Verrouillage Et Déverrouillage Des Portieres D'un Vehicules Par Smartphone.

REPUBLIQUE DU CAMEROUN
Paix – travail – patrie REPUBLIC OF CAMEROON

******* Peace – work – fatherland
MINISTERE DE L’ENSEIGNEMT SUPERIEUR ********
********** MINISTRY OF HIGHER EDUCATION
NATIONAL POLYTECHNIC UNIVERSITY **********
INSTITUTE BAMENDA NATIONAL POLYTECHNIC UNIVERSITY
INSTITUTE BAMENDA
Approval NO .002/0074/MINESUP of 13th August 2002
P.O. Box; Bamenda ; North-West Region-Cameroon;
Tel:(237)33619166/77558334/77426062/76666058/75006707/77615150
Email: polytechbambui@yahoo.com Web site: www.npbedu.com
FORMATION BTS/DSEP
FILIERE : INDUSTRIELLE ET TECHNOLOGIQUE
DEVEROUILLAGE ET VEROUILLAGE CENTRALISE

D’UN VEHICULE VIA UN SMARTPHONE : Cas de la
Touareg
Stage académique du 17 juin au 17 aout 2017 à ALITECH en vue de l’obtention du Brevet

de Technicien Supérieur en Electrotechnique.
Rédigé et présenté par :
MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY

Matricule : NPUI/IT/128/2016
Option : ELECTROTECHNIQUE
Encadré par :
Académique : professionnel :
M. DJOUKANG PIERRE MERLIN M. YONTA ALAIN SERGE
Enseignant d’électronique (PLET) Chef Garage
ANNEE ACADEMIQUE 2016/2017

DEVERROUILLAGE ET VERROUILLAGE CENTRALISE DES D’UN VEHICULE VIA UN SMARTPHONE : Cas de
la Touareg.
APROBATION
Je soussigné, approuvé par la présente note que ce travail a été fait par MOUAFO
METAMBOU ERNEST KENNEDY, étudiant de National Polytecnic Bamenda (NPB),
formation BTS/DSEP dans la réalisation partielle des exigences pour l’obtention du BTS. Je
trouve le travail complet du fond à la forme pour la présentation devant un jury compétant.
Encadreur : …………………………………………………………………
Signature : ………………………………………………………………….
Date : ……………………………………………………………………….
Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page i
1
la Touareg.
DECLARATION
Moi MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY, déclare que ce travail a été
rédigé par moi et est le fruit de nombreuses recherches tant en entreprise que dans les medias ;
donc témoigne l’effort ménagé sous la supervision de M. DJOUKANG PIERRE MERLIN.
Signature :
…………………….
Date : ………………………
Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page ii
2
la Touareg.
CERTIFICATION
Nous certifions que……………………………………………………………………………...
Étudiant en filière…………………………………………..option…………………………a
National Polytechnique University Institute Bamenda a écrit ce rapport intitulé
« DEVERROUILLAGE ET VERROUILLAGE DES PORTIERES D’UN VEHICULE
VIA UN SMARTPHONE» dans la réalisation partielle des exigences pour l’obtention du
Diplôme Supérieur d’Etudes Professionnelles (BTS) en ELECTROTECHNIQUE sous
tutelle du ministère de l’enseignement supérieur.
PRESIDENT DU JURY: ………………………………………………………………….
SIGNATURE
……………………
JURY 1………………………………………………………………………………………
SIGNATURE
…………………….
JURY 2……………………………………………………………………………………….
SIGNATURE
………………….
Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page iii
3
la Touareg.
DEDICACE
Ce travail est dédié à mon très cher père TIDO THOMAS à qui je ne saurai comment
exprimer ma reconnaissance.
Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page iv
4
la Touareg.
REMERCIEMENTS
Ce travail est le fruit du sacrifice de plusieurs personnes dont nous allons prendre la
peine de mentionner, il s’agit de :
 M. YONTA ALAIN SERGE chef de garage ALITECH, qui a permis que nous
puissions contempler le monde professionnel dans ses locaux dans le cadre de notre stage
académique.
 M. KUYUIH SERGE, chef technique, pour nous avoir suivis tout au long de notre stage,
et pour leurs remarquables conseils.
 Tout le staff d’ALITECH-GARAGE, pour leur considération accompagnée de précieux
conseils.
 M. DJOUKANG PIERRE MERLIN, encadreur académique ; pour sa méthode
d’enseignement, et tout le bagage apporté pour la réussite de ce travail.
 Tout le personnel de National Polytechnic University Institute Bamenda (NPUIB) allant
de la directrice aux enseignants ; pour la qualité d’enseignement dont nous avons bénéficiés le
long de notre parcours.
 Mon cher père METAMBOU FRANCOIS pour ses conseils et son amour qui a fait
de moi l’homme que je suis.
 M.YEMELE AUGUSTIN pour son soutien moral et financier.
 Ma tendre maman TCHOUPOUP ALICE MODESTE, pour son amour.
 Mes frères et mes sœurs pour leur amour, et leurs incomparable soutient.
 Toute la famille MOUAFO ; pour son encouragement, ses conseils, et surtout son
amour.
Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page v
5
la Touareg.
 Tous les ami(e)s et connaissances de promotion qui m’ont accompagnés et soutenus

