Projet de Fin D'etudes: Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Ecole Mohammadia d'Ingénieurs
2016-20 17
Projet de Fin d'Etudes

Département Génie Civil
Option : Bâtiment Ponts et Chaussées
ALAMI AMINE
Conception technique et méthodologie d'éxecution d'une

variante de structure sur le projet de la nouvelle gare LGV de
Tanger
Soutenu le 17/06/2017 devant le jury composé de :
Présidente du Jury : Pr. Lamdouar Nouzha

Encadrant à l'EMI : Pr. Mekaoui Nabil
Autres membres du jury : Pr. Hniad Othman
Encadrant à l'organisme : Mr. Inchaouh Nabil
A.A – Département Génie Civil – BPC i
Ecole Mohammadia d’Ingénieurs
Dédicaces
Je dédie ce travail à :
Mes très chers Parents affables aimables et honorables, vos prières et

bénédictions m’ont toujours été d’une grande rescousse, pour retrouver la paix interne
et mener à bien mes études. Sans oublier vos efforts pour nous éduquer, vos sacrifices
que vous avez consentis pour nos formations, moi et mes frères. Qu’ALLAH vous
accorde santé, longue vie et bonheur.
Mes chers Frères, Adil le « Grand frère » pour ton soutien et ta sagesse, toujours
à donner les bons conseils, tu nous as tracé le chemin et il ne nous restait plus qu’à le
suivre, je n’oublierais jamais que tu étais toujours là pour nous tous. Imad pour ta bonne
humeur et tes encouragements, tu as su nous faire part de tes expériences des aussi
bonnes que des moins pour qu’on en tire profit, tu nous as montré que pour y arriver il
faut juste de la volonté. Sache que je suis très fier de ce que tu es maintenant et de ce
que tu as pu accomplir, enfin je te souhaite à toi et ton épouse Mouna mes vœux de
bonheur de santé et d’encore plus de réussite. Yassine, pour tes conseils sans égal, je te
souhaite aussi un avenir plein de joie, de bonheur de réussite et de sérénité.
La mémoire de mes deux grands-parents Sidi El Ghali ALAMI, et Sidi Ahmed

IDRISSI AYDI, deux grandes personnes de la famille qui resteront à jamais mémorable.
Ma grande famille et proches, grands-mères, oncles, tantes, cousins et cousines

sans exceptions pour tous les moments conviviaux que j’ai passé avec vous.
Enfin à mes très chers amis pour leur soutien moral, ainsi que pour ces années
d’études que j’ai partagées avec vous.
A.A. – Département Génie Civil – BPC ii

Remerciements
Avant d’entamer le vif sujet du rapport, je tiens à remercier toute

personne ayant contribué au bon déroulement de ce stage. Je tiens donc à remercier
le Groupe SOGEA MAROC de m’avoir non seulement accepté pour passer une
expérience, aussi professionnelle que relationnelle, au sein du service bâtiment.
À ce propos, je remercie mon parrain de stage, Mr. Amine SIBA Chef

de projets au sein du groupe SOGEA MAROC, sans lui ce stage n’aura jamais eu
lieu, je le remercie aussi pour son partage et sa confiance.
De même, Je tiens à remercier particulièrement mon encadrant Mr.

Nabil MEKAOUI, qui a eu l’amabilité d’assurer mon encadrement mais aussi de
m’orienter durant cette période de réalisation de ce projet.
D’autant plus, je salue également toute personne du service pour leur

accueil, leur gentillesse mais aussi pour leur serviabilité, ces personnes à qui je suis
reconnaissant pour m’avoir transmis, chacun sa manière, son expérience riche et
fructueuse. De ce fait, des remerciements spéciaux à :
 Mr. Nabil INCHAOUH

 Mr. Mofdi AIT BELADEL
 Mr. Youness SAOUAL
 Mr. Omar BOUKRAA
Par la même occasion un grand et sincère remerciement au corps

professoral et pédagogique du Département Génie Civil au sein de l’Ecole
Mohammadia d’Ingénieurs, pour nous avoir octroyé une formation de qualité
A.A. – Département Génie Civil – BPC iii

Liste des acronymes, notation, glossaire.
 rc : Coefficient multiplicateur pour estimer les pertes de la précontrainte en phase de construction

 rsup: Coefficient multiplicateur pour obtenir la valeur maximale de la précontrainte
 rinf: Coefficient multiplicateur pour obtenir la valeur minimale de la précontrainte
 fcm : La résistance moyenne à 28 jours
 fck : La résistance caractéristique à 28 jours (fractile 5%) mesurée sur cylindre
 fp0,1k : Limite conventionnelle d’élasticité
 I : Inertie de la section
 Ac : Surface de la section du béton
 Act : Aire de béton tendu juste avant formation de la première fissure, pour une poutre travaillant
en flexion, pour cela on fixe la valeur de l’effort normal à sa valeur minimale
 fyk : Limite élastique des armatures passives
 kc : Coefficient qui tient en compte de la répartition des contraintes dans la section immédiatement
avant la fissuration
 : Limite de traction du béton
 : Déformation du câble calculée en tenant compte de toutes les pertes de précontrainte, sous
charges permanentes.
 ∆′ : Déformation due à la surtension subie par le câble lorsque le béton environnant le câble
passe de sa contrainte sous charges permanentes à une contrainte nulle.
 ∆" : Déformation due à la surtension subie par le câble après fissuration du béton.
 : Distance de la fibre supérieure aux câbles précontraints

 : Moment réduit
 τu0b : Contrainte de cisaillement
 lx : Petite portée de la dalle
 ly : Grande portée de la dalle
A.A. – Département Génie Civil – BPC iv

Résumé
Ce projet de fin d’études a pour objectif d’analyser des variantes

du mode constructif d’une partie de la gare LGV de Tanger, qui est le
plancher haut RDC.
Une étude technique qui comportera le dimensionnement de

poutres précontraintes et des dalles, ainsi qu’une étude financière pour
les dalles et une autre comparative pour les poutres précontraintes ceci
pour chacune des variantes abordées, pour en tirer la plus économique.
Après avoir fait un inventaire des charges sur ce plancher, on

entamera le dimensionnement des éléments en béton armée, à savoir les
dalles pleines, et des éléments en béton précontraint, à savoir les poutres
précontraintes et dalles alvéolées tout ceci suivant les règlements de
l’EUROCODE.
L’étude d’exécution et de délais ont été faite avec des données

fournies sur chantier, en collaboration avec le bureau des méthodes du
groupe. L’étude prix quant à elle, a été réalisée suivant des données qui
font l’objet de ce qui a été concrètement comptabilisé sur chantier, les
prix sont fournis en hors taxes.
A.A. – Département Génie Civil – BPC v

‫‪Ecole Mohammadia d’Ingénieurs‬‬
‫ﻣﻠﺨﺺ‬
‫يتناول هذا العمل دراسة متغيرات بناء اﻷرضية العلوية للطابق اﻷرضي لمحطة الخط فائق‬
‫السرعة المتواجدة بمدينة طنجة‪.‬‬
‫وفي هذا اﻹطار‪ ،‬قمنا بدراسة تقنية ومالية بهدف تصميم الكمرات والبﻼطات من جهة‪،‬‬
‫والخروج بالحل اﻷمثل اقتصاديا من جهة أخرى‪.‬‬
‫بعد جرد القوى المطبقة على اﻷرضية‪ ،‬يتم تصميم العناصر الخرسانية المتجلية في الكمرات‬
‫والبﻼطات مسبقة اﻻجهاد وذلك وفقا لقوانين الكود اﻷوروبي‪.‬‬
‫وفيما يخص الدراسة التنفيذية والزمنية فقد اعتمدنا على المعطيات الميدانية ونتائج قسم‬
‫الدراسات للمجموعة‪ .‬اما بالنسبة لدراسة السعر فقد أجريت حسب حسابات تم اجرائها في‬
‫الميدان‪.‬‬
‫‪A.A. – Département Génie Civil – BPC‬‬ ‫‪vi‬‬

Abstract
This end of studies project has as a goal to analyze some

variables of the constructive mode in a part of the LGV train station of
Tangier, which is the top of ground floor.
A technical study will include the design of prestressed beams

and slabs, in addition of a financial study for the slabs and another
comparative for the prestressed beams, this for every variable
approached to get the most economic one.
After having done an inventory of charges in this floor, we will

start the sizing of reinforced concrete elements, such as slabs, and some
elements in prestressed concrete , for example the prestressed beams
and honeycombed slabs, all this following the rules of EUROCODE.
The study of execution and deadlines has been done with some
data provided in the construction site, in collaboration with the method
group office. The price study as for it has been realized following data
that have been the object of what has been accounted for in the
construction site, and others from some websites, the prices are
provided tax-free.
A.A. – Département Génie Civil – BPC vii

Table des matières
Dédicaces ................................................................................................................................... ii
Remerciements .......................................................................................................................... iii
Liste des acronymes, notation, glossaire. .................................................................................. iv
Résumé ....................................................................................................................................... v
‫ ﻣﻠﺨﺺ‬........................................................................................................................................... vi
Abstract .................................................................................................................................... vii

Table des matières ................................................................................................................... viii
Liste des tableaux ...................................................................................................................... xi
Liste des figures ....................................................................................................................... xii
Liste des annexes ..................................................................................................................... xiv
Introduction ................................................................................................................................ 1
Chapitre I : Contexte du projet ................................................................................................... 2
Introduction ............................................................................................................................ 2
I.1 Caractéristiques de la gare de la ligne à grande vitesse Tanger-Ville .............................. 2
I.2 Aspects Architecturaux ..................................................................................................... 3
I.3 Objectifs de la gare de la ligne à grande vitesse Tanger-Ville ......................................... 4
I.4 Situation géographique du projet: ..................................................................................... 4
I.5 Chiffres clés ...................................................................................................................... 6
I.6 Intervenants du projet : ..................................................................................................... 6
Chapitre II : Optimisation de la variante projet du plancher haut du rez-de-chaussée .............. 8
II.1 Variante Projet pour les poutres précontraintes ............................................................... 8
II.2 Intérêt de la précontrainte : ............................................................................................ 10
II.3 Principe de la précontrainte : ......................................................................................... 11
II.4 Avantages de la précontrainte partielle : ....................................................................... 12
II.5 Hypothèse sur les matériaux : ........................................................................................ 13
II.5.1 Acier pour câbles de précontrainte ......................................................................... 13
II.5.2 Béton ....................................................................................................................... 15
II.6 Principe de Calcul du dimensionnement à l’ELS : ........................................................ 15
II.6.1 Les contraintes limites selon l’Eurocode : ............................................................. 17
II.6.2 Allures des Contraintes selon les différentes combinaisons :................................. 17
A.A. – Département Génie Civil – BPC viii
II.6.3 Mise en équation :................................................................................................... 18

II.6.4 Détermination de la hauteur de la poutre : ............................................................. 19
II.6.5 Détermination de P et e0 : ....................................................................................... 19
II.7 Position du problème : ................................................................................................... 20
II.7.1 Variante de dimensionnement des poutres précontraintes avec section rectangulaire
.......................................................................................................................................... 20
II.7.2 Variante de dimensionnement des poutres précontraintes avec section en T......... 41
II.8 Conclusion : ................................................................................................................... 48
Chapitre III : Conception des variantes du plancher haut rez-de-chaussée.............................. 50
Introduction .......................................................................................................................... 50
III.1 Variante du PHRDC avec des dalles pleines ............................................................... 50
III.1.1 Conception de la variante ...................................................................................... 50
III.1.2 Dimensionnement du Plancher dalle ..................................................................... 51
III.2 Variantes du PHRDC avec des dalles alvéolées : ........................................................ 60
III.2.1 Description de la variante ...................................................................................... 60
III.2.2 Méthode de calcul : ............................................................................................... 61
III.2.3 Application au projet : ........................................................................................... 64
Chapitre IV: Méthodologie d'éxécution des variantes du plancher haut RDC ........................ 73
IV.1 Méthode et délai d’execution de la variante dalle alvéollée ....................................... 73
IV.1.1 Règles à respecter lors de la manipulation des dalles alvéolées sur chantier : ..... 73
IV.1.2 Réalisation des portes à faux : cas des dalles alvéollées sans dalles de compression
.......................................................................................................................................... 75
IV.1.3 Délai et Moyens d’exécutions ............................................................................... 76
IV.2 Planning d’execution de la variante dalle pleine ......................................................... 80
Chapitre V : Etude de prix des différentes variantes ................................................................ 81
V.1. Calcul du coût de la variante dalle pleine : .............................................................. 81
V.2 Calcul du coût de la variante dalle alvéollée : ........................................................... 82
V.3 Conclusion ................................................................................................................. 89
Conclusion................................................................................................................................ 90
Bibliographie ............................................................................................................................... I
Annexes ..................................................................................................................................... II
A.A. – Département Génie Civil – BPC ix

A.A. – Département Génie Civil – BPC x

Liste des tableaux
Tableau 1 : Chiffres clés du projet ............................................................................................. 6

Tableau 2 : Intervenants du projet .............................................................................................. 7
Tableau 3 : Type de câbles précontraintes existant sur le marché ........................................... 14
Tableau 4 : Caractéristiques des différentes classes de résistance du béton ............................ 15
Tableau 5 : Fuseau de traction.................................................................................................. 27
Tableau 6 : détermination de la contrainte dans l'acier selon l'ouverture de fissure et le diamètre
des barres .......................................................................................................................... 30
Tableau 7 : Caractéristiques des matériaux utilisés ................................................................. 31
Tableau 8 : Effort tranchant selon combinaison ELU en plus de l'effet de la précontrainte .... 33
Tableau 9 : Tableau récapitulatif du calcul de la contrainte de compression........................... 35
Tableau 10 : Coefficients réducteurs de moments valables pour le calcul des contraintes et des
armatures dans les dalles continues .................................................................................. 51
Tableau 11 : Méthode forfaitaire pour le calcul des moments pour les planchers dalles ........ 53
Tableau 12: Calcul du moment dans les différents planneaux de la dalle continue choisie .... 54
Tableau 13 : Calcul et verrification du moment en travée selon la direction X ....................... 55
Tableau 14 : Récapitulatif du ferraillage des panneaux de la dalle continue ........................... 58
Tableau 15 : Type de dalle alvéollée présentée par SEAC, ainsi que le gain en béton par rapport
à l'utilisation d'une dalle pleine d'épaisseur 25 et 30 cm .................................................. 64
Tableau 16 : Portées et charge limite associé de la grue G 1 ................................................... 76
Tableau 17 : Portées et charge limite associé de la grue G2 .................................................... 77
Tableau 18 : Cycle d'exécution des dalles du PHRDC ............................................................ 80
Tableau 19 : Coût de la main d'œuvre pour l'exécution de dalles rapporté au m² ................... 82
Tableau 20 : Coût des dalles de types GF320 .......................................................................... 83
Tableau 21: Coût des dalles de types GF265 ........................................................................... 84
Tableau 24 :Gain en volume du béton et poids d'aciers dans les poutres mis en références ... 88
A.A. – Département Génie Civil – BPC xi

