Projet géotechnique 

:
Etude de stabilité d’un talus

Préparé : AADI Hamid

Encadré par : Mme.CHEHLAFI Amal

Enoncé du projet:

La réalisation des plateformes d’un site de décharge situé dans la ville de Tanger nécessite
l’exécution des talus soit en déblai soit en remblai parmi les géométries étudiées, celle proposée
ci-dessous :

Les paramètres de résistance donnés par le rapport géotechnique sont les suivants :
Sol 1 : Argile
Sol 2 : Remblai technique

Paramètres Sol 1 Sol2

𝛾 (KN/m3) 18.00 22.00
𝜑(°) 22 35
C(kPa) 8 0
 Travaille demander

Le but c’est de trouver le cercle de glissement le plus

défavorable c'est-à -dire un cercle qui donne un facteur de
sécurité Fs très petit , et savoir par suite si ce cercle est
stable ou non .
Pour ce fait on va utiliser deux méthodes, une méthode
de calcul manuel par la méthode de FILINUS à l’aide du
logiciel AUTOCAD, et une autre par le logiciel PLAXIS
(méthode des éléments finis).
2. Calcul manuel
Méthode du calcul : méthode de fellenuis.

C’est la méthode la plus simple pour l’analyse de stabilité des talus.

Fellenius suppose que le volume de glissement délimité par la surface de
glissement (circulaire dans notre cas) et la topographie du talus est subdivisé
en un nombre de tranches (m tranches).
Considérons un talus recoupant un certain nombre de couches de sols de
caractéristiques différentes 𝐶′𝑖, 𝛾𝑖, 𝜑′𝑖. La stabilité est étudiée en considérant
le problème 2D, c'est-à-dire en analysant l'équilibre d'une masse de sol
d'épaisseur égale à l’unité dans le sens perpendiculaire à la figure.
Soit un cercle quelconque de centre O et de rayon R pour lequel on vérifie la
sécurité vis-à-vis du risque de glissement. La méthode consiste à découper le
volume de sol concerné (compris dans l'arc EMF) en un certain nombre de
tranches limitées par des plans verticaux.

Donc Fs ce n’est que le rapport entre les 𝑚𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑠 𝑟é𝑠𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑠 𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑎𝑢𝑥 et

les moments moteurs

Dans ce cas les moments résistants et moteurs ne seront pas multipliés par des
coefficients de sécurité, cependant pour avoir une sécurité satisfaisante, il faut
que le 𝐹𝑆 soit supérieur à 1,5.

ΣR (C ' il n+(W n+ q n b n) cosα n tanφ ' i)

𝐹 𝑆= ΣR (( W n+q n b n) sinα )

 Les talus restent toujours stable si 𝐹𝑠>1,5 ;

 La rupture est inévitable si 𝐹𝑠<1.

Avec
𝑚 : nombre total des tranches
𝐶′𝑖, 𝜑′𝑖 : Caractéristiques mécaniques de la couche dans laquelle est située AB.
𝑙𝑛 : Longueur de la base de la tranche.
𝑏𝑛: Largeur de la tranche, 𝑏𝑛=𝑙𝑛cos (𝛼𝑛)
𝛼𝑛 : L’angle qui fait le rayon du cercle passant par le milieu de la base de la tranche avec la
verticale.
Le moment moteur est dû au poids est égal à : 𝑊𝑛𝑎𝑛. Avec 𝑎𝑛 𝑙𝑒 𝑏𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑙𝑒𝑣𝑖𝑒𝑟
𝑎𝑛=𝑅sin𝛼𝑛
𝑞𝑛 : Surcharge appliquée sur la tranche n.
 Pour étudier la stabilisation du talus manuellement, on va utiliser
Autocad pour créer le cercle que l’on suppose des plans de glissement, et
on fait des tranches aussi à l’aide du logiciel Autocad. Et puis on utilise
Excel pour le calcul de Fs (coefficient de sécurité).

