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Novembre 1996
Diffusion :
Document disponible au :
Laboratoire central des Ponts et Chaussées
IST-Bureau de vente
58, boulevard Lefebvre, F 75732 Paris Cedex 15
Téléphone : 01 40 43 52 26
Télécopie : 01 40 43 54 95
Serveur internet LCPC : http://www.lcpc.inrets.fr/
Prix : 120 FF
uches et interfaces
de chaussées à assise traitée
Les carottages sont des essais destructifs très riches en information sur l'état des
couches traitées (aux liants hydrauliques ou bitumineux) des chaussées. Ils
renseignent tant sur l'épaisseur et l'état des couches traitées que sur celui des
interface; ou des fissures.
Pour pouvoir exploiter ces informations dans des systèmes d'analyse automatique,
il est nécessaire de les codifier. La présente méthode s'attache à définir les
conditions d'exécution des carottages routiers, et les règles de codification, voire
d'agrégation, des observations faites lors de ces essais.
Les présentes méthodes définissent la façon d'exécuter et d'exploiter les carottages dans le
cadre d'études routières.
Le présent document décrit les modes opératoires à retenir selon la fonction que doit
remplir l'essai de carottage.
Ces modes opératoires sont notés C l à C3 pour bien rappeler qu'ils sont en rapport avec
l'essai de carottage.
Une fois le carottage achevé, la carotte extraite de la cavité et reconstituée dans son coffret,
l'observation porte, selon les modes opératoires, sur les dimensions et l'état d'intégrité de
la carotte, et sur l'apparence de la paroi de la cavité de carottage. En fonction de ces
observations, on note chaque couche et chaque interface selon une codification décrite en
annexe.
11 est en outre recommandé de photographier la carotte reconstituée dans son coffret, ainsi
que la cavité de carottage.
Les carottages sont effectués avec une carotteuse type CECPA, ou équivalent. Sauf
spécification contraire explicite, ils sont toujours réalisés à l'eau. La carotteuse doit être
capable de traverser l'épaisseur de la chaussée dans le diamètre requis par l'application.
Elle doit être stable pendant l'essai. Sa broche doit être équipée d'un dispositif de contrôle
et d'affichage en continu de la vitesse de rotation et de la poussée permettant d'optimiser la
coupe avec le carottier choisi. Cette broche, stable dans son porte-broche, doit aider au
centrage du carottier de sorte qu'il ne vibre pas pendant l'essai. Il est recommandé de ne
pas tolérer un excentrement supérieur à + 1 % du diamètre du carottier.
Le matériel accessoire doit comprendre :
- une équerre d'angle permettant de s'assurer de l'orientation du carottage par rapport à la
surface de la chaussée (cf. «Condition d'exécution des carottages»),
- d'une pince permettant, le cas échéant, d'extraire les carottes sans les détériorer,
- un appareil photographique.
W !mp!ân%atiQnd e essais
L'implantation des essais est essentiellement fonction du contexte d'intervention. Elle peut
être guidée par l'examen des informations disponibles sur les chaussées à investiguer.
Dans tous les cas, on fera au minimum un carottage par 250 mètres. Ces carottages seront
exécutés dans l'axe d'une voie, sauf spécification contraire justifiée par l'objectif de
l'essai.
B i Déroulement de ['essai
L'essai comprend quatre phases qui doivent être exécutées en respectant les conditions
décrites dans les paragraphes «Condition d'exécution des carottages» et «Conditions
d'observation des carottages»:
- la mise en place de la carotteuse,
- l'exécution du carottage proprement dit,
- l'extraction de la carotte,
- l'observation de la carotte et de la cavité de carottage.
La mesure d'épaisseur n'est pratiquée exclusivement sur la carotte que lorsque celle-ci est
intacte. Sinon, elle doit être confirmée par une mesure dans la cavité de carottage.
Lorsque plusieurs carottages ont été faits pour caractériser une même zone a priori
homogène en nature de structure, et si l'observation des carottages confirme cette
homogénéité, l'agrégation des paramètres au niveau de la section se fait en déterminant la
moyenne et l'écart-type de l'épaisseur de chaque couche. Dans le cas où la section apparaît
comme hétérogène en nature, on la subdivisera en sous-sections homogènes et on
caractérisera chaque sous-section selon les règles indiquées ci-dessus.
- date de l'essai,
- température ambiante,
- nombre de couches traitées identifiées ;
- nature du matériau.
Ri! Pour chaque section Ihomogkne, les résultats sont présentés sur un
fichier informatique comprenant notamment :
- «PR (PK, profil) + abscisse» de début de la section,
- «PR (PK, profil) + abscisse» de fin de la section,
- nombre d'essais sur la section,
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- épaisseur moyenne de la couche,
- écart-type sur cette épaisseur,
- nature du matériau.
Les essais sont toujours pratiqués sur une chaussée neutralisée sur une ou deux voies selon
l'implantation des carottages dans le profil en travers. Le chantier doit être signalisé et
protégé selon les règles en vigueur [ l , 2, 31. Le port des vêtements de signalisation est
obligatoire pour tout le personnel .
