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Lyce professionnel Gaston Barr

Baccalaurat professionnel
MAINTENANCE des VEHICULES AUTOMOBILES

SESSION 2013-2014

Contrle et systme
dantipollution

Nom :
Prnoms :

LYCE GASTON BARR

Contrle et systme dantipollution

1. Prambule
L'intensification constante du trafic et la pollution atmosphrique qui en dcoule, principalement au sein
des agglomrations, constituent depuis de nombreuses annes un problme d'intrt majeur pour les
pouvoirs publics.
Dans le souci de limiter les missions polluantes des vhicules moteur, les pouvoirs publics des tats
concerns ont fix des seuils d'mission admissibles et des procdures d'essai. Chaque nouveau type de
vhicule commercialis doit satisfaire aux dispositions lgales en vigueur.
Historiquement, c'est l'tat fdral de Californie, aux
Etats-Unis, qui a jou le rle de prcurseur en matire
de limitation des missions polluantes. Et ce, en raison
de la situation gographique particulire de certaines
grandes villes, comme Los Angeles, qui fait que les gaz
d'chappement stagnent et crent une sorte de nappe
de brouillard au-dessus de la ville, au lieu de s'lever et
de se disperser sous l'effet du vent.
Ce SMOG a eu des effets nfastes non seulement
sur la sant de la population mais aussi sur les conditions de visibilit qui se sont fortement dgrades.
Photo de dessus, SMOG de la ville de Montral, Canada

2. Les origines de la pollution automobile


Durant le processus de la combustion, plusieurs gaz se forment en sortie dchappement. Pour
comprendre do est issue cette formation, regardons de plus prs les gaz entrant et sortant durant le
processus de combustion dun moteur 4T.

GAZ RESTITUS:

COMBUSTIBLE:
Carburant:

- Monoxyde de carbone
(CO)

Hydrocarbure (HC)

- Dioxyde de Carbone (CO2)

Comburant:

- Hydrocarbures imbruls
(HC)

Azote (N)
Oxygne (O2)

- Oxyde dazote (NOx)


Eau (H2O)
- Oxygne (O2)
- Vapeur deau (H2O)

S31.4 MOTORISATION : ANTIPOLLUTION

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3. Lanalyseur de gaz dchappement

Dun point de vue maintenance automobile, lanalyseur de gaz nous permet de connatre le bon
fonctionnement du moteur grce ces gaz dchappement.
Lensemble des gaz analyss sont exprims en pourcentage, sauf :
CO
%

CO2
%

02
%

CO corrig
%

HC
P.P.M.

Lambda
Aucune unit

P.P.M. : Une partie par million (abrg en ppm) est un terme frquemment utilis par les scientifiques
(Chimie, mtallurgie, lectronique, etc) ;
Exemple : 100 PPM = 0,0001%

et 1 PPM = 0,000001% soit 1 x 10-6%

Lambda : Reprsente un coefficient dair en fonction de la masse de carburant

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4. Rappel sur la carburation


Le dosage :
On appelle dosage d'un mlange comburant et carburant, le rapport entre la masse d'essence et la masse
d'air introduite dans la chambre de combustion.

Pour obtenir une combustion complte, le dosage thorique est d = 1/15.


C'est dire qu'il faut 15 gr d'air pour brler 1 gr d'essence, on appelle ce type de mlange, un dosage
STOECHIOMTRIQUE ou mlange parfait.

D= 1/18

Dosage pauvre

D= 1/15

Dosage stchiomtrique

D= 1/12

Dosage riche

Le coefficient dair ou rapport Lambda :


Le coefficient d'air est le rapport entre la masse d'air introduite et la masse d'air thorique de 15 grammes.

= 18/15= 1,2

Mlange pauvre

= 15/15=1

Mlange stchiomtrique

= 12/15=0,8

Mlange riche

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5. La dpollution
Comme prcdemment voque, un moteur combustion interne produit des gaz nocifs pour
lenvironnement. Pour viter cela, le catalyseur joue un rle primordial pour labaissement de ces gaz.
Exemple de transformation des gaz pour une Twingo essence de 1996 :

Moteur

CO : 3%

CO : 0,1%

CO2 : 12%

CO2 : 14,9%

HC : 500ppm

CATALYSEUR

HC : 10ppm

O2 : 3,2%

O2 : 0,3%

: Hors mesure

: 1

Grce cet exemple de transformation des gaz, on constate que le catalyseur joue un rle primordial dans
la dpollution des gaz dchappement.
Pour un moteur essence, on qualifie le catalyseur de dpolluants 3 voies car il permet le traitement de 3
gaz : CO, HC et NOx.
N.B. : Pour un moteur Diesel, le catalyseur est de type 2 voies car il traite uniquement le CO et les HC.

