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Chapitre 7
V). PLANCHERS-DALLES ET PLANCHERS-CHAMPIGNON
V.1)- Définition :
Un plancher-dalle est constitué par une dalle pleine supportée directement par les poteaux
sans utilisation de poutres intermédiaires. La dalle peut avoir une épaisseur constante comme
elle peut avoir une retombée pour être épaisse pour former un talon au niveau du poteau-
appui. Le Poteau peut aussi avoir une section constante comme il peut être élargi à sa tête
pour former un chapiteau. Les différents poteaux-appuis sont illustrés ci-dessous :
(a) (b)
Dalle sans talon ni chapiteau Dalle avec chapiteau mais sans talon
(c)
Dalle avec talon et chapiteau
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-Les panneaux-talons sont efficaces dans la réduction des contraintes d’effort tranchant et
donc permettent d’éviter le poinçonnement de la dalle. Ils offrent aussi une réserve de
résistance en flexion aux endroits où les moments négatifs sont importants.
-Les dalles pleines sont plus épaisses que les dalles solides supportées par des poutres, mais
ont l’avantage d’un coffrage relativement simple et donc une construction relativement facile.
Elles sont généralement utilisées pour des charges d’exploitation relativement élevées tels que
les planchers industriels et donc, si elles reposent sur des poutres, ceci requière des retombées
de poutres qui interfèrent dans la hauteur d’étage, particulièrement quand celle-ci est limitée.
Donc, les dalles pleines sont particulièrement intéressantes dans les cas de hauteur d’étages
réduite ou lorsque la hauteur d’étage représente un problème pour le projet tel que dans les
parkings de voitures. Aussi, l’absence de poutres avec retombées importantes facilite
l’éclairage et le passage des canalisations et gaines des planchers industriels.
-La portée d’une dalle pleine (plancher-dalle) est toujours mesurée entre axes des appuis.
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F = Charge de calcul totale agissant sur la bande de dalle entre des appuis adjacents
F = 1,35gk + 1,5qk.
L = portée entre poteaux ou chapiteaux.
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c)- Pour les têtes élargis, Lhc du chapiteau est mesurée à 40mm au-dessous de la dalle (voir
figure ci-dessous); dh= dimension de la dalle ou talon à la tête du poteau comme indiqué sur
les figures.
dh
40
Lc
Lc
Lhc
Lhc
Note:
- Le diamètre du poteau ou du chapiteau ne doit pas être plus grande que le ¼ de la plus
courte portée.
d)- L’épaisseur de la dalle est généralement contrôlée par des considérations de flèche; cette
épaisseur ne doit pas cependant être moins que 120 mm pour des exigences de résistance au
feu.
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Lx/4 Lx/4
Lx/4 Lx/4
Lx
Bande sur appuis Portée
Bande centrale Lx/2 courte
Lx / 4
Bande sur appuis Lx/2
Lx / 4
Ly Portée longue
(a) Dalle sans talons
Lx Portée
Bande sur appuis courte
= dimension du talon Bande centrale = Ly – talon
Ly Portée longue
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N.B: Les talons doivent être négligés dans le calcul des largeurs des bandes de la dalle si leur
petite dimension est moins que le 1/3 de Lx.
Les moments déterminés par l’une des trois méthodes évoquées précédemment sont distribués
entre les bandes sur appui et centrale selon les proportions suivantes recommandées par les
règlements :
Tableau 6 : Division des Moments entre les bandes
Bande sur appui Bande centrale
Moment Négatif 75 % 25 %
Moment Positif 55 % 45 %
Note : les valeurs de ce tableau sont pour une bande centrale qui ne dépasse pas Lx/2.
Les armatures doivent être réparties sur la bande respective. Pour une bande sur appui, les 2/3
des armatures requises pour résister au moment négatif doivent être placées dans la moitié
centrale de la largeur.
Si la bande sur appui est plus étroite à cause des talons plus petits en dimensions, le moment
résisté par la bande centrale doit être augmenté proportionnellement à sa largeur (au delà de
Lx/2) et les moments résistés par la bande sur appui réduits appropriamment comme explicité
dans l’exemple de calcul ultérieurement.
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utilisée directement ; sinon, le rapport L/d toléré est à multiplier par 0,9. Ceci est dû au fait
que les talons importants en dimensions augmentent la rigidité de la dalle contre les flèches.
La vérification doit être faite pour la direction la plus critique qui est celle la plus longue Ly.
