Résumé Non Technique Chambre Froide

MAITRE D’OUVRAGE
SNC LIDL
Parc d’activité Beaugé II
35340 Liffré
RESUME NON TECHNIQUE DE L’ETUDE D’IMPACT

ET DE L’ETUDE DE DANGER
PROJET D’EXTENSION PLATEFORME LOGISTIQUE
INSTALLATION CLASSEES POUR LA PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT

INGENIERIE
TPF-INGENIERIE
14 rue du Bois de la Champelle
54 500 Vandoeuvre-lès-Nancy / France
Téléphone : +33 (0)3-83-90-88-90
CODE NB
EMETTEUR TYPE DE DOCUMENT INDICE DATE
AFFAIRE PAGES
REFERENCE DU
J.BOUCHTA NY990005 ICPE B 03/02/2017 32
DOCUMENT
INDICE DATE OBJET PAGES
A 09/09/2016 CREATION 32
B 21/12/2016 CORRECTIONS DREAL
REDACTION VERIFICATION APPROBATION DESTINATAIRES
J.BOUCHTA
Le 03/02/2017
Lidl AUTORISATION D’EXPLOITER UN ENTREPOT
Parc d’Activité BEAUGE II 4 rue Edme Mariotte 35 340 LIFFRE
INTRODUCTION GENERALE
Le projet présenté par la société LIDL consiste à étendre la surface de stockage de sa plateforme
logistique Direction Régionale référencée DR20 à Liffré qui dessert à ce jour 63 magasins dans
les départements d’Ille-et-Vilaine (Rennes, Saint-Malo), de la Sarthe, de la Mayenne (Alençon)
et de la Manche (Cherbourg), soit le long d’un axe Nord-Sud allant de Cherbourg au Mans.
LIDL poursuit son évolution en terme d’implantation et de maillage de magasins sur l’ensemble
du territoire français. Une étude de capacité réalisée à partir des données d’achat des produits
de la région démontre que la place disponible pour le stockage des produits (notamment frais)
est aujourd’hui insuffisante sur la plate-forme de Liffré. Au regard de la forte croissance de LIDL
actuellement et en tenant compte de la croissance prévisionnelle sur les dix prochaines années,
ce manque de surface va s’accentuer avec le temps. En 2019, LIDL considère qu’avec cette
surface d’entreposage, il manquera 25% d’emplacements afin de répondre aux besoins du site.
Ainsi, cette surface d’entreposage ne permettra pas en l’état d’étendre les surfaces de vente
de 63 jusqu’à 70 magasins.
Le projet consiste d’une part à la modification de certains cellules existantes et d’autre part à
la création de nouvelles cellules de stockage de produits de consommation courante.
Ce projet s’accompagnera d’une modification de la production de froid sur le site, les besoins
complémentaires liés aux extensions ne pourraient pas être pris en charge par l’existant. Ainsi
LIDL a souhaité profiter du projet pour mettre en place une installation performante et pérenne
basée sur l’ammoniac et le dioxyde de carbone.
La plate-forme logistique LIDL à Liffré possède un arrêté préfectoral en date du 27 février 2007
pour la construction et l’exploitation du site. Les évolutions projetées, l’augmentation de
surface imperméabilisée notamment en zone naturelle, engendre une modification notable au
regard de l’arrêté préfectoral existant.
La nouvelle surface permettant l’extension appartient à ce jour à 3 propriétaires différents dont

la Communauté de Communes du Pays de Liffré. Les démarches d’achat sont en cours, mais ne
seront pas finalisées au moment du dépôt des dossiers administratifs.
Enfin, le dépôt du dossier est réalisé en parallèle du dépôt de Permis de Construire pour
l’extension.
Selon les articles R 512-8.III et R 512-9.II du Code de l’Environnement, le dossier de demande

d’autorisation doit être accompagné d’un résumé non technique de l’étude d’impact et d’un
résumé non technique de l’étude de dangers.
Le présent document constitue donc le résumé non technique de l’étude d’impact et de l’étude
de dangers de la demande d’autorisation d’exploiter déposée par la société SNC LIDL – site de
Liffré (35), dont le siège social est situé à Strasbourg.
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PRESENTATION DE LA SOCIETE
L’activité de LIDL en France date du 17 décembre 1987. LIDL a ouvert son premier magasin dans
l’Est de la France en 1989. Depuis cette base, LIDL a développé son implantation en France. En
2005, elle comptait 17 plates-formes logistiques de 15 000 m² à 25 000 m² destinées à
l’approvisionnement de 1 200 magasins de la chaîne en France. L’effectif sur le territoire
français était de 15 000 employés. Dix ans plus tard, la société LIDL possède 1 500 magasins et
plus de 25 plates-formes régionales pour 20 000 collaborateurs.
La société LIDL appartient au groupe LIDL et SCHWARZ, présent dans plus d’une vingtaine de
pays. Le groupe LIDL est engagé dans une démarche tournée vers le futur et recherche des
possibilités d'amélioration dans le domaine de l'environnement, du développement durable et
de l'alimentation saine. Chaque plate-forme régionale comporte un effectif de 100 à 200
personnes, dirigé par un directeur régional ayant sous sa responsabilité plusieurs cadres
dirigeant chacun un service.
La plate-forme logistique de Liffré fonctionne depuis 2007 et dispose ainsi d’un effectif
connaissant le site, son activité et les produits manipulés. Le personnel actuel prendra en
charge l’accueil des nouveaux embauchés qui seront formés à leur poste de travail.
La gestion et la maintenance des installations techniques sur le site de Liffré sont confiées à des
sociétés spécialisées dans chaque domaine de compétences requis. Les nouvelles installations
de froid feront également l’objet d’une sous-traitance afin de garantir une exploitation
optimale des équipements.
LIDL exploite des magasins de vente au public proposant des produits de consommations
courantes alimentaires. Deux fois par semaine, LIDL propose également dans chacun de ses
magasins, des opérations autour du non alimentaire (Non Food) avec des ventes éphémères
liées au bricolage, à l'habillement, au jardinage, aux loisirs créatifs, aux jeux ou encore à la
cuisine, la décoration ou l'ameublement et l'équipement de la maison.
Chaque magasin est approvisionné en marchandises par une plate-forme logistique régionale
qui assure quotidiennement une livraison de produits frais (fruits/légumes, viandes/volailles,
produits laitiers (beurre, œuf, fromages), surgelés) et d’épicerie (conserves, biscuits, boissons).
La plate-forme régionale prépare donc les commandes de chaque magasin à partir des
stockages en rack ou masse dans les cellules de l’entrepôt (cellules dédiées par famille de
produits).
En retour les camions repartent avec les balles de déchets de déballages des palettes
(plastiques, cartons) et plateaux bois pour regroupement sur la plate-forme régionale et
gestion centralisée des déchets.
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Cinq phases composent donc l’activité de la plate-forme de Liffré, elles sont assurées par du
personnel de formations diverses :
 Réception des marchandises

