Arl-500 Programming Manual v18 FR PDF

ARL-500
SYSTEME DE CONTROL DE L’ASCENSEUR
MANUEL DE PROGRAMMATION
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Société Productrice S.A.R.L ARKEL Commerce d'Electrique d'Electronique Şti.

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CONTENU
1. GENERAL ................................................................................................................................... 6
1.1. STANDARDS DE CONFORMITE ................................................................................................................................ 6
1.2. CONFORMITE ELECTROMAGNETIQUE (EMC) ..................................................................................................... 6
1.3. CONCERNANT LE DOCUMENT .................................................................................................................... 7
1.3.1. Contenu du manuel de programmation ................................................................................................... 7
1.3.2. Symboles utilisés dans ce manuel d’installation et leurs sens................................................................. 7
2. INTRODUCTION ...................................................................................................................... 8
3. INTERFACE D’UTILISATEUR DU SYSTÈME DE COMMANDEMENT D’ARL-500 ....... 9
4. FONCTIONS DE CLAVIER NUMÉRIQUE SELON L'ÉCRAN SUR CARTE MERE D’ARL-500 ... 10
5. ECRANS DE CARTE MERE D’ARL-500 ................................................................................. 13
5.1. ECRAN D'OUVERTURE ................................................................................................................................... 14
5.2. ECRAN PRINCIPAL............................................................................................................................................ 15
5.3. ECRANS DE RENSEIGNEMENT D’ENTRÉE ........................................................................................... 18
5.3.1. ENTRÉES FIXES D’ARL-500 .............................................................................................................. 18
5.3.2. ENTRÉES PROGRAMMABLES D’ARL-500 ................................................................................... 19
5.3.3. ENTRÉES PROGRAMMABLES DE REVKON ............................................................................. 19
5.3.4. ENTRÉES PROGRAMMABLES DE KABKON ............................................................................. 20
5.4. ECRANS DE RENSEIGNEMENT DE SORTIE .......................................................................................... 21
5.4.1. RELAIS FIXES D’ARL-500 ................................................................................................................... 21
5.4.2. RELAIS PROGRAMMABLES D’ARL-500 ........................................................................................ 21
5.4.3. SORTIES DE TRANSISTORS PROGRAMMABLES D’ARL-500................................................ 22
5.4.4. RELAIS PROGRAMMABLES DE REVKON .................................................................................. 22
5.5. ECRANS DE SITUATION DE CANBUS ......................................................................................................... 23
5.5.1. Communication Avec la cabine ............................................................................................................... 23
5.5.2. Communication Avec la etages................................................................................................................ 24
5.6. ECRAN DE SITUATION DE GROUPE ........................................................................................................ 25
5.7. ECRAN DE SITUATION D'ERREUR ............................................................................................................ 27
5.8. V-T (VITESSE -TEMPS) ECRAN DE COURBE D'ITINÉRAIRE .................................................................. 28
5.9. ECRAN D'ADRIVE ............................................................................................................................................... 29
5.9.1 ECRAN D'UNIDRIVE SPUNIDRIVE SP .......................................................................................... 30
5.10. ECRAN D’ENTREE D’ENREGISTREMENT ............................................................................................ 31
5.11. ECRAN DE MOUVEMENT MANUEL ........................................................................................................ 32
5.12. ECRAN DES OUTILS DE DETERMINATION DE PANNE ................................................................. 33
6. REGLAGES DE MENU ............................................................................................................. 35

6.1. L’ACCES AU MENU ............................................................................................................................................ 35
6.2. L’ARBORESCENCE DE MENU ...................................................................................................................... 36
6.3. LISTE DE PARAMETRES.................................................................................................................................. 43
6.3.1. Reglage du systeme .................................................................................................................................... 43
6.3.2 Parametres des portes ................................................................................................................................ 47
6.3.2.1. Types des portes.................................................................................................................................................... 47
6.3.2.2. Durees des portes ................................................................................................................................................. 48
6.3.3. Mode de repondre aux appels .................................................................................................................. 51
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6.3.4. Parametres d’indicateur............................................................................................................................. 53

6.3.4. Parametres d’indicateur............................................................................................................................. 53
6.3.4.1. Textes d’arrets ....................................................................................................................................................... 53
6.3.4.2. Parametres d'indicateur ........................................................................................................................................ 55
6.3.5. Registre des erreurs ................................................................................................................................... 57
6.3.6. Entrees programmables ............................................................................................................................ 58
6.3.6.1. Entrées d’ARL-500 ............................................................................................................................................... 59
6.3.6.2. Entrées de REVKON .......................................................................................................................................... 60
6.3.6.3. Entrées de KABKON.......................................................................................................................................... 61
6.3.6.4. Entrées de KK-x ................................................................................................................................................... 62
6.3.6.5. Fonctions éventuelles a designer aux entrées programmables ....................................................................... 63
6.3.7. Sorties programmables.............................................................................................................................. 71
6.3.7.1. Transistors d’ARL-500 ......................................................................................................................................... 71
6.3.7.2. Relais d’ARL-500 .................................................................................................................................................. 72
6.3.7.3. Relais de REVKON ............................................................................................................................................. 73
6.3.7.4. Sorties de KK-x..................................................................................................................................................... 74
6.3.7.5. Fonctions éventuelles designer aux soties programmables ............................................................................ 75
6.3.8. Apprentisage de la gaine ........................................................................................................................... 79
6.3.8.1. Isonivelage fin........................................................................................................................................................ 79
6.3.8.2. Distances de trajet ................................................................................................................................................. 79
6.3.8.3. Configratn de tachymetre .................................................................................................................................... 81
6.3.8.4. Apprende la gaine ................................................................................................................................................. 81
6.3.9 Parametres d'hydraulique ........................................................................................................................... 82
6.3.10. Parametres du groupage ......................................................................................................................... 83
6.3.11. Parametres du parking ............................................................................................................................ 84
6.3.12. Reglage d’heure et.................................................................................................................................... 85
6.3.12.1. Reglage date et heure .......................................................................................................................................... 85
6.3.12.2. Date de maintenance .......................................................................................................................................... 85
6.3.13. Reglage protection moteur ..................................................................................................................... 85
6.3.14. Reglage des sons ...................................................................................................................................... 86
6.3.15. Parametres de sauvetage ......................................................................................................................... 87
6.3.16. Langue ....................................................................................................................................................... 89
6.3.17. Compteurs ................................................................................................................................................ 89
6.3.18. Changement du code .............................................................................................................................. 90
6.3.19. Emergency settings ................................................................................................................................. 91
6.3.20 Protection de fosse/cage-tête ................................................................................................................. 92
6.3.21. Retour aux params initiaux..................................................................................................................... 92
7. DONNEES TECHNIQUES DES CARTES DE COMMANDE D’ARL-500 .......................... 93

7.1. PRINCIPALE CARTE DE COMMANDE D’ARL-500 ................................................................................. 93
7.1.1. Donnees techniques d’arl-500 .................................................................................................................. 94
7.1.2. Terminaux et socquettes sur la carte d’arl-500 ...................................................................................... 95
7.1.3. Leds sur la carte mere d’arl-500 ............................................................................................................... 98
7.1.4. Sauteurs (jumpers) sur la carte mere d’arl-500 ..................................................................................... 101
7.1.4.1. Choix de tension d’alimentation d’encodeur .................................................................................................. 101
7.1.4.2. Mettre en fonction la montre de temps reel ................................................................................................... 101
7.1.5. Trimpot de reglage de contraste lcd ...................................................................................................... 101
7.2. CARTE DE CONTROLE DE DESSUS DE CABINE REVKON .............................................................................. 102
7.2.1. Donnees techniques de REVKON....................................................................................................... 103
7.2.2. Terminaux et socquettes qui se trouvent sur la carte de REVKON ................................................ 104
7.2.3. Leds qui se trouvent sur la carte de contrôle de dessus de cabine de REVKON .......................... 107
7.3. CARTE DE CONTROLE D’ENREGISTREMENT DE CABINE KABKON ............................................................ 109
7.3.1. Donnees techniques de KABKON ...................................................................................................... 110
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7.3.2. Terminaux et socquettes qui se trouvent sur la carte KABKON ..................................................... 111
7.3.3. Leds qui se trouvent sur la carte de KABKON .................................................................................. 113
7.3.4. Trimpot qui se trouve sur la carte de KABKON ............................................................................... 113
7.3.5. Commutateur –fond qui se trouve sur la carte de KABKON .......................................................... 114
7.4. CARTES D’APPEL/INDICATEUR ........................................................................................................................... 115
7.4.1. LCD240128A carte d’indicateur ............................................................................................................ 115
7.4.1.1. Donnees techniques de LCD240128A ............................................................................................................ 116
7.4.2. Cartes d’appel/indicateur de KKLCD-A/ KKLCD-B/ KKLCD-C............................................... 117
7.4.2.1. Donnees techniques de KKLCD-A/ KKLCD-B/ KKLCD-C .................................................................. 118
7.4.2.2. Pins de socquette qui se trouvent sur les cartes de KKLCD-X ................................................................... 119
7.4.2.3. Reglages d’arret aux cartes d’appel/indicateur de KKLCD-X ..................................................................... 120
7.4.3. Cartes d'appel/indicateur de dot - matrice de KK3X3057 ................................................................ 121
7.4.3.1. Donnees techniques de KK3X3057 ................................................................................................................ 122
7.4.3.2. Pins de socquette qui se trouvent sur la carte de KK3X3057 ...................................................................... 123
7.4.3.3. Reglages d’arret a la carte de KK3X3057 ........................................................................................................ 124
7.4.4. Cartes d’appel/indicateur de dot- matrice de KK2X3057 ................................................................. 125
7.4.4.1. Donnees techniques de KK2X3057 ................................................................................................................ 126
7.4.4.2. Pins de socquette qui se trouvent sur la carte de KK2X3057 ...................................................................... 127
7.4.4.3. Reglages d’arret a la carte de KK2X3057 ........................................................................................................ 128
7.4.5. Carte d’appel de KKBT sans indicateur ............................................................................................... 129
7.4.5.1. Donnees techniques de KKBT ......................................................................................................................... 130
7.4.5.2. Pins de socquette qui se trouvent sur la carte de KKBT .............................................................................. 131
7.4.5.3. Réglages d’arrêt sur la carte de KKBT............................................................................................................. 132
8. MESSAGES D’ECRAN D’ARL-500 ......................................................................................... 133

8.1. MESSAGES DE SITUATION .......................................................................................................................... 133
8.2. MESSAGES D’ERREUR ................................................................................................................................... 141
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1. GENERAL
1.1. Standards de Conformité
Le système de Commandement de l'ascenseur ARL-500 satisfait aux instructions des normes

Européennes indiquées en dessous :
95/16/EC directif de l’ascenseur

- EN 81-1, EN 81-2 de normes européennes
1.2. Conformité Electromagnétique (EMC)
Le système de Commandement de l'ascenseur ARL-500 satisfait aux instructions des normes

Européennes indiquées en dessous :
2004/108/EC directif de conformité électromagnétique

- EN 55011 Issue 2007
- EN 61000-6-4 Issue 2007
- EN 61000-6-2 Issue 2005
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1.3. CONCERNANT LE DOCUMENT
Ce manuel vous aidera pendant l'installation du contrôleur ARL-500 et de ses composants.

Veuillez lire ce manuel soigneusement avant d'installer le système de contrôleur de
l'ascenseur pour un fonctionnement sain.
En cas de tous les problèmes, des utilisateurs sont conseillés d'entrer en contact avec le
fabricant sans n'importe quel retard fournissant des détails du problème.
1.3.1. Contenu du manuel de programmation
- l'interface d’utilisateurs du système de commandement de l’ascenseur d'ARL-500

- les écrans de renseignements de la carte mère d'ARL-500
- les arrangements de menu et les paramètres de carte mère d’ARL-500
- l'information technique de carte mère d’ARL-500 et des autres cartes
- l’information des entrées et des sorties de carte mère d’ARL-500 et des autres cartes
- les messages d'affichage de carte mère d'ARL-500
- les messages d'erreur de carte mère d'ARL-500
1.3.2. Symboles utilisés dans ce manuel d’installation et leurs sens
+ Appuyer les 2 touches ensemble sur le kit de boutons d’ARL-500
► Réglage d’usine de paramètre
 Etapes racontées pas par pas d’une opération
Points importants à faire attention ou à noter par l’utilisateur
Messages d'avertissement indiquent que le manque de prendre une action

spécifique pourrait avoir comme conséquence le mal au système.
Cas probable de blessure ou de décès en cas d’utilisation erronée.
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2. INTRODUCTION
Le système ARL-500, dont nous vous présentons, sous le slogan de «la solution avancée » ; est une
système de commandement d’ascenseur complet avec son installation de fonctionnement en seul
mouvement avec ses câbles prêtes, la carte de processeur, la carte de contrôle de dessus de cabine,
la carte de contrôle d’appelle de cabine, et avec les modules appelle/indicateur pour les casettes
d'étage et de cabine.
ARL-500 est universel. Avec juste quelques changements de paramètre ; il peut être employé pour
la traction de corde ou les ascenseurs hydrauliques, avec à deux vitesses ou VVVF, jusqu'à 48
arrêts, et pour des groupes de jusqu'à 8 ascenseurs.
ARL-500 est personnalisable. La carte mère, les cartes de cabines et les entrées librement
programmables sur le menu d’ARL-500 et les sorties situées sur la carte principale des étages, vous
permettent d'ajuster vos arrangements selon vos besoins, et d’intervenir facilement au système en
cas de panne.
Le système ARL-500 ne se compose pas seulement de carte de commandement et les panneaux
seulement. Il contient aussi des câbles aux connecteurs d’embrochages spéciaux. Grâce à cela, les
liaisons à partir de panneaux de commande jusqu’à la cabine, depuis le dessus de la cabine jusqu’à
la casette de cabine, et à partir de la carte de casette de cabine jusqu'aux boutons et c l'indicateur,
pourront se faire avec des câbles à socquette. A la même manière, les liaisons à partir de panneau
de commande jusqu’aux casettes d’étage, depuis les cartes des casette d’étage aux boutons,
pourront faire ainsi avec des câbles à socquette. Ainsi on évitera le chaos des câbles et on facilite
les liaisons, en même temps la probabilité d’erreur sera réduite au minimum, et aussi les liaisons
seront plus en sécurité au niveau électrique.
La carte mère d’ARL-500 a la plupart des fonctions requises pour n'importe quel système
d'ascenseur. Avec les relais de pontage qui se trouvent sur la carte, il est possible de pré ouverture
de porte et la remise à niveau hydraulique. Le circuit de protection du moteur à phase interne et les
problèmes d’alimentation du réseau et la température du moteur se contrôlent par la carte mère.
Avec le support de porte automatique double il est possible le contrôle de porte automatiquement
selon les arrêts. En dehors de cela, il est possible aussi apprendre la position de cabine avec
l’encodeur incrémental au lieu des commutateurs magnétiques.
En panneau de commande d’ARL-500, on utilise les cartes de liaison c'est-ce qu’on appel la carte
secondaire, pour les liaisons en dehors des installation de moteur et de puissance. Grâce à cela, les
liaisons de cabine, de tunnel et de cage d'ascenseur se différencient et elles sont devenues à
socquette. En même manière, les liaisons sont aussi différenciées et rendues à socquette sur la carte
de contrôle de dessus de cabine. A part cela grâce aux terminaux en garde, on fournit une certaine
flexibilité au système.
Le système d'ARL-500 vous propose aussi un choix de mode de test qui va vraiment faciliter votre
affaire pendant l’installation de l’ascenseur. Grâce à cela, vous pouvez tester facilement la casette
de cabine et les casettes d’étage, et déterminer les erreurs.
L'une des spécialités plus importante d'ARL-500 est son écran LCD à large graphique et le kit de
boutons facile à utiliser. Grâce à cela, au lieu de système de menu non compréhensible aux
indicateurs LCD de 2-4 lignes, vous pouvez faire le réglage de paramètres facilement, observer la
situation de l’ascenseur et déterminer facilement les erreurs, sur un menu attirant, restant en
mémoire, et qui contient des phrases compréhensible.
Grâce au terminal manuel de HS500 facilement connectable avec une socquette de communication
en série à partir d’un n’importe quel point sur le système d’ARL-500, vous pouvez utiliser partout
sur l’ascenseur le menu de carte de commande. Et encore grâce à cela, le contrôle du système
d’ascenseur sera « entre » vos mains.
Nous faisons notre meilleur pour améliorer la qualité de nos produits. Vous, nos dignes clients,
êtes notre plus grand appui dans nos études.
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3. INTERFACE D’UTILISATEUR DU SYSTÈME DE COMMANDEMENT D’ARL-500
L'interface de l'utilisateur du système de contrôleur de l'ascenseur ARL-500 se compose de

l'affichage à cristaux liquides de graphique de résolution de 128x64 pixels, des claviers numériques,
de LED, des branchements électronique sur la carte d’extension et des curseurs de réglage.
LCD GRAPHIQUE
Le contrôleur ARL-500 a graphique illuminé par résolution de 128x64 pixels LC- Display.
CLAVIER NUMERIQUE
Le contrôleur ARL-500 est actionné en employant un clavier de 6 touches. Les touches sont
conçues en façon d’utiliser facilement soit quand vous naviguez sur les écrans de
renseignements, soit vous faites le réglage des paramètres sur le menu.
La mission de chaque touche se change selon l’écran du moment, et quelques touches ont de
missions spéciales. Pourtant en général :
: On l’utilise pour sortir de l’écran qu’on y est, pour passer

l’écran prochain ou pour annuler une opération.
: On l’utilise pour entrer au menu ou aux menus

secondaires, pour confirmer une opération ou pour designer
une valeur à un paramètre.
Et : On l’utilise pour le passage entre les écrans ou les paramètres sur l’écran
principaux ou sur le menu, ou pour augmenter ou diminuer la valeur de paramètre.
Et : On l’utilise pour le passage entre les écrans ou les paramètres sur l’écran
principaux ou sur le menu.
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4. FONCTIONS DE CLAVIER NUMÉRIQUE SELON L'ÉCRAN SUR CARTE MERE

D’ARL-500
Les fonctions des touches de carte mère d’ARL-500 selon l'écran sont décrites dans les tables ci-
dessous :
Ecran Principal
Ecran de renseignement
Ou précèdent/suivant
Ecran de choix de service
Ecran d'entrée d'enregistrement
Entrée au menu principal

Retour a l'écran principal
Ecran de renseignement suivant
+ Ecran de mouvement manuel
Menu Principal
Ou Menu secondaire précèdent/suivant
Paramètre précèdent
Augmenter la valeur de paramètre
Paramètre suivant
Diminuer la valeur de paramètre
Choix de menu secondaire ou
paramètre
Sortir de menu, menu secondaire ou
paramètre
Ecran de mouvement manuel

Mouvement manuel vers haut
Mouvement manuel vers bas
Ecran d'entrée d'enregistrement

Choix d'arrêt à donner l'enregistrement
Donner ou annuler l'enregistrement
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Menu secondaire des réglages selon le type de

porte
Ou Choisir la porte A ou B
Arrêt précèdent/suivant
Ou Changer le type de porte d'arrêt
Activer/Choisir le type de porte
Sortie du menu secondaire
Menu secondaire des réglages d'indicateur
Ou Choisir le case gauche ou droite

Arrêt précèdent/suivant
Ou Augmenter/Diminuer la valeur
d'écriture d'arrêt
Choisir/Disposer l'arrêt
Annuler l'écriture d'arrêt choisi
Menu secondaire des enregistrements d'erreur

Enregistrement d'erreur suivant
Glisser le message d'erreur vers haut
Enregistrement d'erreur précèdent
Glisser le message d'erreur vers bas
Menu secondaire des réglages d’heure et de date

du système
Ou Choisir le case gauche ou droite
Paramètre précédente/suivante
Ou Augmenter/Diminuer la valeur de
paramètre
Choisir/Disposer la valeur
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Réglages de se garer
Choisir la zone gauche ou droite
Ou Passage à la zone d’heure gauche ou
droite
Ligne de temps de se garer
précédente/suivante
Ou Augmenter/Diminuer la valeur de no
choisi
Annuler la zone choisie
Changer le mot de passe

Choisir la zone de mot de passe gauche
Ou ou droite
Paramètre précédente/suivante
Ou Augmenter/Diminuer la valeur de
paramètre
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5. ECRANS DE CARTE MERE D’ARL-500
Grâce à l’écran LCD utilisé au système de commandement d’ARL-500, la gestion du système de

commandement d’ascenseur devient très facile et compréhensible qui est apparue très complexe.
Sur l’écran de carte mère d’ARL-500, il est utilisé non seulement les écritures, mais en même temps
les logos, les indicateurs et les dessins.
Le système d’écran de la carte mère d’ARL-500 est indiqué en dessous en manière générale. Ces
écrans se composent de 3 parties principales :
 Ecrans de renseignement : Ecran d’ouverture, écran principal et les autres écrans de

renseignement
 Ecrans d’opération : Ecran des outils de suivi d'erreur, écran d'entrée d'enregistrement et
écran de mouvement manuel
 Menu
Le système passe à la vue nommée l’écran principal après l’écran d’ouverture qui apparaît très peu
de temps au début. A droite et à gauche de cet écran, il y a les autres écrans de renseignement. En
dessus de l’écran principal, il se trouve l’écran de détermination d’erreur, et en dessous l’écran
d’entrée d’enregistrement. En dehors de cela, il y a aussi l’écran de mouvement manuel pour
contrôler l’ascenseur quand il est en révision avec les touches de la carte mère. Dernièrement, il y a
l’écran de menu où on fait les réglages nécessaires pour le système de commandement d’ascenseur.
Ecran D’ouverture
Ecran de détermination d’erreur
Ecran
Ecrans de Ecrans de
Principal
renseignement renseignement
+
Ecran d'entrée
Mouvement d'enregistrement
Manuel
Menu
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5.1. ECRAN D'OUVERTURE
En première mise en marche, vous allez voir cette

image sur l’ecran LCD d’ ARL-500. Apres avoir vu
cette image pendant 2-3 secondes, on passe à l’écran
principal. Sur l’écran, selon le souhait il existe le logo et
les informations de la société, les informations sur
l’équipement et le logiciel de la carte mère d’ARL-500.
«VER» : No de version de logiciel de la carte mère d’ARL-500
«NO DE SERIE» : No de série de la carte mère d’ARL-500
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5.2. ECRAN PRINCIPAL
L’écran principal d'ARL-500 résume le fonctionnement de votre ascenseur. Sur cet écran, on
utilise les différents signes et les clefs pour montrer la situation de l’ascenseur. Vous allez
trouver en dessous les signes et leurs sens utilisés sur l’écran principal.
Sur l’écran principal vous allez trouver les messages de situation concernant l'ascenseur, le
renseignement d'étage, les informations du sens de mouvement et du sens de captation, les
circuits de sécurité (120-140), les signaux de perception de position et les commutateurs de
limitation, la position de cabine en genre de cm au fonctionnement avec encodeur, les
signaux d’ouverture/fermeture et des cellules photo - électrique pour la double porte, les
situations de porte pour la double porte, les enregistrements internes, les appels externes
vers haut ou vers bas et les informations de position de la cabine.
Commutateurs de limitation haut et bas

818 Commutateur mutateur de limite de haut
817 Commutateur de limite de bas
Circuit de sécurité
140 : Contactes de verrouillage des portes Information de position Signaux de porte
d’étage et contacte de(s) porte(s) de cabine de cabine S’il est avec LB Cellule photo- électrique
130 : Contacte de fiches des portes d’étage encodeur, l’information De DC Fermer la porte
120 : Circuit d’arrêt position en genre de cm DO Ouvrir la porte
Sinon, la situation des
Message de statut Commutateurs magnétiques Signaux de porte A
Nom d’arrêt actif Signaux de porte B
Sens de mouvement actif

Statut de porte A
Sens de captation d’enregistrement
Statut de porte B
Numéros des arrêts
Ligne haute où existe les
Position de cabine enregistrements internes
Ligne basse où existe les

Appel externe vers bas À Appel externe vers haut À appels externes vers haut/bas
partir de 6ème étage partir de 10ème étage
Sur l’écran principal d’ARL-500 il est possible de montrer

les informations pour 30 arrêts maximum en même temps.
C’est pour cela, pour les systèmes qui possèdent plus de 30
arrêts, les arrêts restants se montrent sur un deuxième
écran. Le passage entre ces arrêts sera automatique pendant
le changement d’étage, si souhaité on peut changer l’écran
aussi en utilisant les touches de GAUCHE/DROITE.
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Message de Il donne l'information de fonctionnement de l'ascenseur à ce moment

statut là.
Messages « Pret », « Embarguement/Debarguement », « Serrure en
exemplaires attende »
Ecriture d'indication d'arrêt où il se trouve l'ascenseur. Apparition de

Nom d’arrêt actif cette écriture sur les indicateurs d'étage et de cabine
Nom d'arrêt 01, b1, #5

exemplaire
Sens de mouvement Il montre le sens de l'ascenseur à ce moment.

actif
↑ Mouvement vers haut
↓ Mouvement vers bas
Sens de captation Il montre le sens de captation de l'ascenseur à ce moment.

d’enregistrement
▲ Captation vers haut
▼ Captation vers bas
Situation de Il montre l'existence/non-existence des tous signaux montrés sur les

signal écrans d'ARL-500.
● Signal existe
• Signal n'existe pas
Circuit de sécurité Il montre la situation des signaux de circuit de sécurité.

120 Circuit d'arrêt
130 Contacte de fiche de porte
140 Contactes de verrouillage de porte et contacte de(s) porte(s) de
cabine
Commutateurs Il montre la situation des commutateurs de limitation haut et bas.

de limitation
haut et bas
817 Commutateur de limitation de bas
818 Commutateur de limitation de haut
Signaux de Il montre la situation des signaux concernant la porte.

porte
LB Signal de cellule photo - électrique
DC Signal de fermeture de porte
DO Signal d'ouverture de porte
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Situation de
Il montre la situation de porte à ce moment-là.
Porte
Porte s'ouvre et porte ouverte
Porte se ferme
Porte fermée
Porte verrouillée
Porte « outils » choix de détermination de panne
Sur l'écran principal, on montre les numéros

des arrêts ainsi que le nombre d'arrêt
d'ascenseur ainsi que le nombre d'arrêt
d'ascenseur collatéralement en colonnes.
Numéros des arrêts
Chaque étage se présente avec une colonne. La
colonne qui se trouve au plus gauche montre
l'arrêt plus bas. Les numéros d'arrêt
augmentent vers la droite.
Intervalle de valeur 1−48
La première ligne montrée avec « … »en dessous des numéros des

Enregistrements arrêts, montre les enregistrements internes selon la colonne de numéro
internes d'arrêt. En cas d'annulation des enregistrements ou de les répondre, le
signe d’enregistrement se perd aussi.
▪ Il n'y a pas d'enregistrement interne pour cet arrêt
+ Il y a d'enregistrement interne pour cet arrêt
Sur cette ligne on montre les appels externes selon les numéros d'arrêts
Appels en dessus. On utilise des différents signes pour les appels vers haut et
externes vers vers bas. Les zones où il n'existe pas d'appel externe sont vides. En cas
haut/bas d'annulation des appels ou de les répondre, les signes d'appel se perdent
aussi.
▪ Il n'y a pas d'appel externe pour cet arrêt
Il y a d'appel externe vers haut pour cet arrêt
Il y'a d'appel externe vers bas pour cet arrêt
Ce cadre sur l'écran principal d'ARL-500 représente la cabine et montre

Position de
le numéro d'arrêt où il se trouve la cabine. Selon le sens d'ascenseur, le
cabine
cadre sera mouvementé vers droite et gauche.
Vue exemplaire
Dans cette partie on montre les signaux nécessaires, selon le type de

senseur de position d'ascenseur.
Information de
position de Si « compteur standard M1 » est choisi : signaux ML1 et 142
cabine Si « compteur speciale JF » est choisi : signaux ML1 et 142
Si « compteur ML1-ML2 » est choisi : signaux ML1 et ML2
Si « Tachymetre » est choisi : information de position de cabine.
Valeur « 2588cm »
exemplaire « ML1 ● ML2 • »
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5.3. ECRANS DE RENSEIGNEMENT D’ENTRÉE
5.3.1. ENTRÉES FIXES D’ARL-500
Sur cet écran on montre quelques entrées fixes. Les entrées

fixes sont les entrées qui ne sont pas programmables et que
leurs fonctions ne soient pas changeables.
1.1 Les entrées montrées sur cet écran sont comme suivants :
ML1, ML2, 817, 818, 870, 120, 130, 140A, 140B, 869, PHASE L1 : L2 : L3 : SEQ :
Entrées fixes d'ARL-500 Tension

max.
ML1 1èr Commutateur magnétique de la zone de sécurité de 24VDC
porte
ML2 2ème Commutateur magnétique de la zone de sécurité de 24VDC
porte
817 Commutateur de limitation obligatoire vers le bas (clé 24VDC
mécanique ou commutateur magnétique bi stable)
818 Commutateur de limitation obligatoire vers le haut (clé 24VDC
mécanique ou commutateur magnétique bi stable)
120 Circuit d'arrêt 230VAC
130 Contacte de fiche de porte 230VAC
140A Contacte des verrouillages de porte et de(s) porte(s) de 230VAC
cabine
(Cette entrée fonctionne en même manière avec entrée
130 pour les portes entièrement automatiques)
140B Contacte des verrouillages de porte et de(s) porte(s) de 24VDC !!!
cabine en cas de descente d'urgence seulement pour les
systèmes hydrauliques (Cette entrée fonctionne en même
manière avec entrée 130 pour les portes complètement
automatiques)
L1 Phase de L1 230VAC
SEQ Ordre de phase de L1, L2, L3
869 Terminal manuel de retrait sur la cabine 24 VDC
870 Terminal manuel de retrait de panneau 24 VDC
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5.3.2. ENTRÉES PROGRAMMABLES D’ARL-500

(4 sections, entrées avec des signes PI1- PI14)
Sur la carte mère d’ARL-500 il y a 14 entrées programmables

indépendantes. Sur cet écran on montre toutes les entrées
programmables de la carte mère d’ARL-500. Ces entrées
sont numérotées entre les 1,2 et 1.5, et sont listées en 4
sections.
Pour faire le passage entre ces écrans, on utilise les touches

HAUT et BAS. Avec la touche ESC on retourne à la partie
plus haute des écrans de renseignement d’entrée.
On utilise le menu secondaire de « Entrées: ARL500 » pour

designer la fonction aux entrées programmables d’ARL-500.
Sur les écrans de côté, vous pouvez seulement suivre les
situations des fonctions désignées aux entrées.
5.3.3. ENTRÉES PROGRAMMABLES DE REVKON

(2 sections, entrées avec des signes PI21- PI26)
Sur la carte de contrôle de REVKON il y a 6 entrées

programmables indépendantes. Sur cet écran on montre
toutes les entrées programmables de REVKON. Ces entrées
sont numérotées entre les 1.6 et 1.7, et sont listées en 2
sections.

