CONSEIL PRATIQUE 5.

Partager la route V CONSEIL

PRATIQUE
Le remorquage. Si la panne est sérieuse, vous devrez envisager le remorquage de votre
véhicule par du personnel qualifié et spécialement équipé, alerté par vos soins, par l'intermédiaire 5.1. Changer de direction Après vous être assuré que vous êtes
de votre club automobile ou de la police. Pour rappel, sur autoroute et route pour automobiles, in- « autorisé » à virer, prenez une dernière
terdiction formelle de remorquer un autre. véhicule à l'aide d'un câble de remorquage, d'une attache 5.1.1. Auparavant précaution avant de passer à l'acte:
de fortune ou d'une attache secondaire et/ou d'y accéder. Solution plus économique mais aussi plus regardez comment on circule dans cette
O Changer de direction=
aventureuse : le câble de remorquage accroché à une voiture bienveillante I Mais attention, certaines nouvelle direction ! La circulation peut
précautions s'imposent: (fig. 33) ► tourner à droite ou à gauche pour: quitter la chaussée, emprunter une autre voie ou y être bloquée ou très ralentie pour
N'attachez pas le câble aux pare-chocs mais bien aux endroits prévus par le constructeur dans accéder à une propriété toutes sortes de raisons. autant vous en
la notice technique du véhicule. ► ranger son véhicule sur le côté gauche d'une chaussée à sens unique. apercevoir avant d'y être engagé, à un
Pour maintenir aisément les deux véhicules dans le même alignement, évitez de tendre le câble en 0 Vérifiez auparavant :V mom_ent où il vous est encore possible
diagonale. Attachez-le du même côté aux deux véhicules. ► sur la chaussée que vous quittez: de prendre d'autres.dispositions.
Assurez-vous que le câble soit tendu avant de démarrer et accélérez en douceur. ► pas de signaux d'interdiction de virer: C31a ou C31b; (fig. 1)
Mettez le contact au véhicule remorqué afin de disposer des clignotants et des feux stop. ► pas de signaux d'obligation: interdiction de virer par obligation de suivre la (les)
Posez éventuellement le triangle contre la vitre arrière. direction(s) indiquée(s) par la (les) flèche(s): Dl ou D3;
Convenez, avant le départ, d'un signe pour annoncer un ralentissement ou un coup de frein. ► pas de flècnes de sélection de bande:
Durant le remorquage, ne maintenez en aucun cas le pied sur la pédale de frein. Le moteur qui
le signal Fl3 annonce des flèches sur la chaussée et prescrit le choix d'une bande;
vous tracte ainsi que vos freins ne résisteraient pas longtemps à l'épreuve.
il est interdit de vous diriger dans une autre ,direction que celle(s) indiquée(s) par la
Pensez enfin que la servo-dlredlon ou les servo-freins ne sont assistés que lorsque le moteur
(les) flèche(s) dessinée(s) au sol sur votre bande de circulation; (fig. 2)
tourne.
si vous vous y prenez trop tard, une ligne blanche continue interdit d'encore
changer de bande de circulation. (fig. 3)
► Pas de ligne continue (blanche ou orange) qui interdit de virer à gauche. Si cela
reste autorisé, la ligne continue est interrompue à hauteur de la route transversale.
(fig. 4)
► au début de la chaussée que vous voulez emprunter:
► pas d'interdiction générale d'accès: Cl ou C3;
► pas d'interdiction d'accès spécifique au véhicule que vous conduisez: CS, CG, C7,
C9;
► Absence de danger: consultez vos rétroviseurs, n'êtes-vous pas suivi de trop près,
personne ne se trouve à votre hauteur ou vous dépasse? (fig. 5) (fig. 6)
► Annoncez-vous clairement et suffisamment à temps.
Faites« clignoter» vos feux stop en effleurant la pédale de quelques coups brefs.

Cl C3 CS
e CG

C7 C9 C3la C3lb

1.
ocm Dl 03 Fl3

--- J

60 61
 0 Bien se placer pour virer à gauche ou à droite :
► si la circulation s'effectue en plusieurs files ou si vous pouvez choisir votre bande de
circulation, vous devez vous placer dans la bande ou la file d'extrême gauche ou de
droite;
0 Virer à allure modérée: en
► « _Qil.rJ.9.e..!?.l).$. » Fl 7: le marquage est, en principe, constitué d'une grosse ligne
blanche discontinue. Obligation d'emprunter cette bande avant de tourner, mais
uniquement à l'approche immédiate du carrefour. Aux endroits où cette ligne est
continue, il est interdit de la franchir même à proximité du carrefour; (fig. 7)
► bande cyclable: interdit de l'emprunter avant de virer.
0 Pour virer à droite: serrez le plus possible le bord droit de la chaussée. (fig. 8)
► ~irer à gauche:_ se croiser par la droite ou par la gauche? Normalement, en tournant
a gauche, les véhicules doivent se croiser par la droite, mais quelquefois un
marquage au sol peut vous imposer d'effectuer le croisement par la gauche
(fig. 13) .
suivant une trajectoire qui vous amène le plus près pos-
sible du bord droit de la chaussée que vous abordez. Pour cela:
► virez aussi court que possible vers la droite·
► virez aussi large que possible vers la gauche pour reprendre votre place normale.
(fig.14)
► Sauf lorsque vous n'êtes pas obligé de circuler le plus près possible du bord droit de
la chaussée que vous abordez, c'est-à-dire: .

Arr êter les 0 Pour virer à gauche: ► lorsque la circulation s'effectue en plusieurs files;
clignoteurs ► chaussée à sens unique: serrez le plus possible le bord gauche; (fig. 9) ► ou lorsque vous pouvez choisir votre bande de circulation. (fig. 15)
5 Virer à allure ► chaussée à deux sens de circulation: portez-vous vers la gauche sans entraver la ► Pour terminer: arrêtez vos clignotants 1

m odérée à droite
«court» marche des conducteurs venant en sens inverse; (fig. 10)

..... llllw(.i4 _c::::~:::;::i,: ► site spécial franchissable: peut être franchi pour virer à gauche .
5.2. Se croiser ;,
- aux piétons
0 Se croiser= arriver à même hauteur sur une même partie de la voie publique alors que
3 Bien se placer 5.1.2. Virer ces conducteurs circulent en sens opposé.
0 Dégager le carrefour: 0 Se croiser par la droite puisque les véhicules en sens inverse circulent, eux aussi sur
► Virer à gauche ou à droite: dans un carrefour avec un agent qualifié ou des feux, leur droite. (fig. 16) Pour rappel: si deux conducteurs circulant en sens inverse veulent
vous pouvez le dégager sans attendre que la circulation soit ouverte dans le sens où tous deux virer à gauche à un carrefour, ils doivent d'abord se croiser à droite, sauf si un
vous allez vous engager, sauf si un feu rouge, placé à votre droite sur la voie que vous
marquage au sol leur indique de se croiser par la gauche (à l'indonésienne). (fig. 17)
allez emprunter, vous l'interdit. 0 Croisement difficile: si la largeur de la chaussée ne permet pas de se croiser
5 Virer à allure
modérée à gauche
► Virer serré à droite: autocars, camions articulés, semi-remorques, véhicules tractant
aisément, vous pouvez « mordre» sur l'.i?_<=<:_q_t~_mgnt de plain-pied en songeant que
«large» une remorque ou une caravane ... sont parfois obligés de se déporter vers la gauche
d'autres peuvent déjà s'y trouver (piétons, cyclistes ... ), même s'il s'agit d'une piste
Céder le passage avant de pouvoir virer à droite. Ne pas gêner les conducteurs en sens inverse, mais
cyclable. (fig. 18)
• aux conducteurs ne pas mettre son clignoteur à gauche pour annoncer ce déport parce qu'il obligerait
- aux piétons
les conducteurs derrière vous à vous dépasser par la droite 1
0 Croisement impossible: qui doit céder le passage?
3 Bien se pÎacer ► Celui qui rencontre l'obstacle.
► Virer à gauche:
► ne pas attendre que le feu soit rouge pour les conducteurs venant en sens Si des travaux, un véhicule arrêté en double file, un groupe de piétons ... entravent
votre progression, vous devez ralentir et, au besoin, vous arrêter pour laisser passer
inverse;
► flèche verte d'évacuation: vous pouvez virer avant que la flèche ne s'allume, mais les conducteurs en sens inverse. (fig. 19) (fig. 20) (fig. 21)
attention, les conducteurs venant en sens inverse ne sont pas encore arrêtés par
un feu rouge, et vous ne pouvez pas les gêner;
► croix tricolores: pour rappel, elles vous renseignent sur la couleur du feu qui
s'adresse aux conducteurs dont vous allez couper la trajectoire.
0 Céder le passage :
► Virer à gauche ou à droite: au moment de changer de direction, vous devez ç_$ggrJe..
P.il.S.S.il_g~_ à tous ceux qui poursuivent normalement leur route, notamment: \

► aux autres conducteurs circulant sur les autres parties de la même voie publique,
à savoir:
les cyclistes et cyclomotoristes circulant sur la piste cyclable; (fig. 11)
les conducteurs venant en sens inverse, qu'ils continuent tout droit, ou virent à
gauche ou à droite.
► mais aussi aux piétons:
circulant sur les autres parties de la même voie publique;
traversant la chaussée sur laquelle vous allez vous engager.
► Virer à droite dans un carrefour en« T » et gestion du regard. Si vous tourniez à
gauche, comme vous coupez les deux sens de circulation, vous ne manqueriez pas
de regarder à gauche puis à droite. En tournant à droite, comme vous n'allez
occuper qu'un seul sens de circulation, vous pourriez vous contenter de ne regarder
qu'à gauche. Mais c'est non seulement aux conducteurs à votre gauche que vous
devez céder le passage mais également aux conducteurs à votre droite. Ces derniers
se trouvent sur une route prioritaire où le dépassement est autorisé, même à
l'approche d'un carrefour. Si vous ne regardez pas à droite, vous risquez donc de
vous retrouver face à un conducteur effectuant un dépassement, avec un risque de
collision frontale dans laquelle vous seriez déclaré en tort pour refus de priorité!
(fig. 12)

