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LEROY
D
C 09/12/14 MLT XXXXXXX
Passage au statut 3
B MAJ selon FOD SNCF N°8 17/11/14
28/08/14 MEH
1
Conformément à la réponse de la fiche question ISC-02-002, la classe d’exposition XD2 n’est pas utilisée
sur la rampe.
Conformément à la réponse de la fiche question ISC-02-002, la valeur à prendre en compte est bien de
0,625t/m².
La culée C0 et le hourdis sont tous les deux justifiés au BAEL conformément à la réponse de la fiche
question ISC 001.
Les hypothèses de justification spécifiques à la culée C0 seront détaillées directement dans la note de
calcul correspondante.
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Les hypothèses sur la justification des micropieux seront définies par le bureau d’études en charges
des micropieux dans une note indépendante.
Au BAEL, les longueurs de recouvrement et d’ancrage sont regroupées sous la même dénomination
longueur de scellement. Les dispositions constructives sur les paquets de barres ont été ajoutées.
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1. Objet de la note
Cette note a pour objet de définir les hypothèses générales de calculs à prendre en compte pour les
études d’exécution de génie civil de la rampe d’accès au pont Daydé existant ; de la réfection de la
culée C0 et du hourdis BA du pont existant.
Cette note ne comprend pas les hypothèses concernant les études de la passerelle métallique et de la
console métallique adjacentes à la rampe d’accès.
Cette note ne comprend pas les hypothèses concernant les études des micropieux et pieux.
2.1.1. Description
L’ouvrage est une rampe d’accès qui sera créée dans la continuité du pont Daydé existant incluant la
travée modifiée intercalée entre le pont existant et la rampe.
La rampe est composée d’une dalle en béton précontraint avec des câbles de précontraintes disposés
longitudinalement et transversalement.
La rampe d’accès est appuyée sur 4 appuis dont une culée et 3 piles.
La longueur totale de la rampe d’accès est de 62,9m. La dalle P4-C7 est en béton précontraint par post
tension longitudinale.
La culée C7-C7’ est une dalle en béton armé qui abrite un local technique et des escaliers de secours.
2.1.2. Géométrie
Le tracé en plan de la chaussée de l’ouvrage est rectiligne pour la partie du pont existant et courbe
pour la partie rampe à réaliser et des culées adjacentes.
Le profil en travers de l’ouvrage est constitué d’une passerelle de 3.3m séparée de la rampe principale
par une faille, une chaussée de 7m (2 voies de 3.5m), un trottoir de 2.18m. Sur l’autre côté de la dalle,
une passerelle piétonne vient s’appuyer sur celle-ci.
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La culée C0 est une culée en béton armé existante sous le pont Daydé au niveau de son appui sur l’ile
Seguin.
Le hourdis du pont existant sera démoli et remplacée par une dalle en béton armé de 23cm d’épaisseur
moyenne.
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3. Documents de référence
La justification de la rampe d’accès se fait conformément aux règlements européens, selon les
documents en vigueur suivant :
La justification de la pile P4 qui reprend des charges du pont existant et de la rampe d’accès se fait
conformément aux règlements européens. La descente de charge du pont existant retenue sera une
combinaison entre Eurocodes et règlement français.