durant ces deux dernières années.
 A tous ceux dont je n’ai pas pu mentionner le nom, mais qui de prêt ou de loin ont
contribués à la réalisation de ce travail.
Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page vi
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la Touareg.
TABLES DE MATIERES
Table of Contents
APROBATION............................................................................................................................................ i
DECLARATION ..........................................................................................................................................ii
CERTIFICATION ........................................................................................................................................ iii
DEDICACE ................................................................................................................................................ iv
REMERCIEMENTS .....................................................................................................................................v
TABLES DE MATIERES ............................................................................................................................. vii
AVANT PROPOS ..................................................................................................................................... viii
LISTE DES TABLEAUX ET FIGURES........................................................................................................... xii
LISTE DES ABREVIATIONS ...................................................................................................................... xiv
RESUME................................................................................................................................................. xvi
ABSTRACT............................................................................................................................................. xvii
INTRODUCTION GENERALE ................................................................................................................... 18
Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page vii
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la Touareg.
AVANT PROPOS
L’institut universitaire NATIONAL POLITECHNIC BAMENDA (NPB) est une
institution privée créée le 13 Aout 2002, suivant l’autorisation ministériel
No.002/0074/MINESUP. A cette époque, NPB formait de jeunes titulaires d’un GCE/AL ou
d’un Baccalauréat au Higher National Diploma (HND) et au Higher Professional Diploma
(HPD) uniquement.
En 2007 sous la direction de Mr MBOGNE ANDRE, la formation des jeunes en cycle

de Brevet des Techniciens Supérieurs (BTS) et de Diplôme Supérieur des Etudes
Professionnels (DSEP) est mise sur pied. Et c’est à partir de ce moment que NPB a commencé
à former les jeunes camerounais et étrangers titulaires du Baccalauréat, du GCE/AL ou d’un
diplôme équivalant en français dans la ville de Bamenda et dans les filières suivantes :
 INDUSTRIELLE ET TECHNOLOGIQUE
- Génie civil (GC) Maintenance après-vente Automobile
- Electronique (EN) (M.A.V.A)
- Electrotechnique (ET) - Construction Mécanique (CM)
- Froid et climatisation(FC) - Génie des Télécommunications et
Réseaux (GTR)
 COMMERCIALE
- Comptabilité et Gestion des Entreprises (CGE)
- Secrétariat bureautique bilingue(SBB)
- Secrétariat de Direction (SD)
- Marketing
 MEDICALE
- Soins infirmiers (SI)
- Techniques de laboratoire (TL)
Aujourd’hui sous la direction de Mme TIDO Odile, NPBU n’a cessé d’accroitre en
effectif et en qualité d’enseignement.
Pour compléter la formation acquise au sein de cette institution, les étudiants sont
envoyés en stage académique pour une durée de deux mois les permettant de synchroniser un
monde théorique d’une part et un monde professionnel d’autre part.
Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page viii
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la Touareg.
LISTE DES FIGURES
Figure 1 : PLAN DE LOCALISATION DE L’ENTREPRISE
Figure 2 : ORGANIGRAMME DE L’ENTREPRISE
Figure 3 : SCHEMA FON CTIONNEL
Figure 4 : PARTIE MATERIEL
Figure 5 : PARTIE BLOC
Figure 6 : CARTE ADUINO MEGA
Figure 7 : MODULE BLUETOOTH (HC-06)
Figure 8 : VUE ECLATEE DU RELAIS
Figure 9 : ALIMENTATION DE LA CARTE ARDUINO
Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page xii
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la Touareg.
LISTE DES TABLEAUX ET DES ANNEXES
TABLEAUX
Tableau 1 : fiche d’identification de l’entreprise
Tableau 2 : fiches des travaux effectués pendant le stage
Tableau 3 : fiche d’analyse
ANNEXES
Annexe 1 : PROPOSITION D’UNE FICHE D’IDENTIFICATION POUR VEHICULE
Annexe 2 : PROPOSITION D’UN CARNET D’ENTRETIEN POUR VEHICULE
Annexe 3 : PROPOSITION D’UNE PRISE EN CHARGE DU VEHICULE
Annexe 4 : ATTESTATION DE FIN DE STAGE
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la Touareg.
LISTE DES ABREVIATIONS
NPUIB : NATIONAL POLYTECHNIC UNVERSITY INSTITUE OF BAMENDA