62 63
 ► Celui qui rencontre le signal B19 qui oblige à céder le passage aux conducteurs
venant en sens inverse. Ceux-ci sont informés de leur priorité par la présence du
signal B21. (fig. 22) (fig. 23)
► Celui qui rencontre un feu rouge ou orange fixe qui règle un passage alternatif et
prévaut sur les signaux B19 et B21. (fig. 24)
5.3. Manœuvrer
O Manoeuvrer= tout déplacement imprimé par un conducteur à son véhicule qui entraîne
une certaine modification dans la conduite, la direction ou la position du véhicule et qui
risque d'obstruer, de perturber, détourner ou bloquer la circulation normale des autres
usagers.V
Exemples de manoeuvres: changer de _Ç.;:l.!'7.clg9.~_ _ç:j,rc;,1J.l,çiti9.11_ ou de file, traverser la
chaussée, quitter ou entrer dans un emplacement de stationnement (parking, file de
véhicules garés), déboucher d'un immeuble (propriété, parking privé ou public,
station-service, garage ... ), faire demi-tourV ou reculer ... (fig. 25)
0 Ne sont pas considérés comme des manoeuvres:
► le fait de changer de bande de circulation ou de file en application du principe de la
tirette ;:: ·
► le fait d'emprunter la chaussée à la fin d'une piste cyclable en continuant à circuler
tout droit; (fig. 26) (fig. 27)
à l'inverse, si le cycliste vire à gauche et traverse la chaussée, il doit alors céder le
passage;
► les mouvements effectués par le motocycliste sur la partie de la chaussée qu'il peut
occuper et qui ne nécessitent pas l'usage des indicateurs de direction;
► le fait de changer de bande de circulation ou de file en application du principe de la
tirette.
0 Manoeuvrer= s'annoncer et céder le passage:
► s'annoncer: toute manoeuvre ou mouvement nécessitant un déplacement latéral
(même peu important) ou entraînant une modification de direction, doit être
annoncé au moyen des clignotants (dépasser un cycliste, vous écarter d'un piéton
marchant sur la chaussée, contourner un obstacle); (fig. 28)
► céder le passage aux autres usagers(= conducteurs, piétons .. ).
0 Quelques manoeuvres délicates:
► traverser la chaussée: vous quittez un emplacement pour vous garer de l'autre côté
de la chaussée. Vous effectuez une double manoeuvre: quitter un emplacement de
stationnement et traverser la chaussée;
►changer de bande ou de file V: à chaque changement de file ou de bande:
► vérifiez vos arrières pour ne pas gêner ceux qui circulent dans la voie ou la bande
dans laquelle vous voulez vous insérer;
► annoncez votre intention en enclenchant vos clignoteurs;
► cédez le passage.
O Piège à éviter: attention aux endroits où 2 bandes se« fondent» en une seule!
► Soit le marquage s'interrompt avant la jonction. En fait, les conducteurs des 2 files se
retrouvent à égalité, et c'est à nouveau la règle générale de priorité de droite qui va
les départager. Les conducteurs de la file de droite bénéficieront donc, dans ce cas,
de la priorité de passage! (fig. 29)
► Soit le marquage continue jusqu'à la jonction. Les conducteurs de la bande de droite
qui « disparaît» se trouvent donc obligés de changer de bande et de céder le
passage; (fig. 30)
► Flèches de rabattement: attention!« Lorsque, en raison de la présence de flèches
de rabattement de couleur blanche, la bande de circulation de droite disparaît des
bandes de circulation allant dans la même direction, et que le conducteur circulant
dans cette bande suite au marquage au sol est obligé de se rendre avec son véhicule
dans la bande à sa gauche, ce conducteur circulant à droite bénéficie de la priorité
de droite. Dans ces circonstances, le mouvement latéral vers la gauche, exécuté
conformément aux flèches de rabattement pour poursuivre dans la même direction,
ne constitue pas un changement de bande ou une manœuvre.». (Cour de Cassation
2002)
0 Manoeuvres simultanées:
► deux conducteurs circulant côte à côte peuvent effectuer simultanément une
manoeuvre. Sur une chaussée divisée en bandes, chacun des conducteurs désire
changer de bande quasi au même moment. A égalité sur le plan manoeuvre, retour
au principe général de priorité avec obligation de céder le passage au conducteur
venant à sa droite; (fig. 31)
► dans une petite rue, deux garages se font face et deux conducteurs les quittent
au même moment pour partir dans la même direction. Eux aussi se retrouvent
« à égalité sur le plan manoeuvre». Seul le principe de priorité de droite est capable
de les départager.

- \

B19
Il B21
V CONDUITE PRÉV~NTIVE
Aller d'une file à l'autre, un dangereux slalom. Même si vous êtes pressé, évitez de sauter
d'une file à l'autre en croyant gagner du temps. En jouant ainsi à saute-mouton, vous agacerez tout le
monde, vous finirez toujours par aboutir dans une file au moment où elle progresse moins vite que les
autres, et vous risquez l'accrochage. Le bilan est donc, en fin de compte, le plus souvent négatif.
•
L
- Annoncez-vous. Si vous désirez changer de bande, ne le faites pas en cachette, sans rien dire, en
forçant le passage. Annoncez votre intention, vous alerterez ainsi ceux qui arrivent et peut-être même
rencontrerez-vous un conducteur complaisant qui vous fera signe de passer.

• Il
V CONDUITE VcoNDUITE
PRÉVENTIVE PRÉVENTIVE
Avertir pour ne pas surprendre ! Cette Faire demi-tour
règle d'or peut vous épargner pas mal Attention ! Ceux qui vous suivent croiront le
d'ennuis. La manoeuvre que vous envisagez plus souvent que vous désirez virer à gauche.
n'est connue que de vous et rien ne permet S'ils ne sont pas surpris par votre ralentisse-
aux autres de la prévoir. Trop .souvent, ment, ils le seront par votre arrêt. Soyez donc
c'est en découvrant un emplacement de clair : annoncez votre arrêt en faisant« cligno-
stationnement que le conducteur donne ter» vos feux stop.
un grand coup de frein qui surprend tout le Pensez enfin à ne pas surprendre ceux qui
monde. Prenez donc la peine de prévenir! viennent en sens inverse. Ne gênez, en tout
Pour alerter les autres, vous disposez des cas, ni les uns ni les autres, puisque vous êtes
clignotants, feu(x) stop, feux de détresse. tenu de leur céder le passage.
Disposer de suffisamment d'espace. Pour vous intégrer sans danger dans une autre file de voitures, vous
devez disposer de suffisamment d'espace entre les véhicules. Plus la différence de vitesse entre les files est
importante, plus l'espace nécessaire à vous intégrer sera important, et plus la manoeuvre est risquée.
S'y prendre à temps. Si vous devez changer de file avant un carrefour, entamez votre manoeuvre suf-
fisamment à temps. N'attendez pas les derniers mètres avant le carrefour. Vous éviterez ainsi de devoir
forcer le passage et d'indisposer les autres conducteurs en virant au dernier moment.
Se rabattre à droite. La bande de droite n'est pas forcément la plus lente. Assurez-vous donc, avant de
vous rabattre, qu'aucun conducteur ne vous remonte par la droite. Il peut être parfaitement dans son droit si
le choix de la bande de circulation est autorisé à cet endroit ou s'il est permis de rouler à plusieurs de front.
Même si cette manoeuvre est interdite, sur une autoroute peu fréquentée par exemple, songez que certains
inconscients n'hésitent pas à remonter par la droite ceux qui roulent trop lentement à leur goût.
Les rétroviseurs. Comme la source de danger se situe sur vos arrières, consultez très régulièrement vos
rétroviseurs pour bien vous situer dans le trafic et en suivre l'évolution. Méfiez-vous des angles morts.
Même bien réglés, les rétroviseurs ne peuvent vous fournir une image complète de ce qui évolue sur vos
arrières. Avant de passer à l'action, jetez donc un bref regard par-dessus votre épaule.

