Cours de Projet de Pont

Actions du trafic routier

cours de projet de pont - actions 1

 EN 1991 -
Eurocode 1
Actions sur les
structures
Partie 2 : Charges
sur les ponts,
dues au trafic

cours de projet de pont - actions 2

 EN 1991-2 - TABLE DES MATIERES

• Préface
• Chapitre 1 Généralités
• Chapitre 2 Classement des actions
• Chapitre 3 Situations de projet
• Chapitre 4 Actions dues au trafic routier et autres
actions spécifiques aux ponts-routes
• Chapitre 5 Actions sur les trottoirs, les pistes
cyclables et les passerelles
• Chapitre 6 Actions dues au trafic ferroviaire et
autres actions spécifiques aux
ponts-rails

cours de projet de pont - actions 3

 EN 1991-2 - TABLE DES MATIERES
(Suite)
• Annexe A (I) Modèles de véhicules spéciaux pour les ponts
routiers
• Annexe B (I) Calcul de la durée de vie en fatigue des ponts
routiers - méthode basée sur les trafics
enregistrés
• Annexe C (N) Coefficients dynamiques 1+ϕ pour trains réels
• Annexe D (N) Bases du calcul en fatigue des structures
ferroviaires
• Annexe E (I) Limites de validité du modèles HSLM et choix du
train critique universel dérivé de HSLM-A
• Annexe F (I) Critères à vérifier si une analyse dynamique n’est
pas exigée
• Annexe G (I) Méthode de détermination de la réponse
combinée d’une structure et de la voie aux
actions variables
• Annexe H (I) Charges sur les ponts-rails en situation
transitoire
cours de projet de pont - actions 4
 EN 1991-2 - Section 4
Actions dues au trafic routier et autres actions
spécifiques aux ponts-routes
• 4.1 Domaine d'application
• 4.2 Représentation des actions
• 4.3 Charges verticales - Valeurs caractéristiques
• 4.4 Forces horizontales - Valeurs caractéristiques
• 4.5 Groupes de charges de trafic sur les ponts-routes
• 4.6 Modèles de charges de fatigue
• 4.7 Actions pour les situations de projet accidentelles
• 4.8 Actions sur les garde-corps
• 4.9 Modèles de charges pour les culées et les murs
adjacents aux ponts
cours de projet de pont - actions 5
 ORGANISATION GENERALE POUR LES PONTS
ROUTIERS

Modèles de charges de trafic

- Forces verticales : LM1, LM2, LM3, LM4
- Forces horizontales : freinage et
accélération, centrifuges, transversales

Groupes de charges de trafic

- gr1a, gr1b, gr2, gr3, gr4, gr5
- valeurs caractéristiques, fréquentes, quasi-
permanentes

Combinaisons avec les actions autres que celles

dues au trafic cours de projet de pont - actions 6
 MODELES DE CHARGES POUR LES PONTS
ROUTIERS
MODELES DE CHARGES POUR ETATS-LIMITES AUTRES
QUE CEUX DE FATIGUE
• Domaine d’application : longueurs chargées inférieures
à 200 m (longueur maximale prise en compte lors de la « calibration » -
Pour les très grandes longueurs, voir Annexe Nationale)

• LE MODELE N° 1
Charges concentrées et réparties (modèle principal)
• LE MODELE N° 2
Essieu unique (complément au modèle n° 1)
• LE MODELE N° 3
Ensemble de véhicules spéciaux
• LE MODELE N° 4
Chargement par une
coursfoule : 5pontkN
de projet de /m2
- actions 7
MODELES DE CHARGES POUR LES PONTS
ROUTIERS
MODELES DE CHARGES POUR ETATS-LIMITES
AUTRES QUE CEUX DE FATIGUE

Modèle de charges Vérification

Générale Locale

1

2

3

4

cours de projet de pont - actions 8
 Largeur de la chaussée
Largeur de chaussée w : largeur mesurée entre bordures de
hauteur supérieure à 100 mm ou entre limites intérieures des
dispositifs de retenue

cours de projet de pont - actions 9

 Découpage de la chaussée en voies
Largeur de Nombre de voies Largeur d’une Largeur de
chaussée conventionnelles voie l’aire
conventionnelle résiduelle

w < 5,4 m nℓ =1 3m w–3m

5,4 m ≤ w < 6 m nℓ =2 w/2 0

6m≤w
nℓ = E (w / 3 ) 3m w-3× nℓ

1 – Voie n° 1 (3m)
2 – Voie n° 2 (3m)
3 – Voie n° 3 (3m)

cours de projet de pont - actions

4 – Aire résiduelle10
 Modèles de charges
pour les ponts routiers
Le modèle de charges principal (LM1)

qrk = 2,5 kN/m2

q1k = 9 kN/m2

q2k = 2,5 kN/m2

q2k = 2,5 kN/m2

cours de projet de pont - actions 11

Le modèle de charges principal pour les ponts
routiers (LM1) : représentation schématique
Pour l'évaluation des effets
généraux, il convient de
supposer que chaque
tandem circule dans l'axe
des voies conventionnelles

