PROBLEMES DE

TRANSBORDEMENT
INTRODUCTION
La mondialisation, la délocalisation des sites de productions et
le développement des moyens de communication et de transport
favorisent la complexité des réseaux d’approvisionnement et de
distribution dans les échanges commerciaux. Par conséquent, les biens et
les personnes parcourent de plus en plus de distance avant d’atteindre
leur destination finale. De par sa flexibilité, l’utilisation des infrastructures
routières pour le transport national (continental dans certains cas) des
marchandises occupe une place importante dans ces échanges.
Cependant, entre l’approvisionnement chez les fournisseurs et la livraison
aux destinataires finaux, il existe parfois un certain nombre d’étapes à
franchir, telles que les opérations liées aux problèmes de transbordement
HISTORIQUE

 Le problème de transbordement prend ses origines dans le

domaine du courrier postal
QU’EST-CE QU’UN PROBLEME DE
TRANSBORDEMENT
 Une extension du problème de transport par la notion de transit
 Décharge des marchandises dans un entrepôt pour être stocké en
attendant d’ être livré à la clientèle

OFFRES DEMANDES

TRANSIT
DOMAINE D’APPLICATION

 Notion de transit
 Problèmes de minimisation des coûts
de transport
 Nombre de camions nécessaire
 Planification de leur trajet
OBJECTIF

 Minimiser les couts

 Satisfaire les demandes
EXEMPLE

 La société TONGOLO collecte 800 kg d’oignons pour

pouvoir honorer ses commandes du mois d’Octobre
2017. Elle utilise 2 camions X et Y, qui peuvent transporter
respectivement 350 kg et 450 kg. Elle fournit 3 clients: A, B
et C, dont les demandes sont, respectivement, 500 kg,
100 kg et 200 kg. Avant d’être livrés, les produits doivent
passer dans deux entrepôts P et Q avec une capacité
respective 300 kg et 500 kg.
 A 500

10

5
350 X
P 12
5
B 100
8 7
6 9

Y 15
450 4
Q
11
C 200
TRANSFORMATION EN PROBLÈME
DE TRANSPORT
Il existe 3 types de nœuds :
 Nœuds d’offre purs : arcs sortants uniquement. Offre = offre originale
 Nœuds de demande purs : arcs entrants uniquement. Demande =
demande originale
 Nœuds de transbordement : arcs entrants et sortants.
offre/demande = offre/demande originale + buffer
– Les nœuds de transbordement sont à la fois sources et destinations
pour le problème de transport.
– Buffer: quantité nécessaire pour transporter toute la demande à
travers le nœud de transbordement.
 A
10
5
X
P
12
5
B
8 7
6 15
9
Y 4
Q 11
C

Nœuds
Nœuds de Nœuds de
d’offre
transbordement demande
purs
purs
 Noeuds pouvant recevoir

P Q A B C OFFRES
X 5 5 0 0 0 350
Y 6 4 0 0 0 450

P 0 8 10 0 15 300
Q 7 0 12 9 11 500
DEMANDES 300 500 500 100 200 1600

Noeuds pouvant sortir

RESOLUTION

 Méthode des moindres cout s

 Méthode du coin Nord-Ouest
 Méthode de Balas-Hammer
 Solver
METHODE DES MOINDRES COÛTS

 Sélectionner la cellule de coût minimum.

 1. allouer le plus possible à la cellule courante et ajuster l’offre et la
demande ;
 2. sélectionner la cellule de coût minimum ayant une demande et
une offre non nulles ;
 3. répéter jusqu’au moment où toute l’offre est allouée.
METHODE DES MOINDRES COÛTS

P Q A B C OFFRES
X 5 5 0 0 0 350
Y 6 4 0 0 0 450
0
P 0 8 10 0 15 300

Q 7 0 12 9 11 500

DEMANDES 300 500

50 500 100 200 1600
METHODE DES MOINDRES COÛTS

P Q A B C OFFRES
X 300 50 350
Y 450 450

P 300 300
Q 200 100 200 500
DEMANDES 300 500 500 100 200 1600

Cout = 12 050
METHODE DE COIN NORD OUEST:

1- Amorcer la méthode avec la case située dans le coin supérieur

gauche du tableau de transport.
2- Allouer le plus d’unité possible à la cellule courante et ajuster l’offre
et la demande ;
3- Aller à une case adjacente à la case courante, se déplacer d’une
cellule vers la droite (demande nulle) ou le bas (offre nulle). Revenir
à l’étape 2 .

 La méthode s’arrête après l’attribution à la case située dans le coin

inférieur droit
Methode de coin Nord Ouest:

P Q A B C OFFRES
X 5 5 0 0 0 50
0
350
Y 6 4 0 0 0 450
0

P 0 8 10 0 15 0
300
Q 7 0 12 9 11 500
300
DEMANDES 300
0 500
450
0 500
0
200 100 200 1600
Methode de coin Nord Ouest:

P Q A B C OFFRES
X 300 50 350
Y 450 450

P 300 300
Q 200 100 200 500
DEMANDES 300 500 500 100 200 1600

Cout = 12 050
Methode de Balas-Hammer
(différence maximale)
1. Trouver la différence entre le coût minimum et le deuxième coût minimum pour
chaque ligne
2. Marquer les différences obtenues à la fin de chaque ligne
3. Trouver la différence entre le coût minimum et le deuxième coût minimum pour
chaque colonne
4. Marquer les différences obtenues à la fin de chaque colonne
5. Identifier la différence maximale entre celles obtenues par ligne et par colonne et
affecter au coût minimal correspondant à la ligne ou la colonne, la demande
(minimale) ou l’offre
6. Rayer la colonne (ou la ligne) correspondante si la demande (ou l’offre) a
été satisfaite
7. Recommencer à l’etape 1 en utilisant les éléments non rayés.
 P Q A B C OFFRES Différence des 2 valeurs min

X 5 5 0 0 0 350 5-5 0
Y 6 4 0 0 0 450 6-4 2
P 0 8 10 0 15 300 10 - 8 2
Q 7 0 12 9 200
11 300
500 9-7 2

DEMANDES 300 500 500 100 200 1600

6-5 5-4 12 - 10 9-9 15 - 11

Différence
1 1 2 0 4
METHODE DU BALAS-HAMMER

P Q A B C OFFRES
X 300 50 350
Y 450 450

P 300 300
Q 200 100 200 500
DEMANDES 300 500 500 100 200 1600

Cout = 12 050