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I -DÉSIGNATION DE L’ORGANISME
L’Office de l’Aviation Civile et des Aéroports (OACA) est un établissement
public a caractère industriel et commercial. Il est doté de la personnalité civile et
de l’autonomie financière.
Aux termes du décret n° 98-1374 du 30 juin 1998 , l’actuelle appellation de
l’Office de l’Aviation Civile et des Aéroports (OACA) a remplacé celle de
l’Office des Ports Aériens de Tunisie ( OPAT) crée par la loi 70-30 du 03 juillet
1970.
L’OACA est sous la tutelle du Ministère du Transport.Il est chargé de : gérer,
dévélopper et d’exploiter les 7 aéroports internationaux de la TUNISIE.
Les aéroports internationaux, gérés par l’OACA, sont la première porte d'entrée
de la Tunisie. L'objectif primordial de l'Office est d'assurer à tout visiteur un
accueil de qualité et de confort irréprochable.
Pour ce faire, durant ces 30 dernières années, l'OACA a veillé à l'aménagement et
à l'équipement de nouvelles plate-formes aéroportuaires selon les zones
touristiques stratégiques, et à l'extension de ses aérogares passagers suivant
l'accroissement du flux des visiteurs visant d'une part à permettre une aisance de
déplacement et de mouvement et d'autre part à l'amélioration et à la
diversification des services rendus au sein de ses aéroports.
Les 7 aéroports de la Tunisie sont:
*L’Aéroport International de Monastir Habib Bourguiba
(1968).
*L’Aéroport International de Tunis Carthage (1970).
*L’Aéroport International de DJerba-Zarzis (1970).
*L’Aéroport International de Sfax-Thyna (1980).
*L’Aéroport International de Tozeur-Nafta (1980).
*L’Aéroport International de 7 Novembre Tabarka (1992).
*L’Aéroport International de Gafsa-Ksar (1998).
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120000
97944 98371
100000 92231
81237
NOMBRE D'AVIONS
80000
60000
40000
20000
0 7
2003 2004 2005 2006
ANNEES
MOUVEMENTS D'AVIONS
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12000000
10398794 10500899
10000000 9585893
NOMBRE DE PASSAGERS
7910908
8000000
6000000
4000000
2000000
0 8
2003 2004 2005 2006
ANNEES
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V-ORGANISATION DE L’OACA
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INTRODUCTION
D IR E C T IO N C O M P T A B L E
& F IN A N C IE R E
S E R V IC E F IS C A L IT E
D IV IS IO N F A C T U R A T IO N D IV IS IO N F IN A N C IE R E D IV IS IO N C O M P T A B IL IT E D IV IS IO N P A T R IM O IN E
S E R V IC E F A C T U R A T IO N S E R V IC E R E C O U V R E M E N T S E R V IC E C O M P T A B IL IT E S E R V IC E G E S T IO N
A E R O N A U T IQ U E G EN E R ALE D E S IM M O B IL IS A T IO N S
S E R V IC E F A C T U R A T IO N S E R V IC E O R D O N N A N C E M E N T S E R V IC E C O M P T A B IL IT E S E R V IC E C O M P T A B IL IT E
E X T R A - A E R O N A U T IQ U E D ES R E G LE M E N TS F O N D S S O C IA U X M A T IE R E
S E R V IC E T R E S O R E R IE S E R V IC E C O M P T A B IL IT E U N IT E G E S T IO N
T IE R S D U PAR C
U N IT E C A IS S E S E R V IC E C O M P T A B IL IT E U N IT E IN V E N T A IR E
S A L A IR E S TO U R N AN T
S E R V IC E C O M P T A B IL IT E
D E S O P E R A T IO N S F IN A N C IE R E S
S E R V IC E C O M P T A B IL IT E
A N A L Y T IQ U E
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2- LA DIVISION FINANCIÈRE
La division financière a pour rôle la coordination, le contrôle des opérations de
mouvement de fonds et la gestion des actifs circulants et ce à travers 3 services et
une unité :
A- Le service recouvrement
Le service recouvrement de l’OACA repose sur les compétences suivantes :
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TUNISAIR
KARTHAGO
NOUVELAIR
TUNINTER
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EGYPT AIR
ROYAL JORDANIAN
KUWAIT AIRWAYS
QATARAIRWAYS
SYRIANARABAIRLINES
AIR FRANCE
LUFTHANSA
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BRITISH AIRWAYS
TURKISH AIRLINES
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L’IRPP est dû sur les salaires bruts imposables. Les états de l’IRPP sont
transmis par le service comptabilité salaire.