Liste des figures
Figure 1 : Avantages du revêtement GRC ( Glass Reinforced Concreet) .................................. 4

Figure 2 : Plan satellite du projet ............................................................................................... 5
Figure 3 : Vue globale du futur projet de la nouvelle gare LGV de Tanger .............................. 5
Figure 4: repérage des poutres précontraintes de la variante projet ........................................... 8
Figure 5 : Vue en élévation montrant le plancher étudié ........................................................... 9
Figure 6: Poutres précontraintes de types PP2 ........................................................................... 9
Figure 7 : Poutre précontrainte de type PP1 ............................................................................. 10
Figure 8 : Effet de la précontrainte sur une section de béton ................................................... 12
Figure 9 : Diagramme contraintes-déformations d’une armature de précontrainte ................. 13
Figure 10 : Effet d'un câble précontraint sur une structure isostatique .................................... 16
Figure 11 : Allures des contraintes sous différentes combinaisons ......................................... 17
Figure 12 : Allures des contraintes sous les combinaisons les plus dimensionnantes ............. 18
Figure 13 : Emplacement des Poutres Précontraintes de type PP2 .......................................... 21
Figure 14 : Section réelle considérée pour le calcul du chargement ........................................ 22
Figure 15 : Fuseau de Traction ................................................................................................. 27
Figure 16 : Illustration de la hauteur de la section du béton tendu .......................................... 29
Figure 17 : Diagramme de l'effort Tranchant sous combinaison ELU en plus de l'effet de la
précontrainte ..................................................................................................................... 33
Figure 18 : Emplacement des poutres précontraintes de types PP1 et PP3.............................. 36
Figure 19 : Emplacement des poutres précontraintes de type PP4 .......................................... 39
Figure 20 : Plan de repérage des dalles pleines du PHRDC .................................................... 51
Figure 21 : Courbes tendance des coefficents réducteurs des moments .................................. 52
Figure 22: Exemple de valeurs pour les moments en travée et sur appuis............................... 53
Figure 23: Dalle continue du Bloc 2 en PHRDC ..................................................................... 54
Figure 24 : Vue de la dalle continue selon la diection X ......................................................... 55
Figure 25 : Vue de la dalle continue selon la direction Y ........................................................ 55
Figure 26 : Récapitulatif des moments trouvés dans le panneau 1 .......................................... 56
Figure 27 : Nomenclature des éléments d'une dalle alvéollée ................................................. 60
Figure 28 : Fractionnement de la dalle en poutrelle ................................................................. 61
Figure 29 : Modélisation de la section de la poutrelle en une section en I .............................. 62
Figure 30 : Stockage des dalles alvéolées ................................................................................ 74
A.A. – Département Génie Civil – BPC xii
Figure 31 : Levage des dalles alvéolées ................................................................................... 74

Figure 32: liaison de la dalle alvéolée avec une poutre en béton armée .................................. 75
Figure 33 : P.A.F dans le sens de la dalle alvéolée .................................................................. 76
Figure 34 : Charge limite de la grue G1 selon la portée .......................................................... 77
Figure 35 : Charge limite de la grue G2 selon la portée .......................................................... 77
Figure 36 : Positionnement des dalles (Distance;Poids) portée par G1 ................................... 78
Figure 37 : Positionnement des dalles (Distance;Poids) portée par G2 ................................... 79
A.A. – Département Génie Civil – BPC xiii

Liste des annexes
Annexe 1: Plan du plancher haut RDC

Annexe 2:Comparaison du besoin en matériaux entre les PP de section rectangulaire, T et la
variante Projet
Annexe 3:Résultat Robot pour Dalles1
Annexe 4:Résultat Robot pour Dalles 2
Annexe 6:Métré Béton et Aciers pour les dalles pleines
Annexe 7:Planning d'éxecution des dalles pleines
Annexe 8:Besoin en matériels pour dalles pleines
Annexe 9:Plan d'execution des dalles alvéolées
A.A. – Département Génie Civil – BPC xiv

Introduction
Ce projet de fin d’études constitue une étude du plancher haut RDC de la nouvelle gare
LGV de Tanger. L’objectif de cette étude est de chercher parmi les variantes étudiées celle qui
répond le mieux aux exigences du maitre d’ouvrage tout en maitrisant les contraintes techniques
et financières.
Après avoir présenté le groupe SOGEA MAROC ses valeurs son domaine d’activité et
autres, ainsi qu’une présentation globale du projet de la nouvelle gare LGV de Tanger. La
première étape consiste à concevoir les variantes à étudier, Par suite, on propose d’effectuer
l’inventaire des charges appliquées sur les éléments à dimensionner. Ces charges sont
composées des charges permanentes et d’exploitation, des charges internes dues à la
précontrainte, qui seront étudiées suivant la norme de l’EUROCODE,
Ceci fait, on abordera l’étude des poutres précontraintes en les classant selon des
familles pour mieux cerner l’étude, comparant entre les résultats des sections rectangulaires et
en T et ceux du projet. Cette comparaison portera sur les gains en matériaux
Dans le quatrième chapitre on effectuera une comparaison entre l’exécution des

planchers avec des dalles pleines et l’exécution avec des dalles alvéolées. Le choix de la
variante à retenir sera déterminé via une analyse multicritères qui tient compte de tous les
critères imposés par le maître d’ouvrage, à savoir le coût délai d’exécution
A.A. – Département Génie Civil – BPC 1

Chapitre I : Contexte du projet
Introduction
Dans le cadre de la politique des grands chantiers qui souligne le développement

économique et social du Maroc, le train LGV est un projet phare qui met en évidence un
formidable développement au niveau des infrastructures. Désormais, deux heures suffiront pour
aller de Casablanca à Tanger à bord de ce train.
Dans cette vision, Tanger se dotera d’une nouvelle gare digne d’accompagner ce
développement.
I.1 Caractéristiques de la gare de la ligne à grande vitesse Tanger-Ville
La gare LGV Tanger-Ville a été conçue par l’architecte marocain Youssef Melihi sur une
superficie de 8300 m² et cela pour un budget de 320 millions de dirhams. Elle viendra compléter
l’ancienne gare sur son coté latéral et prête à accueillir un flux de voyageurs de 16,5 millions à
l’horizon de 2025.
La gare LGV Tanger-Ville comportera une tour multiservices qui contient des centres de
conférence, des bureaux et un hall d’exposition ainsi qu’un centre commercial, un hôtel, un pavions
d’exposition et un lieu culturel. Ces infrastructures vont attirer les grandes marques tels que :
McDonalds ou Zara et transformera la gare en un lieu des échanges commerciaux et humaines.
Le projet de la nouvelle gare LGV de Tanger va permettre d’abriter les nouvelles rames de TGV
avec une grande capacité de voyageurs, cette gare va être une extension de l’ancienne gare
Tanger-ville située au cœur de la ville dotée d’une architecture adaptée à l’urbanisation de son
entourage, elle comportera aussi des commerces, deux nouveaux parking sous terrain d’une
capacité de 319 places chacun qui consolidera l’ancien parking sui a une capacité de 110 places
des restaurants et sera un espace conviviale pour les voyageurs, les familles même pour les
admirateurs d’architecture une structure en béton avec une couverture métallique alvéolée, qui
a un double objectif :donner un éclairage naturelle à la gare et alléger la structure car celle-ci
reposera sur les poteaux reportant les charges de la structure en béton.
La liaison entre la gare existante et la nouvelle se fera à l’aide d’une passerelle métallique

I.2 Aspects Architecturaux

Différents revêtements de façades ont été élaborés pour ce projet :
II.2.1 Vitrage VEA :
Donnant vue sur l’entrée de la gare un vitrage avec un système VEA Système de façade légère
VEA (verre extérieur attaché) à fixation mécanique des verres préalablement percés avec pièces
d’attache en inox fixes.
Il a pour coefficient de transmission thermique (0,8 W/M²K) l’épaisseur du vitrage utilisé est
de 10mm
La structure portante sur laquelle sont fixées les attaches est formée uniquement de profilés
d’aluminium verticaux de grande épaisseur et haute résistance. On obtient ainsi des
constructions très lumineuses avec de grandes parties vitrées entre les appuis.
Ce système est disponible avec des profilés et joints différents, ce qui permet de réaliser les
solutions constructives les plus variées.
Le matériau de la menuiserie utilisé pour ce vitrage joue un rôle primordial sur l’effet de
d’isolation. On a choisi donc l’Aluminium pour ces avantages par rapport aux autres matériaux
de menuiserie à savoir :
-sa rigidité : il permet de fabriquer des pans entiers en baie vitrée
-sans entretien : car pas de problème de corrosion
-Environnemental : recyclable ce qui présente un avantage pour l’environnement
- Son esthétique : il peut prendre des formes compliquées et garder sa résistance et se décline
dans une large palette de coloris. On peut même choisir une couleur différente à l’intérieur et à
l’extérieur grâce à la bi coloration.
-Confortable : il permet un meilleur éclairage que le PVC et le bois et fait entrer plus de chaleur
II.2.2 Vitrage opalescent :
Il a la plupart du temps un aspect laiteux. Il peut aussi comporter plusieurs couleurs, et cette
coloration est aléatoire. Il peut également être dichroïque, c'est-à-dire posséder une couleur par
transparence et sa complémentaire par réflexion. Enfin, il présente des reliefs sur l'une des
surfaces, soit réguliers, soit irréguliers.
Il est spécialement conçu pour éviter les blessures en cas de bris accidentel, ce verre reste en
place et les morceaux ne tombent pas.

II.2.3 Un revêtement en GRC :

Dans sa forme la plus simple, le GRC est composé de ciment, de sable, de fibres de verre
spéciales résistantes aux alcalis (AR) et d’eau. Ces composants sont mis en œuvre via plusieurs
procédés de fabrication, visant à obtenir un matériau de construction doté de propriétés
mécaniques élevées, d’une polyvalence considérable offrant, légèreté et durabilité.
Ces avantages :
Fort:
Excelente résistance aux Moulable :
impacts à la traction à la Peut être façonné en
flexion formes complexes
GRC Sûr:
n'utilise et ne dégage
Léger: aucune substance
Généralement 1/4 à 1/6 volatile, c'est un produit
du poids du béton à basse consomation
d'énergie
Figure 1 : Avantages du revêtement GRC ( Glass Reinforced Concreet)
Pour le projet ce revêtement sera utilisé pour des voiles de façades de très grandes portées
I.3 Objectifs de la gare de la ligne à grande vitesse Tanger-Ville
Plusieurs sont les objectifs de ce grand chantier :
 Répondre aux besoins de transport des ménages habitants à Tanger et aux alentours.
 Faciliter le transport entre le port Tanger-Med et les autres zones de la ville.
 Mise en valeur des espaces verts et assurer la qualité des parcours piétons.
 Amélioration de la qualité de vie et création de nouvelles offres d’emplois.
 Le choix d’une architecture fluide, lumineuse assure l’attractivité du site.
I.4 Situation géographique du projet:

Gare actuelle
Figure 2 : Plan satellite du projet
Figure 3 : Vue globale du futur projet de la nouvelle gare LGV de Tanger

I.5 Chiffres clés
Libellé de l’affaire la réalisation, la mise au point et la mise en

service des installations constituant le projet
de la gare LGV-Tanger
Maître d’Ouvrage  ONCF
Maitre d’Œuvre  MELHI / NOVEC
Entreprises Mandatées  SOGEA-Maroc
Montant du marché  340 millions de dirhams MDH dont

170 MDH SOGEA-Maroc
Ordre de service 1 Mars 2015

Chiffres clés Terrassements 40500 = m3
Béton = 14600 m3
Acier : 1500 T
Maçonnerie = 8800 m2
Tableau 1 : Chiffres clés du projet
I.6 Intervenants du projet :
Suite à l’appel d’offre lancé par l’ONCF, plusieurs entreprises pour le projet de construction de
la gare de Tanger dont les trois entreprises suivantes qui l’ont remporté :
 SOGEA-MAROC
 CEGELEC
 JET CONTRACTORS

Maitre d’ouvrage O.N.C.F
Maitre d’œuvre
Cabinet Melehi Youssef
Bureau d’études techniques

NOVEC
Laboratoire
L.P.E.E
Bureau de contrôle
SOCOTEC
Entreprises SOGEA MAROC
CEGELEC
JET CONTRACTORS
Tableau 2 : Intervenants du projet

Chapitre II : Optimisation de la variante projet du plancher

haut du rez-de-chaussée
II.1 Variante Projet pour les poutres précontraintes
Dans la variante projet, ils ont eu recours à deux types de poutres précontraintes pour tout le
plancher bien qu’on n’a différentes portées et types de chargements sur ce plancher.
Figure 4: repérage des poutres précontraintes de la variante projet

Figure 5 : Vue en élévation montrant le plancher étudié
Figure 6: Poutres précontraintes de types PP2

Figure 7 : Poutre précontrainte de type PP1
Les résultats de dimensionnement de ces deux types de poutres sont donnés comme suit :
 Pour les poutres précontraintes de types PP1, ont une section de 40x40 avec des
armatures actives de 14T12,5 et armatures passives de1 HA14
 Pour les poutres précontraintes de types PP2, eux ils ont une section de 40x70 avec des
armatures actives de 19 T12,5 et armatures passives de 2HA14
II.2 Intérêt de la précontrainte :

Dans une poutre fléchie en béton armé, la partie tendue du béton n’interagit pas dans la
résistance de la poutre ; le béton en zone tendue sert essentiellement à protéger les aciers passifs.
Une première solution pour élargir le champ d’application du béton armé consiste travailler les
coffrages pour minimiser la quantité de béton en zone tendue (par exemple, remplacement
d’une section rectangulaire par une section en té). Une quantité minimale de béton reste
toutefois nécessaire pour assurer l’enrobage et l’ancrage des aciers passifs.
Si elle est tout à fait acceptable pour les petites, cette solution n’est pas suffisante pour franchir
de grandes portées. La présence d’une quantité importante de matériau ne participant pas à la
résistance est en effet un handicap majeur pour les grandes structures, où le poids propre est
une composante essentielle.
Deux solutions sont alors couramment envisagées : les structures mixtes, dans lesquelles on
remplace le béton en zone tendue par des aciers de charpente qui travaillent bien en traction, et
les structures en béton précontraint
La composante architecturale élimine la variante d’une structure de plancher mixte Acier-béton,

reste à étudier la variante en béton précontraint

II.3 Principe de la précontrainte :
Le principe de la précontrainte consiste à utiliser au mieux la résistance du béton en le

comprimant à l’avance par des forces internes permanentes.
Cependant il existe deux types de précontraintes totale et partielle chacune présente ces
avantages et un domaine d’applications bien précis.
Précontrainte totale : On considère dans ce cas que le béton ne se décomprime pas sous les
différentes charges en service, même pour les charges caractéristiques, on aura donc pas
d’apparition de fissures. Ces dernières ne sont pas dangereuses en termes de corrosion si elles
se referment durant une courte durée après application d’autres actions
Précontrainte partielle : l’élément reste comprimé sous les charges permanentes ou des charges
de longues durées, sous les actions variables (d’exploitations) le béton peut être tendu ou
fissuré. Il aura un comportement comme celui du béton armé, il faut prévoir donc des armatures
passives si le calcul prétend leur nécessité. D’où les diagrammes qu’on retrouve pour le calcul
des précontraintes :

Section béton Effet de la précontrainte Effet des charges permanentes
Effet de la précontrainte Effet des charges permanentes et

exploitations
Figure 8 : Effet de la précontrainte sur une section de béton
II.4 Avantages de la précontrainte partielle :

 Ce type de précontrainte présente les avantages suivants
 Un meilleur comportement vis-à-vis la fissuration
 Structures de plus grandes portées par rapport à ceux en béton armé
 Compression à vide (sous combinaison quasi permanente) plus faible que dans le cas de
la précontrainte totale.
 Meilleur ductilité car présence d’aciers passifs
Il serait donc plus judicieux d’utiliser une précontrainte partielle, et essayer d’obtenir l’état de
comportement le plus satisfaisant lors du dimensionnement, le fait de l’utiliser au niveau des
planchers va limiter les déformations différées aux revêtements.

