2022

Rapport de stage

Nom : AYMANE
Prénom :ABDECHAKOUR
Filière : Technicien spécialisé dans les systèmes automatisé

MAROC MODIS
 Dédicace :

A mes très chers parents : qu’ils trouvent

ici l’hommage de mes gratitudes qui, si
grande qu’elle puisse être, ne sera à la
hauteur de leurs sacrifices et leurs
prières pour moi ;

A mes chers frères, pour l’amour et le support

Perpétuel qu’ils
Ont prodigués ;

A tous mes amis qui sont chers : qu’ils

trouvent ici l’expression de nos
sentiments les plus dévoués et mes vœux
les plus sincères ;

Que Dieu, le tout puissant, vous préserve tous et

vous procure
Sagesse et bonheur.
1
 Remerciement
Je tiens tout d’abord à remercier Mr Rachid , le directeur général de les
huileries de MEKNES de m’avoir accueilli comme stagiaire au sein de son
entreprise.

Je remercie tout particulièrement Mr Said , mon encadrent de Les huileries

de Meknes, pour son aide et sa contribution dans ma formation Professionnelle.
La qualité de son encadrement et sa disponibilité au quotidien nous ont aidés à
réaliser ce travail dans les meilleures conditions.

Je tiens à remercier l’équipe pédagogique de l’institut de formation aux

métiers de l’industrie automobile Kenitra. La richesse et le contenu de la
formation que j’avais eu au sein de leur institut m’a donné des outils puissants
pour mener à bien le travail de mon stage.

Je remercie également les autres stagiaires de Maroc Modis pour leurs

gentillesses et leurs aides. En fin, j’exprime mes gratitudes pour tous ceux qui
m’ont aidé de près ou de loin à faire de ce stage, une bonne opportunité sur
le plan professionnel et humain.

2
Table des matières
Dédicace................................................................................................................................................................................. 1
Remerciement........................................................................................................................................................................ 2
Liste des figures..............................................................................................................................................................5
Liste des tableaux...........................................................................................................................................................6
Introduction générale............................................................................................................................................................7
Chapitre 1 : Présentation de..................................................................................................................................................8
I. Aperçu générale sur MAROC MODIS..........................................................................................................................9
1. INTRODUCTION..................................................................................................................................................9
2. HISTORIQUE........................................................................................................................................................9
3. Activités de Maroc Modis...............................................................................................................................10
4. Direction Général............................................................................................................................................11
5. Fiche signalétique............................................................................................................................................12
6. Description des services..................................................................................................................................13
A. Service Production................................................................................................................................................13
B. Service de disposition...........................................................................................................................................14
C. Service Achat.......................................................................................................................................................14
 L'achat pour la production principale, il joue un rôle intermédiaire entre l'atelier de production et l'achat central
de suisse car toutes commandes concernant les achats sont réalisés par la société mère qui se charge de négocier avec
les fournisseurs............................................................................................................................................................. 14
D. Service comptabilité..............................................................................................................................................14
E. Service entretien...................................................................................................................................................15
7. Processus de fabrication.................................................................................................................................15
A. chaine de production.............................................................................................................................................15
B. Produit.................................................................................................................................................................. 16
Chapitre 2 : la maintenanceGénérale...................................................................................................................................17
I. Définition de la maintenance et de ses enjeux.........................................................................................................18
1. Définition..........................................................................................................................................................18
2. Les méthodes...................................................................................................................................................18
F. La maintenance corrective....................................................................................................................................20
G. La maintenance préventive...................................................................................................................................20
H. But de maintenance préventive.............................................................................................................................20
Diminuer la probabilité des défaillances en service Diminuer les temps d’arrêt en cas de révision ou de panne..........20
Permettre de décider la maintenance corrective dans de bonnes conditions..................................................................20
Améliorer les conditions de travail du personnel de production.Diminuer le budget de maintenance..........................21
I. La maintenance préventive systématique..............................................................................................................21

3
 J. La maintenance préventive conditionnelle............................................................................................................21
K. Les paramètres mesurés peuvent porter sur..........................................................................................................21
3. Les opérations de maintenance......................................................................................................................22
A. Les opérations de maintenance préventive...........................................................................................................22
Comporter une activité d’information...........................................................................................................................22
Déboucher comme les visites sur des opérations de maintenance corrective.................................................................22
B. Les opérations de maintenance corrective............................................................................................................23
II. Conclusion................................................................................................................................................................25
Chapitre 3 : Les taches effectuer..........................................................................................................................................26
I. Les réparations des cartes électroniques et les circuits imprimés............................................................................27
II. Le déroulement de travail........................................................................................................................................31
III. Les contrôles des injecteurs.....................................................................................................................................33
1. Les contrôles électriques..................................................................................................................................33
2. Cause possible de mauvais fonctionnement....................................................................................................34
3. Contrôle de la continuité des câbles de liaison.................................................................................................34
4. Contrôle de cour circuit à la masse de câble de liaison....................................................................................34
5. Contrôle des bobines des injecteurs a la recherche des courts-circuits à la masse..........................................34
6. Le contrôle de débit de retour des injecteurs..................................................................................................35
7. le changement des injecteur............................................................................................................................36
Conclusion générale.............................................................................................................................................................37

