LA SECURITE

A PROPOS DES VEHICULES

GPL
LT G EIFFEL La sécurité a propos des véhicules GPL

1/ LE GPL QU'EST CE QUE C'EST ?

a) Généralités sur le GPL

Le gaz de pétrole liquéfié est un carburant composé de 50% de propane et de 50% de

butane .C'est un hydrocarbure, c'est à dire qu'il est composé de carbone et d'hydrogène.
Il est issu de la distillation du pétrole et fait partie des coupes les plus légères : 100
tonnes de pétrole brut donnent 3 à 5 tonnes de GPL
le GPL est incolore et inodore, il est extrêmement inflammable et volatile, il est plus
lourd que l'air . Pour déceler d'éventuelles fuites, on lui donne une odeur particulière au
moyen de mercaptans ( à base de soufre)

Le GPL est stocké sous une forme liquide dans le réservoir; cet état liquide dépend
de la pression et de la température auxquelles le GPL est stocké.
Exemple: pour une température de 15°C il faut une pression de 4,5 bars pour
maintenir le carburant sous sa forme liquide . A la pression atmosphérique, le GPL entre en
phase gazeuse à -30 °C
1 litre de GPL liquide donne 250 litres de GPL gazeux
Dans un volume constant ( un réservoir ) la pression de GPL dépend de la température
à laquelle est soumis le réservoir : C'est la dilatation. Le GPL se dilate de 0,25 % par degré
de température, c'est pour cette raison que le réservoir est rempli, au maximum, à 85% de
sa capacité .

différence maximum de température

entre le remplissage et le stockage du
GPL

La pression dans le réservoir peut donc varier de 4,5 à + de 20 bars pour des
températures de 15 à 50 °C
Les réservoirs sont prévus et éprouvés pour résister à une pression de 30 bars
Le GPL est stocké sous une forme liquide mais il est utilisé sous une forme
gazeuse par le moteur; le vapodétendeur assure cette transformation liquide gaz

b) le GNV : gaz naturel véhicule

Il provient de matières fossiles ; il est extrait de gisements souterrains, c'est du

méthane ( CH4 )
Il possède des propriétés supérieures au GPL, notamment en ce qui concerne l'indice
d'octane ( 125 ) et le pouvoir calorifique ( 50 000 Kj/Kg ). Par contre, il doit être stocké dans
un réservoir à une pression de 35 à 45 bars ( 200 bars pour la distribution), ce qui limite sa
distribution et son utilisation .
Le système d'alimentation des moteurs est identique à celui du GPL à ceci près, qu'il
est nécessaire d'avoir un pré-détendeur ou un détendeur 3 étages pour faire chuter la pression
progressivement de 45 à 1 bar environ

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c) Implantation d'un système GPL dans un véhicule:

d) Avantages et inconvénients du GPL et du GNV:

avantages:
- pollution plus faible CO / 7 ess /2,5 go NOx /4ess /10 go HC / 3,5ess /2go
- économie sur l'achat du carburant
- espacement des vidanges
- conduite plus souple (couple moteur disponible à plus bas régime)
- ni encrassement, ni dépôt de calamine dans le moteur

inconvénients:
- légère baisse de puissance maximum( perte de remplissage du cylindre )
- stockage du carburant
- adaptation du moteur
- consommation volumique de carburant plus importante + 20%
- diminution du volume du coffre (dans certains cas)
- remplissage du réservoir plus long, adaptateurs pour l'étranger

Remarque: le % de véhicules au gaz par rapport à l'essence est de 60% en Hollande, 30% en
Italie, 0.15 % en France ,40 % aux USA et Canada

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2/ QUELS SONT LES RISQUES INHERENTS A L'UTILISATION DU GPL ?

a) fuite de la gaz:
contrairement à l'essence, une fuite de gaz ne se voit pas. Par contre, grâce au mercaptans, on
peut la sentir.
Les constructeurs ont prévu des systèmes de sécurité pour limiter le risque de fuite .