II.5 Hypothèse sur les matériaux :

II.5.1 Acier pour câbles de précontrainte
L’acier pour câbles de précontrainte doit être de haute résistance, pour pouvoir être tendu à un
taux initial très élevé (couramment compris entre 1 200 et 1 500 MPa, sauf pour les barres).
Cette tension initiale, pas très éloignée de la contrainte de rupture, n’est pas dangereuse car elle
diminue progressivement par suite des pertes de précontrainte qu’on assimilera par des
coefficients réducteurs sans pour autant entrer dans le détail de calcul des pertes. Par ailleurs,
la tension utile finale est d’autant plus élevée que le sont davantage la tension initiale et donc
la résistance de l’acier.
On les trouve sous trois formes :

-Fil
-Torons
- Barres
 Diagramme contraintes-déformations
Il est d’abord linéaire (phase élastique OI, la pente de la droite OI étant le module d’élasticité
Ep de l’armature), puis il s’incurve, pour aboutir à un quasi-palier plastique. Enfin, la rupture
survient pour une contrainte fpk et un allongement relatif εuk.
Le diagramme contraintes-déformations permet de définir une autre caractéristique importante

de l’armature de précontrainte : sa limite conventionnelle d’élasticité fp0,1k. C’est l’ordonnée du
point d’intersection du diagramme avec la droite de pente Ep passant par le point d’ordonnée
nulle et d’abscisse 10-3
fpk
fp0,1k
εuk ε
10-3

 Élaboration :
On part d’un fil machine, un produit sidérurgique obtenu par laminage à chaud de lingots
améliorés par des traitements thermiques
Nature Classe (MPa) Ø (mm) A (mm²) fpk (KN)

T13 1860 12,5 93 154
T13S 1860 12,9 100 166
T15 1770 15,2 139 220
T15S 1770 15,7 150 236
T15S 1860 15,7 150 279
Fil Ø 7 mm 1670 7 38,5 57
Tableau 3 : Type de câbles précontraintes existant sur le marché
 Les pertes :
La force de précontrainte dans un câble varie à la fois dans l’espace (le long de l’abscisse du
câble) et dans le temps.
La tension en un point du câble dans la structure diffère de la force du vérin avec lequel le câble
a été tendu, du fait d’un certain nombre de pertes qui font baisser significativement la tension
du câble. C’est d’ailleurs à cause de ces pertes qu’on est obligé d’utiliser des câbles à très haute
limite d’élasticité.
On regroupe habituellement les pertes en deux familles :

o Pertes instantanées :
Il s’agit des pertes qui se produisent à la mise en tension du câble :
- Pertes dues au frottement
- Pertes aux ancrages
On classe également dans les pertes instantanées l’ensemble des pertes qui se produisent « à
court terme » durant le processus de construction de l’ouvrage :
- pertes par non simultanéité des mises en tensions des différents câbles
- pertes par application de charges permanentes postérieurement à la tension
o Pertes différées :
On appelle pertes différées les pertes qui se développent dans le temps :

- pertes dues au retrait du béton
- pertes dues au fluage du béton
- pertes dues à la relaxation des câbles

Ces pertes on va les assimiler par des coefficients qu’on multipliera à la valeur de précontrainte
moyenne on note :
- rc : pour la précontrainte en construction qui vaut 1,146
- rsup : pour obtenir la valeur maximale de la précontrainte qui vaut 1,05
-rinf : pour obtenir la valeur minimale de la précontrainte qui vaut 0,95
II.5.2 Béton
Le béton est caractérisé par sa résistance en compression à 28 jours. La mesure de cette

résistance se fait selon la norme NF EN 12390. Elle peut se faire sur cylindre ou sur cube. Elle
se fait habituellement par écrasement d’éprouvettes cylindriques de 200cm² de section
(diamètre Φ = 160mm) et de 320mm de hauteur (éprouvette dite « 16/32 »).
On note :
fcm la résistance moyenne à 28 jours

fck la résistance caractéristique à 28 jours (fractile 5%) mesurée sur cylindre
Classes de résistances
fck (Mpa) 12 16 20 25 30 35 40 45 50
fck cube (Mpa) 15 20 25 30 37 45 50 55 60
fcm (Mpa) 20 24 28 33 38 43 48 53 58
fctm (Mpa) 1,6 1,9 2,2 2,6 2,9 3,2 3,5 3,8 4,1
fctk 0,05 (Mpa) 1,1 1,3 1,5 1,8 2 2,2 2,5 2,7 2,8
fctk 0,95 (Mpa) 2,1 2,5 2,9 3,4 3,8 4,2 4,6 4,9 5,3
Ecm (Gpa) 27 29 30 31 33 34 35 36 37
Tableau 4 : Caractéristiques des différentes classes de résistance du béton
On part sur un béton C45/55 avec donc un fck= 45 MPa et fctm = 3,5 MPa
II.6 Principe de Calcul du dimensionnement à l’ELS :

On dimensionne la section en déterminant sa hauteur h, ensuite on dimensionne la précontrainte
en donnant le nombre de câbles et leur position.

L’effet d’un câble dans une structure isostatique se résume par des efforts internes dans le béton
sous forme d’effort normal, moment et effort tranchant :
= . ( )
= . ( ). cos( )
= . sin( )
e(x) <0
P
Figure 10 : Effet d'un câble précontraint sur une structure isostatique
En général ≪ 1 donc sin( ) ≈ et cos( ) ≈ 1

Les efforts internes deviennent dans ce cas :
=
= . ( )
= .
La contrainte générée dans le béton par la précontrainte est une contrainte longitudinale et vaut :
v y
( )= + .
v'
 I : Inertie de la section
 Ac : surface de la section du béton
Pour le dimensionnement on s’intéressera à la fibre supérieure et inférieure car c’est là où on

aura les contraintes maximales de compression et de traction.
= − .
= + .

II.6.1 Les contraintes limites selon l’Eurocode :
 En Construction : < 0,6

 En quasi permanents : 0 < < 0,45 valeur au-delà de laquelle le fluage devient
non linéaire
 En Fréquente : < 0,6
 En caractéristique : − < < 0,6 apparition de microfissures dans le béton si
cette valeur est dépassée
II.6.2 Allures des Contraintes selon les différentes combinaisons :

Les moments sont calculés dans la section la plus sollicité
En construction : Mcons/rc En quasi-permanent :

Mqp/rsup
0,6 fck/rc 0,45 fck/rsup
0,6 fck/rinf 0,6 fck/rinf

En Fréquente : Mfré/rinf En Caractéristique :
Mcara/rinf
-fctm/rinf
Figure 11 : Allures des contraintes sous différentes combinaisons
En fibre supérieur les conditions les plus dimensionnâtes sont :

- En compression : celle du moment caractéristique
- En traction : celle du moment quasi-permanent
En fibre inférieur les conditions les plus dimensionantes sont :

- En compression : on ne sait pas à priori laquelle des deux moments (en construction/
quasi permanent)
- En traction : celle du moment caractéristique
On peut éliminer donc la combinaison fréquente
En construction : Mcons/rc En quasi-permanent :

Mqp/rsup
0,45 fck/rsup
0,6 fck/rc
? 0,6 fck/rinf
En Caractéristique :
Mcara/rinf
-fctm/rinf
Figure 12 : Allures des contraintes sous les combinaisons les plus dimensionnantes
II.6.3 Mise en équation :
(1) 0< + : fibre supérieur en traction
,
(2) + < : fibre supérieur en compression
(3) − < − : fibre inférieur en traction
,
(4 ) − <
(4) : fibre inférieur en compression
,
(4") − <

II.6.4 Détermination de la hauteur de la poutre :
Les inéquations qui vont surgir des combinaisons (2) -(1) et de (4) -(3) vont permettre de
déterminer la hauteur minimale à adopter pour la poutre, c’est la condition de coffrage, si après
vérification des contraintes celles-ci ne passent pas il faut augmenter cette hauteur.
II.6.5 Détermination de P et e0 :
Le choix de P et e0 et fait par le respect des conditions de tractions c’est-à-dire les inéquations
(1) et (3)
× (1) → + + >0
. . .
On note = × ×
le rendement géométrique de la section on obtient donc :
(5) >− ′− .
De même pour l’inéquation (3)
× (3) → − < − −
. . . .
On obtient donc :
.
(6) < − .
D’où :
(7) (5) (6) → =− − < < − =

. .
Précontrainte sous critique PI :

Pour obtenir une solution il faut bien évidement que :
≤
On note :

.
−
∗
=
.
Et
∗
=
.
Ce qui donne :
∗ ∗
−
≥ =
.ℎ
Précontrainte sur-critique PII :
Cette condition surgit par le respect de la condition d’enrobage des câbles
On doit avoir ≥ − ′
Avec : = min(80 + 0,5∅ ; 1,5 ∅ )
D’où
∗
≥ =
+ −
Donc :
≥ max( ; )
II.7 Position du problème :
On rencontre 4 types de Poutres précontraintes qu’on notera PP1, PP2, PP3 et PP4, elles sont
classées selon leur portée, charge et aussi la distance avec laquelle elles sont espacées
II.7.1 Variante de dimensionnement des poutres précontraintes avec section

rectangulaire
 Poutres précontraintes de Types : PP2
La dalle est portée par des poutres précontraintes espacées entre elle par 2,4 m distance entre
axe et seront d’une portée égale à 15,5m, cette dalle est destinée pour le Hall et les restaurants.

Figure 13 : Emplacement des Poutres Précontraintes de type PP2
Les chargements sur la dalle :

charge d'exploitation Halls gare : 5 KN/m²
charge d'exploitation restaurants : 3 KN/m²
Revêtement : 1,4 KN/m²
faux plafond : 0,6 KN/m²
charge cloisons brique : 0,8 KN/m²
Béton : 25 KN/m3
-L’épaisseur de la dalle est de 0,12m (6+6) prédalle + dalle de compression

-Pour les charges d’exploitations on va considérer celle du Hall pour être plus sécuritaire

-La largeur à prendre en compte de la dalle est de 2,4m, sur laquelle on va rapporter les
chargements surfaciques
La section réelle considérée pour le calcul de chargement :
2,4
h à déterminer
0,4
Figure 14 : Section réelle considérée pour le calcul du chargement
Calcul des sollicitations et hauteur de la poutre :
Les combinaisons à considérer sont ceux décrites bien avant à savoir :

-Le moment en construction qui n’est dû qu’au poids propre de la poutre
-La combinaison ELS quasi-permanente : + + avec = 0,3
-La combinaison ELS caractéristique : + +
-La combinaison ELS fréquente n’a aucun intérêt d’être calculé car elle ne conditionne pas le
dimensionnement
On a à faire à une poutre isostatique appuyé sur deux appuis simples et chargée uniformément.
Le moment maximal sera appliqué à la moitié de la poutre et vaut =
Le calcul de la hauteur se fera par itération car celle-ci intervient dans le calcul des sollicitations
plus précisément dans le poids propre de la poutre, on part par exemple pour une hauteur
h0=0,5m, puis sur un programme sur Excel les itérations sont faites jusqu’à satisfaire les
conditions de coffrage (inéquations (2) -(1) et (4) -(3)), la hauteur est augmentée pour chaque
itération par un pas de 0,01m.
La hauteur qu’on retrouve au final est de 0,67m et qui donne les valeurs suivantes :
Caractéristiques de la section :
h 0,67 m
v=v’ 0,335 m
I 0,010025 m4
0,333
Moments sous différentes combinaisons :

Mcons 0,201 MN.m
Mqp 0,691 MN.m
Mcara 0,944 MN.m
Conditions de coffrages :
La condition la plus déterminante est celle de (4’’) -(3)
Condition 1 (2)-(1) 0,334 < 0,850

Condition 2 (4’)-(3) 0,334 < 0,696
Condition 3 (4’’)-(3) 0,817 < 0,824
Calcul de la précontrainte :
-Précontrainte sous-critique :
.
∗ ∗
On trouve = .
= 0,874 . et = .
= 0,658 . ce qui donne
∗ ∗
la valeur de la précontrainte sous-critique = .
= 0,963
-Précontrainte sur-critique :
En choisissant des câbles 4T15 on a un diamètre de la gaine qui vaut ∅ = 0.065 on obtient
donc = 0,0975
∗
D’où = = 2,5

On a P(4T15) =0,72MN ce qui donne 4 câbles de 4T15 avec un P=4 x P(4T15) =2,88 MN
On ne peut pas les disposer en un seul lit, car la distance entre deux câbles serait < Øg, donc ils
∗
seront disposés en deux lits et dans ce cas-là = 2 × ∅ = 0,13 et = =
2,75
Et on a toujours >
Vérifications des Contraintes :

En calculant emin et emax avec la valeur de P=2,88MN on trouve :
= −0,338
= −0,188
Aucune valeur de e ne permet de satisfaire les contraintes limites :

Pour =
h=0,67m fibre sup fibre inf Limite compression limite traction
Mcons -2,06 26,68 27 -
Mqp 15,06 7,51 20,25 0
Mcara 24,25 -3,83 27 -3,8
Pour =

Mcons -18,4 43,09 27 -
Mqp 0,024 22,5 20,25 0
Mcara 10,65 9,76 27 -3,8
Il faut donc augmenter la section de béton on prend cette fois ci ℎ = 0,7 avec le même calcul
on obtient une précontrainte constituée de 4 câbles de 4T15
On trouve :
h 0,7 m
v=v’ 0,35 m
I 0,011433 m4
0,333


