Rapport de stage ESTO

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Sommaire
Dédicace…………………………………………………………………………...
…..4Remerciement........................................................................................................5
Nomenclature….............................................................................................................6
Abréviations...................................................................................................................7
Introduction…................................................................................................................9

Chap. I : Présentation et services de Swissport d’Oujda…....................................…..10

Section1 : Présentation de la compagnie …………………………………………….10

I. :Pol identitaire ……………………………………………………….………..10.

II. Historique………………………………………………………………………..11
III. Activités de Swissport…………………………………………………………...12
 Activités principales…………………………………………………….12
 Activités périphériques………………………………………………….13
IV. Les entreprise dans Swissport ………………………………………. ………....14

Section 2 : Description des services…………………………………………………..15

1)  : Service opérations……………………………………………………………...15
2)  : Service passage………………………………………………………………...16
3)  : Manutention en rampe…………………………………………………..…..…19
4)  : Service financier……………………………………………………………….20

Section3 : Description des fonctions du personnel......................................................21

1) : Chef d’escale principal………………..………………………………….…….22
2) : Chef d’escale adjoint..........................................................................................22
3) : Superviseur escale…..........................................................................................22
4) : Responsable financier........................................................................................22
5) :Chef d’équipe bagagiste………………………………………………………22
5) : Cariste…............................................................................................................22
6) : Bagagistes..........................................................................................................23

I. Chap. II : Les tâches effectuées……………………………………………….24

 Au départ…………………………………………………………………..…..25
1) : Opération d’enregistrement...............................................................................25
2)  :Opération d’embarquement………………………………………………...….26
 A l’arrivé…………………………………………………………………..…..26
1)  : Opération de débarquement…………………………………………………...26
Conclusion…………………………………………………………………………..27
Bibliographie…………………………………………………………………….….28
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Dédicace
Je tiens très fort à dédier ce travail à toute ma famille, et spécialement à mes parents et
qui n'ont pas cessé de m'orienter et de me conseiller pour que je prenne le bon chemin.
Je tiens à le dédier aussi à toute l'équipe pédagogique de l'Ecole Supérieure de
Technologie et les intervenants professionnels responsables de la formation Gestion
Logistique et Transport.

Et finalement, je ne serai que fière d'exprimer ma gratitude envers mes amis et a toutes
les personnes qui nous ont prodigué des encouragements et des soutiens durant cette
formation.

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Remerciement

Au terme de ce stage je tien a exprimer mes respects mes connaissances et mes

sincère remerciement au personnels du Swissport , le superviseur Mohamed Salmi et les
chefs d’équipe Mme Houda et Mme Aicha , qui ont contribués à l’élaboration de ce
rapport modeste,. Ainsi ceux qui mon aidées durant cette période pour effectuer mon
stage dans les meilleurs conditions, et je tiens également à remercier virement tous ceux
qui m’ont fait preuve d’un grand esprit de collaboration et d’initiative tous les
personnels de l’équipe technique et qui m’apportent une aide précieuse par leurs
suggestion et leurs conseils. Que tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à la
réalisation de ce travail trouvent ici l’expression de nos sincères gratitudes

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Nomenclature

❖ Plan de vol : c’est un document sur lequel on trouve l’aéroport de départ, celui
d’arrivée, les terrains de dégagements, la route que doit emprunter l’avion ainsi
que l’altitude et le temps de vol.
❖ TAF : prévisions de météo à l’aéroport d’arrivée.
❖ METAR : météo actuelle à l’aéroport d’arrivée.
❖ PPV : ce sont des documents sur lesquels on trouve des informations sur
l’avion (type, immatriculation, version…) sur sa charge (charge limite, poids
permis pour le décollage…) et sur les vols qu’elle effectue ce jour.
❖ Message de tolérance : c’est un message qui nous informe sur les pannes dans
l’avion mais malgré ces panes elle peut effectuer des vols.
❖ Code-Share : c’est un accord entre deux compagnies, une appelée :
➢ Compagnie Operating : c’est la compagnie qui exploite le vol, elle
dispose d’un allotement qui correspond à une capacité de sièges.
La 2eme appelée :
➢ Compagnie Marketing : c’est la compagnie qui n’exploite pas le vol.
Elle dispose d’un allotement qui correspond à une capacité de sièges
sur le vol.
❖ HUB : c’est un lieu de réunion de passagers avant de faire leurs continuations.
❖ TRIP FUEL : c’est la consommation du fuel pendant le vol (délestage).
❖ TAXI FUEL : c’est la consommation du fuel sur la piste.

