MEMOIRE LBA63 PEAGE – ADM – 04/08/2015

ADM

MEMOIRE
BARRIERES LEVANTES
LBA 63 PEAGE

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Sommaire

1 DESCRIPTIF TECHNIQUE DES BARRIERES............................................................ 3

1.1 PRINCIPES DE CONCEPTION .................................................................... 3
1.2 BARRIERES AVAL.................................................................................... 4
1.2.1 CARACTERISTIQUES PRINCIPALES ............................................................................. 4
1.2.2 PLAN D’IMPLANTATION ............................................................................................. 6
1.3 SUPPORT POTEAU AVEC FEU DE PASSAGE ................................................ 7
1.3.1 MAT SUPPORT SUR LE FUT DES BARRIERES ................................................................ 7
1.3.2 FEUX DE PASSAGE ROUGE ET VERT ........................................................................... 8
1.3.3 ALARME VISUELLE ................................................................................................... 9
1.3.4 ALARME SONORE..................................................................................................... 9
2 PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT : .................................................................. 10
2.1 BARRIERES LBA63 AVAL : .................................................................... 10
3 NOMENCLATURES ET VUES ECLATEES DES PRINCIPAUX ENSEMBLES ................... 11
3.1 ENSEMBLE GENERAL BARRIERE AVAL ................................................... 12
3.2 TOLERIE BARRIERES ............................................................................. 13
3.3 ENSEMBLE MOTORISATION BARRIERE ..................................................... 14
3.4 ENSEMBLE COMPENSATION ................................................................... 16
3.5 PLATEAU DE LISSE A DEGONDAGE ARRIERE ............................................ 17
3.6 LISSE ALUMINIUM DIA 76 ....................................................................... 17
4 CONDITIONS D’UTILISATION ............................................................................. 18
4.1 CONDITIONS D’ENVIRONNEMENT ............................................................ 18
4.2 ALIMENTATION ELECTRIQUE : ................................................................ 18
4.3 CONFORMITE AUX NORMES ................................................................... 18
4.4 PLAQUE SIGNALETIQUE : ....................................................................... 19

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1 Descriptif technique des barrières

Cette partie décrit techniquement les barrières, en dimensions, caractéristiques et
principe de conception.

1.1 Principes de conception

Les barrières présentées dans ce document sont des barrières rapides
particulièrement destinées aux applications type barrière de péage.
Elles ont été conçues pour répondre à des exigences de fonctionnement difficiles
avec un nombre de cycles élevés à haute cadence.
La maintenance a été facilitée par l’utilisation de sous-ensembles modulaires, qui
permettent d’atteindre des temps de réparation très courts indispensables dans
le milieu du péage.
Le module de base, sans support de lisse, est commun à toutes les barrières,
droite ou gauche et il peut être équipé de périphériques qui permettent de
personnaliser la barrière.
La conception étant modulaire, les barrières sont totalement évolutives et
peuvent être adaptées à de nouvelles utilisations avec de nouveaux
périphériques.
La tôlerie est composée d’un fut avec porte en tôle acier 20/10 mm avec
traitement cataphorèse et peinture poudre. Un capot en tôle aluminium 20/10 mm
avec traitement phosphatation et peinture poudre. Un joint d’étanchéité entre la
porte et le fut et entre le capot et le fut permet d’atteindre un indice IP 65.
Le MTBF (Temps moyen de fonctionnement sans panne) est supérieur à 15 000
heures.
Le MCBF (Nombre de cycles moyens sans panne) de la barrière est supérieur à
5 000 000 cycles ouvertures / fermetures.
Nombre de cycles quotidien : jusqu’à 15 000 manœuvres / jour
Le MTTR (Moyenne des temps de dépannage) est inférieur à 15 mn