Mcons 0,210 MN.m
Mqp 0,700 MN.m
Mcara 0,953 MN.m
Condition 1 (2)-(1) 0,335 < 0,93

Condition 2 (4’)-(3) 0,335 < 0,76
Condition 3 (4’’)-(3) 0,819 < 0,9
.
∗ ∗
On trouve = .
= 0,872 . et = .
∗ ∗
= 0,879
En choisissant des câbles 4T15 disposés en deux lits on a un diamètre de la gaine qui vaut ∅ =
0.065 on obtient donc = 0,13
∗
D’où = = 2,59
Vérifications des Contraintes :
= −0,348
= −0,185
En prenant = −0,19 on trouve


-1,05 24,63 27,00 -
Mcons
14,58 7,02 20,25 0,00
Mqp
22,95 -3,41 27,00 -3,80
Mcara
Fuseaux de traction :
On utilise l’encadrement de e0 issue des conditions de traction, pour déterminer un tracé de
précontrainte sur toute la longueur de la poutre
.
( ) ( )−
=− − < ( )< − =
. .
Ce qui donne :
x Mmin*(x) Mmax*(x) emin emax emax - 0,005

0 0,000 -0,131 -0,117 0,162 0,157
0,5 0,083 -0,005 -0,146 0,119 0,114
1 0,161 0,111 -0,173 0,078 0,073
1,5 0,233 0,220 -0,198 0,040 0,035
2 0,300 0,320 -0,221 0,006 0,001
2,5 0,361 0,412 -0,242 -0,026 -0,031
3 0,416 0,495 -0,261 -0,055 -0,060
3,5 0,466 0,571 -0,279 -0,081 -0,086
4 0,511 0,637 -0,294 -0,105 -0,110
4,5 0,550 0,696 -0,308 -0,125 -0,130
5 0,583 0,746 -0,319 -0,142 -0,147
5,5 0,611 0,788 -0,329 -0,157 -0,162
6 0,633 0,821 -0,336 -0,168 -0,173
6,5 0,650 0,846 -0,342 -0,177 -0,182
7 0,661 0,863 -0,346 -0,183 -0,188
7,5 0,666 0,871 -0,348 -0,186 -0,191
8 0,666 0,871 -0,348 -0,186 -0,191
8,5 0,661 0,863 -0,346 -0,183 -0,188
9 0,650 0,846 -0,342 -0,177 -0,182
9,5 0,633 0,821 -0,336 -0,168 -0,173
10 0,611 0,788 -0,329 -0,157 -0,162

10,5 0,583 0,746 -0,319 -0,142 -0,147
11 0,550 0,696 -0,308 -0,125 -0,130
11,5 0,511 0,637 -0,294 -0,105 -0,110
12 0,466 0,571 -0,279 -0,081 -0,086
12,5 0,416 0,495 -0,261 -0,055 -0,060
13 0,361 0,412 -0,242 -0,026 -0,031
13,5 0,300 0,320 -0,221 0,006 0,001
14 0,233 0,220 -0,198 0,040 0,035
14,5 0,161 0,111 -0,173 0,078 0,073
15 0,083 -0,005 -0,146 0,119 0,114
15,5 0,000 -0,131 -0,117 0,162 0,157
Tableau 5 : Fuseau de traction
Fuseau de traction
0,200
0,100
0,000
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
-0,100
-0,200
y = 0,0058x2 - 0,0899x + 0,157
-0,300
-0,400
emin emax emax - 0,05 Poly. (emax - 0,05)
Figure 15 : Fuseau de Traction
On choisit de faire passer la précontrainte au niveau de emax -0,05m pour avoir un minimum de
compression sur le béton car cette condition est déterminante pour la combinaison de moment
en construction.

Armatures passives longitudinales :

Le ferraillage longitudinal minimum à mettre en place doit satisfaire les conditions de
ferraillages de peau, ferraillage de non-fragilité et le ferraillage de maîtrise de fissuration.
Ferraillage de peau
Sur toute la périphérie des sections, il convient de mettre 3 cm² par mètre de parement, même
en zone comprimée
Ce qui donne en fibre supérieur et inférieur de la poutre une section de 3 × 0,4 = 1,2 ² on
choisit de mettre en place 3HA8= , ²
Ferraillage minimal de non fragilité :

Il faut prévoir dans toutes les sections susceptibles d’être tendues sous combinaison
caractéristique le ferraillage minimal suivant :
, = /
Avec :
 Act : l’aire de béton tendu juste avant formation de la première fissure, pour une poutre
travaillant en flexion, pour cela on fixe la valeur de l’effort normal à sa valeur minimale
,
, = = ,
= , et en augmentant le moment jusqu’à atteindre la
limite de traction = − sur l’une des fibres extrêmes
 fyk : limite élastique des armatures passives on a =
 kc : coefficient qui tient en compte de la répartition des contraintes dans la section
immédiatement avant la fissuration, pour une poutre de section rectangulaire en flexion
simple = ,
Le fait d’augmenter le moment jusqu’à atteinte de la limite de traction revient à écrire

l’équation suivante :
, , + ′
− = −
,
=− − − ∗ − , . = 0,97 .
On détermine maintenant la position de l’axe neutre pour ainsi déduire la partie du béton qui
sera tendue :

La contrainte à l’axe neutre est nulle de ce fait la position de cet axe par rapport au centre de
gravité de la section sera déduite de l’équation suivante :
, , +
0= −
Ainsi on peut déterminer la hauteur de la section du béton tendu
v
y
hct
v'
Figure 16 : Illustration de la hauteur de la section du
béton tendu
,
ℎ = − = − ∗ = 0,1
, . +
On obtient donc : = . = , ∗ , = , ²
D’où :
, = 1,19 <
Ferraillage de maîtrise de fissuration :
Il existe deux méthodes permettant de définir ce ferraillage. La méthode simplifiée qu’on

adoptera et le calcul direct de l’ouverture des fissures.
La méthode simplifiée consiste à déterminer la limite de traction dans les armatures passives en
lisant cette limite sur l’un des tableaux suivants, en fixant soit le diamètre soit l’espacement des
armatures

Contrainte de Diamètre maximal des barres (mm)

l'acier (Mpa) wk=0,4 mm wk=0,3 mm wk=0,2 mm
160 40 32 25
200 32 25 16
240 20 16 10
280 16 12 8
320 12 10 6
360 10 8 5
400 8 6 4
450 6 5 -
Tableau 6 : détermination de la contrainte dans l'acier selon l'ouverture de fissure et le
diamètre des barres
Notre ouvrage se situant à une distance de 750 m de la mer donc il aura une classe d’expositions
XS1 en plus, ces poutres seront situées à l’intérieur du local et donc une exposition à l’humidité
faible voir sec donc une classe d’exposition XC1
Ces deux classes d’expositions XS1 et XC1 limiteront l’ouverture de fissure à 0,2mm
On fixe le diamètre des barres à utiliser à 8mm ce qui nous donne d’après le tableau une
limitation de traction égal à =
, î = = 2,12 ²
Ce qui nous donne finalement 5HA8=2,51 cm²
On retient donc comme ferraillage minimale 5HA8
Vérification de la Flexion à l’ELU :
Les matériaux pouvant alors sortir de leur domaine de comportement élastique, il convient de
montrer que les sollicitations de calcul n’entrainent pas dans la section l’apparition d’un état
limite ultime caractérisé par l’atteinte d’une déformation limite des différents matériaux
consécutifs.

Il y a trois termes dans la déformation et dans la contrainte d’un câble :
•Le premier terme correspondant à la déformation du câble calculée en tenant compte de

toutes les pertes de précontrainte, sous charges permanentes.
•Le second terme ∆′ correspondant à la déformation due à la surtension subie par le câble
lorsque le béton environnant le câble passe de sa contrainte sous charges permanentes à une
contrainte nulle.
•Le troisième terme ∆" correspondant à la déformation due à la surtension subie par le câble
après fissuration du béton.
Caractéristiques des matériaux utilisés :

BETON ACIERS PRECONTRAINTES
fck 45 Mpa fp0,1k 1650 Mpa
fcm 48 Mpa γp 1,15
Ecm 35220,46 Mpa fpd 1434,78 Mpa
fcd 30 Mpa Ap 6,00E-04 m²
Ac 0,28 m² Pm 2,88 MN
Ic 0,0114 m4 Ep 190000 Mpa
b 0,4 m N cables 4
h 0,7 m Pu 0,72 MN
Tableau 7 : Caractéristiques des matériaux utilisés
Le moment à l’ELU vaut sous combinaison : = 1,35( + ) + 1,5 = 1,34 .
Calcul des déformations du câble de précontraintes :
On a
= = 6,32.10
.
+ + . .
∆′ = = 0,22.10
La limite élastique des aciers de précontraintes est : = = 7,55.10
Soit la distance de la fibre supérieure aux câbles précontraints = − = 0,54
En considérant un enrobage de =2,5 cm la distance de la fibre supérieure aux aciers de peau

supérieurs sera don égale à = + ∅ = 0,033
Soit le moment réduit :

= = 0,382
. .
On suppose que les aciers comprimés sont plastifiés, et on écrit l’équilibre de moments par rapport
au centre des câbles :

= . . 0,8 − 0,4 + . ( − )
En posant =
= 0,8 (1 − 0,4 ) +
Avec :
−
= . = 0,0095
. .
On peut en déduire finalement
= 1,25 1 − 1 − 2( − ) = 0,618
D’où = 0,33
On calcul l’effort dans le béton comprimé et aciers :

= . 0,8 . + . = 3,27
On prend = 3,5.10 pour faire travailler le béton à son maximum
On a donc :
−
= . = 2,16.10
Or on a
= ∆"
D’où = + ∆′ + ∆" = 8,7.10 > les câbles de précontraintes sont plastifiés
L’effort dans le béton comprimé doit être équilibré par les efforts de la précontrainte ainsi que ceux
des aciers passifs or la précontrainte seule fournit un effort :
= â . . = 3,44 >
Ce qui permet de s’en passer des armatures passives en gardant la section minimale préalablement
calculée
Justifications à l’effort tranchant :
Sous l’effet des sollicitations de calcul aux ELU, les âmes se fissurent et résistent selon un
fonctionnement bielles tirants.
 Combinaisons ELU :
x = 1,35 + 1,5 = +
0 345,82 -258,91 86,91
0,5 323,51 -242,21 81,30
1 301,20 -225,50 75,69
1,5 278,89 -208,80 70,09
2 256,58 -192,10 64,48
2,5 234,27 -175,39 58,87
3 211,95 -158,69 53,27
3,5 189,64 -141,98 47,66

4 167,33 -125,28 42,05

4,5 145,02 -108,58 36,45
5 122,71 -91,87 30,84
5,5 100,40 -75,17 25,23
6 78,09 -58,46 19,62
6,5 55,78 -41,76 14,02
7 33,47 -25,06 8,41
7,5 11,16 -8,35 2,80
8 -11,16 8,35 -2,80
8,5 -33,47 25,06 -8,41
9 -55,78 41,76 -14,02
9,5 -78,09 58,46 -19,62
10 -100,40 75,17 -25,23
10,5 -122,71 91,87 -30,84
11 -145,02 108,58 -36,45
11,5 -167,33 125,28 -42,05
12 -189,64 141,98 -47,66
12,5 -211,95 158,69 -53,27
13 -234,27 175,39 -58,87
13,5 -256,58 192,10 -64,48
14 -278,89 208,80 -70,09
14,5 -301,20 225,50 -75,69
15 -323,51 242,21 -81,30
15,5 -345,82 258,91 -86,91
Tableau 8 : Effort tranchant selon combinaison ELU en plus de l'effet de la précontrainte
Diagramme de l'effort Tranchant

400,00
300,00
200,00
100,00 VED= 1,35G+1,5Q

0,00 V
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
-100,00 Linéaire (VED= 1,35G+1,5Q)
y = -14,463x + 52,25 Linéaire (V)
-200,00
-300,00
-400,00
y = -47,871x + 311,16
-500,00
Figure 17 : Diagramme de l'effort Tranchant sous combinaison ELU en plus de l'effet de la

précontrainte

 Vérification de la contrainte de compression :

On choisira une valeur d’inclinaison de la bielle à sa valeur minimale soit = 21,8°, cette
valeur permettra de minimiser les armatures transversaux, en réduisant l’effort transmis à ces
derniers qui sera pris par les armatures longitudinaux.
∙ ∙ ∙
, =
tan( ) + ( )
Avec :
 αcw=1
 = 0.9
= 0,6 1 − ; fcd en KPa
, = 1154,27
Cette valeur est largement vérifiée
La largeur de l’appui est de 0,07m

Ved 86,91 KN
= ∙ ( )+ , 1,487 m
Ved',red=Ved(x) 70,22 KN
Ø 2,51 cm²
=
0,00011394 m²/ml
=
( )
0,00107331
= ,
0,00042933 m²/ml
= ∙
1,56343617
= ( ; + )
(Ø = , ) 0,000251 m²
=
0,00099733
=
= , ∙ ∙ 0,459
0,0866 MN
, ∙( ∙ ) ∙
=
.
, = ∙ 0,116 MN
Tableau 9 : Tableau récapitulatif du calcul de la contrainte de compression
Les armatures d’effort tranchant ne sont pas requises car VEd <VRd,c . L’élément résiste à l’effort
tranchant par le béton comprimé et d’autres mécanismes quoiqu’il soit nécessaire de mettre en
place un ferraillage minimal. Avec un espacement minimal = min 0,75 ; 600 =
0,472 m
On prendra en pratique un espacement de 0,45m
 Poutres précontraintes de Types : PP1 et PP3

8,1
10
Figure 18 : Emplacement des poutres précontraintes de types PP1 et PP3
La dalle est portée par des poutres précontraintes espacées entre elle par 2,01 m distance entre
axe et seront d’une portée égale à 10m et 8,1m, cette dalle est destinée pour les restaurants en
plus du stockage.
charge d'exploitation Stockage : 4 KN/m²

Béton : 25 KN/m3


Pour PP1 = 10 :
h 0,4 m
v 0,2 m
′ 0,2 m
0,16 m²
I 0,0023 m4
0,333

Mcons 0,05 MN.m
Mqp 0,21 MN.m
Mcara 0,28 MN.m
Condition 1 (2)-(1) 0,094 < 0,303

Condition 2 (4’)-(3) 0,094 < 0,248
Condition 3 (4’’)-(3) 0,251 < 0,293
.
∗ ∗
On trouve = .
= 0,252 . et = .
= 0,2 . ce qui donne la
∗ ∗
valeur de la précontrainte sous-critique = .
= 0,39
∗
D’où = = 1,49
Vérifications des Contraintes dans la section médiane:
= −0,0136
= −0,016
En prenant = −0,065 On trouve :

Mcons 5,07 25,88
27 -
Mqp 20,03 8,32
20,25 0
Mcara 26,56 -0,91
27 -3,8
Pour PP3 : = 8,1

