BATISUP Note de calculs GROUPE 1

DESCRIPTION DE L'OUVRAGE
Caractéristiques géométriques
Epaisseur dalle supérieure : eds = 0.30 m
Epaisseur dalle inférieure : edi = 0.30 m
Epaisseur du mur : em = 0.30 m
Hauteur pied-droits : H= 2.00 m
Largeur de la plateforme : Lp = 10.00 m
Portée de la travée : Lt = 4.00 m
Ouverture hydraulique : section ouverture = (4,00x4,00)
Rebords: section= (0,30x0,30)

HYPOTHESES DE CALCUL
Textes et règlements
Le calcul est fait conformément à la réglementation française :
 B.A.E.L 91 révisé en 99 : Règles techniques de conception et de calcul des ouvrages et constructions en béton
armé suivant la méthode des états limites
 Fascicule n° 61 : Conception, calcul et épreuves des ouvrages d´art, Titre II - programmes de charges et
épreuves des ponts-routes,
 Fascicule n° 62 - Titre I - Section I - Règles techniques de conception et de calcul des ouvrages et constructions
en béton armé suivant la méthode des états limites - BAEL 91 révisé 99.
Hypothèses de justification
Les calculs justificatifs de l'ouvrage sont conduits suivants la théorie des états limites ( ELU/ELS). Certaines
Hypothèses ont été prises en compte lors des calculs :
L'ensemble de l'ouvrage est calculé en fissuration préjudiciable ;
L'enrobage des armatures sera de 4 cm pour toute partie de l'ouvrage en contact avec les terres et de 3 cm
pour les ouvrages en élévation.

Matériaux
Béton demasse volumique 2,5 T/m²
béton 25/30 pour l'ensemble de la structure
fcj = 25 Mpa
ftj = 0,06 x fcj + 0,6 ftj = 2,1 Mpa

Coefficient de poissson
v =0,2 béton nonfissuré
v =0 béton fissuré
Etats limites ultimes : ELU
 Justification sous sollictations de flexion
fcj = 25 Mpa
sbc = 0,85 x 30/qxgb
sbc = 0,85 x 30 /1 x 1,5 = 14,17 Mpa
 Justification des poutres sous sollicitations d'effort tranchant, cas où la fissuration est considéré

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comme préjudiciable :
τu < 0,15 x fcj / gb et 4 Mpa
τu < 0,15 x 25 / 1,5 = 2,5 Mpa
 Justification des dalles sous sollicitations d'effort tranchant, pas d'armatures dans les plaques :
fcj = 25 Mpa
τu < 0,07 x fcj / gb
τu < 0,07 x 25 / 1,5 = 1.17 Mpa
Etats limites de service : ELS
 Justification sous sollictations de flexion
fcj = 25 Mpa
sbc = 0,6 x fcj
sbc = 0,6 x 25 = 15 Mpa
Module de déformations instantanées
fcj = 25 Mpa
Eij = 11 000 x ( fcj)^(1/3) = 34 000 Mpa
Module de déformations instantanées
fcj = 25 Mpa
Eij = 3 7000 x ( fcj)^(1/3) = 11 500 Mpa

Aciers feE = 500 Mpa

Etats limites ultimes : ELU
ss = feE / gs = 434 Mpa
Etats limites de service : ELS
 Fissuration préjudiciable
ss = min [ 2/3; max ( 1/2 feE ; 110x(1,6xftj)^(1/2))] = 250 Mpa

METHODES DE CALCUL
L'ensemble des charges prises en compte dans le calcul sera évalué à 1 m de largeur du dalot
Charges permanentes
Poids propre
Dalle supérieure : eds x 25 x b = 0,30 x 25 x 4.6 = 34.50 KN/ml
Dalle inférieure : edi x 25 x b = 0,30 x 25 x 4.6 = 34.50 KN/ml
pied-droits : em x H x 25 x 2 x 1 = 30.00 KN/ml
Couche de revêtement ( BBSG 0/10) ep= 10 cm : epx22x1 = 0,1x22x4.6= 10.12 KN/ml
Poids propre de l'ouvrage sur 1 m : Ppouvrage = 109.12 KN/ml