 Mise en stock
 Préparation des commandes et chargement des camions
 Expéditions et livraisons
 Service client (hotline).
L’effectif du site à terme sera de 160 personnes dédiées au fonctionnement de l’entrepôt. Il

est aujourd’hui de 126 personnes soit une augmentation de l’effectif d’une trentaine de
personnes. Le personnel d’exploitation de l’entrepôt (caristes, préparateurs de commandes)
est sous la responsabilité de 4 cadres.
Dans le cadre de l’extension de la plate-forme, un local gardien sera construit pour gérer les
entrées et sorties sur le site (camions et visiteurs). Un gardien sera présent aux horaires de
fonctionnement du site.
Le fonctionnement du site s’effectue du dimanche 19h00 au samedi 19h00. Le personnel

couvre 3 postes de 3 x 8 heures. Le site fonctionne toute l’année, 6 jours/7 soit en moyenne
312 jours/an.
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PRESENTATION DU PROJET
Principales données de localisation du site
Situation géographique Liffré est une commune du département de l’Ille et Vilaine, implantée au
de la commune Nord-Est de Rennes
Situation géographique Le site est implanté au Nord-Est de la commune, dans le Parc d’activités de
du projet Beaugé 2, au-delà de l’autoroute A84 qui relie Rennes à Caen
Adresse du site 4 rue Edme Mariotte
Parc d’Activité Beaugé 2
35 340 Liffré
Moyens d’accès Autoroute A84, sortie n°27, RD92 puis rue Edme Mariotte
Références cadastrales Parcelles 82 et 83 section AX et parcelles 187 et 188 section AE (en cours
d’acquisition)
Surface du site 142 917 m² portés à 155 797 m²
Zonage Plan Local Zone UE qui correspond aux zones urbaines à dominante d’activités
d’Urbanisme (PLU) économiques, incompatible avec le voisinage immédiat d’habitations
PLU en cours de modification (augmentation de la hauteur des bâtiments,
diminution de la zone Non Aedificandi…)
La carte ci-dessous permet de localiser le site dans son environnement :
LIDL
Source : Géoportail
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Description du site actuel
Le site actuel est organisé sur un terrain de 142 917 m², constitué d’un bâtiment principal,
d’une zone de parking du personnel comprenant 265 places de parking. L’accès au site
s’effectue par une entrée commune véhicules lourds et véhicules légers. La voirie véhicules
lourds présente un sens unique de circulation autour du bâtiment avec différentes zones de
stationnement des véhicules lourds au Sud et au Nord-Est de la parcelle actuelle.
Le terrain comprend également une aire de distribution de carburant pour les camions (limite
Nord), un bassin d’infiltration des eaux pluviales et une réserve incendie (Ouest). Le reste du
terrain est occupé par des espaces verts.
En limites de propriété Sud et Est, est implanté un merlon végétalisé d’environ 15 mètres de
hauteur. De l’autre côté de la limite Est, un chemin communal longe ce merlon jusqu’à
l’autoroute A84, pour bifurquer vers le Nord-Est et longer l’autoroute.
Source : ARTELIA
La surface construite présente une emprise au sol de 32 168 m² essentiellement occupés par 6
cellules de stockage et le pool-palettes actuel. La hauteur au faitage du bâtiment existant est
de 12 mètres.
La construction de l’entrepôt a été effectuée conformément à l’arrêté ministériel du 5 août

2002 applicable aux entrepôts soumis à autorisation au titre de la rubrique 1510.
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Les locaux techniques sont en façade Sud-Ouest du bâtiment (chaufferie, groupe électrogène,
sprinklage, locaux électriques, atelier de charge et entretien des chariots, économat).
Les bureaux et locaux sociaux (salle de pose, vestiaires, sanitaires principaux) sont aménagés
au Nord-Ouest du bâtiment. Les bureaux administratifs sont reliés aux locaux sociaux par un
sas entièrement vitré servant d’entrée principale au bâtiment.
Description du projet d’extension
Le bâtiment sera étendu par l’Est, avec nécessité d’acquérir des parcelles supplémentaires de
terrain pour permettre les extensions souhaitées par LIDL.
Le projet consiste d’une part à la modification de certains cellules existantes et d’autre part à
la création de nouvelles cellules. Il prévoit également une évolution du plan de circulation :
- Les entrées et sorties existantes au Nord-Ouest du terrain seront définitivement

condamnées
- Un poste de garde principale sera aménagé au coin Sud-Ouest de la parcelle. Il
deviendra le point de passage obligatoire des poids lourds et des visiteurs
- Suppression de la station de distribution de carburants pour les poids-lourds
- Le nombre de places de stationnement passera de 265 à 298.
Après réalisation de l’extension, la répartition des surfaces sera la suivante (la parcelle actuelle
ayant une surface de 142 917 m² et la surface construite étant de 32 356 m².
Futur
Surface bâtiments (existant conservé, extension,
49 217 m²
création local gardien)
Surface voiries, parking (chaussée lourde, légère,
54 478 m²
trottoir, dalle béton pour bouteilles de gaz)
Surface non imperméabilisée (espaces verts,
50 404 m²
bassin régulation, stabilisé, gravier…)
Surface bassins étanches (réserve d’eau
pompiers, rétention des eaux d’extinction et cuve 1 698 m²
sprinklage)
Surface parcelle 155 797 m²
La hauteur de l’extension qui sera construite sera de 16,6 mètres à l’acrotère et 15,5 mètres
au faitage.
La durée estimée des travaux est de 19 mois, sachant que le Permis de Construire ne pourra
pas être délivré tant que le Plan Local d’Urbanisme ne sera pas mis en compatibilité.
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Préalablement à la construction de l’extension, un travail de préparation du terrain devra être

mené et notamment l’évacuation des 200 000 m3 de terres du merlon (le long de l’autoroute
d’une part et surtout le long de l’actuelle limite de propriété à l’Est).
Numéro de cellule Utilisation et surface existantes Utilisation et surfaces futures

5 738 m² : Epicerie racks (conserves,
huiles, condiment, pâtes, aliments 5 738 m² : Non food en rack (R+3) et
Cellule 1 pour animaux, gâteaux, chocolats, Epicerie sec en rack et en masse
confiserie) et aérosols
5 695 m² : Stockage masse de

produits d’hygiène (essuie-tout,
papier hygiénique) Pas de changement de surface ni
Cellule 2
Stockage masse boissons non d’affectation
alcoolisées (eaux minérales, sodas,
jus de fruit) et bières
Pas de changement de surface ou
5 695 m² : Epicerie rack
Cellule 3 d’affectation : Epicerie rack (R+3) et
Cage à alcool (vins, spiritueux)
Cage à alcool (vins, spiritueux) (R+3)
Pas de changement de surface :
4 268 m² : Non Food (chaussures,
Epicerie (alimentaire sec, produits
jouets, petit électro-ménager,
Cellule 4 d’hygiène, produits d’entretien) (R+3)
textiles, outillage… suivant
Aérosols (R+3 dans une zone
campagnes promotionnelles
grillagée)
5 823 m² : Frais (0 à 2°C) produits
7 746 m² : Chocolat (rack en R+3) et
Cellule 5 laitiers, charcuterie, viandes/volailles
Fruits/légumes (masse)
Frais (8 à 10°C) fruits/légumes
5 747 m² : Chambre froide frais (rack
R+3) et chambre froide
Cellule 6 1 835 m² : Surgelés (-25°C) viandes/volailles (masse) et
préparation de commandes frais
(masse)
Cellule 7 / 1 176 m² : retours Non Food (masse)
3 657 m² : Surgelés (-25°C) rack (R+4),
Cellule 8 / préparation de commandes (masse)
et convoyeur
4 490 m² : Stockage mobiliers
magasins (rack et masse)
Cellule 9 /
Pool-palettes (regroupement et tri
des déchets provenant des magasins)
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Locaux sociaux
Bureaux
Magasins
Cellule 1 Cellule 2 Cellule 3 Cellule 9

Cellule
Cellule 5 Cellule 6
Cellule 4 8
Pool-palettes
Bloc existant
locaux
techniques Quais
Cellule 7 bennes
Nouveau bloc locaux

techniques
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Le projet relèvera des rubriques de la nomenclature suivantes (ne sont pas données les
rubriques pour lesquelles le site ne sera pas classé) :
Rubrique – désignation Classement avec projet