On utilise le menu secondaire de « Entrees : REVKON » pour designer la fonction aux

entrées programmables de carte REVKON. Sur les écrans de côté, vous pouvez
seulement suivre les situations des fonctions désignées aux entrées.
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5.3.4. ENTRÉES PROGRAMMABLES DE KABKON

(4 sections, entrées avec signes de PI31-PI33 sur chaque carte de KABKON)
Sur la carte d’enregistrement de casette de cabine

KABKON il y a 3 entrées programmables indépendantes
(avec des signes PI31-PI33). Sur ces écrans on montre les
situations des entrées programmables de toutes les cartes
de KABKON éventuellement utilisées au système. Ces
entrées sont numérotées entre les 1.8 et 1.11, et sont listées
en 4 sections.
En système d’ARL-500 il s'utilise une seule carte de

KABKON dans la casette de cabine jusqu’aux 24 arrêts.
Pour plus de 24 arrêts on utilise une 2ème carte de
KABKON. Les sens des signes de KABKON apparus
aux écrans de côté sont comme suivants :
KABKON-A1 : 1ère carte de KABKON dans la casette

de cabine de la porte A
KABKON-A2 : 2ème carte de KABKON dans la casette

de cabine de la porte A
KABKON-B1 : 1ère carte de KABKON dans la casette de

cabine de la porte B
KABKON-B2 : 2ème carte de KABKON dans la casette de cabine de la porte B
Vous pouvez suivre la situation des 12 entrées programmables en total, dont 3 sur chaque
de KABKON, sur ces écrans. Pour les cartes de KABKON non utilisées, ne faites pas
attention les écrans apparus.
Pour faire le passage entre ces écrans, on utilise les touches HAUT et BAS. Avec la
touche ESC on retourne à la partie plus haute des écrans de renseignement d’entrée. On
utilise le menu secondaire de « Entrees: KABKON » pour designer la fonction aux
entrées programmables de carte KABKON. Sur les écrans de côté, vous pouvez
seulement suivre les situations des fonctions désignées aux entrées.
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5.4. ECRANS DE RENSEIGNEMENT DE SORTIE
5.4.1. RELAIS FIXES D’ARL-500
Sur cet écran on montre les sorties de relais fixes de la

carte mère d’ARL-500. Les relais fixes sont les relais
qui ne sont pas programmables, et leurs fonctions ne
sont pas changeables par l’utilisateur. Les fonctions de
ces relais se changent seulement selon le type
d'incitation de l’ascenseur par la carte de
commandement.
Les relais fixes d’ARL-500 sont comme suivants : RU1, RU2, RH (RH1 ou RH2), RF,
RP, RSD.
Fonctions des relais selon le type d'incitation de l'ascenseur

A cordes
Relais A contrôleur de vitesse Hydraulique
Double vitesse
(VVVF)
Relais de valve lente vers
RU1 Relais du sens bas Relais du sens bas
bas
Relais du sens vers Relais de valve lente vers
RU2 Relais du sens vers haut
haut haut
Relais de vitesse Relais de valve rapide vers
RH1 Relais de vitesse haute
haute bas
Relais de vitesse Relais de vitesse rapide vers
RH2 Relais de vitesse haute
haute haut
RP - Relais de contrôle principal Relais du sens vers haut
RSD - - Relais d'étoile -triangle
Relais de vitesse Relais de valve de descente
RF Relais de vitesse basse
basse d'urgence
5.4.2. RELAIS PROGRAMMABLES D’ARL-500

(2 sections, relais avec les signes PR1-PR8)
Sur la carte mère d’ARL-500 il y a 8 entrées

programmables indépendantes. Sur cet écran on montre
tous les relais programmables de la carte mère d’ARL-
500. Ces entrées sont numérotées entre les 2,2 et 2,3, et
sont listées en 2 sections.
Pour faire le passage entre ces écrans, on utilise les

touches HAUT et BAS. Avec la touche ESC on retourne
à la partie plus haute des écrans de renseignement
d’entrée.
On utilise le menu secondaire de « Relais d’ARL500 » pour designer la fonction aux

sorties des relais programmables d’ARL-500. Sur les écrans de côté, vous pouvez
seulement suivre les situations des fonctions désignées aux relais.
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5.4.3. SORTIES DE TRANSISTORS PROGRAMMABLES D’ARL-500

(2 sections, sorties de transistor avec des signes PT1-PT6)
Sur la carte mère d’ARL-500 il y a 6 transistors

programmables indépendants. Sur cet écran on montre tous
les transistors programmables de la carte mère d’ARL-500.
Ces entrées sont numérotées entre les 2.2 et 2.3, et sont
listées en 2 sections.

On utilise le menu secondaire de « Transistors d’ARL500 » pour designer la fonction

aux sorties des transistors programmables d’ARL-500. Sur les écrans de côté, vous
pouvez seulement suivre les situations des fonctions désignées aux transistors.
5.4.4. RELAIS PROGRAMMABLES DE REVKON

(1 sections, relais avec les signes PR1-PR8)
Sur la carte de controle de dessus de cabine de

REVKON il y a 3 relais programmables
indépendants. Sur cet écran on montre tous les
relais programmables de la carte de REVKON. Ces
entrées sont numérotées entre les 2.2 et 2.3, et sont
listées en 2 sections.
Pour faire le passage entre ces écrans, on utilise les touches HAUT et BAS. Avec la
touche ESC on retourne à la partie plus haute des écrans de renseignement d’entrée.
On utilise le menu secondaire de « Relais de REVKON » pour designer la fonction aux

sorties des relais programmables de REVKON. Sur les écrans de côté, vous pouvez
seulement suivre les situations des fonctions désignées aux relais.
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5.5. ECRANS DE SITUATION DE CANbus

(3 sections, situations de communication KK-x & KABKON & REVKON CANbus)
Le système de commandement de l’ascenseur d’ARL-500

utilise un système spécial de communication en série nommé
CANbus, pour communiquer entre la cabine et les étages. Il
y a des lignes de CANbus différentes pour la
communication de cabine et pour la communication de
tunnel. La ligne de CAN1 est réservée à la communication
de tunnel, la ligne de CAN2 est réservée pour la
communication de cabine.
Les situations de communication en série de CANbus et les
unités d’étage et de cabine sont listées en 3 sections qui sont
numérotées entre 3.1 et 3.3.
Pour faire le passage entre ces écrans, on utilise les touches HAUT et BAS. Avec la touche
ESC on retourne à la partie plus haute des écrans de
renseignement d’entrée.
Faire le réglage des cartes d’étage et de casette de cabine se
trouve sur le document « Manuel d'Installation d' ARL-500 ».
Vous pouvez seulement suivre les situations de
communication de ces cartes sur écrans de côté.
5.5.1. Communication Avec la cabine
La situation de communication entre les cartes de REVKON et KABKON qui font la

communication sur la ligne de CANbus de cabine et la carte mère d’ARL-500, et toute la
situation de CANbus se montrent à droite et bas des écrans.
Pour montrer la situation de communication de CANbus de la carte de REVKON, on

utilise les signes ‘+’ et ‘-. Les sens de ces signes sont comme suivants :
‘+’ : Il y a la communication avec REVKON de celle de boite de révision
‘-’ : Il n’y a pas la communication avec REVKON de celle de boite de révision
On voit 2 KABKON sur l’écran. La carte de KABKON1 s’utilise aux systèmes qui
contiennent jusqu’à 24 arrêts. La carte KABKON2 est nécessaire pour les systèmes qui
contiennent plus de 24 arrêts. Pour montrer la situation de communication de CANbus des
cartes de KABKON, on utilise 2 cases. La case de gauche est pour la casette de cabine de la
porte A, et la case droite est pour la casette de cabine de la porte B.
Pour montrer la situation de communication des cartes de KABKON, on utilise les signes
‘A’, ‘B’ et ‘-’. Les sens de ces signes sont comme suivants :
‘A’ : Il y a la communication avec KABKON celle de casette de cabine de la porte A
‘B’ : Il y a la communication avec KABKON celle de casette de cabine de la porte B
‘-’ : Il n’y a pas de communication avec KABKON
La situation de ‘AB’ pour les cartes de KABKON pourra dire deux choses différentes.
Premièrement : Il y a deux casettes de cabine différentes pour les portes A et B, alors il y
a deux cartes de KABKON(1/2), et on communique avec toutes les deux.
Deuxièmement : Il y a une carte de KABKON(1/2) sur la casette de cabine et elle est
réglée pour donner le service aux deux portes comme « AB ».
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5.5.2. Communication Avec la etages
La situation de communication entre la carte mère d’ARL-500 et les cartes de casettes

d’étage de KK-x qui communique sur la ligne de CANbus du tunnel, se montre en ordre
en KK-1 et KK-48 sur 3 écrans. Sur chaque écran la situation de communication de
CANbus pour 16 arrêts est listée.
Pour montrer la situation de communication de CANbus des cartes de KK-x on utilise 2

cases. La case gauche est réservée pour la casette d’étage de la porte A, la case droite est
réservée pour la casette d’étage de la porte B.
Pour montrer la situation de communication des cartes de KK-x, on utilise les signes ‘A’,
‘B’ et ‘-’. Les sens de ces signes sont comme suivants :
‘A’ : Il y a la communication avec KK-x celle de casette de cabine de la porte A
‘B’ : Il y a la communication avec KK-x celle de casette de cabine de la porte B
‘-’ : Il n’y a pas de communication avec KK-x
La situation de ‘AB’ pour les cartes de KK-x pourra dire deux choses différentes.
Premièrement : Il y a deux casettes de cabine différentes pour les portes A et B, alors il y
a deux cartes de KK-x(A/B), et on communique avec toutes les deux. Deuxièmement : Il
y a une carte de KK-x(A/B) sur la casette de cabine et elle est réglée pour donner le
service aux deux portes comme « AB ».
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5.6. ECRAN DE SITUATION DE GROUPE
Le système de commandement de l’ascenseur d’ARL-500

supporte de fonctionnement en groupe jusqu'aux 8
ascenseurs. Sur cet écran on voit les situations de
fonctionnement en groupe des ascenseurs. Ecran de
situation de groupe est divisé en 8 fenêtres. Les fenêtres
sont codées en ordre comme « A, B, C, D, E, F, G, H ».
Sur chaque fenêtre on donne les renseignements de fonctionnement d’un ascenseur.
Pour les contrôleurs qui ne sont pas définis dans le fonctionnement en groupe ou en
manque de communication de groupe, on voit seulement le signe « - » sur les fenêtres. Par
exemple vous voyez sur l’écran de côté un fonctionnement en groupe à 4. Les identités des
contrôleurs sont désignées en ordre « A, B, C, D ».
Vous pouvez seulement suivre la situation des ascenseurs du groupe sur cet écran. Les
réglages nécessaires pour le fonctionnement en groupe se fait sur menu secondaire de
« Parametres de group » de la carte mère d’ARL-500.
« Identite controleur » Signe de hors service Signe de sur chargement
Appels actifs (il est possible de

montrer maximum 4 appels en Ecran de « Etat de groupe»
même temps). Le numéro est divisé en 8 fenêtres.
d'arrêt se montre comme (1-48) Chaque fenêtre correspond
et le renseignement de porte se à un ascenseur. Ces fenêtres
montre comme (A/B). sont codées en ordre de :
« A, B, C, D, E, F, G, H ».
Sens de mouvement actif
Cette fenêtre (8ème fenêtre)

Ascenseur hors du appartient à l’ascenseur identifié
No d’arrêt actif
groupe ou ascenseur comme « H » « identite de
indéfini controleur ».
ARL-500
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C'est l'identité utilisée en fonctionnement en groupe de l'ascenseur.

Identite de Cette identité se désigne au menu secondaire de « Parametres de
controleur group » de la carte mère d'ARL-500. « L'identité de contrôleur
montrée entre « () » est la propre identité de la carte de commande.
Intervalle de valeur (A), (B), (C), (D), (E), (F), (G), (H)
C'est la situation de fonctionnement de l'ascenseur à ce moment-là. Le

sens de mouvement de l'ascenseur montre la situation d'être hors
Situation active
service et le sur chargement. Quand l'ascenseur attend l'enregistrement
à l'étage, cette partie se montre avec « - » .
2A : 2. Appel de la porte A de 2ème étage
Situations
4B : 4. Appel de la porte B de 4ème étage
exemplaires
3AB : 3. Appel des portes A et B de 3ème étage
Sens de
Il montre le sens de mouvement actif de l'ascenseur à ce moment-là.
mouvement actif
↑ : Mouvement vers haut
Situations
↓ : Mouvement vers bas
Arrêt active C'est le numéro d’arrêt où il se trouve l'ascenseur à ce moment-là.

Intervalle de valeur 1-48
Ce sont les appels externes reçus par l'ascenseur pour répondre. Il est
possible de montrer maximum 4 appels en même temps sur l'écran.
Appels actifs On utilise d'abord le no d'arrêt (entre 1-48), après le renseignement de
porte (A ou B) pour la présentation des appels. S'il n'y a pas d'appel
actif, cette partie est vide.
1B : 1. Appel à l'entrée de porte B de 1ère arrêt
Appels exemplaires
24A : 24. Appel à l'entrée de porte A de 24ème arrêt
Situation de Il montre la situation de fonctionnement de l'ascenseur.

l'ascenseur
Situations X : Hors service
O : Sur chargement
V : Clef de wattman
F : Plein chargement
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5.7. ECRAN DE SITUATION D'ERREUR
Sur cet écran, on montre la situation d’erreur active en système

de commandement de l’ascenseur. On donne l’explication
d’erreur arrivée au système et le renseignement sur la situation
de fonctionnement de l’ascenseur à la fin de cette erreur.
En cas de présence d’une erreur en système, la carte mère

d'ARL-500 passe à la mode d'erreur. Si à ce moment là le
menu d'ARL-500 n'est pas actif, la carte mère d'ARL-500 en
quittant l'écran où elle se trouvait, active l'écran d'erreur. On
ne peut pas visualiser l'écran de situation d'erreur, sans quitter
le menu.
La mode d’erreur du système de commandement d’ARL-500

change selon le type d’erreur procurée. Selon l’erreur procurée ARL-500 décide à la
continuation de fonctionnement ou pas.
En quelques erreurs, l’ascenseur reste hors service et attend que l’erreur disparaisse. Quand
l’erreur disparaît, il commence à compter vers arrière à partir d’un temps précisé, et s’il
n’arrive pas d’autre erreur pendant ce temps là, l’ascenseur rentre à la mode de
fonctionnement normale. Si l’erreur se répète, l’ascenseur passe encore à la mode de hors
service. Pour quelques erreurs il n’existe pas une limite pour cette affaire d’essayage. La
même opération se répète continuellement.
Par contre, pour quelques erreurs après un nombre autorisé d’essayage, l’ascenseur sera
bloqué. Quelques erreurs importantes bloquent directement l’ascenseur. A part cela,
quelques erreurs effacent les enregistrements actifs de l’ascenseur, et quelques autres ne les
effacent pas.
Si l’ascenseur est bloqué pour n’importe quelle raison, pour pouvoir rentrer au
fonctionnement normal, voici quelques méthodes :
 En prenant l'ascenseur en révision, à partir de terminal manuel de révision, ou le terminal

manuel de retour, ou le pavé numérique de la carte mère d'ARL-500 (ou encore avec le
terminal d'accès de loin de HS500).
 En coupant et redonnant la puissance au système, remettre en marche (reset).
 En remettant en marche (reset) du logiciel en utilisant la choix de « Redemarrer le

systeme! » sur l’écran de « outils » sur la carte mère d’ARL-500 (ou avec le terminal
d’accès de loin HS500).
ARL-500
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5.8. V-T (Vitesse -Temps) ECRAN DE COURBE D'ITINÉRAIRE

Sur cet écran, on stimule la courbe de vitesse – temps
procurée pendant le mouvement de l’ascenseur. L’écran
de la courbe d’itinéraire de V-T sera actif seulement
quand on choisit l’encodeur pour le renseignement de
position de la cabine. Quand on choisit les autres capteurs
de position, cet écran ne se visualise pas.
En système de commandement d’ARL-500, les réglages de conduite de l’ascenseur peuvent
s’observer sur cet écran. Les arrêts et les marches, l'accélération et la décélération peuvent
s'observer sur cet écran, et il possible de faire les améliorations nécessaires.
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5.9. ECRAN D'ADrive

En cas d’utilisation de la carte de commandement d’ARL-500 avec l’appareil de contrôle de
vitesse d’ADrive, la visualisation d’écran LCD d’appareil d’ADrive peut se montrer sur
l’écran de la carte mère d’ARL-500, et l’appareil d’ADrive peut se commander avec le pavé
numérique d’ARL-500 ou avec le Terminal Universel d’ARL. Grâce à cela, il est possible de
contrôler l’appareil d’ADrive pas seulement à partir de la machinerie mais en même temps à
partir de la cabine ou du tunnel.
- Pour activer cet écran, d’abord il faut réaliser une liaison de spéciale de câble entre la carte
mère d’ARL-500 et l’appareil de contrôle de vitesse ADrive. Cette liaison peut se réaliser en
faisant la liaison de communication en série sur CNV-500.
Vous pouvez trouver cette liaison sur le Manuel d’Utilisation d’ADrive.
Si la liaison est bien faite, la seule chose à faire en

tapant soit la touche GAUCHE ou la touche DROITE
sur l’écran principal d’ARL-500, trouver l'écran de
situation nommé « écran d'ADrive ». Apres avoir
fourni la connexion avec ADrive la visualisation d’écran
d’ADrive sera stimulé automatiquement sur cet écran.
S’il y a un problème à la liaison, il apparaît « Pas de
connection » sur l’écran.
Sur cet écran, il faut choisir d’abord quel appareil sera

contrôlé avec le pavé numérique d’ARL-500. ARL-500
ou ADrive ? Quand on arrive sur cet écran, les touches
de terminal manuel faisaient bien sur les missions des
touches d’ARL-500. Par contre pour commander
l’appareil d’ADrive, il faut régler les touches de terminal
manuel pour l’appareil d’ADrive.
Pour sortir de cet écran, d’abord il faut régler les touches pour le contrôle de la carte mère
d’ARL-500. Par la suite, vous pouvez retourner à l’écran principal avec la touche ESC.
Pour cela, comme indiqué en bas de l’écran aussi,

il faut appuyer les touches de HAUT+BAS ensemble. Chaque fois que vous appuyiez les
touches, le contrôle des touches de terminal manuel sera changé entre ARL-500 et ADrive.
« BOUTONS > ARL500 » ou « BOUTONS > ADrive »
Les touches de terminal manuel de HS500 fonctionnent en même façon avec les touches de
la carte mère d’ARL-500. Quant au pavé numérique d’ADrive, seulement il n’y a pas la
touche de sens DROITE. Les autres 5 touches du terminal manuel correspondent
exactement aux mêmes touches de l'appareil d'ADrive. En dessous vous voyez le pavé
numérique d’ADrive :
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ARKEL 2010 29
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5.9.1 ECRAN D'UNIDRIVE SPUNIDRIVE SP

Cette fonction est valable seulement pour les systèmes qui utilisent le conducteur
d'UNIDRIVE SP. L’écran peut se contrôler à partir de panneau d'ARL-500, mais en
même temps à partir de terminal manuel de HS500. Pour visualiser cet écran et contrôler
le driver, il faut appuyer les touches HAUT+BAS ensemble. Quand vous apercevez
l’écriture de « BOUTONS -> Unidrive » en bas de l’écran, il nous indique que les
touches d’ARL-500 sont en fonction pour le contrôle de ce driver.
Avec le terminal de HS500, il est possible aussi de connecter au driver d’Unidrive avec
une seule liaison de câble, et faire le contrôle.
ARL-500
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5.10. ECRAN D’ENTREE D’ENREGISTREMENT
En utilisant cet écran, il est possible de donner

l’enregistrement depuis la carte mère d’ARL-500 vers
l’ascenseur. Pour ouvrir l’écran d’entrée
d’enregistrement, on utilise la touche BAS quand on
est sur l'écran principal. Aux fenêtres en dehors de
l'écran principal, par exemple au menu, à la révision ou
aux autres écrans, l'écran d'entrée d'enregistrement ne peut pas s'activer. Parce que dans ces
fenêtres la touche de BAS s'utilise pour les missions différentes.
Sur cet écran il est listé les boutons qui représentent chaque arrêt. Les boutons en quantité
réglés au nombre d'arrêt, se montre sur l’écran avec son numéro. Comme le système d’ARL-
500 supporte qu’aux 48 arrêts, il est possible de lister 48 boutons maxima sur cet écran.
L’écran d’entrée d’enregistrement peut s’ouvrir aussi quand l’ascenseur est en fonction et il
est possible de donner l’enregistrement à l’ascenseur. Par contre, les enregistrements donnés
ou supprimés depuis cet écran, n’affectent pas les autres appels internes ou externes de
l’ascenseur. Vous pouvez voir seulement les enregistrements donnés depuis cet écran et les
annuler.
Le numéro d’arrêt qui clignote continuellement sur l’écran, représente le bouton choisi à ce
moment là. Quand on est sur cet écran, les fonctions des touches sont comme suivants :
: Choix d’arrêt à donner l’enregistrement

, , ,
: Donner ou annuler l’enregistrement
: Retour à l’écran principal
Arrêt actif où il se
trouve la cabine
Arrêt indéfini. On le
montre comme la
Arrêts donnés de fenêtre vide.
l’enregistrement
Arrêt non donné un
Arrêt active Numéro d’arrêt où il se trouve l’ascenseur à ce moment là.
Arrêt donné de
Enregistrements donnés en utilisant cet écran.
l’enregistrement
Arrêt non donné un

Arrêt non donné un enregistrement depuis cet écran.
enregistrement
Arrêt indéfini. Fenêtres vides impossibles à activer et en plus de quantité d’arrêt réglé.
ARL-500
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5.11. ECRAN DE MOUVEMENT MANUEL
Sur la carte mère d’ARL-500, en utilisant le pavé

numérique, on peut prendre l’ascenseur en révision ou
peut le mouvementer quand il est en révision. Sur la
carte mère d’ARL-500, il faut appuyer les touches
GAUCHE+DROITE ensemble quand on est sur
l'écran principal, pour prendre le système en révision.
Pour sortir de cet écran, il faut utiliser la touche ESC.
Quand on prendre l’ascenseur en révision à partir de

l’écran de mouvement manuel, on peut mouvementer
l’ascenseur vers le bas avec la touche BAS, et vers le
haut avec la touche HAUT. Avec les commutateurs de
limitation qui se trouvent aux étages inférieure et
supérieure, le mouvement de l’ascenseur est limité
quand il est en révision.
Quand on prend le système en révision à partir de la

carte mère d’ARL-500, si l’ascenseur est en marche il
sera arrêté, tous les appels seront effacés, et il sera
envoyé le signal de hors service aux indicateurs de la
cabine et de l’étage.
Quand on prend le système en révision à partir de la carte mère d’ARL-500, si l’ascenseur est
en marche il sera arrêté, tous les appels seront effacés, et il sera envoyé le signal de hors
service aux indicateurs de la cabine et de l’étage.
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5.12. ECRAN DES OUTILS DE DETERMINATION DE PANNE
Sur cet écran, il y a quelques outils de détermination de

panne à utiliser au système de commandement d’ARL-500
et les choix de l’interface d’utilisateur du système d’ARL-
500. Les explications des fonctions qui se trouvent sur cet
écran sont comme suivants :
Appels Cette fonction s’utilise pour annuler les portes pendant l’installation,
interdits l'entretien et la détermination de panne de l’ascenseur. Cette fonction
peut être activé pendant qu’on teste l’ascenseur ou pendant le réglage des
arrêts et des marches de l’ascenseur ou pour des autres raisons. Comme
cela, quand l’ascenseur est à son étage, comme il ne sera pas ouvert ses
portes, on ne perdra pas de temps pour ouvrir et fermer les portes.
L’ascenseur continue à prendre les enregistrements depuis l’intérieure de
la cabine et depuis l’écran d’entrée d’enregistrement de la carte mère,
mais il ne s’intéresse pas avec les enregistrements extérieurs. On voit le
message de hors service sur les indicateurs des étages.
Non Les portes sont annulées
Qui Les portes sont actives
Mode Cette fonction s’utilise pour quitter le fonctionnement en groupe s’il y

simplex en a, pendant l’installation, l'entretien et la détermination de panne de
l’ascenseur. L’ascenseur qui quitte le groupe, continue à répondre les
appels intérieurs et extérieurs mais il ne distribue pas ces appels au
groupe. En même manière, il ne répond pas non plus aux appels qui
viennent du groupe.
Non En dehors du groupe
Qui Dans le groupe
Contraste Vous pouvez faire le réglage de brillance de l'écran LCD sensiblement

avec ce paramètre. Pour montrer la valeur de contraste, on utilise les
signes de ‘*’ en utilisant les boutons de ↑ et ↓, vous pouvez augmenter ou
diminuer cette valeur.
Son bouton Avec ce paramètre, vous pouvez supprimer les sons de touche procurés
quand vous appuyez les touches de la carte mère d'ARL-500.
Non Le son de touche est ouvert.
Qui Le son de touche est fermé.
ARL-500
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Redemarrer Cette fonction peut s’utiliser pour le reset du logiciel sur la carte mère
le système! d’ARL-500, cela veut dire pour recommencer le système de nouveau. La
fonction de « Redemarrer le systeme ! » est conçue pour le reset de loin
(depuis l’intérieure de cabine, de dessus de cabine ou des étages) le
système quand on utilise le terminal manuel nommé Terminal Universel
d'ARL.
Dans cette partie, il y a les réglages nécessaires pour tester le système de

Mode test commandement.
Non La mode de test de l’ascenseur n’est pas active.
Boutons Le test de casette de cabine :
 Quand ce choix sera activé, vous allez voir que les LEDS
d'enregistrement de la casette de cabine vont clignoter en ordre. Cet
ordre est selon l'ordre numérique des socquettes de la carte
KABKON. Comme cela, vous pouvez vérifier la bonne connexion des
boutons d’enregistrement sur les socquettes.
 Si vous appuyez continuellement n’importe quel bouton
d’enregistrement, vous allez voir que LED d’enregistrement sera
clignoté continuellement aussi. Répéter cette opération pour un de
chaque bouton d’enregistrement. Vous pouvez vérifier ainsi le reçu
d’enregistrement depuis les boutons.
Le test des casettes de cabine :

 Quand vous activez ce choix, vous allez voir que les LEDS d’appel de
Bas/Haut des casettes d’étage clignotent. Vous pouvez vérifier ainsi la
bonne liaison des boutons d'appel.
 Si vous appuyez continuellement le bouton d’appel de Bas et Haut,
vous allez voir que LED de ce bouton appuyé, sera clignoté
continuellement aussi. Vous pouvez vérifier ainsi le reçu
d’enregistrement depuis les boutons.
Aleatoire-10 La carte de commande donne 10 enregistrements par hasard en
succession.
succession.
succession.
Aleatoire toujo La carte de commande continue à donner l’enregistrement par hasard
pendant qu’elle fonctionne.
Avis :
En mode de l’enregistrement par hasard, s’il procure une n'importe quelle erreur, la carte
de commande continuera de donner l'enregistrement par hasard depuis où elle s'était
arrêtée, après que raison d'erreur soit disparue. Apres avoir terminé les enregistrements
donnés, le système continue à son fonctionnement normal. En cas de rester bloqué ou la
coupure de l’énergie de la carte, la carte en sortant de cette mode, retournera à la mode
de fonctionnement normal. Ce paramètre sera fermé ainsi.
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6. REGLAGES DE MENU
L’une des bénéfices plus importants du système d’ARL - 500 est son écran large LCD et son pavé
numérique facile à utiliser. Grâce à ceci, au lieu de système du menu où on n'arrive pas à raconter
sur les indicateurs LCD en 2-4 lignes, ou même si c'est raconté qui ne sont pas compréhensible ;
on peut faire le réglage de paramètre facilement sur un menu où il y a des phrases explicatives, et
qui sont nettement compréhensibles.
Tous les paramètres nécessaires du système pour le commandement de l’ascenseur, existent dans le
menu. Sur le menu principal, les paramètres sont divisés selon leurs classes. Et ces groupes sont
aussi sont divisés aux autres menus secondaires ou paramètres entre eux. Sur cette partie vous allez
trouver le menu de la carte mère d’ARL-500 et ses paramètres.
6.1. L’ACCES AU MENU
Le menu de la carte mère d’ARL-500 est protégé par le mot de passe. Ainsi, on évite que les
gens non souhaités ou non autorisés ne changent pas les réglages du système de l’ascenseur.
Le mot de passe d’utilisateur se compose de 6 cases. Ce mot de passe est réglé comme
« 000000 » pendant les réglages d’usine. Si vous n’avez pas effectué un changement de mot
de passe, vous pouvez accéder au menu avec ce mot de passe. Veuillez préciser ce mot de
passe vous-même pour la sécurité de votre système de commandement de l’ascenseur.
Veuillez ne pas oublier ce mot de passe.
Sur l’écran principal, quand vous appuyez la touche

ENTER, vous allez voir l’écran de mot de passe. Le
chiffre clignotant de mot de passe vous indique la case à
changer. Avec les touches de ← et → vous pouvez
déterminer la case de mot de passe à changer. Avec les
touches de ↓ et ↑ vous pouvez augmenter ou diminuer la
valeur de la case choisie.
Apres avoir tapé le mot de passe correctement, vous pouvez accéder au menu principal avec
la touche ENTER. En cas d’entrer le mot de passe erroné, il est impossible d’accéder au
menu, on retourne à l'écran principal.
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6.2. L’ARBORESCENCE DE MENU
Vous allez trouver les menus secondaires et les paramètres qui se trouvent sur le menu principal
de la carte mère d’ARL-500 en dessous.
Reglage du Systeme
Parametres des portes
Parametres sur les appels
Parametres d’indicateur
Registre des erreurs
Entrees programmables
Sorties programmables
Parametres d'hydraulique
Apprentisage de la gaine
Parametres du groupage
Parametres du parking
Reglage d’heure et date
Reglage protection moteur
Reglage de sons
Parametres de sauvetage
Module PLC
Langue
Compteurs
Changement du code
Parametres d'urgence
Protection de fosse/cage-tête
Retour aux params initiaux

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Reglage du
systeme Type de traction
Capteur du position
Nombre des arrets
Limiteurs en mode d’inpection (817-818)
Retard de la lampe de cabine
Duree maximale permis a grande vitesse
Duree maximale permis a petite vitesse
Surveillance des freins:
Mode d’operation
En désactivation de 120
Temps de dormir
Vitesse de recommencer
Retard du contacteur principal
Parametres Types des portes Meme pour toutes arrets

des portes
Different pour chaque arret
Durees des portes Temps d’attende aux arrets

Duree maximale pour fermeture
Reessayer fermer la porte
Duree de photocellule ouverage
Temps de desactivation photocellule
Temps pour se separer du groupe
Temps d’attende pour porte manuel
Retarde de la bouton de fermeture
Preoverture des portes
Retard pour rebond de 130
Retard pour rebond de 130
First time door open delay
First time door close delay
Les portes en repos
Parametres sur
Type de collection
les apples
Accepter des appels palieres dans seul sens
Eviter faux appels utilisant la photocell
Nombre maximale des appels cabine acceptee

