PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

DU MOTEUR 4 TEMPS
I:PRINCIPE DE BASE.
1-1:Situation problme.

Lorsque nous voulons dplacer un vhicule manuellement, il est plus facile de le dplacer en
crant une force sur la priphrie dune roue quen la poussant. Nous crons ainsi un couple moteur
de rotation qui permet le dplacement du vhicule.

Quel est le systme qui cre le couple moteur dans un vhicule ?

Cest le moteur combustion interne
Quel est le principe utilis ?
Avec le principe du systme bielle manivelle

Comment est assur le dplacement du piston reli au systme bielle-manivelle ?

En crant une combustion dun mlange air-essence. Il en rsulte une pression
importante qui se traduit par une force F0 sur le piston

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II: LES PRINCIPAUX ELEMENTS DU MOTEUR.
Avant daborder le principe de fonctionnement du moteur combustion interne, il est
important de connatre les principaux lments du moteur.
Complter le schma ci-dessous

Couvre culasse

Bougie
Soupape
Soupape dchappement
dchappement
Culasse
Joint de
culasse
Chambre de
combustion
Carter Piston
cylindres

Bielle
Liquide de
refroidissement

Carter Vilebrequin
infrieur

Pour permettre le droulement des 4 temps du cycle, il faut commander l'ouverture et la

fermeture des soupapes. Cest la fonction du systme de distribution
Pour diminuer les frottements et viter le grippage, il faut graisser les pices en mouvement.
Cest la fonction du systme de lubrification
Pour assurer la tenue des pices du moteur, il est ncessaire d'vacuer une partie de la chaleur
dgage lors de la combustion. Cest la fonction du systme de refroidissement
Pour amener l'air et l'essence au moteur, un certain nombre d'lments sont ncessaires.
Cest la fonction du systme dalimentation

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III:LE CYCLE DE FONCTIONNEMENT.

Premire phase: ADMISSION

Fonction :
Admettre dans le cylindre, le mlange gazeux air-
essence
Fonctionnement : PMH
- La soupape dadmission souvre quand le piston
est au PMH
- La soupape dchappement est ferme PMB

- Le piston descend du PMH vers le PMB

- Le volume dans le cylindre augmente

- La pression dans le cylindre diminue

- La soupape dadmission se ferme quand le piston

est au PMB

Deuxime phase : COMPRESSION

Fonction :
Comprimer le mlange gazeux air-essence
Fonctionnement :
- La soupape dchappement est ferme

- La soupape dadmission est ferme

- Le piston remonte du PMB vers le PMH

- Le volume dans le cylindre diminue

- La pression dans le cylindre augmente

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 Troisime phase: COMBUSTION DETENTE

Fonction :
Crer un travail partir de la combustion du
mlange :
CEST LE TEMPS MOTEUR
Fonctionnement :
- La soupape dchappement est ferme

- La soupape dadmission est ferme

- Quand le piston est PMH, ltincelle lectrique

fournie par la bougie enflamme le mlange

- La pression dans le cylindre augmente sur le piston

- Le piston descend du PMH vers le PMB

Quatrime phase: ECHAPPEMENT

Fonction :
Evacuer les gaz brls hors du cylindre
Fonctionnement :
- La soupape dchappement souvre quand le piston

est au PMB
- La soupape dadmission est ferme

- Le piston remonte du PMB vers le PMH

- Le volume dans le cylindre diminue

- Les gaz brls sont chasss par le piston vers

lextrieur
- La soupape dchappement se ferme quand le

piston est au PMH

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Remarques
Quelle est la valeur angulaire dun temps ?
180
Quelle est la valeur angulaire dun cycle ?
4 x 180 = 720 soit 2 tours moteur
Combien de fois sest ouverte chaque soupape pendant un cycle ?
1 fois
Pendant un cycle, combien de tours doit faire lorgane mcanique qui commande chaque soupape ?
1 tour
Comment sappelle cet organe ?
Larbre came

L'ingnieur franais Beau de Rochas a dfini, en 1862, le principe du cycle de fonctionnement

des moteurs combustion interne.
Quelles sont les applications de ce cycle ?
Les applications de ce cycle peuvent amener des types de moteurs diffrents selon
la manire dont ces quatre phases sont ralises.