4. Unités
Repère altimétrique : IGN 69 noté NGF
Longueur : mètre (m)
Masse : tonnes (t)
Force : tonnes (t)
Angles : degré (°) ou grade (gr) avec 1gr=0.9°
Contraintes : tonnes/m² ou MPa avec 100t/m²=1 MPa
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5. Hypothèses de calcul
5.1. Bétons
Tablier en
béton Piles Culée Semelles
précontraint
Classe de
C35/45 C35/45 C35/45 C35/45
résistance
Les classes de résistances de l’EN sont basées sur la résistance caractéristique en compression du béton
mesurée sur cylindre, fck, déterminée à 28 jours [EN-1992-1-1, article 3.1.2]. Nous adopterons les
notations des caractéristiques mécaniques des bétons de l’EN-1992-1-1, à savoir :
fck (MPa) 35,0 Résistance caractéristique en compression du béton mesurée sur cylindres à 28 jours
fck,cube(MPa) 45,0 Résistance caractéristique en compression du béton mesurée sur cubes à 28 jours
Ecm (MPa) 34 077 Module d’élasticité sécant du béton : Ecm = 22 000.[(fcm)/10]0.3 (avec fcm en MPa)
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Les caractéristiques mécaniques du béton à l’âge t seront calculées suivant les relations ci-après :
La résistance en compression du béton à différents âges peut être estimée selon les expressions ci-
dessous :
fcm(t) = βcc(t).fcm
s 1− 28
avec β cc (t ) = e t
s = 0,20 pour les ciments de classe de résistance R (CEM 42,5 R, CEM 52,5 N et CEM 52.5 R)
s = 0,25 pour les ciments de classe de résistance N (CEM 32,5 R et CEM 42,5 N)
f (t )
0,30
Ecm (t ) = cm .Ecm
f cm
Coefficient de poisson
ν = 0.2 (béton non fissuré)
ν = 0 (béton fissuré)
Coefficient linéaire de dilatation thermique
α (°C-1) = 1. 10-05
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à l’ELS : γc = 1,00
fck f ctk0,05
f cd = αcc. f ctd = α cc .
γc et
γc
C35/45
ELS 35,0
fcd [MPa]
ELU Fond 23,3
Résistance de calcul en compression
ELU Acc 29,2
ELS 2,25
fctd [MPa]
ELU Fond 1,50
Résistance de calcul en traction
ELU Acc 1,88
La contrainte de compression dans le béton armé doit être limitée afin d’éviter les fissures
longitudinales, les microfissures ou encore les niveaux élevés de fluage. A ce titre, il est pertinent de
limiter les contraintes de compression dans le béton à [EN 1992-1-1 et EN 1992-1-1/NA ; article 7.2] :
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C35/45
ELS Quasi
15,8
Permanent
29,2
ELU Accidentel
(εcu2 =0,35%)
Un calcul en section fissurée doit être mené. Les valeurs maximales d’ouvertures de fissures sont les
suivantes (d’après la norme EN 1992-2/NA pour les ponts) :
Eléments en béton
Eléments en béton armé
précontraint
0,30mm 0,20mm
Par ailleurs, la loi d’évolution du fluage avec le temps sera conforme à l’annexe B2 de l’Eurocode 2.
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Les armatures à haute adhérence sont du type B500B et soudables. L’emploi d’acier doux n’est pas
prévu par l’EC2. Néanmoins, on envisage la possibilité d’employer des aciers de nuance B235C qualité
soudable comme acier de montage, chaises ou aciers de manutention.
Nous adopterons les notations des caractéristiques mécaniques des aciers de béton armé définies dans
l’Annexe C de l’EN-1992-1-1. Nous résumerons les caractéristiques mécaniques des différents types
d’armatures dans le tableau suivant :
ftk [MPa] 540 Résistance caractéristique en traction de l'acier de béton armé ftk = k.fyk
Le diamètre minimum des barres retenu est de 8mm (sauf pour les aciers de montage ou de
construction).
à l’ELS : γs = 1,00
à l’ELU : γs = 1,15 pour les situations durables et transitoires ; γs = 1,00 pour les situations
accidentelles et sismiques
f yk
f yd =
γs
avec γs le coefficient partiel de sécurité relatif au matériau acier, défini ci-dessus
εud = 0,90.εuk
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a) branche supérieure inclinée, avec une limite de déformation égale à εud et une contrainte
maximale k.fyk / γs pour εuk , avec k=1.08 (cf. EN 1992-1-1 tableau C.1)
Le tableau ci-après fait le bilan des caractéristiques mécaniques de calcul à prendre en compte :
B500B
ELS 500
fyd [MPa]
ELU Fond 435
Résistance de calcul
ELU Acc 500
avec k3 = 0,80
Par ailleurs, A l’ELS sous la combinaison fréquente la fissuration est limitée à 0.30mm. La contrainte
dans les armatures de béton armé doit donc être limitée à 1000 x 0.30 = 300 MPa
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Nous récapitulerons les contraintes de traction admissibles dans les aciers de béton armé :
B500B
540
ELU Accidentel 500
(ε<εud = 4,50%)
Les unités de précontrainte utilisées sont constituées par des torons T15S, de diamètre nominal 15,7
mm, de classe de résistance 1860 MPa, à très basse relaxation (TBR).