Annulation des appels de cabine
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Parametres
d’indicateur
Textes d’arrets
Parametres Sense de la fleche
d’indicateur
Vitesse de la fleche
Vites.glissemnt.texte
Sens glissemnt texte
Msg “Hors de Service”
Message “Surcharge”
Msg “Mode d’inspect”
Msg “Porte ouverte”
Offset pour Gray & Binaire
Afficher flc.direction
Afficher flc.collection
Registre
Voir les erreurs
des erreurs
Effacer les erreurs
Entrees programmables Entrees Entree (PI-1)

d’ARL-500
Entree (PI-2)
Entree (PI-3)
Entree (PI-4)
Entree (PI-5)
Entree (PI-6)
Entree (PI-7)
Entree (PI-8)
Entree (PI-9)
Entree (PI-10)
Entree (PI-11)
Entree (PI-12)
Entree (PI-13)
Entree (PI-14)
Entrees de Entree (PI-21)
REVKON
Entree (PI-22)
Entree (PI-23)
Entree (PI-24)
Entree (PI-25)
Entree (PI-26)
Entree (PI-27)
ARL-500
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Entrees de Entree (PI31-A1)

KABKON-A1
Entree (PI32-A1)
Entree (PI33-A1)
Entrees de Entree (PI31-B1)

KABKON-B1
Entree (PI32-B1)
Entree (PI33-B1)
Entrees de Entree (PI31-A2)

KABKON-A2
Entree (PI32-A2)
Entree (PI33-A2)
Entrees de Entree (PI31-B2)

KABKON-B2
Entree (PI32-B2)
Entree (PI33-B2)
Entrees de KK-x
Sorties programmables Transisteurs Transisteur(PT1)

d’ARL-500
Transisteur (PT2)
Transisteur (PT3)
Transisteur (PT4)
Transisteur (PT5)
Transisteur (PT6)
Relais Relais(PR1)
d’ARL-500
Relais (PR2)
Relais (PR3)
Relais (PR4)
Relais (PR5)
Relais (PR6)
Relais (PR7)
Relais (PR8)
Relais de Relais(PR21)
REVKON
Relais(PR22)
Relais(PR23)
Sorties de KK-x
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Apprentisage Isonivelage fin

de la gaine
Distances de trajet Distance de ralentismnt en
vites.haute
Distance de ralentismnt en
vites.medium
Distance d’arret en vitesse bas
Min.distance pour demarrer en V3
Configratn de Longeur du tige

tachymetre
Position de 817
Limite d'alert survitesse
Apprende la gaine
Parametres Retard d'ouvertir de vanne

d'hydraulique
Retard de moteur pompe star/delta
Nivélage
Seuil de nivelage
Cliquets de retenue
Temps max. pour relacher cliquets
Temps max.de verrouiller cliquets
Retard avant relanchement de cliquets
Parametres Identite controlleur

du groupage
Etages absent en bas
Etages absent en haut
Parametres Retard de park

du parking
Les paramètres de parking
Reglage d’heure et date Reglage date et heure

Date de maintenance
Reglage protection moteur Moniteur phases RST

Moniteur temperature du moteur
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Reglage Le gong de la cabine

des sons
Le gong de la palieres
Type de gong
Son boutons palieres
Son boutons cabine
Alarme d'urgence
Parametres
Methode de sauvetage
de sauvetage
Limite de vitesse par
Temps en freinage
Temps sans freinage
Retard de commencer sauvetage
Duree maximale de sauvetage
Test UPS quotidienne
Limite de vitesse
Module PLC Program
Chronometres Chronometre
ON delay
OFF delay
Time unit
Entrees PLC Entree-1

PLC Entree -2
PLC Entree -3
PLC Entree -4
Langage
Compteurs Nb.arréts en étages
Remettre à zéro
Changement du code
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Parametres d'urgence Sortie d'incendie principal

Sortie d'incendie secondaire
Etage d'évac.panique
Protection de fosse/cage- Protection cage-tete

tête Protection sur-cabine
Retour aux params initiaux
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6.3. LISTE DE PARAMETRES
6.3.1. Reglage du systeme
Dans ce menu secondaire, il y a les paramètres qu’on fait les réglages de base du système de
l’ascenseur. En dessous ces paramètres et leurs explications sont listés :
Type de traction Le type d’incitation du système de l’ascenseur.
Deux vitesses Pour les ascenseurs à corde à double vitesse

VVVF Type-A Pour les ascenseurs à corde à contrôle de vitesse dont utilisés les
drivers du moteur d’ADrive et Control Techniques Unidrive SP
et Ziehl-Abegg ZetaDYN 3BF.
Au driver du moteur d’ADrive il faut donner les signaux de

vitesse ensemble. En cas de venu de plusieurs signaux de vitesse
en même temps, la vitesse plus élevée sera active. Si les entrées
de l’appareil conduisent par les relais, il est très utile de donner le
renseignement de la vitesse basse avec la vitesse élevée. Sinon à
cause des retards de relais il est possible de percevoir un
renseignement de vitesse erronée pendant les passages de vitesse.
Surtout, pour les arrêts à contrôle de distance, il est important
qu'il n'existe pas une coupure en ces passages de signal de vitesse.
VVVF Type-B Réserve
VVVF Type-C Réserve
Hydraulique Pour les ascenseurs hydrauliques
Capteur du position Le type de percevoir de la position de cabine du système de

l’ascenseur.
Compteur standard M1 Pour les ascenseurs à double vitesse
En ce système de compteur, la position de cabine se perçoit

avec 2 commutateurs (SM1 et SJF) magnétiques bistables. On
utilise un aimant de type rond.
Compteur speciale JF Pour les ascenseurs à non pré ouverture de porte au contrôle de
vitesse (VVVF)

avec 2 commutateurs (SM1 et SJF) magnétiques bistables. On
utilise un aimant de type rond.
Compteur ML1-ML2 Pour les ascenseurs avec pré ouverture de porte au contrôle de
vitesse et hydraulique (VVVF)

avec 4 commutateurs (SML1, SML2, SJF1, et SJF2)
magnétiques monostables. On utilise un aimant en forme de
ruban.
Tachymetre Pour les systèmes qui utilisent l’encodeur pour la position de
cabine
En ce système de compteur, pour la zone de sécurité
d’ouverture de la porte et les corrections des étages, on utilise 2
commutateurs (SML1 et SML2) magnétiques monostables et on
utilise un aimant en forme de ruban.
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Nombre des arrets Nombre d’arrêt de l’ascenseur

2 - 48 arrêts
Limiteurs en mode Il détermine la façon du mouvement des commutateurs de

d’inspection (817-818) limitation inférieurs (817) et supérieurs (818) en révision ou en
reprise.
Note
Pour les panneaux à AKUS-SD, ce paramètre doit régler
comme « aller jusqu’à son étage »
Arret immediatement Au moment des commutateurs coupent, l’ascenseur fera s'arrêter
avant venir à son étage.
Aller jusqu'à l’etage Même si les commutateurs coupent, l’ascenseur va jusqu’à son
étage.
Ne pas arreter aux L’ascenseur continuera à son mouvement même si les
limits( !) commutateurs coupent, jusqu’à ce que les commutateurs
définitifs inférieurs et supérieurs coupent.
Attention
Cette fonction est conçue seulement pour tester les
commutateurs définitifs inférieurs et supérieurs, et il faut
l’utiliser avec attention. A la fin de l’opération de test, veuillez
ne pas oublier de corriger la valeur de paramètre!
Retard de la lampe de Durée de retard de lampe de cabine

cabine
0 – 99 secondes ►6 secondes
Attention
Si ce paramètre se règle comme 0 secondes, la fonction de
retard de lampe de cabine sera hors service. Les standards de
EN81-1 et EN81-2 ne permettent pas d’éteindre la lampe de
cabine pour les portes semi-automatiques.
C’est la durée de navigation maximale autorisée pendant le

Duree maximale
mouvement à haute vitesse de cabine d’un étage à une autre. En
permis a grande
cas de dépassement de cette durée, le système arrête le
vitesse
mouvement de cabine automatiquement et il sera bloqué.
C’est la durée de navigation maximale à mouvementer en basse

vitesse jusqu’à ce que l’ascenseur voie le stoppeur sur l'étage
Duree maximale
quand il atteint à l'étage ciblé. En cas de dépassement de cette
permis a petite vitesse
durée, le système arrête le mouvement de cabine
automatiquement et il sera bloqué.
ARL-500
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S’il y a des contactes de réalimentation pour les freins sur le moteur

de la machine de l’ascenseur (aux machines synchrones), le
Surveillance des contrôle de tirer - relâcher du frein s’active avec ce paramètre. Pour
freins pouvoir activer cette spécialité il faut que ces contactes soient liées
à une entrée programmable sur la carte mère d'ARL-500, et il faut
designer la fonction de « (BRC) Feedback du contacteur » à
cette entrée sur le menu.
Mode de fonctionnement de l’ascenseur.

Mode d’operation
Operation normale Mode de fonctionnement normal de l’ascenseur.
Seulement C’est la mode de l’ascenseur qui puisse marcher seulement en
inspection révision ou en reprise. Le paramètre de « mode d’operation » est
réglé comme « seulement inspection » sur la valeur d’usine, en
raison de sécurité. Ainsi pendant l’installation, l’ascenseur pourra
marcher seulement en révision ou en reprise, mais ne prendra pas
d'enregistrement.
Quand on donne la puissance au système d’ARL-500, d'abord en

voyant le commutateur obligatoire inférieur (817), il voudra mettre
à zéro le compteur d'étage. Si on prend le système en révision sans
avoir mis à zéro le compteur d’étage, l’ascenseur sera fonctionné
seulement en mode de « seulement inspection». Pour retourner au
fonctionnement normal, il faut sortir l’ascenseur de la révision et
faire le reset au système de nouveau.
En désactivation de Ce paramètre détermine la situation de fonctionnement de

120 l’ascenseur quand le circuit 120 se coupe.
Recommencer après Quand le circuit 120 se complète, l’ascenseur continue à sa
activation navigation normale.
Bloquer l'ascenseur Même si le circuit 120 se complète, l’ascenseur sera bloqué jusqu’à
ce que la porte s’ouvre de nouveau.
Quand il ne vient pas de l’enregistrement depuis des étages ou de

cabine pendant une durée précise, l’ascenseur passe à la mode de
veille pour économiser l'électricité. Avec ce paramètre vous pouvez
Temps de dormir
régler le temps de passage à la mode de veille. Pour activer la mode
veille, il faut faire les réglages et les liaisons nécessaires sur la carte
de commande et le panneau de commande.
Jamais L’ascenseur ne passera jamais à la mode de veille.
Avec lampe-cabine L’ascenseur passera à la mode de veille quand la lampe de cabine
s’éteint.
Apres X minute L’ascenseur passera à la mode de veille, dans x minutes d’après
avoir éteint la lampe de cabine. (X : entre 1-60 minutes)
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Quand l’ascenseur se met en marche première fois, jusqu’à ce qu’il

voit le commutateur 817, en descendant vers le bas à haute vitesse, il
Vitesse de remettra à zéro le compteur de position. En cas de l’étage inférieur du
recommencer bâtiment est l’étage plus court, l’ascenseur risque de ne pas s’arrêter au
point prévu. Donc cette fonction s’utilise pour éviter une telle
situation.
Vitesse haut (V3) Quand l’ascenseur se met en marche première fois, jusqu’à ce qu’il
voit le commutateur 817, il continue à sa navigation à haute vitesse.
Vitesse moyen Si l’étage où il se trouve le commutateur 817 est un étage court, en
(V2) cas de régler le choix de la vitesse intermédiaire, quand l’ascenseur se
met en marche première fois, alors il commence à chercher 817 avec
la vitesse intermédiaire, et il peut s’arrêter facilement à l’étage court.
Retard du Le temps de tomber les contacteurs principaux aux systèmes VVVF à

contacteur corde, se règle avec ce paramètre. Sur la carte mère d’ARL-500 il y a 2
principal méthodes pour retarder les contacteur comme :
Note
Quand l’ascenseur s’arrête à l’étage, les contacteurs principaux
doivent tomber absolument après le contacteur de frein Si les
contacteurs tombent en même temps, cela veut dire que les
contacteurs tombent quand on donne le courant au moteur,
alors ce n’est pas un cas souhaité.
0-3000 ms Quand l’ascenseur s’arrête à l’étage, les contacteurs principaux se
tombent à la fin de ce période réglé. S’il n’y a pas une certaine
commande pour tomber les contacteurs sur l'appareil de contrôle de
vitesse, on utilise cette méthode.
Note
Il est suffisant que les contacteurs principaux tombent après
500 ms (moitié secondes) du contacteur de frein. Il est possible
de l’utiliser plus longtemps, mais dans ce cas on retarde
l’ouverture des portes pour rien.
En feedback La carte mère d’ARL-500 tomber les contacteurs avec la commande
qui vient de l’appareil de contrôle de vitesse.
Pour ce signal de réalimentation, on peut utiliser une entrée libre

parmi les entrées programmables de la carte mère d'ARL-500. Il faut
designer sur cette entrée la fonction de « (DRUN) Driver en
marche » qui se trouve à 25ème ordre du menu’d’ARL-500.
Pendant que le 100 (+24VDC) vient à cette entrée, la carte mère

d'ARL-500 ne tombent pas les contacteurs principaux, en pensant
que le moteur se conduise. Quand on coupe le signal 100 qui vient
sur cette entrée, ARL-500 fait tomber les contacteurs principaux.
Il faut faire les liaisons de l'appareil de contrôle de vitesse

conformément avec cela. Sur l'appareil d'ADrive, on utilise le relais
programmable (contacte ouverte) de PR pour la commande de faire
tomber les contacteurs principaux. Tandis qu'ADrive conduise le
moteur le relis est tiré.
ARL-500
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6.3.2 Parametres des portes
Sur ce menu secondaire, il y a les paramètres où on fait les réglages de type de portes de
l’ascenseur et les réglages de temps de portes. Ces paramètres et leurs explications sont
comme suivants :
6.3.2.1. Types des portes
Le système de commandement d’ARL-500 peut faire le contrôle de portes

automatiquement et indépendamment selon les arrêts et avec le support de double
porte automatique (A et B). Il y a 2 choix pour déterminer les portes et les types de
portes selon les arrêts.
On fait le choix d’existence de quel type de porte se

Types des portes trouve à quel arrêt. Selon la méthode que vous
choisissez, la visualisation du menu sera changée.
Meme pour toutes arrets Il s’utilise pour faire les réglages plus facilement pour
les systèmes où le nombre de portes et les types de
portes soient les mêmes.
Different pour chaque arret Il s’utilise pour les systèmes où le nombre de portes
et les types de portes soient différents selon les arrêts.
Il y a 3 choix pour les différents types de porte :
 « Non » : Aucune porte

 « Semi » : Porte semi automatique (Sa porte d'étage s'ouvre manuellement et la
porte de cabine est automatique).
 « Auto » :Porte entièrement automatique (Portes d'étage et de cabine sont
automatiques)
Meme pour toutes arrets:
Ce réglage sera valable pour toutes les portes de

l’ascenseur.
Apres avoir choisi la porte A avec la touche de ↓,

veuillez activer la fenêtre avec la touche Enter.
Déterminer le type de portes avec les touches de ↓
et ↑. En choisissant la porte B avec la touche de →, faire les mêmes opérations.
Different pour chaque arret :
On fait le réglage un par un les types de portes

des entrées A et B pour chaque arrêt.
Sur l’écran tous les arrêts sont listés
successivement comme : « Arret 1, Arret 2, … ».
Veuillez régler les types de portes selon votre
ascenseur pour les entrées de A et B correspondant à chaque arrêt.
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6.3.2.2. Durees des portes
C’est la durée d’attente de l’ascenseur avant d’aller aux autres

Temps d’attende aux enregistrements pendant le ramassage. L’ascenseur après
arrets avoir s’arrêté et ouvert ses portes, attend pendant ce temps là
et à la fin de cette durée, il ferme les portes.
Duree maimale pour Apres avoir donné la commande de fermer à la porte, c’est la
fermeture durée d’attente maximale pour fermer les portes. Si la porte
n'est pas fermée encore à la fin de cette durée, la porte se
rouvre en pensant qu'elle est bloquée.
Si la porte n’est pas fermée dans le temps autorisé,

Reessayer fermer la l’opération de ouvrir – fermer se réessaye autant que cette
porte valeur. Si la porte ne se ferme pas non plus après ces
essayages, l’ascenseur passera à la mode de hors service.
0 – 10 fois ►5 fois
On attend la porte ouverte pendant ce temps là, après la

Duree de photocellule réouverture de la porte en raison de signal de cellule photo-
ouvrage électrique ou le blocage de la porte. A la fin de cette durée, la
porte essayera de se refermer encore.
Temps de Il peut utiliser pour empêcher que les passagers attendent très
desactivation longtemps devant la cellule photo – électrique. Pendant cette
photocellule durée, si la cellule photo –électrique coupe continuellement, c
la fin de la durée, le signal de cellule photo- électrique se
bloque et les portes commencent se fermer. Si ce paramètre
s’entre comme « 0 », cette spécialité sera hors service.
Note
Si la carte de contrôle de portes possède une spécialité de
fermeture lente, vous pouvez utiliser un relais
programmable de la carte de contrôle de dessus de cabine
REVKON ou la carte mère d’ARL-500 pour ce signal.
Veuillez designer la fonction de « (K4-A) Fermer
doucement-A » ou « (K4-B) Fermer ldoucement-B »
depuis le menu au relais que vous utilisez. C’est ainsi vous
pouvez fournir une fermeture lente mais par la force.
Sur la carte REVKON à la valeur d’usine, cette fonction
est désignée au relais de PR23.
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Ce paramètre peut s'utiliser seulement pour le

fonctionnement en groupe. Si l’ascenseur attend pendant plus
Temps pour se longtemps que cette durée précisée avec n'importe quelle
separer du groupe raison, il sera exclu du groupe. C’est ainsi on fournit la prise
sur la liste de service de cet étage par les autres ascenseurs du
groupe.
Temps d’attende pour Ce paramètre s’utilise pour les portes semi automatiques. Aux
porte manuel portes manuelles, la porte attend ouverte pendant que
l’ascenseur est à l’étage, mais s’il y a un appel pour un autre
étage, l’ascenseur attendra pendant cette durée précise pour la
fermeture des portes. Si à la fin de cette durée la porte n’est
pas fermée encore, il se donne « porte manuelle n'est pas
fermee » et l’ascenseur se met hors service. Si la porte
extérieure se ferme pendant que l’ascenseur est en hors
service à cause de cette raison, l’ascenseur rentre à son
fonctionnement normal.
Retarde de la bouton Ce paramètre est visé pour empêcher la mauvaise utilisation

de fermeture du bouton de fermeture de porte par les passagers de cabine.
A partir de l’ascenseur s’arrête à l'étage et s'ouvre les portes,
pendant cette durée là, le bouton de fermeture de porte sera
considéré en non fonctionnement. A la fin de cette durée la
porte refermera. Si vous entrez « 0 ». pour ce paramètre, cette
spécialité sera hors service.
Note
Il est conseillé d’entrer ce paramètre pour le temps
nécessaire d’ouverture de porte et le temps nécessaire pour
que les passagers passent sous la cellule photo –électrique
de porte.
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Preouverture des Si on souhaite ouvrir la porte avant que l'ascenseur arrive à son
portes étage ciblé, pour raccourcir la durée de voyage ; on fait
l’opération d’ouvrir la porte tôt. Quand l’ascenseur arrive à son
étage ciblé s’il entre à la zone de sécurité d’ouverture la porte
avec une vitesse moins de 0.3 m/s ; les commutateurs
magnétiques donnent le renseignement au panneau de
commande que la cabine soit dans les frontières de la zone
d'ouverture la porte, et grâce au cycles de pontage de porte qui
se trouve sur la carte mère d’ARL-500, il fait le pontage des
cycles de sécurité de porte. C’est ainsi il est possible le
mouvement de l'ascenseur pendant que les portes de cabine et
d’étage sont ouvertes.
Attention
Pour faire le pontage de porte, il faut absolument utiliser
les commutateurs magnétiques de SML1 et SML2 et les
aimants en forme de ruban.
10 – 20 cm Quand l’ascenseur arrive à l’étage ciblé, il commence à ouvrir
les portes avant, autant que la valeur que vous entrez ici là. Ce
paramètre s’utilise seulement aux systèmes à compteur
d’encodeur. Si souhaité, vous pouvez régler la distance à
commencer la pré ouverture de porte. Par exemple pour les
portes dont la taille de cuillère est courte, vous pouvez diminuer
cette valeur, et ainsi limiter la distance de pré ouverture de
porte.
Maximum C’est la distance maximale à commencer la ouverture tôt de
porte quand l'ascenseur arrive à l'étage ciblé. Cette distance est
environ la moitié longueur des aimants en forme de ruban
placés en face des commutateurs magnétiques (SML1 - SML2)
de la zone de sécurité de porte. Les aimants standard en forme
de ruban sont 40 cm.
Desactive On annule la fonction de pré ouverture de porte.
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6.3.3. Mode de repondre aux appels
Dans ce menu secondaire, il y a les paramètres qu’on fait les réglages de répondre aux
appels de l’ascenseur. Ces paramètres et leurs explications sont comme suivants :
Type de collection Type de ramassage de l’ascenseur

Un bouton collectif Les appels extérieurs s’accumulent conformément aux liaisons de
un sens bouton dans les casettes de cabine. Si on fera le ramassage vers le
bas, le bouton d’appel se lie à la socquette de Bas, si c’est le cas
contraire il se lie à la socquette de Haut.
Un bouton collectif Les appels extérieurs s’accumulent pour deux sens. Les boutons
2 sens d’appel extérieur peuvent se lier aux socquettes de Bas ou de Haut.
Deux boutons Les appels vers le haut s’accumulent en sens haut, et les appels vers
le bas s’accumulent en sens bas. Les boutons d’appels vers le bas se
lient sur la socquette de Bas, et les boutons d’appels vers le haut se
lient sur la socquette de Haut.
Accepter des On fournit la réception d’appel seulement vers un sens depuis des
appels palieres étages. En cas d’appuyer les deux boutons d’appel en même temps,
dans seul sens les appels seront annulés. Ce paramètre s’utilise seulement aux
systèmes de ramassage à double bouton. Il est conçu pour empêcher
l’occupation de trafic par un passager qui appui sur deux sens quand
il appelle l’ascenseur.
Qui - Non ►Non
Eviter faux appels Cette fonction est conçue pour empêcher l’occupation de l’ascenseur
utilisant la par les passagers en appuyant tous les boutons pour rien depuis la
photocell cabine. Quand on s’arrête pour un enregistrement et s’ouvre et se
ferme la porte, si la cellule photo- électrique ne coupe jamais, on
pense que cet appel n’est pas nécessaire. On donne la permission de
répondre les enregistrements autant que la valeur entrée sur ce
paramètre. A la fin de ce chiffre si la cellule photo- électrique n’a pas
encore coupé, tous les enregistrements de l’intérieure de cabine
seront annulés.
Pas d’annulation On n’annule pas les appels inutiles en regardant le signal de cellule
photo- électrique.
Annuler en 2-5 faux On annule les appels inutiles en regardant le signal de cellule photo-
appels électrique.
Nombre maximale Ce paramètre détermine le nombre d’appels maximum

des appels cabine éventuellement à donner de l’intérieure de cabine. Apres avoir atteint
acceptee ce chiffre on n’accepte pas les autres appels à donner de l’intérieure
de cabine.
Note
Il est conseillé de régler ce paramètre selon la capacité de
passagers à obtenir maximum la capacité des passagers la cabine.
1 – 32 ►5
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Annulation des Il annule l’enregistrement quand on appui un bouton déjà enregistré

appels de cabine de cabine de nouveau.
Active Il annule l’enregistrement quand on appui deuxième fois le même

bouton dans la cabine.
Interdit On n’annule pas l’enregistrement.
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6.3.4. Parametres d’indicateur
Sur ce menu secondaire, on fait le réglage des noms d’arrêt à utiliser aux indicateurs d’étage
et de cabine de l’ascenseur, et il y a les paramètres pour les indicateurs point - matrice. Ces
paramètres et leurs explications sont comme suivants :
6.3.4.1. Textes d’arrets
On utilise l’écran d’ « Textes d’arrets » pour nommer

les arrêts. Sur cet écran, tous les arrêts de votre
système d’ascenseur sont listés successivement selon le
numéro d’arrêt comme : « Arret-1, Arret-2, … ». En
face de chaque arrêt il se trouve le nom propre de cet
arrêt.
Apres avoir choisi l’arrêt que vous souhaitiez avec les touches de ↓ et ↑, veuillez activer
la fenêtre du nom d’arrêt avec la touche Enter. On détermine la case à changer avec les
touches de ← et →. On change la valeur de case choisie avec les touches de↓ et ↑.
En système de commandement d’ARL-500, on utilise deux cases pour les noms d’arrêt à
présenter sur les indicateurs d’étage et de cabine. Les caractères que vous pouvez utiliser
quand vous donnez le nom aux arrêts sur l’écran du menu sont listés en dessous :
Chiffres 0,1,…,9
Lettres a,b,…,z
minuscules
Lettres A,B,…,Z
majuscules
Point .
Moins -
Plus +
Etoile *
Dièse #
Dollar $
Vide
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Fonction de mettre en ordre
Sur la carte mère d’ARL-500, en menu secondaire des écritures d’arrêt, on peut donner
des noms différents aux arrêts, si souhaité. Par contre il sera difficile de faire le réglage
ainsi pour les systèmes à multi étage. C'est pour cela, pour faire le réglage plus vite et
plus facile, vous pouvez utiliser le bouton de « Arranger ». Le bouton de « Arranger »
se montre en face d'arrêt choisi c ce moment là. Quand on change l’arrêt avec les
touches de ↓ et↑, le bouton de mettre en ordre mouvemente avec l’arrêt.
Si en votre ascenseur les noms des arrêts vont en ordre croissant après un arrêt précis,
après avoir réglé le nom de cet arrêt, d’abord veuillez activer le bouton de « Arranger »
qui se trouve en face d’arrêt avec la touche de →, et par la suite appuyer la touche
Enter. Ainsi les noms de tous les arrêts qui viennent de l’arrêt choisi, seront écrits en
ordre croissant. Les arrêts précédents ne s’affectent pas de cet ordre. Veuillez trouver
un ordre exemplaire en dessous :
 Entrer « B2 » pour « Arret 1 » .

 Entrer « B1 » pour « Arret 2 » .
 Entrer « 0 » pour « Arret 3 » ou en passant à
côté, appuyer le bouton « Arranger ».
Les réglages nouveaux pour les écritures d’arrêt

seront listés comme suivants :
« B2 », « B1 », « 0 », « 1 », « 2 », « 3 », …
La fonction de mettre en ordre commence à mettre en ordre les écritures d’arrêt à partir
de la case droite principalement. Quand le chiffre ou la lettre qui se trouve dans la case
droite atteint à sa valeur maximale, le chiffre ou la lettre qui se trouve dans la case
gauche prend sa valeur suivante. Par exemple Pour « Arret 1 » si vous mettez en ordre
après avoir entré « B1 » il vous fera la liste comme en dessous :
 « B1 » pour « Arret 1 »
 ...
 « B9 » pour « Arret 9 »
 « C0 » pour « Arret 10 »
 « C1 » pour « Arret 11 »
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6.3.4.2. Parametres d'indicateur
Sur cet écran, on fait les réglages concernant les écritures en glissade (slides) et la lecture
de sens pour les indicateurs dot –matrice utilisés aux étages ou aux casettes de cabine
dans le système de commandement d'ARL-500.
Sens de la On choisit le type de flèche à utiliser aux indicateurs dot – matrice.

fleche
Type fleche-1
Type fleche-2
Type fleche-3
Type fleche-4
Vitesse de la Ce paramètre détermine la vitesse de glisser de flèche de sens.

fleche
Si on a choisit en dehors de « pas de glissement » sur ce paramètre,
quand l'ascenseur est en mouvement, selon le sens du mouvement, les
flèches de sens se glissent vers le haut ou vers le bas aux indicateurs dot
–matrice.
Pas de On ne glisse pas la flèche de sens.

glissement
Tres lent La flache de sens se glisse en vitesse souhaitée en haut ou en bas.
Lent
►Normal
Vite
Tres vite
Vites.glissemn Ce paramètre détermine la vitesse de glisser des noms d’arrêt.

t.texte
Si on a choisit en dehors de « pas de glissement » sur le paramètre de
« vitesse de glisser d’écriture », quand l’ascenseur est en mouvement,
selon le sens du mouvement, les noms des étages se glissent vers le haut
ou vers le bas aux indicateurs dot- matrice.
Pas de On ne glisse pas les noms d’arrêt.

glissement
Tres lent Les noms d’arrêt se glisse en vitesse souhaitée en haut ou en bas.
Lent
►Normal
Vite
Tres vite
Sens glissemnt. Ce paramètre détermine le sens de glissement des noms d’arrêt.