Pour une hauteur de ℎ = 0,4 on obtient 2 câbles de 4T15 avec un = 1,44 , si on adopte
un excentrement de = −0,046 on trouve que la section est vérifiée

Mcons 6,33 14,29
27 -
Mqp 15,90 3,00
20,25 0
Mcara 19,92 -2,82
27 -3,8

13
Figure 19 : Emplacement des poutres précontraintes de type PP4

charge d'exploitation Halls gare : 5 KN/m²
Béton : 25 KN/m3

h 0,6 m
v 0,3 m
′ 0,3 m
0,24 m²
I 0,0072 m4
0,333


Mcons 0,126 MN.m
Mqp 0,5177 MN.m
Mcara 0,717 MN.m
Condition 1 (2)-(1) 0,26 < 0,682

Condition 2 (4’)-(3) 0,262 < 0,558
Condition 3 (4’’)-(3) 0,644 < 0,661
.
∗ ∗
On trouve = .
= 0,659 . et = .
∗ ∗
= 0,83
∗
D’où = = 2,44
= −0,271
= −0,129
En prenant = = −0,129 On trouve :


Mcons 1,31 26,19
27 -
Mqp 17,94 7,26
20,25 0
Mcara 26,60 -3,80
27 -3,8
II.7.2 Variante de dimensionnement des poutres précontraintes avec section en T

En considérant la section réelle dans le calcul, et en adoptant la même méthodologie comme
dans le cas précédent en trouve :
h 0,56 m
v 0,167 m
′ 0,393 m
0,464 m²
I 0,01174 m4
0,387

Mcons 0,168 MN.m
Mqp 0,658 MN.m
Mcara 0,91 MN.m
Condition 1 (2)-(1) 0,331 < 2,00

Condition 2 (4’)-(3) 0,331 < 0,694
Condition 3 (4’’)-(3) 0,811 < 0,822

.
∗ ∗
On trouve = .
= 0,839 . et = .
∗ ∗
= 0,979
∗
D’où = = 2,55
= −0,282
= −0,170

9,18 27,90
Mcons 27 -
15,54 11,46
Mqp 20,25 0
18,52 5,91
Mcara 27 -3,8
Il faut augmenter la section de béton pour vérifier la contrainte en compression en fibre inférieur
En prenant une hauteur de ℎ = 0,57 on obtient :
h 0,57 m
v 0,17 m
′ 0,4 m

0,468 m²
I 0,0123 m4
0,389

Mcons 0,171 MN.m
Mqp 0,661 MN.m
Mcara 0,913 MN.m
Condition 1 (2)-(1) 0,331 < 2,07

Condition 2 (4’)-(3) 0,331 < 0,72
Condition 3 (4’’)-(3) 0,812 < 0,852
.
∗ ∗
On trouve = .
= 0,838 . et = .
∗ ∗
= 0,937
∗
D’où = = 2,49

= −0,283
= −0,166

Mcons 9,31 26,67
27 -
Mqp 15,44 11,09
20,25 0
Mcara 18,29 5,71
27 -3,8
Variante des Poutres Précontraintes avec une section en T
h 0,35 m
v 0,0870 m
′ 0,1830 m
0,332 m²
I 0,0027 m4
0,3139

Mcons 0,0438 MN.m
Mqp 0,2038 MN.m
Mcara 0,2738 MN.m
Condition 1 (2)-(1) 0,094 < 0,715

Condition 2 (4’)-(3) 0,094 < 0,263

Condition 3 (4’’)-(3) 0,250 < 0,312
.
∗ ∗
On trouve = .
= 0,243 . et = .
∗ ∗
= 0,445
∗
D’où = = 1,36
= −0,169
= −0,096

Mcons 7,22 21,95
27 -
Mqp 13,12 8,48
20,25 0
Mcara 15,42 4,12
27 -3,8
h 0,27 m

v 0,0870 m
′ 0,1830 m
0,3 m²
I 0,0013 m4
0,2670

Mcons 0,0221 MN.m
Mqp 0,1271 MN.m
Mcara 0,1730 MN.m
Condition 1 (2)-(1) 0,061 < 0,417

Condition 2 (4’)-(3) 0,061 < 0,162
Condition 3 (4’’)-(3) 0,163 < 0,192
.
∗ ∗
On trouve = .
= 0,154 . et = .
∗ ∗
= 0,46
∗
D’où = = 1,41

= −0,107
= −0,063

Mcons 9,75 26,91
27 -
Mqp 16,22 11,78
20,25 0
Mcara 18,64 6,70
27 -3,8
h 0,5 m
v 0,1398 m
′ 0,3602 m
0,476 m²
I 0,0087 m4
0,3623

Mcons 0,1056 MN.m
Mqp 0,4966 MN.m
Mcara 0,6963 MN.m
Condition 1 (2)-(1) 0,260 < 1,765

Condition 2 (4’)-(3) 0,260 < 0,561
Condition 3 (4’’)-(3) 0,641 < 0,665

.
∗ ∗
On trouve = .
= 0,636 . et = .
∗ ∗
= 0,902
∗
D’où = = 2,031
= −0,27
= −0,174

Mcons 7,16 25,82
27 -
Mqp 13,00 9,68
20,25 0
Mcara 15,73 4,79
27 -3,8
II.8 Conclusion :
Les résultats trouvés sont proche de ceux des résultats projet pour la section rectangulaire, avec
une très légère optimisation, ceci dit l’utilisation d’une section en T reste un meilleur choix vue
le gain en matériaux surtout en béton et ceci est due aux caractéristiques géométrique de cette
dernière
Les gains trouvés lors de la comparaison entre la variante projet et la section en « T » sont les
suivants :
Gain en Béton : 19,58%

13,33%
Gain en câbles :
30,50%
Gain en Ferraillage :
En termes de prix :
Le prix du béton par m3 s’élève à 870Dhs/m3, celui de l’acier est de 7Dhs/kg y compris le
façonnage et Le prix unitaire par tonnes de câbles de précontraintes s’élève à 6500Dhs/T
Gain en Béton Dhs : 15756

1170
Gain en câbles Dhs :
2035
Gain en Ferraillage Dhs :
Gain global :
Le fait d’avoir une section rectangulaire et de considérer la table de compression composé de

la prédalle et de la dalle de compression comme étant collaborante n’optimisera en rien la
section choisie, car on ne peut rajouter la résistance de cette dernière qu’à partir de la phase
d’exploitation, or la phase la plus déterminante est celle en construction.

Chapitre III : Conception des variantes du plancher haut rez-

de-chaussée
Introduction
Le choix d'un système de plancher dépend de plusieurs critères notamment :
-L’usage du bâtiment : en effet on remarque par exemple que dans les bâtiments résidentiels,
les dimensions des appartements permettent le rapprochement des poteaux et des voiles,
diminuant ainsi les portées des dalles. Par contre, les immeubles modernes (à usage commercial,
bureaux…) nécessitent des espaces ouverts dépourvus d'éléments structurels.
-La facilité et la rapidité de l’exécution des travaux, joue un rôle dans la sélection du système
de plancher.
-Si le bâtiment est exposé à des forces horizontales, le plancher doit assurer la fonction de
diaphragme (assez rigide pour la transmission des charges).
III.1 Variante du PHRDC avec des dalles pleines

III.1.1 Conception de la variante
Dans notre projet, l’une des variantes étudiées est le plancher-dalle. Cela est dû non seulement
aux contraintes architecturales mais aussi aux avantages qu’offre ce type de plancher. En effet
les « Dalles Pleines » sont constitués par des dalles continues, d'épaisseur constante et sans
nervures supportées directement par les poutres d’extrémités.

Figure 20 : Plan de repérage des dalles pleines du PHRDC
III.1.2 Dimensionnement du Plancher dalle

Les moments fléchissant développés au centre du panneau ont pour expression :
 Dans le sens de la petite portée lx : =μ ²

 Dans le sens de la grande portée ly : =μ
Où les coefficients μ et μ sont des fonctions du rapport des portées ⁄ et du type d’état
limite considéré (puisque la valeur du coefficient de Poisson n’est pas identique à l’ELU et
l’ELS).
Pour les dalles uniformément chargées, les moments dans chacune des directions sont
donnés en fonction du rapport des dimensions du panneau de dalle, et l’Eurocode 2 donne ce
tableau :
Pour le calcul des contraintes et des armatures

= ( ) = ( ) = ( )
.
0,5 0,0965 0,1802 0,2584
0,55 0,0892 0,2347 0,2889
0,6 0,082 0,2951 0,3289
0,65 0,075 0,3614 0,3781
0,7 0,0683 0,4337 0,4388
0,75 0,062 0,512 0,5124
0,8 0,0561 0,5964 0,5964
0,85 0,0506 0,6871 0,6871
0,9 0,0456 0,7845 0,7845
0,95 0,041 0,8887 0,8887
1 0,0368 1 1
Tableau 10 : Coefficients réducteurs de moments valables pour le calcul des contraintes et des
armatures dans les dalles continues
Le rapport de la section la moins sollicitée sur celle armant la direction la plus sollicitée
doit être supérieur à ¼, la valeur du coefficient μ est limitée à 0,2 d’après l’EC2, article 9.3.1.1.

Pour les valeurs intermédiaires de on va chercher la courbe tendance de ces coefficients
courbes tendance des Coefficients réducteurs des moments

1,2
1 y = 1,863x2 - 1,2946x + 0,4366
0,8
Lx/Ly
0,6
0,4
0,2 y = 0,0745x2 - 0,2321x + 0,1942
0
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2
Titre de l'axe
μx μy Poly. (μx) Poly. (μy)
Figure 21 : Courbes tendance des coefficents réducteurs des moments
On trouve donc :
0,2321
= 0,0745 − + 0,1942
1,2946
= 1,863 − + 0,4336
Prise en compte de la continuité :
Dans la réalité, les dalles en BA ne sont pas articulées sur leurs contours. On prend en
compte un moment d’encastrement, qui permet de diminuer dans une certaine mesure la valeur
des moments en travée déterminés pour la dalle articulée.
 Les moments en travée peuvent être réduits de 25% au maximum par rapport aux
moments de la dalle articulée, selon les conditions de continuité aux appuis,
 Les moments d’encastrement sur les grands cotés sont évalués à au moins 40 ou 50%
du moment de la dalle articulée M0x,
 Les moments d’encastrement sur les petits côtés prennent des valeurs du même ordre
que sur les grands côtés,
 Dans la portée principale lx, on doit respecter :
+
+ > 1,25 ≤
2
Ce qui conduit à adopter les valeurs suivantes pour le moment en travée , en fonction
des valeurs des moments sur appuis :
Tableau 11 : Méthode forfaitaire pour le calcul des moments pour les planchers dalles
Ce même tableau est utilisé pour d´déterminer les moments dans la direction y.
Lorsque deux dalles ont un appui commun, on garde la plus grande des deux valeurs des
moments calculés sur l’appui, sans changer la valeur des moments en travée.
Figure 22: Exemple de valeurs pour les moments en travée et sur appuis
Exemple de calcul Manuel:
Soit la dalle continue suivante :

1 2 3 4 5
Figure 23: Dalle continue du Bloc 2 en PHRDC
Calcul des charges :

Poids propre de la dalle pleine (25cm) : = 0,25 × 25 = 6,25 / ²
Charge permanente sur la dalle : = 2,8 / ²
Charge permanente totale : = 9,05 / ²
Charge d’exploitation : =5 / ²
Calcul des moments
 Etat limite ultime (ELU)
= 1,35 + 1,5 = 19,3 / ²
Le tableau suivant présente le calcul des moments des différents panneaux du plancher.
Panneau Lx Ly / x y p(KN/m²) M0x(KN.m) M0y(KN.m)

1 8,1 8,1 1 0,0366 1,0 19,3 46,35 46,58
2 8,1 8,1 1 0,0366 1,0 19,3 46,35 46,58
3 5,3 8,1 0,6543 0,0742 0,387 19,3 40,24 15,58
4 2,8 8,1 0,3457 19,3
5 2,68 8,1 0,3309 19,3
Tableau 12: Calcul du moment dans les différents planneaux de la dalle continue choisie
Les panneaux 4 et 5 sont des dalles portant sur un seul sens car ( < 0,4)
Et donc on a :
= = 18,91 .
8
= = 17,32 .
8
Suivant la direction X :

 Les moments sur appuis :
P1 P2 P3 P4 P5
8,1 8,1 5,3 2,8 2,68
Figure 24 : Vue de la dalle continue selon la diection X
= 0,3 = 0,3 × 46,35 = 13,9 . /
= 0,5 ; = 0,5 × 46,35 = 23,17 . /
= 0,5 ; = 0,5 × 46,35 = 23,17 . /
= 0,5 ; = 0,5 × 40,24 = 20,12 . /

= 0,3 + = 23 . /
 Les moments en travée :
+
Mxap M0x(KN.m) Mt=0,85*M0x(KN.m) + > , Vérification
13,90 46,35 39,39 57,93 Vérifié
23,17 46,35 39,39 62,57 Vérifié
23,17 40,24 34,21 55,85 Vérifié
20,12 18,91 16,08 37,64 Vérifié
23,00 17,33 14,73 26,23 Vérifié
Tableau 13 : Calcul et verrification du moment en travée selon la direction X
Suivant la direction Y :
 Les moments sur appuis :
P{1 ;2 ;3 ;4 ;5} P{6 ;7 ;8 ;9 ;10}

Figure 25 : Vue de la dalle continue selon la direction Y
= 0,3 = 13,97 . /
= 0,5 ( ; ) = 23,28 . /
= 0,3 = 13,97 . /
= 0,5 ( ; ) = 23,28/
= 0,3 = 4,67 . /
= 0,5 ( ; ) = 7,78 . /
 Les moments en travée :
+
Myap,1 Myap,2 M0y(KN.m) Myt=0,85*M0y(KN.m) + > , Vérification
13,97 23,29 46,58 39,59 58,22 Vérifié
13,97 23,29 46,58 39,59 58,22 Vérifié
4,67 7,79 15,58 13,24 19,47 Vérifié
Ferraillage :
Panneau 1 :
Figure 26 : Récapitulatif des moments

trouvés dans le panneau 1
Le diamètre maximal des barres doit être limité à :

ℎ
(∅) = = 25
10
On prend pour enrobage 3 cm :
= 0,25 − 0,03 = 0,22
Suivant la direction X :
 Les moments en travées :
= 39,39 . /
 = 0,035 <  →
. 1. )
= 1,25 ∗ (1 − 1 − 2 ) = 24,93

