Carte Conceptuelle

1. De quoi est-il question ?

a. C’est une question d’enquêter pourquoi le coût des voyages au Brésil est élevé.
2. Quelles personnes sont concernées par votre sujet ?
a. Les entrepreneurs brésiliens du milieu du tourisme.
3. À quelle période vous intéressez-vous ?
a. Je m’intérêt à l’actualité.
4. À quel secteur vous intéressez-vous ? Est-ce que vous limitez vos recherches à une zone
géographique précise ?
a. Je m’intérêt au secteur du Tourisme au Brésil.
5. Quelles analyses de l’information voulez-vous effectuer ?
a. Je vais analyser les données démontrant les defaults de l’infrastructure brésilienne
qui élèvent le prix des voyages au Brésil.

La problématique

Le Brésil est un pays continental avec un potentiel économique énorme dans le

secteur du tourisme. La diversité des paysages et le climat tropical assurent aux
entrepreneurs du tourisme la possibilité d’avoir de gros profits pendant tout l’année.
Par contre, la pratique montre que le potentiel du tourisme brésilien n’est pas bien
exploité. En fait, le pays de deux cents millions d’habitants et de dimension similaire à la
dimension du continent de l’Europe a été visité seulement par 6.5 millions de touristes
étrangers en 2019, tandis que Portugal de 10 millions d’habitants a reçu 24.6 millions de
touristes étrangers pendant la même période.
En analysant préliminairement la basse quantité de touristes étrangers au Brésil,
on vérifie que l’infrastructure brésilienne a des inconvénients qui élèvent les coûts des
voyages. Donc, la problématique de cette dissertation sera centrée sur les inconvénients
de l’infrastructure brésilienne qui entravent la compétitivité du marché du tourisme
brésilien.
La réforme de l’infrastructure brésilienne : un investissement essentiel
au tourisme
I – Introduction
Le tourisme brésilien a un potentiel énorme. La diversité culturelle et l’énorme quantité
de belles paysages naturelles font du Brésil un pays qui attire l’attention d’une grande variété de
touristes dans tout le monde.
Selon le « Travel & Tourism Competitiviness Report 2019 » du Forum Économique
Mondial1, les deux caractéristiques que les touristes cherchent dans un destin touristique sont
l’offre culturel et les ressources naturelles. Ainsi, un pays qui porte ces deux caractéristiques a un
potentiel énorme de devenir un endroit touristique notable.
En analysant le classement du « Travel & Tourism Competitivineness Report 2019 », on
vérifie que le Brésil occupe la 6em place dans le classement de l’indicateur d’offre culturel et
ressources naturelles. Par contre, au même temps, le pays est placé dans la 32 em position dans le
classement de l’indicateur général de compétitivité du tourisme.
C’est pour cette différence de 26 positions entre les deux classements qu’on pose la
question : pourquoi le Brésil, un pays très attractif aux touristes, occupe la 32 em position dans le
classement général de compétitivité du tourisme ? Quels sont les entraves au marché du tourisme
au Brésil ?
Utilisant le rapport du « Travel & Tourism Competitiviness » et d’autres ressources et
données, on analysera dans ce travail les aspects de l’infrastructure brésilienne responsables pour
réduire l’attractivité du pays comme endroit touristique.

1
https://www.weforum.org/reports/the-travel-tourism-competitiveness-report-2019
II – Développement

L’infrastructure peut être défini comme l’ensemble d’installation et des équipements

permanents qui conditionnent le fonctionnement de l’activité économique d’un pays. C’est-à-
dire, l’infrastructure est la base qui soutiens le pays et permet le développement des activités
économiques. Dans cette analyse, on approchera les suivants aspects de l’infrastructure : (i) les
moyens de transport ; (ii) santé et sécurité ; et (iii) ambiance pour les entreprises.