64 65

5.4. Céder le passage
5.4.1. Comment et pourquoi ?
0 Lorsque deux usagers suivent des trajectoires qui se rencontrent, il faut les départager,
sinon c'est l'accident: le passage simultané en un même point d'au moins deux usagers.
0 Si la« priorité de droite» n'est à considérer qu'entre conducteurs, l'obligation de« céder
le passage» est plus générale et concerne l'ensemble des usagers. Elle peut obliger un
conducteur à céder le passage à un piéton sur le point de s'engager dans un passage,
ou un piéton à céder le passage à un tram. (fig. 32)
0 « Céder le passage»= ne pas « déranger» l'autre, lui permettre de poursuivre normalement
sa route sans devoir réagir à votre approche, c'est-à-dire sans l'obliger à modifier son allure
(en freinant ou accélérant) ou sa trajectoire (pour vous éviter par la gauche ou la droite).
0 Faut-il systématiquement ralentir, voire s'arrêter 7 Sûrement pas, sauf en présence d'un B5 !
Sinon cela pourrait même tourner à la catastrophe. Imaginez un conducteur qui s'engage-
rait sur autoroute et s'immobiliserait au bout de la bande d'accélération, après avoir vu le
signal B1 qui s'y trouve systématiquement. Il aurait beau attendre un grand trou pour
s'insérer, le temps d'accélérer, de passer toutes ses vitesses et d'atteindre la vitesse du trafic,
les autres l'auraient rattrapé largement. Sur autoroute, le mieux est d'accélérer dans la
bande d'accès pour atteindre la vitesse du trafic afin de s'insérer plus facilement et sans
gêner.
0 Petit problème de vocabulaire: ne qualifiez pas trop vite un véhicule qui se présente à
votre droite de « véhicule prioritaire» afin de ne pas le confondre avec un véritable :v.~b_i_ç1,1_!1ë!.
P.Œ?.r.i.\ê.i.r.e. équipé d'un ou plusieurs feux bleus clignotants et d'un avertisseur sonore spé-
cial (pin-pon, tiou-tiou ... ) : ambulances, pompiers, services de police, protection civile ..
5.4.2. Tous les USAGERS doivent céder le passage
Tous les usagers doivent, en toutes circonstances, céder le passage:
0 aux véhicules sur rails (fig. 33);
0 aux véhicules prioritaires;
0 avec interdiction de couper:
► un élément de colonne militaire;
► un cortège, un groupe de piétons, un rassemblement lors d'une manifestation cultu-
relle, sportive ou touristique ou une procession;
► un groupe de concurrents participant à une course cycliste ou sportive non motorisée;
0 avec obligation de se ranger et de s'arrêter, à l'approche d'un groupe de concurrents
participant à une course cycliste.
5.4.3. Tous les CONDUCTEURS doivent céder le passage :
0 à tous les usagers :
-- ►
►
►
autorisés à circuler sur le trottoir ou la piste cyclable qu'ils traversent;
lorsqu'ils effectuent une rn.a..lJ~.\.!Y.re.;
venant en sens inverse si, lors d'un croisement difficile, leur progression est entravée.
0 aux piétons:
► qui, lors d'un changement de direction, traversent la chaussée sur laquelle ils vont
s'engager;
►dans les i:'..O..IJ!ë!_;;J~~j9.!ë!17_\!.e.l_le.2.e.t.cJ.e..r.e.r.1ç_o._1Jt.r.e.;
B1
►dans une ;?:_().1Jië!.. P.i.~t9.ll.Qf;
B5
►qui jouent dans une _r1,1g_rfs,e._ry_~lë!__él_Y.Je.h1.;
►qui embarquent ou débarquent aux points d'arrêt d'un véhicule de transport en
commun sans _r:!ë!_fl!_gf;
► déjà engagés ou sur le point de s'engager sur un passage pour piétons.
0 aux autres conducteurs:
► qui viennent de droite, quelle que soit leur direction ultérieure et même s'ils
marquent l'arrêt. (fig. 34)
Cette règle générale vaut partout, non seulement dans les _ç_a.r.r.e.f.O..Y.f.S. (sans agents,
ni feux, ni signaux de priorité), sur les places où la circulation est admise en tous sens,
sur les parkings (fig. 35), aux croisements entre _ç_b.e.min2..cJ.e.Je.r.re. et/ou 2.e.D.t.i.e.r.s., à
tout endroit où deux conducteurs se trouvent« à égalité» en termes de manœuvres
(par exemple deux conducteurs voulant, au même moment, changer de bande de
circulation: celui qui circule dans la bande de droite bénéficiera de la priorité) ..
66
►
SAUF:
► sur l'anneau d'un .r9n_cJ_:P.!?.i.1Jt;
► s'ils débouchent d'un .c.b.e.min__cJe..t.e.r.re. ou .?.f:!D.t.i.e.r. sur une voie publique pourvue
d'une _c,;b.a..Y.2.?.~f. Attention, les derniers mètres de nombreux chemins de terre
sont recouverts de pavés ou d'asphalte. Malgré ce recouvrement, vous devez
céder le passage à droite et à gauche. Entre conducteurs circulant sur un sentier
et/ou un chemin de terre, vous cédez le passage à droite (fig. 36);
► si le conducteur à droite vient d'un sens qui lui est interdit;
► en présence des signaux B1 ou B5.
► qui viennent en sens inverse:
► si vous virez seul à gauche et coupez leur trajectoire (fig. 37);
► si vous virez tous deux à votre gauche parce qu'il se retrouve à votre droite
(fig. 38). Par contre, si vous virez tous deux à votre droite, vous avez la priorité
pour vous présenter à sa droite (fig. 39);
► en cas de croisement difficile: en présence du signal B19 ou si l'obstacle est de
votre côté.
5.4.4. La TIRETTE : système de priorité en alternance
Devant de plus en plus d'embouteillages, nos règles traditionnelles de priorité devenaient
inadaptées. En accordant, pourl'« éternité», priorité à celui qui reste dans sa bande sur
celui qui veut s'insérer, la loi figeait pour un long moment les usagers bloqués derrière un
camion en double file, un obstacle ou des travaux aux heures de pointe. Heureusement, le
bon sens et la courtoisie venaient souvent au secours de cette lacune de la législation, mais
réglaient cette situation dans une insécurité juridique totale. Pour régler cette difficulté, le
code de la route a introduit le principe d'une priorité en alternance intitulée:
Article l2bis. Tirette.
Les conducteurs qui, lorsque lo circulation est fortement ralentie, circulent sur une bonde de
circulation qui prend fin ou sur laquelle la circulation est interrompue, peuvent s'intercaler sur
lo bande libre adjacente seulement juste devant le rétrécissement.
Les conducteurs qui circulent sur cette bande libre, doivent céder tour à tour,juste devant le
rétrécissement, la priorité à un conducteur qui s'intercale; si la circulation est interrompue
aussi bien sur la bande de gauche que sur celle de droite, la priorité doit être cédée à un
conducteur qui se trouve sur la bande de droite et ensuite à un conducteur qui se trouve sur la
bande de gauche.
0 Mots importants:
► Circulation fortement ralentie= les véhicules circulent lentement, très proches
les uns des autres. Impossible de s'intercaler sans gêner. Sans ce système de priorité
alternatif, sortez votre sac de couchage, vous en avez pour un petit moment à
attendre. (fig. 40)
Comme la circulation est dense à proximité d'un rétrécissement, les conducteurs de
►
la file de droite (qui continue) doivent céder le passage, tour à tour.juste devant le
rétrécissement, à un conducteur de la bande entravée pour qu'il s'intercale dans ce
cas, depuis leur gauche. Ordre de passage: Gl, Dl puis G2 et D2.
Juste devant le rétrécissement= la règle de la tirette ne s'applique qu'à proximité
immédiate du rétrécissement et par circulation fortement ralentie. Elle met alors fin
aux pratiques suivantes: lorsque vous deviez changer de bande ou de file devant un
obstacle, vous effectuiez une manœuvre et deviez céder le passage. Cela reste vrai
en temps ordinaire, mais respecter cette règle aux heures de pointe équivaudrait à
devoir attendre indéfiniment. (fig. 41)
La circulation n'est pas dense et nous ne sommes pas encore à proximité du rétrécis-
sement. Gl ne bénéficie donc pas du principe de la tirette et exécute une manœuvre
avec obligation de céder le passage. Ordre de passage: Dl puis Gl.
ve ®
B1 BS B19
67
 O Rappel de la règle antérieure! En l'absence d'embouteillage, celui qui veut changer
de bande de circulation exécute une manoeuvre qui l'oblige à céder le passage. (fig. 42) S.S. Dépasser
Si Gl veut quitter la bande de gauche qui s'interrompt, il doit changer de bande et céder
le passage à Dl qui circule déjà dans cette bande. 5.5.1. Auparavant
0 Cas pratiques! Comme la règle de la tirette ne s'applique qu'à proximité immédiate
0 Dépasser= rejoindre puis devancer le véhicule devant vous qui circule dans le même
du rétrécissement et par circulation fortement ralentie:
sens et sur la même partie de la voie publique.
► chacun doit donc rester dans sa bande ou file jusqu'au rétrécissement;
o N'est pas considéré comme dépassement:
► les conducteurs qui circulent sur une bande de circulation qui prend fin ou sur laquelle
Dépasser est un mouvement dont toutes les phases sont minutieusement décrites et
la circulation est interrompue, peuvent s'intercaler sur la bande libre adjacente;
réglementées. Quand devons-nous ou non obéir aux règles du dépasseme,nt ?V .
► par contre, les conducteurs qui circulent sur cette bande libre, doivent céder tour à
► ie• cas: quand il est précisé« devancer un véhicule qu) circule sur la meme partie
tour, juste devant le rétrécissement, la priorité à un conducteur qui s'intercale;
de la voie publique», cela signifie que s'il circule sur une chaussée parallèle, mais
► aux endroits où la circulation est interrompue aussi bien sur la bande de gauche que
séparée, les règles du dépassement ne peuvent s'appliquer.
sur celle de droite, la priorité doit être cédée d'abord à un conducteur qui se trouve
► 2• cas: on ne dépasse pas, mais on longe des véhicules à l'arrê,t, en stationnement,
sur la bande de droite et ensuite à un conducteur qui se trouve sur la bande de
ou immobilisés. Dépasser ne se conçoit donc qu'à l'égard d'autres conducteurs par-
gauche. (fig. 43)
ticipant également à la circulation(= en mouvement) sur la même chaussée, même
C'est la figure la plus compliquée: 3 bandes se réduisent en une seule. Si la circu-
s'ils sont momentanément arrêtés.
lation est dense et fortement ralentie à proximité du rétrécissement, le principe de
► 3• cas: impossible de suivre les prescriptions du dépassement quand on circule
la tirette s'applique. Le conducteur de la bande qui continue (Cl) doit tout d'abord
côte à côte et que, par les hasards du trafic, une file circule plus ou moins vite qu'une
céder le passage à un conducteur de la bande entravée à sa droite (Dl), puis à
autre, sauf à l'approche d'un passage pour piétons ou deux-roues, lorsque:
conducteur de la bande entravée à sa gauche (Gl) et de même pour les véhicules qui
► votre bande de circulation a reçu une destination bien précise: signal F13 ou
suivent. Bon ordre de passage: Dl, Gl, Cl puis D2, G2· et C2.
Fl5; (fig. 47)
O Attention! En cas d'accrochage, alors que vous vous déportiez à votre tour vers l'autre
► vous pouvez choisir votre bande de circulation en agglomération; (fig. 48)
bande, comment pouvez-vous démontrer votre bon droit? Tentez de trouver un témoin
► la densité de la circulation vous autorise à circuler à plusieurs de front. (fig. 49)
dans les conducteurs qui vous suivaient 7 Mais beaucoup poursuivront leur chemin
O Dépasser par la gauche: si vous roulez plus vite que le conducteur qui vous précède,
comme s'ils ne s'étaient aperçus de rien. Restera alors aux assurances ou au Juge de
vous allez d'abord le rejoindre et ensuite envisager de le dépasser. Comme il circule à
trancher le litige. Mais en l'absence de preuve, ils seront tentés de répartir les dom-
droite, ce dépassement devra s'effectuer par la gauche. (fig. 50)
mages moitié-moitié.
O Dépasser par la gauche, SAUF celui qui veut virer ou se garer à gauche. Le dépas-
0 Attention! La tirette ne règle pas l'accès à une autoroute encombrée (fig. 44) sement par la gauche risquerait, dans ce cas, de provoquer un conflit de trajectoires. Le
Le principe de la tirette est à classer dans les« règles de circulation». Si vous relisez le
dépassement doit alors se faire exceptionnellement par la droite dès que le conducteur à
Paragraphe« 1.5. Hiérarchie à respecter» vous remarquerez que la signalisation, en
dépasser:
l'occurrence le signal 81 qui vous oblige à céder le passage est hiérarchiquement
► a manifesté son intention de virer à gauche ou de se garer à gauche (clignotant ou
supérieure à la tirette qui « n'est qu'une règle de circulation» et passe donc après le
geste du bras) ;