4
 Liste des figures :

Figure 1 : DIRECTION GENERALE...........................................................................................................................................12

Figure 2 : LE PROCESSUS FABRICATION..............................................................................................................................16
Figure 3 : LES TYPES DE MAINTENANCE.............................................................................................................................19
Figure 4 : LES NIVEAUX DE MAINTENANCE........................................................................................................................24
Figure 5 : TYPE DE MAINTENANCE........................................................................................................................................25
Figure 6 : un circuit imprimer.......................................................................................................................................................32
Figure 7 : moteur électrique neuf Figure 8 : plaque signalétique Figure 9 : moteur défectueux............33
Figure 10 : les composantes d'injecteur........................................................................................................................................33
Figure 11 : le contrôle de débit.....................................................................................................................................................35
Figure 12 : les clips d’alimentation Figure 13 : les injecteurs électromagnétiques..........................36

5
 Liste des tableaux :

Tableau 1 : LA FICHE SIGNALETIQUE....................................................................................................................................13

6
 Introduction générale
Pondant la durée de deux mois et demi, on a effectué un stage assistance technicien
au sein de la nationale les huileries de MEKNES située à MEKNES. Au cours de
ce travail effectué au département de maintenance, j’ai pu m’intéresser aux
différentes facettes de la gestion de production et son rôle primordial au sein de la
société.

Cette expérience enrichissante m’a permis de commencer à comprendre les règles

du métier et de bien cerner les enjeux des procédures du travail dans la société, une
opportunité à saisir, surtout que Les huilries de MEKNES est une nationale à forte
degré de structuration et de maitrise et optimisation des processus.

Entre autres, La visée de ce stage est de maîtriser et de concrétiser des

connaissances générales techniques et managériales mais aussi d’apprendre des
connaissances qu’il est difficile d’enseigner dans les études que ce soit à travers les
cours magistraux ou les travaux pratiques. En effet, rien ne vaut une immersion
totale dans un milieu professionnel pour observer et participer à la résolution des
problèmes concrets.

Les stages permettent d'apprendre en douceur les contraintes, les rapports de

forces, les devoirs et les coutumes propres à une entreprise. Même si ces règles
peuvent varier d'une entreprise à l'autre, cette phase d'adaptation donne
l'occasion de se préparer au métier et constitue une passerelle entre la théorie et
le milieu de la pratique.

7
 Chapitre 1 : Présentation de
l’entreprise

Dans ce premier chapitre, on va donner un aperçu général sur Les huilries de MEKNES, Tout en détaillant son processus de fabricat
Ses objectifs, ainsi que ses principales phases de réalisation.

8
I. Aperçu générale sur MAROC MODIS

1. INTRODUCTION

Dans ce chapitre on va présenter la société Les huileries de MEKNES, sa structure

organisationnelle, son domaine du travail, ses produits, sa typologie de production et les
insuffisances sulte auxquels ce projet a été créé. En plus une petite analyse sera aussi un
aide pour se focaliser sue les problèmes à résoudre.

2. HISTORIQUE

MAROC MODIS, entreprise spécialisée dans l'exportation de lingerie féminine, de

sous-vêtements masculins et de maillots de bain des 2 sexes. vient de procéder à une
augmentation de capital de 40 millions de DH dont 30 Millions de DH en numéraire
et 10 millions en incorporation compte courant Associés. Le capital initial de 100.000
DH s'élevait à 60 millions de DH en 1994 ; avec cette nouvelle augmentation son
montant est désormais de 100 Millions. Se plaçant à contre-courant dans un secteur
qui s'enlise dans le marasme et se plaint d'une basse productivité. Maroc Modis
renforce ses capacités de production.
Implantée à Fès depuis 1989, Maroc Modis, qui a démarré dans des locaux modestes
et exigus avec un investissement initial de 12,7 millions de DH et un effectif de 15
personnes, étend aujourd'hui son usine sur 14.000 m2, emploie 540 personnes et
réalise un chiffre d'affaires de 147.574 millions de DH en 1994. "Notre croissance
spectaculaire a été induite par la mise en œuvre d'une politique de développement
rigoureuse et dynamique au sein de notre entreprise" dit M. André Bonis, directeur
général de Maroc Modis. La volonté d'améliorer sans cesse les conditions de travail
et l'écoute permanente de la direction à l'égard de ses employés. est partie intégrante
de la notion de réussite de Maroc Modis. Témoignent de cette disposition, par
exemple, l'aménagement des locaux, conçus pour le bien-être de chacun,

9
l'existence d'un entresol de 1000m2 réservé à la salle de prière, aux douches et aux
vestiaires, pour répondre aux préoccupations du personnel, la climatisation intégrale,
la mise en place d'une solide infrastructure informatique.