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Abréviation

❖ BCB : devis de paiement des excédents bagages.

❖ FAE : fiche d’assistance escale.

❖ GAETAN : gestion automatique de l’enregistrement à traitement numérique.

❖ PNT : personnel navigant technique.

❖ PNC : personnel navigant commerciale.

 RSFTA : réseau du service fixe des télécommunications aéronautiques.

UM : unaccompagnied minor.

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 ES : Evacuation sanitaire.

 LP : Badge , Electricité , Eau

 LN : Location Nuit

 PCA : Permis de Conduire Air

 PUB : Publicité

 S 1ère C : Salon 1ère Classe

   SADA :Salon Aviation D’Affaires

 SADA – PC : Salon Aviation D’Affaires Prise en charge

 SCONV : Salon convive

 SIA : Service Information Aéronautique

 SR :Salle Réunion

 TEL : TELEPHONE

 TF : Tournage Film

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Introduction
Passionné par le domaine de l'aéronautique , j'ai toujours voulu effectuer un
stage au sein d’une société dans l'aéroport .J'ai déposé ma demande de stage dans la
compagnie Swissport au mois Juillet ,je remercie madame Safae qui , avec beaucoup
de gentillesse et d'efficacité , a répondu très rapidement et positivement à ma
demande. J’ai fait une formation pendant un mois , de mi-juin à mi-juillet. Cette
demande de stage étant la première sur ma liste de priorité , mon choix fut simple .
J’étais très ravi d’avoir l’opportunité de découvrir l’aéroport. 15/08/2022 au
15/09/2022, j’ai effectué un mois de stage au sein de la compagnie Swissport située à
l’aéroport Oujda-Angad, durant ma période de stage j’ai eu l’opportunité d’enrichir
mes connaissances au niveau du secteur de transport aérien, ainsi ce stage m’a
permis d’avoir une très bonne expérience dans la vie professionnelle.

Ce stage m’a donné une première idée du monde professionnel et notamment

du fonctionnement de l’aéroport .. Je vais donc vous présenter ce que j’ai retenu de
mon expérience au Swissport . La première partie se focalisera sur la présentation de
l’entreprise Swissport , ainsi que du service dans lequel j’ai effectué mon stage
ouvrier . La deuxième partie sera consacrée aux missions principales que l’on m’a
confiées durant ce mois de stage .

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CHAPITRE I :

Présentation et services de
Swissport

SECTION 1 : PRESENTATION DE LA COMPAGNIE

Swissport

I. POLE IDENTITAIRE:

Raison sociale : Swissport

Date de création : 1996
Siège social : Opfikon,Suisse
Localisation physique : aéroport Oujda-Angad
Objet : composé d’activités principales et d’activités périphériques

Swissport International :dont le siège se situe à Opfikon près de l’aéroport de Zurich

en Suisse, est un fournisseur de services au niveau mondial pour les compagnies
aériennes et les aéroports. Elle fournit des services de manutention aux avions pour
environ 265 millions de passagers et gère 4,7 millions de tonnes de fret par an au nom
de quelque 850 entreprises clientes dans le secteur de l’aviation . Avec un effectif
d’environ 68.000 employés, Swissport est actif dans plus de 315 stations dans 50 pays
répartis sur tous les cinq continents, et génère des revenus d’exploitation consolidés de
2.8 milliards EUR.

II. Historique
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 1996 :Swissport est fondée en 1996 en tant que Swissair Services de Manutention

International, à la suite de la mise en place d'une stratégie globale
d'externalisation des services internes de la Swissair, devenue entre-temps Swiss
International Air Lines.