Pour simplifier la procédure, on va faire des cercle le long du talus

pour la première étape :

Dessin de talus d’étude

 Cercle 1 :
 dessin

 Résultat de calcul :
bande sURFACE moment moment
s SURFACE sol1 sol2 Wn1 Wn2 Ln αn résistant moteur
28, 9,
1 0 0,96 0 21,12 1,91 27,6 386 785
161, 95,
2 6,4 5,42 115,2 119,24 5,4 24,06 939 580
224, 131,
3 16,23 5 292,14 110 5,07 19,11 866 654
347, 152,
4 22,68 9,6 408,24 211,2 5,53 14,25 438 477
463, 126,
5 21,17 17,59 381,06 386,98 5,57 9,5 657 763
6 14,12 20,44 254,16 449,68 5,54 4,87 460,369 59,753
7 9,6 25,8 172,8 567,6 4,5 0,75 503,213 9,692
8 3,76 26,97 67,68 593,34 4,8 -3,35 480,449 -38,627
9 0 16,72 0 367,84 6,38 -8,51 305,769 -54,434
6,0410706
Fs 3
 Cercle 2 :
 Dessin

 Résultats :
SURFAC sURFAC moment moment
bandes E sol1 E sol2 Wn1 Wn2 Ln αn résistant moteur
14 11
1 2,06 7,02 37,08 154,44 6,1 35,96 8,458 2,464
40 33
2 14,37 19,22 258,66 422,84 7,2 29,92 4,793 9,926
58 40
3 22,11 27,4 397,98 602,8 6,39 23,7 4,841 2,261
39 21
4 14 18,61 252 409,42 3,35 19,25 3,573 8,064
59 28
5 22,22 27,1 399,96 596,2 5,03 16,43 5,653 1,758
6 17,2 16,56 309,6 364,32 3,91 11,35 404,031 132,629
7 14,57 11,4 262,26 250,8 3,55 7,95 307,266 70,961
8 16,99 9,88 305,82 217,36 4,95 4,08 314,658 37,224
9 10,45 2,79 188,1 61,38 4,37 -0,15 153,936 -0,653
10 4,87 0 87,66 0 5,44 -4,63 78,821 -7,076

Fs 2,1328542
 Cercle 3 :
 Dessin :

 Résultats :
SURFACE sURFACE moment moment
bandes Wn1 Wn2 Ln αn
sol1 sol2 résistant moteur
77 109
1 7,05 0 126,9 0 6,48 59,82
,615 ,699
126 234
2 17,78 0 320,04 0 4,78 47,2
,095 ,823
164 236
3 22,11 0 397,98 0 4,36 36,42
,269 ,281
165 167
4 20,29 0 365,22 0 4,24 27,32
,019 ,621
5 12,58 0 226,44 0 4,58 18,57 123,364 72,113
6 5,37 0 96,66 0 4,93 10,17 77,880 17,067
0,8765986
Fs 2
 Comme deuxième étape, on va dessiner des cercles plus proches du cercle
1,2 et 3 :

Cercle 4 :
 Dessin :

 Résultats :
bande sURFACE moment moment
s SURFACE sol1 sol2 Wn1 Wn2 Ln αn résistant moteur
135, 104,
1 0 7,94 0 174,68 4,62 36,72 001 442
306, 192,
2 0 19,62 0 431,64 4,5 26,43 647 125
376, 90,
3 0 22,26 0 489,72 5 10,7 943 925
4 0 10 0 220 5,7 -3,05 199, -
 427 11,706
2,7090425
Fs 3
Cercle 5 :
 Dessin :

 Résultats :

SURFACE surface moment moment

bandes Wn1 Wn2 Ln αn
sol1 sol2 résistant moteur
82 37,
1 0 2,74 0 60,28 6,18 38,33
,551 385
102, 58,
2 0 5,01 0 110,22 4,58 32,03
068 457
101, 54,
3 0 5,16 0 113,52 4,02 28,8
815 689
139, 61,
4 0 6,84 0 150,48 5,41 24,16
418 589
66 14,
5 0 2 0 44 4,62 19,22
,052 485
2,1707607
Fs 4
 Cercle 6 :
 Dessin :

 Résultats :

