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Y53-1036A 12/09
©2010 PACCAR INC - TOUS DROITS RÉSERVÉS
Ce manuel illustre et décrit le fonctionnement des caractéristiques et de l’équipement pouvant être de série ou en option sur ce
véhicule. Ce manuel peut également comprendre une description des caractéristiques et de l’équipement qui ne sont plus
disponibles ou qui n’ont pas été commandés sur ce véhicule. Veuillez ne pas tenir compte des illustrations ou descriptions
relatives aux caractéristiques ou à l’équipement qui ne se trouvent pas sur ce véhicule.
PACCAR se réserve le droit d’abandonner ou de modifier des spécifications ou la conception de ses véhicules en tout temps
sans préavis et sans assumer d’obligation.
Le contenu de ce manuel est la propriété exclusive de PACCAR. Toute reproduction, en tout ou en partie, par quelque moyen
que ce soit est strictement interdite sans obtenir d’abord la permission écrite de PACCAR Inc.
Avant-propos
AVANT-PROPOS
Ce manuel contient les renseignements nécessaires à l’utilisation et à l’entretien adéquats de votre moteur PACCAR.
Veuillez lire et observer toutes les consignes de sécurité. Reportez-vous à la rubrique MISE EN GARDE sous « Consignes de
sécurité générales » à la page 5.
Conservez ce manuel avec le véhicule. Si le véhicule est échangé ou vendu, remettez le manuel au nouveau propriétaire.
Les renseignements, spécifications et consignes d’entretien recommandées dans ce manuel sont basés sur les informations
disponibles au moment de l’impression. La société PACCAR se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment
sans recours. Si vous découvrez des divergences entre votre moteur et les renseignements indiqués dans ce manuel,
contactez l’atelier de réparation autorisé PACCAR de votre région ou écrivez à PACCAR Inc, a/s Medium Duty Engines,
PO Box 1518, Bellevue, WA 98009.
Une technologie de pointe et des composants de la plus haute qualité ont servi à produire ce moteur. Si des pièces de
remplacement s’avéraient nécessaires, nous recommandons de n’utiliser que des pièces d’origine PACCAR.
NOTA : Les renseignements sur la garantie, y compris la garantie de l’EPA et les normes californiennes d’émissions,
se trouvent à la section intitulée « GARANTIE » débutant à la page 73. Veuillez vous familiariser avec la ou les
garantie(s) concernant votre moteur.
REMARQUE Illustrations
Ce symbole et ce mot clé sont destinés à vous
fournir un renseignement utile. Il peut s’agir, par Généralités
exemple, de l’entretien de votre véhicule ou de sa
conduite efficace.
Exemple:
Consignes de sécurité générales • Débranchez la batterie (le câble négatif [-] en premier) et
déchargez les condensateurs avant de commencer une
Avis de sécurité important réparation.
• Débranchez le démarreur pneumatique pour empêcher
AVERTISSEMENT ! Les pratiques inadéquates,
la négligence ou le mépris des mises en garde le démarrage accidentel du moteur. Apposez une
peuvent entraîner brûlures, coupures, étiquette avec la mention « Ne pas utiliser » dans la
mutilation, asphyxie ou autres blessures graves cabine du conducteur ou sur les commandes.
ou mortelles. • Utilisez les techniques de rotation du moteur
Veuillez lire et vous assurer de comprendre toutes les appropriées SEULEMENT pour tourner le moteur
précautions de sécurité et mises en garde avant d’effectuer manuellement. Ne tentez pas de tourner le volant moteur
une réparation. Cette liste contient les mesures de sécurité en tirant ou en soulevant le ventilateur. Cette méthode
générales à respecter pour assurer la sécurité personnelle. peut causer de graves blessures, des dommages
Les procédures contiennent des mesures de sécurité
matériels ou endommager les pales du ventilateur et
particulières s’il y a lieu.
• Assurez-vous de travailler dans un lieu sec, bien éclairé, entraîner une défectuosité prématurée du ventilateur.
aéré, sans encombrement, sans outils ou pièces • Si le moteur vient de fonctionner, et que le liquide de
éparpillés, sans sources d’inflammation et de substances refroidissement est chaud, laissez-le refroidir avant de
dangereuses. Portez attention aux éventuelles conditions desserrer lentement le bouchon du réservoir pour
dangereuses. relâcher la pression du système de refroidissement.