Dans les années suivantes, la société s’est développée à la fois à la suite d’une
croissance organique et par le biais de diverses acquisitions[1]. Dans le cadre de la crise
financière de Swissair, Swissport a été acheté par la firme britannique de capitaux privés
Candover et en août 2005 par la société de construction espagnole Ferro Vial.

 2010 :la fin de 2010, Ferro Vial a vendu Swissport pour 654 millions € à la firme
de capitaux privés français PAI Partners

 2013 :En Août 2013, Swissport a annoncé l’acquisition de son concurrent

servisaire,qui avait acheté Handler au Canada, qui faisait partie du Groupe
Transat en 2012. En Décembre 2013, l’acquisition a été approuvée, sous réserve
de conditions par la Commission européenne.

Au fil des ans, Swissport a été le récipiendaire de plusieurs prix de l’industrie, y compris
le Ground Handling Award 2013, le Air Cargo Handling Agent de l’année 2014 (pour la
sixième année consécutive) et Aviation Services au sol Global Compagnie 2012 (pour la
douzième année consécutive).

 2015 :on a annoncé que le groupe Chinois HNA, la société mère de Hainan

Airlines, allait acheter Swissport pour 2,81 milliards $ US[7]. « L’acquisition par
HNA permettra à l’entreprise de se développer sur les marchés asiatiques sous-
exploités et en Chine , en particulier grâce aux fortes racines de HNA dans la
région « , Ricardo de Serdio, associé chez PAI Partners, a déclaré dans un
communiqué de nouvelles. Swissport, la plus grande entreprise de manutention au
sol et de fret, restera comme une entreprise autonome au sein du Groupe HNA,
complétant ainsi les activités existantes de HNA, y compris l’aviation, la gestion
de l’aéroport, de la logistique et du tourisme.

 2018 :En Mars 2018, Swissport a annoncé l’acquisition de son concurrent

Aerocare et de ses filiales Skycare, Carbridge and EasyCart. Swissport possède
aujourd’hui 100% d’Aérogare, le leader de la fourniture d’infrastructure et de
service aéroportuaire en Australie et Nouvelle-Zélande.

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III. Activités de Swissport :

1) Activités principales :
1.1) Le transport régulier:
Transport des passagers : Elle assure le transport des passagers normaux et des
passagers à particularité (passager à chaise roulante, femme enceinte,….).

1.2) Le transport touristique :

Qui consiste à doter notre pays d’un instrument national qui pourra accélérer le
développement du transport touristique. Cet outil national permettra de renforcer la
compétitivité de l’industrie de Transport Aérien dans notre pays et d’en faire un
vecteur majeur de la croissance du tourisme dans le cadre de la vision 2010
 Transport de produits périssables :
Poissons, fruits de mer ou encore légumes frais, fleurs et plantes, sont acheminés
depuis les aéroports marocains jusqu’aux principaux marchés en Europe, Amérique du
Nord, Moyen-Orient, et Afrique de l’Ouest.

 Transport d’animaux vivants :

Le transport des chevaux entre le Maroc et l’Europe par le biais des avions B737 Cargo.

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2) Activités périphériques :
2-1) L’hôtellerie :
Le pole hôtellerie de Swissport est destiné à développer les métiers liés
directement au tourisme tels que l’hôtellerie, la distribution, le tour operating au
Maroc et à l’étranger.
L’objectif est d ‘employer les atouts de Royal Air Maroc en terme d’image et de
notoriété pour attirer des groupes nationaux et internationaux à investir dans le
tourisme. ATLAS Hospitality constitue la filiale hôtelière du groupe royal air Maroc,
elle est spécialisée dans le développement et le management des unités hôtelières.

2-2) L’industriel :
Le centre industriel aéronautique de Swissport à développer des acquis
technologiques et des distinctions internationales accumulés dans le cadre de sa
nouvelle vision de développement, pour donner une impulsion décisive à ses activités
extérieures, et ouvrir de nouveaux horizons et lui permettre de se positionner dans le
marché mondial de l’entretient aéronautique.
Le niveau de qualité technique de Swissport lui permet d’assurer l’essentiel
de la maintenance et de commercialiser ce service pour d’autres compagnies.