1510
Stockage de matières, produits ou substances combustibles en quantité Cellules 5 et 6 transformées en
supérieure à 500 t dans des Entrepôts couverts à l'exclusion des dépôts 1511, ajout d’une cellule n°7
utilisés au stockage de catégories de matières, produits ou substances (retour Non Food) et d’une
relevant par ailleurs de la présente nomenclature, des bâtiments destinés cellule n°9 en 1510 (matériel
exclusivement au remisage de véhicules à moteur et de leur remorque, des magasin et pool palette)
établissements recevant du public et des entrepôts frigorifiques.
Après travaux extension
Le volume des entrepôts étant :
329 581 m3
1. supérieur ou égal à 300 000 m3 (A)
Autorisation
2. supérieur ou égal à 50 000 m3, mais inférieur à 300 000 m3 (E)
1510.1
3. supérieur ou égal à 5 000 m3, mais inférieur à 50 000 m3 (DC)
1511
Entrepôts frigorifiques, à l'exception des dépôts utilisés au stockage de Nouvelles cellules froid 5, 6 et 8
catégories de matières, produits ou substances relevant par ailleurs, de la Volume stocké 15 282,3 m3 (avec
présente nomenclature. des palettes de 1,63 m3) arrondi à
Le volume susceptible d’être stocké étant : 15 900 m3
1. supérieur ou égal à 150 000 m3 (A) Déclaration avec contrôle
2. supérieur ou égal à 50 000 m3, mais inférieur à 150 000 m3 (E) périodique
3. supérieur ou égal à 5 000 m3, mais inférieur à 50 000 m3 (DC) 1511.3
1530
Papiers, cartons ou matériaux combustibles analogues y compris les Stockage de cartons de
produits finis conditionnés (dépôt de), à l’exception des établissements 1 200 m3
recevant du public. Déclaration
Le volume susceptible d'être stocké étant : 1530.3
1. Supérieur à 50 000 m3(A)
2. Supérieur à 20 000 m3 mais inférieur ou égal à 50 000 m3 (E)
3. Supérieur à 1 000 m3 mais inférieur ou égal à 20 000 m3 (D)
1532
Stockage de bois ou matériaux combustibles analogues y compris les Pas de modification volume de
produits finis conditionnés et les produits ou déchets répondant à la palettes bois stocké de
définition de la biomasse et visés par la rubrique 2910-A, ne relevant pas 2 000 m3
de la rubrique 1531, à l'exception des établissements recevant du public. Déclaration
Le volume susceptible d'être stocké étant : 1532.3
1. Supérieur à 50 000 m³ (A)
2. Supérieur à 20 000 m³ mais inférieur ou égal à 50 000 m³ (E)
3. Supérieur à 1 000 m³ mais inférieur ou égal à 20 000 m³ (D)
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2714
Installation de transit, regroupement ou tri de déchets non dangereux de Volume de déchets emballages
papiers/cartons, plastiques, caoutchouc, textiles, bois à l’exclusion des (retour magasins) stocké au pool
activités visées aux rubriques 2710 et 2711. palettes de 400 m3
Le volume susceptible d’être présent dans l’installation étant : Déclaration
1. Supérieur ou égal à 1000 m³ (A) 2714.2
2. Supérieur ou égal à 100 m³ mais inférieur à 1000 m³ (D)
2718
Installation de transit, regroupement ou tri de déchets dangereux ou de Quantité de déchets dangereux
déchets contenant les substances dangereuses ou préparations (piles) venant des magasins de
dangereuses mentionnées à l'article R. 511-10 du code de 0,95 t
l'environnement, à l'exclusion des installations visées aux rubriques 2710, Déclaration avec contrôle
2711, 2712, 2717, 2719 et 2793. périodique
La quantité de déchets susceptible d'être présente dans l'installation étant 2718.2
:
1. Supérieure ou égale à 1 t (A-2)
2. Inférieure à 1 t (DC)
2910
Combustion à l'exclusion des installations visées par les rubriques 2770 et Ajout d’une chaudière au gaz
2771. naturel de 300 kW
A. Lorsque l'installation consomme exclusivement, seuls ou en mélange, du Puissance des installations de
gaz naturel, des gaz de pétrole liquéfiés, du fioul domestique, du charbon, chauffage au gaz naturel de 1,575
des fiouls lourds ou de la biomasse, à l'exclusion des installations visées par MW
d'autres rubriques de la nomenclature pour lesquelles la combustion
participe à la fusion, la cuisson ou au traitement, en mélange avec les gaz Non classé
de combustion, des matières entrantes, si la puissance thermique
maximale de l'installation est : Nouveau groupe électrogène de
2,59 MW
1. Supérieure ou égale à 20 MW (A)
2. Supérieure à 2 MW, mais inférieure à 20 MW (DC) Puissance de l’installation de
B et C non concerné par le site secours existante 0,6 MW
Puissance installations pour

secours 3,19 MW
Déclaration avec contrôle

périodique
2910-A2
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2921
Refroidissement évaporatif par dispersion d’eau dans un flux d’air généré Mise en place de condenseurs
par ventilation mécanique ou naturelle (installations de) : évaporatifs en toiture de la salle
a. La puissance thermique évacuée maximale étant supérieure ou égale à des machines ammoniac de
3 000 kW (E) puissance unitaire
1 492 kW
b. La puissance thermique évacuée maximale étant inférieure à 3 000 kW
(DC) Soit puissance totale
2 984 kW
périodique
2921.b
2925
Ateliers de charge d’accumulateurs. Puissance de charge de
La puissance maximale de courant continu utilisable pour cette opération 240 kW après extension du local
étant supérieure à 50 kW (D) de charge existant
Déclaration
2925
4735 (ancienne 1136-Bc)
Ammoniac. Construction d’une salle des
La quantité susceptible d'être présente dans l'installation étant : machines fonctionnant à
1. Pour les récipients de capacité unitaire supérieure à 50 kg : l’ammoniac en quantité
inférieure à 1,5t
a) Supérieure ou égale à 1,5 t (A-3)
b) Supérieure ou égale à 150 kg mais inférieure à 1,5 t (DC)
2. Pour les récipients de capacité unitaire inférieure ou égale à 50 kg :
périodique
a) Supérieure ou égale à 5 t (A-3)
4735.1b
b) Supérieure ou égale à 150 kg mais inférieure à 5 t (DC)
4755 (ancienne 2255.3)
Alcools de bouche d'origine agricole et leurs constituants (distillats, La quantité d’alcool de bouche
infusions, alcool d'origine agricole extra-neutre rectifié, extraits et arômes) sera augmentée suite aux
présentant des propriétés équivalentes aux substances classées dans les évolutions du site. A terme
catégories 2 ou 3 des liquides inflammables. quantité de 432 m3
1. La quantité susceptible d'être présente étant supérieure ou égale à Déclaration avec contrôle
5 000 t (A-2) périodique
2. Dans les autres cas et lorsque le titre alcoométrique volumique est 4755.2b
supérieur 40 % : la quantité susceptible d'être présente étant :
a) Supérieure ou égale à 500 m³ (A-2)
b) Supérieure ou égale à 50 m³ (DC)
Par référence au rayon d’affichage prévu dans la rubrique n°1510 soumise à autorisation de la
nomenclature des installations classées, l’aire de l’enquête publique est définie par un cercle
de 1 km de rayon autour de l’installation et touche les communes de Liffré et Ercé près Liffré.
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RESUME DE L’ETUDE D’IMPACT

Le site LIDL est implanté au Nord de la commune de Liffré sur le Parc d’Activités de Beaugé 2.
Terrain cross existant

Ruisseau Hen Herveleu
A84
LIDL
Intermarché
Merlon végétalisé
D92
Lidl (magasin)
Source : Géoportail
Le proche environnement du site est occupé par :
Au Sud : l’autoroute A84 reliant Rennes à Caen

A l’Ouest : le ruisseau de Hen Herveleu puis les autres sociétés de la zone
Au Nord : un chemin d’exploitation
Au Nord-Est : un espace boisé.
Nous pouvons constater que le terrain est situé en zone urbaine, en bordure d’une zone
d’extension urbaine et d’une zone agricole. On note également la présence d’espaces naturels
structurants (étang et forêts).
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Environnement du site
Qualité de l’air La zone est peu influencée par les rejets atmosphériques urbains (chauffage
domestiques). Le site est implanté à proximité d’un axe de circulation important
autoroute A84. Le trafic journalier sur cet axe majeur, influence nécessairement la
qualité de l’air de la zone, les activités de la zone Beaugé 2 également
Topographie et Le site est positionné à la cote moyenne de 101 m NGF, sur un terrain plat. Le terrain
géologie naturel est constitué de schistes altérés à compact au droit du projet d’extension et
le talus et le terrain de motocross (altitude entre 97 et 113 m NGF) est un mélange
Milieu Physique
de limons sableux, de schistes altérés et de blocs de schistes.