MINISUP : MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEURE
BTS : BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR
DSEP : DIPLOME SUPERIEUR DES ETUDES SUPERIEURES
GCE : GENERAL CERTIFICATE OF EDUCATION
MIT : MASSACHUSETTS INSTITUT OF TECHNOLOGY
DG : DIRECTEUR GENERALE
RL : RELAIS
Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page xiv
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la Touareg.
T : TRANSISTOR
R : RESISTANCE
D : DIODE
PR : PORTIERE
PAR : PORTIERE ARRIERE
Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page xv
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la Touareg.
RESUME
L’arrivée des progrès scientifiques et techniques au XIX ème siècles a permis dans le
domaine de l’automobilisme l’invention d’un nouvel équipement qui est le verrouillage
centralisé : c’est un équipement permettant de verrouiller l’ensemble des portières de son
véhicule grâce à une seule et unique action, ce qui facilite l’accès de l’homme dans un véhicule.
Pour cela les entreprises chargées de la maintenance et du dépannage de cet équipement doivent
avoir une connaissance dans le fonctionnement de ce système afin de servir et de satisfaire les
besoins continus des clients. Compte tenu de la recherche de la qualité par les consommateurs
(clients) et la présence de plusieurs entreprises concurrentielles, celle-ci devrait réaliser un
service de qualité pour accroitre sa clientèle et la conserver. C’est ainsi que durant notre stage
dans la société ALITECT-GARAGE, nous avons relevé des manquements divers dans
l’organisation du travail et la gestion de la maintenance.
Au regard de tout cela, nous avons mené des études de gestion pour la conception,
maintenance et dépannage sous le thème : « DEVERROUILLAGE ET VERROUILLAGE
CENTRALISE D’UN VEHICULE VIA UN SMARTPHONE : Cas de la Touareg ». Du
fait de la complexité de ce système nous avons proposé des procédés de conceptions du
système. Ce rapport traite donc essentiellement le problème de l’inefficacité du verrouillage
centralisé de la Touareg.
Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page xvi
16
la Touareg.
ABSTRACT
Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page xvii
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la Touareg.
INTRODUCTION GENERALE
En matière de sécurité plus précisément dans le domaine automobile, l’une des
principales priorités des constructeurs automobiles est généralement d’assurer la sécurité de
leurs usagers contre les risques de vol. Cette nécessité de garantir la sécurité des usagers passe
notamment par l’ajout d’équipements, qu’ils soient en option ou de série, comme le
verrouillage centralisé. Dans le but de concilier la pratique à la théorie apprise à l’école, les
étudiants en cycle BTS effectuent un stage en entreprise afin d’améliorer leurs performances
en ce qui concerne le milieu professionnel.
L’utilisation d’un véhicule permet le déplacement des hommes et des objets précieux
les appartenant d’un point à l’autre. L’absence de sécurité (fermeture centralisée) dans un
véhicule pourra exposer nos objets à des malfaiteurs. Au vue de tous ces risques que peuvent
courir nos véhicules, nous avons optés au cours de notre stage pour le thème :
« DEVERROUILLAGE ET VERROUILLAGE CENTRALISE D’UN VEHICULE : cas
de la touareg »
Afin de faciliter la compréhension de notre travail, nous présenterons de manière

générale l’entreprise dans le premier chapitre, le second sera consacré à la revue de la littérature
dans son intégralité, puis le troisième sur le déroulement du stage et le dernier sera consacré
aux critiques et suggestions.
Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page

xviii
18
la Touareg.
CHAPITRE 1 : PRESENTATION GENERALE DE

L’ENTREPRISE
1-1 Genèse de l’entreprise
Le terme ALITECH est de l’abréviation de la structure ALAIN-TECHNOLOGIE

qui une jeune entreprise créée en 2011.cette jeune structure dans l’objectif d’atteindre le cap
parmi les sociétés de maintenance automobiles vise à mettre sur pied une technologie de
maintenance automobiles sophistiquée. Elle est spécialisée dans la maintenance des véhicules
de poids légers.
1-2 Fiche d’identification de l’entreprise
Raison sociale ALITECH-GARAGE
Situation géographique New Road Nkwen-Bamenda
Tel /Fax (+237) 6 77 66 06 48
Email Alain_elect@yahoo.fr
Type de société Société à responsabilité limitée
Domaine d’activité  Diagnostic automobile multimarque par

ordinateur ;
 Réparation des modules électroniques
(ECM, ECU, AIRBAG) ;
 Programmation et activation des clés à
puce ;
 Décodage et codage des modules
(ECM, Immobiliseur etc…)
Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page 19

la Touareg.
 Maintenance et réparation automobile

Effectif du personnel 21
Capital social 3 000 000
Promoteur M.YONTA ALAIN SERGE
Date de création 2011
Directeur générale M. YONTA ALAIN SERGE
Tableau 1 : Fiche d’identification
1-3 Situation géographique
La société ALITECH-GARAGE est située à Bamenda, au quartier Nkwen, sur l’axe

New-road, plus précisément opposée à la résidence Dr Mundi.
Vers up-station
Vers Teachers training school
Dr. ALTECH
MUNDI GARAGE
ST
MICHAEL
New
Venant de Mile 3 road Venant de Mile 2
junction

la Touareg.
Figure 1 : Plan de localisation de l’entreprise
1-4. Structuration d’ALITECH-GARAGE
L’entreprise ALITECH-GARAGE est structurée de la manière suivante :
 Une direction
Elle est dirigée par un directeur général en la personne de M. YONTA ALAIN SERGE
qui définit la politique et les orientations de la société a court, moyen et long terme. Il
coordonne les activités de la société et des services et assure les relations de la société avec
l’extérieur. Il est assiste par un chef technique a la personne de M. KIYUIH SERGE.
 Un secrétariat
- Le secrétariat dirige par une secrétaire assure plusieurs fonctions parmi lesquelles :
- Organiser les rendez-vous avec les clients ;
- Saisir des déclarations de pannes des clients et les envoyer au chef de garage pour
diagnostic ;
- Elaborer des bons de commande lorsqu’ il y a des pièces à acheter pour le dépannage
d’un véhicule.
 Une caisse
La caissière est chargée de tout décaissement ordonne par le comptable ou le directeur

général.
 Un service comptable
Ce service est dirigé par une comptable qui est charge de :
- Etablir les factures à l’aide des bordereaux réceptionnés par la secrétaire et les
acheminer aux différents clients,
- Confectionner les bilans et les comptes d’exploitations à la fin de chaque période,
- Contrôler la gestion de stocks,
- Saisir et suivre des factures fournisseurs,
- Effectuer un rapprochement et la conformité de solde entre les comptes bancaires,
compte clients et compte fournisseurs,

la Touareg.
- Elaborer et de suivre le dossier fiscal.