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IV. Les entreprise dans Swissport

 Ryanair
 Air Arabia
 Brussels airlines
 Aura airlines
 Malta air

1 ) Ryanair :

Ryanair DAC est une compagnie aérienne à bas prix irlandaise fondée en 1984 dont
le siège social est situé à Swords , en Irlande . Ryanair est la première compagnie
aérienne en Europe en nombre de passagers transportés ( 139,2 millions en 2018 ) en
augmentation de 8 % . Ses bases principales sont les aéroports de Dublin , de Londres -
Stansted et de Charleroi Bruxelles - Sud . Ryanair n'est pas membre de l'IATA . En 2018
, Ryanair était responsable d'environ 9,9 mégatonnes de CO2 ; cela fait de Ryanair l'un
des dix émetteurs de CO2 de l'UE avec la plus grande quantité de gaz à effet de serre . À
l'exception de MSC , les neuf autres émetteurs de CO2 sont des centrales au charbon en
Allemagne ou en Pologne .

2 )Air Arabia :

Arabia : est une compagnie aérienne à bas coûts émirienne , basée à Charjah , aux
Émirats arabes unis . Air Arabia est le premier et plus grand transporteur à bas prix du
Moyen – Orient et de l’Afrique du Nord . Elle opère deux filiales étrangères , Air Arabia
Maroc fondée en 2009 et basée à Casablanca , et Air Arabia Egypt fondée en 2010 et
basée à Alexandrie ( une autre au Népal a disparu en moins d’un an , et une autre en
Jordanie ne s’est pas concrétisée ) . La compagnie dessert plus de 155 destinations à
travers le Monde arabe et l’Europe . Elle a transporté 80 millions de passagers à ce jour .

3 ) Brussels airlines :

Brussels Airlines est la compagnie aérienne nationale belge et est basée à l’aéroport
de Bruxelles Zaventem où elle dessert plus de 120 destinations en Europe , Amérique du
Nord , Afrique et Asie . Elle travaille en partage de code avec de nombreuses
compagnies aériennes internationales afin d’offrir des destinations supplémentaires à ses
passagers . La compagnie est membre de l’Association internationale du transport aérien
( IATA ) ainsi que de la Star Alliance . Lufthansa Group a acheté 45 % de Brussels
Airlines en 2009 et , en septembre 2016 , elle a annoncé le rachat total de la compagnie .
L’achat s’est concrétisé en janvier 2017.En 2018 , Brussels Airlines a transporté environ
10 millions de passagers . 4 ) Aura airlines : Aura Airlines SL ( anciennement Gowair
Vacation Airlines ) est une compagnie aérienne espagnole basée à l’aéroport Adolfo
Suárez de Madrid – Barajas . Propriété du voyagiste Gowaii , elle exploite des vols
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 Rapport de stage ESTO

charters en Europe et propose des baux ACMI à d’autres compagnies aériennes .

4 ) Aura airlines :

Aura Airlines SL ( anciennement Gowair Vacation Airlines ) est une

compagnie aérienne espagnole basée à l'aéroport Adolfo Suárez de Madrid -
Barajas . Propriété du voyagiste Gowaii , elle exploite des vols charters en
Europe et propose des baux ACMI à d'autres compagnies aériennes .

5 ) Malta air :

Air Malta : est la compagnie aérienne nationale de Malte . Elle dessert 38

destinations en Europe , au Proche – Orient et en Afrique du Nord , depuis
son hub de Luqa . Alors que Malte est une colonie britannique , ses habitants
voyagent par mer ou sur des compagnies aériennes étrangères
( principalement britanniques ) . Mais , une fois l’indépendance proclamée ,
le nouveau gouvernement décide de créer sa propre compagnie établie le 21
mars 1973 par une résolution de la Chambre des représentants de Malte . Les
premiers vols ont lieu le 1er avril 1974 avec 2 Boeing 720 , loués à la
compagnie Pakistan International Airlines desservant Rome , Tripoli ,
Londres , Manchester , Francfort et Paris .

SECTION 2 : DESCRIPTION DES SERVICES

1) Service opérations :

Ce service a pour mission principale :

 La réception et l’envoi des messages (départ, arrivée……).
 La préparation du dossier de gestion, du dossier opérationnel et leurs
contenants.