NI
respect du signal imposant de céder le passage. Bon courage et bonne soirée à ces
► et s'est déporté à gauche pour effectuer ce mouvement. (fig. 51)
V CONDUITE
conducteurs qui vont rester coincés quelque temps 1
0 Précautions à prendre avant de dépasser
O Attention! La tirette ne règle pas l'accès à des bandes de circulation fort PRÉVENTIVE
► 11• précaution: la voie doit être libre devant vous et rester libre:
encombrées, mais sans rétrécissement (fig. 45) Analysez l'allure de ceux qui vous
► = absence de véhicules en sens inverse; (fig. 52) précèdent. Avant de songer à dépasser, de-
Si la circulation est effectivement fortement ralentie, il n'y a aucun rétrécissement
mandez-vous pourquoi les autres roulent plus
(aucune bande ne prend fin ou est interrompue). Donc les conducteurs qui veulent
lentement que vous. Il y a peut-être à cela une
entrer dans le tunnel ne bénéficient pas de la priorité accordée par la tirette. Ils \
excellente raison qui a pu vous échapper!
changent de bande et doivent donc céder le passage à ceux qui y circulent déjà 1 La cause peut être momentanée : une
Cette règle de la tirette ne résout malheureusement pas le problème que rencontrent hésitation sur la direction à prendre dans un
carrefour, la recherche d'un emplacement de
de nombreux usagers voulant quitter la capitale depuis la petite ceinture en voulant
stationnement. Dans ce cas, montrez-vous
rejoindre une des deux bandes intérieures qui s'engagent dans les tunnels de ceinture prudent ! Le conducteur, préoccupé par ses
puisque, dans ce cas précis, si la circulation est fortement ralentie, par contre« aucune propres problèmes, ne vous prêtera pas
bande de circulation ne prend fin, ou sur laquelle la circulation est interrompue» .. la moindre attention. Après avoir trouvé la
0 Attention ! La tirette n'aide pas les resquilleurs (fig. 46) réponse à ses questions, il risque de redé-
marrer, de changer brutalement de direction,
Gl a remonté indûment la file de véhicules voulant quitter cette route. La circulation
ou encore de freiner pile. Restez sur vos
n'est pas dense et nous ne sommes pas à proximité d'un rétrécissement. Gl ne béné- gardes et ne risquez le dépassement qu'avec
ficie donc pas du principe de la tirette et exécute une manoeuvre avec obligation de une prudence de Sioux.
céder le passage. Ordre de passage: Dl puis D2, D3 ... La cause du ralentissement peut être plus du-
rable : camion lourdement chargé, ramassage
O MOTARDS, ATTENTION! Devant un rétrécissement se forme inévitablement un
de poubelles, tracteur agricole. Dans ce cas,

.
embouteillage qui ralentit fortement la circulation et peut même l'immobiliser. Là, deux

-
la manœuvre sera moins hasardeuse puisque
dispositions du code de la route vont se télescoper:
► "la remontée de files": qui permet aux motocyclistes de circuler entre les files sans - vous serez fixé sur la vitesse de-progression
du véhicule à dépasser.
La cause du ralentissement a pu aussi vous

V
que leur vitesse ne dépasse 50 km/h et sans que la différence de vitesse ne dépasse
échapper I Si, au cœur de l'hiver, vous êtes
1 1 20 km/h. De plus, sur autoroute et route pour automobiles, ils doivent rouler entre
les deux bandes les plus à gauche;
soudain amené à dépasser tout le monde,
demandez-vous pourquoi tous roulent si len-
► à l'autre, mais tement. Peut-être se sont-ils tout simplement
1 81
1 "la tirette": qui ne règle que l'ordre de passage d'une file par rapport
ne semble guère se soucier des motards autorisés à remonter entre ces files. aperçu, avant vous, que la chaussée était
verglacée! Levez alors prudemment le pied
Seul moyen de régler ce litige: à proximité du rétrécissement, oublier la "remontée de
L J files" et se faufiler dans l'une d'elles, à gauche ou à droite pour ainsi basculer dans la F13a FlS avant d'en avoir la douloureuse confirmation
en partant dans un dérapage que vous ne
règle de "la tirette".

----- pourrez contrôler.

68 69
 ► = absence d'obstacle devant celui que vous comptez dépasser. S'il était obligé de
déboîter, vous devriez aussitôt interrompre votre dépassement. (fig. 53)
► 2' précaution: personne n'a commencé à vous dépasser ?V
► 3' précaution: pourrez-vous, sans gêner, reprendre votre place à droite ?V
► 4' précaution: pouvez-vous dépasser rapidement?
5.5.2. Exécuter le dépassement
Dépasser, c'est quitter une zone aérodynamique favorable .. V
0 Avant de dépasser, annoncez votre dépassement en mettant vos clignoteurs. Enclen-
chez vos clignotants avant de déboîter, même pour dépasser un '.(.~[l,jÇ_\JJ.e..~t,r9_it, Songez
à les éteindre dès que votre mouvement latéral est terminé.
0 Déportez-vous à gauche V.
0 Écartez-vous suffisamment des usagers faibles, les deux roues:
► en agglomération: respecter une distance latérale d'au moins 1 mètre;
► hors agglomération: cette distance latérale minimale passe à 1,5 mètre.
0 Maintenez votre vitesse !V
0 Pouvez-vous« mordre» sur la piste cyclable?
► Sur une chaussée trop étroite, il vous est permis d'emprunter l'_a,ççg_t~.1'1'1.E:.IJtc;i.E:.P..l.a.i.lJ:.
P.i.e.c;I., à condition de ne pas mettre en danger les usagers qui s'y trouvent et de vous
méfiez d'une différence d'adhérence.
► Si la chaussée est longée par une bande cyclable constituée de deux lignes disconti-
nues de couleur blanche est-il permis de « mordre" sur cette piste cyclable 7 (fig. 54)
La Cour de Cassation a établi que les conducteurs, pour dépasser ou se croiser, ne
peuvent emprunter la piste cyclable de plain-pied que lorsque c'est nécessaire en
raison de la faible largeur de la chaussée. (fig. 55)
Le véhicule A qui rencontre un « très gros» poids lourd, peut emprunter la piste
cyclable de plain-pied puisque la chaussée est effectivement trop étroite pour un
croisement.
Le véhicule Ba, devant lui, une voiture qui a mis son clignoteur et se porte au centre
pour virer à gauche. Il s'immobilise pour céder le passage aux conducteurs venant
en sens inverse. Le véhicule B peut-il dès lors« mordre » sur la piste cyclable pour
dépasser par la droite 7 Non! Parce que la chaussée est d'une largeur normale qui
permet tant le croisement que le dépassement (par la gauche). L'étroitesse de la
chaussée ne peut donc pas être invoquée.
O Après le dépassement: reprenez votre place, après avoir annoncé votre intention (cli-
gnotants, geste du bras), sauf si un autre dépassement est envisagé, mais uniquement
sur:
► soit une chaussée à sens unique;
► soit sur une chaussée à double sens et à min. 4 bandes (1 + 3, 2 + 2).
0 Être dépassé :
► serrez à droite! Surtout ne quittez pas la route du regard pour observer le véhicule
qui vous remonte. Vous risquez de quitter votre trajectoire;
► n'accélérez pas! Vous fausseriez tous les calculs de celui qui s'apprête à vous dépas-
ser;
► aidez celui qui Jous dépasse: vous ne serez pas dépassé que par des voitures, mais
aussi par des camions. Avec eux, la différence de vitesse sera moins importante et le
dépassement, par conséquent, plus longV.
0 Ces motards qui remontent les files! Dans les embouteillages avec circulation
ralentie voire arrêtée, les motards sont autorisés à circuler entre les files ou bandes de
circulation. Ce mouvement n'est pas considéré comme un dépassement. Sur autoroute
et route pour automobiles, attendez-vous à les voir circuler entre les deux bandes les
plus à gauche. Ne changez de bande ou de file qu'avec précaution: vous effectuez une
manœuvre et devez donc leur céder le passage. (fig. 56)
5.5.3. Interdictions de dépasser
0 En préalable, se poser systématiquement deux questions:
► 1. Dépasser de quel côté? Par la gauche ou la droite? Si le dépassement