II. a – Les moyens de transport

L’un des plus grands inconvénients trouvés par le marché du tourisme au Brésil est la
difficulté de locomotion. Cette difficulté est constatée pour arriver au Brésil et aussi pour
voyager dans le pays.
Dans le cadre du rapport du Forum Économique Mondial, le pays est localisé dans la 42 em
place du classement de l’indicateur « Infrastructure des Transports Aériens » et dans la 114em du
classement de l’indicateur « Infrastructure de Transport Routier et Transport Maritime ». Ainsi,
on pose la question : pourquoi le Brésil est très mal placé dans ces deux classements ?
Tout d’abord, le pays offre une baisse quantité d’aéroports dans son territoire. En
observant les données fournis par la ANAC (Agence Nationale de Aviation Civile) 2 , on vérifie
qu’il n’y a que 150 aéroports licenciés pour opérer vols commerciaux au Brésil dont 34 offrent
un service de vols internationaux. En raison de la baisse quantité d’aéroports, le Brésil n’a reçu
que 4.288.528 touristes étrangers en 20193 par la voie aérienne.
Par ailleurs, la difficulté de locomotion n’est pas limitée au transport aérien. En fait les
touristes trouvent des obstacles pour voyager par la voie ferroviaire, routière et navigable. Le
réseau ferroviaire est petit en relation à la dimension territoriale du pays. On voit que le réseau a
une dimension de 30.600 kilomètres. Cette taille est mineure que la dimension du réseau de
l’Allemagne (43.468 kilomètres) et de l’Argentine (36.917 kilomètres) qui sont deux pays de
dimension territoriales extrêmement mineures que la dimension brésilienne. De plus, la plupart
de ce réseau se localise seulement dans les régions sud-est et sud du pays.

2
https://www.anac.gov.br/acesso-a-informacao/dados-abertos/areas-de-atuacao/aerodromos/lista-de-
aerodromos-publicos
3
Anuário estatistique de tourisme du Brésil.
 Dans le cas du transport routière, le réseau de routes brésiliennes est extrêmement
détérioré. Selon les données de la Confédération Nationale du Transport 4, 59 % des routes
brésiliennes (déjà chaussées) présentent un espèce de problème et donc ont besoin de travaux.
Cela se doit en grande partie au choix du gouvernement d’utiliser d’asphalte (98% des routes
brésiliennes) pour chausser les routes au lieu d’utiliser du béton (2% des routes brésiliennes). La
conséquence de ce choix est la nécessité de mettre les routes en travaux fréquemment.
Par rapport le Transport Navigable, tandis qu’il y a une grande diversité des énormes
fleuves au Brésil comme les fleuves Amazonas, São Francisco, Tocantins et Tietê, ce type de
transport n’est pas bien exploité. D’après la Confédération Nationale du Transport du Brésil 5, le
pays n’utilise que 19 mil kilomètres (30%) de son réseau de fleuves pour transport commerciale
et de personnes.
Enfin, après analyser les données sur l’infrastructure du transport au Brésil, on est
absolument convaincu que les conditions précaires trouvées par les touristes lors de leur
locomotion dans le pays entravent le développement du marché du tourisme brésilien.

4
https://cdn.cnt.org.br/diretorioVirtualPrd/49c9e3d3-ed8e-4a93-95ac-76dd53790299.pdf
5
https://www.portosenavios.com.br/artigos/artigos-de-opiniao/br-dos-rios-sonho-ou-realidade
 II.b – Santé et Sécurité
Au regard de la Santé et Sécurité, le Brésil est placé dans la 124em position du classement
« Travel & Tourism Competitiviness Report 2019 ». Cette position se doit certainement à l’haute
taux de criminalité du pays. D’après « United Nations Office on Drugs and Crime  »6, le Brésil
occupe la 20em position du classement de quantité d’homicides per 100.000 habitants.
En effet, les gouvernements étrangers, comme le Royaume-Uni, conseille ses citoyens à
faire attention spéciale pendant les vacances au Brésil. Selon le site officiel du gouvernement
britannique7, l’occurrence des crimes est fréquente et les criminelles utilisent normalement des
armes au Brésil. On n’a aucun doute que la publicité négative des gouvernements incite les
touristes étrangers à ne pas partir en vacances au Brésil sur peine de devenir victimes des crimes.
Au-delà des hauts taux de criminalité et des maladies tropicales qui font peur aux
touristes, l’assainissement au Brésil n’est pas suffisant pour attendre la nécessité de toute sa
population. Conformément les données de « Instituto Trata Brasil », 16.4% de la population
brésilienne n’a pas d’accès à l’eau traitée et 46.8% n’a pas d’accès à égout traité. On regarde le
graphique suivant :