Le facteur de modification pour les aciers de traction est basé sur le moment total à mi-portée
du panneau et sur la moyenne des aciers entre les bandes sur appui et centrale. La vérification
peut toutefois être faite pour la bande centrale uniquement du fait qu’elle a le plus grand
moment de flexion responsable de la flèche, comme illustré dans l’exercice qui suit.
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6,5 m
200
50
100
600
600
1,4m
2,5m
6,5m
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Le chapiteau ou le poteau ne doivent pas être plus grand que ¼ de la plus courte portée (voir
page 5) :
1 1
Vérifier que: Lh = 1,4m ≤ Lx 6500 1,625 m (voir page 5)
4 4
-La petite dimension du talon = 2500 > Lx/3 = 6500 /3 la largeur de la bande sur appuis
est prise comme la largeur du talon = 2,5m (voir page 7).
b)- Charges :
- Charge Permanente : Poids propre de la dalle = 0,2 x (6,5 x 6,5)x24
Poids du talon = 0,1x (2, 5 x 2,5)x24 [poids de 4 x1/4 de talon]
La hauteur effective d est prise comme la moyenne entre les deux nappes :
d = h – enrobage – = 200 – 25 – 16 = 159mm
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1,25 1 1 2 bu avec bu
155,16 x106
17 x4000 x1592
0,091
*Ferraillage de la bande sur appuis qui reprend une proportion du moment positif en travée :
Mbap = 126,95 kN.m ; largeur de la bande sur appuis = 2,5m (largeur du talon), d=159mm.
1,25 1 1 2 bu avec bu
126,95 x106
17 x2500 x1592
0,119
*Ferraillage de la bande centrale pour le moment négatif : Mbcn = -67,08 kN.m ; largeur de
la bande 4,0m ; hauteur h=200mm donnant d=159mm :
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1,25 1 1 2 bu avec bu
67,08 x106
17 x4000 x1592
0,039
*Ferraillage de la bande sur appuis pour le moment négatif : Mban = -151,4 kN.m ; largeur
de la bande 2,5 m (talon), hauteur h = 200+100 =300mm donnant une hauteur effective
moyenne d = (200+100) – enrobage (25) – diamètre (16) = 259mm
1,25 1 1 2 bu avec bu
151,4 x106
17 x2500 x2592
0,054
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1,15 xT p 1,15Tp 1,15.611,3.103
p
perimetre.d .hc .d .1400.259
p 0,617 N/mm2 < min (0,13fc28 ou 5 N/mm2) = 3,9 N/mm2
La contrainte maximale d’effort tranchant ne dépasse pas la limite absolue.
- Premier Périmètre critique pour le poinçonnement de la dalle :
Selon le BAEL 91/99, la section critique se situe à d (= 259 mm dans ce cas) à partir de la
face de l’appui, qui est ici le chapiteau.
Le périmètre critique U = 4 x 1400 + 8.d
= 4 x 1400 + 8 x 259 = 7672 mm
La section critique est un carré de côté : (1400 + 2x259) = 1918mm < 2500 mm : soit à
l’intérieure du talon et donc la hauteur effective de la section critique d = 259mm
1,15 x611,3.103
Contrainte de poinçonnement pc =
Peri.crit . * d
1,15 x611,3.103
= = 0,353 N/mm2
7672 x 259
c = 0,05fc28 = 0,05x 30 = 1,5N/mm2
pc = 0,353 N/mm2 < c = 1,5 N/mm2 : la section est adéquate vis à vis du poinçonnement.
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1,15 x611,3.103
= = 0,39 N/mm2
11272 x159
c = 0,05fc28 = 0,05x 30 = 1,5N/mm2
pt = 0,39 N/mm2 < c = 1,5 N/mm2 : la section est adéquate vis à vis du poinçonnement.
N.B: La vérification de la flèche aurait pu être faite pour la bande centrale uniquement du fait
qu’elle a le plus grand moment positif Mbcp = 155,16 kN.m comme suit :
M 155,16 x10 6
1,53
b.d 2 4000 x159 2
5 4985,2
f s .250. 155 N / mm2
8 5024
477 155
Rs 0,55 1,65
120 x(0,9 1,53)
L/d toléré = 26 x 1,65 = 42,9 > L/d réel = 40,88
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4) Schéma de ferraillage :
a) Bande centrale
25R16 – 160selon chaque direction (acier (4m de largeur)
positif bande centrale)
21R16 – 120
Selon chaque direction
(acier positif de la bande
d’extrémité) (b) Bande sur appuis
Cage d’acier secondaire dans (2,5m de largeur)
chaque direction
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