V CONDUITE
PRÉVENTIVE Il
V CONDUITE PRÉVENTIVE
Vous réfugier à droite en cas de
problème ! La partie droite de la chaussée
est territoire ami et sûr ! C'est là que vous
devez vous réfugier en cas de difficulté !
En effet, la partie gauche est toujours sy-
nonyme de grand danger. C'est là que les
accrochages sont les plus meurtriers ... pour
Le danger peut également surgir de l'arrière ! Avant de déboîter, vous devez avoir la
certitude qu'aucun véhicule plus rapide ne se rapproche de vous. Votre rétroviseur intérieur vous
fournira ce renseignement. En consultant vos rétroviseurs à intervalles réguliers, vous connaîtrez
Il ►
s'effectue par la gauche, obligation de dépasser par la droite celui qui veut virer ou
se garer à gauche. Si seul le dépassement par la gauche est interdit, dépasser par la
droite (celui qui veut virer ... ) reste alors autorisé. (fig. 57)
2. Dépasser quel véhicule? V°CONSEIL
► un véhicule« large »= à plus de 2 roues avec ou sans moteur= trike, moto avec PRATIQUE
les vitesses des véhicules qui vous entourent et vous vous situerez mieux dans le trafic. Vous ne
side-car, véhicule attelé (carriole tirée par un cheval), cuistax, voiture, camion,
serez dès lors plus surpris d'être dépassé. Consultez également votre rétroviseur extérieur. S'il est La seule manière d'abréger cet inconfort
bien réglé, il vous renseignera sur l'éventuelle présence d'un véhicule sur votre flanc gauche qui autobus ..
consiste à ralentir quelques secondes et
peut échapper au champ couvert par le rétroviseur intérieur. ► un véhicule «étroit»= à 2 roues avec ou sans moteur= vélo, cyclo, moto; à faire un appel de phares dès que l'ar-
► un véhicule « étroit à moteur »= cyclo, moto, mais pas vélo; rière a dépassé l'avant de votre voiture.
► « lnterdiètion de tout dépassement»= interdit de dépasser depuis un vélo

une simple raison de physique élémentaire.
La violence de l'impact est fonction de la
vitesse du véhicule avant le choc. Dans le
cas d'une collision frontale, les vitesses des
deux véhicules s'additionnent. Si vous rou-
lez donc à 90 km/h et rencontrez une autre
voiture circulant également à 90 km/h en
sens inverse, la violence de l'impact sera
de 180 km/h, c'est-à-dire équivalente au
choc que vous subiriez en fonçant seul à
180 km/h dans un obstacle fixe.
•
C'est ainsi, qu'entre eux, les chauffeurs
Jusqu'à un camion!
V CONDUITE PRÉVENTIVE 0 Interdiction de tout dépassement par la gauche (Reste autorisé: le dépassement
de poids lourds indiquent à celui qui
dépasse qu'il peut se rabattre sans
1. Ne soyez pas de ces impatients égoïstes qui dépassent tout le monde d'une traite. par la droite de celui qui v,eut virer ou se garer à gauche.) danger. Depuis la cabine de son camion,
Avant de vous lancer dans une aussi périlleuse aventure, de nombreuses précautions s'imposent. ► lorsque la visibilité est réduite vers l'avant par: le talus d'un virage, un sommet de le pilote a effectivement beaucoup de
Assurez-vous d'abord, en observant les voitures qui se serrent de très près ou qui mettent leur côte, le brouillard, la pluie battante mal à estimer où se trouve l'arrière de
clignoteur, qu'aucun des conducteurs de la file ne va lui-même entreprendre un dépassement. ► sur un dispositif surélevé (ralentisseur ou plateau). son bahut.
2. Comme le dépassement d'une file de véhicules dure plus longtemps, assurez-vous ensuite
que rien ne survient en sens inverse et que vous aurez la possibilité, à la moindre alerte, de re-
0 Interdiction de dépasser par la gauche un véhicule large ou un véhicule à
prendre votre place à droite sans gêner. Si les véhicules de la file se serrent de près, renoncez au moteur à deux roues (Reste autorisé: le dépassement par la gauche ou la droite d'un
dépassement. En effet, si un véhicule survenait alors en sens inverse, vous seriez à découvert et cycle à 2 roues ainsi que le dépassement par la droite de celui qui veut virer ou se garer
dans l'impossibilité de vous rabattre à droite. En tout cas, n'espérez surtout pas que les dépassés à gauche.)
►

Il
V'CONDUITE
PRÉVENTIVE
Restez donc attentif et, surtout, ne
répondez jamais à une éventuelle
«provocation». Bien qu'ils soient heu-
reusement rares, certains conducteurs se
sentent agressés dans leur amour-propre
dès qu'un autre arrive à leur hauteur. A la
V CONSEIL PRATIQUE
vous laisseront de la place. Ils ne vous feront pas ce cadeau I Si une file s'est formée derrière un Sur un passage à niveau :
véhicule lent, la prudence vous indique donc d'attendre votre tour patiemment. ► non muni de feux, ou dont le feu blanc ne clignote pas; (fig. 58)
Vous voilà paré pour la grande aventure! Si votre voiture vous donne soudain l'impression
d'être en pleine forme, rappelez-vous que tout véhicule creuse derrière lui une sorte de« trou
n ►
►
►
non muni de barrières;
donc, pas d'interdiction de dépasser aux passages à niveau où la circulation est
réglée par des feux ou munis de barrières.
Près d'un passage pour piétons ou pour deux-roues: interdiction de dépasser
un véhicule qui:
► s'approche d'un passage (sans feux, ni agent). Le dépassement doit être terminé
Fl3a FlS

première réaction de mauvaise humeur,
rompez le contact et mettez le plus rapi-
dement possible la plus grande distance
entre lui et vous. Ne vous laissez jarnals
entraîner dans une folle course poursuite
ou une mortelle escalade.
d'air» dans lequel vous bénéficiez d'un véritable abri aérodynamique dû à la dépression. La
avant le passage(= avoir repris sa place à droite avant d'aborder ce passage);
résistance de l'air y étant moins forte, votre moteur accélère donc sans effort. Ce phénomène
d'« aspiration» est particulièrement spectaculaire dans les courses de Formule 1. En vous dépor- ► s'arrête devant un passage (sans feux, ni agent), même en présence des signaux
tant pour entamer votre dépassement, vous sortez de cette zone d'aspiration. Si votre vitesse Fl3 ou Fl5, même si le choix de bande ou la circulation en plusieurs files sont
chute rapidement, n'insistez pas, remisez-vous à droite et remisez par la même occasion vos autorisés.
rêves de vitesse.

70 71
 ► Dans les carrefours: ► Ligne blanche ou orange continue: interdit le dépassement si vous devez la franchir.
► où la priorité de droite est applicable: signal 817 ou pas de signaux de priorité, (fig. 64) (fig. 65)
même si, en raison de la configuration du carrefour, rien ne peut survenir à votre ► Lignes blanches juxtaposées avec ligne continue de votre côté. (fig. 66)
droite; (fig. 59)
► où vous devez céder le passage: signal 81 ou 85 (fig. 60); 5.5.4. Tripler
► en débouchant d'un sentier ou d'un chemin de terre;
► l'interdiction ne s'applique donc pas aux carrefours où vous bénéficiez de la prio- o Tripler= dépasser par la gauche un véhicule qui en dépasse lui-même un autre,
rité (89 ou 815), ou si la circulation est réglée par un agent ou des feux lumineux. c'est-à-dire avoir, à votre droite, deux autres véhicules. (fig. 67)
► À l'approche d'un sommet de côte et dans les virages avec visibilité insuffi- O Tripler est autorisé: s'il s'agit de dépasser, à votre droite, les véhicules suivants:
sante: 3•RANGÉE 2• RANGÉE 1re RANGÉE (À DROITE)
► dépasser un deux-roues sans moteur reste autorisé, à condition de ne pas
déborder de sa bande de circulation et de ne pas le serrer de trop près (min. 1 m); - soit un véhicule large ; (fig. 68)
Je peux dépasser par un véhicule étroit (avec ou
(fig. 61) - soit un véhicule étroit à moteur (fig. 69)
la gauche: sans moteur).
► dépasser reste autorisé si tout danger de collision frontale est écarté par la qui dépasse lui-même :
présence d'une ligne blanche ou jaune continue séparant les 2 sens de circulation.
(fig. 62) O Tripler est interdit: s'il s'agit de dépasser, à votre droite, les véhicules suivants:
0 Signalisation interdisant le dépassement
3•RANGÉE 2• RANGÉE 1re RANGÉE (À DROITE)
► Signal C35: attention: la voiture noire= véhicule« large» (véhicule attelé ou à plus de
deux.roues), alors que la voiture rouge= véhicule indifféremment étroit ou large, à Je ne peux pas - soit un véhicule large (fig. 70)
moteur ou non. Tout dépassement par la gauche d'un véhicule« large» est interdit à dépasser par la - . soit un véhicule étroit à moteur (fig. 71) un véhicule large.
tout conducteur (cavalier, conducteur de vélo, cyclo, moto, auto, camion, autocar ... ). gauche: qui dépasse lui-même :
(fig. 63)
Ce signal interdit donc de dépasser par la gauche un véhicule« large», mais: Quand tripler est interdit, il reste cependant autorisé sur les chaussées comprenant au
► permet à tout conducteur de dépasser par la gauche un véhicule« étroit» (vélo, moins 3 bandes de circulation dans le sens suivi (autoroutes ... ).
cyclo ou moto) ;
► permet de dépasser par la droite un véhicule étroit ou large qui indique qu'il
veut se garer et/ou virer à gauche et s'est déporté de ce côté.
5.6. Respecter les autres usagers
Le signal C37 met fin à cette interdiction avant le prochain carrefour.
► Signal C39: ne s'adresse qu'aux seuls conducteurs de véhicules ou trains de véhi- 5.6.1. Usagers faibles : piétons et deux-roues
cules affectés au transport de choses (donc pas aux conducteurs d'autobus ou d'au- 0 Approcher à allure modérée des passages:
tocars) dont la rn.il.$.$.~.rn.il~.i.mi!.!~.. il.U.tQ.ri.$.~f dépasse 3.500 kg, interdit de dépasser par ► Passages pour piétons: là où la circulation n'est réglée ni par un agent qualifié ni
la gauche un véhicule attelé ou un véhicule à plus de deux roues.
par des feux lumineux, modérez l'allure à l'approche d'un passage pour piétons afin
Ce signal interdit donc aux conducteurs de transport de choses de MMA > 3 500 kg
de ne pas gêner ni mettre en danger les piétons déjà engagés. Vous devez céder le
de dépasser par la gauche un véhicule« large», mais leur:
passage aux piétons qui y sont engagés ou sur le point de s'y engager. De leur côté,
► permet de dépasser par la gauche un véhicule« étroit» (vélo, cyclo, moto); les piétons sont obligés d'emprunter les passages pour piétons situés à moins de
► permet de dépasser par la droite un véhicule étroit ou large qui indique qu'il 20 mètres. (fig. 72)
veut se garer et/ou virer à gauche et s'est déporté de ce côté.
► Trottoir traversant: se prolonge à travers la chaussée jusqu'à l'autre côté de la rue.
Le signal C41 met fin à l'interdiction avant le prochain carrefour.
Pour le conducteur, traverser une partie de la voie publique qui ne lui est pas
réservée, tel u'r.i trottoir traversant ou une piste cyclable, l'oblige à céder le passage
aux usagersqui y sont admis. (fig. 73)

