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Module Terrassement H-15.pdf1891631543 PDF
Module Terrassement H-15.pdf1891631543 PDF
SIGLE : TCH-025
Module 5.0
Rsolution de problmes
Rsolution de problmes
Le terrassement consiste modifier la topographie dun site conformment aux indications pres-
crites par des plans et des devis. Ces modifications peuvent tre modestes (excavation requise
pour installer les fondations superficielles dun btiment), linaires (amnagement dune structure
routire, construction dune digue) ou complexes (construction des approches dun changeur
routier multiple).
Lors de lopration de dcapage, on retire la couche de sol organique qui se trouve sur le
site des travaux de terrassement. Ce sol organique est soit entass pour servir ultrieure-
ment lors de lamnagement final, soit transport lextrieur du site des travaux. Le r-
galage/profilage consiste dplacer grossirement les remblais en vue dobtenir la confi-
guration topographique souhaite.
1. Dbroussaillage et essouchement
2. Dcapage
3. Dblai et transport
4. Transport et remblai
5. Rgalage/profilage
6. Compaction
7. Amnagement final
Pour des raisons videntes de scurit, les pentes de talus en dblai ou en remblai doivent
assurer la stabilit des matriaux. Les pentes de talus varient selon plusieurs paramtres
notamment la nature du sol, la granulomtrie et de la cohsion de ses particules et
limmersion ou non de louvrage. Les tableaux suivants nous donnent les valeurs les plus
couramment utilises pour les pentes de talus en dblai et en remblai.
1
Adapt de la rfrence bibliographique #1
La masse volumique des sols et des matriaux est lexpression de la masse par unit de
volume. Lors du traitement des donnes de travaux de terrassement, la masse volumique
sexprime surtout en tonne par mtre cube (t/m) ou en kilogramme par mtre cube
(kg/m).
Pour arriver charger les quipements dexcavation puis transfrer ce chargement dans
les quipements de transport, les sols de dblai doivent tre extraits de leur position ini-
tiale. Cette extraction ne peut se raliser sans ameublir le sol et y induire des vides. Ainsi,
le volume quil reprsentait leur tat dorigine sera augment et par consquemment,
leur masse volumique sera rduite. On appelle foisonnement initial , la variation du
volume dun sol qui est extrait de sa position initiale et foisonnement final , la varia-
tion du volume dun sol qui est compact dans une opration de remblai. Le foisonnement
sexprime en pourcentage et prend en rfrence, le volume ltat naturel du sol d-
blayer. La production des quipements de terrassement se calcule gnralement partir
des volumes foisonns.
Illustration du foisonnement
Gravier humide
1 m 1,15 m 1,02 m
2
Adapt de la rfrence bibliographique #1
Masse
Foisonnement Foisonnement
volumique
Type de sols initial final
(tat naturel)
(%) (%)
(t/m)
Argile sche 1,6 35 5
Argile humide (W% = 37,5%) 2,2 35 5
Terre vgtale sche Top soil 1,6 25 3
Terre vgtale humide (W% = 25%) 2,0 25 3
Gravier sec 1,8 13 2
Gravier humide (W% = 22%) 2,2 15 2
Sable sec 1,6 12 1
Sable humide (W% = 31,5%) 2,1 13 1
Roc calcaire (origine sdimentaire) 2,6 70 50
Roc (origine igne ou mtamorphique) 2,9 65 60
Exemple dapplication : Quelle serait la masse volumique foisonne dun gravier humide
(w% = 8%) sachant que son foisonnement initial est de 14% et que sa masse volumique
sche ltat naturel est de 1,75 t/m ?
Avec cne
refus
x
Chargement y
ras bord
3
Adapt de la rfrence bibliographique #1
Surface moyenne :
Dans la ralit les formules mathmatiques sont les mthodes que lon devrait utiliser car
rsultat plus juste mais dans cest la deuxime mthode qui est le plus souvent utilise car
elle donne des volumes plus levs que les formules mathmatiques.