Lorsque deux tandems

sont pris en compte sur
deux voies
conventionnelles
Pour les vérifications
adjacentes, ils peuvent être
locales, il convient rapprochés, la distance
d'appliquer un tandem à entre essieux ne devant
l'emplacement le plus cependant pas être
défavorable. cours de projet de pont - actions inférieure à 0,50 m 12
 Modèles de charges pour les ponts
routiers
Le modèle de charges principal (LM1)
Valeurs des coefficients α
(selon EN 1991-2-NA)
α Q1 α Qi i ≥ 2 α q1 α qi i ≥ 2 α qr
1ère 1 1 1 1 1
classe
2ème 0,9 0,8 0,7 1 1
classe

1e classe : trafic international lourd

2e classe : trafic lourd « normal »

cours de projet de pont - actions 13

Modèles de charges pour les ponts
routiers
Le modèle de charges n°2 (LM2)
En l’absence
d’indications
précises :
β Q = α Q1

(0,9 pour la 2e
classe)

cours de projet de pont - actions 14

 Modèles de charges pour les ponts
routiers
Diffusion des charges concentrées

1 – Pression de contact de la roue

2 – Revêtement
3 – Dalle en béton
4 – Fibre moyenne de la dalle
cours de projet de pont - actions 15
 Modèles de charges pour les ponts routiers
FORCES HORIZONTALES : Freinage et accélération (voie n°1 )
Qℓk = 0,6α Q 1 ( 2Q1k ) + 0,10α q1q1k w1 L 180αQ1kN≤ Qℓk ≤ 900kN

Pour αQ1 = αq1 = 1

Qlk = 180 + 2,7L
Pour 0 ≤ L ≤ 1,2 m
Qlk = 360 + 2,7L
Pour L > 1,2 m

cours de projet de pont - actions 16

 Modèles de charges pour les ponts
routiers
FORCES HORIZONTALES : Forces centrifuges

Qtk = 0,2Qv kN Si r < 200 m

Qtk = 40Qv / r kN Si 200 ≤ r < 1500 m

Qtk = 0 Si r > 1500 m

r : rayon de courbure en plan de l'axe de la chaussée [m]

Qv : poids total maximal des charges concentrées verticales des
tandems du modèle de chargement principal, c'est-à-dire

∑α
i
Qi ( 2Qik )
cours de projet de pont - actions 17
 EN 1991-2 – Définition des groupes de charges
Groupe de charges gr1a :
LM1 + valeur « réduite »
(ou de « combinaison »)
des charges de piétons
ou de cyclistes

Groupe de charges gr1b :

LM2 (essieu unique)

Groupe de charges gr2 :

valeurs caractéristiques des
forces horizontales, valeurs
fréquentes de LM1

cours de projet de pont - actions 18

Groupe de charges gr3 :
charges sur les trottoirs
et les pistes cyclables

Groupe de charges
gr4 : charge de foule

Groupe de charges gr5 :

véhicules spéciaux
(+ conditions spéciales pour
le trafic normal

cours de projet de pont - actions 19

 Tableau 4.4a – Détermination des groupes de charges de trafic
(valeurs caractéristiques de l’action à composantes multiples)

CHAUSSEE TROTTOIRS ET
PISTES
CYCLABLES
Type de charge Forces verticales Forces horizontales Forces verticales
seulement
Référence 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.3.5 4.4.1 4.4.2 5.3.2-(1)
Système de chargement LM1 LM2 LM3 LM4 Forces de Forces Charge
(TS et UDL) (Essieu unique) (Véhicules (Chargement de freinage et centrifuges et uniformément
spéciaux) foule) d'accélération forces répartie
transversales
a a
gr1a Valeurs Valeur de
caractéristiques combinaisonb
gr1b Valeur
caractéristique
gr2 Valeurs Valeur Valeur
fréquentes caractéristique caractéristique
d
Groupes de gr3 Valeur
charges caractéristiquec
gr4 Valeur Valeur
caractéristique caractéristique
gr5 Voir Annexe A Valeur
caractéristique
Action composante dominante (appelée composante associée au groupe)
a
Peuvent être définies dans l’Annexe Nationale.
b
Peut être définie dans l’Annexe Nationale. La valeur recommandée est 3 kN/m2.
c
Voir 5.3.2.1-(2). Il convient de considérer qu'un seul trottoir est chargé si l'effet est plus défavorable que celui de deux trottoirs chargés.
d
Ce groupe est sans objet si gr4 est pris en compte.

cours de projet de pont - actions 20

 Tableau 4.4b – Détermination des groupes de charges de trafic
(valeurs fréquentes de l’action à composantes multiples)

CHAUSSEE TROTTOIRS ET
PISTES
CYCLABLES
Type de charge Forces verticales
Référence 4.3.2 4.3.3 5.3.2(1)
Système de LM1 (TS et UDL) LM2 (essieu unique) Charge uniformément
chargement répartie
gr1a Valeurs fréquentes
Groupes gr1b Valeurs fréquentes
de
charges
gr3 Valeur fréquente a
a
Il convient de considérer qu'un seul trottoir est chargé si l'effet est plus défavorable que celui de deux
trottoirs chargés.