-
9~
C35 C37
1
- 1
®~
C39 C41
81 85 89 815 817
1
.1

72 73
 ► Passages pour deux-roues: vous ne pouvez vous en approcher qu'à allure
modérée, de façon à ne pas mettre en danger les usagers qui s'y trouvent engagés et
à ne pas les gêner lorsqu'ils achèvent leur traversée. Au besoin, vous devez vous
arrêter pour les laisser passer. (fig. 74)
Différence avec les passages pour piétons: vous n'êtes pas tenu de céder le passage
au conducteur de deux-roues qui veut s'engager dans ce passage.
0 Laisser les passages libres :
► S'arrêter en deçà: à l'approche d'un carrefour où soit un agent qualifié, soit des
feux lumineux vous obligent à vous arrêter, vous devez vous immobiliser en deçà des
passages pour piétons.
► Encombrement de la circulation: vous ne pouvez pas vous engager sur un
passage si l'encombrement de la circulation est tel que vous seriez vraisemblable-
ment immobilisé sur ce passage: arrêtez-vous alors en deçà. (fig. 75)
0 Arrêt et stationnement interdits: à tout endroit où il est manifestement susceptible
de constituer un danger pour les usagers ou de les gêner sans nécessité, notamment sur
la chaussée à moins de 5 men deçà des passages pour piétons et pour deux-roues ainsi
que sur ces passages. (fig. 76)
0 Accotement de plain-pied: espace distinct du trottoir et de la piste cyclable, compris
entre la-chaussée et un fossé, un talus, des limites de propriétés et situé au même
niveau que la chaussée, généralement revêtu d'un matériau meuble difficilement
praticable par les piétons. (fig. 77)
S'il est praticable, à défaut d'.il_Ç<;.Q,t~.n.i.~.IJ.\ en saillie, les piétons peuvent y circuler.
D'autres usagers y sont également admis, à condition de ne pas mettre en danger les
piétons qui s'y trouvent:
► en dehors des agglomérations, les cyclistes et cyclomotoristes, à défaut de piste
cyclable;
► en dehors des agglomérations, les conducteurs d'animaux de trait non attelés, de
charge, de monture ou de bestiaux;
► les conducteurs effectuant un dépassement ou un croisement sur une chaussée trop
étroite.
0 Espaces privilégiés pour piétons et deux roues:
► Chemins réservés interdits aux véhicules à moteur: F99a et F99b:
► Ces deux signaux admettent les piétons, les cycles, les speed pedelecs, les cava-
liers mais aucun autre véhicule à moteur.
► Accès limité aux usagers expressément symbolisés sur le signal, à l'exception des
véhicules de service, prioritaires, des riverains et de leurs fournisseurs. (fig. 78)
► Comportement: ne pas gêner ni se mettre mutuellement en danger.
► Vitesse max. limitée à 30km/h.
► Chemins réservés accessibles aux véhicules à moteur: F99c :
► À la différence des signaux F99a et F99b apparaît cette fois un tracteur;
► Accès limité aux usagers expressément symbolisés sur le signal (piétons, cycles,
speed pedelecs et cavaliers), à l'exception des véhicules de service et prioritaires.
► Particularité: sur ce chemin réservé, accès autorisé à tout véhicule (auto, moto,
cyclo, matériel agricole ... ) pour autant qu'il se rende ou vienne de parcelles
auxquelles il donne accès.
► Comportement: ne pas gêner ni se mettre mutuellement en danger.
► Vitesse max. limitée à 30 km/h.
► Zones piétonnes: Fl03. Accès limité aux piétons, à l'exception des véhicules prio-
ritaires, de transport en commun, de service. Avec un laissez-passer: les véhicules
accédant à un garage dans la zone, les entreprises commerciales ou de travaux. À
► Rues réservées au jeu: le signal C3 placé sur une barrière avec la mention« rue
réservée au jeu ». (fig. 79)
Accès limité aux piétons (toute la largeur de la voie publique est réservée au jeu), aux
véhicules prioritaires, aux conducteurs de véhicules à moteur habitant la rue ou y
ayant un garage, aux cyclistes.
Comportement: circuler à l'allure du pas, céder le passage aux piétons qui jouent,
ne pas les gêner ni les mettre en danger, s'arrêter au besoin, redoubler de prudence
en présence d'enfants.
► Voie sans issue, à l'exception des piétons et cyclistes: le signal F45b indique
aux seuls piétons et cyclistes qu'ils peuvent, dans cette voie sans issue, trouver un
sentier leur permettant, à eux seuls, d'utiliser un raccourci qui leur fera gagner du
temps.
5.6.2. Usagers faibles : les piétons
0 Ne pas mettre les piétons en danger qui se trouvent:
► sur un .tf.<?..\t9.!r.: ~Ç<;.Q,tfrll.~.IJ.\ surélevé ou non, spécifiquement aménagé pour la
circulation des piétons, revêtu de matériaux en dur (dalles, petits pavés) et dont la
séparation avec les autres parties de la voie publique est clairement identifiable
(fig. 80); ,
► dans une partie de la voie publique qui leur est réservée par le signal D9 ou D10,
un .s<;<;.QJ~.m~.r:1.\ ou un .r~_fhJ_g~;
► sur une voie publique annoncée par les signaux F99a, F99b, F99c ou instaurée en
rn.~J~.?.~F.Y.~~..?..Y.l~hl.;
► dans une zone annoncée par les signaux Fl2a ou Fl03;
► régulièrement sur la chaussée.
0 Redoubler de prudence, ralentir et au besoin s'arrêter en présence d'enfants, de
personnes âgées ou handicapées, notamment les aveugles munis d'une canne blanche
ou jaune et les personnes handicapées conduisant une voiturette manuelle ou
électrique ne dépassant pas l'allure du pas. (fig. 81)
0 Modérer sa vitesse pour longer un autocar, un autobus, un trolleybus, un minibus ou un
véhicule sur rails arrêtés pour l'embarquement ou le débarquement des voyageurs.
(fig. 82)
0 S'arrêter pour permettre aux voyageurs de regagner le trottoir ou de gagner un
véhicule de transport en commun aux endroits où il n'existe pas de rnJhl.g~ et ne se
remettre en mouvement qu'à allure modérée. (fig. 83)
0 Changement de direction : céder le passage:
► aux piétons qui circulent sur les autres parties de la même voie publique;
► aux piétons qrui traversent la chaussée sur laquelle le conducteur va s'engager.
0 En virant sous' le couvert d'une flèche verte allumée conjointement avec un feu rouge
ou jaune-orange fixe, céder le passage aux piétons.
0 Laissez-les achever leur traversée! Même si le feu passe au vert pour vous, laissez
les piétons engagés terminer leur traversée avant de redémarrer.
0 Écartez-vous suffisamment d'au moins lm en agglomération et 1,5 men dehors des
agglomérations du piéton qui circule régulièrement sur la chaussée, par exemple pour
contourner un obstacle. Sinon, circulez à l'allure du pas et arrêtez-vous, au besoin.
0 Écartez-vous d'au moins 1,5 men mettant votre véhicule à l'arrêt ou en stationne-
ment sur un .s<;<;g,t~m.~.IJ.\ afin de leur laisser une bande praticable du côté extérieur de la
voie publique. Si l'accotement n'est pas suffisamment large, le véhicule doit être rangé
partiellement sur l'_il_ÇÇ.Q,t~.m~.IJ.\ et partiellement sur la chaussée.

-- - -
certaines heures, la signalisation peut autoriser le chargement et déchargement, les
taxis, les cyclistes.

0 • n
Comportement: circuler à l'allure du pas, céder le passage aux piétons, ne pas les

.
mettre en danger, interdiction de stationner .

1
Il 1
- .,
1 C3 D9 F45b F99a
•
D10
1
1

- Il li
'