Sachant quune fois compacte, la fondation de la chausse aura la configuration illustre ici-bas,
calculons les volumes suivants : volume de la fondation, volume transport, volume emprunt
(tat naturel) ainsi que le tonnage (w = 12%) requis.
C
L
20 m
875 mm
2
Emprunt granulaire compact (remblai) 3
Ligne de fond d'excavation
Section typique
Sans chelle
Solution :
4
Un banc demprunt est un gisement naturel de matriau exploitable pour une application donne.
Le calcul des distances de transport est trs important lorsque lon cherche tablir le
nombre de camions affecter des oprations de dblai ou de remblai. Lorsque le charge-
ment (dblai) ou le dchargement (remblai) se ralise en un lieu circonscrit, le calcul de la
distance de transport est relativement simple. Lorsque le dchargement ou le chargement
se fait sur un chantier de terrassement linaire comme dans le cas de la construction dun
rseau (route, gout/aqueduc, digues/barrages) la distance de transport doit tre pondre
en fonction des diffrents volumes transporter. Le nombre de camions affecter variera
en fonction de la position longitudinale des oprations de dblai ou de remblai sur le
chantier. La variation du nombre de camions peut-tre importante d'une journe l'autre.
Aux fins d'estimation, lorsque les distances et les volumes transporter varient consid-
rablement, on peut considrer une distance moyenne et pondre. Le calcul de cette dis-
tance moyenne doit tre adapt la configuration du chantier.
La majorit des engins de chantier ralise leurs oprations selon une squence
doprations rptitives que lon appelle cycle. Un cycle produit une certaine quantit de
travail dans un certain temps. La production des engins de terrassement sexprime le plus
souvent en volume de sol par unit de temps soit en mtre cube foisonn lheure (m/h).
Dans le cas des niveleuses, on exprime la production plutt en distance par unit de temps
et le plus souvent, le mtre ou le kilomtre lheure est lunit employe.
Le temps effectif de travail est de lordre de 45 55 minutes par heure relle. Le temps
effectif de travail prend en compte les arrts de production invitables (ravitaillement,
coordination, repos de loprateur, etc.). La majorit des engins de chantier sont munis de
chronomtres et les plus sophistiqus, dordinateur de bord et de GPS qui permettent de
calculer priodiquement le temps de travail effectif de lengin ainsi que sa production.
Profilage initial
Essouchement
Profilage final
Compaction
Dcapage
ENGINS Remarques
Pousseur Les pousseurs sont galement
Bulldozer utiliss pour la pousse des
dcapeuses lors de leur char-
gement.
Pelles hy- Les godets des pelles et des
chargeuses peuvent tre adap-
drauliques ts la nature du sol excav.
Hydraulic Sho-
Les chargeuses sur chenilles
vel
sont surtout utilises sur des
Chargeuses sols de faible capacit por-
Loader tante.
Dcapeuses
Scrapper
Niveleuses
Grader
Camions
Truck
Compacteurs
Compactor
Lgende : = efficace et productif
= moyennement efficace et productif
= strictement en mode dpannage
Production horaire = Temps effectif de travail par heure Dure du cycle x volumes
de refoulement
Facteur de
production
Sables et graviers granulaumtrie tale
1,0
0,8
Solution :
Analyse du cycle
Refoulement + inversion de marche + recul + inversion de marche
Dure du cycle
Dure en minute = (220 m 3 800 m/60 min) + (1,5 s/60 s/min) + (220 m 7 900 m/60
min) + (1,5 s/60 s/min) = 3,47 + 0,025 + 1,67 + 0,025 = 5,19 minutes
Production horaire
Production = 55 min 5,19 min/cycle x 14 m x 0,95 = 141,0 m/h
Production journalire
Production = 141,0 m/h x 8 h/j = 1 127 m/j
La production dun bouteur dans des oprations de dbrouillage est tributaire de plusieurs
variables comme la topographie du site, lhabilet de loprateur, la nature des dbris v-
gtaux et plusieurs autres. Toutefois, cest la puissance du bouteur qui est lindice le plus
prpondrant. dfaut davoir des donnes pertinentes, le tableau suivant permet
destimer la production horaire thorique pour diffrentes puissances de bouteur.