Les électrovannes de gaz : elles sont au nombre de deux, une à la sortie du réservoir et
l'autre à l'entrée du détendeur. Elles assurent la fermeture du circuit à l'arrêt du moteur ou en
cas d'anomalie de l'alimentation GPL .

Le limiteur de débit : placé dans le réservoir avant l'orifice de sortie, il arrête une fuite
importante ( arrachement du tuyau de sortie)

Le clapet anti-retour il empêche le retour du GPL du réservoir vers le tuyau de remplissage ;

il se trouve sur l'orifice de remplissage du réservoir.

La polyvanne : placée sur le réservoir elle assure les fonctions de jauge et de limiteur de
remplissage (85 %) . Elle est étanche et isolée de l'intérieur de l'habitacle du véhicule par des
tuyaux de mise à l'air libre.

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b) l'explosion du réservoir:
l'actualité nous livre des images impressionnantes de véhicules GPL après incendie suivi
d'une explosion : qu'en est-il réellement ?

- que c'est-il passé? Le véhicule a été incendié par malveillance. Le réservoir

d'essence s'est enflammé. La température du réservoir GPL a augmenté la pression
interne également, jusqu'au moment où celle-ci a été suffisante pour faire exploser
le réservoir GPL
- les remèdes:installer une soupape de sécurité s'ouvrant à 25 bars en laissant
s'échapper des geysers de gaz. Arroser le réservoir pour ne pas qu'il monte en
température.
- La soupape de sécurité est désormais obligatoire sur tous les véhicules neufs et sur
tous les autres véhicules pour le 31 décembre 2001. 80% du parc de véhicules
anciens n'est, à ce jour, pas encore équipé de la soupape! ( mai 2001)

Le réservoir: il doit être éprouvé tous les 8 ans (30 bars) par un organisme agréé .En cas de
transfert ou de cession du véhicule, l'épreuve est obligatoire si le réservoir a 5 ans

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3/ QUELLES SONT LES PRECAUTIONS A PRENDRE LORS DE L'UTILISATION

OU D'UNE INTERVENTION SUR UN VEHICULE GPL ?

a) Généralités
La maintenance et la réparation du dispositif GPLc équipant en série un véhicule de la gamme
ne sont permises qu’aux personnes ayant suivi une formation interne spécifique
GPL.

Les ateliers ne peuvent intervenir sur le réservoir que s’ils possèdent un brûleur ( appelé
TORCHERE ) permettant de le dégazer. Dans le cas contraire, contacter le spécialiste
GPL le plus proche qui réalisera l’opération.

Seul un installateur ayant suivi une formation et possédant l’attestation de qualification du

Comité Français du Butane et du Propane peut intervenir sur les accessoires fixés sur
le réservoir. Toutefois, la dépose du réservoir équipé de ses accessoires est possible sans
nécessité de le dégazer au préalable.

S’il est impossible de dégazer le réservoir pour un problème technique, surtout ne pas y
toucher et contacter le Comité Français du Butane Propane.

Les diverses mesures de sécurité à prendre à proximité d’une installation fonctionnant au

GPLc portent surtout sur les risques de fuites et de dilatation sous l’effet de la température.
• Le GPLc nécessite l’utilisation de raccords très soignés ainsi que des joints de
qualité, résistant aux hydrocarbures. Les durites et conduits véhiculant le GPLc
doivent être compatibles avec ce dernier ( caoutchouc synthétique )
• Une vérification sous pression de l’absence de fuite doit être effectuée pour chaque
raccord à l’aide d’un détecteur de fuite approprié.
• Le gaz se dilate fortement en fonction de la température. De ce fait, le réservoir ne
doit jamais être rempli à plus de 85% de son volume total. L’espace restant permet
une expansion correcte du gaz.
Le contact du GPLc sur la peau peut provoquer des gelures dues au froid. L’usage de gants
et de lunettes de protection est préconisé lors d’intervention sur toute partie du circuit pouvant
contenir du gaz liquide.

b) prévoyance face au produit:

* En cas de fuite de GPLc :

- fermer les vannes du réservoir ;
- ventiler intensément, ouvrir portes et fenêtres;
- rechercher l'origine de la fuite et l'étancher.
Si la fuite persiste :
- pousser le véhicule à la main, à l'air libre :
- disperser le nuage de gaz avec un jet d'eau pulvérisé ;
- maintenir une zone de sécurité de 10 mètres autour du véhicule pendant toute la
durée de l'intervention.

