
Actuateur
ralenti ( 17 ) Rgulateur
(5)

Raliser un Retenir les Alimenter Pulvriser le Brasser, Mlange

Essence dbit de impurets les carburant cheminer le
carburant injecteurs mlange carbur
La pompe Le filtre Rampe Injecteurs Collecteur
(2) (3) dalimentation ( 6 ) (4) dadmission ( 8 )
A0
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Systme dinjection

CLASSE :

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5
nergie lectrique Matires doeuvres Commandes Informations
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Linjection essence 6
CLASSE :

8. Le circuit dalimentation :

8.1 Diffrents montages :

Pompe immerge Pompe et rgulateur immergs Pompe externe

Repres Dsignations
Aspiration 1 Rservoir
Alimentation 2 Pompe de gavage
Refoulement
3 Filtre carburant
4 Rampe dalimentation
Retour
5 Injecteurs
6 Rgulateur de pression

8.2 Gnralits :

Le circuit dalimentation a pour fonction dalimenter les injecteurs en carburant.

Une pompe de gavage lectrique refoule le carburant du rservoir vers un filtre, puis dans une
rampe dalimentation qui le distribue uniformment entre les diffrents injecteurs.

Un rgulateur de pression permet le maintient une pression constante du circuit (2.5 4
bars) et autorise le retour du carburant excdentaire vers le rservoir. Cette circulation continue
de carburant permet dviter la formation de bulle de vapeur dans le circuit (vaporlock)

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Linjection essence 7
CLASSE :

8.3 lments constitutifs :

A. La pompe de gavage :

Elle fournit un dbit constant de carburant au circuit dalimentation.

A.1 Mise en situation :

Pompe immerge Pompe et rgulateur immergs

Repres Dsignations Repres Dsignations

1 Rservoir 4 Capteur de niveau de carburant
2 Pompe de gavage 5 Puits de jauge
3 Crpine 6 Rgulateur de pression

A.2 Constitution :
Repres Dsignations
A lment de pompage
B Moteur lectrique
C Couvercle de raccordement
1 Arrive de carburant
2 Clapet de scurit
3 Induit
4 Inducteurs (aimants)
5 Clapet antiretour
6 Sortie de carburant
Aspiration refoulement Professeur :
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DATE :
Linjection essence 8
CLASSE :

B. Le filtre carburant :

lment filtrant en papier Tamis

Arrive Sortie

Son rle est dassurer au systme dinjection, un carburant exempt de toutes impurets
pouvant endommager le systme.

Il est constitu dun filtre en papier, dont le seuil de filtration est compris entre 5 et 10 microns
et dun tamis qui empche la circulation des dbris ventuels pouvant provenir dune dchirure
du filtre, cest pourquoi il faut imprativement respecter sons sens de montage lors dun
remplacement

C. Le rgulateur de pression :

Repres Dsignations
1 Raccord collecteur dadmission
2 Ressort
3 Porte clapet
4 Membrane
5 Clapet
6 Arrive de carburant
7 Sortie carburant (retour)

Alimentation Retour

Il a pour fonctions de maintenir constant la pression du circuit dalimentation et de

permettre le retour de lexcdant de carburant

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Linjection essence 9
CLASSE :

D. Les injecteurs :

D.1 Mise en situation :

Rampe dalimentation
Injecteur
Soupape dadmission
Collecteur dadmission

Air

D.2 Constitution :

Injecteur tton Injecteur noy

Repres Dsignations Repres Dsignations

1 Filtre 5 Noyau magntique
2 Connecteur 6 Aiguille
3 Enroulement magntique 7 Tton
4 Ressort de rappel 8 Arrive carburant
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Linjection essence 10
CLASSE :

D.3 Fonctionnement :

Les injecteurs pulvrisent le carburant

Ils sont commands par le calculateur qui dcide de leur mise la masse

Lorsquil y a circulation de courant dans lenroulement magntique, il se cre un champs
magntique qui attire le noyau magntique. Celui-ci tant reli laiguille, elle se soulve et
autorise la sortie du carburant.

Ds la fin de lexcitation, le ressort de rappel repousse et maintien laiguille sur son sige. Il
ny a plus dinjection

D.4 Exemple de branchement :

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 Savoir S 3.3
Dsignation Schma Fonction Signal

DATE :
9. Les capteurs :
Capteur de Il peut tre du type inductif ou effet hall.
rgime et Fix au-dessus dune couronne du volant
position moteur moteur, il informe le calculateur de la vitesse
de rotation du moteur et du PMH du 1er
cylindre

Linjection essence
Capteur de Il est du type effet hall. Il permet de
phase synchroniser linjection avec la distribution
en informant le calculateur de la position du
1er cylindre. Additionner au capteur de
rgime, il permet didentifier le temps auquel
se trouve le moteur

Capteur de Il est du type Pizo-rsistif, sa rsistance

pression varie avec la pression.
admission Il permet de mesurer la pression dans le
collecteur dadmission afin de grer la
pression de suralimentation et le dbit inject

Capteur position Il est compos dun aimant et dun capteur

pdale effet hall. Il convertit laction du conducteur
en signal lectrique et le transmet au
calculateur afin quil actionne le papillon
motoris des gaz selon la demande
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CLASSE :

Page :
11
 Savoir S 3.3
DATE :
Dsignation Schma Fonction Signal
Capteur de position Il est compos de deux potentiomtres et
pdale convertit laction du conducteur en signal
lectrique.
Les deux signaux des pistes sont compars en