 Un service de sécurité
Charge de la sécurité de l’entreprise
 Un service de maintenance
Le garage est supervisé et dirige par un chef de garage qui coordonne les sections les
mécaniques et électriques. Il est chargé de :
- Organiser le travail avec les différents de section,

- Attribuer les différentes taches à chaque chef de section après analyse et diagnostic des
pannes,
- Coordonner et vérifier si toutes les pannes déclarées sont remédiées,
- Se rapprocher du client pour lui promulguer des conseils pour le bon fonctionnement
de son véhicule,
- Organiser les missions de dépannage et intervenir à distance en cas de problème.
Le chef de la section mécanique et est assiste par plusieurs mécaniciens et apprentis

qui travaillent en collaboration avec le chef de garage. Il est chargé du diagnostic et dépannage
des pannes mécaniques.
Le chef de la section électricité est charger de remédier à toutes les pannes électriques
qui sur surviennent sur le véhicule.
Directeur
général
Comptable Secrétaire
Chef Mécanique Chef Electrique

la Touareg.
Techniciens Techniciens
Figure 2 : Organigramme de l’entreprise
1.5. Objectifs
Les objectifs d’ALITECH-GARAGE sont multiples pour renforcer ses infrastructures

et améliorer son capital social. Ces objectifs s’étendent respectivement sur trois plans à savoir :
a- Sur le plan social
L’entreprise projette lutter contre le manque de compétences des jeunes dans l’insertion
du monde professionnel tout en leur donnant une formation de qualité, afin que ceux puissent
remplacer valablement leurs formateurs lorsqu’ils seront dépourvus de leur jeunesse.
b- Sur le plan technique
L’évolution technologique ayant fait ses preuves dans la reine, nous sommes donc
conscients du fait que pour mieux évoluer dans un garage dit moderne, nous devrons au
préalable disposer de tous les appareils nécessaires pour intervenir sur véhicule. Pour cela la
société ALITECT-GARAGE projette d’acquérir des appareils sophistiqués e afin de satisfaire
la clientèle et maintenir son rang de leader dans tous les domaines de l’électronique automobile.
c- Sur le plan économique
Sur ce plan l’entreprise cherche à maximiser ses profits en mettant en même temps à la
disposition de la clientèle un service de qualité, avec une bonne ponctualité de respect de délai
livraison des véhicules après interventions, afin d’éviter les litiges entre l’entreprise et les
clients.

la Touareg.
CHAPITRE 2 : REVUE DE LA LITTERATURE
2.1. Généralités
a. Définition
En automobile, le verrouillage central ou verrouillage centralisé est un dispositif

électronique et mécanique permettant de verrouiller ou déverrouiller tous les ouvrants (porte,
coffre) d'un véhicule et très généralement à l'aide d'une télécommande.
b. Historique
Le verrouillage à distance des portes de voiture, également dénommé le plip, est un

émetteur qui permet de télécommander l'ouverture et la fermeture des portes d'un véhicule tel
qu'une voiture ou une camionnette. La forme abrégée plip provient du nom de son inventeur,
Paul Lipschutz, qui l'a créé en 1978. Ce système de verrouillage électronique permet d'utiliser
un véhicule sans avoir besoin d'une clé traditionnelle mécanique.
Les premiers systèmes de télédéverrouillage sont apparus sur le marché français en

1982 avec la Renault Fuego, et, en option, sur plusieurs modèles de véhicules du constructeur
américain American Motors Corporation en 1983, dont la Renault Alliance. Le plip a été
largement rendu disponible à partir de 1989 sur les véhicules de General Motors.
En 2012, Orange labs et la société française d’ingénierie propose au mondial de

l’automobile une solution permettant d’ouvrir les portières d’un véhicule avec un Smartphone,
ce système viendra faciliter le partage des clés physiques entre conducteurs. La clé physique
se trouvant dans l’habitacle, en insérant au Smartphone (sur lequel a été téléchargée la clé
électronique), le détenteur devra l’utiliser pour l’ouverture des portières du véhicule et en avoir
l’accès à la clé physique.
b. Principe de fonctionnement du verrouillage centralisé
 Principe de base
Il existe sous deux formes :

la Touareg.
 La commande filaire. À l'action de la clé dans la serrure de la portière conductrice, un

actionneur électrique accouplé à la serrure envoie une impulsion électrique de
commande à un boîtier centralisateur ; celui-ci alimente par des relais incorporés les
actionneurs de tous les autres ouvrants, qui déverrouillent les serrures.
 La commande à distance. Un signal radio provenant de la clé ou la carte est émis à
l‘action du conducteur qui s'approche du véhicule. Un récepteur intégré au boîtier de
commande lui envoie une impulsion qui permet la commande de tous les actionneurs
de portes et coffre.
 Évolutions
Avec l'apparition des cartes « mains libres », les commandes manuelles intérieures (loquets)
et extérieures (emplacement serrure) ont progressivement et logiquement disparu.
Le verrouillage automatique véhicule roulant s'est lui aussi généralisé (essentiellement pour
contrer le « car-jacking »), cette fonctionnalité étant souvent neutralisable par le propriétaire
du véhicule via l'ordinateur de bord.
Beaucoup de constructeurs ont intégré aujourd'hui la commande de fermeture centralisée

« intuitive », l'action se déclenchant à l'approche du véhicule, sans intervention du conducteur,
ou encore lorsqu'il actionne la poignée de portière (à condition qu'il soit en possession de la clé
ou la carte).
D'autres options sont aujourd'hui ajoutées à la commande des ouvrants : commande

personnalisée du coffre à bagages, commande des feux de croisement à distance pour repérer
le véhicule et éclairer l'emplacement, des clignotants, de l'éclairage intérieur…, les
constructeurs rivalisant d'ingéniosité pour trouver de nouvelles fonctionnalités.
Une autre fonction importante du système de commande d'ouverture centralisée est son
intégration, avec l'anti-démarrage, au système de gestion centrale du véhicule pour
l'alimentation de la ligne « RCD » (Réveil Commandé à Distance) :
 À l'extinction du moteur, les boîtiers de gestion électrique et centrale, de commandes

diverses sont mis en mode économique, leur alimentation électrique étant coupée.