Le terrain est en zone de grès
Risque Le terrain n’est pas situé en zone inondable. Toutefois, la commune de Liffré est
inondation concernée par le PAPI Vilaine (Programme d’Actions de Prévention contre les
Inondations)
Patrimoine La commune de Liffré compte un monument historique, l’église Saint-Michel, le site
culturel est implanté à 1 500 mètres de cet édifice classé
Patrimoine Lors de la construction du site en 2006 aucune découverte archéologique n’a été faite
archéologique
Paysage Le projet n’est pas situé sur un Parc National ou un Parc Naturel Régional.
Espace agricole Les plus proches espaces agricoles sont situés au Nord-Est du site, le projet ne touche
pas directement une parcelle agricole
Equipements La commune de Liffré compte de nombreux équipements publics et des espaces de
publics et loisirs. Toutefois, aucun ne se trouve à proximité immédiate du site de LIDL.
activités de Les premières habitations sont situées à plus de 300 mètres du site, le centre de la
loisirs commune de Liffré à plus de 1 000 mètres.
Milieu Humain
Déplacement Le site est implanté le long de l’autoroute A84 qui relie Rennes à Caen (axe Ouest-
Est). Il est à proximité immédiate de l’échangeur de Liffré (sortie 27), où le Trafic
Moyen Journalier Annuel est de 8 021 véhicules. La route départementale 92 est à
300 mètres du site, la route départementale 812 de l’autre côté de l’autoroute, à plus
de 450 mètres du site
Servitude Le règlement de Plan Local d’Urbanisme de la commune de Liffré formalise des
d’utilité publique servitudes applicables au site : zone non aedificandi de l’autoroute (100 mètres de
part et d’autre de l’axe de l’autoroute) qui passera à 40 mètres au droit du site de
LIDL dans le cadre du projet de modification du PLU
Cadre La commune de Liffré est en cours de modification de son Plan Local d'Urbanisme
d’urbanisme et (PLU). Le site est situé en zone UE. La zone UE correspond aux zones urbaines à
réglementaire dominante d’activités économiques, incompatible avec le voisinage immédiat
d’habitations. Toutefois, l’extension du bâtiment sera réalisée en partie sur la zone A,
aujourd’hui non constructible. Une mise en compatibilité du PLU est donc nécessaire.
Elle intègrera également le nouveau plan de zonage MNIE validé par la décision du 25
février 2016 du Pays de Loire
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Les nombreux Milieux Naturels d’Intérêts Ecologiques (MNIE) recensés sur la commune de
Liffré concernent essentiellement les boisements et zones bocagères, ainsi que les landes et
milieux humides. En juillet 2014 un Atlas des MNIE du Pays de Liffré a été édité sur la base du
travail de recensement de l’Agence d’Urbanisme de Rennes (AUDIAR). Les MNIE recensés à
l’échelle du Pays de Liffré, aux alentours du site, sont visibles sur la carte ci-dessous :
Source : Atlas des MNIE Pays de Liffré
La parcelle en cours d’acquisition par LIDL pour l’extension de son site est positionnée en partie
sur le MNIE «Petite Lande des ruines de Bellevue 11LIF».
Une adaptation du zonage a donc été réalisée par le Pays de Rennes. Le relevé de décision du
Pays de Rennes en date du 25 février 2015 est joint au dossier. Il a redélimité le MNIE qui sera
ainsi pris en compte dans la nouvelle version du PLU. L’actuel terrain de moto-cross n’est plus
en zone MNIE. Par contre, la Petite Lande des ruines de Bellevue 11LIF a été complétée par un
nouveau terrain à l’Est. LIDL travaillera en partenariat avec la Communauté de Communes pour
l’aménagement d’une nouvelle zone MNIE. Le chemin communal sera déplacé vers l’Est au-
delà de l’actuel terrain de cross.
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Par courrier en date du 8 décembre 2016, la Direction Interdépartementale des Routes Ouest
(District de Rennes) a confirmé que les parcelles de terrain AE 271, AE 188 et AX 84 ont été
déclassées par les services de la DIR Ouest et ont été remises à France domaine durant le mois
de mai 2016 en vue d’une vente éventuelle sur ce projet.
La nouvelle délimitation issue de la cartographie est jointe dans le relevé de décision. LIDL
travaillera en partenariat avec la Communauté de Communes pour l’aménagement d’une
nouvelle zone MNIE. Le chemin communal sera déplacé vers l’Est au-delà de l’actuel terrain de
cross.
Parcelle AE188
La parcelle concernée directement par le projet LIDL est la parcelle AE 188. L’incidence du
projet sur cette parcelle a été étudiée par DMEAU et sera détaillée dans les paragraphes relatifs
à l’état initial de la parcelle puis aux mesures d’évitement et de protection proposées dans le
cadre du projet.
Le site LIDL Liffré, même après augmentation de la surface d’exploitation, sera en dehors de la
zone MNIE.
Page 17
Dans le cadre du projet et notamment de la réalisation du dossier Loi sur l’Eau, un inventaire
des zones humides a été réalisé sur l’ensemble de la zone d’étude.
Sur la base du critère botanique et du critère pédologique, les investigations de terrains ont
permis de statuer sur l’absence de zones humides sur le site LIDL. Ces critères sont conformes
à l’arrêté du 24 juin 2008, amendé par l’arrêté du 1 octobre 2009, qui précise les
caractéristiques de la végétation, des habitats et des sols des zones humides. Aucune zone
humide n’a été recensée dans l’emprise du projet, y compris dans le nouveau périmètre du site
après achat des nouvelles parcelles.
Le projet nécessitant une extension de surface actuellement occupée par des espaces naturels,
un diagnostic faune-flore a été réalisé par DMEAU sur les parcelles prévues pour l’extension.
L’inventaire a été réalisé en période estivale (août 2015) d’une part et en hiver début de
printemps 2016 pour effectuer un inventaire amphibiens. L’intégralité de ces inventaires est
fournie en annexe du dossier. L’objectif de ces diagnostics était de déterminer les enjeux
écologiques du site, pour pouvoir ensuite évaluer précisément la possibilité d’implantation
d’une extension de la plate-forme LIDL.
Les enjeux écologiques du site définis lors des inventaires de terrains sont :
 Préservation des haies et du boisement Est