Nous adopterons les notations des caractéristiques mécaniques des armatures de précontrainte
définies dans l’EN-1992-1-1. Nous résumons les caractéristiques mécaniques des différents types
d’armatures dans le tableau suivant :
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
à l’ELS : γs = 1,00
f p0,1k
f pd =
γs
avec γs le coefficient partiel de sécurité relatif au matériau acier, défini ci-dessus.
a) branche supérieure inclinée, avec une limite de déformation égale à εud et une contrainte
maximale fpk / γs pour εuk
Le tableau ci-après fait le bilan des caractéristiques mécaniques de calcul à prendre en compte :
T15S
ELS 1640
fpd [MPa]
ELU Fond 1391
Résistance de calcul
ELU Acc 1640
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T15S
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Les pertes de précontrainte seront évaluées conformément à l’article 5.10 de l’EN 1992-1-1. Nous
tiendrons compte des pertes suivantes :
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Classe structurale pour les bâtiments et les ouvrages de génie civil courants : S4
Durée de vie du projet : 100 ans. La classe structurale est déterminée à partir du tableau 4.3NF de l’EN
1992-1-1\NA.
Durée Classe
Classe de Classe Classe
Eléments d’utilisation structurale
résistance d’exposition structurale
du projet modulée
Pile, culée C35/45 XC4 XF1 XD3 4 2 S6
5.4.2. Enrobage
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Pour respecter l’enrobage minimal vis-à-vis des exigences d’adhérence, nous garderons les valeurs
cmin,b du tableau 4.2 de l’EN 1992-1-1 :
acier passif
acier de précontrainte
Pour respecter l’enrobage minimal vis-à-vis de la durabilité, il faut prendre en compte les valeurs cmin,dur
des tableaux 4.4N et 4.5N de l’EN 1992-1-1 :
acier passif :
acier de précontrainte :
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Classe d’exposition XC4 XF1 XD3 XC4 XF1 XD3 XC4 XA1
Classe structurale S6 S6 S6
cmin,dur [mm] 55 55 40
Δcdev [mm] 10 10 10
Cnom [mm] 65 65 50
(1) Pour le calcul de cmin,b le paquet de barre n’est pas pris en compte à ce stade. Il fera l’objet d’une
vérification particulière si nécessaire. Nous prenons ici le plus gros diamètre de barres qui sera utilisé
pour le ferraillage de ces éléments.
Les valeurs maximales d’ouvertures de fissures sont les suivantes (d’après la norme EN 1992-2/NA) :
wmax = 0,20 mm
XD3 Décompression
sous comb. fréquentes
On pourra appliquer la méthode simplifiée de la clause 7.3.3 (101) de l'EC2-2/NA (Conformément au
7.3.1 (9), cette méthode dispense du calcul d'ouverture de fissures).
espacement des armatures < 5(c + φ/2), conformément au 7.3.4 (3) de l’EC2 1-1
σs < 1 000 wmax pour des éléments ou parties d'éléments fléchis (c'est-à-dire ayant une face
comprimée et une face tendue) sous charges fréquentes,
σs < 600 wmax pour des éléments ou parties d'éléments entièrement tendus sous charges
fréquentes.