Texte
Si sur le paramètre de « pas de glissement » on a choisit
« Vites.glissemnt.texte», ce paramètre n’est pas actif.
►Normal On glisse les noms d’arrêt selon le sens de mouvement de
l’ascenseur.
Inverse On glisse les noms d’arrêt selon le sens opposite de mouvement de
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l’ascenseur.
Msg 'Hors de C’est le message c faire glisser de droite à gauche sur les indicateurs
Service' dot – matrice, quand l’ascenseur passe à la mode hors service.
Vous pouvez écrire vos propres messages d'avertissement souhaités
en utilisant le pavé numérique. Avec les touches de ↑ et ↓ vous
pouvez changer la lettre dans la case activée. Avec les touches de ←
et → vous pouvez passer à la caractère précédente ou suivante. C’est
ainsi on écrit le message lettre par lettre.
Avec le message de hors service, si souhaité il est possible de faire
glisser la code d’erreur qui a causé de le mettre en hors service, ou le
numéro d’arrêt où il se trouve la cabine. Pour cela on utilise les
codes de « #1 » et « #2 ». « Au lieu où il écrit le code de « #1 » on
montre le numéro d’étage, et au lieu où il écrit le code de « #2 » on
montre le code d’erreur concernant. Vous allez trouver en dessous
les messages exemplaires de hors service.
« HORS SERVICE » On glisse seulement l’écriture de « HORS SERVICE ».
« HORS SERVICE Par exemple en cas d’être hors service si la cabine est au 10ème
ETAGE :#1 » arrêt, ce message affichera ainsi : « HORS SERVICE ÉTAGE :
10 ».
« HORS SERVICE Par exemple si l’ascenseur est passé à la mode de hors service en
ERREUR :#2 » raison d'erreur de « Interromption de 130 ou 140 quand l'asc. en
marche», ce message affichera ainsi : « HORS SERVICE
(ERREUR : 19) ».
« 19 » est le code d’erreur concernant. Les utilisateurs avec ce code
d’erreur pourront contacter avec les compétents agrées et pourront
aider sur les la détermination d’erreur et les interventions à faire.
Quand on utilise les sorties des codes de Gray Code et Binary Code
Offset pour Gray &
d'ARL-500, la valeur de ce paramètre sera ajouté au numéro d'arrêt
Binaire
où il se trouve l'ascenseur et par la suite à la sortie d'ARL-500.
Si le « 0 » est choisi les sorties de gray/binary prennent la valeur de
0
« 00000 » quand l’ascenseur est à l’étage inférieur.
Si le « 1 » est choisi les sorties de gray/binary prennent la valeur de
« 00001 » quand l’ascenseur est à l’étage inférieur. Si la valeur
1
d’indicateur de l’ascenseur est moins d’un de l’étage où il se trouve, il
faut régler ce choix.
Cette fonction présente le choix de visualisation ou non visualisation

Show travel errors des flèches de sens dans casettes d’étage à point matrice.
Yes Il montre les flèches de sens en transformation avec le numéro

d’étage.
No Il ne montre pas les flèches de sens.
Cette fonction présente le choix de visualisation ou non visualisation

Afficher
des flaches de ramassage dans les casettes d’étage à point matrice.
flc.collection
Qui Il montre les flèches de ramassage.
Non Il ne montre pas les flèches de ramassage.
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6.3.5. Registre des erreurs
La carte mère d’ARL-500, peut retenir dans sa mémoire

200 éventuelles d’erreur sur le système. Le système
d’ascenseur peut être passé à la mode de hors service, ou
bloqué pour n'importe quelle raison, ou donné des
différentes erreurs et après s'est mis en fonctionnement
de nouveau. Dans des cas pareils pour résoudre les
problèmes rencontrés, la liste des enregistrements des erreurs sera très utile.
Nombre des erreurs : C’est le nombre d’enregistrement total d’erreur procurée et

enregistrée en système de l’ascenseur. Apres avoir enregistré 200 erreurs, ce chiffre reste
fixe à 200. Pendant l’enregistrement de dernière erreur après avoir rempli les
enregistrements d’erreur, l’enregistrement daté au plus ancien sera effacé.
Voir les erreurs : On visualise l'écran où on liste les enregistrements d'erreur.
Sur la fenêtre de « Registre des erreurs » on donne le

renseignement de numéro d'erreur procurée, l'arrêt où
elle est arrivée, la date et l’heure d’erreur. La dernière
erreur enregistrée se trouve tout en haut de la liste
d'erreur, c'est à dire à la première ligne. On explique en
dessous les sens des signes sur l’écran d’erreur exemplaire du côté :
#1
C’est le numéro d’erreur qui se trouve sur la liste. L’erreur qui a le numéro minimum,
c'est-à-dire la dernière erreur est enregistrée.
D :8
L’erreur est procurée quand l’ascenseur est au 8ème arrêt.
04.03.1990 16.29
L’erreur est procurée à cette date et à cette heure.
Erreur de phases (RST)

Il est expliqué la nature d’erreur.
Effacer les erreurs: Il efface tous les enregistrements qui se trouvent dans la mémoire.
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6.3.6. Entrees programmables
Sur la carte mère d’ARL-500 il y a 14 entrées identifiables leurs fonctions par l’utilisateur.
Sur la carte de REVKON il y a 6 entrées identifiables leurs fonctions par l’utilisateur.
Quant à la carte de KABKON il y a 3, et aux cartes de KK-x il y a 1 entrée
programmables.
Vous pouvez changer les fonctions de ces entrées en
utilisant le menu secondaire de « entrees
programmables ». Il y a 4 sections secondaires sur ce
menu secondaire.
 « Entrées d’ARL-500 » : Entrées de PI1-PI14
 « Entrées de REVKON » : Entrées de PI21-PI26
 « Entrées de KABKON » : Entrées de PI31-P33 sur chaque carte de KABKON
 « Entrées de KK-x » : Entrées de P-I0 sur chaque carte de KK-x
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6.3.6.1. Entrées d’ARL-500
On utilise le menu secondaire de « Entrees

d'ARL-500 » pour designer la fonction aux
entrées programmables qui se trouvent sur la carte
mère d'ARL-500.
Sur cet écran, on montre les signes d’entrée entre
« PI1 » et « PI14 », et les fonctions désignées à ces entrées.
Apres avoir choisi l’entrée à designer une fonction, veuillez déterminer la valeur que
vous allez designer.
Pour la visualisation sur le menu des fonctions désignées aux entrées programmables de
la carte mère d’ARL-500, on utilise une méthode comme indiquée en dessous. Si la
désignation de fonction n’est pas faite, on montre « 0 : <Non-defini> » pour la valeur.
No de fonction sur la liste : (Signe de fonction) Explication de fonction

11 : (KRC) Feedback du contacteur
Les entrées programmables de la carte mère d’ARL-500 sont comme indiquées en dessous
pour les valeurs d’usine :
Entrée No de (Signe de
Explication de fonction
Signe Usine fonction : fonction)
PI1 - 0 - Non-defini
PI6 DEP 17 DEP Tremblement de terre
PI7 YAN 18 YAN Incendie
PI8 KRC 11 KRC Feedback du contacteur
PI9 503 16 503 Rappelle haut
PI10 502 15 502 Rappelle bas
PI11 870 14 870 Cle rappelle
PI12 869 13 869 Cle mode D’inspection
PI13 142 27 142 Signal du position
PI14 141 26 141 Signal du position
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6.3.6.2. Entrées de REVKON
On utilise le menu secondaire de « entrees de

REVKON » pour designer la fonction aux entrées
programmables qui se trouvent sur la carte de
REVKON.
Sur cet écran, on montre les signes d’entrée entre
« PI21 » et « PI26 », et les fonctions désignées à ces entrées. Apres avoir choisi l’entrée
à designer une fonction, veuillez déterminer la valeur que vous allez designer.
la carte de REVKON, on utilise une méthode comme indiquée en dessous. Si la
désignation de fonction n’est pas faite, on montre « 0 : « Non-defini » pour la valeur.

24 : (805) Charge complet
Les entrées programmables de la carte de REVKON sont comme indiquées en dessous

Entrée No de (Signe de
PI21 805 24 805 Charge complet
PI22 804 23 804 Surcharge
PI23 FSL-A 1 FSL-A Photocellule-A
PI24 FSL-B 6 FSL-B Photocellule-B
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6.3.6.3. Entrées de KABKON
On utilise le menu secondaire de « entrées de

KABKON » pour designer la fonction aux entrées
programmables qui se trouvent sur la carte de
KABKON.
Sur ces écrans, on montre les fonctions désignées aux 3
entrées (12 en total) de chaque carte de KABKON.
On utilise 1 carte de KABKON jusqu’aux 24 arrêts et
cette carte est KABKON1. La deuxième carte de
KABKON qui s’utilisera aux systèmes possédant plus
de 24 arrêts, est KABKON2. Pour choisir l’entré de
cabine, on utilise les codes de ‘A’ et ‘B. ‘Le code
‘B’représente la (les) cartes (s) de KABKON de 2ème cabine, c'est-à-dire la 2ème entrée.
Apres avoir choisi l’entrée à designer une fonction, veuillez déterminer avec les touches
de Bas/Haut, la valeur que vous allez designer.
On utilise une méthode comme indiquée en dessous pour coder les entrées
programmables qui se trouvent sur la carte de KABKON :
Signe d'entrée Choix de porte No de KABKON

PI31- A 1
Les entrées programmables de la carte de KABKON sont comme indiquées en dessous
Entrée No de fonction (Signe de

Signe Usine : fonction)
PI31-A1 - 0 - Non-defini
PI31-B1 - 0 - Non-defini
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6.3.6.4. Entrées de KK-x
On utilise le menu secondaire de « entrées de KK-x »

pour designer la fonction aux entrées programmables qui
se trouvent sur les cartes de KK-x.
Sur cet écran, on montre les fonctions désignées à 1 entrée
de chaque carte de KK-x. Sur la ligne supérieure on choisit
la sortie de KK-x, et sur la ligne inférieure on choisit la
fonction à designer.
Le numéro d’arrêt peut choisir entre 1 et 48. On utilise les
codes de ‘A’ et ‘B pour l’entrée de cabine. ‘Le code
‘B’représente la carte de KK-x de 2ème cabine, c'est-à-dire la
2ème entrée.
C’est ainsi on peut designer la fonction sur un seul écran aux 96 entrées de la carte de
KK-x en total en étant A et B.
Apres avoir déterminé l’entrée à designer une fonction, veuillez choisir avec les touches
de Bas/Haut, la fonction que vous allez designer.
programmables qui se trouvent sur les cartes de KK-x :
Signe d'entrée No d'arrêt Choix d’entrée de cabine

KK - 1 /A
Les entrées programmables des cartes de KK-x sont comme indiquées en dessous pour les
valeurs d’usine :
Entrée No de fonction (Signe de
KK – x /x - 0 - Non-defini
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6.3.6.5. Fonctions éventuelles a designer aux entrées programmables
Sur le tableau de dessous, les fonctions éventuelles à designer aux entrées

programmables du système de commandement d'ARL-500. Les entrées programmables
peuvent s’activer avec le signal de 100 (+24VDC). Certaines fonctions se déclenchent
quand le signal 100 est (actif positif), et les certaines fonctions quand le signal 100 se
coupe (actif négatif).
# (Code) Nom Fonction Note

0 - <non-defini> -
1 FSL-A Photocellule-A Entrée de cellule photo - électrique de porte A Actif positive
2 DTS-A Bouton fermeture-A Bouton de fermeture de porte A Actif positive
3 K20-A Bouton ouverture-A Bouton d'ouverture de porte A Actif positive
4 K16-A Limit ouverture-A Limite d'ouverture de porte A Actif négatif
Si les commutateurs de limite sur l'opérateur de porte

se fonctionnent normalement, c'est-à-dire quand le
commutateur coupe, le signal se coupe aussi, il faut
designer ces fonctions aux entrées de limite de porte.
En cas de fonctionnement en opposite, il faut utiliser
les transformations en opposite de ces fonctions.
5 K19-A Limit fermeture-A Limite de fermeture de porte A Actif négatif
6 FSL-B Photocellule-B Entrée de cellule photo - électrique de porte B Actif positive
7 DTS-B Bouton fermeture-B Bouton de fermeture de porte B Actif positive
8 K20-B Bouton ouverture-B Bouton d'ouverture de porte B Actif positive
9 K16-B Limit ouverture-B Limite d'ouverture de porte B Actif négatif
10 K19-B Limit fermeture-B Limite de fermeture de porte B Actif négatif
11 KRC Feedback du Signal de réalimentation des contacteurs principaux
contacteur
En passant en série le signal 100 (+24V) par les
contacteurs principaux dont fermés normalement
(NC), on le lie à l'entrée programmable.
12 ITA Cle pompier Quand la mode sauvetage de l'ascenseur après le feu Actif positive
est sur la Phase-1, avec le signal positif qui vient de
cette entrée la mode de sauvetage du feu se passe à la
Phase-2. Pour le renseignement détaillé, veuillez
vérifier le document de « MODES DE FEU ET DE
SERVICE DES POMPIERS D'ARL-500 ».
13 869 Cle mode Clef de révision Actif négatif
d’inspection
Quand on coupe le signal 100 (+24V) sur cette
entrée, on passe à la mode de révision. En cas
normal, le signal doit être toujours positif.
14 870 Cle rappelle Clef de reprise Actif négatif
Quand on coupe le signal 100 (+24V) sur cette

entrée, on passe à la mode de reprise. En cas normal,
le signal doit être toujours positif. Quand la clef de
révision est actif, on ne fait pas attention cette entrée.
15 502 Rappelle bas Reprise bas Actif positive
16 503 Rappelle haut Reprise haut Actif positive
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17 DEP Tremblement de Entrée de séisme Actif positive

terre
En cas de séisme en bâtiment, le senseur de séisme
qui se trouve dans le bâtiment active cette entrée.
Quand l'entrée est active, le système efface tous les
enregistrements données à la cabine, et arrête la
cabine à l'arrêt plus près de son itinéraire. La cabine
commence à attendre à l'étage où il s'arrête, et même
le signal de séisme devient passif, il ne bouge pas
jusqu'à ce que le système se remette de nouveau.
18 YAN Incendie Entrée de feu Actif positive
Quand cette entrée est active, la mode de sauvetage

de l'ascenseur après le feu, passe à la Phase-1.
L'alarme s'active. La cabine va directement à l'étage
réglé comme « YAN », et passe à la mode de service
de feu.
19 VAT Vatman Si cette entrée est active, tous les appels extérieurs Actif positive
seront effacés, et le système accepte seulement les
enregistrements qui viennent de l'intérieure de cabine
ou de la carte d'ARL-500. Quand la cabine arrive c
n'importe quel étage, s'il n'y a pas d'autre appel
interne, il attende à cet étage avec les portes ouvertes.
C'est ainsi l'ascenseur peut se contrôler par le gens
autorisé seulement depuis l'intérieure de cabine.
20 PAN Bouton panique Entrée de panique Actif positive
Quand cette entrée est active, l'ascenseur annule les

enregistrements existants. L'alarme s'active. La
cabine va à l'étage réglé comme « arrêt
d'évacuation ». Quand on arrive à cet étage, l'alarme
se ferme, les portes s'ouvrent et le signal d'entrée de
panique devient passif. Avec la disparition du signal
d'entré de panique, l'ascenseur continue à son
fonctionnement normal.
21 - <non-defini> -
22 FANB Bouton fan Ouvrir -Fermer l'éventail Actif positive
23 804 Surcharge Pendant que l'ascenseur ramasse les passagers à Actif positive
l'étage, si le signal de sur chargement sera actif, il y
aura une écriture d'erreur sur l'indicateur de cabine
concernant le cas, mais les enregistrements de cabine
ne s'effacent pas. Si on n'évite pas le sur chargement,
l'ascenseur ne marche pas, si on évite le sur
chargement l'écriture d'erreur s'efface, la cabine
ferme ses portes et l'ascenseur rentre à sa navigation
normale.
24 805 Charge complet Pendant que l'ascenseur ramasse les passagers à Actif positive
l'étage, si le signal de plein chargement sera actif, la
cabine continue à son fonctionnement normal, mais
il n'accepte pas les appels extérieurs qui viennent des
étages, seulement il les enregistre. La cabine, en allant
à l'appel plus près qui vient de l'intérieure, évacue les
passagers, et si en ce temps le signal de plein
chargement devient passif, en faisant attention les
appels extérieurs enregistrés il continue à sa
navigation.
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25 DRUN Driver en marche Entrée de fonctionnement de l'appareil de contrôle Actif négatif

de vitesse
Pour les
La carte mère d’ARL-500 tomber les contacteurs systèmes de
avec la commande qui vient de l’appareil de contrôle VVVF
de vitesse.
Pendant que le 100 (+24VDC) vient à cette entrée, la

carte mère d'ARL-500 ne tombent pas les
contacteurs principaux, en pensant que le moteur se
conduise. Quand on coupe le signal 100 qui vient à
cette entrée, ARL-500 tome les contacteurs
principaux.
Il faut faire les liaisons de l'appareil de contrôle de

vitesse conformément avec cela. Sur l'appareil
d'ADrive, on utilise le relais programmable (contacte
ouverte) de PR pour la commande de faire tomber
les contacteurs principaux. Tandis que Adrive
conduit le moteur, le relais est tiré.
26 141 Signal du position Quand on utilise un aimant pour la position de Actif positive
cabine, c'est l'entrée de commutateur magnétique de
SJF1
27 142 Signal du position Quand on utilise un aimant pour la position de Actif positive
cabine, c'est l'entrée de commutateur magnétique de
SJF2
28 DRDY Driver prêt Entrée de signal d'erreur de l'appareil de contrôle de Pour les
vitesse systèmes de
VVVF
La carte mère d'ARL-500 comprend si l'appareil est
en fonction ou s'il est passé à la mode de panne,
grâce à ce signal qui vient de l'appareil de contrôle de
vitesse.
Le signal positif qui vient à cette entrée, nous montre

que le driver est en fonction. En cas de coupure de
signal positif, on comprend que le driver est en
panne.
29 RESC AKUS actif C'est l'entrée qui annonce que l'opération de Actif positive
sauvetage est faite et qui vient de l'unité de sauvetage
après la coupure d'électricité.
Pour les systèmes qui possèdent l'unité de sauvetage

d'urgence (Par ex. AKUS-SD)
30 TDO Test porte ourvir C'est l'entrée d'ouverture de porte pour tester la Actif positive
porte. Quand cette entrée est active, la sortie
d'ouverture de porte s'active.
31 TDC Test porte fermer C'est l'entrée de fermeture de porte pour tester la Actif positive
porte.
Quand cette entrée est active, la sortie de fermeture

de porte s'active.
32 CCC Annuler appels Entrée d'annulation des enregistrements de cabine Actif positive
cabine
33 CFA Annuler alarm On l'utilise pour sortir l'ascenseur de la mode de Actif positive
incindie sauvetage de feu.
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34 SPR Entree protection Entrée de sauvetage de tunnel. Actif négatif

gaine
C'est l'entrée de sauvetage de tunnel pour ouvrir la
porte de cabine d'où la cabine se trouve. Le signal en
passant en série par les contactes de sauvetage de
tunnel de tous les étages, se lie à cette entrée. Quand
l'entrée est active (que le signal se coupe), l'ascenseur
sera bloqué.
35 K16N-A Limit ouverture Il marche avec le même principe que la fonction de Actif positive
inverse-A « Limit ouverture-A (K16-A) » , mais il devient actif
en façon opposite.
Si les commutateurs de limite de l'opérateur de porte

se fonctionnent en opposite, il faut designer ces
fonctions aux entrées de limite de porte. En cas
normal, quand le commutateur coupe, le signal se
coupe aussi. En cas de fonctionnement opposite,
quand le commutateur de limite coupe, il donne le
signal.
36 K19N-A Limit fermeture Il marche avec le même principe que la fonction de Actif positive
inverse-A « Limit fermeture-A(K19-A) », mail il devient actif
en façon opposite.
37 K16N-B Limit ouverture Il marche avec le même principe que la fonction de Actif positive
inverse-B « Limite ouverture -B (K16-B) » , mais il devient
actif en façon opposite.
38 K19N-B Limit fermeture Il marche avec le même principe que la fonction de Actif positive
inverse-B « Limite fermeture-B (K19-B) », mail il devient
39 F16-A Signal porte L'entrée de signal de limite d'ouverture spéciale pour Actif négatif
ouverture-A la mode de sauvetage de feu pour la porte A.
Il faut lier le commutateur de limite d'ouverture pour

la porte A, à l'entrée programmable.
Si les commutateurs de limite sur l'opérateur de porte

se fonctionnent normalement, c'est-à-dire quand le
commutateur coupe, le signal se coupe aussi, il faut
designer ces fonctions aux entrées de limite de porte.
En cas de fonctionnement en opposite, il faut utiliser
les transformations en opposite de ces fonctions.
40 F19-A Signal porte L'entrée de signal de limite de fermeture spéciale Actif négatif
fermee-A pour la mode de sauvetage du feu pour la porte A.
Il faut lier le commutateur de limite de fermeture

pour la porte A, à l'entrée programmable A, à l'entrée
programmable.
41 F16-B Signal porte L'entrée de signal de limite d'ouverture spéciale pour Actif négatif
ouverture-B la mode de sauvetage de feu pour la porte B.
Il faut lier le commutateur de limite d'ouverture pour

la porte B, à l'entrée programmable.
42 F19-B Signal porte L'entrée de signal de limite de fermeture spéciale Actif négatif
fermee-B pour la mode de sauvetage du feu pour la porte B.
Il faut lier le commutateur de limite de fermeture

pour la porte B, à l'entrée programmable.
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43 F16N-A Signal porte Il marche avec le même principe que la fonction de « Actif positive
ouverture inverse-A Signal porte ouverte-A (K19-A) », mais il devient
Si les commutateurs de limite de l'opérateur de porte

se fonctionnent en opposite, il faut designer ces
fonctions aux entrées de limite de porte. En cas
normal, quand le commutateur coupe, le signal se
coupe aussi. En cas de fonctionnement opposite,
quand le commutateur de limite coupe, il donne le
signal.
44 F19N-A Signal porte fermee Il marche avec le même principe que la fonction de Actif positive
inverse-A « Signal porte fermeture-A (K19-A) », mail il
devient actif en façon opposite.
45 F16N-B Signal porte ouverte Il marche avec le même principe que la fonction de Actif positive
inverse-B « Signal porte fermeture-B (K19-B) », mail il
46 F19N-B Signal porte Il marche avec le même principe que la fonction de Actif positive
fermee inverse-B « Signal porte fermeture-B (K19-B) », mail il
47 819 Interrupteur bas, C'est le signal de passage au lent obligatoirement de Actif négatif
vitesse medium bas pour le signal de vitesse intermédiaire.
Il s'utilise avec le l'appareil de passage au lent

obligatoirement de bas (817) pour les ascenseurs de
haute vitesse dont la distance d'arrêter de l'ascenseur
est plus longue que les distances entres les étages. Le
signal 817 coupe la haute vitesse, et le signal 819
coupe la vitesse intermédiaire.
Le coupeur de bas de vitesse intermédiaire (819) doit

placer à une distance que l'ascenseur puisse passer de
la vitesse intermédiaire à la vitesse basse à l'arrêt plus
bas.
48 820 Interrupteur haut, C'est le signal de passage au lent obligatoirement de Actif négatif
vitesse medium haut pour le signal de vitesse intermédiaire.
Il s'utilise avec le l'appareil de passage au lent

obligatoirement de haut (818) pour les ascenseurs de
haute vitesse dont la distance d'arrêter de l'ascenseur
est plus longue que les distances entres les étages. Le
signal 818 coupe la haute vitesse, et le signal 820
coupe la vitesse intermédiaire.
Le coupeur de haut de vitesse intermédiaire (820)

doit placer à une distance que l'ascenseur puisse
passer de la vitesse intermédiaire à la vitesse basse à
l'arrêt plus bas.
49 SPZ Vitesse-zero Si les signaux de sens pour l'appareil de VVVF ne Actif positive
doivent pas se couper jusqu'à ce que l'ascenseur
s'arrête, il faut lier à cette entrée le renseignement de
vitesse zéro (l'ascenseur est arrêté) depuis l'appareil
de VVVF. Quand on n'utilise pas cette entrée, la
carte mère d'ARL-500 coupera le signal de sens et le
signal de vitesse en même temps.
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50 JP1 Pont-1 Liaison imaginaire-1

En système de commandement d'ARL-500, avec une
méthode dite liaison imaginaire, il est possible de
designer une entrée programmable à une sortie
programmable. Avec cette méthode il est possible de
réaliser 16 liaisons programmables d'entrée-sortie
imaginairement.
Pour cette opération, il faut designer à la sortie
programmable à ponter imaginairement, la même
fonction aussi sur le menu (fonction du pont de
même numéro).
66 BRC Moniteur du frein Cette fonction s'utilise pour le contrôle d'ouverture - Actif positive
fermeture de double frein en conduite des moteurs
synchrones.
Si moteur ne sera pas lié au conducteur, le signal de
réalimentation de frein, doit être lié à une entrée
programmable sur la carte mère d'ARL-500, et
l'entrée doit être désignée à cette fonction.
67 MEM Sauvetage manuel Cette fonction s'utilise pour les systèmes synchrones Actif positive
sans roue dentée. (Il est obligatoire d'utiliser
l'encodeur pour le renseignement de tunnel.)
Cette entrée sera activée avec le signal 100 (+24V), la
carte mère d'ARL-500 passe à la mode de sauvetage
manuel.
La mode de sauvetage manuel s'utilise pendant

l'évacuation de cas d'urgence ou pendant le test du
système, aux systèmes synchrones sans roue dentée.
Avec l'activation de cette mode l'écran principal
d'ARL-500 passe à un écran spécial de sauvetage.
Sur cet écran, il y a le renseignement de vitesse de

navigation, l'avertissement de vitesse excessive (pour
plus de 0.63 m/s), la flèche de sens de mouvement et
son étage.
68 XER Erreur externe Ce signal d'entrée arrête l'ascenseur en donnant Actif positive
l'erreur de système actif. Quand le signal disparaît,
l'ascenseur rentre à la mode de fonctionnement
normal
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69 XBL Erreur externe Ce signal d'entrée bloque l'ascenseur en donnant Actif positive
bloquant l'erreur de système actif. Quand le signal disparaît,
l'ascenseur ne rentre pas à la mode de
fonctionnement normal, pour la mode de
fonctionnement normal, il faut remettre le système.
70 EVD Direction de
sauvetage
71 KKN Signal de cliquets de Pawl est un appareil qu'on utilise seulement pour les
retenue verrouilles ascenseurs hydrauliques, et sa mission est
d'empêcher que la cabine glisse vers le bas, après
avoir atteint l'étage. « Signal de cliquets de retenue
verrouilles » est actif, cela veut dire que l'appareil
Pawl l'a tenu et il est prêt à mouvementer.
72 SKN Signal de cliquets de Pawl est un appareil qu'on utilise seulement pour les
retenue relaches ascenseurs hydrauliques. « Signal de cliquets de
retenue relaches » est actif, cela veut dire que
cabine est atteint l'étage d'où il est venu l'appel et a
laissé l'appareil Pawl pour que la cabine ne glisse pas
vers le bas. Apres que les passagers quittent
l'ascenseur, s'il n'arrive pas un appel intérieur ou
extérieur à l'ascenseur, la cabine ne tient pas l'appareil
Pawl.
73 YAN2 Signal d’incendie Si le feu a été procuré à l'étage programmé au
secondaire premier arrêt du feu, l'entrée de YAN2 sera activée.
L'ascenseur va directement à cet étage et attend les
portes ouvertes. Pour le renseignement détaillé,
veuillez vérifier le document de « MODES DE FEU
ET DE SERVICE DES POMPIERS D'ARL-500 ».
74 HPD Barre de protection Si on utilise le paramètre de système de sauvetage de

de cage-tete en bas dessus de tunnel, la contacte est en bas de sauvetage
de vide de dessus doit être actif pour que la cabine
continue à sa navigation normale. Si on donne
l'enregistrement à la cabine, quand ce signal n'est pas
actif, l'ascenseur sera bloqué et ne marchera pas
jusqu'à ce que le système remette.
75 HPU Barre de protection Si on utilise le paramètre de système de sauvetage de

de cage-tête en haut dessus de tunnel, quand la contacte est en haut de
sauvetage de vide de dessus est actif, le système
fonctionne seulement en mode de révision, quand
l'entrée est passive, il continue à fonctionner d'où il
avait resté.
76 CLC Signal moniteur de Si on utilise le système de sauvetage de cellule photo

photocellule de - électrique de dessus de cabine, l'entrée de cellule
protection sur-cabine photo -électrique de dessus de cabine contrôle le
fonctionnement de cellule photo -électrique. Cette
entrée doit être liée à la sortie de test de cellule photo
-électrique de sauvetage de dessus de cabine.
77 RES Redèmarrer le C'est l'entrée qui sert à fermer et remettre le système. Actif positive
systéme
78 - <undefined> -
79 - <undefined> -
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80 EC1A Appel urgence-1A Appel d'urgence à la porte A de 1er étage

Quand il vient d'un appel d'urgence de n'importe
quel étage pendant que la cabine est en attente ou en
navigation, le système efface tous les enregistrements
et n'accepte aucun appel de plus, par la suite il arrête
la cabine à l'étage plus près, sans ouvrir les portes il
va directement à l'étage d'où il vient l'appel. Apres
avoir attendu à cet étage pendant « Temps
d'attende aux arrets » avec les portes ouvertes, il
peut continuer à sa navigation normale.
81 EC2A Appel urgence-2A Appel d'urgence à la porte A de 2ème étage
… … … …
127 EC48A Appel urgence-48A Appel d'urgence à la porte A de 48ème étage
128 EC1B Appel urgence-1B Appel d'urgence à la porte B de 1ère étage
129 EC2B Appel urgence-2B Appel d'urgence à la porte B de 2ème étage
… … … …
175 EC48B Appel urgence-48B Appel d'urgence à la porte B de 48ème étage.
176 - -
177 - -
178 - -
179 - -
180 PPS1 Interrompteur de Commutateur de sauvetage de fond de tunnel-1 Actif positive
protection de fosse-1 Cette fonction s'utilise pour atteindre au fond de
tunnel aux ascenseurs qui ne sont pas suffisants pour
la sécurité de vide de dessus du tunnel. Quand cette
entrée est passive (+24V s'est coupé) si la cabine
n'est pas à l'étage réglé pour l'entrée, l'ascenseur sera
bloqué.
protection de fosse-2
186 PLI1 PLC Entrée-1 Entrée de PLC 1 Actif positive
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6.3.7. Sorties programmables
La carte mère d’ARL-500 présente 8 sorties de relais avec

des fonctions identifiables par l'utilisateur, et 6 sorties de
transistor. Sur la carte de REVKON il y a 3 relais
indépendants identifiés par l’utilisateur. En dehors de cela,
sur les cartes de KK-x il y a 1 sortie identifiée par
l'utilisateur.
Vous pouvez changer les fonctions des sorties de ces relais et transistors, en utilisant le
menu secondaire de « sorties programmables ». Il y a 4 sections secondaires sur ce
menu secondaire.
 « Transistors d’ARL-500 » : Sorties de transistor PT1-PT6

 « Relais d’ARL-500 » : Sorties de relais PR1-PR8
 « Relais de REVKON » : Sorties de relais PR21-PR23
 « Sorties de KK-x » : Sortie de P-O sur chaque carte de KK-x
6.3.7.1. Transistors d’ARL-500
Pour designer la fonction aux transistors

programmables qui se trouvent sur la carte mère
d’ARL-500, on utilise le menu secondaire de
« Transistors d’ARL-500 » .
Sur cet écran on montre les signes des transistors entre
« PT1 » et « PT6 », et les fonctions désignées à ces relais.
Apres avoir choisi la sortie à designer la fonction, veuillez déterminer la valeur que allez
designer avec les touches de Bas/Haut.
Pour la visualisation des fonctions désignées aux sorties programmables de la carte

d’ARL-500 sur le menu, on utilise une méthode comme indiquée en dessous. Si la
désignation de fonction n’est pas faite, on montre « 0 : <non-defini> » pour la valeur.