= 1 − 0,4 = 0.982
/ = = 4,19 ²/
. .
= 33,96 ²
 Les moments sur appuis
Appui 1 :
= 13,90 .
 = 0,012 ; = 0,015 ; = 0,994
= 1,46 ²
Appui2 :
= 23,17 .
 = 0,021 ; = 0,026 ; = 0,99
= 2,45 ²
Suivant la direction Y :
 Les moments en travées :
= 46,58 . /
 = 0,041 ; = 0,053 ; = 0,979
/ = 4,97 ²/
= 40,29 ²
 Les moments sur appuis
Appui 1.1:
= 13,97 .
 = 0,012 ; = 0,016 ; = 0,994
= 1,47 ²
Appui 1.2 :
= 23,29 .
 = 0,021 ; = 0,026 ; = 0,99
= 2,46 ²
De même pour les autres panneaux on trouve :

Tableau récapitulatif
FERRAILLAGE ELU
Panneau 1
x y
appui1 Travée appui 1.1 Travée Appui1.2
Moment -13,90 39,39 -13,97 46,58 -23,29
l 8,1 8,1
μ 0,012 0,035 0,012 0,041 0,021
α 0,015 0,044 0,016 0,053 0,026
β 0,994 0,982 0,994 0,979 0,990
Ast/m 1,46 4,19 1,47 4,97 2,46
Ast 33,96 40,29
Acier HA
2 4 2 5 3
12
FERRAILLAGE ELU
Panneau 2
x y
Moment -23,17 39,39 -13,97 39,59 -23,29
l 8,1 8,1
μ 0,021 0,035 0,012 0,035 0,021
α 0,026 0,044 0,016 0,045 0,026
β 0,990 0,982 0,994 0,982 0,990
Ast/m 2,45 4,19 1,47 4,21 2,46
Ast 33,96 34,14
Acier HA
3 4 2 4 3
12
FERRAILLAGE ELU
Panneau 3
x y
Moment -23,17 34,21 -15,58 13,24 -7,79
l 5,3 8,1
μ 0,021 0,030 0,014 0,012 0,007
α 0,026 0,038 0,017 0,015 0,009
β 0,990 0,985 0,993 0,994 0,997
Ast/m 2,45 3,63 1,64 1,39 0,82
Ast 19,25 11,28
Acier HA
3 4 2 2 1
12
Tableau 14 : Récapitulatif du ferraillage des panneaux de la dalle continue

Le dimensionnement du reste des dalles a été effectué sur ROBOT, les résultats de ce
dimensionnement seront en annexe à savoir une cartographie du ferraillage inférieur et
supérieur suivant x et y, ainsi qu’un tableau récapitulatif du volume du béton et tonnage d’acier
trouvés, je garde la notation des dalles donnée par Robot, avec Dalles 1 sont les dalles se
trouvant en bloc 1, Dalles 2 ceux du bloc 2 en partie inférieur et Dalles 3 du bloc 2 de la partie
supérieure.
Les chargements sur les différentes dalles sont comme suivis :
 Dalles1 : Poids propre+2,6KN/m² de charge permanente + charge des jardinières
évaluée au poids des terres végétales 12,5KN/m3 ayant une hauteur de 80cm ce qui
donne un chargement de 10KN/m²+Charge d’exploitation estimée à 5 KN/m²
 Dalles 2 : Poids propre + 2,8KN/m² de charge permanente+ Charge d’exploitation
estimée à 5 KN/m²
 Dalles 3 : Poids propre + 2,8KN/m² de charge permanente+ Charge d’exploitation
estimée à 5 KN/m²
Après analyse des résultats on remarque que sur les appuis intermédiaires on a plus de
ferraillage supérieur, ceci est dû au changement de moment qui devient négatif sur appui.
On remarque aussi que la flèche en ELS dépasse la flèche admissible pour les dalles 3 en porte
à faux en bloc 2 qui est de 3 cm, ce qui nous amène à prévoir une contre-flèche pour équilibrer
cette déformation et cela en surélevant le coffrage de 1cm par rapport au niveau du plancher.
Le Tableau récapitulatif du métré béton et acier en annexe nous donne :

-Pour l’acier un poids égal à :
 Nappe inférieure = 14 610
 Nappe supérieure = 8 749
Soit au total un poids égal à 23 358 ce qui donne finalement un ratio de 62,45 /
En le comparant avec les résultats de la variante projet qui est de l’ordre 44 905 ce qui
donne un ratio de 120,07 / qui dépasse fortement les ratios courants qui sont de l’ordre
de 60 / à 80 / de béton

III.2 Variantes du PHRDC avec des dalles alvéolées :

III.2.1 Description de la variante
 Dalles alvéolées
On appelle dalles alvéolées, des composants structurels préfabriqués, comportant des

évidements longitudinaux disposés à intervalles réguliers et dénommées alvéoles.
 Dalle collaborante
On rajoute une dalle en béton armée d’une épaisseur minimale de 5 cm, et participe sous
certaines conditions à la résistance du plancher. Le plancher est donc constitué du monolithe
ainsi constitué par les dalles alvéolées et la dalle collaborante rapportée.
Les alvéoles sont conçus de manière que la transmission des efforts verticaux aux nervures soit
assurée par effet de voute
é
Figure 27 : Nomenclature des éléments d'une dalle alvéollée
 Joint et Clef
Les dalles alvéolées sont assemblées entre elles au niveau de la clef par un béton coulé, ce béton
est nommé joint. Par ce fait le déplacement vertical relatif entre les dalles est éliminé.
 Chappe
Pour rattraper le niveau de la dalle on rajoute une couche de mortier ou de béton, cette couche
c’est la chape. Sa présence va bien évidement rapporté une résistance locale au plancher, mais
n’est certainement pas considérée comme une dalle collaborante
 La dalle précontrainte post tension :
Le béton possède des propriétés mécaniques intéressantes en compression, alors que la

résistance en traction est limitée provoquant rapidement sa fissuration et sa rupture. Ainsi le
béton armé fissuré ne fait qu'enrober les armatures mais ne participe pas à la résistance. Il pèse
presque inutilement.
C'est ainsi qu'il devient intéressant de créer une compression initiale suffisante pour que le béton
reste entièrement comprimé sous les sollicitations ; ainsi toute la section du béton participe à la
résistance : c'est le principe du béton « précontraint ».

Selon que cette tension appliquée aux armatures est effectuée avant la prise complète du béton
ou postérieurement à celle-ci, on distingue la précontrainte par « pré-tension » et la
précontrainte par « post-tension ».
-Dans la pré-tension, les armatures sont mises en tension avant la prise du béton. Elles sont
ensuite relâchées, mettant ainsi le béton en compression par simple effet d'adhérence. Cette
technique ne permet pas d'atteindre des valeurs de précontrainte aussi élevées qu'en post-
tension.
-La post-tension consiste à disposer les câbles de précontrainte dans des gaines incorporées au
béton. Après la prise du béton, les câbles sont tendus au moyen de vérins de manière à
comprimer l'ouvrage au repos. Cette technique, relativement complexe nécessite la mise en
œuvre d'encombrantes « pièces d'about » (dispositifs mis en place de part et d'autre de l'ouvrage
et permettant la mise en tension des câbles).
La précontrainte par post-tension dans les dalles de bâtiment offre de nombreux avantages dont
on cite : La compensation des actions des charges permanentes, voire d’une partie des charges
variables, est assurée par une charge verticale uniforme ascendante s’opposent aux charges
gravitaires.
Le fait d’utiliser les dalles alvéolées permettra non seulement de réduire le poids de la structure,
mais donnera une meilleure résistance en augmentant considérablement, pour une tranchée de
dalle l’inertie et ainsi le rendement géométrique de cette tranchée, ce qui amène à une meilleure
conception, le seul inconvénient c’est qu’elles nécessitent une main d’œuvre spécialisée et
généralement elles sont préfabriquées en usine par une entreprise tierce chose qui va ramener
un surcout non négligeable mais qui peut être justifié si le gain en matière de temps et de
matériel de pose le compense.
III.2.2 Méthode de calcul :

Considérant une dalle alvéolée de ce type :
Figure 28 : Fractionnement de la dalle en poutrelle
Le calcul se fera en découpant la dalle en tranchées ce qui donnera des poutrelles qui auront des
sections proches à celles des sections en « I ».
Le dimensionnement de ces dalles revient donc à dimensionner ces poutrelles (détermination
de la hauteur ainsi que les câbles précontraints et leurs excentricités). Ce qui veut dire que la

méthodologie utilisée préalablement ne changera pas, le seul changement c’est celui des
caractéristiques de la section.
On ne tient pas compte des arcs et courbures de la section considérée pour pouvoir simplifier
le paramétrage lors des calculs. Donc on prend une section équivalente qui est la section en « I »
la plus proche.
Figure 29 : Modélisation de la section de la poutrelle en

une section en I
Ceci dit pour le calcul d’une section théorique, mais en pratique le choix de la section se fera à
l’aide d’abaque ou catalogue, pour ce projet je choisirai ceux de l’entreprise SEAC. Ce choix a
été fait car les sections trouvées théoriquement étaient techniquement correctes avec un bon
rendement géométrique, en plus d’un gain de béton par rapport aux dalles pleines mais avec
des retombées qui architecturalement ne seraient pas tolérées
Exemples de dalles trouvées :

DA1 avec une retombée de 70 cm
DA2 avec une retombée de 50 cm
 Géométrie de la dalle
L’importance des courbures que génèrent les alvéoles réside dans le fait qu’elles aident à
minimiser la concentration des contraintes dans la jonction entre âmes et semelles, ainsi le béton
ne subira pas de frettage et on n’aura pas de fissuration. Il est d’ailleurs toujours recommandé
de casser les angles vifs pars des champs-freins.
Pour pouvoir bénéficier de la légèreté de la dalle il faudra jouer sur la section qu’elle soit la
plus faible possible, mais aussi il faut qu’on ait un rendement géométrique important dépassant
la valeur 0,33 qui est celle d’une section rectangulaire.
Ces contraintes nous mènent à éloigner le plus possible la matière du centre de gravité pour
augmenter l’inertie, pour minimiser la matière on prendra une épaisseur de la semelle assez
faible. La largeur de l’âme doit être suffisante pour le passage du béton et des agrégats dont la
plus grande dimension ne dépasse pas les 2,5 cm.

La section de la dalle alvéolée sera choisie et vérifiée pour satisfaire les contraintes limites de
compressions et de traction du béton comme on l’a vu avec les poutres de sections
rectangulaires et ceux en « T » dans le chapitre III.
Gain par
Gain par
Dalle Hauteur Section V Inertie v' e P T12.5 rapport
ρ rapport dalle
alvéolée (cm) (cm²) (cm) (cm4) (cm) (cm) ( MN) dalle 25
30 cm
cm
GF160 16 1256 8 35741 8,0 0,4 4,4 0,118 58% 65%
GF160 + 5 21 1855 11 82065 9,6 0,4 6,0 0,118 38% 48%
GF200 20 1458 10 67109 10,1 0,5 6,5 0,118 51% 60%
GF200+5 25 2057 14 135187 11,4 0,4 7,8 0,118 31% 43%
GF265 26,5 1838 13 148996 13,9 0,5 8,0 0,118 39% 49%
GF265+5 31,5 2437 17 272358 14,9 0,5 9,0 0,118 19% 32%
GF280 28 1888 13 172487 14,8 0,5 8,9 0,118 37% 48%
GF280+5 33 2488 18 309221 15,4 0,5 9,5 0,118 17% 31%
GF320 32 2116 16 257260 16,4 0,5 10,5 0,118 29% 41%
GF320+5 37 2176 20 426210 17,3 0,6 11,4 0,118 27% 40%
GF360 36 2336 17 359890 18,9 0,5 13,0 0,118 22% 35%
GF360+5 41 2936 22 578754 19,5 0,5 13,6 0,118 2% 18%
GF400 40 2556 18 484797 21,6 0,5 13,6 0,118 15% 29%
GF400+5 45 3156 24 760613 21,5 0,5 13,5 0,118 -5% 12%
Tableau 15 : Type de dalle alvéollée présentée par SEAC, ainsi que le gain en béton par
rapport à l'utilisation d'une dalle pleine d'épaisseur 25 et 30 cm
Ces caractéristiques sont pour un module de 1,2 m de largeur, donc la vérification se fera en se
basant sur cette largeur, Pour ces dalles on travaille soit avec des T12.5 ou des T9, je choisirai
de faire le dimensionnement à l’aide des T12 pour minimiser le nombre de câbles de
précontraintes
III.2.3 Application au projet :

Le but de remplacer les dalles pleines par des dalles alvéolées est de réduire la quantité de
matière dans une structure mais aussi de pouvoir s’en passer de certains éléments structuraux

(poteaux / poutres), chose qui jouera sur le facteur délai ainsi que sur le matériel à
approvisionner pour le projet mais ceci au détriment d’avoir de grande portée.
On classera les dalles alvéolées qu’on étudiera selon leur portée et la surcharge d’exploitation
qu’elle devra supportée.
Ce qui nous donne 4 Types de dalles :
DA1 : Dont la portée vaut 16,2 m avec une surcharge d’exploitation de 5KN/m²
DA2/DA2’ : Dont la portée est de 13,5 m avec la même surcharge d’exploitation
DA3 : Dont la portée est de 8,6 m avec la même surcharge d’exploitation
DA4 : Dont la portée est de 11,5 m avec une charge permanente d’en plus de celle 2,6 KN/m²
on ajoutera le poids des terres de jardins qui est évalué à 10KN/m²
Pour le dimensionnement des portes à faux on retiendra les sections d’aciers retrouvées lors de
l’étude de la variante précédente 1
13,5
2′
3
8,6
2
4
13,5
 Dimensionnement de DA1 :
On choisira la Dalle GF320 après avoir parcouru les différents types. Toute dalle supérieur
à celle-ci est vérifiée
 Caractéristiques de la section :

h (m) 0,32
A (m²) 0,212
v (m) 0,156
v'(m) 0,164
I(m ) 0,00257
4
ρ 0,475
e (m) -0,1054
 Moments sous différentes combinaisons

Mcons 0,174 MN.m
Mqp 0,343 MN.m
Mcara 0,481 MN.m
 Conditions de coffrages :
Condition 1 (2)-(1) 0,179 < 0,470

Condition 2 (4’)-(3) 0,179 < 0,364
Condition 3 (4’’)-(3) 0,354 < 0,431
 Calcul de la précontrainte :
.
∗ ∗
On trouve = .
= 0,443 . et = .
∗ ∗
= 0,768
On a = 0,059
∗
D’où = = 2,47
 Vérifications des Contraintes dans la section médiane :
On a P(T12) =0,118MN ce qui donne 22 câbles de T12 avec un P=22 x P(T12) =2,58 MN

GF320 fibre sup fibre inf Limite compression limite traction

Mcons 5,61 21,12 27,00 -
Mqp 16,25 9,23 20,25 0,00
Mcara 25,01 -2,54 27,00 -3,80
Les dalles pleines dans la même zone que DA1 ont une épaisseur de 25cm, ce qui donne une
, ,
section pour une largeur de 1,2 m égale à 0,3m², on obtient donc un gain en béton de ,
=
29%.
h (m) 0,265
A (m²) 0,184
v (m) 0,126
v'(m) 0,139
I(m4) 0,00149
ρ 0,463
e (m) -0,0804
 Moments sous différentes combinaisons :
Mcons 0,105 MN.m