3. Activités de Maroc Modis

Maroc Modis, spécialisée dans L’exportation de lingerie féminine, de sous-

vêtements masculins et de maillots de bain, vient d'augmenter son capital
de 40 millions de DH.
La capacité de production est de 13.500 pièces par jour, soit 30 millions de pièces par an en
lingerie féminine et sous-vêtements homme, et autour de 400.000 maillots de bains. "Car ce
demier article, saisonnier, n'est fabriqué que de septembre à fin février-début mars", précise M.
Bonis. Maroc Modis a opté exclusivement pour le haut de gamme. "Notre qualité supérieure est
obtenue grâce à nos équipements qui se classent parmi les plus modernes au monde", s'enorgueillit
M. Bonis.
Particulièrement vigilante sur l'élément qualité, Maroc Modis est dotée d'un laboratoire de contrôle
des tissus, qui examine le poids au métré carré, les nuances des couleurs, même du blanc,
l'élasticité, le métrage.
Une "visiteuse" (machine) de tissus contrôle aspect des étoffes, détectant les éventuels
trous, tâches, défauts de maille.
). Maroc Modis importe différentes sortes de tissus: lycra, jersey, chaine et trame, dentelle de
Calais, soie synthétique (la vraie soie étant beaucoup trop chère). "Lorsque des tissus sont
défectueux, nous les renvoyons aux fournisseurs Comme ces derniers savent que nous sommes
équipés d'un tel laboratoire de contrôle, ils prennent soin de nous livrer une marchandise sans
défauts", affirme M. Bonis.
Maroc Modis met son savoir-faire et sa technicité au service de marques vendues dans le monde
entier, telles que Triumph, Sibra ou Hom, qui lui envoient des prototypes et lui commandent un
produit fini. "Nous sommes organisés pour travailler avec les atouts de

10
la souplesse et de la flexibilité, exigibles par les marchés actuels de petites séries, indique M.
Bonis. Nous livrons nos articles à des sociétés ou groupes internationaux qui les répartissent
dans les points de ventes (magasins ou grandes surfaces) européens". La récente augmentation
du capital de Maroc Modis, motivée par une restructuration financière de l'entreprise en vue de
satisfaire les nouvelles règles prudentielles (imposées par Bank Al-Maghrib), correspondra en
outre à l'extension de la capacité de production en machines à coudre et à la création de
nouveaux services comme la mise en place d'une coupe moderne.
Un nouvel investissement de 13 millions de DH est prévu au courant de l'année 1995. Quant au
chiffre d'affaires prévisionnel pour cette même année, il serait de plus de 180 millions de DH,
alors que l'effectif du personnel devra passer à 600 personnes. Par ailleurs, Maroc Modis, qui
jusqu'à présent a toujours fonctionné à 100% pour l'exportation, songe à séduire également le
marché marocain dans un avenir proche.

4. Direction Général

Maroc Modis emploie presque 600 personnes dont des cadres de management, 15
techniciens et le reste des ouvrières. La structure hiérarchique de l'entreprise est tel que
présentée dans l'organigramme ci-dessous :

11
 Direction Générale

Finance Supply Chain Production Technique Qualité GRH

Comptabilit Pre
Planning HSE Visitage
é Paie
productio
n

Contrôle Gestion
Achats Lignes de Entretien Laboratoire
de gestion adminis
couture
trative

Import Mécanique Contrôle

Logistique Packing
Export RQC

Bureau Contrôle
des end of
méthode line

Contrôle
Services
AQL
généraux

Figure 1 : DIRECTION GENERALE.

5. Fiche signalétique

La fiche signalétique de la société Maroc Modis est représentée dans ce tableau :

12
 Raison sociale MAROC MODIS

Statut juridique Société anonyme

Date de création 03-12-1989

Date de démarrage de 17-07-1989

production
Effectif 450,00 personnes

Capacite de production 1800 pièces par jour

Catégorie Habillement

Part étrangère 100% Suisse

Secteur d’activité Textile

Capacite de production Lingerie

journalière

Tableau 1 : LA FICHE SIGNALETIQUE.

6. Description des services

A. Service Production
L'atelier de production se répartit e, 3 secteurs de convoyeur une partie pour la fabrication
**HOM** et une autre pour la fabrication **TRIUMPH** et i la dernière pour la fabrication
**SLOGGI**.
Pour la production une couturière reçoit un bac de travail envoyé par

13
les distributeurs, elle est contrôlée par les contrôleuses de qualité et un chef de
groupe. chaque couturière a une fiche qu'elle doit remplir chaque jour. indiquant le
nombre de bacs qu'elle a travaillé.