la Touareg.
 Lorsque le conducteur est en approche du véhicule, le déverrouillage est reconnu par le

boîtier central de commande du véhicule, qui va alors « réveiller » les autres
calculateurs en les réalimentant.
Cette fonction permet donc d'anticiper leur réinitialisation (durée moyenne de quelques
secondes), rendant le véhicule opérationnel instantanément au démarrage à la mise du contact.
2.2. Description du système de verrouillage et déverrouillage centralisé

la Touareg.
Fonctionnement
Mise sous tension du circuit (batterie connectée), bouton poussoir en position en

repos.
Presser sur Lock permet la mise sous tension de la bobine du Relay RL1 via le
transistor 1 PNP, RL1 ouvre son contact NC au repos et ferme son contact NO pour
faire fonctionner le moteur dans un sens (verrouillage centralisé des portières) avec un
bref délai.
Presser sur Unlock permet la mise sous tension de la bobine du Relay RL2 via
le transistor 2 PNP, RL2 ouvre son contact NC au repos et ferme son contact NO pour
faire fonctionner le moteur dans l’autre sens (déverrouillage centralisé des portières)
avec un bref délai.

DEVERROUILLAGE ET VERROUILLAGE CENTRALISE DES D’UN VEHICULE VIA UN SMARTPHONE : Cas de la Touareg.
Figure 3 : Schéma fonctionnel

la Touareg.
2.3. Conception du système embarqué du verrouillage et déverrouillage centralisé
a. Principe de fonctionnement (commande via Smartphone)
 Mise sous tension du système (véhicule + module Bluetooth + carte Arduino) ;

 Activation du Bluetooth du Smartphone ;
 Recherche de l’appareil Bluetooth (module HC-06) ;
 Synchronisation des deux appareils (module HC-06 et Smartphone) ;
 Affichage complète de l’application.
Presser sur la touche Lock du Smartphone permet d’envoyer un signal (onde

électromagnétique) qui lui a son tour renverrait par communication série (par fil) a la
carte Arduino et ce dernier assura le verrouillage centralise des portières, activera le
buzzeur et les clignotants en un bref délai (t = 10ms) via les relais.
Presser sur la touche Unlock du Smartphone permet d’envoyer un signal (onde

électromagnétique) qui lui a son tour renverrait par communication série (par fil) a la
carte Arduino et ce dernier assura le déverrouillage centralise des portières, activera le
buzzeur et les clignotants en un bref délai (t = 10ms) via les relais.
b. Description
 Présentation d’Arduino
Le système Arduino donne la possibilité d’allier les performances de la programmation

à celle de l’électronique. Plus précisément, pour programmer des systèmes électroniques. Le
gros avantage de l’électronique programmé c’est qu’elle simplifie grandement les schémas
électroniques et par conséquent, le coût de la réalisation, mais aussi la charge du travail à la
conception d’une carte électronique.
Le système Arduino permet de :
- Contrôler les appareils domestiques ;

- Fabriquer votre propre robot ;
- Faire un jeu de lumière ;
- Communiquer avec l’ordinateur ;
- Télécommander un appareil mobile (modélisme) ;
Le système Arduino est composé de deux choses principales : le logiciel et le matériel.
 Le logiciel ;
Le logiciel Arduino permet de programmer la carte Arduino. Il offre une multitude

fonctionnalités.

la Touareg.

la Touareg.
 Le matériel
Il s’agit d’une carte électronique basée autour d’un microcontrôleur Atmega du

fabriquant Atmel et d’autres composants électroniques.

Smartphone
Figure 5 : Partie matériel

la Touareg.
 Présentation d’App inventor
App inventor pour androïde est une application développée par Google, entretenu par
le Massachusetts institut of technology (MIT).
Elle simplifie le développement des applications sous androïde et le rend accessible même pour
les novices et ceux qui ne sont pas familiers avec le langage de programmation. Raison pour
laquelle nous avons choisis App inventor pour la création de notre application androïde
« Bluetooth_connect ».


Figure 6 : Partie bloc

la Touareg.
c. Liste des composants utilisés
 Carte Arduino Mega ;
Arduino Mega est un circuit imprimé en matériel libre sur lequel se trouve un
microcontrôleur qui peut être programmé pour analyser et produire des signaux électriques, de
manière à effectuer des tâches très diverses comme la domotique (le contrôle des appareils
domestiques – éclairage, chauffage…), le pilotage d’un robot, etc.
Figure 7 :
 Module Bluetooth (HC-06) ;
Le module Bluetooth HC-06 permet d’établir une (liaison série) entre une carte Arduino et un
autre possédant une connexion Bluetooth (Smartphone, tablette, seconde carte Arduino, etc…).
 Relais électromécanique
Un relais électromécanique est un organe électrique permettant de dissocier la partie puissance

de la partie commande : il permet l’ouverture et la fermeture d’un circuit électrique par un
second circuit complétement isolé (isolation galvanique) et pouvant avoir les propriétés
différentes.

la Touareg.
Figure 8 : Vue éclatée du Relais
2.4 Protection de la carte Arduino
Suite à des fluctuations de la tension au niveau de la batterie dues à l’alternateur du

véhicule, nous proposons le circuit suivant pour adapter la tension d’alimentation de la carte
Arduino à 12V.
Figure 9 : Alimentation de la carte Arduino

la Touareg.