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1.2 Barrières aval

1.2.1 Caractéristiques principales

Cette barrière est composée de plusieurs sous-ensembles remplaçables très

facilement : tôlerie, ensemble motorisation, support de lisse à dégondage arrière
pour lisse en aluminium jusqu’à 3.00m, relevage automatique sur manque tension
et platine électrique.
o Vitesse d’ouverture et fermeture réglables pour une lisse de 3.00
m: 0,9 à 3 secondes avec un réglage usine à 1 seconde. Ces
vitesses variables sont pilotées par un variateur de fréquence 0.18
kW Leroy Somer avec rampes d’accélération et de décélération qui
permet de paramétrer les vitesses d’ouverture et de fermeture.
o Système de dégondage arrière
o Lisse en aluminium Ø76mm de 3.00m équipée de bandes
reflectorisantes.
o L’entrainement est assuré par un motoréducteur Bonfiglioli 0,25 kW à
couple conique assurant la réversibilité totale de la lisse
o En cas de perte de l’alimentation électrique, la réouverture
automatique de la barrière s’effectue à l’aide d’un ressort de
compression
o La gestion de la barrière est réalisée par un automate programmable
12 E/8S et par quatre capteurs inductifs sans contact.
o L’automate à afficheur rétro éclairé permet :
o Le renvoi d’information « barrière haute » et « barrière basse »
o de visualiser l’état des entrées et sorties, le nombre de cycles
effectués.
o L’automate est équipé d’une liaison IP permettant de remonter des
informations sur un PC Windows raccordé à l’automate par un câble
RJ45, via une interface WEB :
 Année et mois de fabrication de la barrière
 Nombre de cycles d’ouverture effectué
 Etat des capteurs : barrière fermée, barrière ouverte
o Le module de signalisation est composé de feux de passage rouge
et vert à LEDs diamètre 200 mm, d’un feu flash orange monté sur le
mat support feux et d’une alarme sonore 90dB
Ces équipements seront raccordés sur le bornier de la barrière. Ce
module est alimenté en:
 230 Vac pour le feu Rouge/Vert
 24 Vcc pour la sonnerie réglable 90dB
 24 Vcc pour le feu flash orange

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1.2.2 Plan d’implantation

BARRIERE A GAUCHE DU CHENAL

Sens de Passage

BARRIERE A DROITE DU CHENAL

Sens de Passage

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1.3 Support poteau avec feu de passage

Le module de signalisation ENSG001428, est composé de feux de passage rouge
et vert à LEDs diamètre 200 mm, d’un feu flash orange monté sur le mat support
feux et d’une alarme sonore 90dB
Ces équipements seront raccordés sur le bornier de la barrière. Ce module est
alimenté en:
- 230V pour le feu Rouge/Vert
- 230V pour la sonnerie réglable 90dB
- 230V pour le feu flash orange

Feu flash orange

Feu de passage
Rouge / Vert

Support monté sur

barrière

Sonnerie 90dB

1.3.1 Mat support sur le fut des barrières

Support feu de passage en acier protection par polyzinc avec finition RAL7001
Tube Ø50mm Hauteur 1m00.

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1.3.2 Feux de passage rouge et vert

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Description :
Le Feu R23 est composée :
- D’un mono profil en aluminium lui permettant de résister
- au vandalisme
- De trois ensembles optiques composés :
- D’une couronne en polycarbonate noire texturée et traitée
- anti-UV avec ses joints d’étanchéité.
- D’une visière en polycarbonate noire texturée et traitée
- anti-UV démontable.
- D’un foyer à diodes Equinoxe.
- De deux consoles en fonte d’aluminium.
- De visserie en inox.
- D’un câble de 5 m classe II.
- Temperature d’utilisation de -30° a +65°

Fixations
- Par deux consoles orientables sur 180°.
- Ces dernières sont montées sur l’arrière du profil
- La console basse est fixe et supporte le passage
de câble alors que la console haute est réglable

Source lumineuse
- équipé de source à diodes
- bitension sans commutation 127/230Vac
- B2/2 ouverture W
- Classe fantôme 3 à 5 suivant le modèle

Accessibilité
- L’accès aux sources lumineuses se fait
simplement par le démontage d’une vis, en faisant
pivoter la couronne de 5°

Tension d’alimentation
- 127/230Vac

Encombrement
- Largeur 300 mm
- Hauteur 855 mm
- Profondeur 393 mm

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1.3.3 Alarme visuelle

Description :

Embase en polystyrène, capot en polycarbonate

- Tube à éclats au xénon longue durée.
- Haute fiabilité, le tube à éclats au xénon dépasse les 3000 heures
d’utilisation.
- Faible consommation de courant
- Entièrement inerte, résistance aux chocs et vibrations.
- Protection contre les inversions de polarité et les parasites.
- Embase et capot solidaire pour une meilleure étanchéité.
- Indice de protection : IP67 (monté avec joint)
- Température de fonctionnement : de -20°C à +55°C.
- Poids : 120g environ.