2: (K3-A) Fermer porte -A
Les transistors programmables sur la carte mère d’ARL-500, sont désignés comme
indiqués en dessous aux valeurs d’usine :
Sortie No de (Signe de
PT1 - 0 - <non-defini>
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6.3.7.2. Relais d’ARL-500
Pour designer la fonction aux relais programmables

qui se trouvent sur la carte mère d’ARL-500, on
utilise le menu secondaire de « Relais d’ARL-500 ».
Sur cet écran on montre les signes des relais entre
« PT1 » et « PT8 », et les fonctions désignées à ces
relais.
Apres avoir choisi le relais à designer la fonction, veuillez déterminer la valeur que allez
Pour la visualisation des fonctions désignées aux relais programmables de la carte

d’ARL-500 sur le menu, on utilise une méthode comme indiquée en dessous. Si la

2: (K3-A) Fermer porte-A
Les relais programmables sur la carte mère d’ARL-500, sont désignés comme indiqués en
dessous aux valeurs d’usine :
Relais No de (Signe de
PR1 A-K3 2 K3-A Fermer porte-A
PR2 A-K5 1 K5-A Ourvir porte-A
PR3 B-K3 5 K3-B Fermer porte-B
PR4 B-K5 4 K5-B Ourvir porte-B
PR5 - 0 - <non-defini>
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6.3.7.3. Relais de REVKON
On utilise le menu secondaire de « Relais de

REVKON » pour designer la fonction aux
sorties des relais programmables de REVKON.
Sur cet écran on montre les signes des relais entre
« PT1 » et « PT8 », et les fonctions désignées à
ces relais.
Apres avoir choisi le relais à designer la fonction, veuillez déterminer la valeur que allez
la carte de REVKON, on utilise une méthode comme indiquée en dessous. Si la

1: K5-A Fermer porte-A
Les entrées programmables de la carte de REVKON sont comme indiquées en dessous

Relais No de (Signe de Explication de

Signe Usine fonction : fonction) fonction
PR21 A-K5 1 K5-A Ourvir porte-A
PR22 A-K3 2 K3-A Fermer porte-A
PR23 A-K4 3 K4-A Fermer doucement-A
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6.3.7.4. Sorties de KK-x
On utilise le menu secondaire de « Sorties de KK-x »

pour designer la fonction aux sorties programmables
qui se trouvent sur les cartes de KK-x.
Sur cet écran, on montre les fonctions désignées à 1
entrée de chaque carte de KK-x. Sur la ligne
supérieure on choisit la sortie de KK-x, et sur la ligne
inférieure on choisit la fonction à designer.
Le numéro d’arrêt peut choisir entre 1 et 48. On utilise
les codes de ‘A’ et ‘B pour l’entrée de cabine. ‘Le code
‘B’ représente la carte de KK-x de 2ème cabine, c'est-à-
dire la 2ème entrée.
C’est ainsi on peut designer la fonction sur un seul écran aux 96 entrées de la carte de
KK-x en total en étant A et B.
Apres avoir déterminé l’entrée à designer une fonction, veuillez choisir avec les touches
de Bas/Haut, la fonction que vous allez designer.
programmables qui se trouvent sur les cartes de KK-x :
Signe de sortie No d'arrêt Choix d’entrée de cabine

KK - 1 /A
Les transistors programmables des cartes de KK-x sont comme indiquées en dessous pour
les valeurs d’usine :
Sortie No de fonction (Signe de

KK – x /x - 0 - <non-defini>
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6.3.7.5. Fonctions éventuelles designer aux soties programmables
# (Code) Nom Fonction

0 - <non-defini> -
1 K5-A Ourvir porte-A Sortie d'ouverture de porte A
2 K3-A Fermer porte-A Sortie de fermeture de porte A
3 K4-A Fermer Sortie de fermeture lente de porte A
doucement-A
Il sera activé la sortie de fermeture lente de porte A, à la fin
de durée d'attente de cellule photo - électrique
4 K5-B Ourvir porte-B Sortie d'ouverture de porte B
5 K3-B Fermer porte-B Sortie de fermeture de porte B
6 K4-B Fermer Sortie de fermeture lente de porte B
doucement-B
Il sera activé la sortie de fermeture lente de porte B, à la fin
de durée d'attente de cellule photo - électrique
7 LIR Serrure porte Sortie d'aimant d'ouverture de porte (pour les portes semi
automatiques)
8 31 Fleche bas Sortie de mouvement vers le sens bas
9 32 Fleche haut Sortie de mouvement vers le sens haut
10 41 Collectif bas Sortie active de ramassage ver le bas
11 42 Collectif haut Sortie active de ramassage ver le haut
12 02 Hors service Sortie de l'ascenseur est en hors service Quand l'ascenseur se
met en hors service, et quand la commande de mouvement
est activée depuis la révision, reprise ou la carte
de commande.
13 DD Ding Dong Quand l'ascenseur atteint l'étage, pendant l'ouverture des
portes, c'est la sortie de ding dong activée d'abord et coupée
par la suite pour un peu de temps.
14 12 Lampe de cabine Sortie de lampe de cabine
15 RU1Y Relais du bas Fonctions de ces sorties se changent selon le paramètre de
16 RU2Y Relais du haut « type d'incitation ».
17 RH1 Relais haute vts-1
18 RH2 Relais haute vts-2
19 RF Relais ralentiseseur
20 REY Relais vts medium Sortie active de vitesse intermédiaire
21 RPY Contacteur Sortie active des contacteurs principaux
principal
22 RSD Star/Delta Sortie de contrôle de liaison Etoile/Triangle (seulement
pour les ascenseurs hydrauliques)
23 RDB Shunte circuit Sortie active de ponter la porte
securite
24 805 Charge complet Sortie active de chargement plein
25 804 Surcharge Sortie active de chargement plein quand l'ascenseur est au
niveau d'étage
26 RRY Relais vts Sortie active de vitesse de révision
d’inspection
27 ED2 Tachymetre haut Sortie de mouvement vers le haut d'encodeur
28 ED1 Tachymetre bas Sortie de mouvement vers le bas d'encodeur
29 ED12 Tachymetre en Sortie de mouvement (vers le bas ou le haut) d'encodeur
marche
30 BC0 Code binaire 0. bit pour code Binary
(le bit de poids faible en premier)
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(le bit de poids fort en premier)
35 GC0 Code gray 0. bit pour code Gray
(le bit de poids faible en premier)
(le bit de poids fort en premier)
40 KAK UPS actif Sortie active UPS
Quand l'opération de sauvetage avec UPS se fait avec

l'alimentation d'accu externe par le conducteur du moteur,
cette sortie sera activée pour prendre les accus en cycle.
41 FLR En etage Signal d'étage
Il sera actif quand l'ascenseur s'arrête au niveau d'étage à

n'importe quel étage.
42 RBR Relacher frein pour Faire faire l'opération de sauvetage avec la méthode
sauvetage d'ouvrir- fermer le frein.
43 SAK Tension secteur est Sortie active de réseau
active
On contrôle la situation d'alimentation principale avec les
entrées de contrôle de réseau sur la carte mère. Tandis que
l'alimentation de réseau est active, cette sortie est active
aussi.
44 UPT UPS test UPS se prend au cycle sur une contacte de relais. Il faut
designer cette fonction à la sortie à contrôler ce relais.
En coupant l'entrée de réseau de l'appareil UPS 1 fois par

jour, on teste le fonctionnement de l'appareil UPS. S'il
procure une erreur pendant cette conduite, le système sera
bloqué.
45 DRS Redemarrer le Il faut appliquer un signal de Reset depuis l'extérieur pour
driver quelques conducteurs de moteur (par exemple CT Unidrive
SP), quand ils se mettent à la mode de n'importe quelle
erreur, pour qu'ils rentrent au fonctionnement normal. La
sortie de DRS fournit ce signal de reset.
46 DRZ En etage Signal de zone d'ouverture de porte
Il devient actif pendant le passage de niveau d'étage (Même

si l'ascenseur s'arrête ou pas, le signal sera actif).
47 INS Mode d’inspection Signal qui montre que l'ascenseur est en révision.
48 PWD Activation de Sortie de bobine de l'appareil Powl
cliquers de retenue
49 SLP Mode d’dormir Activation de mode de veille. Pour les situations qu'on
souhaite d'économiser l'électricité.
En système de commandement d'ARL-500, avec une

méthode dite « liaison imaginaire », il est possible de
designer une entrée programmable à une sortie
programmable. Avec cette méthode il est possible de réaliser
16 liaisons programmables d'entrée-sortie imaginairement.
Pour cette opération, il faut designer à la sortie
programmable à ponter imaginairement, la même fonction
aussi sur le menu (fonction du pont de même numéro)
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66 CLB Signal de teste de Aux systèmes où se trouve la cellule photo -électrique sur la
photocellule de cabine, si la cellule photo - électrique se coupe à cause de
protection sur-cage n'importe quelle raison, l'ascenseur en étant bloqué, passe à
la mode de révision. La sortie de CLB teste le
fonctionnement de ces cellules photo -électrique à chaque
fois que la cabine s'arrête.
67 LOP En cet etage Cette function est utilisee comme un signal qui est
seulement active quand la cabine est a la meme etage avec le
KK. Elle peut seulement etre utilisee dans les KKs.
68…70 - <non-defini> -
71 PLO1 PLC Sortie-1 Sortie PLC 1
75 O120 Etat de 120 Signal de situation d'entrée 120
78 OML1 Etat de ML1 Signal de situation d'entrée ML1
79 OML2 Etat de ML2 Signal de situation d'entrée ML2
82 OSA Signal alert de sur- Signal de situation de limite d'alarme de vitesse excessive
vitesse
87…99 - <non-defini> -
100…147 401…448 Appel cabine-x Sortie active d'enregistrement de cabine d'arrêt - x

(x :entre 1-48)
148 - <non-defini> -
150…197 201…248 Appel bas-x Sortie active d'appel extérieur vers le bas d'arrêt - x
(x :entre 1-48)
200…246 301…347 Appel haut-x Sortie active d'appel extérieur vers le haut d'arrêt - x
(x :entre 1-47)
247 FL1 Étage mod 8-1 Au 1er étage
248 FL2 Étage mod 8-2 Au 2ème étage
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6.3.8. Apprentisage de la gaine
Sur menu secondaire, il y a des réglages à faire quand on utilise l’encodeur d’incrémentation
pour le renseignement de situation de cabine. « Reglage du systeme> Capteur du
position » n’est pas réglé comme « Tacyhmetre », il n’est possible d'accéder à ce menu.
6.3.8.1. Isonivelage fin
Ce menu secondaire s’utilise pour faire les réglages fins des niveaux d’étages après avoir
fait l’opération de compréhension de tunnel. Les arrêts au niveau d’étage doivent faire
avec minimum d'erreur possible. Grâce à ce menu secondaire, en donnant
l'enregistrement à tous les étages en ordre depuis la cabine, on corrige les erreurs d’arrêt
au niveau d’étage vers le sens haut et bas.
Le renseignement détaillé concernant l’opération de réglages fins au niveau d'étage,

existe dans le document de « Manuel d'Installation d'ARL-500 » et dans la section de
« Réglages fins des niveaux d'étage au système à compteur d'encodeur ».
6.3.8.2. Distances de trajet
Sur ce menu secondaire, il y a les paramètres nécessaires pour régler les distances de
navigation, avant passer à faire les réglages fins pour les niveaux d’étage. Ces paramètres
doivent se régler selon votre système de l’ascenseur.
C’est le réglage de distance à décélérer en vitesse haute. Cette distance est

relative avec la vitesse de l’ascenseur. A un système à vitesse nominale 1
m/s, il est conseillé de régler cette distance à 180 cm. Pour les systèmes à
vitesse 1.6 m/s, 240 cm est une valeur convenable.
Distance de
Aux systèmes VVVF ce paramètre doit être harmonieux avec le conducteur
ralentsmnt en
du moteur. Veuillez régler ce paramètre plus de 10-15 cm de la valeur
vites.haute
réglée au paramètre de «1.8 DISTN.DECEL.» sur l’appareil d’ADrive,
quand on utilise le conducteur du moteur d’ADrive ARKEL. C’est ainsi on
évite la différence de retard au signal de décélération envoyé à l’appareil
d’ADrive.
10 – 500 cm ►170 cm
C’est le réglage de distance à décélérer en vitesse intermédiaire. Si on a fait

une démarche en vitesse intermédiaire, on passe à la vitesse basse en cette
distance.
Ce paramètre s’utilise pour les ascenseurs à haute vitesse qui risquent de
Distance de
nécessiter d’une démarche avec une vitesse intermédiaire. Par exemple, si
ralentsmnt en
on voyagera à un étage inférieur ou supérieur avec un ascenseur à haute
vites.medium
vitesse, la durée de navigation, c’est-à-dire la distance entre l’étage – l’étage
risque de ne pas être convenable pour une démarche en haute vitesse. C’est
pour cela, en faisant la démarche en vitesse intermédiaire, on fournit une
navigation plus confortable en passant au lent avec cette distance.
10 – 500 cm ►100 cm
ARL-500
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C’est le réglage à s’arrêter en vitesse basse. En coupant le signal de vitesse

basse en cette distance, on donne la commande de s'arrêter.
Distance
Aux systèmes VVVF ce paramètre doit être harmonieux avec le conducteur
d’arret en
du moteur. Veuillez régler ce paramètre à la valeur réglée au paramètre de «
vitesse bas
1.9 DISTN D’ARRT » sur l’appareil d’ADrive, quand on utilise le
conducteur du moteur d’ADrive ARKEL.
0 – 200 mm ►60 mm
C’est la distance de navigation minimum à utiliser pour faire la démarche

en haute vitesse. Ce paramètre doit s'utiliser pour les conducteurs qui ne
font pas la correction d'étage court automatiquement. Selon la distance
entrée sur ce paramètre, on décide à faire une démarche à vitesse haute ou
intermédiaire. Si la distance de voyage est moins de la valeur entrée ici, on
fait la démarche en vitesse intermédiaire, et si elle est plus que cela, on fait
la démarche en haute vitesse.
Min. high-
Par exemple, à un ascenseur à haute vitesse, si on voyagera à l’étage
speed start
supérieur, la distance de navigation, c’est-à-dire la distance de l’étage –
distance
l’étage risque de ne pas être conforme pour une démarche à haute vitesse.
Parce que en haute vitesse, comme la distance de décélération sera aussi
longue, l’ascenseur sera passé au lent assez tôt sans atteindre la haute
vitesse, et il va faire la longue distance restante en vitesse lente. Et cela
n'est pas un cas souhaité. C'est pour cela, en faisant une démarche en
vitesse intermédiaire, on fournit un voyage plus confortable, car la
distance de démarche de la vitesse intermédiaire est plus courte.
1 – 500 cm ►50 cm
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6.3.8.3. Configratn de tachymetre
Sur ce menu secondaire il y a les réglages d’équipement nécessaires en fonctionnement avec

l’encodeur.
C’est la longueur en cm des aimants en forme de ruban placés

en face des commutateurs magnétiques de SML1 - SML2 qui
déterminent la zone de sécurité d'ouverture de porte.
Sa valeur d’usine est réglée à 40 cm. Tandis que la longueur

Longeur du tige des aimants en forme de rubans utilisés pour les
commutateurs magnétiques de SML1 – SML2 ne change pas,
il ne faut pas changer ce paramètre. Apres avoir faire
l’opération de compréhension de tunnel, si on change la valeur
de ce paramètre à cause des longueurs de ces aimants, il faut
faire une nouvelle opération de compréhension de tunnel.
20 – 100 cm ►40 cm
C’est la position de commutateur de coupage de limite

Position of 817 inférieure 817. Il se règle selon la vitesse de l'ascenseur, c'est-à-
dire selon le besoin de distance de décélération.
Between 1st & 2nd Aux ascenseurs à vitesse normale où la distance de
floors décélération est moins de distance d’un étage, il faut utiliser ce
choix, car le passeur obligatoire de 817 sera entre le 1er et 2ème
étage.
Between 3rd & 4th Aux ascenseurs à haute vitesse où la distance de décélération
floors est plus d’un étage, il faut utiliser ce choix, car le passeur
obligatoire de 817 sera entre le 2ème et le 3ème étage. Aux
ascenseurs à haute vitesse, il faut aussi utiliser les passeurs de
la vitesse intermédiaire au lent de 819-820, en supplément des
limiteurs 817-818.
Si l’ascenseur dépasse la limite d’alarme de vitesse excessive à

Overspeed alert limit cause de n’importe quelle raison, la cabine fait marcher
seulement l’alarme, et continue à sa navigation normale.
0.5 – 5 m/s ►1 m/s
6.3.8.4. Apprende la gaine
Au système de commandement d’ARL-500, quand on utilise l’encodeur pour le

renseignement de position de cabine, avant passer au fonctionnement normal, il faut
d’abord apprendre le tunnel. Sur ce menu secondaire, on réalise l'opération de
compréhension le tunnel.
Le renseignement plus détaillé concernant l’opération d’apprendre le tunnel, se trouve

dans le document de Manuel d’Installation d’ARL-500, et dans la section « Apprendre le
tunnel en système à compteur d’encodeur ».
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6.3.9 Parametres d'hydraulique
Sur ce menu, il y a les paramètres où on fait les réglages principaux du système de

l’ascenseur hydraulique. Ces paramètres et leurs explications sont listés en dessous :
Retard d'ouvertir de Ce paramètre sert à empêcher le fonctionnement des valves, sans

vanne que le moteur soit prêt avant le mouvement de l’ascenseur vers le
haut.
0,1 – 3 secondes ►0,2 secondes
Controllé par signal Avec ce choix on fournit le commencement de fonctionnement
des valves hydrauliques quand le moteur est prêt, et avec l'envoie
du signal automatique à partir du système.
Retard de moteur C’est la durée de passage de la liaison d’étoile à la liaison de

pompe star/delta triangle, quand le moteur de pompe hydraulique se mette en
marche.
0,1 – 3 secondes ►0,3 secondes
Nivélage C’est le paramètre qui fournit l'alignement de cabine selon l’étage,

quand l’ascenseur est arrivé à l’étage et ses portes sont ouvertes.
On Il y a l’alignement après que l’ascenseur est arrivé à l’étage.
Off Il n’y a pas l’alignement après que l’ascenseur est arrivé à l’étage.
Seuil de nivelage Il s’effectue seulement aux systèmes à l’encodeur. En ces

systèmes le renouvellement du niveau se fait selon la position de
l’encodeur pas aux aimants de l’étage. Quand la cabine se glisse
plus que la valeur donnée à ce paramètre, on fait le
renouvellement du niveau.
1 – 15 cm ►3 cm
Cliquets de retenue Aux ascenseurs hydrauliques, c’est le choix de l’appareil qui sert à
empêcher le glissement de la cabine vers le bas, quand l’ascenseur
atteint l’étage.
Les entrées/sorties concernant l’appareil Pawl sont ainsi :
Entrée : 71 : (KKN) Signal de cliquets de retenue verrouilles
Entrée : 72 : (SKN) Signal de cliquets de retenue relaches
Sortie : 48 : (PWD) Activation de cliquets de retenue
Le renseignement détaillé se trouve dans la section de « fonctions

d’entrée/sortie ».
Qui Il y a l’appareil Pawl
Non Il n’y a pas l’appareil Pawl
Temps max. pour C’est l’opération de contrôle après avoir fait laisser l’appareil
relacher cliquets Pawl. A la fin de cette durée si l’appareil Pawl n'a jamais fait
laisser, cela veut dire que l'appareil est bloqué et le système
essayera débloquer l'appareil Pawl.
0,1 – 5 secondes ►5 secondes
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Temps max.de C’est la durée passée pour le verrouillage après avoir fait laisser
verrouiller cliquets- l’appareil Pawl.
PAWL device delay C’est la durée passée pour faire laisser l’appareil Pawl après que
before release l’ascenseur atteint l’étage.
6.3.10. Parametres du groupage
Le seul réglage nécessaire à faire pendant le fonctionnement en groupe des ascenseurs au

système de commandement d’ARL-500, est de régler le paramètre de « Identite
controlleur » sur le menu de la chaque carte de commande comme : A, B, C, …, H.
C’est le numéro d'identité utilisé par chaque ascenseur pendant le

Identite fonctionnement en groupe. Ce code doit être réglé différent pour chaque
controlleur ascenseur. Aux ascenseurs simplex, ce paramètre doit être toujours « A ».
A-H ►A
Le renseignement plus détaillé concernant le fonctionnement en groupe au système de

commandement d’ARL-500, se trouve dans le document de Manuel d’Installation d’ARL-
500, et dans la section de « Fonctionnement en groupe ».
Ce paramètre s’utilise seulement au fonctionnement en groupe. S’il y a la

différence d’arrêt parmi les ascenseurs du groupe, avec ce paramètre, on
fait le réglage de premier arrêt pour l’ascenseur qui est différent. Quand on
fait ce réglage, il faut régler le même nombre d’arrêt des ascenseurs du
Etages absent
groupe au menu. Par exemple, à un système duplex à 10 arrêts, si
en bas
l’ascenseur A ne peut pas donner le service la plus basse 2 étages et
seulement l'ascenseur B donne le service : Il faut régler les deux ascenseurs
à 10 arrêts, et encore régler le « nombre d'étage manquants par
dessous » comme « 2 » pour l'ascenseur A
Intervalle de
0-47
valeur
Ce paramètre s’utilise seulement au fonctionnement en groupe. S’il y a la

différence d’arrêt parmi les ascenseurs du groupe, avec ce paramètre, on
fait le réglage de premier arrêt pour l’ascenseur qui est différent. Quand on
fait ce réglage, il faut régler le même nombre d’arrêt des ascenseurs du
Etages absent
groupe au menu. Par exemple, à un système duplex à 10 arrêts, si
en haut
l’ascenseur A ne peut pas donner le service aux derniers 3 étages et
seulement l'ascenseur B donne le service : Il faut régler les deux ascenseurs
à 10 arrêts, et encore régler le « nombre d'étage manquants par
dessus » comme « 3 » pour l'ascenseur A.
Intervalle de
0-47
valeur
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6.3.11. Parametres du parking

Ce menu secondaire s’utilise pour faire les réglages de se garer de l’ascenseur.
Arrêt où se garer
Si pendant une durée précise (la durée réglée au paramètre de retard de se garer) la
cabine ne reçoit aucune commande, elle va directement à l’arrêt de se garer et attend à
cet étage. L’arrêt de se garer peut se régler sur le menu à tout l’étage souhaité. Si
souhaité, il est aussi possible de se régler les arrêts différents pour les différentes
intervalles de temps (Disons que l’arrêt de se garer entre 09h00 et 11h00 est le 1er étage,
vous pouvez le régler le 8ème étage entre 17h00 et 19h00).
C’est la durée d2attente avant de mouvementer vers l’arrêt de se
Retard de park garer. Si on régler ce paramètre comme « 0 », la fonction de l'arrêt
de se garer sera annulée.
0 – 60 minutes ►0 minutes
Sur le menu du système de commandement d’ARL-500,

il y a un tableau de temps pour régler le temps de et les
durées de se garer. Chaque jour peut se diviser à 5
tranches de temps différentes. C’est ainsi on peut régler
les arrêts différents selon les horaires différentes de la
journée.
Sur le tableau du dessous vous allez trouver comment utiliser le tableau de temps de se garer :
Code Intervalle de temps Explication

De De 00h00 à 23h59 Heure de commencement de tranche de temps
de se garer
Jusqua De 00h00 à 23h59 Heure de finition de tranche de temps de se
garer
Arret De 0 à l'étage supérieur Arrêt de se garer
Pour les tranches de temps de se garer, la durée maximale ne doit pas être plus d’un jour
entre l’heure de commencement et l’heure de finition. Vous allez trouver en dessous
quelques réglages de temps exemplaires de se garer :
De Jusqua Durée valable de se garer

08h00 10h00 2 heures (commencement 08h00 - Finition
10h00)
17h00 00h00 7 heures (commencement 17h00 - finition
00h00)
14h00 12h00 22 heures (commencement 14h00 - finition le
lendemain 12h00)
Aux temps différents qu’on n’a pas indiqué sur les 5 tranches de
Autre temps temps du tableau de temps de se garer, cet arrêt de se garer sera
valable.
0 – 48 ►0
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6.3.12. Reglage d’heure et
Sur ce menu secondaire, on fait les réglages de l'heure et la durée d'entretien du système.
6.3.12.1. Reglage date et heure
C’est le renseignement de date et l’heure réelle pour la

carte de commandement d’ARL - 500. Le temps du
système doit être contrôlé toujours pendant chaque
opération d’entretien et en cas de chaque panne. S’il y
a une erreur il faut la corriger. Quand le temps du
système est erroné, le renseignement de temps sur la
liste d’enregistrement d’erreur sera erroné aussi.
6.3.12.2. Date de maintenance
Sur ce menu secondaire, on détermine la prochaine date d’entretien et l’opération à faire

quand il arrive la date d’entretien.
Sur ce menu secondaire, on détermine la prochaine date

Date maintenance suiv d’entretien et l’opération à faire quand il arrive la date
d’entretien.
C’est la prochaine date d’entretien à faire. Ce réglage doit être

Quand date de
contrôlé après chaque opération d’entretien et si c’est
maintena.
nécessaire il faut régler une nouvelle date d'entretien.
Continuer a operer C’est l’opération souhaitée à réaliser quand la durée d’entretien
est expirée.
Avertissement seulement Aucune opération à faire. Il n’existe même pas un message
d’avertissement. L’ascenseur continue à son fonctionnement
normal.
Bloquer l’ascenseur On arrête le fonctionnement d’ascenseur en le bloquant.
6.3.13. Reglage protection moteur
Sur ce menu secondaire, on fait les réglages de protection de moteur et l’ordre de phase.
Moniteur phases Contrôle de tension de phase et l’ordre de phase

RST
Actif Quand ce paramètre est réglé en « actif », les liaisons des
►Desactive terminaux de L1, L2, L3, N sur la carte mère d’ARL-500, doivent
être faites justes.
Contrôle de thermostat de moteur et les autres coupeurs thermiques.

Moniteur
temperature du
moteur
Actif Quand ce paramètre est réglé en « actif », les liaisons des terminaux de
►Desactive T1, T2 sur la carte mère d’ARL-500, doivent être faites justes.
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6.3.14. Reglage des sons
Sur ce menu secondaire, on fait les réglages de gong à la cabine et aux étages, et les
réglages de son des boutons.
Contrôle du son gong de la cabine quand la cabine atteint à l’étage

Le gong de la cabine
ciblé.
►Ouvert
Ferme
Contrôle du son gong de la casette d'étage, quand l'ascenseur

Le gong de palieres atteint à son étage.
►Ouvert Pour activer ce contrôle, il faut que les haut-parleurs soient
Ferme branchés aux casettes d’étage.
Type de gong Type du son gong à la casette et aux étages.

Son simple Son ding
Son double Son ding dong
Simple vers haut, Son ding pour le mouvement vers le haut, son dong pour le
double vers bas mouvement vers le bas.
Simple vers bas, Son ding dong pour le mouvement vers le haut, son ding pour le
double vers haut mouvement vers le bas.
Son boutons palieres Contrôle du son des boutons des casettes d’étage.
►Ouvert Pour activer ce contrôle, il faut que les haut-parleurs soient
Ferme branchés aux casettes d’étage.
Son boutons cabine Contrôle du son des boutons des casettes d’étage.
►Ouvert
Ferme
En cas d’urgence comme le tremblement de terre, le feu, la cabine

commence à naviguer à l’étage programmé sur le système en
Emergency alarm annulant tous les enregistrements. Le paramètre de « l’alarme de
cas d’urgence » sert à programmer du fonctionnement de l’alarme
dans des cas pareils.
Ouvert
►Ferme
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6.3.15. Parametres de sauvetage
Sur ce menu secondaire, on fait les réglages du système de sauvetage de l’ascenseur (en
cas de coupure d’électricité, faire amener la cabine à l’étage).
Methode de La méthode de sauvetage du système de commandement de l’ascenseur

sauvetage se règle avec ce paramètre.
Dèsactive On n’utilise pas un système de sauvetage d’urgence spécial pour le
sauvetage de l’ascenseur.
External(AKU On utilise le système de sauvetage d’urgence d'ARKEL AKUS-SD
S) externe. (A utiliser seulement pour les machines asynchrones)
En relâcher L’opération de sauvetage se fait avec l’ouverture- fermeture des freins
freins mécaniques. (A utiliser seulement pour les machines synchrones)
Zetadyn L’opération de sauvetage se fait avec le conducteur de moteur ZetaDYN
3BF.
Unidrive SP L’opération de sauvetage se fait avec le conducteur de moteur Unidrive
SP.
Hydraulic Ce choix doit être utilisé pour les ascenseurs hydrauliques. Aux systèmes
hydrauliques en cas de coupure d’électricité pour amener la cabine au
niveau d’étage, on fait de descente urgente avec 2 accus de 12V.
ADrive L’opération de sauvetage se fait avec le conducteur de moteur ADrive.
Ce paramètre sera valable seulement quand on choisit la « En relacher

Limite de freins » comme la « Method de sauetage ». Pendant le sauvetage en
vitesse par faisant lâcher les freins, on choisit la méthode à utiliser pour le réglage de
durée d'ouverture et de fermeture des freins.
Periodic Le réglage de la durée d’ouverture et de fermeture des freins se fait
périodiquement. On utilise les paramètres de « Method de sauvetage »
et « En relacher freins » pour cela.
Par tachymetre Le réglage de la durée d’ouverture – fermeture des freins se fait selon le
signal de vitesse qui vient de l’encodeur. On utilise le paramètre de «
limite de vitesse » pour cela.