6. Le catalyseur
Constitution
Le catalyseur est constitu d'un bloc de cramique en nid d'abeilles envelopp d'une tle d'acier ou
chrome-nickel. Ce bloc, travers par une multitude de microscopiques canaux, est enduit d'une fine
couche de mtaux prcieux (platine, rhodium, palladium).
La quantit de mtaux prcieux dpose,
dtermine le niveau de dpollution du pot
catalytique.
1

1-

Joint en matriaux fibreux

2-

Enveloppe en acier

3Matriau amortissant et isolant


thermique

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4Catalyseur (volume total


cylindre du moteur)

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Fonctionnement
Catalyseur 2 voies
Dans un catalyseur 2 voies (traitement de 2 gaz : CO et HC), lO2 issue de la combustion est rcupr par le
CO qui devient du CO2. Les HC, se transforment en CO2 et en H2O.
Avec la transformation de ces 2 gaz, la nomination du catalyseur devient pot doxydation.

Exemple dun catalyseur oxydation 2 voies

CH4 : molcule de carburant


Catalyseur 3 voies
Dans un catalyseur 3 voies (traitement de 3 gaz : CO, HC et NOx), les HC et CO sont oxyds comme dans un
catalyseur 2 voies.
Le troisime gaz, le NOx, perd ses molcules doxygne pour devenir de lazote (N 2) et du dioxygne : O2.
linverse des 2 autres gaz, les NOx ne sont pas oxyds mais rduit, do lappellation pour un
catalyseur 3 voies : pot doxydation et de rduction.

Remarque :
Le catalyseur 2 voies (mont sur les moteurs Diesel), permet la transformation des HC et des NOx. Cette
oxydation, ncessite une prsence relativement importante doxygne dans les gaz dchappement.
Le moteur Diesel fonctionnant avec un excs dair, le phnomne est facilit. Par contre la rduction des
NOx, par catalyse, nest pas ralisable du fait de cet excdant dair, do linvention de la vanne EGR !

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7. Prvention des risques professionnels


Rgles de scurit
Lors de tous les travaux de montage ou dmontage, surtout dans le compartiment moteur, il faut
avant tout :
Se vtir dune combinaison spcifique (bleu de travail), chaussures de scurit, lunettes de
protection des projections et des gants de protection thermique. De plus, il faut veiller ne pas avoir
dorgane pouvant sattraper dans une pice tournante (manches de chemise, cheveux longs).
Veiller garder un cart suffisant par rapport tous les composants mobiles ou de temprature
importante.
Nettoyer entirement son poste de travail et lagencer correctement pour disposer dune aire de
travail saine (risque de chute corporelle due une flaque dhuile, ou autre fluide, ou poussire sur le
sol) et pratique (ensemble des outils facile daccs).
Se munir du manuel constructeur dintervention et lire les rgles de scurit.
Reprer toutes les conduites (ex : carburant, liquide de refroidissement, rfrigrant, dpression) et
tous les cbles de faon rtablir lagencement initial.
Suivre la lettre lordre de dpose et repose dfini dans le manuel de rparation.
Pour viter tous dommages corporels et / ou de destruction de composants :
Ne dconnecter et reconnecter les cbles des divers systmes (injection, ABS) ; y compris des
appareils de mesures, que lorsque le contact dallumage est coup.
Ne dconnecter la batterie seulement aprs avoir coup le contact dallumage et la fin du
power latch du vhicule (3 5 minutes), sinon les divers calculateurs risquent davoir des
dfauts leur remise en fonctionnement ou mme dtre dtruit.
Rgles de propret
Lors des travaux effectuer sur les systmes dchappement, respecter scrupuleusement les rgles
suivantes :
Prparer son poste de travail (nettoyage du pont et de ltabli).
Attendre que la tubulure dchappement soit une temprature ambiante.
Nettoyer les points de raccord et la zone avoisinante des pices dposer.
Ne reposer que des pices propres.

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8. Application sur vhicule atelier


Le vhicule prsent est une Citron quipe dun moteur
1.4i (dnomination : TU3JP) rpondant aux normes de
dpollution EURO4.
Sa date de mise en circulation est le 26 novembre 2002.
Pour mieux comprendre cette norme, un tableau rsumant
les tolrances admissibles au contrle technique vous sont
donnes ci-dessous.

Question 1 : Entourez dans le tableau ci-dessus, les valeurs prendre en compte.