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Barres individuelles :
La distance entre barres est la même horizontalement et verticalement :
e v , e h = max (Ø ; d g + 5 mm ; 20 mm )
On considère un diamètre maximal du plus gros granulat de 25mm.
Paquets de barres :
La distance entre barres est la même horizontalement et verticalement :
e v , e h = max (Ø n ; d g + 5 mm ; 20 mm )
A noter que dans le cas de deux barres disposées l’une au-dessus de l’autre et lorsque les conditions
d’adhérence sont bonnes, le paquet de barres est traité comme une barre individuelle.
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
Nous résumons les valeurs des contraintes ultimes d’adhérence dans le tableau suivant (sous
combinaisons ELU Fondamentales), pour des barres de diamètre inférieur ou égal à 32 mm :
Nous adopterons les hypothèses suivantes concernant les conditions d’adhérence des différents
éléments de l’ouvrage :
Ø σ
l brqd = . sd
4 f bd
avec σsd = 435 MPa la contrainte de calcul de la barre (contrainte maximale sous combinaisons ELU
Fondamentales)
Nota : Le cas des combinaisons ELU Accidentelles ou ELU Sismiques n’est pas dimensionnant du fait
des coefficients partiels de sécurité sur les matériaux acier et béton.
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
Nous résumons les longueurs d’ancrage retenues pour les barres de diamètre inférieure ou égal à
32mm (les valeurs pour les ∅40 seront précisées si nécessaires sur les plans d’armatures) :
5.5.3. Recouvrement
Le coefficient α6 dépend de la proportion ρ1 de barres avec recouvrement dont l’axe se situe à moins
de 0,65.l0 de l’axe du recouvrement considéré.
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
Conditions d’adhérence
48Ø 48Ø 48Ø
« bonnes » Ø≤32mm
Conditions d’adhérence
- 69Ø 69Ø
« médiocres » Ø≤32mm
0,7 ≤ α2=1-0,15(cd-ϕ)/ϕ ≤ 1 (pour un ancrage droit et une armature de béton armé tendue selon l’EC
2-1-1, tableau 8.2)
Nota : Les recouvrements seront augmentées de la distance libre c entre deux barres du recouvrement
dans les cas où : c > max(4Ø ; 50 mm).
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
HA8 32 70 32
HA10 40 100 40
HA12 48 100 50
HA14 56 150 70
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
Nota : pour les dalles, la section minimale est disposée uniquement si Ved > VRd,c
[
VRd ,c = C Rd ,c .k (100.ρ l . f ck )1 3
]
+ k1 .σ cp .bw .d
l’effort résistant de la dalle sans armature à l’effort tranchant.
Voir l’art. 6.2.2 (1) des Eurocodes pour les paramètres de calcul de VRd,c.
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6. Actions
6.1. Charges permanentes
Le poids propre de la structure est calculé avec un poids volumique de béton armé du tablier de
2.5t/m3.
Les effets du retrait et du fluage seront évalués selon l’EC2-1-1 article 3.1.4 et Annexe B.
6.1.3. Précontrainte
A l’état limite de service, on considère les valeurs caractéristiques de la précontrainte (EC2 §5.10.9).
Pk,sup = rsup Pm
Pk,inf = rinf Pm
A l’ELU, on utilisera la valeur probable de précontrainte moyenne Pm,t (article 5.10.8 de l’EC2-1-1).
L’ouvrage est fondé sur des pieux ancrés dans une couche de sol résistante ce qui engendre peu de
tassement à long terme.
Le tassement différentiel entre appuis est pris forfaitairement égal à 10mm, ce tassement est
considéré comme une action à long terme.
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
6.1.5. Superstructures
Le poids propre des équipements du tablier est évalué en tenant compte des poids volumiques ou
linéiques et coefficients majorateurs kmax et minorateurs kmin du tableau §2.15.1.2 du CCTP.
Nous présentons ci-dessous les charges de superstructures pour le cas du trafic routier ou le cas de la
plateforme tramway.