 Préservation des mares temporaires
 Préservation du cours d’eau de Hen Herveleu.
Source : diagnostic DMEAU
Page 18
Sur le merlon (enjeu modéré), certaines espèces protégées ont été contactées (avifaune
exclusivement). Leur statut de protection interdit la destruction des individus (adultes,
juvéniles, oeufs) et des nids. Ainsi, le défrichement nécessaire à l’aménagement de ce merlon
devra donc se faire hors période de reproduction (période hivernale idéalement).
L’intérêt écologique de la double-haie, du terrain de moto-cross et du boisement (enjeu fort)

apparaît nettement supérieur à la zone de remblais. Le boisement (parcelle 187) est classé en
MNIE, et devra donc faire l’objet d’une vigilance particulière.
D’un point de vue réglementaire, même s’il n’existe pas de contrainte spécifique, la présence
de nombreuses espèces protégées de l’avifaune et des chiroptères nécessite une vigilance
accrue.
De plus, l’inventaire amphibiens réalisé en hiver pour mettre en évidence la présence ou non
d’espèces d’amphibiens protégées, les prospections ont été surtout menées sur les milieux
potentiellement favorables, à l‘Est de la zone d’étude, et tout particulièrement sur la mare
forestière au coin Sud-est de la zone d’étude. Un nombre important de juvéniles de Salamandre
tachetée ont été contactés dans cette mare forestière, à partir du 10 mars 2016. La Salamandre
tachetée est protégée par l’article 3 du Décret fixant la liste des espèces d’amphibiens et de
reptiles protégés sur le territoire français. Ainsi, toute incidence directe sur la mare devrait faire
l’objet d’une demande de dérogation de destruction d’habitats d’espèces protégées (dit
Dossier CNPN).
Le projet, bien que générant de nouvelles surfaces imperméabilisées, s’attache à conserver des
espaces verts bénéfiques en termes de fonctionnalité écologique. En effet, la mare existante
sur la parcelle en cours d’achat sera conservée et une nouvelle mare sera aménagée afin de
proposer un nouvel habitat pour les amphibiens présents sur la parcelle.
Ainsi le projet a privilégié une mesure d’évitement, en modifiant le plan masse du projet dès la
phase conception afin de ne pas impacter la mare existante.
LIDL respectera les préconisations de défrichement du merlon (période adaptée) afin de ne pas
détruire les œufs et les oisillons.
Dans le cadre du projet, la création d’espaces verts incluant la plantation de nouveaux arbres
est prévue. Ces plantations présenteront de nouveaux habitats pour l’avifaune présente sur le
site.
La création d’une nouvelle mare, permettra de proposer un deuxième espace aux amphibiens
en plus de la mare existante. Le projet ne touche pas à l’écosystème identifié, mais propose
même de le compléter afin de renforcer l’attractivité du terrain pour les espèces protégées et
de les conserver sur la parcelle.
Page 19
La carte ci-dessous permet de positionner le terrain du projet au regard des zones NATURA
2000 :
NATURA 2000 FR5300025, complexe forestier Rennes-Liffré-Chevré, étang et lande

d'Ouée, forêt de Haute Sève, à 4 400 m au Nord Est
NATURA 2000 FR5300025, complexe forestier Rennes-Liffré-Chevré, étang et lande
d'Ouée, forêt de Haute Sève, 330 m à l’Ouest du site
Source : DREAL Bretagne
Le lien hydraulique entre le site et la zone NATURA 2000 par le réseau de surface n’est pas
envisageable, le ruisseau Hen Herveleu qui longe le site et qui constitue l’exutoire de rejets des
eaux pluviales de la plate-forme LIDL rejoint le ruisseau de la Mare Bellanton en aval de la zone
NATURA 2000. Il n’y aura pas de rejet d’effluents directement dans un ruisseau traversant la
NATURA 2000 ou directement dans la NATURA 2000 (la route départementale 92 représentant
un axe fracturant).
L’étude d’impact a conclu que le projet d’extension de la plate-forme LIDL n’aurait pas d’impact
sur les zones NATURA 2000 les plus proches.
Page 20
Le choix de la biodiversité du terrain de l’extension ; ainsi, le plan de masse du projet a été

LIDL dans lemodifié
cadre de sonintégrer
pour projet d’extension de lade
la conservation plate-forme de Liffréetaen
la mare existante étéajouter
de protéger au
une nouvelle.
maximum
Les aménagements seront réalisés dans le respect des préconisations de l’étude faune flore
(déboisement du merlon en période propice), choix des nouvelles espèces… compensation des
890 m² de surface de châtaigniers déboisés par plantation de 2000 m² en introduisant une
variété dans les essences d’arbustes et d’arbres. La « balance écologique » est donc positive pour
ce projet.
Insertion paysagère du projet (le long de l’autoroute A84, avec le merlon entre le bâtiment et
l’autoroute) :
Existant
Source : AFA Architectes
Page 21
L’eau
Le terrain n’est pas implanté dans un périmètre de protection de captage d’alimentation en
eau potable.
La consommation en eau du site est limitée aux usages sanitaires et aux lavages des sols par
auto-laveuses. Les eaux usées sont rejetées au réseau communal dont l’exutoire est la station
d’épuration. L’impact des eaux usées du projet sera au maximum de 0,36 % des effluents traités
par la station d’épuration de Liffré.
La technologie retenue pour la production de froid nécessitera l’utilisation de 13 000 m3/an

d’eau de refroidissement. Les eaux de déconcentration issues des purges des tours
aéroréfrigérantes représenteront un volume de 8 700 m3 (soit 66 % de la quantité
consommée). Le reste de l’eau consommée est rejetée sous forme de vapeur d’eau. Les eaux
de purges représentent 0,84% du volume traité par la STEP communale (28 m3/j).
Page 22
L’utilisation de l’eau potable, la gestion des eaux usées, la collecte des eaux pluviales sur les
surfaces imperméabilisées existantes ou à créer et la gestion de celles-ci sont explicitées sur le
schéma ci-dessous :
Réseau eau potable Eaux pluviales toitures bâtiments Eaux pluviales parkings et voiries
(clapet anti-pollution) existants et futurs existants et futurs
Projet LIDL
Séparateurs
Appoint tours Sanitaires hydrocarbures existants
aéroréfrigérantes 12 m3/j Bassin incendie 980 m3
13 000 m3/an
Evaporation Purges Bassin d’orage existant porté de 1 600 m3 à 3 200 m3

14 m3/j 28 m3/j
Réseau Eaux Usées de la commune Débit spécifique de 3 l/s/ha soit un débit initial de la zone
Exutoires
dont l’exutoire est la station de 41 l/s vers le ruisseau
d’épuration de Liffré
Ruisseau de Hen Herveleu
Clapet anti-retour
Vanne d’obturation
Le projet n’aura pas d’impact sur la qualité de l’eau potable distribuée, la qualité des eaux de
pluie collectées sur les zones imperméabilisées ou celles des eaux usées traitées par la station
d’épuration communale. Des mesures seront mises en place pour préserver la ressource en eau.
Le projet prévoit la collecte, le traitement et le stockage des eaux de pluie afin de les restituer
avec un débit de fuite adapté, au milieu naturel qui est le ruisseau de Hen Herveleu. Le volume
du bassin d’orage sera augmenté dans le cadre des travaux d’extension pour gérer les nouvelles
surfaces imperméabilisées sans augmenter le débit de fuite vers le ruisseau. Le projet sera
conforme aux documents de gestion de la ressource en eau qui lui sont applicables.
Page 23
L’air
Le projet sera source de quelques rejets atmosphériques, pour lesquelles des mesures de
réduction seront mises en place lorsque cela sera nécessaire :
des installations de combustion au gaz naturel produisant l’eau chaude nécessaire au

chauffage de l’entrepôt sec (le gaz naturel ne rejette que de la vapeur d’eau et du
dioxyde de carbone), les installations sont conformes et vérifiées
des tours aéroréfrigérantes des nouvelles installations de production de froid équipées
de séparateurs de gouttellettes (limitation du panache blanc formé par la vapeur d’eau)
hydrogène dégagé lors de la charge des batteries nécessaires à la charge des engins de
manutention avec extraction correctement dimensionnée
des gaz de combustion des véhicules circulant sur le site : limitation de la vitesse,
rationalisations des échanges entre les magasins et la plate-forme de stockage de Liffré
(un même camion achemine les marchandises vers le magasin et revient à la plate-
forme avec les déchets du magasin) permettent de limiter le nombre de camions en
transit et donc diminuer les rejets de gaz de carburation
d’une manière plus occasionnelle des installations de secours (groupes électrogènes et
sprinklage) fonctionnant au fuel domestique.
Les choix techniques pour la production de froid permettront de garantir un impact limité sur la
qualité de l’air en retirant les gaz frigorigènes à effet de serre. Les activités d’une plate-forme
logistique présentent des rejets atmosphériques limités pour lesquelles des mesures de
prévention existent. L’extension de l’activité du site de Liffré n’aura pas d’impact sur la qualité de
l’air compte-tenu de la technologie retenue pour la production du froid.
Le bruit
Les activités d’une plate-forme logistique sont à l’origine de bruits liés :
aux trafics des véhicules (camions, utilitaires), des véhicules du personnel