• Portez toujours des lunettes et chaussures de protection • Utilisez toujours des blocs ou des crics appropriés pour
quand vous travaillez. le soutien avant d’effectuer une réparation. N’effectuez
• Les pièces rotatives peuvent causer coupures, mutilation pas de travaux sur un composant soutenu SEULEMENT
ou strangulation. par des crics de levage ou un pont élévateur.
• Ne portez pas de vêtements trop grands ou déchirés.
Retirez tous vos bijoux quand vous travaillez.
• Relâchez toute la pression des systèmes d’air, de liquide crochets ou élingues. Veillez à ce que les crochets soient
de refroidissement, des circuits d’huile et de carburant correctement positionnés. Utilisez toujours un palonnier
avant de retirer ou de détacher les conduites, raccords au besoin. Les crochets de levage ne doivent pas être
ou autres éléments connexes. Soyez vigilant, il peut chargés latéralement.
rester une pression résiduelle lorsqu’un appareil d’un • L’inhibiteur de corrosion, un composant d’adjuvant
système fonctionnant sous pression est débranché. Ne d’additif de liquide de refroidissement (SCA) et d’huile de
vérifiez pas s’il y a des fuites de pression avec la main. graissage, contient de l’alcali. Évitez le contact de ces
L’huile ou le carburant sous haute pression pourrait vous substances avec les yeux. Évitez le contact prolongé ou
blesser. répété avec la peau. N’ingérez pas ce produit. En cas de
• Pour réduire les risques de suffocation et de gelure, contact avec la peau, lavez immédiatement avec de l’eau
veillez à por ter des vêtements de protection et à savonneuse. En cas de contact avec les yeux, rincez
détacher les conduites de fluide frigorigène (fréon) dans abondamment avec de l’eau pendant au moins 15
un lieu bien aéré. Dans un souci de protection de minutes. APPELEZ UN MÉDECIN IMMÉDIATEMENT.
l’environnement, les systèmes de frigorigène liquide GARDEZ HORS DE LA PORTÉE DES ENFANTS.
doivent être correctement vidangés et remplis à l’aide • Le naphte et la butanone (MEK) sont des produits
d’un équipement qui empêche la libération du gaz inflammables et doivent être utilisés avec précaution.
frigorigène (fluorocarbures) dans l’atmosphère. La Suivez les consignes du fabricant pour plus de sécurité
réglementation fédérale exige la récupération et le lors de l’utilisation de ces produits. GARDEZ HORS DE
recyclage du fluide frigorigène. LA PORTÉE DES ENFANTS.
• Pour diminuer les risques de blessures, utilisez un • Afin de diminuer les risques de brûlures, portez attention
appareil de levage ou faites-vous aider pour soulever aux parties chaudes des éléments qui viennent d’être
des composants d’un poids de 50 lb (23 kg) ou plus. mis hors fonction, aux gaz d’échappement et aux
Assurez-vous du bon état et de la capacité appropriée liquides chauds dans les canalisations, tubes et
de tous les appareils de levage comme les chaînes, compartiments.
• Utilisez toujours des outils en bon état. Assurez-vous de • Pour réduire les risques de suffocation et de gelure,
bien comprendre le mode d’utilisation des outils avant veillez à por ter des vêtements de protection et à
d’effectuer une réparation. Utilisez SEULEMENT des détacher les canalisations de gaz naturel et de gaz de
pièces de remplacement d’origine PACCAR. pétrole liquéfiés dans un lieu bien aéré SEULEMENT.
• Pour le remplacement d’organes d’assemblage, utilisez • Fermez les robinets manuels d’alimentation en carburant
toujours ceux du même numéro de pièce (ou avant d’effectuer des réparations ou un entretien et au
l’équivalent). N’utilisez pas un organe d’assemblage de moment de remiser le véhicule à l’intérieur.
qualité moindre si un remplacement est nécessaire. • Le liquide de refroidissement est toxique. S’il n’est pas
• N’effectuez pas une réparation dans un état de fatigue réutilisé, il faut s’en débarrasser conformément aux
ou après avoir consommé alcool ou drogues qui altèrent réglementations sur l’environnement en vigueur dans
vos facultés. votre région.