1.3.4 Alarme sonore

Description :

Sirène encastrables,
Puissance sonore : 90 dB . pour toutes les applications
Son continu / par pulsion
Modèles avec bornier, Circuit électronique protégé
Perçages dia. 28 mm pour la fixation
Faible consommation

Caractéristiques techniques :

Dimension : 49,5 l x 43 h
Tension de fonctionnement : 6 – 28V AC/DC
Consommation : 20 mA
Poids : 55g
Couleur : ABS, gris
Temps de fonction de la sonnerie : Son continu / par pulsion
Température de fonctionnement : - 20 °C á +60 °C
IP : 30

Raccordement :
La N Lb
La : 24V son discontinu
Lb : 24V son continu
N : 0V

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2 Principes de fonctionnement :
2.1 Barrieres LBA63 aval :
La barrière est pilotée par un automate qui comporte 12 entrées et 8 sorties.

Les entrées :
 Contact sec de fermeture de la barrière, ce contact en provenance de l’ilot
est câblé sur les bornes 1 et 2 du bornier inferieur, son fonctionnement est
le suivant :
► Ouvert : la barrière s’ouvre si elle est fermée ou en cours de
fermeture
► Fermé : la barrière se ferme seulement si la barrière est
complètement ouverte (capteur de fin de course barrière ouverte
actionné). Le compteur est incrémenté.

 Capteur de fin de course barrière ouverte activé :

► Il enclenche le maintien de couple position ouverte
► Il autorise la fermeture
 Capteur de fin de course barrière fermée activé :
► Il enclenche le maintien de couple position fermée
► S’il n’est pas atteint dans les 3 secondes qui suivent une commande
fermeture, il déclenche la remontée de la barrière en vitesse lente,
cette opération est répétée 1 fois avant mise en défaut de la barrière
et arrêt du variateur
 Capteur de fin de course freinage à la fermeture :
► Il enclenche la vitesse lente de fermeture
 Capteur de fin de course freinage à l’ouverture :
► Il enclenche la vitesse lente d’ouverture

Les sorties sont toutes reliées au variateur pour le pilotage de la vitesse :

 Ouverture
 Fermeture
 Grande vitesse
 Maintien de couple

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3 Nomenclatures et vues éclatées des

principaux ensembles
Les ensembles et sous-ensembles illustrés ci-après sont les principaux. Les
temps de réparation donnés ont été mesurés par un laboratoire indépendant.

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3.1 Ensemble général barrière AVAL

Référence Désignation
PFBA001449 BARRIERE LBA63 PEAGE AVAL GAUCHE
Rep Référence Désignation Qté MTTR
10 ENTL002164 TOLERIE LBA63 PEAGE PEINTE 1 120 mn
20 ENMT001022 ENS MOT A102 51.3 1 30 mn
30 ENCP001025 REOUVERTURE AUTO LBA63 1 30 mn
40 ENDE001130 DEGONDAGE SIMPLE ARRIERE 1 10 mn
50 LIAL001072 LISSE ALUMINIUM Ø76mm 3000mm 1 10 mn
60 ENPL001122 PLATINE ELECTRIQUE LBA63 AVAL 1 5 mn

30

20

40
50

10 60

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3.2 Tôlerie barrières

Tôlerie standard RAL à préciser à la commande.

Référence
ENTL002164 TOLERIE LBA63 PEINTE
Rep Référence Désignation Qté
10 ENTL002160 TOLERIE LBA63/6 CATAPHO V2010 1
20 STTR001101 PEINTURE FINITION LBA6/7/63 1
30 AMQU001093 SERRURE RONIS TRIANGLE 7 1
40 AMQU001094 ECROU SERRURE RONIS 1
50 AMQU001095 ECROU RONIS BATTEUSE 1
60 AMQU001096 BATTEUSE RONIS 1

10

60

30

50
40

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3.3 Ensemble motorisation barrière

Référence Désignation
ENMT001022 ENSEMBLE MOTORISATION LBA63
Rep Référence Désignation Qté MTTR
10 AEMT001031 MOTORED A102 I51.6 0,25 KW 1
20 PMTL001033 EQUERRE SUPPORT MOTORED A102 1
30 PMUS001042 ENTRETOISE 40X26X3 1
40 PMUS001043 ECROU ARBRE DIA 25 2
80 PMUS001038 ENTRETOISE 40x26x20 1
90 PMUS001697 PIGNON EXCENTRE LBA63 1
100 PMUS001036 SUPPORT ARBRE/BUTEE LBA63 1
110 AMRL001035 ROULEMENT ARBRE 25 1
120 PMTL001034 EQUERRE SUP ROULEMENT LBA63 1
130 ENUS001176 ENS ARBRE LBA63 PEAGE SOUDE 1
140 PMTL001044 CAME DETECTION LBA63 1
160 PMUS001039 TIGE SUPPORT BUTEE V2010 LBA 1
165 PMTL001684 RENFORT TIGE BUTEE LBA63 1
170 AMQU001113 BUTEE CAOUTCH. V2010 LBA6/7/63 2