la Touareg.
CHAPITRE 3 : DEROULEMENT DE STAGE
Dans ce chapitre, il nous sera question de présenter intégralement les différentes

activités menées pendant le stage en deux sections. La première sera consacrée au
journal de bord et la seconde au cas pratique.
Section 1 : JOURNAL DE BORD
1-1 Accueil
A notre arrive à l’entreprise ALITECH-GARAGE le 03 juin 2016 nous avons

été reçus par le DG, Mr YONTA ALAIN SERGE qui nous a directement mis à la
disposition du chef de garage. Ce dernier nous a présenté la structure ainsi que
l’ensemble du personnel. Ensuite, il nous a prodigue des conseils en ces
termes : « soyez la bienvenue dans notre structure, au nom de tout le personnel je vous
souhaite de passer un bon séjour par nous. Etant donné que le respect des règles de
sécurité, du règlement intérieur et le respect du personnel dirigeant constituent nos
premières règles de conduite j’aimerais que vous ayez de la vénération et de
l’indulgence pour cela ».
Suite aux présentations et conseils, le bref de service de réparation et de

maintenance nous a ordonné de nous vêtir des tenus et chaussures de travail, il nous a
ensuite affectes a notre premier poste de travail.
1.2 Travaux effectués
Le volume des travaux aux quels nous avons assisté étant immense, nous allons
les regrouper en semaine et présenter dans le tableau ci-dessous :

la Touareg.
Première semaine :
Marque de Plaintes du Diagnostic Défectuosités Travaux Observation

véhicule client trouvées effectues
Toyota Disfonctionn Relais Remplacem Respect de la

avensis ement du défectueux ent du relais puissance
klaxon
Phare cote Fusible grille, Remplacem Respect du
chauffeur câble découpé ent de calibre du
n’illumine fusible et du fusible, de la
pas câble couleur et de
la section du
câble
Mercedes Manque de P0101 :De Filtre à air Remplacem
ML 350 puissance du bitmetre écrasé ent
véhicule d’air
probleme
de
performanc
e/de
limites
Mercedes Voyant au Capteur de Cable du Nous avons Respect du
E-class tableau de vitesse, capteur coupe scotché le code couleur
bord roué avant/ câble et la section
panne du du câble
circuit
Mercedes Manque de No:code Pompe a Remplacem Respect du
ML 350 puissance essence ent de la débit de la
defectueuse pompe pompe

la Touareg.
Deuxième semaine :
Toyota Disfonctionnement P0500 : Capteur compteur Remplacement observation

RAV4 du compteur de capteur de défectueux du capteur
vitesse vitesse du
véhicule/panne
du circuit
Jauge de carburant No: code Disfonctionnement Remplacement
de la jauge de de la jauge
carburant
Toyota Disfonctionnement No: code Fusible grille Remplacement Respect du
Corolla de l’essuie-glace du fusible calibre du
fusible
Toyota Installation de la
Carina-E larme
Voyant lumineux Ampoule grille Remplacement Respect de

du frein ne de l’ampoule la
fonctionne pas puissance
de
l’ampoule
Mercedes Disfonctionnement Disfonctionnement Remplacement

ML-320 du double de l’interrupteur de
clignotant l’interrupteur
Disfonctionnement Ampoules grilles Remplacement Respect de

des feux arrière des ampoules la
puissance
des
ampoules

la Touareg.
Mercedes Problème de Générateur Remplace Respect de la

ML-350 charge défectueux ment du puissance
générateur
Disfonctionneme Interrupteu Remplace
nt des r rouille ment de
Prado rétroviseurs l’interrupt
eur
Disfonctionneme Relais de Changeme
nt antibrouillard commande nt du relais
rouille
Infiniti RxDisfonctionneme 1 des 2 Remplace
300 nt de la jauge de jauges est ment de la
carburant défectueuse jauge
Mitsubishi Installation de la
Pajero larme
Mitsubishi Problème de P0233 : Replaceme
Montero démarrage circuit nt de la
secondaire pompe a
de pompe essence
a
carburant/
circuit
intermitant
Mercedes Disfonctionneme
class nt de l’essuie-
glace
Mercedes Les vitesses ne Fusible de
ML-350 changent pas TCM
(Transmiss
ion
Control
Module)
Troisième semaine :

la Touareg.
Toyota Runz Démarrage No : code Usure des Remplace Respect des

difficile charbons ment des dimensions des
charbons charbons
Carrina-E Installation de la
larme
Toyota Moteur ne Obd1 Fil du Scotche le Respect du code
RAV4 démarre pas E1&TE1 capteur de fil du câble de couleur et la
Obd2 vibrequin section du câble
4&13 coupe
Nissan Installation de la
miccra larme
Toyota Disfonctionneme No: code Module du Remplace
4runner nt 4*4 ment du
Du 4*4 défectueux module
Nissan Ratte du moteur P0301 : Bougie Remplace
primera cylindre d’allumage ment des 2
1/raté 1&4 bougies
d’allumag défectueuse
e détecté
P0304 :
cylindre
4/ raté
d’allumag
e détecté
Toyota Installation de la
RAV4 larme
Mercedes Voyant lumineux P0036 Fusible Remplace Respect du
ML-450 moteur sonde grille ment du calibre du
Lambda, fusible fusible
ligne 1
command
e de
chauffage
/panne du
circuit
Lexus Rx Installation de la
300 larme
Quatrième semaine