cours de projet de pont - actions 21

 EN 1991-2
Les modèles de fatigue pour les ponts-routes

• MODELE N° 1 (FLM1) : Il dérive du modèle principal

caractéristique
0,7 x Qik - 0,3 x qik - 0,3 x qrk
• MODELE N° 2 (FLM2) : Ensemble de camions
« fréquents »
• MODELE N° 3 (FLM3) : Véhicule
• MODELE N° 4 (FLM4) : Ensemble de camions
« équivalents »
• MODELE N° 5 (FLM5) : Trafic enregistré

cours de projet de pont - actions 22

Tableau 4.5 - Nombre indicatif de véhicules lourds
prévus par an et par voie lente
(modèles FLM3 et FLM4)

Catégorie de trafic N obs par an et par N obs par an et par

voie lente voie lente
(EN1991-2) (ENV1991-3 /
DAN)
Routes et auroroutes à 2 voies ou plus 2,0.10 6 1,0.106
dans chaque sens, avec un trafic de
camions important
Routes et autoroutes avec un trafic de 0,5.10 6 0,75.10 6
camions moyen
Routes principales avec un faible 0,125.106 0,5.106
trafic de camions
Routes locales avec un faible trafic de 0,05.10 6 0,25.10 6
camions

cours de projet de pont - actions 23

 EN 1991-2
Les modèles de fatigue pour les ponts-routes

Distribution des fréquences de la position

transversale de l’axe d’un véhicule (Modèles 3 à 5)
cours de projet de pont - actions 24
 EN 1991-2
Les modèles de fatigue pour les ponts-routes
Coefficient de majoration dynamique pour la fatigue

cours de projet de pont - actions 25

 1 2 3 4
SILHOUETTE Espacement Charge Type de
DU CAMION des essieux d'essieu roue (voir
(m) fréquente Tableau
(kN) 4.8)
4,5 90 A
190 B
FLM2
Ensemble de
4,20 80 A
1,30 140 B camions
140 B
« fréquents »
3,20 90 A
5,20 180 B
1,30 120 C
1,30 120 C
120 C
3,40 90 A
6,00 190 B
1,80 140 B
140 B
4,80 90 A
3,60 180 B
4,40 120 C
1,30 110 C
110 C

cours de projet de pont - actions 26

FLM2 (suite) Définition des roues et des essieux

TYPE DE ROUES / DEFINITION GEOMETRIQUE

D'ESSIEUX

cours de projet de pont - actions 27

 Le modèle de charges n° 3 (FLM3)

Second véhicule possible : Q = 36 kN

Distance minimale entre véhicules 40 m
A fixer par l’Annexe Nationale

cours de projet de pont - actions 28

 Principe des justifications avec le modèle n° 3
• On calcule l'étendue de variation de contraintes résultant
du passage du modèle sur le pont :
∆σ LM = Maxσ LM − Min σ LM
• Cette étendue de contraintes est multipliée par un
coefficient de majoration dynamique local au voisinage
des joints de dilatation :
∆ϕ fat
• Le modèle est normalement centré sur chacune des
voies lentes définies au projet. Mais si la position
transversale a une importance, il convient de considérer
une distribution statistique de cette position
transversale. On calcule alors :
∆σ fat = λ∆ϕ fat∆σ LM

cours de projet de pont - actions 29

 ∆σ Etendue de variation de contrainte (MPa)

∆σc

∆σfat
Effets du
trafic réel Nombre de
cycles

cours de projet de pont - actions 30

TYPE DE VEHICULE TYPE DE TRAFIC
FLM4
1 2 3 4 5 6 7
Longues Distances Trafic

Ensemble de
distances moyennes local
Espacement Charges Pourcentage Pourcentage Pourcentage Type de roue
des essieux d'essieu de camions de camions de camions
CAMION (m) équivalentes
(kN)

4,5 70
130
20,0 40,0 80,0 A
B
camions
« équiva-
4,20
1,30
70
120
5,0 10,0 5,0 A
B
lents »
120 B
(Les
3,20 70 50,0 30,0 5,0 A
5,20
1,30
150
90
B
C
définitions
1,30 90
90
C
C
des roues et
3,40
6,00
70
140
15,0 15,0 5,0 A
B des essieux
1,80 90 B
90 B sont les
4,80
3,60
70
130
10,0 5,0 5,0 A
B mêmes que
4,40 90 C
1,30 80 C pour FLM2)
80 C

cours de projet de pont - actions 31

ACTIONS POUR LES SITUATIONS DE PROJET ACCIDENTELLES
• FORCES D'IMPACT DES VEHICULES SOUS LE PONT
– Chocs contre les piles et autres éléments porteurs
Annexe Nationale + valeurs minimales recommandées (1000
et 500 kN)

1,25 m

- Collisions avec les tabliers

Annexe Nationale + référence à l’EN 1991-1-7
cours de projet de pont - actions 32
ACTIONS DES VEHICULES SUR LE PONT
–Véhicules sur les trottoirs et pistes cyclables
–Forces d'impact sur les bordures de trottoirs
–Forces d'impact sur les barrières ou glissières

cours de projet de pont - actions 33