1 F99a F99b F99c

1 1
L
- - - - F103
J
F12a F99b F99c F103
1

74 75
 O Arrêt et stationnement interditsà tout endroit où cela serait manifestement ► à sens
Les cyclistes: peuvent utiliser toute la largeur de la voie publique si elle est
susceptible de constituer un danger pour ces usagers ou de les gêner sans nécessité, unique et la moitié de la largeur située du côté droit lorsqu'elle est ouverte aux deux
notamment sur les pistes cyclables, les trottoirs et, dans les agglomérations, sur les sens de circulation.
accotements en saillie, sauf réglementation locale. (fig. 84) ► Les autres conducteurs y ont admis, mais:
O St~Ù~-~-~-~;:;;·ent interdit aux endroits où les piétons, les cyclistes ou cyclomotoristes ► interdiction de dépasser les cyclistes;
doivent emprunter la chaussée pour contourner un obstacle. (fig. 85) ► interdiction de circuler à plus de 30 km/h.
0 Arrêt et stationnement interdits sur les pistes cyclables et à moins de 5 m de part et
d'autre de l'endroit où les deux-roues:
5.6.3. Usagers faibles : les deux-roues ► quittent la piste cyclable pour la chaussée;
O Ne pas mettre en danger les deux-roues qui se trouvent régulièrement sur la voie ► quittent la chaussée pour la piste cyclable.
publique. 0 Fin de piste ou de bande cyclable. Vous devez céder le passage aux cyclistes ou
0 S'écarter suffisamment des usagers faibles: (fig. 86) cyclomotoristes à votre droite:
►
en agglomération: respecter une distance latérale d'au moins 1 mètre; ► qui reviennent sur la chaussée en fin de piste ou de bande cyclable et continuent
tout droit; (fig. 92). (fig. 93) ,
►
hors agglomération: cette distance latérale minimale passe à 1,5 mètre.
0 Attention aux changements de direction. Les cyclistes et cyclomotoristes ne sont
► qui, dans un carrefour, débouchent d'une piste ou bande cyclable. (fig. 94)
0 Sens moins« uniques». La signalisation permet aux conducteurs de deux-roues
plus impérativement obligés d'annoncer un changement d'allure ou de direction, une
d'accéder à certains endroits interdits aux autres conducteurs: un panneau additionnel
manceuvre ou un dépassement par un geste du bras. (fig. 87)
M2 ou M3 complète les signaux Cl, C3, C31a ou C31b. (fig. 95)
0 Cyclistes à deux de front. Les cyclistes et conducteurs de speed pedelecs circulant sur
Afin de ne pas être surpris par des cyclistes ou cyclomotoristes survenant à contresens,
la chaussée en l'absence d_'.é:\Çf.Q.\E!ff1.E!.n.t ou de piste cyclable praticable peuvent circuler marquage au sol et signalisation avertiront les autres conducteurs: un panneau
à deux de front, sauf lorsqu'il est impossible de se q_o.,i.~_(!f.. Ils ne doivent se remettre en additionnel M4 ou MS complète le signal F19. (fig. 96)
file qu'en dehors des agglomérations lorsqu'un véhicule s'approche d'eux par l'arrière. 0 Feux moins« rouges». Aux carrefours munis des signaux B22 ou B23, les seuls
Leur dépassement n'est envisageable que si la distance latérale d'I m peut être cyclistes sont autorisés à franchir les feux rouges ou orange fixes soit pour tourner à
respectée en agglomération et 1,5 m hors agglomération. (fig. 88) droite, soit pour continuer tout droit si aucun flux de circulation ne doit être coupé (en
0 Marques routières : longeant par exemple la barre supérieure d'un carrefour en « T "), à condition de vous
► Zone avancée: aux carrefours équipés de signaux lumineux de circulation, la zone céder le passage.
où aboutit une piste cyclable, qui E;St délimitée par deux lignes blanches d'arrêt et
dans laquelle est reproduit le symbole d'une bicyclette, indique l'endroit où les 5.6.4. Usagers privilégiés : les véhicules prioritaires
cyclistes et cyclomotoristes à deux roues (classes A et B) peuvent se ranger,
Les véhicules prioritaires ont des devoirs tout comme vous.V
uniquement pendant la phase rouge. Les autres conducteurs, y compris les motards,
0 Reconnaître les véhicules prioritaires. Ils sont équipés:
doivent alors s'arrêter devant la première ligne d'arrêt. (fig. 89)
► d'un ou plusieurs feux bleus clignotants; (fig. 97) 1
► Bandes de présélection. À l'approche d'un carrefour, des bandes de sélection pour ► d'un avertisseur sonore spécial (pin-pon, tiou-tiou ... ).
cyclistes et cyclomotoristes peuvent être délimitées au moyen de lignes continues Parmi les plus courants: ambulances, pompiers, services de police, protection
de couleur blanche. Sur ces bandes, le symbole de la bicyclette et la flèche indiquant civile ..
la direction à suivre sont reproduits en couleur blanche.
► Pistes cyclables. Au même niveau que la chaussée: interdiction de « mordre» sur
cette piste cyclable qui constitue un _ç\ÇÇ.Q.\E!.Œ1.E!Xl.t9.!:!.. P..lê.iD.:J?.!.~9., sauf si, à l'occasion
- - --- -- .,
w,w = 0
d'un croisement ou d'un dépassement, la largeur de la chaussée n'est pas suffisante
r
pour effectuer ce mouvement sans risque. (fig. 90)
► Pistes cyclables« suggérées». Lorsque la largeur d'une voie est trop étroite, une 1 1
bande peinte en rouge délimite une piste cyclable« suggérée» qui invite les cyclistes
à circuler dans ce couloir et attire l'attention des autres conducteurs sur l'étroitesse 1 B22 . B23 Cl C3
1
de cette chaussée. (fig. 91)

® ·® D ~
0 Rue cyclable. En .i:J.gg!.o..m~rnt!l?.D., une voie publique étroite peut être aménagée comme 1 1
une route cyclable dans laquelle les véhicules à moteur sont également autorisés. Elle
est annoncée par le signal Flll. Comment s'y comporter? 1 1
C31a C31b F19
1 M2 1
1 1 1
EXCEPTE
oorJ.lr,
A E [1~1] 1
1
.- Flll

--.
1 L
- M3 M4 MS

--
V' CONSEIL PRATIQUE
Devoirs des véhicules prioritaires. l'avertisseur sonore spécial ne peut être utilisé que
•- lorsque le véhicule prioritaire accomplit une mission urgente. Lorsque la circulation est ré-
,....,c.,l· . ,"~_-~
--, ·. · .. glée par des signaux lumineux, le véhicule prioritaire utilisant l'avertisseur sonore spécial ne peut

" • ' ' - \<--:~-

·t, '.'
franchir le feu rouge qu'après avoir marqué l'arrêt et à la condition qu'il n'en résulte pas de danger
pour les autres usagers. Régulièrement, des accrochages impliquent des véhicules prioritaires qui
franchissent des feux rouges sans prendre toutes les précautions qui s'imposent. l'arrêt obligatoire
avant de franchir le feu est justifié par la nécessité d'annoncer le véhicule et de le montrer aux
conducteurs qui circulent sous le couvert du feu vert et doivent néanmoins lui céder le passage.
Regrettons qu'au mépris de la sécurité, cet arrêt obligatoire ne soit pas toujours respecté. Si
d'aventure, vous êtes impliqué dans un tel accident, songez à réunir sur place des témoins.
FIGURE 90 '