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
6.2.1.1. Neige
Conformément au CCTP $2.15.8, compte tenu de la nature de l’ouvrage, il n’y a pas lieu de le justifier
vis-à-vis de la neige.
6.2.1.2. Vent
Les effets du vent sur l’ouvrage sont déterminés en construction et en service.
Un vent Fwk, non cumulable aux charges de trafic, calculé avec la valeur de base
de la vitesse de référence, et appliqué sur le tablier seul sans trafic
Un vent Fwk,trafic, cumulable aux charges de trafic, calculé avec la même valeur de
base de la vitesse de référence et appliqué sur la hauteur du tablier et des véhicules
conformément à l'alinéa (a) de l'article 8.3.1.5 de la norme NF EN 1991-1-4 ;
conformément à la norme NF EN 1990/A1/NA, cette force de vent doit être pondérée
par un coefficient ψ0 pris égal à 0,6
En phase de construction :
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
Fx – vent transversal
Fy – vent longitudinal
EC1-1-4 Art. 8.3.
Fz – vent vertical
Sans objet (force verticale très faible face au poids propre du tablier)
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
Les tandems sont disposés le plus défavorablement suivant les dispositions suivantes :
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
Roue de 20t x 2 (essieu de 40t) auquel nous appliquons le coefficient βQ= αQi
D’après EC1-2 article 4.3.5, le modèle LM4 est représenté par une charge uniformément répartie
0.5t/m² [EN 1991-2 et EN 1991-2\NA ; article 5.3.2.1]. Cette charge comprend déjà une majoration
dynamique.
Cette charge prendra une valeur de 0.3t/m2 lorsqu’elle sera cumulée avec les charges routières[EN
1991-2 et EN 1991-2\NA ; article 4.5.1].
Selon § 2.15.3.4 du CCTP, l’ouvrage ne doit supporter ni convois militaires, ni engins de chantier.
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
Avec αQ1 et αq1 les coefficients de pondération des charges verticales de la voie 1
L la longueur du tablier
Forces centrifuges
D’après l’EC1-2 article 4.4.2, on a :
Selon § 2.15.3.3, les charges d’exploitation tramway sont définies par le document « Instruction
technique pour le système tramway-Prescription pour le calcul des structures ».
Rames TFS (64.71t), de longueur 58.8m, avec des masses à l’essieu de 11,73 t et 10,31t
Rames Citadis 302 (65.83t), de longueur 65.34m, avec des masses à l’essieu de 11,51t
et 10,70t
Les actions thermiques sont déterminées selon l’EC1-1-5. L'action thermique est considérée comme
une charge variable, de courte durée, calculée avec le module instantané.
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
Tk= VUT+0.75GT
Tk= GT+0.35VUT
Ces efforts sont calculés en appliquant le guide du SETRA « Les appareils d’appui en élastomère fretté :
utilisation sur les ponts, viaducs et structures similaires » de juillet 2007.
L’effort horizontal H mobilisable est obtenu à partir de l’effort vertical V concomitant par la relation :
H = (μ+PP).V
Les charges verticales s’exerçant sur les appareils d’appui glissants sont celles issues des combinaisons
ELS quasi permanent et les efforts de freinage sont intégralement repris par les appareils d’appui en
élastomère fretté.