Linjection essence
permanence afin de raliser un autodiagnostic

Capteur de position Il est compos de deux potentiomtres et

papillon convertit le mouvement du papillon des gaz en
signal lectrique. Afin dinformer le calculateur
de louverture de celui-ci
Les deux signaux des pistes sont compars en
permanence afin de raliser un autodiagnostic

Capteur de Trs gnralement du type CTN, il peut tre de

temprature deau type CTP : Coefficient de Temprature Positive
(sa rsistance augmente avec la temprature)
Il informe le calculateur de la temprature du
circuit de refroidissement afin dadapter le dbit
et de piloter le systme de prchauffage

Capteur de Cest un capteur de type CTN, il informe le

temprature dair calculateur de la temprature de lair afin de
modifier le dbit en fonction de sa densit
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12
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DATE :
Dsignation Schma Fonction Signal
Le dbitmtre Il est situ entre le filtre air et le turbo. Il
film chaud mesure la masse dair admise dans le moteur et

Linjection essence
permet au calculateur de grer le recyclage des
gaz dchappement par la vanne EGR
Il intgre la sonde de temprature dair
Masse en KG/h

Le capteur de Cest un capteur du type Pizo-lectrique. Fix

cliquetis au centre du bloc moteur, il convertit les
vibrations dues aux combustions en signal
lectrique. Il transmet son signal au calculateur
qui modifie le point dallumage et dinjection
selon le besoin

La sonde Souvent au nombre de deux (une amont du

oxygne (Lambda) catalyseur et une avale), elle mesure le taux
doxygne rsiduel dans lchappement afin de
grer le dosage et donc ainsi rduire la pollution
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DATE :
Linjection essence 14
CLASSE :

10. Les actuateurs :

10.1 Les botiers papillon motoriss :

A. A deux ples magntiques :

1. Bobinage
2. Aimant
3. Papillon
4. Calculateur
A.B. Voie

- Le papillon est actionn par un rotor constitu de deux

ples magntique (N.S)
- Suivant la polarit du bobinage, il cre un champ
magntique qui attire le rotor dans un sens ou dans
lautre (ouvre ou ferme le papillon)

B. Moteur lectrique courant continu :

1. Moteur lectrique
2. Ressort de rappel
3. Calculateur

- Le calculateur pilote un moteur courant continu pour ouvrir le

papillon. Le mouvement du moteur lectrique est transmis au papillon
par un train dengrenage.
- Le calculateur inverse les polarits pour modifier le sens de rotation et
ainsi ouvrir ou fermer le papillon

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Linjection essence 15
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10.2 La rgulation du ralenti :

A. Principe :

Moteur Gaz
Air Papillon des
dchappement
gaz

Actuateur de Passage air

ralenti
Capteur de rgime
et position moteur Information

Commande
Calculateur

Le calculateur possde en mmoire une consigne de rgime de ralenti (ex 900 tr/min)

Il compare le rgime instantan du moteur avec la valeur de consigne, si le ralenti nest pas
correct, le calculateur pilote lactuateur plac en drivation du papillon des gaz. Il augmente la
quantit dair pour augmenter le rgime et inversement

B. Solutions technologiques :

Vanne lectromagntique
Moteur pas pas

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Linjection essence 16
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11. La dpollution :

11.1 Le catalyseur :

Il a pour fonction de transformer les trois principaux polluants, HC (hydrocarbures), CO

(monoxyde de carbone), Nox (oxydes dazote), en substances inoffensives.

A. Mise en situation :

1. Moteur
2. Sonde lambda amont
3. Catalyseur
4. Sonde lambda aval

B. Constitution :

1. Sonde oxygne
2. Grille support
3. Double coque isolation
thermique
4. Couche catalytique
active
5. Support monolithique
6. Enveloppe

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Linjection essence 17
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11.2 La vanne EGR :

Elle a pour fonction de recycler (dans certaines conditions) les gaz dchappement en les
rintroduisant dans ladmission et ainsi diminuer la pollution en rduisant les HC et Nox

A. Mise en situation :

a. Collecteur dchappement
b. Pr catalyseur
c. Tube de recyclage des gaz dchappement
d. Culasse
e. Vanne EGR
f. Collecteur dadmission
g. Botier papillon motoris

Air

Gaz dchappement

B. Constitution :

a. Entre des gaz dchappement

b. Sortie des gaz dchappement
c. Moteur et potentiomtre de
recopie
d. Fourchette de commande
e. Soupape

Elle est pilote par le calculateur en fonction de la temprature deau, le rgime moteur et la
charge. Un potentiomtre de recopie intgr permet dinformer le calculateur du bon
fonctionnement de la vanne

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Linjection essence 18
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11.3 La purge canister :

Le canister est une ponge vapeurs dessences. Le rservoir contient un charbon actif qui
attire et stocke les gaz provenant du rservoir et du collecteur dadmission. De ce fait, les vapeurs
dessence ne se diffuse plus dans latmosphre

Llectrovanne est pilote par le calculateur qui dcide des phases de recyclage suivant de
nombreux paramtres. Elle reste ouverte lorsquelle nest pas aliment (normalement ouverte)

1. Rservoir
2. Rservoir canister
3. lectrovanne canister
4. Collecteur dadmission
5. Calculateur

Vapeurs dessence

12. Consigne de scurit :

Lors dintervention sur le circuit de carburant dun systme dinjection, il est ncessaire de :
Se placer sur une zone de travail ventile ou lair libre
Intervenir sur un moteur froid ou tide car lessence peut senflammer facilement
au contact dun moteur chaud
Brancher systmatiquement un systme daspiration des gaz dchappement
lorsque le moteur fonctionne dans un atelier

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