aux manutentions des palettes dans les cellules (picking) et surtout au niveau des quais
(chargement et déchargement des camions)
à la gestion des déchets sous l’auvent actuel du pool-palettes par des engins de
manutention
au fonctionnement des utilités (chaudières, groupes froids, …)
Page 24
Les choix techniques des équipements (tours aéroréfrigérantes), les dispositions constructives
(locaux techniques dans des bâtiments fermés et avec matériaux adaptés), l’implantation du
pool-palettes dans une nouvelle cellule plutôt que sous un auvent comme c’est le cas
actuellement, permettront de diminuer la propagation des sons vers les limites de propriété.
Une comparaison des niveaux de bruit attendus en limite de propriété, avec des sources
sonores de la vie courante est illustrée ci-dessous :
Exemples de la vie
courante
Effets auditifs dB(A) Conversation LIDL Liffré
Avion au décollage Troubles de l’oreille 130 /

Coup de feu Seuil de douleur 120 Impossible /
Discothèque Bruits insupportables 110 /
Marteau pilon (douloureux) 100 /
Trafic routier En criant /
intense Seuil de danger
90
Moto, hurlement Bruits très pénibles Camions arrivant sur le site
de bébé
80 Difficile
à 50 km/heure
Seuil autorisé en limite de
Réfectoire Bruyant 70 propriété de jour
En parlant fort
Seuil autorisé en limite de
Bureau 60 propriété de nuit
Bruits courants
Rue calme 50
A voix normale
Jardin calme 40
Chambre calme la Calme
nuit
30
Vent dans les
arbres Silencieux 20 A voix basse
(très calme)
Voilier 10
Seuil d’audibilité Silence anormal 0
Compte-tenu de son implantation dans une zone d’activités et au bord d’un axe de communication
majeur, de la distance de 300 mètres entre les locaux et les plus proches habitations, des dispositions
constructives qui seront mises en place, le projet d’extension de la plate-forme LIDL n’augmentera pas
le niveau de bruit de la zone, de jour, comme de nuit.
L’étude de simulation acoustique réalisée a permis de montrer que l’extension de la plate-forme

n’aurait pas d’impact sur le niveau de bruit de la zone d’activité.
Page 25
Les déchets
La gestion des déchets mise en place au niveau du site reposera sur :
La collecte des déchets issus des magasins desservis par la plate-forme de Liffré afin
de regrouper leur valorisation ou leur traitement pour les déchets spéciaux tels que
les piles collectées dans les magasins
Un tri sélectif à la source pour faciliter la valorisation des déchets d’emballages
La présence d’une zone de stockage des déchets couverte spécifiquement
aménagée dans le cadre du projet (cellule 9 et quais à bennes…)
La gestion par des sociétés spécialisées (enlèvement régulier…)
La valorisation des emballages
La diminution des emballages utilisés : préparations de commandes de produits
surgelés dans des conteneurs métalliques isothermes qui sont réutilisés en circuit
fermé. Les camions livrant les pleins et repartent avec les vides.
Le traitement des déchets d’entretien par des sociétés agréées.
Les transports
Les horaires pour l’accueil des camions sont : réceptions : 6 h - 13 h du lundi au vendredi et
expéditions : de 9h00 à 5h30 du lundi au vendredi et de 9 h - 16 h le samedi
En tenant compte d’un nombre de jours de fonctionnement de 312 jours/an sur le site, le trafic
du site représentera au maximum véhicules 315/j et 98 280 véhicules/an, après extension de
la plate-forme.
Le projet intègre les dispositions et mesures de prévention suivantes :
rationalisation des mouvements de camions internes : les camions partent vers les
magasins avec les commandes de marchandises et reviennent sur la plate-forme
avec les déchets, les emballages vides, les retours Non Food
arrivée et départ des camions directement depuis l’échangeur A84 sans traverser la
commune de Liffré
le trafic lié au fonctionnement du site correspondra à 3,9% du trafic journalier sur
l’échangeur de Liffré après extension de l’activité
aménagements pour les véhicules lourds réalisés dans le cadre de l’extension afin
de fluidifier la circulation à l’entrée du site
création d’un parking d’attente poids-lourds au niveau du poste de garde
parking des véhicules du personnel suffisamment dimensionné pour éviter le
stationnement extérieur (ajout de 33 places)
voiries internes pourvues de ralentisseurs afin de limiter la vitesse des camions.
Page 26
L’énergie
Le projet prévoit des mesures d’économie d’énergie :
nouveaux bâtiments construits dans le respect de la RT2012

renforcement de l’isolation des chambres froides
utilisation de fluides frigorigènes sans chloro-fluoro-carbone (CFC) pour la production
de froid : choix de l’ammoniac et du dioxyde de carbone (pas d’effet sur la couche
d’ozone, pas d’effet de serre, très bonne efficacité énergétique…
Et en phase exploitation :
le système de production de froid retenu est le plus efficace (consommation diminuée

d’électricité par rapport aux autres fluides frigorigènes)
éclairage du local de charge équipé d’une détection de présence
gestion des énergies centralisée
absence d’enseigne lumineuse
formation, sensibilisation et implication du personnel.
La santé
Les activités de la plate-forme logistique LIDL ne seront pas à l’origine de rejets atmosphériques
susceptibles d’avoir un impact sur la santé de population, après extension de celle-ci. Le projet
ne sera pas de nature à remettre en cause la qualité atmosphérique constatée sur le secteur.
Les eaux pluviales seront régulées et traitées par décantation et débourbeur séparateur
hydrocarbures avant rejet au milieu naturel. La mise en place de vannes de barrage en amont
du rejet préviendra tout risque de pollution accidentelle et donc risque pour la santé des
populations via le milieu naturel.
Dans les conditions actuelles de connaissances, le fonctionnement de la plate-forme LIDL ne

présentera pas de risque sanitaire pour les populations avoisinantes, après extension.
Page 27
La séquence « éviter » a été respectée dans le choix de l’extension de la plate-forme, en

aménageant le plan du projet pour conserver la mare existante. De plus, pour renforcer la
présence de la biodiversité sur le site, une nouvelle mare sera aménagée.
Les choix techniques, les mesures compensatoires prévues dans le cadre du projet
d’extension de la plate-forme logistique LIDL permettront de limiter les impacts de l’activité
sur l’environnement.
Dans le cadre du projet, les investissements pour la protection de l’environnement s’élèvent

au minimum à 3 810 000 euros notamment pour l’aménagement des espaces verts, la
création de la mare, la plantation de nouveaux arbres, la régulation et le traitement des
eaux pluviales, la création d’un nouveau bassin de rétention des eaux d’extinction d’un
éventuel incendie, le choix du système de production de froid (ammoniac-dioxyde de
carbone), les dispositions constructives sur les locaux techniques, la gestion des déchets, la
création d’une cellule couverte pour le pool-palettes.
Ainsi les études projet ont respecté le principe « Eviter-Réduire-Compenser ».
Aucune mesure compensatoire n’est à mettre en place, les mesures de prévention

prévues dans le cadre du projet permettant de compenser les impacts sur
l’environnement.
Page 28
RESUME DE L’ETUDE DE DANGERS
Le projet prévoit la construction de nouvelles cellules de stockage en froid positif et négatif et