Les caractéristiques des terres et des remblais en contact avec l’ouvrage sont les suivantes :
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
6.5. Charges d’exploitations sur les remblais d’accès et les appuis d’extrémités
Conformément aux articles 4.9 et 5.9 des normes NF EN 1991-2 et NF EN 1991-2/NA, tous les murs des
culées doivent résister aux charges suivantes :
− une charge Qca représentant le personnel et le petit outillage modélisée par une charge
uniformément répartie qca,k de 0,1t/m²
− une charge Qcb représentant le stockage d'éléments déplaçables modélisée par une
charge uniformément répartie qcb,k de 0,02 t/m² et une charge concentrée Fcb,k de 10 t
− une charge Qcc représentant les équipements non permanents, avec un minimum aussi
pénalisant qu'une charge uniformément répartie de valeur caractéristique qcc,k égale à 0,05
t/m²
− une charge Qcd représentant les machines et équipements lourds déplaçables
− une charge Qce représentant les accumulations de matériaux de rebut déplaçables
− une charge Qcf représentant les charges dues à des parties d'une structure dans des
phases provisoires, avant que les actions définitives ne développent leurs effets ; pour la
détermination de cette charge, conformément au tableau A.1 de l'annexe A de la norme NF
EN 1991-1-1, le poids volumique du béton frais est à majorer de 0,1 t/m3 par rapport au poids
volumique du béton durci
Pour l’ouvrage existant sur la RD1, les nouveaux appareils d’appuis sur P4 sont munis de taquets, et
de bêches ou connecteurs de façon à reprendre le choc horizontal et le soulèvement appliqué
à la structure. Nous vérifierons que le poids de la structure existante est suffisant pour s’opposer à
l’effort de soulèvement.
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
La pile P4 de l'ouvrage est susceptible d'être soumise à des chocs accidentels causés par des poids
lourds de masse et de vitesses élevées. Ces chocs sont modélisés :
Conformément à l'article 4.7.2.1(1) de la norme NF EN 1991-2/NA, nous considérons les quatre cas de
charges suivants :
NOTA : Ces forces ne sont pas concomitantes et peuvent être ponctuelles ou réparties sur un rectangle
de 50cm de hauteur et de largeur égale à la largeur de la pile écrêtée à 1,50m.
L'ouvrage est situé en zone de sismicité 1 (très faible) au sens de l’évolution datant d’Octobre 2010 au
décret relatif à la prévention du risque sismique n°91-461. Dans ce contexte, aucune disposition
parasismique particulière n'est à prévoir.
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
7. Combinaisons d’actions
Nous avons les actions générales suivantes :
Gk,sup : effet défavorable du poids propre et des superstructures, considérés avec leur valeur
caractéristique supérieure.
Gk,inf : effet favorable du poids propre et des superstructures, considérés avec leur valeur
caractéristique inférieure
gr-c : effet des groupes de charges gr1a, gr1b, gr2, gr3 ou gr5 considérés avec leur valeur
caractéristique
gr-fq : effet des groupes de charges gr1a, gr1b, gr2, gr3 ou gr5 considérés avec leur valeur fréquente
gr-a : effet des groupes de charges gr1a, gr1b, gr2, gr3 ou gr5 considérés avec leur valeur
d'accompagnement
NOTA : Les effets du retrait et du fluage du béton ne figurent pas dans les combinaisons explicitées ci-
dessous pour en simplifier le formalisme mais sont bien à prendre en compte dans tous les états limites
avec une pondération unité.
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
Les groupes de trafic sont données dans la norme NF EN 1991-1 par le tableau suivant :
Gk,sup+Gk,inf+Gset+0.5Tk
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
Gk,sup+Gk,inf+Gset+gr1a-fq+0.5Tk
Gk,sup+Gk,inf+Gset+gr1b-fq
Gk,sup+Gk,inf+Gset+0.6Tk
Gk,sup+Gk,inf+Gset+0.2Fwk
Gk,sup+Gk,inf+Gset+gr5-fq
Gk,sup + Gk,inf + Tk + Qc
Gk,sup+Gk,inf+Gset+0.6Tk
Gk,sup+Gk,inf+Gset+0.2Fwk
1.35Gk,sup+Gk,inf+1.2Gset+1.35gr1b-c
1.35Gk,sup+Gk,inf+1.2Gset+1.35gr2-c
1.35Gk,sup+Gk,inf+1.2Gset+1.35gr3-c
1.35Gk,sup+Gk,inf+1.2Gset+1.5Tk+1.35gr1a-a
1.35Gk,sup+Gk,inf+1.2Gset+1.5Fwk
1.35Gk,sup+Gk,inf+1.2Gset+1.35gr5-c
Gk,sup+Gk,inf+Gset+Fa+0.5Tk
NOTA : Concernant l’appui P4, une combinaison spécifique sera étudiée pour tenir compte des
descentes de charges issues du pont existant au règlement français et celles issues de la rampe
d’accès aux Eurocodes : ELS P4 cara = ELS rares BAEL pont existant + ELS cara EC tablier
ELS P4 fréquent= ELS fréquent BAEL pont existant + ELS fréquent EC tablier
avec ELS fréquent BAEL pont existant = G + 0,6 Q + 0,5 T
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
L'équilibre statique de la structure sera vérifié pendant toutes les phases de construction. Celui-ci doit
être assuré sous la combinaison d'actions 1,05.Gk,sup + 0,95.Gk,inf + Pm + 1,35.Qc dans laquelle
Gk,sup et Qc sont la fraction de poids propre et la fraction de charges en cours d'exécution
défavorables à l'équilibre et Gk,inf est la fraction de poids propre favorable à l'équilibre.