Temps en freins » comme la « Methode de sauvetage ». Avec ce paramètre on
freinage fait le réglage de la durée de rester fermé des freins.
2 - 9 secondes

freins » comme la « Method de sauvetage ». Avec ce paramètre on fait
le réglage de la durée de rester ouvert des freins. En dehors de cela, cette
Temps sans durée est la durée maximale dont les freins peuvent rester ouverts.
freinage Quand on choisit « Par tachymetre » pour « Limite de vitesse par »,
les freins seront fermés à la fin de cette durée réglée avec ce paramètre,
même la vitesse lue sur l’encodeur n’est pas atteinte à la vitesse autorisée.
1 - 120
secondes
ARL-500
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Avec ce paramètre on fait le réglage de la durée à attendre pour commencer

au sauvetage après avoir coupé le réseau principal.
Retard de Par exemple ; s’il y a un générateur dans le bâtiment et s’il se met en
commencer fonction dans 5 secondes, il faut régler ce paramètre à 8-10 secondes. C’est
sauvetage ainsi on attend pendant 8-10 secondes pour que le générateur se mette en
fonction quand le réseau principal se coupe. En cas de fonctionnement de
générateur, il commence le sauvetage.
5 - 60
secondes
Aux systèmes où on contrôle l’opération de sauvetage avec la carte de

Duree commandement d’ARL-500, la durée maximum autorisée de sauvetage se
maximale règle avec ce paramètre.
de Si pendant le sauvetage, on n’a pas reçu le signal d’étage à la fin de cette
sauvetage durée, l’opération de sauvetage se termine. Ce paramètre doit être réglé à la
durée d'achèvement de l'étage à l'étage maximum.
20 - 300
secondes
En cas de coupure d’électricité, si on utilise UPS pour l’alimentation du

panneau de commande, l’appareil d’UPS peut se tester dans la journée si
Test UPS
souhaitée. C’est pour cela, on fait une conduite de test avec UPS, à
quotidienne
n’importe quelle heure de la journée en coupant l’alimentation d’UPS. S'il
procure une erreur pendant cette conduite de test, le système sera bloqué.
Ouvert
►Ferme
Ce paramètre sera valable seulement quand on choisit la « En relacher freins

» comme la « Method de sauvetage », et « Par tachymetre» pour « Limite de
Limite de vitesse par ». Pendant le sauvetage, après avoir ouvert les freins, si le
vitesse renseignement de vitesse qui vient de l’encodeur atteint à la vitesse entrée
sur ce paramètre, les freins seront fermés. C’est ainsi l’ouverture –fermeture
des freins seront activés avec la vitesse qui vient de l’encodeur.
5 - 40
secondes
ARL-500
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6.3.16. Langue
Sur ce menu secondaire, on fait le choix de langue pour l’écran de la carte mère d’ARL-500.
C’est le choix de langue pour l’écran de la carte mère d’ARL-500. Les

langues du menu sont divisées en deux paquets. Ces paquets de langue selon
le logiciel installé/mis à jour sur la carte mère. On peut faire le choix de 5
Langue différentes langues à la fois sur la carte mère. Sur la liste d’en dessous, vous
allez trouver la langue du menu se trouve dans quel paquet de langue : 1er
groupe de langue s’est identifié avec LP1, 2ème groupe de langue s’est
identifié avec LP2.
Türkçe Turc LP1, LP2
English Anglais LP1, LP2
Nederlands Néerlandais LP1
Россия Russe LP1
Svenska Suédois LP1
Français Français LP2
Polska Polonais LP2
Italiano Italien LP2
6.3.17. Compteurs
Sur ce menu secondaire, il y a les renseignements statistiques enregistrés concernant le

fonctionnement de l’ascenseur.
C’est le nombre de marche – arrêt total après que le système de

Nb.de voyages
commandement de l’ascenseur se mette en fonctionnement. Ce
totals
compteur ne peut pas se mettre en zéro.
C’est le nombre d’arrêt de l’ascenseur selon les arrêts un par un. Ce

Nb.arréts en compteur peut se mettre en zéro si souhaité. Sur l’écran il y a le
étages renseignement de la date où l’opération de compte commence. Quand
on le met en zéro, cette date se renouvellera aussi.
Comme vu sur l’exemple de côté, cet ascenseur a fait 525

arrêts ou marches en total, à partir de tout début de son
fonctionnement.
Sur cet écran, il y a la visualisation des nombres d’arrêts en

total enregistrés à partir de la date et l’heure précisées,
selon les arrêts.
Avec ce choix, si souhaité, le compteur de « Nb.arréts en étages » qui

se tient dans la mémoire, peut se mettre en zéro. Quand les compteurs
Remettre à zéro sont mis en zéro, les enregistrements seront tenus selon cette nouvelle
date. Cette opération n’efface pas le compteur de « Nb.de voyages
totals ».
ARL-500
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6.3.18. Changement du code
Sur ce menu secondaire, on peut régler le mot de

passe nécessaire pour accéder au menu de la carte
mère d’ARL-500. Le mot de passe d’utilisateur doit se
composer de 6 chiffres. Le mot de passe d’utilisateur
est réglé comme « 000000 » à la valeur d’usine. En cas
de ne faire aucun changement, ce mot de passe sera
valable.
Nous vous conseillons de changer le mot de passe

d’utilisateur en raison de sécurité. Veuillez ne pas
oublier le nouveau mot de passe réglé. Sinon vous ne
pouvez pas accéder au menu.
ARL-500
ARKEL 2010 90
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6.3.19. Emergency settings
Sur ce menu secondaire, on fait les réglages des cas d’urgence de l’ascenseur.
Sortie d'incendie C’est le premier arrêt du feu de l’ascenseur.

principal Quand l’entrée du feu ( YAN ) est active,
l’ascenseur en annulant tous les
enregistrements, va directement à cet étage et
passe à la mode de service du feu.
Arret 1- Arret 48 ►Arrêt 1
Sortie d'incendie C’est le deuxième arrêt du feu de l’ascenseur.

secondaire Cet arrêt doit être programmé à un différent
étage que l’étage programmé pour le premier
arrêt du feu. Si le feu se procure à l’étage
programmé pour « premier arrêt du feu »,
l’entrée de (YAN) sera activée. L’ascenseur va
directement à cet étage et passe à la mode de
service du feu.
Etage C’est l'arrêt d'évacuation de l’ascenseur en

d'évac.panique raison de panique. Quand on appui le bouton
de panique (s’il en existe) depuis l’intérieure de
la cabine, l’ascenseur annule tous les
enregistrements et mouvemente vers cet arrêt
en sonnant l’alarme. Quand il arrive à l’arrêt, il
ouvre les portes et éteint l’alarme. Avec
l’élimination de signal de panique, l’ascenseur
rentre à son fonctionnement normal.
ARL-500
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6.3.20 Protection de fosse/cage-tête
Protection cage- En cas d'insuffisance du vide de dessus de tunnel,

tete on utilise le système de protection de dessus de
tunnel. En ce système il y a une barre sur la cabine.
Quand cette barre est en position horizontale, la
cabine continue à sa navigation normale. Le
moment que la barre sort de cette position
horizontale, si la cabine est en mouvement, ou s’il y
a un enregistrement reçu à la cabine, l’ascenseur
passe à la mode de hors service, et ne marche plus
jusqu’à ce que le système se remette. En dehors de
cela, si la barre est en position verticale quand la
cabine est fixe, le système fonctionne seulement à la
mode de révision.
Ouvert
►Ferme
Protection sur- Il y a une cellule photo –électrique placée sur la

cabine cabine au système de protection à la cellule photo
–électrique de dessus de cabine. La mission de
cette cellule photo –électrique est de capter les
mouvements du dessus de la cabine. En cas de
coupure de n’importe quelle raison de la
protection à cellule photo –électrique de dessus de
cabine, l’ascenseur passe à la mode de révision et
reste à cette mode jusqu’à ce que le système se
remette.
Ouvert
►Ferme
L'interrupteur de Ces commutateurs s’utilisent pour atteindre au

protection du fond fond du tunnel aux ascenseurs qui ont le vide de
de tunnel tunnel insuffisant au niveau de sécurité. Le
moment que le commutateur s'ouvre, si la cabine
n’est pas à l’étage réglé pour l’entrée, le
commutateur de protection du fond de tunnel
donne l’erreur d’ouverture et l’ascenseur se
bloque.
Arrêt 1 - Arrêt 48/ Porte A –Porte B
6.3.21. Retour aux params initiaux
Sur ce menu secondaire, les réglages de la carte mère

d’ARL-500 se prennent à la valeur d’usine.
Sur la carte mère d’ARL-500T tous les changements

réalisés par l’utilisateur seront effacés. Tous les réglages
se prennent aux valeurs d’usine.
ARL-500
ARKEL 2010 92
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7. Donnees techniques des cartes de commande d’arl-500
7.1. PRINCIPALE CARTE DE COMMANDE D’ARL-500
1 2
10 5
6 7
8
12
11
1 Relais d’incitation (Ils prennent la mission en type d’incitation, ils ne sont pas
programmables)
2 Relais programmables (Ils peuvent se designer à la fonction souhaitée sur le menu)
3 Transistors programmables (Ils peuvent se designer à la fonction souhaitée sur le menu)
4 Entrées programmables (Ils peuvent se designer à la fonction souhaitée sur le menu)
5 Cycle de pontage de porte et relais de sécurité
6 Module de processeur
7 Ecran graphique LCD
8 Pavé numérique de 6 touches –boutons
9 Cycle de montre du temps réel, pile de montre et le pont de prendre en fonction
10 Trimpot de réglage de contraste LCD
11 Choix de tension d’alimentation d’encodeur (avec 2 ponts)
12 Socquette programmeur (Ne pas à utiliser par l’utilisateur)
ARL-500
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7.1.1. Donnees techniques d’arl-500
Explication Valeur
Dimensions
260 × 200 × 35
Longueur x Largeur x Hauteur (mm)
Température de fonctionnement ±0 - +60 °C
Classe de protection IP20
Tension d'alimentations de contrôle 24 VDC ± 5 VDC
Isolées avec optocoupleur

Sorties de contrôle
Protégé de sur chargement et de court circuit
Maximum 230 VAC
Tension de circuit de sécurité (24VDC pour la descente urgente aux systèmes
hydrauliques!!!)
Débit de puissance 400mA, 10W, pour 24VDC
Actif avec +24VDC

Entrées programmables
Isolé avec optocoupleur
Collecteur ouvert, sortie de 24VDC
Sorties de transistors programmables
Courant total max. Pour 6 transistors 3A
Contacte de relais programmables 10A 250V AC/ 10A 30V DC
Résistance de coupage PTG 2.4 K (minimum 10mA, en tension 24VDC)
SPECIFICATIONS
- Ecran LCD graphique de 128 x 64 pixels

- Pavé numérique de 6 touches – boutons
- Porte de CANbus la communication en série avec la cabine
- Porte de CANbus la communication en série avec les étages
- Porte de RS-485 pour la communication en groupe
- Porte de RS-232 pour la communication avec PC, modem et le conducteur de moteur
- Relais de sécurité de pontage internes de porte
- Entrées Sorties de contrôle de porte double automatique
- Ordre de phase interne et entrées de protection de moteur
- Entrées d’encodeur pour le renseignement de position de cabine
- Mémoire pour 200 erreurs
- Montre de temps réel
- 14 entrées programmables
- 8 relais programmables
- 6 transistors programmables
ARL-500
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7.1.2. Terminaux et socquettes sur la carte d’arl-500
ARL-500 ►X1 : Terminaux de relais selon le type d'incitation

Double vitesse VVVF Hydraulique
RU1 Contacteur du sens bas (KU1) Signal du sens bas VC : Valve de lent vers bas
RU2 Contacteur du sens haut (KU2) Signal du sens haut VA : Valve de lent vers haut
Associé d'alimentation des Associé d'alimentation des signaux Associé d'alimentation des
11
contacteurs KU1, KU2, KH VVVF valves
RH1 Contacteur de vitesse haute Signal de vitesse haute VD : Valve de rapide vers bas
(KH)
RH2 Contacteur de vitesse haute Signal de vitesse haute VB : Valve de rapide vers haut
(KH)
Associé d'alimentation des Associé d'alimentation de
RP1 -
contacteurs principaux (KPA, KPB) contacteur vers haut (KU)
RP2 - Sortie d'alimentation de bobine des Contacteur vers haut (KU)
contacteurs principaux (KPA, KPB)
RS - - Contacteur d'étoile (KS)
Associé d'alimentation des
RSD - -
contacteurs KS et KD
RD - - Contacteur de triangle (KD)
Associé d'alimentation de Associé d'alimentation de signal de Associé d'alimentation de
RF1 contacteur de vitesse basse vitesse basse valve de descente urgente
(KF)
RF2 Contacteur de vitesse basse Signal de vitesse basse Valve de descente urgente
(KF)
ARL-500 ►X2 : Terminaux de circuit de sécurité

10A Transformation neutre de circuit de sécurité
120 Circuit de stop
130 Circuit de contacte de fiche de porte
140A Circuit de verrouillage de porte
140B Circuit de verrouillage de porte (Entrée de descente urgente aux ascenseurs hydrauliques, 12-24VDC)
10B Sortie neutre des contacteurs
ARL-500 ►X3 : Terminaux de relais VALEURS D'USINE

programmables
R1A Sortie de contacte NO du 1er relais programmable K3 Signal de fermeture de porte A
(PR1)
R2A Sortie de contacte NO du 2ème relais programmable K5 Signal d'ouverture de porte A
(PR2)
A
R12 Associé de contacte des relais R1 et R2 K15 Associé du signal
d'ouverture/fermeture de porte A
R3A Sortie de contacte NO du relais PR3 K3 Signal de fermeture de porte B
R4A Sortie de contacte NO du relais PR4 K5 Signal d'ouverture de porte B
B
R34 Associé de contacte des relais R3 et R4 K15 Associé du signal
d'ouverture/fermeture de porte B
R5A Sortie de contacte NO du relais PR5
R5 Associé de contacte des relais R5
R7K Sortie de contacte NC du relais PR7
R8K Sortie de contacte NC du relais PR8
ARL-500
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ARL-500 ►X4 : Terminaux de circuit de pontage de porte

SF1 Associé des contactes de relais du circuit de pontage de porte (120)
SF2 Ouverture des contactes de relais du circuit de pontage de porte (120)
ML1 Commutateur magnétique de zone de sécurité de 1ère porte (SML1)
ML2 Commutateur magnétique de zone de sécurité de 2ème porte (SML2)
ARL-500 ►X5 : Terminaux de circuit de protection de moteur à l'ordre phase

Thermisteur de moteur & Thermostat de panneau Thermostat de 'huile (hydraulique) & Thermostat
T1- T2
de résistance de frein (VVVF)
N Neutre
L1,L2,L3 Réseau à 3 phases
ARL-500 ►X6 : Terminaux d'alimentation des circuits de contrôle

100 Alimentation des circuits de contrôle (+24VDC)
1000 Alimentation des circuits de contrôle (0V)
ARL-500 ►X7 : Terminaux de communication en groupe (Interface de communication RS485)

SA-SB Bouts de communication de commandement en groupe
ARL-500 ►X8 : Socquette de communication de PC/Modem (Interface de communication RS-

232)
ARL-500 ►X9 : Terminaux de CANbus

CAN1L – CAN1H Bouts de communication de CANbus TUNNEL
CAN2L – CAN2H Bouts de communication de CANbus CABINE
ARL-500 ►X10 : Terminaux de transistors programmables

PT1 – PT6 Sorties de transistors programmables
ARL-500 ►X11 : Terminaux d'entrée

Terminaux coupeurs obligatoires inférieur - supérieurs
817 Commutateur coupeur obligatoire inférieur (SKSR1)
818 Commutateur coupeur obligatoire supérieur (SKSR2)
Terminaux d'entrée programmables VALEURS D'USINE
PI1 1ère entrée programmable - -
PI2 2 entrée programmable
ème - -
PI3 3ème entrée programmable - -
PI6 6ème entrée programmable DEP Signal de tremblement de terre
PI7 7ème entrée programmable YAN Signal du feu
ème KRC Signal de réalimentation des contacteurs
PI9 9ème entrée programmable 503 Signal de reprise du mouvement vers haut
PI10 10ème entrée programmable 502 Signal de reprise du mouvement vers bas
ème 870 Signal de clef de reprise
PI12 12ème entrée programmable 869 Signal de clef de révision
Commutateur magnétique de décélération&
PI13 13ème entrée programmable 142
s'arrêter&mettre au niveau vers haut (SJF2)
Commutateur magnétique de décélération&
PI14 14ème entrée programmable 141
s'arrêter&mettre au niveau vers bas (SJF1)
ARL-500
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ARL-500 ►X12 : Terminaux d'encodeur

Entrée de choc de phase « -A » d'encodeur
A Entrée de choc de phase « A » d'encodeur
Entrée de choc de phase « -B » d'encodeur
B Entrée de choc de phase « B » d'encodeur
ARL-500 ►XP : Socquette programmeuse
ARL-500
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7.1.3. Leds sur la carte mere d’arl-500
LEDS de tension et de renseignement de situation

LED Couleur Situation Raison
Processeur de la carte mère marche sans
Clignoter lentement
problème Il y a une ou plusieurs erreurs.
Il y a le problème au processeur de la carte
CPU Vert Clignoter rapidement
mère.
Eteint Processeur ne fonctionne pas correctement.
Actif Alimentation est active
Alimentation n'est pas active

5V Vert
Eteint Alimentation de +5VDC qui s'utilise pour le
processeur de la carte mère d'ARL-500.
Probable problème sur l'équipement de la
carte mère.
100 Vert Alimentation n’est pas active

Eteint
Alimentation de +24VDC ne fonctionne
pas correctement.
Alimentation n’est pas active

IO Vert
Eteint Alimentation de +5VDC qui s'utilise pour
les unités d'environnement de la carte mère
d'ARL-500.
Probable problème sur l'équipement de la
carte mère.
ARL-500
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LEDS de terminal d’entrée

LED Couleur Situation Explication
817 Jaune Eteint Passeur au lent obligatoire vers le bas est coupé
818 Jaune Eteint Passeur au lent obligatoire vers le haut est coupé
PI1 Vert Actif 1ère entrée programmable est active
PI2 Vert Actif 2ème entrée programmable est active
PI4 Jaune Actif 4ème entrée programmable est active
PI10 Rouge Actif 10ème entrée programmable est active
PI11 Rouge Actif 11ème entrée programmable est active
LEDS de situation de relais d'incitation

RU1 Rouge Actif Relais RU1 est tiré
RU2 Rouge Actif Relais RU2 est tiré
RH1 Rouge Actif Relais RH1 est tiré
RH2 Rouge Actif Relais RH2 est tiré
RP Rouge Actif Relais RP est tiré
RSD Rouge Actif Relais RSD est tiré
RF Rouge Eteint Relais RF est tiré
LEDS de situation de relais programmables

PR1 Rouge Actif 1er relais programmable est tiré
PR2 Rouge Actif 2ème relais programmable est tiré
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LEDS de sortie de transistor programmables

PT1 Vert Actif 1ère sortie de transistor programmable est active
PT2 Vert Actif 2ème sortie de transistors programmables est active
LEDS d'entrée d'observation du circuit de sécurité

120 Vert Actif Il y a le circuit de stop
130 Vert Actif Circuit de contacte de fiche des portes d'étage est complété
140A Circuit de sécurité est complété (pour 220VAC)
Vert Actif (Circuit de verrouillage des portes d'étage et circuit de
contacte de porte de cabine ne sont pas complétés)
140B Circuit de sécurité est complété (pour 24VDC)
Vert Actif
(Pour descente urgente aux systèmes hydrauliques)
LEDS de circuit de sécurité de pontage de portes

SR1 Rouge Actif Relais de sécurité de pontage de porte SR1 est tiré
RBE Rouge Actif Relais d'autorisation de pontage de porte RBE est tiré
ML1 Circuit fermé de commutateur magnétique de zone
Vert Actif
d'ouverture de porte SML1
ML2 circuit fermé de commutateur magnétique de zone
Vert Actif
Entrées de LED d'encodeur

A Vert On Signal de phase A d'encodeur est actif
B Vert On Signal de phase AB d'encodeur est actif
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7.1.4. Sauteurs (jumpers) sur la carte mere d’arl-500
7.1.4.1. Choix de tension d’alimentation d’encodeur
En cas d’utilisation l’encodeur pour la position de cabine, la tension d’alimentation

d’encodeur se choisit avec 2 sauteurs qui se trouvent sur la carte mère d’ARL-500. Pour
la tension d’alimentation d’encodeur, on fait le réglage standard de 12V. Avant faire la
liaison des signaux d'encodeur à la carte mère d’ARL-500, veuillez faire ces réglages
conformément à votre encodeur.
Tension d'alimentation Ponts à Ponts à Ponts à

Réglage
d'encodeur 5V 12V 24V
5V 5VDC Branché Ouvert Ouvert
12V 12V – 15VDC Ouvert Branché Ouvert
24V 24V – 30VDC Ouvert Ouvert Branché
7.1.4.2. Mettre en fonction la montre de temps reel
Ce sauteur s’utilise pour mettre en fonction la pile fournie pour la montre de temps réel.
A la sortie de l'usine le sauteur est branché aux pins de « OFF ». Le moment de mettre
en fonction ARL-500 ce sauteur doit être branché aux pins ’e « ON ». C'est ainsi on
évite le déchargement de la pile.
Situation de pile de montre de temps Pins à brancher le

Réglage
réel sauteur
Montre de
Montre de temps réel n'est pas en fonction.
temps réel OFF
Pendant la coupure de puissance, la date et
n'est pas (Aux pins 1 - 2)
l'heure du système s’efface
active
Montre de temps réel est en fonction.
Montre de
Pendant la coupure de puissance, la date et ON
temps réel est
l'heure du système se tiennent à la mémoire (Aux pins 2 - 3)
active
jusqu'à ce que la pile se décharge.
7.1.5. Trimpot de reglage de contraste lcd
Avec le trimpot de réglage de contraste LCD, on fait le réglage de brillance de l’écran

LCD qui se trouve sur la carte mère d’ARL-500. On diminue le réglage de brillance en
tournant le trimpot dans le sens des aiguilles d'une montre, au cas contraire on
l'augmente.
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7.2. Carte de controle de dessus de cabine REVKON
7 8
2
9
1
3 4 5
6
11
10
1 Relais programmables (Ils peuvent se designer à la fonction souhaitée sur le menu d’ARL-500)
2 Entrées programmables (Ils peuvent se designer à la fonction souhaitée sur le menu d’ARL-500)
3 Relais d’éclairage d’urgence
4 Relais d'éventail de cabine
5 Relais de lampe de cabine
6 Socquette programmeuse (À ne pas utiliser par l'utilisateur)
7 Fusible d’accu
8 Fusible de lampe de cabine
9 Socquettes de liaison de terminal manuel de révision
10 Socquette de liaison de boutonnier de cabine (carte KABKON)
11 Socquettes de liaison de CANbus de dessus de cabine (petite et grande socquette)
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7.2.1. Donnees techniques de REVKON
Explication Valeur
Dimensions
254 × 172 × 27
Longueur × Largeur × Hauteur (mm)
Tension d'alimentations de contrôle 24 VDC ± 5 VDC

Débit de puissance 300mA, 8W, pour 24VDC
Sorties de contrôle Protégé de courant excessif et de court circuit
Entrées programmables Actif avec +24VDC
Contacte de relais programmables 3A 250V AC / 3A 30V DC

Débit de puissance de lampe de
Max. 2A, 500W, pour 220VAC
cabine
Débit de puissance d'éventail de
Max. 2A, 500W, pour 220VAC
cabine
Avec le chargement 500mA pour un accu
Durée d'éclairage d'urgence
12V/1.3.Ah environ 2 heures durée d'éclairage
Sortie de gong Haut-parleur de 0.5W
SPECIFICATIONS
- Socquettes de liaison de câble privée à plat pour la liaison de panneau de commande

- Socquette pour la liaison de casette de cabine
- Socquettes pour la liaison de terminal manuel de révision
- Socquettes pour les liaisons de CANbus
- Entrées -Sorties de circuit de sécurité de cabine
- Socquettes pour les entrées de commutateur magnétique
- Sorties de lampe de cabine et d'éventail
- Entrées – Sorties d’éclairage d’urgence, d’accu et de gong
- 3 relais programmables
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7.2.2. Terminaux et socquettes qui se trouvent sur la carte de REVKON
REVKON ►XF1 : Terminaux de circuit de sécurité de cabine (6 pins, couleur orange)

119A
119B
118
120
135
140
Aux terminaux de mêmes signes
sur la carte de KBK-9 avec la
câble à plat
REVKON ►XF2 : Terminaux de tension baisse de cabine (18 pins, couleur orange)
CAN2H
CAN2L
TLF1
TLF2
1000
1000
ML1
ML2
YK1
YL1
+12
869
141
142
817
818
100
AL
Aux terminaux de mêmes signes sur la carte de KBK-7 avec la
câble à plat
REVKON ►XF3 : Terminaux de tension élevée de cabine (12 pins, couleur orange)
YH3
YH2
YH1
YH6
YH7
YH8
YH9
NF
PE
3S
1
Aux terminaux de mêmes signes sur la carte de KBK-7 avec la

câble à plat
REVKON ► XSC : Terminaux de contacte de cabine de circuit de stop Signe de contacte

LIM1-LIM2 Contacte coupeuse de limite de cabine SS14
PK1-PK2 Contacte de frein de par à chute de cabine SS15
(Bouton de stop d'urgence sur le terminal manuel :SS16)
STP1- STP2 Bouton de stop d'urgence de cabine SS17
HK1-HK2 Contacte de corde lâchée SS18
KC1-KC2 Contacte de couvercle de toiture de cabine SS19
KA1-KA2 Contacte de fiche de porte A de cabine SS20
KB1-KB2 Contacte de fiche de porte B de cabine SS21
REVKON ► XHT2-A : Connecteur de terminal manuel de révision (5 pins, couleur bleue)
REVKON ► XHT2-B : Connecteur de terminal manuel de révision (5 pins, couleur bleue)
REVKON ►XKON : Connecteur de liaison de carte KABKON (10 pins)
REVKON ►X-CB1 : Socquette de CANbus de cabine (4 pins)

REVKON ►X-CB2 : Socquette de CANbus de cabine (4 pins)
REVKON ►X21 : Terminal de gong

HOP+ Alimentation de +Gong
HOP– Alimentation de –Gong
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REVKON ►X22 : Terminaux d'entrée programmables VALEURS D'USINE

PI21 1èreentrée programmable Contacte de chargement plein
PI22 2ème entrée programmable Contacte de sur chargement
PI23 3ème entrée programmable Contacte de cellule photo –électrique de
porte A
PI24 4ème entrée programmable Contacte de cellule photo -électrique de
porte B
PI25 5ème entrée programmable
PI26 6ème entrée programmable
100 Alimentation d'entrée - sortie programmable
(+24VDC)
REVKON ►X23 : Terminaux de relais programmables VALEURS D'USINE

PR23A Sortie de contacte NO du relais PR23 Signal de fermeture lente de porte A
PR23 Associé de signal de fermeture lente de
Associé de contacte du relais PR23
porte A
PR22A Sortie de contacte NO du relais PR22 Signal de fermeture de porte A
PR21A Sortie de contacte NO du relais PR21 Signal d'ouverture de porte A
PR2122 Associé de signal d'ouverture- fermeture
Associé de contacte du relais PR21 et PR22
de porte A
REVKON ►X24 : Terminaux d'éclairage d'urgence de cabine et accu

AA+ Alimentation de lampe d'éclairage d'urgence (+12V)
1000 Alimentation de lampe d'éclairage d'urgence (0V)
BAT+ Accu + (+12V)
1000 Accu - (0V)
REVKON ►X25 : Terminaux de lampe et d'éventail de cabine

FAN Alimentation d'éventail de cabine (220VAC)
NF Eventail est neutre
NF Lampe de cabine est neutre
2 Alimentation de lampe de cabine (220VAC)
REVKON ►X26 : Terminaux de recharge de tension baisse

YK1
AL Terminaux de recharge de tension baisse (NE PAS PREFERER pour les tensions
YK1 élevées)
YL1
REVKON ►X27 : Terminaux de recharge de tension élevée

PE Mettre à la masse
1 Tension d'alimentation de dessus de cabine (220Vac)
NF Cabine est neutre
YH5(3) Phase de clef d'éclairage de tunnel de dessus de cabine
YH4(3S) Transformation de clef d'éclairage de tunnel de dessus de cabine
YH3
YH2
YH1
Terminaux de rechange de tension élevée (NE PAS PREFERER pour les tensions
YH6
baisses)
YH7
YH8
YH9
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REVKON ► XMS : Terminaux de commutateur de position de cabine

100 – ML1 Commutateur magnétique de zone de sécurité de 1ere porte (SML1)
100 – ML2 Commutateur magnétique de zone de sécurité de 2ème porte (SML2)
100 – 141 Commutateur magnétique de décélération vers bas&s'arrêter&mettre au niveau (SJF1)
100 – 142 Commutateur magnétique de décélération vers haut&s'arrêter&mettre au niveau (SJF2)
100 – 817 Commutateur inférieur coupeur obligatoire (SKSR1)
100 – 818 Commutateur supérieur coupeur obligatoire (SKSR2)
1000 Associé d'alimentation des circuits de contrôle (0V)
100 Alimentation des circuits de contrôle (+24 VDC)
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7.2.3. Leds qui se trouvent sur la carte de contrôle de dessus de cabine de REVKON

Communication de REVKON CANbus est
Clignoter lentement
erronée
Communication de REVKON CANbus
CPU Vert Clignoter rapidement
fonctionne correctement
Il y a le problème au processeur de
Eteint REVKON. Processeur ne fonctionne pas
correctement

5V Vert
Eteint Alimentation de +5VDC qui s'utilise pour le
processeur de la carte REVKON ne
fonctionne pas. Probable problème sur
l'équipement de la carte REVKON.