* En cas de feu :
- fermer les vannes ;
- éteindre à l'aide d'un extincteur à poudre polyvalente en visant la base ou la source de
la flamme.
S'il est impossible d'éteindre :
- appeler les pompiers :
- protéger le réservoir de GPLc de la chaleur, en l'arrosant d'eau pulvérisée.

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* En cas de brûlure par le froid

Si le GPLc entre en contact avec la peau, son évaporation intense crée du froid qui peut
entraîner une brûlure. Il faut alors :
- rincer la brûlure abondamment et longuement à l'eau froide ,
- envelopper la partie brûlée dans un linge stérile et léger (pas de pansement
compressif )
- consulter un médecin.

*Le torchage.

Le torchage du réservoir de GPLc est une opération obligatoire avant une intervention,
comme le démontage de la polyvanne par exemple. Cette opération doit être impérativement
effectuée par un spécialiste ayant reçu la nécessaire formation à la sécurité et l'attestation de
qualification.
Comme il est formellement interdit de laisser fuir dans l'atmosphère le GPLc contenu dans le
réservoir, toute opération de vidange se soldera par un torchage (torchage Æ brûler sous
forme de torche). Cela permet de limiter les risques d'accidents.
L'opérateur ne doit pas porter de vêtements acryliques, car ceux-ci sont générateurs
d'électricité statique. Si le réservoir reste à bord du véhicule, ce dernier doit être à l'extérieur
de tout bâtiment, avec portes ouvertes et batterie débranchée.
L'électrovanne de sortie doit être alimentée en permanence depuis l'avant.
Le véhicule doit être relié à un piquet de mise à la terre (circuit indépendant).
L'azote permet, lorsque le réservoir ne contient plus de liquide (voir fiche), de rincer la phase
gazeuse restante avant ouverture.

Mise à feux par piézo + veilleuse 15 min pour 75 litres

La torchère doit se trouver à plus de 5 mètres du réservoir à vidanger ; une distance de 8 à 10

mètres est toutefois conseillée.

c) précautions particulières lors d'interventions de maintenance:

Les systèmes fonctionnant au GPLc imposent des précautions à respecter. La mise au point du
système GPLc peut être effectuée par tout technicien averti ; quant aux interventions sur le
circuit liquide, le stage de qualification est indispensable.

• Toute intervention sur le circuit GPLc doit se faire dans un lieu aéré. Le GPLc sous
forme gazeuse est plus lourd que l’air. Ne pas intervenir sur un système en sous-sol ou
dans une fosse.
• Il ne doit y avoir ni flamme, ni étincelle, ni cigarette allumée à proximité du lieu
d'intervention.

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• Il est recommandé de disposer d'un extincteur sur le lieu d'intervention.

• L’opérateur ne doit pas porter de vêtements acryliques, générateurs d’électricité
statique.
• Lors d’intervention sur le réservoir, la batterie doit être débranchée et le véhicule mis à
la terre par l’intermédiaire d’un câble de masse. ( Ne jamais tenter de démonter un
polyvanne sans avoir au préalable dégazer le réservoir Æ risque d’explosion)
• Le réservoir ne doit pas être porté à des températures supérieures à 50 °C. De ce fait il est
impératif de le déposer lors d’un passage du véhicule en cabine de peinture.
• Avant d’ouvrir les circuits, éliminer le GPLc restant dans les conduits, en faisant tourner
le moteur jusqu’à son arrêt après, avoir fermé le réservoir.

En cas de fuite importante sur le réservoir, placer le véhicule à l’air libre, à l’écart de toute
habitation.
La date d’épreuve est indiquée sur le réservoir à coté d’un poinçon représentant un cheval.

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