TD MCI : Paramètres opérationnels.

Exo 1 :

Les caractéristique d’un moteur a combustion interne sont :

1. L’alésage D=34 cm
2. La course du piston c=59 cm
3. Nbr de cylindres i=4
4. Taux de compression 𝜏=9
5. Nbr de temps moteur n=4
6. Puissance effective Pe=39.34 Kw
7. Vitesse de rotation N=6500 Tr/Min
8. Pouvoir calorifique du combustible PCI=10580 Kcal/Kg
9. Rendement mécanique du moteur 𝜂𝑚 =0.85

On demande de trouver :

1. La pression moyenne effective PME

2. La pression moyenne indiquée PMI
3. La puissance réelle indiquée PRI
4. Le couple moteur 𝜇𝑚

Exo 2 :

Soit un moteur de voiture qui a les caractéristiques suivantes :

1. Cylindrée Cyl=1297 cm3

2. Taux de compression 𝜏=8.5
3. Débit du combustible Gec=13.8 Kg/h
4. Puissance effective Pe=60 Ch
5. Vitesse de rotation N=5800 Tr/Min
6. Pouvoir calorifique du combustible PCI=10580 Kcal/Kg
7. Rendement mécanique du moteur 𝜂𝑚 =0.86

On demande de trouver :

1. La consommation spécifique du combustible Csc [Kg/ch h]

2. La puissance réelle indiquée PRI
3. Le rendement effectif 𝜂𝑒
4. Les pressions moyennes, indiquée et effective PMI PME
 5. Le couple moteur 𝜇𝑚
6. Le rendement thermique 𝜂𝑡ℎ
7. Le rendement indiqué 𝜂𝑖

Exo 3 :

Un moteur a pleine charge consomme 16 litres par heures de fonctionnement. Sa puissance est
de 35 KW. La masse volumique de l’essence est de 730 Kg/m3. Quelle est sa consommation
spécifique du carburant dans ces conditions exprimée en g/KW.h et en g/Ch.h ?

Exo 4 :

Un moteur a combustion interne fonctionne avec un dosage de 1/15. Sa cylindree est de 1950
cm3.

1. Si le remplissage des cylindres se fait a la pression de 1 bar, calculer la quantité

d’essence introduite par cycle dans ce moteur. On prendra 𝜌𝑎𝑖𝑟 =1.2 Kg/m3.
2. Si le PCI est de 42000 KJ/Kg, Calculer la quantité de chaleur que peut apporter l’essence
pour un cycle.
3. Si le rendement de combustion 𝜂𝑐 =0.85 quelle est la quantité de chaleur réellement
utilisée par cycle.
4. Ce moteur a un taux de compression de 9. Calculer le rendement théorique et le travail
théorique disponible par cycle ? on donne 𝛾=1.35.
5. Le moteur produit une puissance de 70 KW à 5500 Tr/Min. Calculer la quantité d’énergie
disponible sur le vilebrequin par cycle.
6. Le rendement mécanique est de 0.86. Calculer le travail indiqué et en déduire le
rendement de forme et le rendement effectif.

Exo 5 :

Un moteur à combustion interne et à allumage commandé a une cylindrée de 1987 cm3. Il

aspire de l’air à 25 C et 1 Bar (r=0.287 KJ/Kg K. On suppose que le volume occupé par la masse
d’essence est négligeable. Trouver :

1. La masse d’air admise pendant un cycle.

2. Le débit massique d’air pour N=4500 Tr/Min.
3. La masse d’essence fournie pour un cycle et le débit massique d’essence si le dosage est
1/18.
4. La consommation spécifique du carburant pour N=4500 Tr/Min, et si la puissance est de
58 KW (le dosage est le même c’est-à-dire 1/18).
Exo 6 :

Un moteur quatre temps à allumage-commandé 6 cylindres a une cylindrée de 3L. Ce moteur a

un rapport volumétrique rc=9.5, il est carré (d/C=1), une longueur de bielle de 16.6cm tourne à
3600 tr/min et la combustion se termine à 20°.

Déterminez:

1. L’alésage et la course du moteur.

2. Vitesse moyenne du piston.
3. Le volume de la chambre de combustion.
4. La vitesse du piston à la fin de la combustion.
5. La distance parcourue par le piston et le volume du cylindre à la fin de la combustion.

Exo 7 :

Le même moteur de l’exercice 1 et sous les mêmes conditions (3600tr/min) est relié à un
dynamomètre pour mesurer le couple utile, il donne 205 Nm. À cette vitesse l’air entre à 85KPa
et 60 C. le rendement mécanique du moteur est de 85%.

Déterminez:

1. Les puissances utile de friction et indiquée.

2. La pression moyenne effective utile de friction et indiquée.
3. Le travail utile par cylindre et par unité de masse de gaz.
4. Le rendement volumétrique (Ta=298K et Pa=100KPa R=0.287KJ/Kg/K)