76 77

;.m~~,:~,E,:,~~'.~~""' 'I
de trams voient leurs possibilités de
manœuvre fortement limitées. En raison
de ce handicap, ils bénéficient de
certains privilèges :
ils ne sont pas soumis au code de la
route;
ils ne doivent pas respecter la signali-
sation routière ;
ils bénéficient de la priorité de passage.
En revanche, ils doivent toutefois :
se soumettre aux injonctions des
agents qualifiés ;
respecter les feux lumineux de
circulation ;
céder le passage aux véhicules
prioritaires.
78
0 Dégagez - cédez le passage - s'arrêter a1,1 besoin. Ces véhicules ne deviennent prio-
ritaires qu'à la double condition d'actionner et le(s) feu(x) bleu(s) et l'avertisseur sonore
spécial.
► Dégagez la route pour leur permettre de passer.
► Cédez le passage.
► Arrêtez-vous, au besoin. Si cela ne s'avère pas indispensable, vous n'êtes même pas
obligé de vous arrêter. À condition de ne pas gêner le passage, vous pouvez donc
poursuivre votre route.
0 Priorité quasi absolue, même au feu rouge. Alors même que notre feu est vert, nous
devons nous arrêter pour céder le passage aux véhicules prioritaires qui déboucheraient
d'une des voies latérales où le feu est rouge. Le conducteur du véhicule prioritaire ne
peut s'engager dans un carrefour alors que le feu est rouge qu'après s'y être préalable-
ment montré et annoncé en marquant l'arrêt. (fig. 98)
5.6.5. Usagers privilégiés : les trams
Les conducteurs de tram ne peuvent manœuvrer facilement. Ils bénéficient donc de certains
privilèges.V
0 Laissez passer le tram! Qu'un tram vienne de gauche ou de droite, de devant ou de
derrière: (fig. 99)
► laissez-le passer! Tout usager doit céder le passage aux véhicules sur rails;
► écartez-vous de la voie ferrée dès que possible;
► les piétons ne peuvent s'engager sur un passage pour piétons qui traverse des rails ou
un site propre de tram lorsque celui-ci approche, sauf si des feux les y autorisent.
(fig.100)
0 Rails intégrés à la chaussée ou en site propre.
► Lorsque le tram se mêle aux autres conducteurs:
► vous devez lui céder le passage et vous écarter de la voie ferrée dès que possible.
► le stationnement est interdit aux endroits où le passage des véhicules sur rails
serait entravé.
► Lorsque le tram circule en site propre, il vous est bien entendu interdit de suivre les
voies ferrées ainsi établies en dehors de la chaussée.
0 Site spécial franchissable: annoncé par le signal FlS et délimité par une ou des
larges lignes blanches continues ou des marques en damiers de carrés blancs. (fig. 101)
► exclusivement réservé aux trams et aux bus, mais délimite également l'espace qui
relie les sites propres et les sites franchissables entre eux.
► interdiction d'y circuler, sauf pour le traverser afin d'accéder à ou quitter un
emplacement de stationnement situé le long de ce site ou une propriété riveraine ou
pour contourner un obstacle en chaussée et dans les carrefours.
► accessible aux véhicules prioritaires, aux taxis et à tous les véhicules dont le sym-
bole est repris sur le signal ou sur un panneau additionnel.
0 Signaux lumineux spéciaux: comme vous pouvez être admis sur ces sites spéciaux
franchissables, vous devez connaître la signification des signaux lumineux spéciaux qui
y règlent la circulation des trams et des bus: (fig. 102)
► barre horizontale= feu rouge;
► cercle=feu orange;
► cercle clignotant= feu orange clignotant;
► triangle= feu vert;
► barre verticale= flèche verte vers le haut (autorisation de poursuivre uniquement
tout droit);
► barre inclinée à 45° = flèche verte dans la direction indiquée par la barre (vers la
gauche ou la droite).
r - - - - - .,
1
1
1
L
•
--- -
FlS
1
1
...
O Croisement et dépassement des trams :
► Par la droite: tant le croisement que le dépassement des véhicules sur rails s'effec-
tuent, en principe, par la droite.
► Parfois par la gauche: le croisement et le dépassement peuvent toutefois s'exécuter
par la gauche, à la condition de ne gêner personne en sens inverse:
► lorsque le passage à droite du tram est trop exigu (ex.: rails longeant le trottoir);
► lorsqu'un véhicule, à l'arrêt ou en stationnement à droite du tram, empêche le
passage (ce véhicule doit donc être immobilisé pour une autre raison que le
trafic); (fig. 103)
► lorsqu'un obstacle fixe (travaux ... ) entrave le passage.
► Sur une chaussée à sens unique, le dépassement peut s'effectuer à gauche pour
autant que les nécessités de la circulation le justifient (ex.: lorsque, par circulation
dense, le trafic se déroule en plusieurs files; ou encore, si vous tournez à gauche au
prochain carrefour ... ).
5.6.6. usaqers privilégiés : les bus et trolleybus
0 Ne pas confondre:
► Autobus: tout véhicule à moteur conçu et construit pour transporter des passagers
assis et debout compqrtant, outre le siège du conducteur, plus de huit places assises.
► Autocar: tout véhicule à moteur conçu et construit pour transporter exclusivement
des passagers assis comportant, outre le siège du conducteur, plus de huit places
assises.
► Bus: tout véhicule automobile conçu et construit pour le transport de personnes,
autre que les voitures, les voitures mixtes et les minibus, affecté uniquement à des
services régu I iers.
► Trolleybus: tout autobus équipé d'un moteur électrique captant l'énergie nécessaire
à sa propulsion à partir d'une ligne aérienne. Le véhicule est équipé de deux perches
qui le relient à des câbles aériens d'alimentation. Cela limite ses déplacements
latéraux, mais infiniment moins qu'un tram lié à ses rails, raison pour laquelle le
trolleybus est classé aux côtés des bus et non des trams. (fig. 104)
T COMMENTAIRE
Pourquoi cette règle ne Il
s'applique-t-elle qu'au sein des ag-
glomérations ? En raison des vitesses
0 Pas prioritaires dans les carrefours: contrairement aux trams, les bus et trolleybus pratiquées I Avec une vitesse limitée à
ne bénéficient d'aucune priorité spéciale aux carrefours. Traitez-les donc comme des 50 km/h, vous ne pourrez guère être.sur-
véhicules ordinaires. pris par un bus quittant son point d'arrêt
0 Prioritaires en quittant leur arrêt en agglomération. Si vous suivez la même après avoir annoncé son intention. Par
direction, vous devez ralentir et au besoin vous arrêter pour permettre au bus ou au contre, en dehors des agglomérations,
trolleybus de se réinsérer dans la circulation aux conditions suivantes V: avec des vitesses de 90 km/h, ou pire
encore à 120 km/h, pareille priorité
► le bus ou letrolleybus doit quitter un point d'arrêt;
deviendrait suicidaire, en raison des
► ce point d'arr'êt doit être situé en agglomération V; différences de vitesse.
► le conductèur du bus ou du trolleybus doit avoir clairement indiqué son intention de
se remettre en mouvement en actionnant les clignotants.
Il
► Cette priorité se limite à permettre au conducteur de bus ou de trolleybus de quitter
son point d'arrêt. (fig, 105) V COMMENTAIRE
► S'il voulait ensuite changer de bande vers la gauche soit en vue de virer à gauche au Afin de faciliter la tâche des
prochain carrefour, soit pour effectuer un dépassement, il devra non seulement conducteurs des transports en commun,
annoncer son intention, mais devra cette fois céder le passage aux conducteurs qui et aussi en vue d'accélérer le rythme
circulent déjà dans la bande qu'il veut emprunter. (fig. 106) de leurs déplacements, une dérogation
► Si vous venez en sens inverse et que le bus, gêné par un obstacle quelconque, est obligé leur permet de quitter leur emplacement
d'empiéter sur votre partie de la chaussée, il doit, tout normalement, vous céder le d'arrêt sans avoir à attendre indéfiniment
passage puisque la priorité dont il bénéficie en quittant son point d'arrêt situé en soit la bonne volonté d'un automobiliste,
agglomération ne concerne que les conducteurs qui suivent la même direction que lui. soit que plus personne n'arrive sur leurs
arrières.
(fig. 107)
79
 0 Bande de circulation réservée aux BU~: délimitée par de larges traits blancs
discontinus, le mot BUS et le signal Fl 7 répétés après chaque carrefour.
► exclusivement réservée aux véhicules des Services Publics réguliers de transport
en commun (donc pas aux autocars), ainsi qu'aux cars de ramassage scolaire;
► accessible aux véhicules prioritaires, aux taxis et à tous les véhicules dont le sym-
bole est repris sur le signal ou sur un panneau additionnel, ainsi que pour contour-
ner un obstacle en chaussée. Lorsque les cyclomoteurs y sont admis, ils doivent
circuler l'un derrière l'autre:
► autorisation de la traverser pour accéder à ou quitter un emplacement de
stationnement situé le long de la bande bus ou une propriété riveraine et dans les
carrefours ;
► obligatoire pour les autres conducteurs qui changent de direction à l'approche 0 Course cycliste :
immédiate d'un carrefour. (fig. 108)
5.6.7. Usagers privilégiés : points d'arrêt trams - bus
0 Modérer sa vitesse: pour longer un tram, bus, trolleybus ou autocars arrêtés pour
l'embarquement ou le débarquement de voyageurs. (fig. 109)
0 Refuges.:. ees petits trottoirs au centre des voies urbaines à forte circulation pour per-
mettre aux piétons d'atten.dre le tram doivent être contournés par la droite (donc laissés
à votre gauche) sauf si les nécessités de la circulation le justifient.
0 Absence de refuge: s'il n'existe pas de refuge au point d'arrêt, vous devez vous arrêter
d'office pour permettre aux piétons d'accéder au tram ou de regagner le trottoir en
toute sécurité et ne pouvez redémarrer qu'à allure modérée. (fig. 110) 0 Convois de véhicules: restez à distance
0 Interdiction de stationnement à moins de 15 m de part et d'autre d'un panneau
indiquant un arrêt d'autobus, de trolleybus ou de tram. (fig. 111) (fig. 112)
0 Rappel: vous pouvez bien évidemment circuler sur cette zone, sauf si elle est précédée
par un marquage routier destiné à canaliser la circulation. (fig. 113)
5.6.8. Usagers privilégiés: les transports scolaires
0 Signalisation: les véhicules transportant des enfants affichent, tant à l'avant qu'à
l'arrière, un signal carré à fond jaune représentant des silhouettes d'enfants ... (fig. 114)
0 Comment se comporter ?
► À l'approche d'un transport scolaire: redoubler de prudence et réduire l'allure.
► Si les feux de détresse clignotent= des enfants débarquent ou embarquent:
► ralentir fortement l'allure;
► se tenir prêt à s'arrêter.
5.6.9. Usagers privilégiés : groupes divers
0 Groupes de personnes à pied. Interdit de couper:
► un groupe d'enfants, d'écoliers, de personnes handicapées ou âgées:
► soit en rangs, sous la conduite d'un guide;
► soit traversant la chaussée sous la conduite d'une patrouille scolaire, d'un guide
ou surveillant habilité.
► un cortège, un groupe de piétons, une procession, un rassemblement à l'occasion
1 1 d'une manifestation culturelle, sportive ou touristique.
0 Militaires:
► Interdit de couper une colonne militaire, soit à pied, soit en convoi.
► Lorsque les militaires constituent une colonne de véhicules destinés à circuler en
0 Cortèges:
convoi, ils placent les véhicules les plus lents en tête. Le premier véhicule de la colonne
est signalé par un fanion bleu sur le côté gauche (de nuit: un feu bleu à l'avant). Le
, un cortège et ne peuvent donc pas être interrompus. Le corbillard n'est pas autorisé
1 1
1
1 • F17
1
1
L
----- ...
80
dernier véhicule est signalé par un fanion vert sur le côté gauche (de nuit: un feu vert
vers l'avant).
► Ils doivent, entre eux, respecter la distance min. de 50 mètres, sauf de nuit et par
brouillard intense.
► L'interdiction de« couper" une colonne ne signifie pas pour autant que le dépas-
sement doive se faire d'une seule traite. Vous pouvez parfaitement remonter les
derniers véhicules de la colonne et procéder ensuite par dépassements successifs.
► Attention, tant que vous êtes intercalé dans une colonne, vous devez obéir aux
indications des militaires qui la convoient et éventuellement poursuivre votre route
même si les feux lumineux deviennent orange ou rouges.
► Pour rappel, les policiers militaires sont des agents qualifiès.
► Interdit de couper un groupe de concurrents.participant à une course cycliste ou à
une épreuve ou compétition sportive non motorisée.
► Si la course ne se déroule pas en circuit fermé, un véhicule doit précéder la course et
annoncer l'approche des concurrents. Sur le toit, un triangle de danger (ASl)
surmonte une'inscription «COURSE" en lettres blanches sur fond bleu.
► Ne pas oublier que les coureurs regardent plus souvent derrière eux que devant pour
voir comment réagissent leurs concurrents! À l'approche d'un groupe de concur-
rents participant à une course cycliste, tout conducteur doit immédiatement:
► se ranger (implique donc de se mettre à l'écart);
► et s'arrêter.
► Un véhicule arborant un drapeau vert clôture le défilé des concurrents.
1
► Si vous décidez à plusieurs conducteurs de vous rendre ensemble d'un point A vers
un point B par le même itinéraire, vous constituez ainsi un convoi.
► Vous serez tentés de vous suivre de trop près, de peur de vous perdre de vue. Incon-
vénients majeurs:
l. En cas de freinage soudain, vous risquez de vous emboutir les uns dans les autres
pour ne pas avoir respecté les distances de sécurité.
2. En vous serrant de trop près vous constituez une sorte de« bouchon mobile" qui
empêche les autres de vous dépasser faute de pouvoir s'intercaler. Et impossible
de dépasser toute la colonne d'un seul coup.
► C'est la raison pour laquelle le Code de la route impose, en dehors des aggloméra-
tions, aux conducteurs de véhicules automobiles circulant en convoi en vue d'un tra-
jet à faire de conserver, de maintenir entre eux un intervalle de 50 mètres au moins.
Encore faudra-t-il vérifier si cette distance respecte la distance de sécurité.
► Trois hypothèses doivent donc être envisagées:
l. En agglontération ;
2. Hors agglomération, sur routes ordinaires;
3. Hors aggloméràtion, sur axes rapides (autoroutes ou routes pour automobiles).
'
AGGLO ROUTE AXE RAPIDE
Vitesse maximale autorisée : 50 km/h 90 km/h
Distance de sécurité : 25 m 45 m 60 m
Distance minimale à respecter: 25m 50m 60m
► Les véhicules qui suivent un corbillard avec les feux de croisement allumés forment
à franchir un feu rouge! Mais si le feu devient rouge après son passage, les conduc-
teurs des voies latérales où les feux vont devenir verts, ne peuvent interrompre ce
r -----,
cortège. Il en est de même si le corbillard est suivi de personnes à pied.
1 1
► À l'inverse, si vous suivez une ambulance qui transporte un être cher, vous ne formez
ni un convoi, ni un cortège! Si l'ambulance, après avoir marqué l'arrêt, est autorisée
à franchir le feu à sa phase rouge, cela vous est interdit. 1
1
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ASl
1
1
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- - - - - ...
81