2) Service passage :

Ce service s’occupe de l’enregistrement des passagers et de leurs bagages,

d’assister les passagers a particularités, d’effectuer les opérations de contrôle au
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 Rapport de stage ESTO

niveau de l’embarquement, de débarquement, et assure le traitement des incidents

commerciaux et incidents bagages.

➢ Arrivez à l’heure :Renseigner sur l'heure limite d'Enregistrement (ou

HLE), qui détermine l'horaire au-delà duquel l'embarquement d'un passager n'est
plus accepté, soit généralement de 20 min à 2 h avant le décollage, selon les
compagnies et les destinations. Vérifiez au préalable l'état de réservation : « OK »
pour confirmer, « WT » en attente, le vol est complet, « RQ » en demande. Seule la
marque OK vous autorise à embarquer à coup sûr. De moins en moins souvent, une
confirmation vous est demandée : si c'est le cas, n'oubliez pas de confirmer votre
retour « au plus tard 72 heures avant » auprès de la compagnie ou d'un de ses
représentants locaux sous peine de voir, le cas échéant, annuler votre vol ret sur
l'Heure Limite d'Enregistrement (ou HLE), qui détermine l'horaire au-delà duquel
l'embarquement d'un passager n'est plus accepté, soit généralement de 20 min à 2 h
avant le décollage, selon les compagnies et les destinations. Vérifiez au préalable
l'état de votre réservation : « OK » pour confirmer, « WT » en attente, le vol est
complet, « RQ » en demande. Seule la marque OK vous autorise à embarquer à coup
sûr. De moins en moins souvent, une confirmation vous est demandée : si c'est le
cas, n'oubliez pas de confirmer votre retour « au plus tard 72 heures avant » auprès
de la compagnie ou d'un de ses représentants locaux sous peine de voir, le cas
échéant, annuler votre vol retour.
➢ L’enregistrement : c’est l’ensemble des opérations de prise en charge
des passagers et de leurs bagages, qui se concrétise par le droit d’accès à bord. Il se
fait au comptoir de la compagnie ou sur les bornes d’enregistrement automatique.
C’est l’opération qui consiste, sur présentation de sa pièce d’identité et d’un justificatif
(billet électronique, carte de voyageur fréquent…), à faire valider son passage et le
dépôt des bagages en soute.
Il est désormais possible de s’enregistrer à l’avancesur Internet (de 24 à 48 h avant le
vol), de recevoir sa carte d’embarquement sur Smartphone et de déposer son bagage
aux comptoirs réservés à l’aéroport. Il faut également présenter ses papiers d’identité.
Deux avantages : choisir son fauteuil dans l’avion avant les autres et gagner du temps
mais certaines compagnies font payer le choix du siège. Si on voyage sans bagage en
soute, on peut alors se rendre directement à la porte d’embarquement.
Il existe des passagers a particularité qui nécessitent des documents spécifiques tel
que :
+ Les UM « unaccompagnied minor » :
Etiquette bagage UM à attacher sur les valises et sur les bagages de soute et bagage
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 Rapport de stage ESTO

cabine pour faciliter leurs reconnaissances.

Porte document UM pour regrouper les documents de voyage de l’enfant.
o La décharge de responsabilité.

+ Les femmes enceintes et les handicapés :

 Certificat médical qui reconnaît la capacité de voyager par avion sans risques.

 Remplir une décharge de responsabilité de la compagnie.

➢ Contrôle des bagages :Pour un embarquement rapide et en douceur, il est

important que le bagage de cabine soit conforme aux procédures en vigueur. Il est
contrôlé à deux niveaux, à l’enregistrement et à l’embarquement.

