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1.2 Réversibilité
La machine à courant continu est totalement réversible
Moteur à excitation séparée : l’induit et l’inducteur sont alimentés par des sources séparées
inducteur
M M
inducteur induit induit
Moteur à aimants permanents : l’inducteur est réalisé avec des aimants permanents. Moteur de faible
puissance ( jusqu'à 1 kW ) très utilisé en robotique.
Moteur à excitation série : l’induit et l’inducteur sont alimentés par la même source de tension. Ce type
de moteur présente un très fort couple au démarrage, il reste encore utilisé dans certaines
applications de traction électrique.
E’ : force contre-électromotrice
électromotrice ( V ) U : tension d’alimentation de l’induit ( V ) R : résistance de l’induit ( ) I :
courant absorbé par l’induit ( A ) : flux créé par l’inducteur ( Webers )
T : couple moteur ( Nm ) K et k sont des constantes de fabrication du moteur
Si on alimente
te l’induit sous tension fixe, il est possible de fonctionner en survitesse en diminuant le courant
d’excitation, donc le flux.
2 Les dispositifs électroniques utilisés pour la variation de vitesse des moteurs à courant continu.
Fournit à partir d’un réseau alternatif monophasé ou triphasé, une tension redressée de valeur moyenne
variable.
réseau
M
Si la machine entraînée présente une faible inertie et que le temps de décélération naturel n’est pas
déterminant, l’arrêt du groupe peut se faire en « roue libre »
Si le groupe tournant présente une forte inertie empêchant son arrêt rapide, le temps de décélération devient
parfois déterminant. Un freinage d’arrêt est réalisé en déconnectant l’induit du réseau
et en reliant l’induit sur une résistance qui dissipera l’énergie emmagasinée dans les masses en mouvement
Ces variateurs sont utilisés avec des charges entraînantes ( cas du levage ), dans ce cas le freinage est réalisé
par renvoi de l’énergie sur le réseau.
réseau
4. Fonctionnement 4 quadrants
Le fonctionnement est possible dans les quatre quadrants grâce à l’utilisation d’un deuxième pont complet
monté en tête bêche avec le premier.
premier
Les divers fonctionnements sont caractérisés :
- par un fonctionnement en moteur : quadrants 1 et 3 ( le moteur fournit une puissance mécanique )
- par une marche de freinage : quadrants 2 et 4 ( le moteur absorbe une puissance mécanique