d’une cellule dédiée à la gestion des déchets (pool-palettes). La production de froid sera
réalisée par un système ammoniac-dioxyde de carbone.
Lors d’un incident sur le site, les intérêts à protéger dans un proche environnement sont
constitués par :
 Les véhicules circulant sur l’autoroute A84 longeant le terrain d’implantation du
site (de l’autre côté du merlon au Sud du terrain)
 Le personnel et la clientèle des établissements voisins implantés sur la zone
d’activité (Intermarché à moins de 30 mètres à l’Ouest du terrain)
 Les réseaux d’eaux usées de la zone auquel est raccordé le site (exutoire station
d’épuration communale)
 Le réseau d’eaux pluviales de la zone auquel le site est raccordé (dont l’exutoire
final est le ruisseau Hen Herveleu)
 Les zones naturelles classées MNIE à l’Est du terrain.
Les établissements sensibles recensés sur la commune de Liffré sont implantés au centre de
celle-ci de l’autre côté de l’autoroute A84. En tout état de cause, il n’existe pas d’établissement
sensible à moins de 500 mètres des limites de propriété du site.
Les descriptions faites dans l’état initial du chapitre Etude d’Impact ont mis en avant que dans
un rayon de 500 m autour des limites de propriété du site LIDL, aucun bâtiment appartenant
au patrimoine culturel, captage d’eau n’est présent.
Il n’y a pas de servitude notifiée dans le document d’urbanisme en ce qui concerne le site (pas
de ligne électrique aérienne, de canalisation de gaz...).
Page 29
Identification des risques

Risques naturels
Compte-tenu de l’implantation du projet d’extension de la plate-forme logistique, aucun risque

naturel ou extérieur (industriel, voies de communication…) n’a été retenu comme source
initiatrice d’un risque. En effet, le site n’est pas en zone inondable, et n’est inscrit dans aucun
périmètre de dangers ou de servitudes. La réglementation demandant une analyse du risque
de foudroiement celle-ci a été effectuée pour définir les protections à mettre en place sur les
nouvelles cellules de stockage.
Risques extérieurs
Au regard des mesures de prévention (présence de personnel, surveillance, vidéo-

surveillance…) et de protection (clôture, fermeture, contrôle d’accès…) contre la malveillance,
ce risque a également été écarté des causes éventuelles. Dans le cadre du projet, un poste de
garde sera construit afin de contrôler toutes les entrées et sorties des véhicules sur la plate-
forme.
Accidentologie
Une étude de l’accidentologie a été effectuée sur les activités de logistique. Les retours
d’expérience montrent que les risques présentés sont l’incendie ou la pollution accidentelle.
Face aux risques susceptibles de se manifester, la société SNC LIDL met en place une politique
de gestion de la sécurité, accompagnée d’investissements pour diminuer les probabilités
d’occurrence d’une part, et réduire les conséquences des incidents (par la mise en place de
moyens de protection) d’autre part. Le système actuellement en fonctionnement sur la plate-
forme sera reconduit sur les nouvelles cellules.
L’ensemble des barrières de prévention et de protection prévues dans le cadre de

l’aménagement du site est listé ci-après. La mise en place de ces barrières permet de réduire
la probabilité ou la gravité d’un scénario et de définir un risque résiduel.
Page 30
Barrières de sécurité
Mesures de prévention
 accès réglementé
 clôture grillagée, site clos le week-end et en absence d’activité
 report d’alarme 24h/24
 formation, sensibilisation du personnel
 procédure de plan de prévention et de permis de feu pour les travaux des entreprises
extérieures
 protection contre les effets indirects de la foudre (parafoudres) et directs
(paratonnerres)
 détection incendie sur les cellules sec et froid positif du site via le sprinklage
 détection incendie haute sensibilité sur la nouvelle cellule de froid négatif
 distance d’éloignement des installations par rapport aux limites de propriété de 20
mètres minimum
 locaux à risque (locaux électriques, chaudières, groupes électrogènes, production de
froid, atelier de charge de batteries) coupe-feu 2 heures entre eux et séparés des
cellules de stockage par mur coupe-feu 2 heures
 local de charge avec détection d’hydrogène et extraction fonctionnant en même temps
que la charge des batteries, local en rétention et avec peinture anti-acide, installations
électriques anti-déflagrantes, batteries sèches
 conception du système de réfrigération permettant de contenir l’ammoniac et le
dioxyde de carbone à la salle des machines et de distribuer le froid par un réseau d’eau
glycolée sans danger pour les personnes
 salle des machines conçue selon les règles de l’art (rétention, extraction, cheminée pour
rejet en hauteur, détection ammoniac, détection dioxyde de carbone…)
 transformateurs sur rétention et équipés de système DGPT2 (Dégagement Gazeux
Pression Température 2 seuils pour détecter les éventuelles fuites ou élévations de
températures)
 cuves de fuel enterrées double-peau ou sur rétention
 recoupement coupe-feu 2 heures entre les cellules de stockage
 contrôles annuels règlementaires (installations électriques, chaudières, groupes
électrogènes, production de froid, engins de manutention, extincteurs,…)
 maintenance préventive des équipements
 gestion technique centralisée avec report des alarmes vers un point central et une
société de télé-surveillance.
Page 31
Mesures de protection
 plan d’opération interne (qui sera mis à jour pour tenir compte des extensions)
 formation du personnel à la manipulation des extincteurs, à l’évacuation
 désenfumage à hauteur de 2% pour les cellules sec et dans les combles des cellules froid
 Robinets Incendie Armés (RIA) dans les cellules de stockage
 sprinklage sur toutes les cellules sec et froid positif et également le pool-palettes et le
quai bennes
 poteaux incendie tout autour du bâtiment avec surpresseur interne au site
 besoin incendie de 360 m3/h (selon calcul réglementaire des besoins en extinction d’un
éventuel incendie) délivré par les poteaux incendie du réseau interne au site alimentés
par la réserve aérienne LIDL de 720 m3
 rétention des eaux d’extinction d’un éventuel incendie dans les quais et un bassin
étanche de rétention dimensionné selon la règle de calcul réglementaire du volume de
rétention des eaux d’extinction d’un éventuel incendie
 vanne de barrage en amont du bassin d’orage de gestion des eaux de pluie pour
protéger celui-ci de tout écoulement polluant
 rétention dans les cellules contenant des produits liquides notamment les alcools.
Analyse de risques
Le risque que représente le stockage des produits épiceries secs, frais ou surgelés et produits
non food est l’incendie du potentiel combustible : produits et articles de conditionnement pour
toutes les marchandises stockées. En effet, même si les produits frais ne présentent pas tous
un risque combustible (fruits, légumes notamment) leur mode de conditionnement en
barquettes plastiques et en cagettes plastiques constitue un risque d’incendie.
La cellule 9 contiendra 2 zones distinctes : équipements des magasins d’une part et pool-
palettes d’autre part. Le potentiel combustible de la zone magasin est moindre que dans les
autres cellules, car le mobilier de magasin est constitué à plus de 50% de métal et éléments
non combustibles. La zone pool-palettes contient les déchets d’emballages (cartons, papier,
plastiques…) en provenance des magasins. Elle représente donc un potentiel combustible
important. De ce fait, la cellule 9 sera intégrée à l’analyse préliminaire de risque.
Les produits liquides étant stockés en cuve double-peau ou en rétention, leur potentiel de
dangers n’a pas été retenu.
Enfin certaines utilités n’ont pas été conservées dans l’analyse de risques lorsque les dangers
présentés ne sont pas susceptibles d’avoir des répercussions au-delà des limites de propriété
et non pas été modifiées par rapport à la situation existante (atelier charge de batteries…).
Les potentiels de dangers retenus dans l’analyse de risques sont les suivants :
Page 32
• les cellules de stockage en froid positif (cellules 5 aménagée et nouvelle cellule