Les diffrents types de moteurs

Il existe trois types de moteurs :
Les moteurs quatre temps qui ralisent le cycle en quatre courses de piston et
deux tours de vilebrequin,
Les moteurs deux temps qui ralisent ce cycle en deux courses de piston et un
seul tour de vilebrequin,
Les moteurs rotatifs dont le mouvement rectiligne alternatif du piston classique
est remplac par la rotation d'un organe jouant le rle d'un piston. Il ralise le
cycle en un tour de piston.

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IV: DIAGRAMME ET EPURE.
4-1:Diagramme thorique.
Complter lchelle des valeurs des pressions dans le cylindre et les positions PMB et PMH

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4-2:Lpure circulaire.
Tracer lpure circulaire thorique

Complter le texte ci-dessous.

ADMISSION : La soupape d'admission tant ouverte pendant ce 1er temps, le cylindre se trouve
la pression atmosphrique soit environ 1 bar. C'est la section AB du diagramme.

COMPRESSION : Les soupapes sont fermes et le piston remonte. Le mlange est comprim, sa
pression atteignant environ 10 bars en fin de compression. C'est la section BC du diagramme.

COMBUSTION : Quand le piston est au PMH, l'tincelle jaillit et dclenche la combustion

qui a lieu instantanment. La pression atteint une valeur de 50 60 bars. C'est la section CD.

DETENTE : Cette forte pression repousse le piston qui redescend. La pression chute
jusqu' environ 4 bars, c'est la section DE du diagramme.

CHAPPEMENT : Quand le piston est au PMB, la soupape d'chappement s'ouvre, la pression

chute de 4 bars la pression atmosphrique soit 1 bar.
C'est la section EB, puis le piston remonte, et quand il arrive au PMH la soupape d'chappement se

ferme. C'est la section BA du diagramme. Et le cycle recommence.

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V: LES DIFFERENTS TYPES DE MOTEURS.

5-1:Les diffrents types dnergie.

Il existe deux familles de moteurs en automobiles.

5-2:Les moteurs essence.

Les moteurs essence dans lesquels la combustion de l'essence est amorce par l'tincelle d'une
bougie, ils possdent un systme d'allumage command, le mlange d'air et d'essence pouvant se faire
Soit par injection.
Soit par carburateur (depuis le 01/01/93, tous les vhicules neufs vendus en Europe
sont quips dun systme dinjection).

5-3: Les moteurs Diesel.

Les moteurs Diesel, dont la combustion est dclenche par l'injection de gazole sous pression
dans de l'air fortement comprim (T leve) ; il se produit alors une auto-inflammation, ce qui
signifie que le mlange s'enflamme spontanment.

MOTEUR ESSENCE MOTEUR DIESEL

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VI: ORDRE DE FONCTIONNEMENT.
On prsente ci-dessous le schma trs simplifi du systme bielle manivelle dun moteur
quatre cylindres

Compltez les phrases suivantes en vous aidant du schma ci-dessus :

Les pistons des deux cylindres 1 et 4 se trouvent ensemble au PMH. Si le cylindre 1 est en

fin de compression, lautre cylindre 4 est en fin dchappement. O si le cylindre 4 est en fin de

compression. lautre cylindre 1 est en fin dchappement.

Les pistons des deux autres cylindres 2 et 3 se trouvent ensemble au PMB. Si le cylindre 2

est en fin dadmission lautre cylindre 3 est en fin de combustion dtente.

Lorsque le cylindre 1 descend pour le temps admission, le cylindre oppos 4 descend pour le

temps combustion dtente. Cest le temps MOTEUR.

Lorsque le cylindre 2 monte pour le temps compression, le cylindre oppos 3 monte pour le

temps chappement. Cest un temps MORT

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Dterminer lordre dallumage
1 ;3 ;4 ;2

6-1:Grille de fonctionnement du moteur 4 cylindres (1,3,4,2).

Cylindre 1 Cylindre 2 Cylindre 3 Cylindre 4

0
ADM COMP ECH INF-DET
180
180
COMP INF-DET ADM ECH
360
360
INF-DET ECH COMP ADM
540
540
ECH ADM INF-DET COMP
720

6-2: Grille de fonctionnement du moteur 6 cylindres (1,5,3,6,2,4).

Cylindre 1 Cylindre 2 Cylindre 3 Cylindre 4 Cylindre 5 Cylindre 6

0
INF-DET ADM
COM ECH
60
ADM INF-DET
120
ECH COM
180
ADM
INF-DET
240
COM ECH
300
ADM INF-DET
360
COM
ECH
420
INF-DET ADM
480
COM ECH
540
ADM INF-DET
600
ECH COM
INF-DET ADM
660
COM ECH
720

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