Mqp 0,222 MN.m
Mcara 0,318 MN.m
Condition 1 (2)-(1) 0,123 < 0,337

Condition 2 (4’)-(3) 0,123 < 0,249

Condition 3 (4’’)-(3) 0,243 < 0,295
.
∗ ∗
On trouve = .
= 0,292 . et = .
∗ ∗
= 0,654
On a = 0,059
∗
D’où = = 2,10
On a P(T12.5) =0,118MN ce qui donne 12 câbles de T12 avec un P=18 x P(T12.5) =2,11 MN

Mcons 5,58 18,85 27,00 -
Mqp 15,76 8,02 20,25 0,00
Mcara 24,11 -3,68 27,00 -3,80
, ,
=
39%.
h (m) 0,16
A (m²) 0,126

v (m) 0,080
v'(m) 0,080
I(m4) 0,00036
ρ 0,445
e (m) -0,0444

Mcons 0,029 MN.m
Mqp 0,077 MN.m
Mcara 0,116 MN.m
Condition 1 (2)-(1) 0,049 < 0,128

Condition 2 (4’)-(3) 0,049 < 0,104
Condition 3 (4’’)-(3) 0,096 < 0,123
.
∗ ∗
On trouve = .
= 0,104 . et = .
∗ ∗
= 0,432
On a = 0,059
∗
D’où = = 1,3
On a P(T12.5) =0,118MN ce qui donne 12 câbles de T12.5 avec un P=12 x P(T12.5) =1,41
MN


Mcons 5,58 18,85 27,00 -
Mqp 15,76 8,02 20,25 0,00
Mcara 24,11 -3,68 27,00 -3,80
, ,
=
58%.
On choisira la Dalle GF400 après avoir parcouru les différents types.
h (m) 0,4
A (m²) 0,256
v (m) 0,184
v'(m) 0,216
I(m4) 0,00485
ρ 0,477
e (m) -0,1363
Mcons 0,104 MN.m

Mqp 0,367 MN.m
Mcara 0,435 MN.m

Condition 1 (2)-(1) 0,109 < 0,750

Condition 2 (4’)-(3) 0,109 < 0,522
Condition 3 (4’’)-(3) 0,368 < 0,618
.
∗ ∗
On trouve = .
= 0,104 . et = .
∗ ∗
= 0,099
On a = 0,059
∗
D’où = = 1,64
On a P(T12.5) =0,368MN ce qui donne 14 câbles de T12.5 avec un P=12 x P(T12.5) =1,41
MN

Mcons 1,57 10,30 27,00 -
Mqp 11,74 0,90 20,25 0,00
Mcara 14,53 -3,79 27,00 -3,80

, ,
=
15%.

Chapitre IV: Méthodologie d'éxécution des variantes du

plancher haut RDC
IV.1 Méthode et délai d’execution de la variante dalle alvéollée

IV.1.1 Règles à respecter lors de la manipulation des dalles alvéolées sur chantier :
 Stockage :
Les dalles alvéolées sont livrées sur chantier prêtes à mettre en place. Pour des raisons
économiques et pratiques, il est préférable de privilégier la mise en œuvre directe depuis la
remorque.
S’il est nécessaire de stocker les dalles sur chantier, quelques règles simples doivent être
impérativement respectées:
• Ne jamais créer de porte à faux
• Ne jamais déposer les dalles directement sur le sol, même pour de courtes durées.
• La zone de stockage doit être plane et pouvoir supporter la charge du stockage sans
enfoncement.
• Les dalles seront posées sur 2 bois de calage positionnés à 20 cm au maximum des
extrémités.
• Chaque empilement de dalles aura son calage indépendant des autres piles.
• Lors de la superposition des dalles, les bois de calages seront alignés les uns au-dessus
des autres pour éviter tout porte-à-faux.

Figure 30 : Stockage des dalles alvéolées
 Levage :
L’angle au sommet de l'élingue de reprise soit de 60° maximum.
Figure 31 : Levage des dalles alvéolées
 Montage :
Le plancher sera constitué par des dalles alvéolées de type SEAC ou similaire.
Ces dalles seront mises en place sur des appuis sains parfaitement arasés. La largeur d'appui
devra respecter le minimum imposé par la réglementation en vigueur.
Les clavetages seront remplis d’un béton de classe de résistance minimale C25/30 dont le
diamètre maximal sera limité à 10 mm.
On veillera au parfait serrage du béton dans les joints, dont les joues auront été préalablement
humidifiées.
Une chape mince de rattrapage de niveau sera réalisée avant pose de tout type de revêtement de
sol.
Après coulage, l'entreprise contrôlera que les orifices d'évacuation d'eau, en partie inférieure
des dalles alvéolées, soient débouchés.
Figure 32: liaison de la dalle alvéolée avec une poutre en béton armée
IV.1.2 Réalisation des portes à faux : cas des dalles alvéollées sans dalles de
compression
 Porte à faux dans le sens de portée de la dalle

Les alvéoles partiellement ouvertes en usine seront terminées sur le chantier à la scie (voir
schéma). Les armatures d'équilibrage du porte-à-faux, seront disposées dans ces réservations
avant le clavetage des dalles alvéolées. Celles-ci devront être étayées.
Figure 33 : P.A.F dans le sens de la dalle alvéolée
 Porte à faux perpendiculaire au sens de portée de la dalle

L’entreprise SEAC préconise que si les charges et les portées sont modérées, les deux dalles de
rive peuvent être d'épaisseurs inférieures et permettent, ainsi, de reconstituer une dalle de
compression pour positionner les armatures.
Dans notre cela n’est pas possible car les dalles ont été dimensionnées de telle sorte qu’une
dalle d’épaisseur inférieur ne sera pas vérifiée.
Mais encore on peut aussi décaler les arases de ces dalles de rives, pour obtenir ce décalage
IV.1.3 Délai et Moyens d’exécutions

On dispose de deux grues, une fixe « G1 »et une mobile « G2 » les caractéristiques de ces grues
sont présentées en annexes.
 G1 : avec une flèche de 60m peut atteindre les portées et transporter les charges
suivantes
flèche
(m) G1
Portée 3 21,7 23 25 27 30 32 35 37 39 40 42 45 m
60 Charge
limite 12 12 11,2 10 9,3 8,2 7,6 6,8 6 6 6 5,7 5,2 t
Tableau 16 : Portées et charge limite associé de la grue G 1

Charge maximale de la Grue 1 avec une flèche de

60 m
14
12
10
Charge T
8
6
4
2
0
0 10 20 30 40 50 60 70
Portée m
Figure 34 : Charge limite de la grue G1 selon la portée
 G2 : avec une flèche de 65m peut atteindre les portées et transporter les charges
suivantes
flèche
(m) G2
Portée 3 20 23 25 27 30 32 35 37 40 41 45 47 50 52 55 57 60 m
60 Charge
limite 10 10 10 9,1 8,3 7,4 7 6,1 5,7 5,2 5 5 4,8 4,4 4,3 4,1 3,8 3,6 t
Tableau 17 : Portées et charge limite associé de la grue G2

60 m
12
10
8
Charge T
6
Série1
4
0
0 10 20 30 40 50 60 70
Portée m
Figure 35 : Charge limite de la grue G2 selon la portée

Les dalles alvéolées DA1, DA2 et DA3 seront déposées par la grue G1, DA2’ et DA4 elles
seront déposées par la grue G2.
 DA1 a une charge de 8,6 T et placée à une distance de 23m de G1, sur une longueur de
24 m le nombre de dalles sera donc ,
= 20 dalles
11 m ce qui donne ,
= 10 dalles
6 m ce qui donne ,
= 5 dalles
 DA2’ a une charge de 6,2T et placée à une distance de 30m de G2, sur une longueur de
32 m ce qui donne ,
= 27 dalles
48 m ce qui donne ,
= 40 dalles
On va s’assurer que ces dalles peuvent être levées et posées par les grues auxquelles
elles y sont attribuées.
Pour cela on va voir si les points, dont l’abscisse est la distance entre l’emplacement de
la dalle et la grue et l’ordonnée est le poids de la dalle, se trouvent au-dessous des
courbes tracées préalablement.
Ainsi on a :

60 m
14
12
10
Charge T
8 Série1
6 DA1
4 DA2
2 DA3
0
0 10 20 30 40 50 60 70
Portée m
Figure 36 : Positionnement des dalles (Distance;Poids) portée par G1

Charge maximale de la Grue 2 avec une

flèche de 60 m
12
10
8
Charge T
6 Série1
4 DA2'
DA4
2
0
0 10 20 30 40 50 60 70
Portée m
Figure 37 : Positionnement des dalles (Distance;Poids) portée par G2
On peut déduire que le levé et la pose des dalles alvéolées est possible avec les grues qu’on
dispose.
Hypothèse de Pose :
 La pose d’une dalle alvéolée prend environ entre 40min et 1h30min (levage et pose),
cela si les appuis sont prêts, on prend la moyenne qui est de 1h05min
 Les grues travaillent environ 9h/jour
 On adopte une marge de 20% dans le calcul des délais de pose, cette marge comprend
les incidents et tout autre imprévu
 Les Dalles alvéolées sont livrées en modules de 1,2m
 Les grues G1 et G2 travaillent en parallèles
Avec ces Hypothèse on trouve que la durée nécessaire est

,
 Pour G1 on a 35 dalles à déposer, ce qui donne une durée de 1 = 35 × × 1,2 =
4,2 × 1,2 = 5,04 soit 6 jours
,
 Pour G2 on a 67 dalles à déposer, ce qui donne une durée de 2 = 67 × × 1,2 =
8.04 × 1,2 = 9,6 soit 10 jours
La durée totale pour la pose des dalles alvéolés est donc de max( 1; 2) = 10
Cette durée est pour une monopolisation de la grue. Hors pour pouvoir comparer la
durée d’exécution à celle des dalles pleines il faut avoir le même taux d’utilisation de la

grue ce qui signifie que pendant la journée on n’utilisera la grue pour la pose des DA
que 32,05%
Ce qui revient à dire que la durée d’exécution des dalles alvéolées sera majorée par un
coefficient de 1,3205
Finalement on trouve que la durée totale est de 13
Cependant on aura à réaliser 252,55 m² de dalles en porte à faux, avec les mêmes
hypothèses de calcul de délai d’exécution de la variante des dalles pleines, on aura un
,
temps supplémentaire de = 6 jours.
Ce qui conduit à un temps total = 19

Un gain de temps comparable à celui de la première variante égale à 59,37%
IV.2 Planning d’execution de la variante dalle pleine

Pour l’élaboration du planning, on admettra le cycle suivant avec 1 équipe en place par grue,
on dispose de deux grues, donc au total on aura 2 équipes, composées chacune de 6 personnes :
JDC* J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 J9
1 Etaiement Coffrage Coffrage Ferraillage Ferraillage Coulage Séchage Séchage Séchage
2 Etaiement Coffrage Coffrage Ferraillage Ferraillage Coulage Séchage séchage
3 Etaiement Coffrage Coffrage Ferraillage Ferraillage Coulage Séchage
4 Etaiement Coffrage Coffrage Ferraillage Ferraillage Coulage
5 Etaiement Coffrage Coffrage Ferraillage Ferraillage
6 Etaiement Coffrage Coffrage Ferraillage
7 Etaiement Coffrage Coffrage
Tableau 18 : Cycle d'exécution des dalles du PHRDC
JDC : Jeux de coffrages

Ce cycle nous permet de prévoir 7 jeux de coffrages par équipe, ce qui veut dire qu’au bout du
8ème cycle il faut attendre 3jours avant le début d’emplacement des étais.
Avec un rendement de coulage de 50m² de plancher/j, on peut ainsi faire un planning pour le
coulage des dalles, qu’on trouvera en annexes.
Le fait de disposer de deux équipes, nous permettra de paralléliser les taches ainsi réduire la
durée. Au final on trouve une durée pour l’exécution de ce plancher de 31jours

Chapitre V : Etude de prix des différentes variantes
V.1. Calcul du coût de la variante dalle pleine :

 Coût Matériaux
Le Tableau récapitulatif du métré béton et acier en annexe nous donne :
-Pour le béton un volume égal à = 373,74
-Pour l’acier un poids égal à :
 Nappe inférieure = 14 610
 Nappe supérieure = 8 749
Ce qui donne un coût final valant :
Le prix du béton par m3 s’élève à 870Dhs/m3 et celui de l’acier est de 7Dhs/kg y compris le
façonnage
é = 325 154 + 163 513 = 488 667 ℎ
 Coût Matériels
Le matériel nécessaire pour le coffrage a été calculé sur une base que la surface d’une tour
d’étaiement fait 1,92m² , ainsi pour une équipe le nombre de tour qu’il faudra par 50m² ( ou par
jour) et par jeux de coffrage est 14 /( . .é )
En se basant sur la durée d’exécution du plancher Le coût de location du matériel s’élève à

248 277 Dhs, même si ce dernier appartient à l’entreprise et qu’une partie a été amortie il est
nécessaire de le comptabiliser, comme une location interne, le détail de ce calcul est présent en
annexes
En annexe aussi un document permettant de déterminer la charge horaire de la grue ainsi
déduire le taux d’utilisation de cette dernière qui servira d’estimer le coût de la grue pour cette
variante.
Les éléments horizontaux exploitent un taux de 37,40% du temps d’utilisation de la grue, or les
planchers font un pourcentage de 85.7% des éléments horizontaux,
On en déduit donc que le taux d’utilisation de la grue pour l’exécution des dalles et de
37,4 × 85,7 = 32,05%
Donc on n’affectera que 32,05% du coût de location de la grue au coût du matériel.

