Le démarrage étoile triangle est un dispositif très utilisé en

électrotechnique pour la mise en marche en deux temps

des moteurs électriques asynchrones triphasés.
La compréhension d'un tel dispositif se fait simplement par
l'étude des deux modes de couplage étoile et triangle.
Et le démarrage étoile triangle utilisé Pour diminuer la
brutalité au démarrage et réduite le courant d’appel, le
moteur démarre avec une connexion en étoile pour
ensuite revenir vers le couplage en triangle. Les
enroulements sont alimentés avec une tension 3 fois plus
faible.
Le démarrage étoile triangle provoque un temps de
démarrage long et un couple réduit. L’autre inconvénient
est qu’on ne peut éviter une coupure d’alimentation lors du
passage étoile-triangle.
Ce type de démarrage est plutôt conseillé pour le
démarrage à vide ou pour les machines ayant un couple
résistant au démarrage assez faible.
Au démarrage le moteur est couplé en étoile. La tension
appliquée sur une phase est réduite, soit U diviser par
racine carrée de trois.
L'intensité absorbée (proportionnelle à la tension
appliquée) est le 1/3 de celle qu'absorberait le moteur s'il
démarrait directement en triangle. La valeur de la pointe
de l'intensité atteint en général deux fois l'intensité
nominale.
Le couple au démarrage (proportionnel au carré de la
tension appliquée) et le couple maximum en étoile sont
ramenés au 1/3 des valeurs obtenues en démarrage
direct. La valeur du couple de démarrage atteint en
général 0,5 fois le couple nominal.

Coupure (passage étoile triangle) :

Le temps de passage entre les deux couplages doit être
très bref.
Couplage triangle :
Un deuxième appel de courant se manifeste ; il est
fonction de la durée du couplage étoile et peut atteindre la
valeur de pointe du démarrage direct. Cette pointe de
courte durée provient du fait que les forces
électromotrices qui subsistent au stator lors du couplage
triangle ne sont pas en opposition de phase avec les
tensions de ligne.
Le couple subit une forte pointe pour retomber rapidement
à sa valeur nominale.
La caractéristique mécanique du moteur :