8. PRINCIPES DE JUSTIFICATION
8.1. Justifications spécifiques au tablier précontraint
Des tractions sont autorisées, mais un calcul d’ouverture de fissure doit être effectué
avec une limitation à 0.2mm pour les éléments en béton précontraint et 0.3mm pour les
éléments en béton armé.
On cherchera à ne pas avoir de traction dans le tablier sous combinaisons fréquentes, ce qui
permet de se passer des vérifications à la fatigue.
Des tractions sont autorisées avec une limitation de la contrainte de traction des armatures
passives à 0.80 x 500 = 400 MPa
C35/45
ELS Quasi
15,8
Permanent
29,2
ELU Accidentel
(εcu2 =0,35%)
45
ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
ELS construction :
La limite de contraintes de traction est à respecter dans la zone d’enrobage des câbles. On
peut admettre des tractions plus fortes ailleurs moyennant une vérification de l’ouverture de
fissure. Ce calcul doit être effectué avec une limitation à 0.2mm pour les éléments en béton
précontraint et 0.3mm pour les éléments en béton armé.
ELS caractéristique
Des tractions sont autorisées avec une limitation de la contrainte de traction des armatures
passives à 0.80 x 500 = 400 MPa.
Il est rappelé que pour ces calculs le décalage de la courbe des moments est de :
0.5 z cotg θ où :
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
Nous appliquerons les vérifications réglementaires de l’EN 1992-1-1 vis-à-vis de l’effort tranchant.
Nous assimilerons, pour ces vérifications, ces éléments à des dalles bénéficiant d’une redistribution
transversale des charges.
Nous prenons en compte un défaut d’implantation des appareils d’appui de 5cm transversalement ou
longitudinalement.
9. Principes de calculs
Nous déterminons les efforts généraux dans la structure à partir d’un modèle à barres avec le logiciel
ST1 et d’un modèle 3D avec le logiciel Advance Structure – Effel. Ces modèles de calcul seront
présentés dans la note de modélisation.
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
Le modèle à barre ST1 permettra de prendre en compte, entre autres, les effets de la précontrainte,
les effets différés de type retrait ou fluage gêné, les effets des actions thermiques…
En ce qui concerne les charges de superstructures, de poussée des terres et des charges d’exploitation,
dont l’influence est variable sur la longueur de l’ouvrage compte tenu de sa géométrie, nous utiliserons
un modèle 3D sous Effel, afin de déterminer les coupes défavorables et de tenir compte de la diffusion
transversale des charges.
Le principe de calcul pour la détermination des sollicitations dans l’ouvrage sera détaillé dans la note
de modélisation.
Les justifications des ouvrages sont menées conformément aux textes énumérés ci-après :
• Circulaire n° 79.25 du 13 mars 1979 : Instruction technique sur les directives communes de
1979 relatives au calcul des constructions.