Pour votre confort et votre sécurité, les bagages cabine doivent tenir sous le siège ou
doivent être rangés dans le compartiment à bagages. Ils doivent également être bien
emballés. Les bagages cabine standards transportés suivant la franchise gratuite des
bagages emportés de Swissport :

➢ Longueur + largeur + hauteur qui ne dépasse pas 115 cm (longueur : 55cm,

largeur : 40cm, hauteur : 20cm)

➢ Poids maximum : 10 Kg

Il est conseillé d’emporter avec les passagers tout médicament nécessaire pendant le
voyage, ainsi que des objets de valeur tels que des ordinateurs portables, des téléphones
mobiles, des agendas électroniques, des documents personnels, des pièces d’identité, des

Les bagages de cabine autorisés :

 Les articles acquis dans la zone des articles hors taxes, en plus de la norme.

 Les articles exceptionnels qui peuvent nécessiter une entente préalable,

notifications ou exigences de dépistage spécialisés ou des frais supplémentaires
(animaux de compagnie, concentrateurs électroniques portatifs …)

 Cas spéciaux, animaux domestiques ou familiers :

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 Rapport de stage ESTO

1. Chien d’aveugle ou de sourd, correctement muselés et harnachés

2. Chien comme support émotionnel ou psychiatrique.

3. Animaux domestiques (chien ou chat) d’un poids inférieur ou égal à 5 Kg, enfermés
dans une caisse, panier ou sac spécial muni de trous d’aération.

4. Petits oiseaux apprivoisés enfermés dans un cage recouverte e tissu.

 Appareils nécessitant une alimentation électrique :

1. Respirateur électrique avec régulateur.

2. Défibrillateur cardiaque.

Pour cela, il est nécessaire de fournir les informations suivantes :la marque et la

référence de l’appareil, les dimensions et le poids. Un nombre suffisant de batteries et à
prévoir pour couvrir 150 du temps de vol

➢ L’embarquement : est le moment où les passagers accèdent à la zone

internationale pour monter à bord prendre place à bord de leur avion. Les
contrôles de passeport et de sûreté ainsi que l’embarquement peuvent parfois
prendre plus de temps que prévu. Ainsi, pour éviter les retards, il est nécessaire
d’arriver à l’heure à l’aéroport et de se présenter en avance à la porte
d’embarquement, notamment pendant les périodes de vacances scolaires. Il
s’agit de l’heure limite de présentation.

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 Rapport de stage ESTO

3)Manutention en rampe

Déplacement d’avions

Le roulage (rarement orthographié taxying) est le mouvement d'un aéronef au sol, par
sa propre puissance, contrairement au remorquage ou au refoulement où l'aéronef est
déplacé par un remorqueur. L'avion se déplace généralement sur roues, mais le terme
inclut également les avions à skis ou à flotteurs (pour les déplacements sur l'eau).

Ravitaillement

Swissport propose des services de ravitaillement aux compagnies aériennes clientes

dans 42 aéroports de sept pays. Chaque jour, Swissport remplit les réservoirs de plus
de 4 000 avions. Cela représente plus de 13 millions de litres de carburéacteur par an et
l'équivalent de près de 408 000 conteneurs standard de 20 pieds, ce qui remplirait 19
fois le plus grand porte-conteneurs du monde.

Dégivrage

Swissport propose des services de dégivrage et d'antigivrage contribuant à la sécurité

des opérations aériennes des compagnies aériennes dans 61 aéroports. En 2021, plus de
9 000 avions ont bénéficié de nos services, utilisant différents types de fluides à base
d'un mélange d'eau et de glycol.

Services bagages

Dans le cadre de son portefeuille de services, Swissport propose également des

services de bagages dans plus de 230 aéroports dans le monde. En moyenne, quelque
210 000 bagages sont traités chaque jour pour le compte de plus de 500 compagnies
aériennes. Cela signifie que chaque année, quelque 77 millions de bagages sont traités
dans tous les sites Swissport du monde entier.

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 Rapport de stage ESTO

Nettoyage des avions

Nos équipes de nettoyage professionnelles prennent soin des avions de nos clients et
les préparent pour le prochain vol. Cela comprend le nettoyage en profondeur de la
cabine, l'élimination des déchets et l'installation de sièges avec de nouvelles
couvertures et coussins. En fonction du type d'avion et du temps au sol, nous
proposons à nos clients des services adaptés à leurs besoins.

4) Service financier

Ce service assure les tâches financières et comptables relatives à l'escale, prévoit son
budget et l'envoie à la direction financière.