Actions des terres

Masse volumique : 2 T/m³
hauteur des remblais : H = 2,30 m
Angle de frootement interne : j = 30°
Coefficent de poussée active : Ka = 0,333
Coefficient de poussée des terres au repos (sable) Ko = 0,5 ; Ko = 0,25

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Diffusion dans le soldes charges suivant un angle de 30° et 45° dans le béton
Poussée des terres maximales : Ka x g x H = 1.53 T/ml
Actions variables
Charges routières
Charges routières normales A(l)
Lr = 7,00 m
Lch = Lr- 2x0,5 = 6,00 m
Pont de 1ère classe car Lr ≥ 7,00 m
Nombre de voies : Nv = E(Lch/3) = 2 voies
a1=1 car Lr=7m et Nv= 2 voies
Largeur d'une voie : V= Lch/Nv = 3
Vo= 3,50 m car pont de 1ère classe
a2= V/Vo = 0.9
Al= max [ 230 + 36000/l+12) ;(400 - 0.2xl) ] = 2.44 T/ml
QA2=a1xa2xAlxb = 0.51 T/ml
Effort de freinage Efr = l / (20+0.0035 S) avec S = 4.6x1m²
Efr = 4.3/ (20+0.0035x4.6) = 0.23 tonnes
Charges routières de type Bc
PR= P1+P2 = 12.00 T
QBC =( R / l) x b = 5.58 T/ml
coefficient bc
bc = 1,2 1 file considéré pont de première classe
coefficient de majoration dynamique
d=1+0,4/(1+0,2l)+0.6/[1+4(G/S)]
G = Pp ouvragetotal= 11.05 T/ml
S = bcxQr = 6.14 T/ml

d =1+0,4/(1+0,2x4)+0,6/[1+(11.05/6.14)]= 1.44

Efforts de freinage = 30 tonnes

QBc = dc x SBc = 8.82 T/ml

Charges routières de type Mc 120
QMc120 = (PMc120/(1,00x6,10)) = 9.02 T/ml
coefficient de majoration dynamique
d=1+0,4/(1+0,2l)+0.6/[1+4(G/S)]
G = Pp ouvragetotal= 11.05 T/ml
S = Qrm = 9.02 T/ml

d =1+0,4/(1+0,2x4)+0,6/[1+(11.05/36.07)]= 1.49

QMc120 = dmax x SMc120 = 13.45 T/ml

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Combinaisons d'actions
Etats limites ultimes : ELU
 1er cas : 1,35 Gmax + 1,5 Qal
 1er cas : 1,35 Gmax + 1,5 QBc
 1er cas : 1,35 Gmax + 1,5 QMc120
Etats limites de service : ELS
 1er cas : 1 Gmax + 1,2 Qal

Tableau de sollictations
Pour une uniformisation des aciers dans les différentes parties de l’ouvrage ainsi que pour une facilité de mise
en œuvre, nous avons décidé de prendre les moments maximaux en travée et sur appuis ainsi que les efforts
normaux maximaux pour le calcul de nos sections d’armature. le calcul a été effectué sur le logiciel ROBOT
STRUCTURAL ANALYSIS.

MAXIMUM
PARTIE D’OUVRAGE Sollicitations T.m/ml et T/ml ELU
ELS (Al)
(Mc120)
Moment à gauche -15,12 -1,45
Dalle supérieure fléchissant à droite -15,12 -1,45
au milieu 18,49 1,70
Moment à gauche 11,87 1,71
Dalle inférieure fléchissant à droite 11,87 1,71
au milieu -15,87 -1,94
Moment Inférieur -11,87 -1,71
Murs (Piédroits) fléchissant Supérieur -15,12 -1,71
Effort normal 31,27 2,93

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