d) Les retenues à la source
Elles sont dues au taux de :
15% au titre des honoraires, commission, courtage, loyer et rémunération
des activités non commercialles.
1,5% des montants égaux ou supérieurs à 1000 DT payés au titre des
marchés.
50% de la TVA exigible au titre des marchés conclus avec les tiers.
Les personnes non résidentes qui réalisent des travaux de construction ou des
opérations de montage ou des activité de surveillance sont soumis a une retenue
au taux de :
5% du montant brut des rémunérations pour les travaux de construction.
10% du montant brut des rémunérations pour les opérations de montage.
15% du montant brut des rémunérations pour les activités de surveillance.
Les différentes retenues à la source sur les factures des fournisseurs sont
communiquées par la division comptabilité générale au service fiscalité.
B-L’ impôt indirect ou la taxe sur la valeur ajoutée ( la TVA)
La déclaration du chiffre d’affaires se fait sur la base des états de la TVA
collectée communiqué par la division facturation et la division comptabilité.
L’imputation de la TVA déductible se fait sur la base des états de la TVA
déductible communiqué par la division comptabilité
C-Les taxes parafiscales
Elles se composent :
De la taxe de formation professionnelle (TFP)
La TFP est due au taux de 2% des salaire avant toute déduction.
Du fond de promotion des logements pour les salariés (FOPROLOS)
Le FOPROLOS est dû au taux de 1% des salaires.
D- La taxe de fiscalité locale (TFL)
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INTRODUCTION
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Les chèques sont manuscrits d’où un grand risque d’erreur, surtout dans
les libellés en toutes lettres.
La gestion des chéquiers n’est pas rigoureuse ce qui implique que le
service risque de ne pas avoir de chéquier sur telle ou telle banque à un
moment donné (risque de rupture de stock)
3) Les mesures d’amélioration
Les règlements à l’échéance
L’insertion de l’application informatique pour minimiser les risques
d’erreurs et pour l’image de marque de l’office.
La gestion des stocks afin d’éviter la rupture de stocks.
III -LE SERVICE TRESORERIE
Le service trésorerie, chargé du suivi de la trésorerie pour veiller à l’équilibre
financier de l’office, connaît aussi des points forts et des points faibles.
1) Les points forts
La gestion de la trésorerie (les recettes et les dépenses) au jour le jour
La bonne répartition du travail, c’est ce qu’on appelle la répartition des
tâches (unité gestion Compte Courant Bancaire, unité étranger, unité
placement...)
Le contrôle de tous flux de trésorerie (gestion des entrées et des sorties de
fonds)
2) Les points faibles
L’absence d’un budget prévisionnel de trésorerie
La tenue manuelle de la trésorerie ce qui peut être une source d’erreur
La difficulté de vérifier l’application des conditions des banques (calcul
du nombre de jours, date valeur, taux...)
3) Les mesures d’amélioration
La mise d’un budget prévisionnel de trésorerie
La gestion informatisée de la trésorerie
IV -L’UNITE CAISSE
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Le stage que j’ai effectué durant deux mois (du 15/01/2007 au 15/03/2007) au
sein de l’Office de l’Aviation Civile et des Aéroports et plus précisément à la
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