B. Service de disposition
C’est le service qui est à l'interface de toutes les fonctions de la société, il est liés à
tout les autres services, son rôle consiste à voiler à ce que la production soit
toujours alimentée, c'est une tâche importante puisque il est nécessaire de suivre le
circuit dès la réception de la marchandise jusqu’à l’acheminement à la production.

C. Service Achat
Il se débrouille d'assurer deux fonctions pour la société :

L'achat pour la production principale, il joue un rôle intermédiaire

entre l'atelier de production et l'achat central de suisse car toutes
commandes concernant les achats sont réalisés par la société mère qui se
charge de négocier avec les fournisseurs.

L'achat pour la consommation interne de la société, elle se charge de la réception des

commandes d'achat de chaque service, et négocier directement avec le fournisseurs
locaux ou étranger sur la qualité, le prix, ledélai... etc.

D. Service comptabilité

Dans chaque entreprise la fonction financière a pour but essentiel d'une part d'assurer pour
l'entreprise les fonds nécessaires à son équipement et son exploitation courante, en lui

14
procurant ces fonds au temps voulu, et au moindre cout, d'autre part de contrôler ce qui est primordial à
la bonne utilisation des fonds des rentabilités des opérations auxquelles ces fonds sont à affectés.
Le contrôle de gestion est un processus par lequel les dirigeant s'assurent que les ressources
sont obtenues et utilisées avec efficiences pour réaliser les objectifs de l'organisation.
La comptabilité générale constitue la 1" source d'information de l'entreprise, en effet, elle permet
de suivre la modification des éléments composant le patrimoine, et regroupe dans un compte de
résultat des produits et charges que la firme généré au cours d'un exercice.

E. Service entretien

Organise les moyens techniques nécessaires à la bonne marche de l'entreprise et coordonne les
services connexes à l'activité de l'entreprise (services généraux, maintenance, logistique,
équipements, etc. ).
Les responsables des services techniques sont chargés d'organiser les moyens nécessaires à la
production ou à l'exploitation d'une activité (service, commerce, etc.). Ils exercent dans les
collectivités locales (communauté d'agglomération, de communes, villes et grandes communes,
etc. ), mais également dans l'industrie (automobile, aéronautique, défense, etc. ), le
bâtiment et travaux publics (dont la construction, l'immobilier, etc. ) et l'environnement, ainsi
que dans les services .

7. Processus de fabrication

A.chaine de production
L'entreprise Maroc Modis est spécialisée au confections des sous vêtements de loisirs féminins et

masculins, la production de ces produits suit une chaine de fabrication qui

contient des étapes et des cellules d'entrainements, du fournisseur jusqu'à l'expédition.Le processus
fabrication dans Maroc Modis peut se représenter :

15
 Découpe

Matière Première Préparation

Coulage

Stockage Contrôle Finition Montage

Figure 2 : LE PROCESSUS FABRICATION

B. Produit

La société Maroc Modis a pour mission la fabrication et l'exportation de la lingerie et des sous-
vêtements en général , elle fabrique trois marques :

Triumph

SLOGGI

HOM

16
Chapitre 2 : la maintenance
Générale

17
 I. Définition de la maintenance et de ses enjeux :

1. Définition :

La maintenance vise à maintenir ou à rétablir un bien dans un état spécifié afin que
celui-ci soit en mesure d'assurer un service déterminé. La maintenance regroupe
ainsi les actions de dépannage et de réparation, de réglage, de révision, de contrôle
et de vérification des équipements matériels (machines, véhicules, objets
manufacturés, etc.) ou même immatériels (logiciels). Un service de maintenance
peut également être amené à participer à des études d'amélioration du processus
industriel, et doit, comme d'autres services de l'entreprise, prendre en considération
de nombreuses contraintes comme la qualité, la sécurité, l'environnement, le coût,
etc.

2. Les méthodes :

Le choix entre les méthodes de maintenance s’effectue dans le cadre de la politique

de la maintenance et doit s’opérer en accord avec la direction de l’entreprise. Pour
choisir, il faut donc être informé des objectifs de la direction, des directions
politiques de maintenance, mais il faut connaître le fonctionnement et les
caractéristiques des matériels, le comportement du matériel en exploitation, les
conditions d’application de chaque méthode, les coûts de maintenance et les coûts
de perte de production.