Sachant que la grue est louée à 3000 ℎ par jour y compris la charge du grutier, sur une durée
de 31 jours
Le coût global du matériel devient finalement
é = 248 277 + 3000 × 32,05% × 31 = 278 086,30 ℎ
 Coût de la Main d’œuvre
Le coût de la main d’œuvre rapporté au m² est rappelé dans le tableau suivant :

Prix unitaire Prix
Désignation Quantité Unité Dhs/h total/m²
Compagnon professionnel III/CP2 coffreur. 1,01 h/m² 49,22 49,56
Ouvrier professionnel II/OP coffreur. 1,01 h/m² 43,69 44,00
Ouvrier d'exécution I/OE1 construction. 0,48 h/m² 39,17 18,80
Ouvrier d'exécution I/OE2 construction. 0,50 h/m² 40,54 20,39
Compagnon professionnel III/CP2 bétonneur. 0,10 h/m² 49,22 4,97
Ouvrier professionnel II/OP bétonneur. 0,41 h/m² 43,69 18,00
Tableau 19 : Coût de la main d'œuvre pour l'exécution de dalles rapporté au m²
Ce qui donne un coût unitaire de 155,72 ℎ / ²

Finalement on trouve :
= 155,72 × 1516,14 = 236 093, 01 ℎ
Ce qui donne un coût total pour les dalles pleines de
= 1 002 846,31 ℎ
V.2 Calcul du coût de la variante dalle alvéollée :
La surface totale des dalles alvéolées ne changera pas par rapport à celle des dalles pleines est
donc = 1516,14 ² avec un nombre de 102 unités.
Le prix de transport qui par voyage est comptabilisé à 1700Dhs/voyage. Ceci dit un voyage ne
peut comprendre que 4 unités de dalles alvéolées, donc soit disant 1700Dhs pour 4 unités ce
qui vaut 425Dhs/u

GF320
Désignation Quantité Unité Prix unitaire Prix total
Plaque alvéolaire
préfabriquée en béton
précontraint de 32 cm
d'épaisseur et 120 cm 1,000 m² 739,71 739,71
de largeur, avec joint
latéral ouvert au-
dessus,
Barres en acier haute
adhérence, Fe E 500, de 4,000 kg 9,10 36,40
divers diamètres.
Béton prêt à l'emploi
BCN: CPJ-CEM II/A
0,010 m³ 843,74 8,44
32,5 - TP - B 30 - 5/15
- E: 2a - BA - P 18-305.
Grue autopropulsée à
bras télescopique avec
une capacité d'élévation
0,220 h 531,46 116,92
de 30 t et 27 m de
hauteur maximale de
travail.
Compagnon
professionnel III/CP2
0,4 h 49,22 19,64
monteur de structures
préfabriquées en béton.
Ouvrier professionnel
II/OP monteur de
0,4 h 43,69 17,43
structures préfabriquées
en béton.
Coûts directs
2% 938,54 18,77
complémentaires
Coût transport 1,000 Voyage 21,86 21,86 Surface (m²) Coût total (DH)
Coût d'entretien
Montant total HT 381 495,45
décennal: 76,58Dhs les 979,17 389,61
DH/m²:
10 premières années.
Tableau 20 : Coût des dalles de types GF320

GF 265
Plaque alvéolaire
1 m² 649,29 649,29
d'épaisseur et 120 cm de
largeur, avec joint latéral
ouvert au-dessus,.

adhérence, Fe E 500, de 4 kg 9,10 36,40
divers diamètres.

BCN: CPJ-CEM II/A
0,01 m³ 843,74 8,44
32,5 - TP - B 30 - 5/15 -
E: 2a - BA - P 18-305.
Grue autopropulsée à
bras télescopique avec
une capacité d'élévation
0,21 h 531,46 111,08
de 30 t et 27 m de
hauteur maximale de
travail.
Compagnon
professionnel III/CP2
0,38 h 49,22 18,61
monteur de structures
II/OP monteur de
0,38 h 43,69 16,51
en béton.
Coûts directs
2% % 840,33 16,81
complémentaires Surface (m²) Coût total (DH)
Coût transport 1,000 Voyage 26,23 26,23
Coût d'entretien
décennal: 68,57Dhs les 883,36 549,30
DH/m²:
10 premières années.
Tableau 21: Coût des dalles de types GF265
GF160
Plaque alvéolaire
1,000 m² 396,86 396,86
ouvert au-dessus,

divers diamètres.
Béton prêt à l'emploi BCN:
CPJ-CEM II/A 32,5 - TP -
0,010 m³ 843,74 8,44
B 30 - 5/15 - E: 2a - BA - P
18-305.
Grue autopropulsée à bras

télescopique avec une
capacité d'élévation de 30 t 0,17 h 531,46 92,47
et 27 m de hauteur
maximale de travail.
Compagnon professionnel
III/CP2 monteur de
0,32 h 49,22 15,50
structures préfabriquées en
béton.
Ouvrier professionnel II/OP
monteur de structures 0,32 h 43,69 13,76
Coûts directs
2,00% % 563,43 11,27
Coût d'entretien décennal:
45,98Dhs les 10 premières 615,89 46,87
DH/m²:
années.

GF 400
Plaque alvéolaire
1,000 m² 859,02 859,02
ouvert au-dessus,
divers diamètres.
BCN: CPJ-CEM II/A 32,5
0,010 m³ 843,74 8,44
- TP - B 30 - 5/15 - E: 2a -
BA - P 18-305.
Grue autopropulsée à bras
télescopique avec une
capacité d'élévation de 30 0,23 h 531,46 123,30
t et 27 m de hauteur
maximale de travail.
Compagnon professionnel
III/CP2 monteur de
0,42 h 49,22 20,72
en béton.
II/OP monteur de
0,42 h 43,69 18,39
en béton.
Coûts directs
2% % 1 066,27 21,33
Coût d'entretien décennal:
87,01Dhs les 10 premières 1 118,39 529,93
DH/m²:
années.

Un coût total de = 1 488 254 , 21 ℎ

Le coût supplémentaire que va générer l’exécution des portes à faux sera calculé de la
même manière que celui de la variante précédente en adoptant la nouvelle surface :
 Matériaux :
 Béton : = 252,5 × 0.25 = 63,06
 Aciers : = 1841
Le prix du béton par m3 s’élève à 870Dhs/m3 et celui de l’acier est de 7Dhs/kg y compris
le façonnage
Ce qui génère un coût de
é = 63.06 × 870 + 1841 × 7 = 67 804, 95 ℎ

 Matériel :
Sur une durée de location de 6jours le coût de matériel de coffrage sera
 Matériels :
é = 67 408, 32 + 3000 × 6 × 32,05% = 73 117, 32 ℎ

 Main d’œuvre :
Le coût de main d’œuvre rapporté au m² d’une dalle vaut 155,72 Dhs comme déjà
détaillé au chapitre IV.1.3
= 155,72 × 252,5 = 39 319,30 ℎ
Ce qui génère un total de
. . = 180 301, 57

Gain en béton et aciers pour les poutres :
section Volume Poids

Nomenclature béton longueur nombre Béton acier
R15a 0,325 8,1 1 2,6325 851,8
R16a 0,325 8,23 1 2,67475 1173,24
R17a 0,325 4,54 1 1,4755 151,97
R18a 0,325 8,1 1 2,6325 1132,67
R19a 0,325 8,21 1 2,66825 671,09
R29a 0,325 5,4 4 7,02 871,13
R30a 0,325 6,3 3 6,1425 3152,535
R31a 0,325 5,4 1 1,755 170,99
R40b 0,2 5,1 1 1,02 125,43
R41b 0,24 8,1 1 1,944 291,2
R33b 0,2 5,15 1 1,03 387,88
R34b 0,24 4,74 1 1,1376 134,7
R36b 0,3 8,1 1 2,43 738,69
R37b 0,3 8,1 1 2,43 744,58
R38b 0,3 8,1 1 2,43 707,59
R14b 0,325 8,1 1 2,6325 226,64
R15b 0,325 8,1 1 2,6325 326,67
R16b 0,325 8,1 1 2,6325 348,25
R17b 0,325 5,4 1 1,755 319,41
R18b 0,325 7,85 1 2,55125 919,12
R75b 0,325 8,1 2 5,265 549,96
R76b 0,325 8,1 2 5,265 833,05
R72b 0,325 8,1 2 5,265 549,96
R73b 0,325 8,1 2 5,265 745,23
R20a 0,325 7,15 1 2,32375 671,09
Total 75,01 16795
Tableau 24 :Gain en volume du béton et poids d'aciers dans les poutres mis en références

Le prix du béton par m3 s’élève à 870Dhs/m3 et celui de l’acier est de 7Dhs/kg y compris le
façonnage ce qui donne une moins-value de :
é = 75,01 × 870 = 65 259 ℎ

= 16795 × 7 = 117 565 ℎ
+ é = 182 823 ℎ
Ce coût sera déduit de celui des dalles alvéolées, ce qui donne un coût final de cette variante :
= ,
V.3 Conclusion
On en conclut que malgré le gain en matériaux, béton et acier, constaté pour ce mode
constructif, celui des dalles alvéolaires demeure plus cher. Cependant il présente l’avantage de
gagner en délai et être plus écologique vue la réduction d’utilisation des matériaux, mais aussi
d’un point de vue architecturale il est mieux d’avoir des planchers élancés

Conclusion
Le principal but de cette étude était de concevoir et dimensionner les éléments

structuraux composant le plancher haut Rez-de-chaussée de la nouvelle gare LGV de Tanger
se situant à moins d’1Km du bord du littorale.
Dans cet abord, j’ai proposé deux variantes pour les poutres précontraintes en plus de celle
existante notée variante projet. Ceci dans le but d’optimiser la section du béton, et aussi de voir
l’effet des caractéristiques d’une section sur le dimensionnement
Après avoir fait un exemple de calcul manuel du dimensionnement des dalles pleines, le
logiciel ROBOT m’a permis un gain de temps ainsi qu’une exploitation lucide des résultats j’ai
pu faire appel à une analyse multicritères, pour comparer les dalles alvéolées aux dalles pleines
combinant ainsi différents aspects : technique, économique et architectural pour trancher sur la
solution la plus optimale.
Ainsi, j’ai pu analyser les résultats obtenus et les interpréter, pour en conclure que la
variante des dalles pleines reste plus intéressante au niveau du coût, ceci-dit celles des dalles
alvéolées demeure la plus écologique, et plus attrayante d’un point de vue architectural.
L’estimation du coût global du projet s’est fait sur la base des données exactes et autres
approximatives tirées de sites Internet [1]. J’ai essayé de prendre en compte tous les charges
qui vont intervenir dans le calcul du coût global, pour donner une estimation plus minutieuse
[1] : http://www.maroc.prix-construction.info/construction_neuve/Structure_et_gros_oeuvre.html

Bibliographie
Ouvrages imprimés
[1] G.C– E.B – P.C./SUPPORT DE COURS BETON PRECONTRAINT –ECOLE
NATIONALE DES PONTS ET CHAUSSEES /
Ouvrages électroniques
[2] CONCEPTION ET CALCUL DES STRUCTURES – HENRY THONIER.
[3] EUROCODES
[4] MANUEL DE LA GRUE
Sites web consultés

[5]  http://www.seac-gf.fr/structure-pr-contrainte-dalle-alv-ol-e-caract-
ristiques.pdt14.p60.php
[6]  http://www.maroc.prix-
construction.info/construction_neuve/Structure_et_gros_oeuvre.html
[7]  http://cfppah.free.fr/docs/Table_des_masses_volumiques.pdf
[8]  https://www.ybncranes.co.il/wp-content/uploads/2015/09/3-
PotainMD265B189577.pdf
[9]  http://krankaufmann.ch/krankaufmann.ch/wp-
content/uploads/potain_md_265_b.pdf
A.A. – Département Génie Civil –BPC

Annexes
A.A. – Département Génie Civil – BPC

Annexe 1: Plan du plancher haut RDC

Annexe 2:Comparaison du besoin en matériaux entre les PP de
section rectangulaire, T et la variante Projet

Annexe 3:Résultat Robot pour Dalles1



Annexe 6:Métré Béton et Aciers pour les dalles pleines

Annexe 7:Planning d'exécution des dalles pleines

Annexe 8:Besoin en matériels pour dalles pleines

Annexe 9:Plan d'exécution des dalles alvéolées

Projet de Fin D'etudes: Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Projet de Fin d'Etudes

Option : Bâtiment Ponts et Chaussées

Conception technique et méthodologie d'éxecution d'une

Soutenu le 17/06/2017 devant le jury composé de :

Présidente du Jury : Pr. Lamdouar Nouzha

Mes très chers Parents affables aimables et honorables, vos prières et

La mémoire de mes deux grands-parents Sidi El Ghali ALAMI, et Sidi Ahmed

Ma grande famille et proches, grands-mères, oncles, tantes, cousins et cousines

A.A. – Département Génie Civil – BPC ii

Avant d’entamer le vif sujet du rapport, je tiens à remercier toute

À ce propos, je remercie mon parrain de stage, Mr. Amine SIBA Chef

De même, Je tiens à remercier particulièrement mon encadrant Mr.

D’autant plus, je salue également toute personne du service pour leur

 Mr. Nabil INCHAOUH

Par la même occasion un grand et sincère remerciement au corps

A.A. – Département Génie Civil – BPC iii

Liste des acronymes, notation, glossaire.

 rc : Coefficient multiplicateur pour estimer les pertes de la précontrainte en phase de construction

 : Distance de la fibre supérieure aux câbles précontraints

A.A. – Département Génie Civil – BPC iv

Ce projet de fin d’études a pour objectif d’analyser des variantes

Une étude technique qui comportera le dimensionnement de

Après avoir fait un inventaire des charges sur ce plancher, on

L’étude d’exécution et de délais ont été faite avec des données

A.A. – Département Génie Civil – BPC v

‫‪A.A. – Département Génie Civil – BPC‬‬ ‫‪vi‬‬

This end of studies project has as a goal to analyze some

A technical study will include the design of prestressed beams

After having done an inventory of charges in this floor, we will

A.A. – Département Génie Civil – BPC vii

Table des matières

Abstract .................................................................................................................................... vii

II.6.3 Mise en équation :................................................................................................... 18

A.A. – Département Génie Civil – BPC ix

A.A. – Département Génie Civil – BPC x

Liste des tableaux

Tableau 1 : Chiffres clés du projet ............................................................................................. 6

A.A. – Département Génie Civil – BPC xi

Liste des figures

Figure 1 : Avantages du revêtement GRC ( Glass Reinforced Concreet) .................................. 4

Figure 31 : Levage des dalles alvéolées ................................................................................... 74

A.A. – Département Génie Civil – BPC xiii

Liste des annexes

Annexe 1: Plan du plancher haut RDC

A.A. – Département Génie Civil – BPC xiv

Dans le quatrième chapitre on effectuera une comparaison entre l’exécution des

A.A. – Département Génie Civil – BPC 1

Chapitre I : Contexte du projet

Dans le cadre de la politique des grands chantiers qui souligne le développement

I.1 Caractéristiques de la gare de la ligne à grande vitesse Tanger-Ville

A.A. – Département Génie Civil – BPC 2

I.2 Aspects Architecturaux

A.A. – Département Génie Civil – BPC 3

II.2.3 Un revêtement en GRC :

Figure 1 : Avantages du revêtement GRC ( Glass Reinforced Concreet)

I.3 Objectifs de la gare de la ligne à grande vitesse Tanger-Ville

Plusieurs sont les objectifs de ce grand chantier :

 Faciliter le transport entre le port Tanger-Med et les autres zones de la ville.

 Amélioration de la qualité de vie et création de nouvelles offres d’emplois.

 Le choix d’une architecture fluide, lumineuse assure l’attractivité du site.

I.4 Situation géographique du projet:

A.A. – Département Génie Civil – BPC 4