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Rapport de stage ESTO

SECTION 3 : DESCRIPTION DES FONCTIONS DU PERSONNEL

Ressources humaines :
L’escale dispose de 30 agents dont :
❖ Chef d'escale principal.
❖ Chef d'escale permanent.
❖ Agent technique d’exploitation.
❖ Agents commerciaux d’exploitation.
❖ Agent administratif.
❖ Responsable financier.
❖ Responsable de l'agence commerciale.
❖ Mécaniciens.
❖ Chef d'équipe bagagistes.
❖ Caristes.
❖ Bagagistes.

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 Rapport de stage ESTO

1) Chef d’escale principal :

A pour mission d’assurer sur son aéroport conformément aux exigences du système
qualité mis en place par la Direction du Transport toute les activités relatives au
déroulement du programme d’exploitation de Swissport et des compagnies assistés
dans les meilleures conditions de sécurité, de sûreté, de régularité, de ponctualité et
rentabilité.

2) Chef d’escale adjoint :

Son rôle est de coordonner et superviser dans le cadre d’une vacation et dans le respect
des objectifs commerciaux et d’exploitation de l’activité des entités du HUB chargées
d’assurer le service au passager, au personnel navigant et au traitement.

3) Superviseur escale :

Il coordonne les opérations relatives au traitement d’une touchée dans le but

d’optimiser le chargement et de garantir la ponctualité et la sécurité des vols.

4) Agent commercial d’exploitation (ACE) :

Il Assure le service au sol à la clientèle dans le respect des règles de sécurité, de

sûreté, de ponctualité, de qualité de service et d’économie.
Au niveau passage :
* départ : l’accueil, la vente, l’enregistrement et l’embarquement.
* arrivée : l’accueil, la relation clientèle et le traitement des litiges bagages.

5) Responsable financier :

Son rôle est d’assurer toutes les tâches comptables et financières relatives à
l’escale tels que le suivi du recouvrement des billets des passagers (BCB…), des
chèques impayés, et des dossiers des passagers refoulés.

6) Chef d’équipe Bagagiste :

Le chef d’équipe bagagiste supervise le chargement et le déchargement des

avions et donne les instructions aux bagagistes pour que ces actions soient accomplies
selon les normes de sécurité recommandées par la compagnie il a aussi pour fonction
la coordination avec le service des opérations pour effectuer le plan de chargement.

7) Caristes :

Les tâches qui lui sont confiées sont :

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Rapport de stage ESTO

 Examiner l’état général des véhicules et engins (propreté, huile, eau,

carburant, électricité…).
 Assurer la conduite de tous les engins de servitude au chargement et au
déchargement des avions dans le respect des règles de circulation sur les
aires de trafic.

8) Bagagistes :

 Garantir le tri des bagages, le chargement, le déchargement des soutes des

avions et le nettoyage cabine.
 Aider le personnel d’accueil pour l’assistance des passagers handicapés.

 Charger et décharger les avions cargos.

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Rapport de stage ESTO

CHAPITRE II :

Les taches effectuées

Au cour de mon stage au sein de la compagnie Swissport, j’ai eu

l’opportunité d’effectuer plusieurs tâches, qui se résument comme suit :

Au bureau de trafic, les opérations les plus importantes sont :

➢ Recueillir les données opérationnelles du PNT (fuel,...).
➢ Remettre les vouchers d’hôtel et repas aux équipages.
➢ Demander le plan de vol : pour cela on tape TELE/ACK ensuite on
introduit le numéro de vol l’escale de départ et celui d’arrivée.
➢ Préparer le dossier opérationnel pour le commandant de bord, ce
dossier comporte :
o Le dossier météo.
o Le message de tolérance (TLB).
o Une copie de l’accusé de réception du plan de vol reçu par le
biais du RSFTA).
o L’état de charge prévisionnel.
o Les TAF et METAR.
o Les PPV.

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Rapport de stage ESTO

➢ Préparation du dossier de gestion qui comprend :

o La fiche de départ.
o La fiche d’arrivée.
o La fiche de gestion.
o Le guide de gestion.
o Les messages concernant le vol.