18
Figure 3 : LES TYPES DE MAINTENANCE

19
 F. La maintenance corrective :
La maintenance corrective appelée parfois curative (terme non normalisé) a pour
objet de redonner au matériel des qualités perdues nécessaires à son utilisation. Les
défauts, pannes ou avaries diverses exigeant une maintenance corrective entraîne
une indisponibilité immédiate ou à très brève échéance des matériels affectés et/ou
une dépréciation en quantité et/ou qualité des services rendus. Défaillance :
altération ou cessation de l’aptitude d’un bien à accomplir la fonction requise .Il
existe 2 formes de défaillance : Défaillance partielle : altération ou dégradation de
l’aptitude d’un bien à accomplir la fonction requise. Défaillance complète :
cessation de l’aptitude d’un bien à accomplir la fonction requise.

G. La maintenance préventive :

Maintenance effectuée selon des critères prédéterminés, dont l’objectif est de

réduire la probabilité de défaillance d’un bien ou la dégradation d’un service
rendu. Elle doit permettre d’éviter les défaillances des matériels en cours
d’utilisation. L’analyse des coûts doit mettre en évidence un gain par rapport aux
défaillances qu’elle permet d’éviter.

H. But de maintenance préventive :

Augmenter la durée de vie des matériels

Diminuer la probabilité des défaillances en service

Diminuer les temps d’arrêt en cas de révision ou de panne.

Prévenir et aussi prévoir les interventions coûteuses de maintenance

corrective.

Permettre de décider la maintenance corrective dans de bonnes conditions.

20
 Stage Assistant
Technicien

Éviter les consommations anormales d’énergie, de lubrifiant, de pièces

détachées, etc.

Améliorer les conditions de travail du personnel de production.

Diminuer le budget de maintenance.

Supprimer les causes d’accidents graves.

I. La maintenance préventive systématique :

Maintenance préventive effectuée selon un échéancier établi selon le temps ou le
nombre d’unités d’usage (produites). Même si le temps est l’unité la plus répandue,
d’autres unités peuvent être retenues telles que : la quantité de produits fabriqués, la
longueur de produits fabriqués, la distance parcourue, la masse de produits
fabriqués, le nombre de cycles effectués, etc. Cette périodicité d’intervention est
déterminée à partir de la mise en service ou après une révision complète ou partielle.

J. La maintenance préventive conditionnelle :

La maintenance préventive conditionnelle se caractérise par la mise en évidence des

points faibles. Suivant le cas, il est souhaitable de les mettre sous surveillance et, à
partir de là, de décider d’une intervention lorsqu’un certain seuil est atteint. Mais les
contrôles demeurent systématiques et font partie des moyens de contrôle non
destructifs. Tous les matériels sont concernés. Cette maintenance préventive
conditionnelle se fait par des mesures pertinentes sur le matériel en fonctionnement.

K. Les paramètres mesurés peuvent porter sur :

Le niveau et la qualité de l’huile.

Les températures et les pressions.

21
 Stage Assistant
Technicien

La tension et l’intensité des matériels électriques.

Les vibrations et les jeux mécanique.

3. Les opérations de maintenance :

A. Les opérations de maintenance préventive :

Les inspections : activités de surveillance consistant à relever périodiquement
des anomalies et exécuter des réglages simples ne nécessitant pas d’outillage
spécifique, ni d’arrêt de l’outil de production ou des équipements.

Les visites : opérations de surveillance qui, dans le cadre de la maintenance

préventive systématique, s’opèrent selon une périodicité déterminée. Ces
interventions correspondent à une liste d’opérations définies préalablement qui
peuvent entraîner des démontages d’organes et une immobilisation du matériel. Une
visite peut entraîner une action de maintenance corrective.

Les contrôles : vérifications de conformité par rapport à des données

préétablies suivies d’un jugement. Le contrôle peut :

Comporter une activité d’information.

Inclure une décision : acceptation, rejet, ajournement.

Déboucher comme les visites sur des opérations de maintenance corrective.

Les opérations de surveillance : (contrôles, visites, inspections) sont nécessaires

pour maîtriser l’évolution de l’état réel du bien. Elles sont effectuées de manière
continue ou à des intervalles prédéterminés ou non, calculés sur le temps ou le
nombre d’unités d’usage.

22
 Stage Assistant
Technicien

B. Les opérations de maintenance corrective :

Le dépannage :

Action sur un bien en panne, en vue de le remettre en état de fonctionnement.

Compte tenu de l’objectif, une action de dépannage peut s’accommoder de résultats
provisoires (maintenance palliative) avec des condition de réalisation hors règles de
procédures, de coûts et de qualité, et dans ce cas sera suivie de la réparation. Le
dépannage n’a pas de conditions d’applications particulières. La connaissance du
comportement du matériel et des modes de dégradation sont à la base d’un bon
diagnostic et permettent souvent de gagner du temps.