Puissance
ha/h
en kW
70 0,4
100 0,6
150 0,8
250 1
300 1,2
350 1,3
400 et + 1,35
Solution :
Dure du cycle = 0,45 min
Nombre de cycles par heure = 50 min 0,45 min/cycle = 111,11 cycles
Production horaire thorique = 111,11 cycles x 2,5m x 0,95 = 263,9 m/h
Il sagit ici de la production thorique, car dans ce calcul, on ne prend pas en compte le
temps requis pour la mise en place de la benne des camions sous la porte du godet de la
pelle.
Compltons les donnes du problme. La pelle charge des camions de type 10 roues
ayant une capacit de chargement de 12,65 m. Le temps requis pour vacuer un camion
plein et installer un camion vide sous le godet de la pelle est de 0,5 minute. Calculons la
production horaire relle de cette pelle.
Nombre de coups de godet requis pour remplir une benne de camion = 12,65 m (2,5 m
x 0,95) = 5,32 coups soit 5 coups5 pour 11,875 m
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Pour des raisons defficacit, un coup de godet partiellement rempli sera donn ds que le volume com-
bler dpasse 50% de la capacit du godet.
Exemple dapplication : On utilise une chargeuse sur roue pour exploiter une gravire uti-
lise comme banc demprunt. Le godet de la chargeuse a une capacit de 4 450 litres. Le
gravier exploit a une teneur moyenne en eau de 10%, sa masse volumique sche en place
est de 1,8 t/m et ses foisonnements initial et final sont respectivement de 14% et de 2%.
On demande la production horaire thorique de cette chargeuse sachant que le taux de
travail est de 55 minutes par heure.
La chargeuse alimente des camions de type 10 roues ayant des bennes dune capacit
de chargement de 16 m ou de 24 tonnes. Le temps requis pour vacuer un camion plein
et installer un camion vide sous le godet de la chargeuse est de 0,4 minute. On demande
la production horaire de cette chargeuse.
Nombre de godets requis pour remplir un camion = 13,82 m 4,45 m/godet = 3,1 go-
dets soit 3 godets pour 13,35 m = (3 x 4,45m x 100%)
Dure du cycle de remplissage des camions = (3 x 0,40 min/godet) + 0,4 min = 1,6
min/chargement
La dure du cycle des dcapeuses se calcule en additionnant les temps de transport entre
les points de chargement/dchargement et les temps fixes pour le chargement, le dchar-
gement, les manuvres de virages et dacclrations/le freinage. Les temps fixes sont tri-
butaires dune part, des conditions gnrales au chantier (organisation, mto, densit du
trafic chantier, ncessit dutilisation de pousseurs) et dautre part, de la vitesse moyenne
de transport.
On demande la production horaire de cette flotte sachant que le taux de travail est de 45
minutes par heure et que les conditions gnrales de chantier sont moyennes.
Solution :
Charge utile de la benne = le moindre de 16 m ou de 28 t 1,554t/m = 16 m
Dure du cycle
Temps fixes = 2,3 min
Pleine charge 4,83 km 18 km/h x 60 min/h = 16,10 min
Vide 4,83 km 28 km/h x 60 min/h = 10,35 min
= 28,75 min
Production horaire pour une dcapeuse = 45 min 28,75 min/cycle x 16 m = 25,04 m/h
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Adapt de la rfrence bibliographique #1
Les niveleuses sont munies de transmission qui compte plusieurs rapports en marche
avant et plusieurs rapports en marche arrire. Cela permet loprateur de slectionner le
meilleur rapport compte tenu de la dlicatesse du profilage raliser. Un oprateur exp-
riment sera en mesure de dterminer la longueur optimale des passes en considrant plu-
sieurs paramtres dont la nature du matriau, la scurit, et lorganisation du chantier. La
valeur idale de la distance de chacune des passes se situe normalement entre 75 et 250m.
