Essai Los Angeles

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L'essai Los Angeles permet de mesurer les résist ances combinées aux chocs et à la
dét ériorat ion progressive par frot t ement réciproques des élément s d'un granulat . Ce mode
opérat oire s'applique aux granulat s ut ilisés pour la const it ut ion des chaussées et bét ons
hydrauliques.

Cylindre pour l'essai de Los Angeles sur les graviers

La norme européenne EN 1097-2 décrit l'essai Los Angeles[1].

 Description de la machine Los Angeles

La machine Los Angeles comport e :

Un cylindre creux en acier de 12 mm d'épaisseur, fermé à ses deux ext rémit és ayant un
diamèt re int érieur de 711 mm et une longueur int érieure de 508 mm. Le cylindre est port é
par deux axes horizont aux fixés à ses deux parois lat érales, mais ils n'ent rent pas à l'int érieur
du cylindre. Sur t out e la longueur du cylindre, on t rouve une ouvert ure de 150 mm de largeur
qui permet d'int roduire l'échant illon. Au cours de l'essai, cet t e ouvert ure est bouchée
hermét iquement aux poussières par un couvercle immobile t el que la surface int érieure
rest e cylindrique ;

Une t ablet t e en saillie placée à 40 cm du rebord du couvercle. Elle est démont able, en acier
dur et de sect ion rect angulaire. Elle repose suivant un plan diamét ral, le long d'une
générat rice et est fixée par des boulons sur les parois lat érales ;

Un mot eur assurant au t ambour de la machine une vit esse de rot at ion comprise ent re 30 et
33 t ours par minut e ;

Un bac dest iné à ramasser les mat ériaux après l'essai ;

Un compt e-t ours de t ype rot at if, arrêt ant au nombre de t ours voulu ;

Une charge qui est const it uée par des boulet s sphériques de 47 mm de diamèt re et pesant
420 et 445 g. Ces boulet s ne doivent pas s'user de façon asymét rique.

Principe de l'Essai

Il consist e à mesurer la quant it é d'élément s inférieurs à 1,6 mm produit e en soumet t ant le

mat ériau aux chocs de boulet s et aux frot t ement s réciproques de la machine Los
Angeles.pour cela il évolue pendant l'essai.
La granularit é du mat ériau soumis à l'essai est
choisie parmi six classes granulaires qui sont  :

1. 4/6,3 mm

2. 6,3/10 mm

3. 10/14 mm

4. 10/25 mm

5. 16/31,5 mm

6. 25/50 mm
Selon le t ype de granularit é, la masse de la charge de boulet s varie si M est la masse du
mat ériau soumis à l'essai, M1 est la masse des élément s supérieurs à 1,6 mm produit s au
cours de l'essai qui est égout t ée et séchée à l'ét uve jusqu'à poids const ant . On définit alors le
coefficient Los Angeles LA qui est un pourcent age en masse du rapport des élément s
passant aux t amis de 1,6 et la masse init iale sèche.

LA= 100 x (M-M1)/M

LA : c'est la résist ance à la fragment at ion par chocs et par frot t ement s réciproques des
élément s du granulat s.

Mode opératoire

L'essai est mis en rout e en exécut ant à la machine 500 rot at ions à une vit esse comprise ent re
30 et 35 t r/min pour t out es les classes sauf la classe 25-50 mm où le nombre de rot at ion est
de 1000.

Après l'essai on emport e les granulat s et on les ramasse dans le bac placé sous l'appareil pour
évit er les pert es des granulat s, il faut apport er l'ouvert ure au-dessus de ce bac.

On blut e le mat ériau cont enu dans le bac sur le t amis de 1,6 mm puis on lave le refus à 1,6 mm
dans un aut re bac et on le verse dans le bac t roué. Dès que le refus est séché à l'ét uve alors
on dét ermine les poids de la pesée M1,et on calcule alors le coefficient Los Angeles  :

LA= 100 x (M-M1)/M

Liens externes

Essai Los Angeles (ht t p://coursgeniecivil.blogspot .com/2013/06/essai-los-angeles.ht ml)

Références

1. EN 1097-2 Juin 2010 Essais pour déterminer les caractéristiques mécaniques et

physiques de granulats - Partie 2 : méthodes pour la détermination de la résistance à la
fragmentation

Portail du bâtiment et des travaux publics Portail de la route

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