Souvent, les opérations de dépannage sont de courtes durées mais peuvent être
nombreuses. De ce fait, les services de maintenance soucieux d’abaisser leurs
dépenses tentent d’organiser les actions de dépannage.
Certains indicateurs de maintenance (pour en mesurer son efficacité) prennent en
compte le problème du dépannage. Ainsi, le dépannage peut être appliqué par
exemple sur des équipements fonctionnant en continu dont les impératifs de
production interdisent toute visite ou intervention à l’arrêt

La réparation :

Intervention définitive et limitée de maintenance corrective après panne ou

défaillance. L’application de la réparation peut être décidée soit immédiatement à la
suite d’un incident ou d’une défaillance, soit après un dépannage, soit après une
visite de maintenance préventive conditionnelle ou systématique

23
 Stage Assistant
Technicien

Figure 4 : LES NIVEAUX DE MAINTENANCE

24
 Stage Assistant
Technicien

II. Conclusion :

Même si les activités connexes sortent du cadre direct de la maintenance (= maintenir en

état) elles s'intègrent bien dans le champ de compétence des techniciens et des
professionnels de maintenance. En période de crise économique, certains industriels
peuvent se montrer prudents à l'égard des investissements et trouvent des possibilités
d'amélioration par l'intermédiaire de ces formes de maintenance.

Figure 5 : TYPE DE MAINTENANCE

25
 Stage Assistant
Technicien

Chapitre 3 : Les taches

effectuer

26
 Stage Assistant
Technicien

I. Les réparations des cartes électroniques et les circuits imprimés

1. C’est quoi les cartes électroniques

Un circuit imprimé est un support, en général une plaque, permettant de

maintenir et de relier électriquement un ensemble de composants électroniques
entre eux, dans le but de réaliser un circuit électronique complexe. On le
désigne aussi par le terme de carte électronique.

2. le rôle des cartes électroniques

La carte électronique, encore connue sous l'appellation de circuit imprimé, est
une plaque qui assure la liaison électrique entre un ensemble de composants
électroniques, en vue de mettre en place un circuit électronique complexe.
..........................................................Ces différentes pistes ont pour rôle de
relier entre eux différentes sections du circuit.

3. L a conception
La conception d'un capteur de puissance électrique (la prise électrique, ou un
panneau solaire), qui sert à transformer une énergie en courant électrique ;
d'un étage de transformation, qui sert à rapprocher la tension électrique de la
tension nécessaire aux autres composants.

4. C’est quoi un PCB :

C’est quoi un PCB Un circuit imprimé (ou PCB de l'anglais printed circuit board)
est un support, en général une plaque, permettant de maintenir et de relier
électriquement un ensemble de composants électroniques entre eux, dans le
but de réaliser un circuit électronique complexe. On le désigne aussi par le
terme de carte électronique.

27
 Stage Assistant
Technicien

5. La fabrication d’un PCB

La fabrication d’un PCB La fabrication d’un PCB consiste en la réalisation de sa
structure physique, qui peut être constituée du noyau, substrat, prepreg et
revêtement de surface ou masque de soudure, ainsi que l’acheminement des
pistes en surface et le perçage des trous pouvant inclure des vias.9 nov. 2020

6. Les fixation des cartes électronique

comment en fixé une carte électronique Les vis cruciformes pour le bois sont
idéales. La longueur de la vis qui ressort sera la hauteur libre entre le chassis
(planche) et le bas du circuit imprimé. Cela permet de ne pas appuyer sur les
soudures et éviter les courts-circuits si le chassis est métallique.

7. comment en testé une carte électronique

Le test d'une carte électronique s'effectue avec un Voltmètre. Le test d'une carte
électronique se fait sous tension. Une habilitation électrique est requise pour
effectuer ce test.

8. pour Quoi le PCB est Vert

Ce vernis (vernis d'épargne de brasure ou VEB) est le plus souvent vert puisqu'il est
à base d'époxy, un élément qui permet de protéger le circuit de la soudure.

9. Comment savoir si un composant électronique est HS ?

On peut vérifier qu'un thyristor est fonctionnel avec un multimètre: Circuit
ouvert entre Anode et Cathode, si thyristor grillé: résistance nulle(mais pas
toujours!!!) Résistance pouvant varier de 20 ohms à 500 ohms entre gate et
Cathode, si thyristor grillé: résistance infinie ou court circuit.

28
 Stage Assistant
Technicien

10. Comment savoir si carte électronique est HS ?

Les dessouder et mesurer l'augmentation de la résistance, puis inverser la

mesure ( charge et décharge du condensateur ), si le multimètre bip il y a un
court-circuit du condensateur, si la mesure ne monte pas au maximum et si le
condensateur est gonflé ou a coulé, il est H.S

11. Comment trouver un composant électronique défectueux ?

Mais si vous suspectez un court-circuit, il faudra tester la diode une fois celle-ci
dessoudée, car sinon, vous mesurez en plus la résistance du circuit qui dans
certains cas peut-être très faible (diode de roue libre montée en parallèle d'un
transformateur ou d'une self par exemple.