la Touareg.
Tableau 2 : FICHE DES TRAVAUX EFFECTUES DURANT LE STAGE
Bénéfices et biens faits du stage
Ce stage à ALITECH-GARAGE nous a procure beaucoup de bien tant sur le

plan académique, professionnel que social.
 Sur le plan académique
Ce stage nous a permis de mettre en pratique certaines de nos connaissances

théoriques reçues à l’école telles que la lecture des schémas électriques, l’association
des composants électroniques, le fonctionnement des moteurs à courant continu (moteur
lève vitre, le démarreur), des moteurs synchrones (alternateurs), comprendre
l’électromagnétisme (relais, MCC), comprendre et maitriser le principe de
fonctionnement des différents capteurs qui existent dans un véhicule et de comprendre
le fonctionnement d’un moteur à combustion.
 Sur le plan professionnel
Il nous a permis de compléter notre formation par l’acquisition des qualités de

rationalités, des attitudes et aptitude professionnelles, le sens de responsabilités, ainsi
que la familiarité avec les différents outils et équipements d’intervention sur les poids
faibles.
 Sur le plan social
Nous avons appris à travailler en équipe, à être en contact permanent avec des
techniciens expérimentés tant sur le plan social que technique, nous avons également
appris à mieux se tenir en qualité de tenancier pour la réparation des véhicules poids
faibles pour l’atteinte des objectifs spécifiques de ALITECH-GARAGE.
Justification du thème

la Touareg.
Arriver au terme de notre stage, nous sommes rendus compte que la plus part des
interventions que nous avons effectué, étaient axes sur l’installation des alarmes
(verrouillage centralisé).
Section 2 : CAS PRATIQUE
2-1 Problème posé
Un client en la personne de Mr ……………………………………………….

Possédant une voiture de marque…………………………… immatriculée
…………………, se présente au garage et se plaint du non verrouillage centralisé de
son véhicule.
2-2 Analyse des défauts liés à la manifestation
Après avoir effectué des essais et confirmer l’anomalie, nous avons procédé au
diagnostic en analysant les différents défauts possibles, afin de déceler la panne.
L’analyse des défauts est présentée dans le tableau ci-dessous ;
Verrouillage Centralisé des Portières Inefficaces
Organes Contrôles Défauts Instruments Solution ou

remède envisagé
Incriminés Effectués Possibles utilisés
Fusible L’état des Interruption du Testeur Remplacement

fusibles courant électrique
Central lock Du fusible
électrique
Relay L’état des Bobine grillée Multimètre Remplacement

Relay du Relay
Moteurs L’état des Moteur grippé Multimètre Utilisation de la

moteurs graisse
Module de L’état du Module rouillé Visuel Remplacement

module du module

la Touareg.
contrôle
Tableau 3 : FICHE D’ANALYSE
Conclusion
Suite aux différents contrôles et analyse des défauts ci-dessus pouvant causer
cette anomalie, nous avons constaté que le défaut de ce problème était lié au module de
contrôle du verrouillage centrale des portières rouillé.
Nous allons par la suite présenter la procédure utilisée pour remédier à ce problème.

la Touareg.
CHAPITRE 4 : CRITIQUES ET SUGGESTIONS
Comme toute œuvre humaine n’est jamais parfaite, les différentes opérations de
maintenance telles que réalisées dans les ateliers de ALITECH ne sauraient être
parfaites. C’est en effet la raison pour laquelle nous avons constaté durant notre stage
un certains nombres de manquement. Il sera dont question pour nous dans cette partie
d’émettre dans un premier temps des critiques et dans un second temps proposer des
solutions pour y remédier.
A) CRITIQUES
ALITECH-GARAGE possède en son sein des travailleurs respectueux et

dynamique, mais nous y sommes sortis avec quelques retenues.
- Le manque d’équipements de travail ;

- L’encombrement des ateliers par des vieux moteurs et machines altérées ;
- L’absence des dossiers techniques et historiques des véhicules ;
- Le non-respect du délai de commande des pièces de rechanges ;
- L’absence du rapport d’intervention ;
- L’absence du fiche de diagnostic ;
- Mauvaise approche de diagnostic ;
- Mauvais ordonnancement : parfois une personne se trouve travaillante a
plusieurs postes au même moment ;
- Absence d’un abri pour l’exécution des travaux : les travaux se font a l’air libre ;
- Ralentissement des travaux du a un manque de personnel.
- Absence d’extincteur en cas d’incendie.
 Conséquences

la Touareg.
Au vus de toutes ces insuffisances, nous constatons que l’approche technique

implémenté a ALITECH-GARAGE présente un certains nombres d’impacts négatifs
sur le rendement de cette dernière parmi lesquelles on peut citer :
- Les pertes de temps ;

- La baisse du rendement ;
- Risque d’accidents de travail ;
B) SUGGESTION
Il sera question pour nous de faire des suggestions afin de pallier aux différents
problèmes que nous avons précédemment cités.
Au regard de l’évolution de la technologie en générale et du monde de

l’automobile en particulier, il serait préférable et très bénéfique pour l’entreprise de :
- Se procurer d’un appareil de diagnostic comme par exemple le MAXISDAS pour la

détection rapide et la résolution efficace des problèmes de gestion des véhicules en
général.
- Initier un dossier historique de chaque de chaque véhicule, lequel devrait récapituler
les travaux effectués sur le véhicule a chaque intervention et de permettre de mieux
gérer le véhicule a la prochaine intervention.
- Faire respecter les mesures de sécurités mise en place a tout le personnel technique
tel que le port obligatoire des chaussures de sécurités.
- Concevoir des fiches de diagnostic (voir annexe…)
- Bien coordonner les travaux.
- Recycler ses agents de maintenance dans la mise en œuvre des outils d’aide à la
maintenance ;
- Construire un abri pour les travaux afin de gagner en temps en cas de menaces
atmosphériques (pluies, soleil…) ;
- Etablir un carnet d’entretien des véhicules des clients (voir annexe.)
- Mettre en place des panneaux de sécurités a l’atelier ;
- Etablir une bonne procédure de prise en charge des véhicules (voir annexe.)