Exemple dapplication : On demande la production horaire dune niveleuse qui doit rali-
ser quatre passes de profilage pour chaque tronon de 100 m de route en construction.
Linversion entre la marche avant et arrire ainsi que lajustement de la hauteur de la
lame requiert 4 secondes. La vitesse avant moyenne sera de 3,8 km/h tandis que celle ar-
rire sera en moyenne de 18,6 km/h. Lhabilit de loprateur permettra de passer direc-
tement de la quatrime passe la premire passe du tronon suivant. Le taux de travail est
de 55 minutes par heure.
Solution :
Analyse du cycle
vitesse avant profilage de la 1re passe, inversion de marche et ajustement de la hauteur
de la lame vitesse arrire recul, inversion de marche et ajustement de la hauteur de la
lame
vitesse avant profilage de la 2e passe, inversion de marche et ajustement de la hauteur
de la lame vitesse arrire recul, inversion de marche et ajustement de la hauteur de la
lame
vitesse avant profilage de la 3e passe, inversion de marche et ajustement de la hauteur
de la lame vitesse arrire recul, inversion de marche et ajustement de la hauteur de la
lame
vitesse avant profilage de la 4e passe
Production horaire relle de profilage = 100 m/cycle x 55 min/7,684 min/cycle = 715,8 m/h
Il existe deux catgories de camions, les camions pour la circulation en rseau routier
normal qui possdent 6, 10 ou 12 roues et les camions hors routes off road dont les
dimensions et leur poids ne leur permettent pas de circuler sur les chemins publics. On re-
trouve les camions hors routes surtout pour lexploitation de carrires ou de mines. Les
camions 6, 10 ou 12 roues sont frquemment utilises sur les chantiers de terrassement de
construction civile.
Les camions ont une seule fonction lors des oprations de terrassement, transporter les
matriaux de dblai ou de remblais. La production des camions est tributaire des condi-
tions de chantier, de la grandeur de leur benne, de leur capacit de chargement, des temps
fixes, de leur vitesse et des distances parcourir.
Les temps fixes comprennent la dure prvue pour les virages, les acclrations, le d-
chargement et la mise en place sous la pelle ou la chargeuse pour chacun des cycles du
camion. Les temps fixes peuvent sestimer laide du tableau suivant :
CONDITIONS
GNRALES
AU CHANTIER
Camions
Camions 10 roues Camions hors route
remorque
Favorables 0,45 1,2 2,2
Moyennes 0,9 1,8 4,5
Dfavorables 2,0 2,5 8,4
Solution :
Nombre de godets requis = 14 m 1,2 m/godet = 11,66 godets soit 12 pour 14 m
Nombre de camions requis = 12 min 5,4 min = 2,22 camions soit 3 camions
Solution :
Nombre de godets requis = 20 m 6 m/godet = 3,33 godets soit 3 pour 18 m
Nombre de camions requis = 14 min 1,2 min = 11,66 camions soit 13 camions
______________________
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Dure de remplissage = nombre de coups de godet X dure du cycle de l'quipement de chargement
Nombre de coups de godet requis = 20,86 m 3,655 m / godet = 5,71 soit 6 godets pour
20,86 m
Camions-remorques
Dure du cycle Temps fixes = 1,8 min
Dure de chargement = 3 min
Temps condition vide = 17,8 km 54 km/h x 60 min/h = 19,78 min
Temps condition plein = 17,8 km 32 km/h x 60 min/h = 33,38 min
Dure totale = 57,96 min
Les compacteurs servent stabiliser les sols en diminuant la quantit de vides lintrieur
de ceux-ci. Il existe trois principes de compaction, la compaction par chocs, par vibration
et par roulage. La compaction par chocs est utilise l o la zone compacter est res-
treinte. On ralise la compaction par chocs laide de dame mcanique appele aussi
Jump Jack . La compaction de zones restreintes se ralise galement laide de plaque
vibrante mcanise.