12. Comment savoir si un transistor est défectueux ?

La majorité des transistors claquent ou grillent en court-circuit. On peut donc

tester le transistor suspect entre collecteur et émetteur. S'il y a court circuit
(valeur affichée proche de 0), le transistor est défectueux.

13. Comment tester les composants avec un multimètre ?

Placez une sonde à chaque extrémité du circuit ou du composant que vous

souhaitez tester. Le placement des sondes n'est pas important, la mesure
d'une résistance n'est pas unidirectionnelle. Si votre multimètre affiche une
valeur proche de 0, la plage est trop haute pour une bonne mesure

29
 Stage Assistant
Technicien

14. Comment trouver un Court-circuit sur une carte ?

L'utilisation d'une caméra infrarouge peut vous aider à localiser les

zones où une grande quantité de chaleur est générée. Si vous ne voyez pas de
point chaud loin de vos composants actifs, il se peut que vous ayez un court-
circuit sur le circuit imprimé, même si le court-circuit se situe entre des
couches internes.

15. Comment tester un MOS ?

Sans LCR-mètre, on peut tester le MOSFET au multimètre. Pour cela, on place le
multimètre en mode test de diode et on place COM sur S et VAC sur G. Il ne
doit pas y avoir de continuité. Ensuite on laisse COM sur S et VAC sur D, là il
doit y avoir une continuité.

16. Comment tester un Jfet ?

Avec un multimètre numérique en position test de diode on contrôle l'absence de
court-circuit entre les électrodes et la présence d'une diode (éventuelle) entre
la source ->|- et le drain. Pour un test plus complet, il faut une alim de 12V et
d'une ampoule de 12V.

17. Comment tester un diac

Pour tester un diac, je vous propose le montage ci-dessous. Il suffit alors de
monter la tension de l'alimentation continue progressivement. Lorsque l'on
franchit la tension de seuil de conduction, la led s'allume. Sur mon exemple,
j'ai utilisé un diac DB3 avec un seuil à 32V.
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18. Comment tester un IGBT avec un multimètre ?

Sans LCR-mètre, on peut tester le transistor IGBT au multimètre. Pour cela, on
place la borne

COM sur E et la borne VAC sur C. Il ne doit pas y avoir de continuité entre E et
C. Ensuite, on laisse la borne COM sur E puis on place la borne VAC sur G puis
sur C.

19. Les solutions. Pour réparer le demi-court-circuit

la première étape consiste à démonter le téléphone et à nettoyer soigneusement
la carte mère avec de l'alcool isopropylique et à appliquer de la chaleur sur
toute la carte à l'aide de la station à air chaud.

20. Quel est la cause d'un Court-circuit ?

Un court-circuit se produit lorsque deux fils n'ayant pas la même tension, une
phase et un neutre par exemple, sont mis en contact. Immédiatement, le
courant emprunte ce raccourci avec une intensité si importante qu'il provoque
un fort dégagement de chaleur, voire une explosion, et peut entraîner un
départ de feu.

II. Le déroulement de travail

La répartition des cartes électroniques

Nous allons effectuer des plusieurs tâches dans ce secteur parmi c'est répartition, nous allons occupé
d'effectuer une méthode d'emperique sur lequel il vous mise d'effectuer un changement sur les composantes
grillé la plupart des changements s'effectue sur les condensateurs de même référence et aussi les transistor
NPN
Puis un changement d'un refroidisseur d'aluminium Finalement les tâches cera répétitives dans ce secteur

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Figure 6 : un circuit imprimer

Le changement des moteur électriques.

 Le déroulement de la deuxième tâche nous allons occuper de changé les moteurs d'entremets des
machines JUKI avec des nouveaux moteurs presque 200 Machine a coudre puis l'assemblage des
fiches d'accouplement avec la carte de gestion intelligente

 -le fiche d'accélération

 -le fiche d'embrayage

 -le fiche de systèmes d'coupe file

 -le fiche de synchroniseur

 Et finalement le montage de la courroie d'empêchement

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Figure 7 : moteur électrique neuf Figure 8 : plaque signalétique Figure 9 : moteur défectueux

Le changement des injecteurs électromagnétique

III. Les contrôles des injecteurs

1. Les contrôles électriques

Les symptômes d'un injecteur défectueux ou fonctionnant mal

peuvent être les suivants

Problèmes de démarrage

Augmentation de la consommation de carburant

Perte de puissance

Fluctuation du régime de ralenti

Mauvais comportement d'échappement (par ex. mauvaises

valeurs d'analyse)

Dommages secondaires possibles :