la Touareg.
- Si la structure ALITECH-GARAGE veut être complétive, elle doit intensifier son

niveau de performance.
- Nécessite d’une méthode de diagnostic : une bonne maintenance passe avant tout
par un bon diagnostic des symptômes ; ce dernier peut se faire à l’aide de plusieurs
méthodes et outils d’aide diagnostic.

la Touareg.
CONCLUSION GENERALE
Rendu au terme de ce rapport qui sanctionne deux mois de stage académique en

entreprise et dans le but de compléter notre formation en vue de l’obtention du BTS, le travail
a consisté à expliquer la procédure et les méthodes de conception du système de
déverrouillage et verrouillage centralisé d’un véhicule via un Smartphone : cas de la
touareg.
Nous avons observé certains manquements durant cette période sur l’organisation des
travaux de maintenance et les suggestions ont été émises à cet effet. Si la structure ALITECT-
GARAGE veut augmenter sa clientèle tout en améliorant sa rentabilité elle doit revoir
l’organisation des travaux en son sein et adopter une bonne politique de maintenance.
Nous désirons que nos suggestions soient prises en considération dans cette structure
de maintenance afin de rentabiliser les investissements et que les outils proposés pour la
conception d’un système de verrouillage soient aussi prises en compte à l’atelier.
L’œuvre humaine n’étant pas à être parfaite, toutes critiques et suggestions seront prises
en compte.

Verrouillage Et Déverrouillage Des Portieres D'un Vehicules Par Smartphone.

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REPUBLIQUE DU CAMEROUN

Paix – travail – patrie REPUBLIC OF CAMEROON

DEVEROUILLAGE ET VEROUILLAGE CENTRALISE

Stage académique du 17 juin au 17 aout 2017 à ALITECH en vue de l’obtention du Brevet

Rédigé et présenté par :

MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY

ANNEE ACADEMIQUE 2016/2017

Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page i

Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page ii

PRESIDENT DU JURY: ………………………………………………………………….

Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page iv

Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page v

 Tous les ami(e)s et connaissances de promotion qui m’ont accompagnés et soutenus

Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page vi

En 2007 sous la direction de Mr MBOGNE ANDRE, la formation des jeunes en cycle

LISTE DES FIGURES

Figure 1 : PLAN DE LOCALISATION DE L’ENTREPRISE

Figure 2 : ORGANIGRAMME DE L’ENTREPRISE

Figure 3 : SCHEMA FON CTIONNEL

Figure 4 : PARTIE MATERIEL

Figure 5 : PARTIE BLOC

Figure 6 : CARTE ADUINO MEGA

Figure 7 : MODULE BLUETOOTH (HC-06)

Figure 8 : VUE ECLATEE DU RELAIS

Figure 9 : ALIMENTATION DE LA CARTE ARDUINO

LISTE DES TABLEAUX ET DES ANNEXES

Tableau 1 : fiche d’identification de l’entreprise

Tableau 2 : fiches des travaux effectués pendant le stage

Tableau 3 : fiche d’analyse

Annexe 1 : PROPOSITION D’UNE FICHE D’IDENTIFICATION POUR VEHICULE

Annexe 2 : PROPOSITION D’UN CARNET D’ENTRETIEN POUR VEHICULE

Annexe 3 : PROPOSITION D’UNE PRISE EN CHARGE DU VEHICULE

Annexe 4 : ATTESTATION DE FIN DE STAGE

LISTE DES ABREVIATIONS

NPUIB : NATIONAL POLYTECHNIC UNVERSITY INSTITUE OF BAMENDA

Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page xv

Afin de faciliter la compréhension de notre travail, nous présenterons de manière

Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page

CHAPITRE 1 : PRESENTATION GENERALE DE

1-1 Genèse de l’entreprise

Le terme ALITECH est de l’abréviation de la structure ALAIN-TECHNOLOGIE

1-2 Fiche d’identification de l’entreprise

Raison sociale ALITECH-GARAGE

Situation géographique New Road Nkwen-Bamenda

Tel /Fax (+237) 6 77 66 06 48

Type de société Société à responsabilité limitée

Domaine d’activité  Diagnostic automobile multimarque par

Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page 19

 Maintenance et réparation automobile

Capital social 3 000 000

Promoteur M.YONTA ALAIN SERGE

Date de création 2011

Directeur générale M. YONTA ALAIN SERGE

Tableau 1 : Fiche d’identification

1-3 Situation géographique

La société ALITECH-GARAGE est située à Bamenda, au quartier Nkwen, sur l’axe

Vers Teachers training school

Rapport rédigé et présenté par : MOUAFO METAMBOU ERNEST KENNEDY Page 20

Figure 1 : Plan de localisation de l’entreprise

1-4. Structuration d’ALITECH-GARAGE

L’entreprise ALITECH-GARAGE est structurée de la manière suivante :

La caissière est chargée de tout décaissement ordonne par le comptable ou le directeur

Ce service est dirigé par une comptable qui est charge de :