100 Vert
Eteint
pas correctement.
LEDS de situation des commutateurs magnétiques de renseignement de position

de cabine
Situati
LED Couleur Explication
on
Actif Circuit fermé de commutateur magnétique de zone
ML1 Jaune
Actif Circuit fermé de commutateur magnétique de zone
ML2 Jaune
141 Jaune Actif Circuit fermé de commutateur magnétique de SJF1
142 Jaune Actif Circuit fermé de commutateur magnétique de SJF1
817 - Eteint Passeur obligatoire au lent vers bas SKSR1 est coupé
818 - Eteint Passeur obligatoire au lent vers bas SKSR2 est coupé
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LEDS de terminal d'entrée programmable

PI21 Jaune Actif Entrée programmable no.21 est active
LEDS de situation de relais programmable

PR21 Actif
Rouge Relais programmable no.21 est tiré
PR22 Actif Relais programmable no.22 est tiré
Rouge
PR23 Actif Relais programmable no.23 est tiré
Rouge
LEDS de situation de relais de cabine

RAA Actif
Rouge Relais d'éclairage d'urgence de cabine est tiré
RFAN Actif
Rouge Relais d'éventail de cabine est tiré
RKL Actif
Rouge Relais de lampe de cabine est tiré
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7.3. Carte de contrôle d’enregistrement de cabine KABKON
3
2
9
5 8
10 4
1 Entrées programmables (Ils peuvent se designer à la fonction souhaitée sur le menu

d’ARL-500)
2 Socquettes de liaison d'ouverture – fermeture de boutonnier de cabine, de fermeture de
porte, de bouton d’éventail et de clef de wattman
3 Socquette de liaison de bouton d’alarme de boutonnier de cabine et d’éclairage d’urgence
4 Socquettes de liaison de bouton –LED d’enregistrement de boutonnier de cabine (24
liaisons de bouton)
5 Socquette de liaison avec la boite de révision (carte REVKON)
6 Liaisons d’intercommunication
7 Socquettes de liaison CANbus de l’intérieure de cabine (2 grandes et 1 petites socquettes)
8 Choix de bas/haut de boutonnier de cabine de 24 arrêts et choix de porte A/B
9 Socquette programmeuse (À ne pas utiliser par l’utilisateur)
10 Trimpot de réglage de son des haut-parleurs de boutonnier de cabine
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7.3.1. Donnees techniques de KABKON
Explication Valeur
Dimensions
Longueur × Largeur × Hauteur 97 × 148 × 15
(mm)
Tension d'alimentations de contrôle +24 VDC ± 5 VDC
Entrées de contrôle + 24 VDC Actif positive
Sorties de contrôle Protégé de courant excessif et de courant court

40mA 1W, pour 24VDC
Carte (Exclus boutons et autres
Débit de puissance liaisons)
15mA 0.4W, pour 24 VDC
Bouton- LED
(Pour chaque bouton)
Avec chargement 500mA, pour accu 12V/1.3Ah,
Durée d'éclairage d'urgence
environ 2 heures durée d'éclairage
Sortie de gong Haut-parleurs de 0.5W
SPECIFICATIONS
- 24 socquettes pour chaque carte et pour les liaisons de bouton d’appel de casette de cabine et
d’indicateur
- Socquettes pour les entrées d’ouverture et de fermeture de porte, d'éventail, de bouton
d'alarme et de wattman
- Socquettes pour les liaisons d’éclairage d’urgence et d’intercommunication
- Socquettes de CANbus pour la liaison d’indicateur de cabine
- Socquette pour la liaison de carte REVKON
- Socquette de CANbus pour la liaison des 2 cartes KABKON
- Sortie de gong et le réglage de son
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7.3.2. Terminaux et socquettes qui se trouvent sur la carte KABKON
KABKON ► XCB : Socquettes de bouton- LED des enregistrements de cabine (3 pins)

100* BUT-C - LED+ Alimentation de bouton d'enregistrement et LED (+24V)
1-24 L-C1 LED- Sortie de LED- (S'il est 1000, LED s'allume)
S-C1 BUT-NO Entrée de bouton (S'il est 100, le bouton est appuyé)
Aux systèmes possédant plus de 24 arrêts, la socquette no.1 doit être liée comme le 25ème arrêt à la
2ème carte KABKON
KABKON ►XKON : Connecteur de liaison de carte REVKON (10 pins)
KABKON ►X-CB1 : Socquette de CANbus de cabine (4 pins)
KABKON ►X31 : Terminaux d'entrée programmables

PI31 Entrée programmable 31
100 Tension d'alimentation (+24VDC)
KABKON ►X33 : Terminaux de bouton d'alarme et d'éclairage d'urgence

ALBUT Bouton d'alarme
1000 Associé de bouton d'alarme
AA+ Alimentation d'éclairage d'urgence + (+12VDC)
1000 Alimentation d'éclairage d'urgence - (0VDC)
1000 Alimentation des tensions de contrôle - (0VDC)
100 Alimentation des tensions de contrôle - (+24VDC)
KABKON ►XINT : Terminaux d'intercommunication

YK1 Bouton d'intercommunication
0 Alimentation d'intercommunication - (0VDC, capteur d'int. Est le bout B)
TLF2 Terminal C d'intercommunication
TLF1 Terminal D d'intercommunication
+12 Alimentation de contrôle (+12VDC)
KABKON ► AC : Socquette de bouton- LED d’ouverture de porte (3 pins)

100* Alimentation de bouton d'ouverture de porte et LED (+24V)
L-AC Sortie de LED- (S'il est 1000, LED s'allume)
S-AC Entrée de bouton (S'il est 100, le bouton est appuyé)
KABKON ► KAPA : Socquette de bouton- LED de fermeture de porte (3 pins)

100* Alimentation de bouton de fermeture de porte et LED (+24V)
L-KAPA Sortie de LED- (S'il est 1000, LED s'allume)
S-KAPA Entrée de bouton (S'il est 100, le bouton est appuyé)
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KABKON ► VAT : Socquette Clef de wattman (3 pins)

* Alimentation de Clef de wattman et LED
100
L-VAT Sortie de LED- (S'il est 1000, LED s'allume)
S-VAT Entrée de bouton (S'il est 100, le bouton est appuyé)
KABKON ► FAN : Socquette de bouton- LED d'éventail de cabine (3 pins)

100* Alimentation de bouton d'éventail et LED (+24V)
L-FAN Sortie de LED- (S'il est 1000, LED s'allume)
S-FAN Entrée de bouton (S'il est 100, le bouton est appuyé)
KABKON ► AL : Socquette de bouton- LED d'alarme de cabine (3 pins)

AL* Entrée de bouton d'alarme (S'il est +12VDC, le bouton est appuyé)
L-AL Sortie de LED- (Alimentation d'éclairage d'urgence, +12 VDC)
S-AL Alimentation de bouton (0 VDC)
KABKON ► AA : Socquette de lampe d'éclairage d'urgence (3 pins)

AA* Lampe d'éclairage d'urgence + Alimentation (+ 12VDC)
1000 Lampe d'éclairage d'urgence + Alimentation (0 VDC)
1000 Lampe d'éclairage d'urgence + Alimentation (0 VDC)
KABKON ► HOP : Socquette de gong de casette de cabine (3 pins)

100 Alimentation de gong (+24 VDC)
HOP Sortie de gong
* : C'est le pin qui se trouve au dessus quand on tient la carte en façon de lire l'écriture de KABKON
horizontalement.
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7.3.3. Leds qui se trouvent sur la carte de KABKON

Communication de KABKON CANbus est
Clignoter lentement
erronée
Communication de KABKON CANbus
Clignoter rapidement
CPU Vert fonctionne correctement
Il y a le problème au processeur de
Eteint KABKON. Processeur ne fonctionne pas
correctement.

5V Vert
Alimentation de +5VDC qui s'utilise pour
Eteint
le processeur de la carte KABKON ne
fonctionne pas. Probable problème sur
l'équipement de la carte KABKON.

100 Vert
Eteint
pas correctement.
7.3.4. Trimpot qui se trouve sur la carte de KABKON
Avec le trimpot qui se trouve sur la carte de KABKON, on fait le réglage de son pour le
gong de casette de cabine. Vous pouvez diminuer le son de gons en tournant le trimpot
dans les sens des aiguilles d’une montre, au cas contraire vous pouvez l’augmenter.
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7.3.5. Commutateur –fond qui se trouve sur la carte de KABKON
Sur la carte de KABKON, il existe un commutateur – fond à 4. Avec ce commutateur-

fond, on règle le nombre d’entrée d’enregistrement et on fait le choix de porte. Le
commutateur no.1 s’utilise pour choisir que le nombre d'enregistrement soit moins/plus
de 24. Les commutateurs no. 2 et 3 s'utilisent pour le choix de porte (A, B, AB). Le
commutateur- fond no.4 est pour le sauvegarde.
Sauvegarde
Choix de porte
Choix de nombre d’entrée d’enregistrement
Le choix de numéro des enregistrements à lier à la carte de KABKON se fait comme

indiqué en dessous :
Pour les enregistrements de cabine entre 1-24

(La carte de KABKON réglé ainsi sur le réglage de commutateur –fond, se
montre comme « KABKON 1 » sur l’écran de la carte mère d’ARL-500)
Pour les enregistrements de cabine entre 25-48

(La carte de KABKON réglé ainsi sur le réglage de commutateur –fond, se
montre comme « KABKON 2 » sur l’écran de la carte mère d’ARL-500)
Le choix de porte se fait ainsi sur la carte de KABKON :
La carte de KABKON donne le service à la fois aux portes A et B.
La carte de KABKON donne le service à la porte A.
La carte de KABKON donne le service à la porte B.
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7.4. Cartes d’appel/indicateur
7.4.1. LCD240128A carte d’indicateur
Lieux utilisés : Boutonnier de cabine (en horizontal)

Indicateur de dessus de cabine (en horizontal)
8 2
7
5
6
3 4
1 2 socquettes de grande taille pour la liaison de CANbus

2 Socquette de taille petite pour la liaison de CANbus
3 Socquette de liaison de PC pour la programmation
4 Réglage de contraste (netteté) de l’écran LCD
5 Kit de bouton à 4 touches (Il s’utilise pour programmer la carte avec son propre
menu)
6 Buzzer - Avertisseur sonore (Il s’utilise pour les sons de boutons)
7 Socquette de programmation (À ne pas utiliser par l’utilisateur)
8 Intégré de mémoire
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7.4.1.1. Donnees techniques de LCD240128A
Explication Valeur
160 × 125 × 28 (Avec des morceaux
supplémentaires cassables en épaisseur de 6
Dimensions
mm aux bords de la carte, il est possible de la
Longueur × Largeur × Hauteur (mm)
diminuer des côtés droite- gauche ou des côtés
supérieure et inférieure)
Zone visible
114 x 64
Longueur x Largeur (mm)
Résolution
240 x 128
Horizontal x vertical (pixel)
Eclairage de fond LED blanc
Tension des alimentations de contrôle 24 VDC ± 5 VDC
Débit de puissance 50mA 1.2W, pour 24VDC
SPECIFICATIONS
- Programmation avec le kit de bouton à 4 et le menu qui se trouvent au dessus

- Programmation avec le logiciel de LCD240128A Uploader sur le PC
- Programmation des dessins séparément selon chaque étage
- Visualisation programmable de flèche mobile/amovible
- Visualisation programmable des sous-titres mobile/amovible
- Dessins programmables de hors de service et de sur chargement
- Dessins programmables de logo
- Visualisation de date et d’heure
- Réglage de contraste de LCD
Avis
Le renseignement plus détaillé de programmation d’indicateur de LCD240128A se
trouve dans le document de « Manuel d’utilisation de LCD240128A ».
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7.4.2. Cartes d’appel/indicateur de KKLCD-A/ KKLCD-B/ KKLCD-C
Lieux d’utilisation : Boutonnier de cabine (en horizontal)

Indicateur de dessus de porte (en horizontal)
Boutonnier d’étage (en vertical)
8
KKLCD-A
KKLCD-B
9
KKLCD-C
6
5 4 1 2 3
1 Socquette inférieure de liaison de bouton –LED (Quand on utilise seulement le

boutonnier d’étage)
2 Socquette supérieure de liaison de bouton –LED (Quand on utilise seulement le
3 Socquette de liaison des haut-parleurs (Quand on utilise seulement le boutonnier
d’étage et les haut-parleurs)
4 Socquette de liaison d’entrée –sortie programmable
5 Socquette de liaison de CANbus (taille petite)
menu)
7 Trimpot de réglage du son Gong
8 Socquette de liaison de PC pour la programmation
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7.4.2.1. Donnees techniques de KKLCD-A/ KKLCD-B/ KKLCD-C
Explication Valeur
Dimensions KKLCD-A 114 × 83 × 20
Longueur × Largeur × Hauteur
(mm) KKLCD-B 92 × 68 × 24
(Bord court est considéré comme KKLCD-C 98 × 83 × 23
largeur)
(Avec des morceaux cassables supplémentaires en
épaisseur de 6 mm aux bords de la carte, il est
possible de la diminuer des côtés droite -gauche ou
des côtés supérieure et inférieure)
Zone visible KKLCD-A 70 x 40
Longueur x Largeur (mm)
KKLCD-B 60 x 32
(Bord court est considéré comme
largeur) KKLCD-C 62 x 44
Résolution
128 x 64
Horizontal x Vertical (pixel)
Eclairage de fond LED blanc
Tension des alimentations de
24 VDC ± 5 VDC
contrôle
40mA 1W pour 24VDC
Carte (Quand le gong et le bouton ne
sont pas branchés)
Débit de puissance 15mA 0.4W, 24VDC
Bouton -LED
Gong Haut-parleur de 0.5W
Sortie programmable Maximum 100mA 2.5W, pour 24VDC
SPECIFICATIONS
- Visualisation de flèche de sens

- Programmation des dessins séparément selon chaque étage
- Dessins programmables de hors de service et de sur chargement
- 2 entrées de bouton d’appel
- Sortie de gong
- 1 entrée programmable individuelle 1 sortie programmable individuelle
- Possibilité de contrôler le son de bouton
- Choix de son de bouton : Son simple vers haut, double son vers bas, etc.
- Réglage du son gong
- Réglage d’arrêt avec 2 boutons
- Possibilité de programmer avec le logiciel d’ordinateur
- Socquette de liaison de CANbus
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7.4.2.2. Pins de socquette qui se trouvent sur les cartes de KKLCD-X
Socquette de Bouton- LED d'appel vers le HAUT (3 pins)

BUT-COM * Alimentation de bouton d'appel et de LED (+24V)
LED+
LED- Sortie de LED (S'il est 1000, LED s'allume)
BUT-NO Entrée de bouton (S'il est 100 le bouton est appuyé)
Socquette de Bouton- LED d'appel vers le BAS (3 pins)

LED+
Socquette d'entrée - sortie programmable de P-IO (3 pins)

100 * Alimentation de bouton d'appel et de LED (+24V)
P-O Sortie programmable (Il donne la sortie 1000)
P-I Sortie programmable (Actif avec 100)
Socquette de gong (3 pins)

100 * Alimentation de gong (+24 VDC)
HOP Sortie de gong
Socquette de X-CBI de CANbus de cabine (4 pins)

100 * Alimentation +24 VDC
1000 GND
CANL Bout de 1er CANbus
CANH Bout de 2ème CANbus
* : C'est le pin d'extrême gauche quand on tient la carte à l'envers et que l'écriture de socquette
soit en haut.
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7.4.2.3. Reglages d’arret aux cartes d’appel/indicateur de KKLCD-X
Pour faire les réglages d’arrêt aux cartes de casette d’étage de KKLCD-X, on utilise 2
boutons et le menu. Les boutons qui portent les signes de « ENT » et « + » ont des
missions suivantes :
ENT Il s’utilise pour accéder au menu et changer le paramètre.

+ Il s’utilise pour changer la valeur de paramètre
Il y a 3 paramètres à ces cartes. Le nom et la valeur de paramètre visualisent en même

temps sur l’écran. En dessous vous allez trouver comment régler ces paramètres :
PARAMETRE-1 : REGLAGE DE NUMERO D’ARRET
Quand il écrit « Durak » sur l’écran, on peut régler le numéro d’arrêt

Durak avec la touche +.
1-48 Numéro d’arrêt entre 1-48
PARAMETRE-2 : REGLAGE DE CHOIX DE PORTE
Quand il écrit « Kapı » sur l’écran, on peut régler le numéro d’arrêt avec
Kapı la touche +.
Porte A (Aux systèmes à porte unique, la porte se considère comme la
A porte A en standard. C’est pour cela aux systèmes de porte unique le
réglage de porte A sera fait)
Porte B (S’il y a deux portes qui fonctionnent séparément à l’étage, le
B réglage de porte B sera fait à la casette de 2ème étage)
Portes A et B (S’il y a deux portes qui fonctionnent ensemble à l’étage, il
AB sera fait le réglage de AB à deux casettes d'étage)
PARAMETRE-3 : RÉGLAGE D’EXISTENCE/NON EXISTENCE DE BOUTON
Quand il écrit « Buton » sur l’écran, on peut régler l’existence de bouton

Buton d’enregistrement de casette de cabine avec la touche +.
+ Il y a le bouton
- Il n’y a pas le bouton (Pour l’indicateur de dessus de cabine)
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7.4.3. Cartes d'appel/indicateur de dot - matrice de KK3X3057
Lieux d’utilisation : Boutonnier de cabine

Indicateur de dessus de porte
Boutonnier d’étage
8
5
KK3X3057
2 1 4 3
1 Socquette inférieure de liaison de bouton –LED (Quand on utilise seulement au

2 Socquette supérieure de liaison de bouton –LED (Quand on utilise seulement au
menu)
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7.4.3.1. Donnees techniques de KK3X3057
Explication Valeur
Dimensions KK3X3057 114 × 60 × 18
(mm) (Avec des morceaux cassables supplémentaires en
45 x 30 case d’écriture d’arrêt
Zone visible 22 x 30 case de lecture de sens
KK3X3057
Longueur × Largeur (mm) (2 inférieurs + 1 supérieur, 3 cases en
total)
Nombre de dot- matrice 3
Type de dot - matrice

30 mm 5 x 7 pointé
Couleur de LED Rouge
24 VDC ± 5 VDC
contrôle
40mA 1W pour 24VDC
Carte (Quand le gong et le bouton ne
sont pas branchés)
Bouton- LED
SPECIFICATIONS
- 3 indicateurs de dot – matrice de 5x7 et 30 mm
- Visualisation d’écriture glissante
- Sortie de gong
- 1 entrée programmable individuelle
- 1 sortie programmable individuelle
- Choix de type de flèche de sens et la vitesse de glissade de flèche de sens
- Choix de 4 différentes flèches de sens
- Choix de sens de glissade d’écriture et la vitesse de glissade d’écriture
- Messages à écrire de hors de service et de sur chargement, selon le souhait
- Possibilité de choisir de type du son de gong : Son simple ver le haut, double son vers le
bas, etc.
- Réglage du son de gong
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7.4.3.2. Pins de socquette qui se trouvent sur la carte de KK3X3057

LED+

LED+


HOP Sortie de gong

1000 GND
* : C'est le pin d'extrême bas quand on tient la carte à l'envers et que l'écriture de socquette soit
en bas.
ARL-500
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7.4.3.3. Reglages d’arret a la carte de KK3X3057
Pour faire les réglages d’arrêt aux cartes de casette d’étage de KK3X3057, on utilise 2
ENT Il s’utilise pour accéder au menu et changer le paramètre

Il y a 3 paramètres à ces cartes. Sur l’indicateur supérieur (indicateur de flèche de sens) on

voit le code de paramètre, et sur les deux autres indicateurs on voit la valeur de paramètre.
En dessous vous allez trouver comment régler ces paramètres :
PARAMETRE-1 : ARRÊT NUMARASI RÉGLAGEI
Quand il écrit « D» sur l’indicateur, on peut régler le numéro d’arrêt avec

D la touche « + »
1-48 Numéro d’arrêt entre 1-48
Quand il écrit « K » sur l’indicateur, on fait le choix de porte avec la

K touche « + ».
PARAMETRE-3 : REGLAGE D’EXISTENCE/NON EXISTENCE DE BOUTON
Quand il écrit « B » sur l’indicateur, on peut régler l’existence de bouton

B d’enregistrement de casette de cabine avec la touche « + ».
+ Il y a le bouton
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7.4.4. Cartes d’appel/indicateur de dot- matrice de KK2X3057
Lieux d’utilisation : Boutonnier de cabine

Indicateur de dessus de porte
Boutonnier d’étage
8 KK2X3057 6
4 1 2 3

menu)
ARL-500
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7.4.4.1. Donnees techniques de KK2X3057
Explication Valeur
Dimensions KK2X3057 65 × 60 × 18
(mm) (Avec des morceaux cassables supplémentaires en
Zone visible
45 X 30
Longueur × Largeur (mm) KK2X3057
(Indicateur à 2 cases, 30 mm)
Nombre de dot- matrice 2
Type de dot - matrice

30 mm 5 x 7 pointé
Couleur de LED Rouge
24 VDC ± 5 VDC
contrôle
30mA 0.8W pour 24VDC
Carte (Quand le gong et le bouton
ne sont pas branchés)
Bouton- LED
SPECIFICATIONS
- 2 indicateurs de dot – matrice de 5x7 et 30 mm

- Visualisation d’écriture glissante
- Sortie de gong
- 1 sortie programmable individuelle
- Choix de type de flèche de sens et la vitesse de glissade de flèche de sens
- Choix de 4 différentes flèches de sens
- Choix de sens de glissade d’écriture et la vitesse de glissade d’écriture
- Messages à écrire de hors de service et de sur chargement, selon le souhait
bas, etc.
ARL-500
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7.4.4.2. Pins de socquette qui se trouvent sur la carte de KK2X3057

LED+

LED+


HOP Sortie de gong

1000 GND
* : C'est le pin d'extrême gauche quand on tient la carte à l'envers et que l'écriture de socquette
soit en haut.
ARL-500
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7.4.4.3. Reglages d’arret a la carte de KK2X3057
Pour faire les réglages d’arrêt aux cartes de casette d’étage de KK2X3057, on utilise 2
ENT Il s’utilise pour accéder au menu et changer le paramètre.

Il y a 3 paramètres à ces cartes. Le code et la valeur de paramètre clignotent en ordre sur

l’écran. En dessous vous allez trouver comment régler ces paramètres :
PARAMETRE-1 : REGLAGE DE NUMERO D’ARRET
Quand il clignote « D » sur l’indicateur, on peut régler le numéro d’arrêt

D avec la touche « + ».
1-48 Numéro d’arrêt entre 1-48.
Quand il clignote « K » sur l’indicateur, on fait le choix de porte avec la

K touche « + ».
PARAMETRE-3 : REGLAGE D’EXISTENCE/NON EXISTENCE DE BOUTON
Quand il clignote « B » sur l’indicateur, on peut régler l’existence de

B bouton d’enregistrement de casette de cabine avec la touche « + ».
+ Il y a le bouton
ARL-500
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7.4.5. Carte d’appel de KKBT sans indicateur
Lieux d’utilisation : Boutonniers d’étage
3
8
7
6 1 2

6 Commutateur de fon à 8 pour les réglages d’arrêt
ARL-500
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7.4.5.1. Donnees techniques de KKBT
Explication Valeur
Dimensions
Longueur × Largeur × Hauteur (mm) 65 × 60 × 18
Zone visible
52 x 42
Longueur × Largeur (mm)
Tension des alimentations de contrôle 24 VDC ± 5 VDC

15mA 0.4W pour 24VDC
Carte (Quand le gong et le bouton
ne sont pas branchés)
Débit de puissance Bouton- 15mA 0.4W, pour 24VDC
LED (Pour chaque bouton)
SPECIFICATIONS

- Sortie de gong
bas, etc.
- Réglage d’arrêt avec commutateur de fond
ARL-500
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7.4.5.2. Pins de socquette qui se trouvent sur la carte de KKBT

LED+

LED+


HOP Sortie de gong

1000 GND
* : C'est le pin d'extrême droite quand on tient la carte à l'envers et que l'écriture d’ARKEL soit
horizontal.
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7.4.5.3. Réglages d’arrêt sur la carte de KKBT
Aux cartes de casette d'étage de KKBT, on utilise le commutateur fond à 8 pour les
réglages d'arrêt. 6 clefs s'utilisent pour le numéro d'arrêt jusqu'à 48 étages, et 2 clefs
s'utilisent pour le choix de porte.
Réglage du numéro d’arrêt
Réglage de choix de porte
Quand on fait le réglage du numéro d’arrêt, vous pouvez utiliser une méthode de
compte comme indiquée en dessous :
Valeur de clef
Numéro d’ordre de clef
On commence avec la clef d'extrême droite (numéro 8) au réglage d’étage. On ajoute la

« valeur de clef » au numéro d’arrêt pour chaque clef qui est en haut et en position «
ON ». On ne rajoute pas une certaine valeur pour les clefs qui sont en bas. Et on
rajoute 1 sur la valeur trouvée. Vous allez trouver en dessous un exemple de numéro
d'arrêt :
Numéro d'arrêt pour le commutateur fond de côté :

0 + 16 + 8 + 0 + 2 + 1 + 1= 28
Sur l’écran de la carte mère cette carte d’étage sera
visualisée comme « KK-28 » dans la fenêtre de 2ème
situation de CANbus.
On utilisera les clefs no.1 et no.2 pour le choix de porte. Vous allez trouver en dessous
comment faire ces réglages :
Portes A et B (S’il y a deux qui fonctionnent ensemble à l’étage on fait le

réglage de portes « A et B » aux deux casettes d’étage.

porte A en standard. C’est pour cela aux systèmes de porte unique le

réglage de porte B sera fait à la casette de 2ème cabine)
ARL-500
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8. MESSAGES D’ECRAN D’ARL-500
8.1. MESSAGES DE SITUATION
Les messages qui donnent le renseignement du

fonctionnement d’ascenseur et qui visualisent sur l’écran
d’ARL-500, se nomment le message de situation. Les
messages de situation qui se trouvent sur la carte mère
d'ARL-500 sont listés en dessous. Vous voyez le message de
situation de « Prêt » sur la visualisation d'écran à côté :
Message de
Explication Situation active
situation
Système de commandement
Carte de commandement d'ARL-500
d'ARL_500 est prêt et attend
Prêt est en fonctionnement normal et il n'y
l'enregistrement a pas un enregistrement actif
Ascenseur fait l'opération de
Ascenseur a ouvert les portes après
Embarquement chargement et déchargement des avoir atteint l'étage et fait le
/Debarquement passagers chargement et déchargement
Porte est fermée et l'attente de Apres avoir pris l'enregistrement et
Serrure en verrouillage fermé les portes l'ascenseur attend le
attende signal de verrouillage de porte
(terminal 140) pour mouvementer
Cabine mouvemente vers le bas en
Carte mère d'ARL-500 est activé le
Voyage vite vers vitesse haute signal de vitesse haute avec le signal de
le bas sens vers le bas
Cabine mouvemente vers le haut en
Voyage vite vers vitesse haute
signal de vitesse basse avec le signal de
le haut sens vers le haut
Cabine mouvemente vers le bas en

Voyage lente vitesse basse signal de vitesse basse avec le signal de
vers le bas sens vers le bas
Cabine mouvemente vers le haut en
Voyage lente vitesse basse
signal de vitesse basse avec le signal de
vers le haut sens vers le haut
Ascenseur est passé en hors de service Ascenseur est passé en hors de service
avec n'importe quelle raison. Quand il
procure une erreur au système, l'écran
d'erreur de la carte mère d'ARL-500
sera activé. Sur l'écran d'erreur il se
HORS
trouve le renseignement sur l'erreur
SERVICE procurée. Si on a quitté l'écran d'erreur
en utilisant les touches qui se trouvent
sur la carte mère, on indique la
situation de hors de service sur l'écran
principal avec ce message.
ARL-500
ARKEL 2010 133
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Message de
situation
Verrouillage de porte est ouverte Quand on coupe et redonne la
puissance de la carte mère d'ARL-500,
il aura voulu aller à l'étage plus bas
pour mettre en zéro le compteur
d'étage. Avant commencer à la
Porte n'est pas conduite de reset de position, on
verrouille attend le verrouillage de porte. Le
mouvement sera possible après le
verrouillage de porte. Sinon on attend
jusqu'à ce que la porte se verrouille
(entrée de terminal 140 est active).
Aux ascenseurs hydrauliques il y a la Aux systèmes hydrauliques, la cabine
correction de niveau vers le haut peut mouvementer vers le bas pendant
pendant que les portes sont ouvertes qu'elle est à l'étage en raison de
chargement des passagers ou de fuite
de l'huile. Dans ce cas il faut la
correction de niveau vers le sens haut.
Si la fonction hydraulique de mettre à
Isonivelage haut niveau est activée, quand le
renseignement de mettre à niveau vers
le haut est arrivé, on fait la correction
de niveau vers le haut avec les portes
ouvertes. Cette opération se contrôle
avec le circuit de pontage de porte qui
se trouve sur la carte mère d'ARL-500.
Aux ascenseurs hydrauliques il y a la Aux systèmes hydrauliques, la cabine

correction de niveau vers le bas peut mouvementer vers le haut
pendant que les portes sont ouvertes pendant qu'elle est à l'étage en raison
de chargement des passagers. Dans ce
cas il faut la correction de niveau vers
le sens bas. Si la fonction hydraulique
de mettre à niveau est activée, quand le
Isonivelage bas renseignement de mettre à niveau vers
le bas est arrivé, on fait la correction de
niveau vers le bas avec les portes
ouvertes.
Cette opération se contrôle avec le
circuit de pontage de porte qui se
trouve sur la carte mère d'ARL-500.
Etude de tunnel n'est pas fait encore Si on utilise l'encodeur pour le

renseignement de position de cabine,
Enreg.de la
l'ascenseur ne passe pas au
gaine necessaire fonctionnement normal avant faire
l'opération d'apprendre le tunnel
Cabine va à l'étage plus bas pour le Quand on coupe et redonne la
reset de sa position puissance de la carte mère d'ARL-500,
la cabine ira jusqu'à ce qu'elle voie le
passeur inférieur obligatoire (817)
En train
d'étage plus bas pour que le système
d'initialisation... apprenne le renseignement de position
de cabine. Quand elle voit le coupeur
obligatoire le compte d'étage sera mis
en zéro.
ARL-500
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Message de
situation
Circuit de sécurité est coupé Circuit de sécurité est coupé. Le circuit de
sécurité est coupé entre le terminal 110 et le
terminal 120.
Le bouton d'arrêt d'urgence des commandes

manuelles de révision et de reprise peut être
appuyé pendant que l'ascenseur fonctionne
normalement (quand il n'est pas en révision ou
en reprise)
Circuit de
securite coupe Les contactes non utilisées en circuit de sécurité
peuvent être non pontées ou être pontées
erronées.
Il faut contrôler les liaisons de contacte de
circuit de sécurité sur la carte de REVKON ou
la carte de KBK-9.
La câble à plat de cabine peut être en panne ou

ses liaisons peuvent être liées erronées.
Il va à l'arrêt de se garer Quand on active la fonction d'arrêt de se garer,
si on n'a pas reçu d'enregistrement pendant la
En train de
durée d'attente pour aller à l'arrêt de se garer,
parking... l'ascenseur va à l'arrêt de se garer réglé sur le
menu.
Système de commandement
Aux réglages d'usine de la carte mère d'ARL-
d'ARL-500 peut faire marcher 500 le paramètre de « Réglages du système>
seulement en révision ou en Mode de fonctionnement » est réglé comme
reprise. Il n'est pas possible « Révision seulement », pour réaliser une
d'un fonctionnement normal. démarche première en sécurité. A cette mode
de fonctionnement l'ascenseur peut faire
marcher seulement en révision. Pour faire
marcher l'ascenseur normalement, il faut régler
ce paramètre au « fonctionnement normal ».
Seulement
Quand on coupe et redonne la puissance de la
mode carte mère d'ARL-500, la cabine ira jusqu'à ce
d'inspection qu'elle voie le passeur inférieur obligatoire (817)
d'étage plus bas pour que le système apprenne
le renseignement de position de cabine. Si on
prend le système en révision ou en reprise avant
mettre en zéro le compteur d'étage, l'ascenseur
peut faire marcher seulement à la mode de
« révision seulement ». Pour retourner au
fonctionnement normal, après avoir sortie
l'ascenseur de révision ou de reprise, il faut
couper et redonner l'énergie d'ARL-500.
ARL-500
ARKEL 2010 135
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Message de
situation
Entrée de sur chargement est Apres avoir lié le signal de sur chargement à une
active entrée programmable, il faut designer la fonction
Surcharge 804 à cette entrée depuis le menu. Quand on
applique le signal positif à cette entrée, l'entrée de
sur chargement sera active.
Entrée de chargement plein S'il y a le signal de chargement plein, après avoir
est active lié à une entrée programmable, il faut designer la
fonction 805 à cette entrée depuis le menu.
Quand on applique le signal positif à cette entrée,
l'entrée de chargement plein sera active.
Charge complete
Quand l'entrée de chargement plein sera active,
on prend en considération seulement les
enregistrements de cabine, on ne répond pas les
enregistrements externes.
Commande de révision est La clef de révision sur le terminal manuel de
active révision est pris à la position « REV ». C'est ainsi
on prend l'ascenseur à la mode de révision.
Inspection Apres avoir lié le signal de révision à une entrée

programmable, il faut designer la fonction 869 à
cette entrée depuis le menu. Quand on cesse le
signal positif appliqué à cette entrée, l'entrée de
révision sera active.
Coupeur inférieur de limite Coupeur inférieur de limite (SKSR1) est coupé
(SKSR1) est coupé pendant la pendant la révision.
révision
Inspection: 817 La mode de mouvement des coupeurs de limite
coupe pendant la révision, se règle avec le paramètre de
« Réglages du systèmes » « Inhibiteurs de limite
pendant la révision » sur le menu de la carte mère
d'ARL-500.
Coupeur supérieur de limite