Baisse de la durée de vie du moteur Endommagement du

catalyseur, du filtre à particules
Figure 10 : les composantes d'injecteur

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2. Cause possible de mauvais fonctionnement

Tamis-filtre de l'injecteur bouché par des impuretés du carburant

Mauvaise fermeture de l'aiguille d'injecteur due à d'infimes impuretés venant de l'intérieur, à des résidus
de combustion venant de l'extérieur, au dépôt d'additifs
Perçage de sortie bouché, colmaté
Court-circuit de la bobine
Rupture du câble allant au calculateur

3. Contrôle de la continuité des câbles de liaison

Contrôler la continuité des câbles de liaison entre les injecteurs et le calculateur (schéma des connexions
nécessaire pour le brochage). Pour cette mesure, débrancher le connecteur du calculateur et contrôler les
différents câbles entre les connecteurs des injecteurs et le calculateur. Valeur de consigne : env. 0 ohm.

4. Contrôle de cour circuit à la masse de câble de liaison

Contrôle de court-circuit à la masse des câbles de liaison entre les injecteurs et le calculateur. Après
avoir débranché le connecteur du calculateur, mesurer les câbles entre les connecteurs des injecteurs et
le calculateur.
Contrôle de continuité des bobines des injecteurs Contrôler la continuité des bobines des
injecteurs. Pour ce faire, relier l'ohmmètre entre les deux bornes de connexion. Valeur de consigne
: env. 15 ohms (observer les spécifications du fabricant).

5. Contrôle des bobines des injecteurs a la recherche des courts-

circuits à la masse

Contrôler les bobines des injecteurs à la recherche d'un court-circuit à la masse. À cet effet, contrôler
la continuité entre chaque broche de connexion et le corps de l'injecteur. Valeur de consigne : >30
Mohm.

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Figure 11 : le contrôle de débit

6. Le contrôle de débit de retour des injecteurs

1. Enlever le cache moteur
2. Enlever les clips des raccords de retour gasoil.
3. Débrancher les raccords électriques des injecteurs pour faciliter le démontage des raccords / tuyaux
de retour.
4. Déconnecter les 4 raccords de retour gasoil des injecteurs et boucher les
5. Accrocher les tubes en hauteur
6. Connecter les tuyaux des tubes à chaque injecteur et remettre les agrafes (le circuit de retour est en
basse pression mais pour le bon tenu des tuyaux avec les vibrations, il est conseillé de remettre les clips)

7. Démarrer le moteur, le test dure entre 2 à 3 minutes (ne pas remplir les flacons à plus de 8,5 sur
l'echelle pour pouvoir récupérer le gasoil présent dans le tuyau)
8. Couper le moteur dès qu'un injecteur atteint le niveau 8,5, ici le test montre que surtout les
injecteurs n°2 & 4 en partant de la gauche renvoient plus de gasoil.

Les injecteurs n°2 et 4 sont à nettoyer avant de vouloir les remplacer car leurs retours de gasoil se fait quand
même au goute à goute et la différence de niveau avec les autres injecteurs restent correctes.

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7. le changement des injecteur

 Débranchez les connecteurs électriques des injecteurs avec un pince à becs

 Déclipsez l’agrafe reliant les tubes haute pression entre eux
 Déposez les tubes haute pression
 Déposez les brides de fixation des injecteurs avec un embout trox
 Déposez les injecteurs en les faisant tourner tout en les vers le haut
 Si l’injecteur est grippé vous pouvez utiliser le dégrippant pour l’extraire
 Récupérez les joints par feu s’ils sont restes au fond
 Bouchez le fond de puit d’injecteur avec tournevis cruciforme et soufflez pour éliminer les impuretés
 Nettoyez le puit d’injecteur avec un chiffon microfibre « non pelucheux »
 Notez la référence des injecteur défectueux et remplacez par des neufs
 Reposez les nouveaux injecteurs avec un joint neuf
 Reposez les brides de fixation
 Reposez les tubes haut pression
 Rebranchez les connecteurs électriques
 Rebranchez les tuyaux de retour de gasoil
 Amorcez le circuit de basse pression avec la poire d’amorçages

Figure 12 : les clips d’alimentation Figure 13 : les injecteurs électromagnétiques

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Conclusion générale
Voici enfin l’étape de la conclusion de notre projet, qui vous a expliqué son

intérêt, cette dernière cette manifeste dans l’intervention et la création des choses

qui n’a pas été existé au paravent pour bien organiser et améliorer la situation des

machines, situé dans les ateliers de notre société. Ainsi, nous avons amélioré

notre vocabulaire industriel, et surtout dans la partie de maintenance préventive et

corrective. Donc il faut bien avouer que ce stage nous a parfaitement donné la

chance de connaitre un univers que nous connaissions que très peu mais qui est

immense et plein d’informations.

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