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120
160

170
130

90

110
80
0

100
165
30
20 40
10

140

50

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3.4Ensemble compensation

Référence
ENCP001025 COMPENSATION LBA63 200Kg
Rep Référence Désignation Qté
10 PMUS001047 CENTRAGE RESSORT 1
20 PMRS001048 RESSORT 200 Kg (LBA63) 1
30 PMUS001049 RONDELLE APPUI RESS LBA6/7/63 1
40 PMUS001050 TIRANT COMPENSATION M14 LG 300 1
50 AMCH001051 CHAINE 12,7 8 MAILLONS 1
60 AMCH001052 ATTACHE RAPIDE 12,7 2

60

50

60
10

20

30 40

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3.5 Plateau de lisse à dégondage arriere

Référence Désignation
ENDE001130 SUPPORT LISSE DEG SIMPLE AR
Rep Référence Désignation Qté MTTR
10 ENTL001132 PLATEAU INOX DEG ARRIERE 1
20 PMUS001056 PAIR PINCES DEGONDAGE DIA 76mm 1
30 PMUS001149 AXE DEGONDAGE ARRIERE 1
40 PMUS001150 BAGUE DEGONDAGE ARRIERE 2
50 AMQU001151 VIS HM M8 x 110 INOX 1
60 AMQU001060 ECROU FREININOX M8 1

30
50

20 60
40

10

3.6 Lisse aluminium dia 76

Référence Désignation
LIAL004557 LISSE EN ALUMINIUM Ø76mm 3000mm

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4 Conditions d’utilisation
4.1 Conditions d’environnement

 Température de fonctionnement : -30°c à +55°c

 Taux d’humidité maximal : 95% entre -25°c et +40°c, 50% au-dessus de
30°c
 Présence d’eau : code AD5 (lavage au jet d’eau projetée dans toutes les
directions, à noter que le lavage haute pression est possible si la lance est
maintenue à une distance minimale de 1 m)
 Présence de corps solides : code AE4 (protection contre les particules de
taille supérieure à 1 mm)
 Présence de substances corrosives : code AF2 plus conditions particulières
type brouillard salin, gaz d ‘échappement des véhicules. La tenue à la
corrosion ou aux substances polluantes est obtenue par traitement
cataphorèse et peinture poudre pour les tôleries, par bichromatage pour les
pièces situées à l’intérieur du fut et par l’utilisation de l’inox pour les pièces
exposées à l’extérieur de la barrière.
 Contraintes mécaniques :
o Chocs : code AG3
o Vibrations : code AH2
 Présence de flore ou de moisissure : code AK2
 Présence de faune : code AL2
 Influence électromagnétiques, électrostatiques ou ionisantes : code AM6
 Rayonnement solaire : code AN2
 Foudre : code AQ2
 Tenue à des vents supérieurs à 140 km/h.

4.2 Alimentation électrique :

La tension d’alimentation de la barrière est de 230 V +/- 10%, 50 Hz +/- 2Hz
monophasé suivant la norme NFC 15-100.
Des microcoupures d’une durée inférieure à 100 ms n’auront pas d’incidence sur
le fonctionnement.

4.3Conformité aux normes

Les barrières sont conformes aux normes européennes suivantes :
N° 89/106/CEE : Directive Produits de Construction
N° 98/37/CEE : Directive Machines (conception)
N° 72/23/CEE : Directive Basse Tension
N° 89/336/CEE : Directive Compatibilité Electromagnétique
NF EN 61800-3 amendement A11, tableau 2 : immunité minimale aux
harmoniques, deuxième environnement

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NF EN 61800-3 amendement A11, tableau 3 et 4 : immunité aux variations de

tension, déséquilibre et variations de fréquence, deuxième environnement
NF EN 61800-3 amendement A11, tableau 6 : immunités aux perturbations hautes
fréquences deuxième environnement
NF EN 61800-3 chapitres 6.1.1, 6.1.2, 6.1.3, 6.1.4 : Emissions basse fréquences
NF EN 61800-3 tableau 6 et 7 : Emission hautes fréquences premier
environnement
NF EN 61800-5-1 : Entrainement électrique de puissance à vitesse variable
NF EN 60034-1 : Machines électriques tournantes

4.4 Plaque signalétique :

Chaque barrière est livrée avec une plaque signalétique qui indique le type de
barrière, le numéro de série et la date de montage :

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