Inspection: 818 Coupeur supérieur de limite (SKSR2) est coupé
(SKSR2) est coupé pendant la
coupe pendant la révision
révision
Porte n'est pas verrouillée En révision on attend que la porte se verrouille
pendant le révision avant commencer à mouvementer. Le
Inspection: mouvement sera possible seulement après la
Porte ouverte verrouillage de la porte pendant la révision. En
cas contraire, on attend jusqu'à ce que la porte se
verrouille (entrée de terminal 140 est active)
Bouton d'arrêt d'urgence de
terminal manuel de révision Le bouton d'arrêt d'urgence est appuyé pendant la
révision.
Inspection: Stop est appuyé pendant la révision Le circuit d'arrêt est coupé pendant la révision. Le
presse circuit de sécurité est coupé entre le terminal 110
et le terminal 120.
ARL-500
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Message de
situation
Commande de reprise est La clef de révision sur le terminal manuel de reprise
active est pris à la position « REV ». C'est ainsi on prend
l'ascenseur à la mode de reprise.
Si l'ascenseur est repris à la révision depuis la clef de

révision qui se trouve sur le terminal manuel de
révision d'ascenseur, la fonction de reprise perd son
Rappel efficacité. Parce que la commande de révision est en
priorité.
Apres avoir lié le signal de reprise à une entrée

programmable, il faut designer la fonction 870 à cette
entrée depuis le menu. Quand on cesse le signal
positif appliqué à cette entrée, le signal de reprise sera
actif.
Coupeur de limite vers le Coupeur de limite vers le bas (SKSR1) est coupé
bas (SKSR1) est coupé pendant la reprise.
pendant la reprise
Rappel: 817 La mode de mouvement des coupeurs de limite
coupe pendant la reprise, se règle avec le paramètre de
« Réglages du systèmes> Inhibiteurs de limite
pendant la révision » sur le menu de la carte mère
d'ARL-500.
Coupeur de limite vers le Coupeur de limite vers le haut (SKSR2) est coupé
Rappel: 818 haut (SKSR2) est coupé pendant la reprise.
coupe pendant la reprise
Porte n'est pas verrouillée

En reprise on attend que la porte se verrouille avant
pendant la reprise commencer à mouvementer. Le mouvement sera
Rappel: Porte possible seulement après la verrouillage de la porte
ouverte pendant la reprise. En cas contraire, on attend jusqu'à
ce que la porte se verrouille (entrée de terminal 140
est active)
Bouton d'arrêt d'urgence Le bouton d'arrêt d'urgence est appuyé pendant la
de terminal manuel de reprise.
Rappel: Stop reprise est appuyé pendant
la reprise Le circuit d'arrêt est coupé pendant la reprise. Le
presse
circuit de sécurité est coupé entre le terminal 110 et le
terminal 120.
Ascenseur est en révision En appuyant les touches GAUCHE et DROITE

manuellement depuis les ensemble sur l'écran principal de la carte mère
touches qui se trouvent d'ARL-500, on prend l'ascenseur à la mode de
sur la carte mère d'ARL- mouvement manuel.
Inspection(*) 500
Si l'ascenseur est en révision, ou en reprise, la
fonction de mouvement manuel perd son efficacité.
Parce que la commande de révision et la commande
de reprise sont en priorité.
ARL-500
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Message de
situation
Coupeur de limite vers le Coupeur de limite vers le bas (SKSR1) est coupé
bas (SKSR1) est coupé pendant le mouvement manuel des touches de la
pendant le mouvement carte mère.
Inspection(*): manuel des touches de la La mode de mouvement des coupeurs de limite
817 coupe carte mère pendant le mouvement manuel, se règle avec le
paramètre de « Réglages du systèmes> Inhibiteurs
de limite pendant la révision » sur le menu de la
carte mère d'ARL-500.
Coupeur de limite vers le
bas (SKSR2) est coupé Coupeur de limite vers le bas (SKSR2) est coupé
Inspection(*):
pendant e mouvement pendant le mouvement manuel des touches de la
818 coupe carte mère.
manuel des touches de la
carte mère
Porte n'est pas verrouillée En mouvement manuel on attend que la porte se
pendant le mouvement verrouille avant commencer à mouvementer. Le
manuel des touches de mouvement sera possible seulement après la
Inspection(*):
carte mère verrouillage de la porte pendant le mouvement
Porte ouverte manuel. En cas contraire, on attend jusqu'à ce que
la porte se verrouille. (entrée de terminal 140 est
active)
Bouton d'arrêt d'urgence Le bouton d'arrêt d'urgence est appuyé pendant le
de terminal manuel de mouvement manuel.
reprise ou de terminal Le circuit d'arrêt est coupé pendant le
Inspection(*): manuel de révision est mouvement. manuel. Le circuit de sécurité est
Stop presse appuyé pendant le coupé entre le terminal 110 et le terminal 120.
mouvement manuel des
touches de la carte mère
Evac.de On fait le sauvetage après
L'entrée de tremblement de terre de la carte mère
tremblement de le tremblement de terre d'ARL-500 est active (terminal DEP).
terre
On fait le sauvetage après L'entrée de feu de la carte mère d'ARL-500 est
Evac.d'incendie le FEU active (terminal YAN).
Portes commencent à
Apres que la cabine atteinte l'étage, pour que les
ouvrir avant que
Preouverture passagers de cabine attentent moins de temps, les
l'ascenseur atteint l'étage
des portes portes commencent à ouvrir avant atteindre
l'étage exactement.
Passage au Il montre que l'ascenseur C'est le message qu'on voit sur l'écran, pendant
mode est passé en révision que le système passe en révision.
d'inspection
Cabine navigue en vitesse En cas d'existence des étages courts, c'est la
Vitesse medium intermédiaire vers le sens navigation de cabine en vitesse intermédiaire vers
bas bas le bas.
ARL-500
ARKEL 2010 138
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Message de
situation
Cabine navigue vers le C'est la navigation de cabine vers le haut en
Vitesse medium vitesse intermédiaire en cas d'existence des étages
haut en vitesse
haut courts.
intermédiaire.
Donner l'entrée Sur cet écran, il est possible de donner l'appel aux
Entree des arrêts souhaités.
d'enregistrement au
appels
système.
C'est la durée restante En certain cas de l'ascenseur donne l'erreur le
X secondes a pour que le système essaie système essaie de marcher de nouveau à la fin de
reessayer de marcher de nouveau en cette durée.
mode normale.
Ascenseur L'ascenseur est bloqué. C'est le cas où l'ascenseur est bloqué en raison de
(s) l'erreur (s) procurée (s).
bloque!!!
La porte est ouverte. C'est le message d'état qui indique que les portes
Porte ouverture s'ouvrent quand l'ascenseur atteint l'étage.
Porte n’est pas La serrure de porte est C'est le message qui indique que la serrure de
verrouille ouverte porte est ouverte (il n'y a pas 140)
Porte exterieur La porte extérieure de Il indique l'ouverture de la porte extérieure (il n'y
ouverte l'ascenseur est ouverte a pas 130)
Signal d'alarme de feu En cas de prendre le signale à partir des entrées
Alarme de YAN ou YAN2, on passe à cette mode. La
d'incendie cabine va jusqu'à l'étage programmé et les portes
(Phase-1) restent ouvertes jusqu'à ce que le système se
remette de nouveau.
C'est la mode q'on utilise Veuillez regarder au document de "Mode de
Travaux service de feu" pour l'information détaillée.
en cas d’application du
pompier
signal à l'entrée de ITA,
(Phase-2)
quand on est sur Phase-1.
L'ascenseur est en mode
Inspection:
de révision, la porte est
Porte ouverte
ouverte.
L'ascenseur est en mode
Rappel: Porte
de reprendre, la porte est
ouverte
ouverte.
Preparation L'ascenseur se prépare au En cas de coupure d'électricité, c'est la mode de
pour sauvetage passage de l'ascenseur à la mode de sauvetage.
l'evacuation…
L'ascenseur est en L'ascenseur réalise l'opération de sauvetage.
Evacuation sauvetage.
Le sauvetage de L'ascenseur en terminant l'opération de

Evacuation finie l'ascenseur est terminé, sauvegarde, atteint à l'étage.
l'ascenseur est à l'étage.
On élimine le blocage de Si l'appareil PAWL est bloqué pour n'importe
Decoincer des l'appareil PAWL quelle raison, le système conduit la cabine vers le
cliquets haut et essaie d'éliminer le blocage.
ARL-500
ARKEL 2010 139
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Message de
situation
On attend le relâchement Pour le re-mouvement de la cabine après avoir
de l'appareil PAWL arrêtée à n'importe quelle étage, il faut relâcher
Attende pour l'appareil PAWL. Apres avoir fermées les portes
cliq.retenue de cabine, on donne l'énergie à l'appareil PAWL
et on attend que l'appareil PAWL relâche la
cabine.
L'ascenseur est pris en On a passé en révision en appuyant les deux
révision manuellement touches sur le pavé numérique de la carte mère, la
Inspection(*): avec les touches qui se porte de cabine est ouverte.
Porte ouverte trouvent sur la carte mère
de ARL-500, la porte de
cabine est ouverte.
La cabine est prête et au La cabine attend prête pour les appels à venir à
Pret niveau de l'étage n'importe quelle étage.
La cabine est entre deux La cabine est entre deux étages et attend prête
Pret étages et prête. pour les enregistrements à venir.
L'ascenseur s'arrête en Si le signal de "PAWL est libre" (SKN) ne vient

Erreur de pas pendant que l'ascenseur se mouvemente
raison d'une erreur
cliq.de l'ascenseur s'arrête à l'arrêt plus près.
procurée à l'appareil
retenue…
PAWL
L'ascenseur est en mode Si l'ascenseur ne s'utilise pas pendant la durée
Dormant… de veille réglée, le système passe à la mode de veille pour
économiser l'électricité.
L'ascenseur sorte de mode S'il vient une commande pendant que l'ascenseur
Se reveiller… de veille est en mode de veille, il sorte de mode de veille et
continue à marcher normalement.
La cabine va vers l'étage On peut voir ce message aux ascenseurs
plus bas en raison hydrauliques seulement. En cas de chauffage
Erreur PTC. On
d'existence d'une erreur excessive du système hydraulique, la cabine
descende s'envoie à l'étage plus bas et l'ascenseur passe à
PTC en système
l'erreur là-bas.
L'erreur de PTC est En cas de chauffage excessive du moteur, ou
donnée l'élément de protection thermique du moteur n'est
Erreur PTC pas lié aux entrées T1-T2, l'erreur de PTC se
donne.
Pour que l'ascenseur fasse Pour que l'ascenseur fasse sa navigation normale,
Circuit de l'apprentissage de tunnel, tout d'abord il faut faire l'apprentissage de tunnel.
securite doit tous les circuits de sécurité Avant commencer à apprendre le tunnel, veuillez
etre complete doivent être complets. être sur que toutes les portes et les contactes de
sécurités soient fermées.
ARL-500
ARKEL 2010 140
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8.2. MESSAGES D’ERREUR
Au système de commandement d’ARL-500, quand il se

procure n’importe quelle erreur, en activant l’écran d’erreur,
on visualise le renseignement d’erreur procurée sur l’écran.
Les erreurs éventuelles qui peuvent se produire au système de
commandement d’ARL-500 et leurs éventuelles raisons sont
listées en tableau de dessous.
Message
Explication Raisons éventuelles
d'erreur
Ascenseur a mouvementé pendant - Contrôler les liaisons de moteur.
la durée de navigation maximale - Contrôler le fonctionnement des
Depassement de autorisée en haute vitesse sans compteurs d'étage.
duree haute changer le numéro d'étage. - Augmenter la valeur de paramètre
vitesse de « Duree maximale permis a
grande vitesse».
Ascenseur a continué à - Contrôler les liaisons de moteur

mouvementer pendant la durée - Contrôler le fonctionnement des
Depassement de
maximale autorisée en vitesse compteurs d'étage
duree base
basse après avoir passé au lent. - Augmenter la valeur de paramètre
vitesse
de « Depassement de duree base
vitesse ».
Il s'est procuré une erreur pendant - La porte de cabine est bloqué
que les portes se ferment. La mécaniquement ou électriquement.
porte a été essayé de se fermer - Contrôler la carte mère d'ARL-500
selon le nombre d'essai réglé sur le et les relais de porte sur la carte de
L'une des portes
paramètre de « Reessayer contrôle de dessus de cabine
ne pouvaient
fermer la porte », mais elle n'est REVKON.
pas etre fermee
pas fermée. - Contrôler le fonctionnement de
l'opérateur de porte.
- Contrôler les contactes de porte.
- Contrôler la liaison du signal 140.
Pendant le mouvement vers le
Interromption haut, le coupeur de limite inférieur - Contrôler le fonctionnement de
de 817 allant (SKSR1)est coupé. coupeur de limite inférieur.
vers haut - Contrôler la liaison du signal 817.
Exclus le dernier étage, pendant le

mouvement vers le bas, le - Contrôler le fonctionnement de
Interromption
coupeur de limite supérieure coupeur de limite supérieur de
de 818 allant
(SKSR2) est coupé. SKSR2.
vers bas
- Contrôler la liaison du signal 818.
Coupeur de limite inférieur - Contrôler les fonctionnements des
Interromption (SKSR1) et le coupeur de limite coupeurs de limite inférieur et
de 817-818 supérieur (SKSR2) se coupent en supérieur de SKSR1 et SKSR2.
simultanement même temps. - Contrôler les liaisons des signaux
de 817 et 818.
ARL-500
ARKEL 2010 141
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Message
d'erreur
Protection d'adhésion des - Contrôler le terminal de KRC sur la
contacteurs principaux sont en carte mère d'ARL-500 (entrée de
fonction. Signal de réalimentation réalimentation de contacteur) et la
de contacteur devrait être coupé, fonction désignée à l'entrée
mais il n'est pas coupé. programmable.
Absence du - Contrôler les alimentations de
signale bobine des contacteurs.
'contacteur en Signal de KRC s'est passé en série - Contrôler les contactes fermées (NC)
marche'(KRC) par les contactes fermées des normalement du circuit de KRC.
contacteurs principaux. C'est pour
cela il ne faut pas que le signal
positif vienne à l'entrée de KRC
pendant le mouvement.
Protection d'adhésion des - Contrôler le terminal de KRC sur la
contacteurs principaux sont en carte mère d'ARL-500 (entrée de
fonction. Signal de réalimentation réalimentation de contacteur) et la
de contacteur devrait être actif, fonction désignée à l'entrée
mais il n'est pas actif. programmable.
Absence du - Contrôler les alimentations de
signale bobine des contacteurs.
'contacteur en Signal de KRC s'est passé en série - Contrôler les contactes fermées (NC)
arret'(KRC) par les contactes fermées des normalement du circuit de KRC.
contacteurs principaux. C'est pour
cela il faut que le signal positif
vienne à l'entrée de KRC pendant
que l'ascenseur s'arrête.
Erreur de tension de phase ou - Contrôler la liaison des terminaux
ordre de phase. (Cette fonction de d'entrée de réseau (L1, L2, L3, N) sur
protection peut se contrôler sur le la carte mère d'ARL-500.
Erreur de menu secondaire de « Parametres - Changer la place de deux terminaux
phases (RST) protection moteur ») parmi les terminaux d'entrée de réseau
(L1, L2, L3, N) de la carte mère
d'ARL-500.
En cas d'échauffement excessif de - Le moteur peut être chauffé

moteur, la cabine passe à la mode excessivement.
de hors service s'il s'arrête, et elle - L'élément de protection thermique
s'arrête à l'étage plus près qui se de moteur peut être ne pas lié aux
trouve sur son chemin en effaçant entrées T1-T2.
tous les enregistrements extérieurs
et intérieurs si elle est en
Moteur mouvement, et passe à la mode de
surchauffe ou hors service. Ce cas veut dire que
absence du PTC l'élément de protection thermique
n'est pas en communication avec le
moteur, tandis qu'il devrait être lié
aux connecteurs T1-T2. (Cette
fonction de protection peut se
contrôler sur le menu secondaire de
« Parametres protection moteur »)
ARL-500
ARKEL 2010 142
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Message
d'erreur
Porte extérieure qui ferme manuellement aux - La porte manuelle est ouverte.
portes semi-automatiques n'est pas fermée - Contrôler la porte d'étage
Une porte mécaniquement.
dans la durée réglée sur le paramètre de :
manuelle n'est - Contrôler les contactes de porte
« Temps d'attende pour porte manuel d'étage.
pas fermee
».L'ouverture de la porte extérieure veut dire - Contrôler l'entrée du signal 130
que l'entrée 130 est passive. sur la carte mère d'ARL-500.
Il y a le sur chargement ou le circuit court - Contrôler les sorties de
aux sorties de transistors programmables de transistors programmables de
la carte mère d'ARL-500 (PT1-PT6). PT1-PT6.
Court circuit Les sorties de transistors PT1-PT6 sont - Contrôler si le courant retiré par
dans les sorties protégées contre le sur chargement ou le le chargement est lié aux sorties
est dans les limites autorisées ou
transisteurs circuit court. Quand le courant de sortie pas.
dépasse la valeur autorisée, cette protection
se met en fonction et toutes les sorties de
transistors deviennent fermées.
Interromption Circuits de sécurité de porte sont coupés - Contrôler les portes
mécaniquement.
de 130 ou 140 (signaux 120-140) pendant que l'ascenseur
- Contrôler les contactes de porte.
quand l'asc. en est en mouvement. - Contrôler les signaux 130 et 140
marche et leurs liaisons.
Entrée de tremblement de terre est active. - Senti le tremblement de terre.
Quand on applique le signal positif à l'entrée - Contrôler les liaisons de l'entrée
programmée comme « DEP » pour l'entrée de tremblement de terre sur la
de tremblement de terre sur ARL-500, la carte mère d'ARL-500 et la
Tremblement fonction de tremblement de terre s'active et fonction désignée à cette entrée.
de terre arrête l'ascenseur à l'étage plus près et ouvre
les portes. Quand cette opération se termine,
il passe à l'erreur de « Tremblement de terre
» et l'ascenseur se bloque jusqu'à ce que le
système se remette.
Entrée de feu est active. Quand on applique - Senti le feu.
- Contrôler les liaisons de l'entrée
le signal positif à l'entrée programmée
Incendie de feu sur la carte mère d'ARL-
comme « YAN » pour l'entrée de feu sur 500 et la fonction désignée à cette
ARL-500, la fonction de feu s'active.. entrée.
Tension d'alimentation (terminaux 100- Contrôler les liaisons
Chute de d'alimentation de +24VDC.
1000) pour +24VDC de la carte mère
voltage
d'ARL-500 est en dessous de la valeur
d'alimentation
autorisée (+24VDC - 20%)
Conducteur de moteur est passé à l'erreur ou - Le conducteur de moteur peut
le signal du conducteur de moteur est prêt, être vraiment donné l'erreur. En
n'est pas lié correctement. En regardant à l'écran de conducteur
fonctionnement avec VVVF il faut designer de moteur, voir quelle type
Erreurde d'erreur.
la fonction de conducteur est prêt « DRDY »
VVVF ou - S'il n'y a pas l'erreur au
à une entrée programmable. On lie le signal
DRDY n'est conducteur, contrôler la liaison
d'erreur ou le signal d'être prêt qui viennent d'entrée de conducteur est prêt et
pas connectee
de conducteur de moteur à cette entrée. la fonction désignée à cette
Quand on coupe le signal positif appliqué au entrée.
terminal d'entrée, il se procure l'erreur de
conducteur.
ARL-500
ARKEL 2010 143
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Message
d'erreur
Il n'est possible de lire le signal depuis - Contrôler les liaisons
l'encodeur pendant le mouvement. d'encodeur.
- Contrôler si les signaux
viennent ou pas depuis les
- LEDS d'encodeur sur la
Faute de carte mère d'ARL-500.
tachymetre Contrôler si le réglage de
tension d'alimentation
d'encodeur faite par les
sauteurs sur la carte mère
d'ARL-500, est conforme
avec votre encodeur utilisé.
Pontage de porte est annulé, car on a reçu le Il se peut être une panne aux
signal de réalimentation erronée pendant le relais de pontage de porte sur
pontage. Opération de pontage de porte se fait votre carte mère d'ARL-500.
Erreur de relais
avec le circuit de pontage qui se trouve sur la Consulter au service
de securite carte mère d'ARL-500 et se contrôle avec les technique.
signaux de réalimentation pour les erreurs
éventuelles.
Il s'est procuré une erreur pendant la lecture Il se peut être une panne sur
des paramètres en mémoire de la carte mère l'intégré de mémoire de la
d'ARL-500 ou pendant leursécritures. carte mère d'ARL-500.
Consulter au service
technique.
(Avis : Si en utilisant le
programme de mettre à jour
le logiciel d'ARKEL, vous
avez augmenté la version de
firmware sur la carte mère
d'ARL-500, vous pouvez
recevoir cette erreur pendant
le premier fonctionnement.
Erreur flash
Pour éliminer cela : Accéder
(CRC) au menu principal et changer
n'importe quel paramètre (par
exemple augmenter ou
diminuer 1 s. de « Retard de
la lampe de cabine »). Par la
suite en quittant le menu
répondre « Oui » à la
question demandée «
Voulez-vous sauver? ».
Apres avoir enregistré les
paramètres à la mémoire,
couper et redonner l'énergie
de la carte.)
Durée de date d'entretien s'est dépassée. La date réglée au paramètre

Date de de « date d'entretien
maintenance prochain » du menu des
depassee réglages d'heure et de date est
dépassée.
ARL-500
ARKEL 2010 144
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Message
d'erreur
Ascenseur ne mouvemente pas au Les bouts d'encodeur peuvent être liés
Tachymetre sens souhaité. Le sens qui vient en opposite. Contrôler les liaisons
depuis l'encodeur et le sens que la d'encodeur. Si vous avez changé les
compte au sens carte mère d'ARL-500 veuille amener liaisons d'encodeur, renouveler
inverse sont différents. l'opération de compréhension de
tunnel.
Commutateurs magnétiques de zone - Contrôler les liaisons des
d'ouverture de porte de SML1-SML2 commutateurs magnétiques de SML1 et
sont activés en même temps. SML2.
- Contrôler le fonctionnement des
On place les commutateurs commutateurs magnétiques de SML1 et
magnétiques de SML1-SML2 sur le SML2.
Reception de même panneau en ordre de l'un sur
ML1 et ML2 l'autre. Le commutateur magnétique
simultanement. de SML2 est en dessus. Dans ce cas,
Court circuit? le commutateur magnétique de
SML2 se met en fonction d'abord
pendant le mouvement vers le bas, et
le commutateur magnétique de
SML1 se met en fonction pendant le
mouvement en haut.
Il y a plusieurs ascenseurs qui a En contrôlant le paramètre de

« Identite controlleur » pendant le « Parametres du groupage >
fonctionnement en groupe. Identite contrôleur » sur le menu de la
Conflit de
carte mère pour les ascenseurs du
l'identite du groupe, changer ce qu'ils sont
groupe identiques. Il faut que chaque ascenseur
ai une « Identite controlleur »
différente en groupe.
Si vous utilisez la spécialité de - Les accus utilisés pour le sauvetage ou
sauvetage automatique à un système UPS peuvent être déchargés.
à conducteur de moteur VVVF, et si
le sauvetage n'est pas fait en réussite
Sauvetage a à la fin de la durée donnée sur le
echoue paramètre de « Parametres de
sauvetage > Duree maximale de
sauvetage » après la coupure
d'électricité, on reçoit cette erreur.
Cette fonction s'utilise pour atteindre Contrôler les liaisons de câble et
au fond de tunnel aux ascenseurs qui liaisons de PPSx désignées aux étages à
ont le vide inférieur du tunnel partir des réglages de protection de
Interrompteur insuffisant au niveau de sécurité. dessus/le fond de tunnel sur le menu
de prot. de fosse Quand cette entrée est passive d'ARL-500. Si vous n'utilisez pas le
était (+24Vest coupé), si la cabine n'est commutateur de protection de fond de
interrompu. pas à l'étage réglé à l'entrée, tunnel, changer les portes désignées
l'ascenseur sera bloqué et on reçoit comme « Non » sur ce paramètre.
cette erreur sur l'écran.
ARL-500
ARKEL 2010 145
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Message
d'erreur
Si vous utilisez la spécialité de sauvetage - Charger l'appareil de UPS.
automatique à un système à conducteur de - Contrôler les liaisons de UPS.
moteur VVVF, et si le paramètre de - Rechercher si l'appareil de UPS a
« Parametres de sauvetage > Test UPS la puissance suffisante pour le
quotidienne » est choisie comme sauvetage.
« Ouvert », le contrôle de fonctionnement
UPS appauvri de l'appareil de UPS se fait en
en test. mouvementant l'ascenseur avec l'appareil
de UPS une fois et à chaque minuit.
Pendant ce mouvement si le charge de
UPS ne sera pas suffisant et si UPS coupe
l'énergie avant atteindre l'étage, on reçoit
cette erreur.
Si vous utilisez le système de protection de Contrôler les liaisons des entrées

Interrupteur de dessus de tunnel, et si les contactes de la programmables concernant (HPD,
barre de protection supérieure est en bas et de la HPU). Si vous n'utilisez pas le
protection de protection supérieure est en haut sont système de protection de dessus de
cage-tête en fermées en même temps, on reçoit cette tunnel, changer ce paramètre
panne. erreur. comme « Non ».
Si vous utilisez le système de protection de Contrôler les liaisons des entrées

Position de dessus de tunnel, et si les contactes de la programmables concernant (HPD,
barre de protection supérieure est en bas et de la HPU). Si vous n'utilisez pas le
protection supérieure est en haut sont système de protection de dessus de
protect.de cage-
ouvertes en même temps, on reçoit cette tunnel, changer ce paramètre
tête inconnue. erreur. comme « Non ».
Si vous utilisez la spécialité de cellule Maximum dans 2 secondes après

photo- électrique de protection de dessus avoir reçu le signal à la sortie de
Photocell de de cabine, la cabine contrôle le CLB, il faut que le signal arrive
protection sur- fonctionnement la cellule photo - aussi à l'entrée de CLC. Contrôler
cabine est en électrique qui se trouve au dessus de les liaisons d'entrées et de sorties
panne. cabine à chaque étage qu'elle s'arrête. Si la nécessaires. Si vous n'utilisez pas
cellule photo - électrique est en panne, on cette spécialité, changer ce
reçoit cette erreur. paramètre comme « Non ».
Si vous utilisez la spécialité de cellule - Contrôler le dessus de cabine.
photo- électrique de protection de dessus - Contrôler les entrées et les sorties
Photocel de prot de cabine, si la cellule photo -électrique de nécessaires (Entrée de CLC, sortie
sur-cabine dessus de cabine se coupe pendant qu'elle de CLB). Si vous n'utilisez pas
interromptu. !! s'arrête, on reçoit cette erreur. L'ascenseur cette spécialité, changer ce
fonctionne seulement en révision. paramètre comme « Non ».
Si la cabine est à l'étage de commutateur Contrôler les liaisons de câble et

de protection de fond de tunnel réglé, et si liaisons de PPSx désignées aux
le commutateur de protection de fond de étages à partir des réglages de
Interrompteur tunnel n'est pas coupé dans les 4 secondes protection de dessus/le fond de
de prot. de fosse après l'ouverture de porte, on reçoit ce tunnel sur le menu d'ARL-500.
n'était pas message, et l'ascenseur sera bloqué. Si vous n'utilisez pas le
interrompu. commutateur de protection de
fond de tunnel, changer les portes
désignées comme « Non » sur ce
paramètre.
ARL-500
ARKEL 2010 146
www.arkel.com.tr
ARKEL Elektrik Elektronik Ticaret Ltd. Şti.

Bostancı Yolu Cad. Şehit Sok. No:36 Yukarı Dudullu İstanbul TURKIYE
(+90 216) 540 03 10 - 11 -12
info@arkel.com.tr
www.arkel.com.tr
ARL-500
ARKEL 2010 147

Arl-500 Programming Manual v18 FR PDF

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ARL-500

SYSTEME DE CONTROL DE L’ASCENSEUR

Société Productrice S.A.R.L ARKEL Commerce d'Electrique d'Electronique Şti.

TEL : (+90 216) 540 03 10 - 11 -12

Fax : (+90 216) 540 03 09

Date du document 2010

Version du document V1.8

Version du fourniment V2.0D

Version de la programmation V20.R76

6. REGLAGES DE MENU ............................................................................................................. 35

6.3.4. Parametres d’indicateur............................................................................................................................. 53

7. DONNEES TECHNIQUES DES CARTES DE COMMANDE D’ARL-500 .......................... 93

8. MESSAGES D’ECRAN D’ARL-500 ......................................................................................... 133

1.1. Standards de Conformité

Le système de Commandement de l'ascenseur ARL-500 satisfait aux instructions des normes

95/16/EC directif de l’ascenseur

1.2. Conformité Electromagnétique (EMC)

Le système de Commandement de l'ascenseur ARL-500 satisfait aux instructions des normes

2004/108/EC directif de conformité électromagnétique

1.3. CONCERNANT LE DOCUMENT

Ce manuel vous aidera pendant l'installation du contrôleur ARL-500 et de ses composants.

1.3.1. Contenu du manuel de programmation

- l'interface d’utilisateurs du système de commandement de l’ascenseur d'ARL-500

1.3.2. Symboles utilisés dans ce manuel d’installation et leurs sens

+ Appuyer les 2 touches ensemble sur le kit de boutons d’ARL-500

► Réglage d’usine de paramètre

 Etapes racontées pas par pas d’une opération

Points importants à faire attention ou à noter par l’utilisateur

Messages d'avertissement indiquent que le manque de prendre une action

Cas probable de blessure ou de décès en cas d’utilisation erronée.

3. INTERFACE D’UTILISATEUR DU SYSTÈME DE COMMANDEMENT D’ARL-500

L'interface de l'utilisateur du système de contrôleur de l'ascenseur ARL-500 se compose de

: On l’utilise pour sortir de l’écran qu’on y est, pour passer

: On l’utilise pour entrer au menu ou aux menus

4. FONCTIONS DE CLAVIER NUMÉRIQUE SELON L'ÉCRAN SUR CARTE MERE

Ecran d'entrée d'enregistrement

Entrée au menu principal

+ Ecran de mouvement manuel

Ecran de mouvement manuel

Mouvement manuel vers bas

Retour a l'écran principal

Ecran d'entrée d'enregistrement

Donner ou annuler l'enregistrement

Retour a l'écran principal

Menu secondaire des réglages selon le type de

Activer/Choisir le type de porte

Sortie du menu secondaire

Menu secondaire des réglages d'indicateur

Ou Choisir le case gauche ou droite

Menu secondaire des enregistrements d'erreur

Menu secondaire des réglages d’heure et de date

Ou Choisir le case gauche ou droite

Sortie du menu secondaire

Changer le mot de passe

Sortie du menu secondaire

5. ECRANS DE CARTE MERE D’ARL-500

Grâce à l’écran LCD utilisé au système de commandement d’ARL-500, la gestion du système de

 Ecrans de renseignement : Ecran d’ouverture, écran principal et les autres écrans de

Ecran de détermination d’erreur

5.1. ECRAN D'OUVERTURE

En première mise en marche, vous allez voir cette

«VER» : No de version de logiciel de la carte mère d’ARL-500

«NO DE SERIE» : No de série de la carte mère d’ARL-500