➢ Actualiser l’écran OPS : pour cela on tape OPS sur le mode

GAETAN, puis on introduit le trip fuel, le taxi fuel…
➢ Envoyé les messages d’arrivée et de départ au pole des mouvements.
➢ Etablir la FAE en cas de fourniture aux compagnies assistés de
services hors contrat.
➢ Etablir l’état de charge définitive.
➢ S’assurer du bon centrage de l’avion.

Au service litige bagage, la principale tâche dans ce service est la recherche

des bagages perdus pour cela, il faut faire une déclaration contenant les informations
sur le bagage (poids, couleur type, numéro de l’étiquette bagage, la marque….) et sur
le passager (nom, prénom, trajet, coordonnés, le numéro de vol et sa date). Après
l’arrivée du bagage on avise le passager pour venir prendre son bagage.

I. Au départ :

1. Opération d’enregistrement :
Aux comptoirs d’enregistrement, le passager doit être présenter 2 heure avant
l’heure de départ prévue et muni d’un passeport en cours de validité, d’un visa

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 Rapport de stage ESTO

d’entrée à la destination concernée ainsi que le billet d’avion. Après avoir tout ces
documents nécessaires, l’enregistrement se fait comme suit :

▪ Passager normal : on entrer sur le mode GAETAN puis on taper CKE +F4
ensuite on enregistre les données personnelles du passager (nom, prénom,
sexe, le nombre et le poids des bagages) +F4 pour choisir un siège pour le
passager pour cela il faut bien veiller sur le bon centrage de l’avion, puis F4
pour valider et imprimer la carte d’embarquement et les étiquettes bagages.
▪ L’assistance des UM : on remplit une décharge de responsabilité et on les
accompagnes pour terminer les formalités de police.

2)Opération d’embarquement

Une fois le passager sera enregistrée, en lui donnant une carte

d’embarquement, cette dernière sera obligée d’être présenté à la police pour
avoir l’accès à la salle d’embarquement et par la suite avoir l’autorisation de
monter a bord. Dès qu’on aura l’accord du commandant de bord on
commence a embarqué les passagers et leurs envoyé a l’avion concerné.
Enfin il faut s’assurer que le nombre est bon et cela se fait sur un système si
non par la grille de pointage et informer l’agent de trafic pour fermer
l’embarquement.

II. A l’arrivé :

1)Opération de débarquement :

Une fois l’avion arrive à l’aéroport et après avoir l’accord du commandant de bord on
commence a débarqué les passagers en commencent par les cas particulier (UM, femmes
enceintes, chaise roulante…) puis les autres passagers puis on leurs envoie à la salle
d’arrivé pour qu’ils passent par la police et enfin ils récupèrent leurs bagages
L’assistance des UM: on les prend en charge jusqu'à l’arrivée de la personne attendant.

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Rapport de stage ESTO

Conclusion

Pour terminer , je rappellerai que ce qui a été ma préoccupation première en

rédigeant ce rapport , c’était en effet d’offrir un regard de plus objectif possible sur le
fonctionnement et mes taches au sein de l’aéroport Le stage de 3mois que j’ai effectué
m’a permis de mettre en pratique mes connaissances théoriques acquises durant ma
formation , de plus , je me suis confronté aux difficultés réelles du monde du travail et
du management d’équipes Après ma rapide intégration dans 1 équipe , ai eu l’occasion
de réaliser plusieurs tâches qui m’ont aidé acquérir de nouvelles connaissances dans le
domaine de l’aéronautique , notamment ça m’a fait découvrir qu’ est qu’ une
compagnie low – cost et les missions effectuées par cette dernière L’expérience que
j’ai pu vivre aux cotés des professionnels de l’aéroport tous ont un statut de stagiaire
est une réelle opportunité qui m’apportera ses fruits dans le monde de professionnel
après avoir obtenu mon diplôme et se lancer dans le marché de l’emploi.

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Rapport de stage ESTO

Bibliographie

Archivage de Swissport:

❖ Base de données.
❖ Manuel qualité.
❖ Manuel passage

Site web de Swissport:

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