• Fascicule 61, titre II, approuvé par arrêté du 28 décembre 1971 et annexé aux circulaires
n°71.155 du 29 décembre 1971 et n° 71.156 du 30 décembre 1971 modifié par la circulaire
80.52 du 9 décembre 1980 (Conception, Calcul et Épreuves des Ouvrages d’Art).
• Fascicule 65A du CCTG : Exécution des ouvrages de génie civil en béton armé ou précontraint
par post-tension (circulaire n° 2000-59 du 02 août 2000) et additif au fascicule 65A.
10.2.1. Béton
j
pour une date j < 28 jours : f cj = fc28
4.76 + 0.83 j
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
Les justifications seront menées selon les règles du BAEL, en considérant la fissuration comme
préjudiciable.
Le module des armatures passives sera pris égal à Es = 200 000 MPa
ELU ELS
fe / 1,15 = 434.78 Mpa fe / 1,00 = 500.00 MPa Min (2/3 fe ; Max (0.5fe ;110√( η.ftj)) = 250.00 Mpa
10.3.2. Enrobages
Conformément à l’article A.6.1.22 du BAEL, la longueur minimale de scellement droit d’une barre
rectiligne est :
Φ ⋅ fe
ls = où τsu = 0.6.ψ2.ftj avec ψ = 1.5 pour du HA d’où le tableau récapitulatif :
4τ su
Acier HA : fe = 500 Ma
Calcul Choix
B 35 34.3 ∅ 35 ∅
Conformément à l’article A.6.1.221 du BAEL, les valeurs de ls doivent être multipliées par 1,5 dans le
cas d’une barre faisant partie d’un paquet de trois barres.
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
φt ≅ φ/3 ; φt >10 mm
Conformément à l’article A.4.2.1 du BAEL, le ferraillage minimum de flexion vaut : Amin = 0,23 b d ftj/fe
10.5. Actions
Poids propre
Les effets du poids propre des parties en béton sont calculés sur la bases des plans, en attribuant au
béton armé une densité de 2.5 t/m3, comme le recommande le BAEL 91 révisée 99.
Superstructures et équipements
Les actions dues au poids propre des équipements fixes de toute nature sont prises en compte avec
leurs valeurs caractéristiques maximales ou minimales, évaluée en se conformant aux dispositions des
DC 79.
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ISC Création de la rampe d’accès Note d’hypothèses générales
- un angle de frottement des remblais de 30° et une cohésion, ce qui donne un coefficient de poussée
des terres active ka = 0,33 selon les tables de Caquot-Kerisel.
A compléter en fonction des caractéristiques et les conditions de circulation des engins susceptibles
d’être utilisés sur le chantier.
Les charges de trafic à prendre en compte sont les charges routières A(l) et B au sens de fascicule 61
titre II.
Les charges d’exploitation de Tramway sont constituées par deux types de rames :
Rames TFS (64.71t), de longueur 58.8m, avec des masses à l’essieu de 11,73 t et 10,31t
Rames Citadis 302 (65.83t), de longueur 65.34m, avec des masses à l’essieu de 11,51t
et 10,70t
10.5.4. Vent
Les effets du vent sont négligés sur le nouveau hourdis.
10.6. Combinaisons
Nous nous référons à l’annexe D des règles BAEL 91, révisées 99. Les différentes actions utilisées dans
l’évaluation des sollicitations sont les suivantes :
Gmax = actions permanentes défavorables (y compris la poussée des terres pour la culée C0)
Gmin = actions permanentes favorables (y compris la poussée des terres pour la culée C0)
Qr = actions dues charges d’exploitation des ponts routes sans caractère particulier (systèmes A et B,
charges de trottoirs, charges du tramway) (y compris les surcharges sur remblai pour la culée C0)
10.6.1.1. Quasi-permanent
Gmax + Gmin
10.6.1.3. En construction
Gmax + Gmin + Qprc
10.6.2.2. En construction
1.35 Gmax + Gmin + 1.35 Qprc
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