Ceci ne retire rien de la responsabilité du gestionnaire de la route, celui-ci doit être informé
des dates et des emplacements des essais.
Cette méthode d'essai produit deux fichiers par essai, et deux fichiers par zone homogène,
le cas échéant.
Dans cet exemple, l'essai vise à contrôler la nature et à déterminer l'épaisseur des
différentes couches d'une chaussée semi-rigide.
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La présente méthode d'essai s'applique à la qualification des couches d'assise traitée et des
interfaces entre ces couches. Elle donne aussi les informations nécessaires pour la
détermination de la nature et de l'épaisseur des couches de chaussées.
Le carottage apporte au moins quatre informations utiles pour chaque couche d'assise traitée :
- la nature du matériau constituant la couche,
- l'épaisseur de la couche,
- l'état de la couche traitée, elle-même,
- l'état de l'interface entre cette couche et la couche inférieure.
Ces deux dernières informations sont codifiées sous la forme d'indices, à raison d'un
indice par couche, IEMi, et d'un indicateur par interface, IEIj, identifiées dans l'assise (cf:
Annexe).
Elle se poursuit par le report, sur une fiche-type, des mesures et observations faites sur la
carotte, sur les parois de carottage, et des notes attribuées à chaque couche et chaque
interface.
carotte (cette règle est appliquée chiffre par chiffre pour les notes des couches d'assise traitée),
- dès qu'il y a trois carottages ou plus, la valeur juste inférieure à la note maximum (valeur
Les essais sont toujours pratiqués sur une chaussée neutralisée sur une ou deux voies selon
l'implantation des carottages dans le profil en travers. Le chantier doit être signalisé et
protégé selon les règles en vigueur [ l , 2, 31. Le port des vêtements de signalisation est
obligatoire pour tout le personnel.
Ceci ne retire rien de la responsabilité du gestionnaire de la route, celui-ci doit être informé
des dates et des emplacements des essais.
Cette méthode d'essai produit deux fichiers par essai, et deux fichiers par zone homogène,
le cas échéant.
Dans cet exemple, l'essai vise à caractériser les couches traitées et les interfaces d'une
chaussée semi-rigide.
I Lourde
Le carottage apporte au moins trois informations utiles pour chaque couche d'assise traitée :
- la nature du matériau constituant la couche,
- l'épaisseur de la couche,
- l'état de la fissure dans cette couche.
Cette dernière information est codifiée sous la forme d'un indice, IEFi, qui caractérise l'état
de la fissure dans la couche no i (cf. Annexe).
L'essai comprend quatre phases qui doivent être exécutées en respectant les conditions
décrites dans les paragraphes «Condition d'exécution des carottage» et ((Conditions
d'observation des carottage» :
- la mise en place de la carotteuse,
- l'exécution du carottage proprement dit,
- l'extraction de la carotte,
- l'observation de la carotte et de la cavité de carottage, avec photographies.
L'observation est d'abord pratiquée sur la carotte. Elle consiste à identifier les différentes
couches composant la structure : épaisseur, type de matériau. On mesure sur la carotte la
profondeur de la fissure. On qualifie ensuite, toujours d'après l'observation de la carotte,
l'état de la fissure dans chaque couche concernée. À partir des observations de la carotte et
des parois de la cavité, on note l'état de la fissure dans chaque couche .qu'elle traverse,
conformément aux règles définies en annexe.
- épaisseur de la couche,
- les observations sur la carotte (vingt caractères alphanumériques),
- les observations sur la paroi (vingt caractères alphanumériques),
- la note attribuée à la fissure dans cette couche.
Bq POUVc h a q ~ ~SÇ-cli~rr
o homoy&ce, les résultats sont présentés sur un
fichier informatique comprenant notamment :
- «PR (PK, profil) + abscisse» de début de la section,
- «PR (PK, profil) + abscisse» de fin de la section,
- nombre d'essais sur la section,
- référence de chaque essai sur la section,
- nombre de couches traitées identifiées sur la section ;
POLII C ~ ~ I I I L ~ C L O L II ILI ~C ~I I~~ :I I I ~ C
Les essais sont toujours pratiqués sur une chaussée neutralisée sur une ou deux voies selon
l'implantation des carottages dans le profil en travers. Le chantier doit être signalisé et
protégé selon les règles en vigueur.
Le port des vêtements de signalisation est obligatoire pour tout le personnel [ l , 2, 31.
Ceci ne retire rien de la responsabilité du gestionnaire de la route, celui-ci doit être informé
des dates et des emplacements des essais.
L'application de cette méthode d'essai conduit à produire principalement deux fichiers par
essai, et deux fichiers par zone homogène, le cas échéant.
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a t essai (exemple)
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Dans cet exemple, l'essai vise à caractériser une fissure transversale d'une chaussée semi-
rigide comportant une couche de roulement, une couche de base, une couche de fondation,
et reposant sur un support en matériau non traité.
Carotte intacte
Découpe franche
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