Question 2 : Localisez votre catalyseur et entourez le dessin ci-dessous le reprsentant.

2 voies

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3 voies

2 voies

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Question 3 : laide dun analyseur de gaz et de la C3 (moteur au ralenti) indiquer le temps ncessaire
un catalyseur pour tre oprationnel.
Le catalyseur est oprationnel au bout de 60 90 secondes aprs le dmarrage du moteur.

Question 4 : Est-ce que le vhicule rpond toutes les valeurs concernant le tableau de la question 1.
Oui toutes les valeurs correspondent donc le vhicule rpond aux normes du contrle technique

Pour rpondre aux questions suivantes, vous utiliserez les outils suivants :

- Loutil de diagnostic LEXIA3

Les schmatiques du site internet SEDRE,

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Question 5.1 : Avec laide de votre enseignant, dbranchez la commande de linjecteur N1, puis
dmarrez le vhicule et renseignez les tableaux ci-dessous. (Merci de prciser les units).

CO
0,01%

Moteur au ralenti
CO2
12,8%

02
3,04%

CO corrig
0,01%

HC
21 ppm

Lambda
1,165

Apte au contrle
technique ?

OUI

NON

CO
0,01%

Moteur maintenu en acclr (3000tr/min)


CO2
02
12,2%
3,73%

CO corrig
0,01%

HC
14 ppm

Lambda
Hors Tolrance

Apte au contrle
technique ?

OUI

NON

Constat : Au vu des valeurs releves, le vhicule nest pas apte au contrle technique. Comme le
calculateur dtecte une anomalie sur un cylindre, ce dernier dcide dinhiber linjection. Seul subsiste le
comburant dans le cylindre qui sera aussitt envoy dans lchappement, do un taux dO2 lev. La
valeur Lambda, nous indique un mlange pauvre.

Question 5.2 : Effectuez une lecture des dfauts du calculateur moteur multifonctions (CMM) et
indiquez si le code dfaut prsent est en relation avec le dfaut cre sur le vhicule.
Dfaut permanent : Rats de combustion sur un ou plusieurs cylindres ou cylindre indtermin.
Ce dfaut na aucune relation avec la panne cre sur le vhicule

Remdiez la panne et effectuez un effacement des dfauts du calculateur du vhicule et


dmarrez ce dernier pour constater que le voyant moteur est teint.

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Question 6.1 : Avec laide de votre enseignant, dbranchez la commande de la bobine des cylindres 1-4,
puis dmarrez le vhicule et renseignez les tableaux ci-dessous. (Merci de prciser les units)

CO
0,01%

Moteur au ralenti
CO2
7,5%

02
10,1%

CO corrig
0,02%

HC
24 ppm

Lambda
Hors tolrance

Apte au contrle
technique ?

OUI

NON

Moteur maintenu en acclr (3000tr/min)


CO
CO2
02
0,02%
7,3%
10,4%
CO corrig
0,04%

HC
53 ppm

Lambda
Hors tolrance

Apte au contrle
technique ?

OUI

NON

Constat : Au vu des valeurs releves, le vhicule nest pas apte au contrle technique. Comme le
calculateur dtecte une anomalie sur 2 cylindres, ce dernier dcide dinhiber linjection. Seul subsiste le
comburant dans les cylindre 1 et 4 qui sera aussitt envoy dans lchappement, do un taux dO 2
lev. La valeur Lambda, est hors tolrance des calculs de la machine.

Question 6.2 : Effectuez une lecture des dfauts du calculateur moteur multifonctions (CMM) et indiquer
si le code dfaut prsent est en relation avec le dfaut cre sur le vhicule
Dfaut permanent : Non rfrenc en Aprs-Vente
Ce dfaut na aucune relation avec la panne cre sur le vhicule

Remdiez la panne et effectuez un effacement des dfauts du calculateur du vhicule et


dmarrez ce dernier pour constater que le voyant moteur est teint.

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Question 7 : Complter la fonction globale A-0 avec les termes ci-dessous


- Traiter et rduire les rejets polluants du moteur thermique ;
- Polluants : HC ; CO et NOx ;
- Chaleur ;
- Rejets polluants infimes ;
- Prsence de rhodium et de platine ;
- Vapeur deau ;
- Odeur ;
- Catalyseur 3 voies.

Chaleur

Polluants :

HC ; CO et NOx

Prsence de rhodium et de platine

Traiter et rduire les rejets polluants du


moteur thermique

Rejets polluants
infimes
Vapeur deau
Odeur

A-0
Catalyseur 3 voies

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