6) et froid négatif (cellule 8)
• la nouvelle cellule 7 de retour Non-Food (retours des magasins des produits non
alimentaires)
• pour la cellule 9 pool-palettes (tri des déchets d’emballage)
• pour la cellule 3 qui contient la cage alcool (évolution des stockages par rapport
à l’étude de dangers initiale)
• pour la cellule 1 qui contiendra à présent le Non Food (évolution des stockages
par rapport à l’étude de dangers initiale)
• pour la nouvelle installation de réfrigération à l’ammoniac et au dioxyde de
carbone
• pour les nouvelles tours aéroréfrigérantes associées à la salle des machines.
L’analyse préliminaire des risques réalisée a permis de mettre en évidence les principales
causes et conséquences des divers phénomènes dangereux. Il apparait que les niveaux de
probabilité et/ou de gravité des scénarios bruts sont acceptables, avant prise en compte des
mesures de prévention et de protection. Aucun scénario majeur ne ressort donc de l’analyse
préliminaire de risques.
Toutefois il convient de vérifier que le projet n’est pas à l’origine d’un accroissement de
l’étendue géographique des zones d’effets (létaux ou irréversibles) des accidents potentiels.
Ont donc été dimensionnés les scénarios d’incendie des cellules de stockage n°1, 3, 5, 6, 7, 8
et 9 ainsi que la dispersion des fumées noires de l’incendie majorant (incendie des cellules 5, 6
et 7). Une dispersion accidentelle d’ammoniac en cas de fuite d’une installation de production
de froid a également été étudiée afin de valider l’absence de risque pour les tiers.
Les conclusions des calculs ont montré qu’en cas d’incendie d’une nouvelle cellule de stockage
ou d’une cellule existante réorganisée, les distances de dangers ne sortaient pas des limites de
propriété, même si plusieurs cellules étaient impliquées dans le sinistre.
Lors de l’incendie majorant (départ de l’incendie dans la cellule 5 et propagation de l’incendie

vers les cellules 6 et 7) les fumées noires dégagées par la combustion des produits, et surtout
des panneaux isolants des chambres froides pourraient gêner la visibilité 200 mètres autour
des cellules. L’autoroute A84 serait susceptible d’être touchée par l’absence de visibilité.
Par contre, les fumées ne présenteraient pas de caractères toxiques au-delà des limites de
propriété du site et notamment au niveau de l’autoroute.
Page 33
Rappelons toutefois que ce scénario d’accident n’aurait lieu que si l’incendie de la cellule 5 ne
pouvait être éteint avant sa propagation vers les cellules 6 ou 7. Ceci ne pourrait avoir lieu que
si l’extinction automatique ne fonctionnait pas et si aucune intervention humaine n’était
effectuée (absence totale d’intervention des équipes internes et des services de secours et
d’incendie).
La dispersion d’ammoniac en cas de fuite en salle des machines, ne serait pas à l’origine de
distance de dangers touchant le personnel présent dans l’entrepôt ou susceptibles d’être à
proximité des limites de propriété. Les mesures de prévention prévues dès la conception
permettraient d’éviter des concentrations dangereuses à hauteur d’homme.
Conclusion sur la maîtrise des risques

La réalisation du projet d’extension de la plate-forme logistique a été effectuée en intégrant
des dispositions permettant de maîtriser les risques au maximum.
La connaissance de l’activité, les retours d’expérience et les améliorations continues que le

groupe LIDL met en œuvre permettent de diminuer les risques pour le personnel comme pour
l’environnement.
Les dispositions constructives existantes sur le site ou mises en œuvre dans le cadre du projet
sont suffisantes pour garantir la maîtrise d’un éventuel sinistre à l’intérieur des limites de
propriété.
Le niveau de maitrise de risques sur le site n’est pas remis en cause par le projet d’extension
de la plate-forme LIDL.
Page 34
CARTOGRAPHIE DES RISQUES
Page 35

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RESUME NON TECHNIQUE DE L’ETUDE D’IMPACT

PROJET D’EXTENSION PLATEFORME LOGISTIQUE

INSTALLATION CLASSEES POUR LA PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT

INDICE DATE OBJET PAGES

B 21/12/2016 CORRECTIONS DREAL

REDACTION VERIFICATION APPROBATION DESTINATAIRES

La nouvelle surface permettant l’extension appartient à ce jour à 3 propriétaires différents dont

Selon les articles R 512-8.III et R 512-9.II du Code de l’Environnement, le dossier de demande

 Réception des marchandises

L’effectif du site à terme sera de 160 personnes dédiées au fonctionnement de l’entrepôt. Il

Le fonctionnement du site s’effectue du dimanche 19h00 au samedi 19h00. Le personnel

La carte ci-dessous permet de localiser le site dans son environnement :

Description du site actuel

La construction de l’entrepôt a été effectuée conformément à l’arrêté ministériel du 5 août

Description du projet d’extension

- Les entrées et sorties existantes au Nord-Ouest du terrain seront définitivement

Surface parcelle 155 797 m²

Préalablement à la construction de l’extension, un travail de préparation du terrain devra être

Numéro de cellule Utilisation et surface existantes Utilisation et surfaces futures

5 695 m² : Stockage masse de

Cellule 1 Cellule 2 Cellule 3 Cellule 9

Nouveau bloc locaux

Rubrique – désignation Classement avec projet

Rubrique – désignation Classement avec projet

Puissance installations pour

Déclaration avec contrôle

Rubrique – désignation Classement avec projet

RESUME DE L’ETUDE D’IMPACT

Terrain cross existant

Le proche environnement du site est occupé par :

Au Sud : l’autoroute A84 reliant Rennes à Caen

de limons sableux, de schistes altérés et de blocs de schistes.

Source : Atlas des MNIE Pays de Liffré

 Préservation des haies et du boisement Est

Source : diagnostic DMEAU

L’intérêt écologique de la double-haie, du terrain de moto-cross et du boisement (enjeu fort)

NATURA 2000 FR5300025, complexe forestier Rennes-Liffré-Chevré, étang et lande

Source : DREAL Bretagne

Le choix de la biodiversité du terrain de l’extension ; ainsi, le plan de masse du projet a été

Source : AFA Architectes

La technologie retenue pour la production de froid nécessitera l’utilisation de 13 000 m3/an

Evaporation Purges Bassin d’orage existant porté de 1 600 m3 à 3 200 m3

Ruisseau de Hen Herveleu

des installations de combustion au gaz naturel produisant l’eau chaude nécessaire au

aux trafics des véhicules (camions, utilitaires), des véhicules du personnel

Avion au décollage Troubles de l’oreille 130 /

L’étude de simulation acoustique réalisée a permis de montrer que l’extension de la plate-forme

Le projet intègre les dispositions et mesures de prévention suivantes :

nouveaux bâtiments construits dans le respect de la RT2012

le système de production de froid retenu est le plus efficace (consommation diminuée

Dans les conditions actuelles de connaissances, le fonctionnement de la plate-forme LIDL ne

La séquence « éviter » a été respectée dans le choix de l’extension de la plate-forme, en

Dans le cadre du projet, les investissements pour la protection de l’environnement s’élèvent

Ainsi les études projet ont respecté le principe « Eviter-Réduire-Compenser ».

Aucune mesure compensatoire n’est à mettre en place, les mesures de prévention

RESUME DE L’ETUDE DE DANGERS

Le projet prévoit la construction de nouvelles cellules de stockage en froid positif et négatif et

Identification des risques

Compte-tenu de l’implantation du projet d’extension de la plate-forme logistique, aucun risque

Au regard des mesures de prévention (présence de personnel, surveillance, vidéo-

L’ensemble des barrières de prévention et de protection prévues dans le cadre de

• les cellules de stockage en froid positif (cellules 5 aménagée et nouvelle cellule