L'Usine et la Ville : des voisins peu communs - Recueil de bonnes pratiques à l'usage des décideurs publics et des responsables

industriels

40 L’aménagement d’un merlon - Ville

Objectifs
Améliorer le cadre de vie des habitants
Offrir une qualité de vie aux habitants
Diminuer les nuisances sonores

Pourquoi ?
Le merlon concerne un quartier de la commune en particulier, celui des Razes, confronté à de nombreuses
nuisances (sonores, visuelles, atmosphériques), aux risques liés aux Transports des Matières Dangereuses
(TMD) et à ceux inhérents à l’industrie Total.
Les objectifs sont donc multiples :

Le merlon peut jouer un rôle de « masque » en limitant les émissions polluantes de l’autoroute et de
l’industriel.
La végétalisation du merlon permet le développement d’espèces végétales dans un milieu urbain, pouvant
constituer un milieu attractif pour quelques espèces animales. Conséquence directe de cette végétalisation,
un nouvel espace de biodiversité est créé autour du site industriel.
Il améliore l’ambiance sonore pour les riverains
Il permet de limiter la vue sur l’autoroute et sur la raffinerie,
D’une façon générale, il a un impact sur les risques et permet d’améliorer la protection des riverains.
Exemple : le merlon constitue une barrière physique en cas de déversement de matières dangereuses, et
dans l’éventualité de la propagation d’un nuage de gaz lourds.

Comment ?
La structure
Le merlon est constitué d’un noyau central recouvert d’une butte végétale. Le noyau est composé de
matériaux de récupération issus des chantiers de terrassements ou de déconstruction conformément à la
politique de développement durable engagée par la Ville.
La végétalisation de la butte suit un cahier des charges très précis : la priorité est donnée aux petits arbustes
en raison de la présence des lignes à haute tension et à l’engazonnement du talus. (cf chap 2, fiche 60)
Remarques :
La butte de terre est une protection plus économique qu’un écran, mais elle nécessite cependant :

Une emprise importante

Une configuration en déblai, terrain naturel ou léger remblai
Une situation excédentaire de matériaux
Un aménagement et un entretien.

Les buttes de terre doivent être dimensionnées à l’origine de telle manière qu’après 10 ans la hauteur réelle
des ouvrages ne s’écarte pas de plus de 10% de la valeur annoncée.

Le retour d’expérience
La construction du merlon a apporté un gain mesuré le jour de 2,5 décibels (le gain escompté était de 3).
La nuit le gain est de 1 décibel sur le trafic résiduel.
L’efficacité de ce merlon est donc réelle sur les nuisances routières : les bruits de l’autoroute A7 sont réduits.
Le merlon a en revanche peu d’incidence sur le bruit de la raffinerie Total.

Personnes ressources
 Ville de Feyzin, Pôle Cadre de vie, Pôle Tranquillité et Sécurité Civile

Prestataires techniques
Pour les campagnes de mesures acoustiques : Acouplus
La DDE
Bureau d’étude spécialisé : SOCOTEC Consulting

Chronologie
2002 : lancement des premières réflexions sur le merlon
2006 : lancement des études et construction du premier tronçon

Textes de références
Les mesures réglementaires portent sur les niveaux sonores autorisés et non sur l’aménagement proprement
dit d’un merlon.
Loi bruit du 31 décembre 1992

Atouts
Réduire de façon significative le bruit de l’A7 (atteindre les niveaux sonores maximaux suivants : jour 60dB (A),
nuit : 55dB (A)
Améliorer l’environnement visuel
Réduction vraisemblable des effets thermiques d’une explosion de la raffinerie et de la superficie du nuage
toxique associé
Protéger le quartier des Razes d’un accident éventuel de TMD sur l’axe autoroutier
Protéger les habitants des effets d’un accident survenant sur la raffinerie
Amélioration de la qualité de vie du quartier
Réemploi des matériaux de déconstruction

Citations
« Ce dispositif doit être considéré comme un élément de vie du quartier recréant un lien social de par son
aménagement. » Laurence Chanove, Pôle cadre de vie
Lien Agenda 21 : Action 1, 29, 30