La compaction par vibration est surtout utilise pour les sols pulvrulents (granulaires)
comme les sables, les graviers et les pierres concasses. La prsence dune certaine quan-
tit deau (optimum proctor) sur les particules de matriaux granulaires facilite la com-
paction. La compaction par roulage est utilise pour les sols cohrents et les matriaux
lis (mlanges bitumineux et btons spciaux affaissement nul).
Solution :
paisseur foisonne de la couche = 270mm x 1,111 = 299,97mm soit 300mm
Les paveuses servent pandre des couches de mlanges bitumineux. Au Qubec, on uti-
lise deux largeurs maximales dpandage 8 et 10.
Le rendement dune paveuse est conditionn par sa vitesse qui elle-mme est condition-
ne par lpaisseur de la couche dpandage. On dtermine la production horaire dune
paveuse laide de la formule suivante :
o
La : Largeur de la table dpandage et de rgalage en mtre
Vmoy. : Vitesse moyenne de dplacement en mtre par heure lors de lpandage
Fo : Facteur dopration qui prend en compte linversion de marche, le dplacement de la
paveuse et de la mise en place des camions de remplissage de la benne. La valeur de 60%
est souvent utilise pour les paveuses.
La valeur de N est conditionne par lpaisseur de la couche compacter et par les carac-
tristiques du mlange bitumineux. Lexprience de loprateur et du contrematre sont
souvent les indicateurs les plus prcis que lon puisse utiliser pour dterminer le nombre
de passes ncessaires une bonne compaction.
dfaut de ces informations, on peut utiliser la formule suivante labore selon des ob-
servations empiriques.
N = (p. 20) + 2
o
p. : paisseur non compacte de la couche de mlange bitumineux ou hauteur de la table
de rgalage de la paveuse en millimtre
Solution
N = (100 20) + 2 = 7
Production horaire thorique = (1,3 m x 1 800 m/hr x 70/100) 7 = 234 m/h
Production relle = 234 m/h x 45min/60min = 175,5 m/h
Nombre de compacteurs requis = Production paveuse Production compacteur
(175,6m/h x 45min/60min) (234 m/h x 45min/60min) = 0,7504
Un seul compacteur sera suffisant.
Cots damortissement
Exemple dapplication : Lesprance de vie dun pousseur sur chenille est de 7 ans. Sa
dprciation sera linaire et sa valeur de reprise est estime 12 000$. On demande de
calculer la table de dprciation pour sa dure de vie sachant que la valeur neuf actuelle
de cet engin est de 222 000$.
Solution :
Dprciation totale = 222 000$ - 12 000$ = 210 000$
Les cots en immobilisation de capital reprsentent les fonds que lon aurait pu tirer du
placement du capital investi pour lacquisition dun quipement. Ces cots se calculent
partir de la dure de lamortissement en heure et de la valeur nette damortissement. On
peut galement utiliser pour cette rubrique, les cots de crdit associs lachat de
lquipement.
Solution :
Cots horaires dimmobilisation de capital = (117 000$ x 4,5%) 2 000 h = 2.63 $/h
Ce montant reprsente les cots que l'on peut attribuer aux taxes et aux assurances et que l'on es-
time sur une base horaire.
Exemple dapplication : partir des donnes de lexemple prcdent et en considrant que l'im-
matriculation (annuel), la prime d'assurance (annuel) et autres taxes d'affaires (annuel) reprsen-
tent un cot de 2 400$ par an.
Solution :
Cots horaires pour les frais annuels rcurrents = (2 400$) 2 000 h = 1.20 $/h
Le tableau10 suivant vous permet titre indicatif destimer la dure de vie moyenne ainsi
que lutilisation annuelle probable de diffrents quipements de chantiers routiers cou-
rants.
Les cots variables sont associs lusage de lquipement et ils sont constitus des lments sui-
vants :
Carburant : C = P x q x Fo
C = consommation en litres par heure
P = Puissance effective du moteur en kilowatt
q = consommation horaire en litres par kilowatt
q = 0,33 pour les moteurs essence
q = 0,22 pour les moteurs diesel
Fo = Facteur dopration moteur. Ce facteur prend en compte que le moteur nest pas
constamment sollicit sa pleine puissance. Pour des engins de construction civile, la va-
leur de 60% est gnralement utilise.
