Démarrage avec un catalyseur neuf

Avec un catalyseur, une faible quantité de chlore est ajouté afin de compenser les
pertes inhérentes au démarrage. Mais cette quantité est beaucoup plus faible que celle
ajouté à un cata régénéré.
Ce qui vient d’être cité est la grande différence entre démarrage avec un cata
neuf et un cata régénéré.
Résumé :
1- Test des fuites :
L’unité est vidangée et testée avec une pression d’Azote.

2- Trempe à l’air :
Le cata est exposé à H.T avec de l’oxygène concentré afin de s’assurer que le métal
est bien disposé. Une petite quantité de chlore organique est ajoutée.

3- Purge à l’azote :
L’oxygène est éliminé du système avec de l’azote.

4- trouver les joints à lunettes :

L’unité est préparée à l’addition d’H2. Les joints à lunette aussi vite que possible afin
de minimiser la réduction du cata et permettre une bonne réduction.
Pass des compresseurs.
f-
5- Réduction :
L’H2 électrolytique est utilisé pour réduire le métal. La T du catalyseur doit être au
maximum égale à 42°C quand est ajouté.

6- trempe à H2 :
Pendant que le cata est sous une pure atmosphère d’H2, la température est augmentée
et maintenue afin de compléter la réduction.

7- Pre sulfuration :
Une faible quantité de soufre est ajoutée afin de supprimer la trop forte activité initiale
du cata.
L’unité est prête pour le démarrage.

 Détail de procédures

1)- Test des fuites :

a- vérifier que les platines sont en places, isolant la section et ouvrant les vannes
d’isolement des compresseurs de recyclage.
Vérifier que toutes lignes et pts bas sont vides d’H.C et de H2O.
b- Démarrer les éjecteurs, et faire un vide aussi poussé que possible > 600mm de vide.
c- Bloquer l’éjecteur et détecter d’éventuelles fuite, aucune perte de vide ne doit avoir
lieu pendant 1/2h. (Limite 0.05 b/h)
d- casser le vide avec de l’azote. Si l’éjecteur ne permet pas d’atteindre un vide
permettant d’assurer les specs en Oxygène, alors un second vide est nécessaire en cette
étape.
e- ouvrir by-pass des compresseurs.
f- monter la pressions du système à 50 psig ( 305 hg/cm2) ou plus avec de l’azote afin de
permettre aux compresseurs de recycler le gaz. Circuler le gaz et détecter d’éventuelles
fuites.
Purger toutes lignes d’azote d’H2 qui pourraient servir ulteri pour un éventuel balayage
afin d’enlever toutes les trces d’H.C.

2)- Tremper à l’air :

a- ajuster et maintenir 1% vol d’O2 dans l’azote en circulation (+/- 0.5 %).
b- si le système ne présente pas de fuites, chauffer les lits à 45°C à la vitesse la plue
grandes possible (40-80°C/h). L’humidité sera éliminée du cata quand température
supérieur 427°C, ainsi toutes l’eau formée au séparateur doit être éliminée. Les vapeurs
d’H.C seront éliminées du cata et brillées en CO2 et H2O ; et afin de permettre ceci, il
faut ajouter O2 de façon à maintenir 1% d’O2 dans le gaz de recirculation.
Une consommation excessive d’O2