6
https://www.unodc.org/unodc/en/data-and-analysis/statistics.html
7
https://www.gov.uk/foreign-travel-advice/brazil/safety-and-security
 En analysant le graphique, on voit deux statistiques alarmantes dans le pays. La
proportion d’égout traité (la ligne bleu dessus la ligne orange) est de 46.3% et la perdre d’eau
pendant la distribution d’eau est de 38.5% (ligne orange). Le bas taux d’assainissement au Brésil
élève les risques de maladies et donc augmente le risque pendant les voyages au pays.
Les chiffres de l’assainissement brésilien sont encore plus concertants quand on prend en
compte les chiffres d’autres pays. En France 8, par exemple, le taux d’accès à l’eau en sécurité est
remonté à 97,9% de la population française et 88.4% de la population française ont accès à
service d’égout traité et sécurisé.
Ainsi, pour élever la compétitivité du marché du tourisme brésilien, on pense absolument
que le Brésil doit passer par reformes pour réduire le taux de criminalité du pays et améliorer la
situation de l’assainissement.

8
http://www.coalition-eau.org/actualite/les-chiffres-de-l-acces-a-l-eau-et-a-l-assainissement-en-
france/#:~:text=FRANCE%20METROPOLITAINE%20%3A%20LES%20CHIFFRES%20A,%25%20dans%20le%20JMP
%202017).
 II. c – Ambiance pour les entreprises

Dans le marché du tourisme, les entrepreneurs trouvent normalement des nombreuses

difficultés et entraves dans leurs affaires. D’abord l’activité touristique est fortement saisonnière
et dynamique. L’entrepreneur de ce marché doit être prêt pour adapter ses activités à la mode de
l’actualité et aussi pour passer par périodes dures dont la circulation des clients est réduite.
C’est pour cette raison que les pays doivent lutter pour assurer la santé financière des
entreprises du marché du tourisme. Par conséquent, la mise en place des politiques qui baissent
les dépenses courantes des entreprises (comme le paiement des impôts) est essentiel pour attirer
l’attention des investisseurs et les inviter à investir dans le marché du tourisme. Cependant, on
constate qu’au Brésil la politique fiscale ne favorise pas les entrepreneurs même s’ils sont des
petits ou des micro-entrepreneurs.
Différemment de la politique fiscale française qui a établi l’IVA (Taxe Sur la Valeur
Ajoutée), au Brésil il existe cinq impôts différents sur la consommation. Cette complexité du
système tributaire élève la valeur finale payé par les consommateurs et aussi le temps destiné au
paiement des impôts. Comme conséquence, on a la réduction du pouvoir d’achat de la population
du pays et l’augmentation du coût d’investissement des entreprises.
D’après la Confédération Nationale de l’Industrie du Brésil (CNI) 9, les entreprises
brésiliennes paient 1.5 billion de Reais (249.584.100 d’euros) plus pour réaliser leurs affaires en
comparaison aux entreprises des pays de la OCDE. Ce chiffre traduit la mauvaise ambiance pour
le développement des entreprises au Brésil.
Ainsi, on est convaincu que la réforme du système tributaire est nécessaire pour assurer la
santé financière des entreprises du Marché du Tourisme Brésilien.

9
https://www.portaldaindustria.com.br/cni/canais/reforma-tributaria/infograficos/tributacao-aumenta-o-custo-
brasil/
III. Conclusion
Le marché du tourisme brésilien est un géant endormi. L’attractivité des offres culturelles
et des ressources naturelles du pays le mets dans une position privilégiée dans le marché du
tourisme. Cependant, l’existence des certaines entraves, comme l’infrastructure précaire,
empêche le développement du marché touristique de ce pays.
C’est pour cette raison qu’on pense que la réalisation des reformes dans l’infrastructure
du pays, surtout en relation au transport, aux conditions sanitaires, de sécurité, et de l’ambiance
pour les entreprises, permet l’agrandissement de ce marché de façon vite. Ainsi, le Brésil
deviendra un destin touristique incontournable pour les amoureux des voyages.