SURFAC sURFAC moment moment

bandes E sol1 E sol2 Wn1 Wn2 Ln αn résistant moteur
5 57
1 4,23 0 76,14 0 4,97 49,15 9,881 ,594
9 13
2 11,15 0 200,7 0 4,4 43,53 3,990 8,229
11 16
3 14,5 0 261 0 4,43 38,25 8,252 1,584
11 12
4 13,21 0 237,78 0 4,49 32,95 6,536 9,330
8 69
5 8,2 0 147,6 0 3,83 28,02 3,284 ,339
6 3,5 0 63 0 4,21 23,25 57,067 24,869
 0,9106029
Fs 7

On voit que la valeur les plus faibles sont celles du cercle 3, donc on continu
à dessiner juste au voisinage de ce cercle :

Cercle 7 :
 Dessin :

 Résultats :
SURFACE sURFACE moment moment
bandes Wn1 Wn2 Ln αn
sol1 sol2 résistant moteur
65, 74,
1 5,12 0 92,16 0 5,47 53,53
893 112
106, 173,
2 13,56 0 244,08 0 4,63 45,4
283 791
134, 195,
3 17,41 0 313,38 0 4,43 38,6
391 511
135, 148,
4 16,01 0 288,18 0 4,4 30,98
023 337
5 6,96 0 125,28 0 3,72 24,45 75,837 51,853
6 4,25 0 76,5 0 4,07 18,18 61,925 23,868
0,8679766
Fs 7
Cercle 8 :
 Dessin :

SURFAC sURFAC moment moment

bandes Wn1 Wn2 Ln αn
E sol1 E sol2 résistant moteur
5 37
1 3 0 54 0 4,49 43,6
1,720 ,239
7 72
2 6,2 0 111,6 0 4,59 40,67
0,919 ,730
7 61
3 5,59 0 100,62 0 4,76 37,67
0,259 ,490
5 31
4 3,07 0 55,26 0 4,12 34,8
1,293 ,538
2 6
5 0,63 0 11,34 0 2,63 32,63
4,899 ,115
 Résultats :

1,2868206
Fs 2
 Cercle 9 :
 Dessin :

 Résultats :
SURFACE sURFACE moment moment
bandes Wn1 Wn2 Ln αn
sol1 sol2 résistant moteur
77 109
1 7,05 0 126,9 0 6,48 59,82
,615 ,699
126 234
2 17,78 0 320,04 0 4,78 47,2
,095 ,823
164 236
3 22,11 0 397,98 0 4,36 36,42
,269 ,281
165 167
4 20,29 0 365,22 0 4,24 27,32
,019 ,621
5 12,58 0 226,44 0 4,58 18,57 123,364 72,113
6 5,37 0 96,66 0 4,93 10,17 77,880 17,067
0,8765986
Fs 2
 Conclusion :

D’après tous ces résultats on déduit que la plus petite valeur de Fs est
0,86797667 d’après le cercle 7.

3. Simulation par PLAXIS :

A l’aide du logiciel PLAXIS on fait une simulation pour déterminer le

facteur FS du talus.

Dessin du talus :

Calcul de la déformation :
Après l’inscription des paramètres des sols (SOL 1 et SOL 2), on calcul la
déformation pour avoir ou le glissement et plus grand (Fs minimal).
 Calcul de Fs :
On crée une phase de calcul de Fs, On a les résultats suivants :

La valeur minimale du Fs :

Conclusion :
La valeur minimale de Fs d’après le calucl sur PLAXIS est 0.823 .
1. Conclusion :
- La méthode manuelle à donné un cercle de glissement de
Fs=0,86797667
- La simulation par PLAXIS à donné à un cercle de glissement de Fs=0.823

 en remarque que Plaxis a donné un résultat plus précis et plus exacte ,

cette erreur de 0.04 et revient à le fait que la méthode de fellenuis n’est
pas plus précis .
Puisque la valeur de Fs=0,823 < 1, donc le talus est instable au niveau de
ce cercle qui va poser par la suit une déformation à ce niveau là
(glissement).