Lubrifiant : C = P x q x Fo + c/t
q = 0,003 litre par kilowatt et par heure
c = capacit du carter en litres
t = dure en heures entre les vidanges dhuile
Le cot horaire des pneus est gal au cot dun jeu de pneu divis par la dure
dutilisation prvue.
Le cot horaire prvoir pour les rparations se calcule partir de la dprciation totale,
un facteur de rparation qui varie selon le type dengin et les conditions dutilisation et fi-
nalement selon la dure de vie de lquipement en heure.
FACTEUR DE RPARATION EN %
TYPE DENGIN
SVRES MOYENNES FAVORABLES
Bouteur 130 90 70
Chargeuse 130 90 70
Camion 110 80 60
Dcapeuse 130 90 70
Niveleuse 70 50 30
Pelle hydrau-
130 90 70
lique
Lachat dun engin de chantier peut reprsenter une immobilisation de capital importante
pour une entreprise. La dcision dacheter ou de louer un engin de chantier est une dci-
sion daffaire qui implique plusieurs paramtres, soulve plusieurs questions et trouve
souvent son dnouement devant le banquier de lentreprise.
Le prix de soumission est le montant que l'entreprise demande pour la ralisation des tra-
vaux dcrits aux plans et devis. Ce prix doit inclure les frais d'administration imputable
au fonctionnement de l'entreprise et une marge bnficiaire (profit) qui permet l'entre-
prise de prosprer. C'est partir du cot unitaire de revient que l'entrepreneur calculera
son prix pour fin de soumission.
Lorsqu'on tente d'tablir les cots de revient des diffrentes oprations que l'on retrouve
sur les chantiers de construction, on doit procder l'tude des journaux de chantiers de
nos prcdentes ralisations similaires, des rapports d'avancement et l'observation de
nos quipes de travail et de leur consommation en matriel. Ces donnes sont essentielles
afin de dterminer le choix des quipements qui permettent le plus dconomie et un prix
de soumission le plus bas possible.
Exemple dapplication :
Une chargeuse qui nous cote 128 $ de l'heure en location (incluant le cot pour
loprateur et le carburant) a t observe sur un de nos chantiers pendant 8 heures. qui-
p dun godet 2,0 m, la dure moyenne d'un cycle de chargement de camion de cette
chargeuse s'tablissait 24 secondes.
Sur les 8 heures d'observation, vous avez remarqu que la chargeuse fut immobilise
pendant 80 minutes pour permettre le remplissage de carburant, la vrification des com-
posantes hydrauliques et pour permettre l'oprateur de prendre une pause. En bref, sur
les 8 heures relles, 6 heures et 40 minutes ont vraiment t consacres au travail de char-
gement des camions soit, 50 minutes de travail par 60 minutes de temps effectif. Vous
avez galement observ que le temps requis pour la mise en place sous la chargeuse dun
camion vide tait de 24 secondes en moyenne.
Le matriau qui fut charg dans des camions de 12 m de capacit tait de la latrite gra-
nulaire. Le godet tait charg 100% de sa capacit.
Solution :
Nombre de coups de godet pour remplir la benne du camion :
12 m 2m/godet = 6 coups de godet par camion
Rendement horaire :
50 min/hr 2,8 min = 17,86 camions l'heure
17,86 camions x 12 m = 214,3 m/hr
RFRENCES BIBLIOGRAPHIQUES
Votre employeur nous demande de calculer un cot de revient pour la ralisation de travaux de
terrassement en dblai. Voici les caractristiques du chantier prvu. Calculez le volume excaver
en utilisant le concept des surfaces moyennes.
90 m
25 m
120 m
Les caractristiques de nos quipements et notre organisation de chantiers sont les suivantes :
Pelle hydraulique :
Godet : 2,45 m
Cot horaire : 135$/h
Capacit : 16 m ou 23 t
Vitesse vide : 100 km/h
Vitesse plein : 85 km/h
Cot horaire : 55$/h