• Certains organismes fédéraux des États-Unis ont • Le liquide d’échappement diesel contient de l’urée.
dé ter m in é qu e l’hu ile mot eu r usa gé e pe ut êt re Évitez le contact de cette substance avec les yeux. En
cancérogène et causer une toxicité pour la reproduction. cas de contact avec les yeux, rincez abondamment avec
Évitez l’inhalation des vapeurs, l’ingestion et le contact de l’eau pendant au moins 15 minutes. Évitez le contact
prolongé avec l’huile à moteur. prolongé avec la peau. En cas de contact avec la peau,
• Les gaz de pétrole liquéfiés sont plus lourds que l’air et lavez immédiatement avec de l’eau savonneuse.
peuvent s’accumuler au niveau du sol, dans les carters N’ingérez pas ce produit. En cas d’ingestion du liquide
et parties inférieures. d’échappement diesel, contactez un médecin
• Le gaz naturel est plus léger que l’air et peut s’accumuler immédiatement.
sous le capot et les bâches.
ATTENTION : Les produits chimiques corrosifs DPF Diesel Particulate Filter (filtre à particules diesel)
peuvent endommager le moteur. Veillez à ne pas ECM Electronic Control Module (module de
exposer le moteur à des produits chimiques commande électronique)
corrosifs.
EGR Exhaust Gas Recirculation (recirculation des gaz ICM Ignition Control Module (module de commande
d’échappement) d’allumage)
ELC Extended Life Coolant (liquide de km/l Kilomètres au litre
refroidissement longue durée)
kPa Kilopascal
EMI Electromagnetic Interference (perturbation
LTA Low Temperature Aftercooling (post-
électromagnétique)
refroidissement à basse température)
EPA Environmental Protection Agency (Agence de
MPa Mégapascal
protection de l’environnement)
mph Miles Per Hour (milles à l’heure [mi/h])
ESN Engine Serial Number (numéro de série du
moteur) mpq Miles Per Quart (milles par pinte)
°F Fahrenheit N•m Newton-mètre
FMI Failure Mode Indentifier (identificateur de mode NG Natural Gas (gaz naturel)
de défaillance)
OEM Original Equipment Manufacturer (fabricant
GVW Gross Vehicle Weight (poids nominal brut du d’équipement d’origine)
véhicule)
PID Parameter Identification Descriptions
HEST High Exhaust System Temperature (température (descriptions d’identification de paramètre)
élevée du système d’échappement)
ppm Parties par million
LPG Liquified Petroleum Gas (gaz de pétrole
liquéfiés) psi Pounds Per Square Inch (livres au pouce carré)
Généralités
Le bon entretien du moteur augmente sa longévité, améliore
son rendement et optimise l’économie de son
fonctionnement.
Respectez les points d’entretien quotidien indiqués sous
« Programme d’entretien » à la page 45.
Le nouveau moteur PACCAR dont il est question dans ce
manuel ne nécessite pas de rodage. Cette section du manuel
procure tous les renseignements nécessaires au bon
fonctionnement du moteur.
Démarrage
Assurez-vous que le frein de stationnement est serré et que
le levier de vitesses est au point mort (N).
S a ns e nfo nc e r l a p é da l e d ’ ac c él é ra t eu r, m e tt e z l e
commutateur d’allumage à la position de marche (ON).
Par temps froid, le témoin Attente démarrage s’allume quand ATTENTION : Si le démarreur est engagé
le contact est mis, et il peut rester allumé jusqu’à 30 pendant plus de 30 secondes, il peut surchauffer
secondes. et subir des dommages. N’actionnez jamais le
démarreur pendant plus de 30 secondes, et
NOTA : Cette durée dépend de la température attendez deux (2) minutes entre chaque essai de
ambiante. Plus la température ambiante est froide, démarrage pour permettre au démarreur de
plus longtemps le témoin reste allumé. refroidir. Cette mise en garde ne s’applique pas
Une fois le témoin Attente démarrage éteint, mettez le aux démarreurs à air comprimé.
commutateur d’allumage à la position de démarrage du ATTENTION : Le moteur doit atteindre sa
moteur. pression d’huile adéquate 15 secondes après le
démarrage. Si le manomètre à huile n’enregistre
pas la pression minimale, ou si la pression
chute sous la valeur minimale, un témoin rouge
s’allume, un avertisseur sonore retentit et le
témoin d’arrêt du moteur (STOP ENGINE)
s’allume. Cet avertissement doit être considéré
comme une urgence. Si le moteur est utilisé
dans ces conditions, il peut subir de graves
dommages. Vous devez immobiliser le véhicule
de la façon la plus sécuritaire possible. Faites
vérifier le véhicule et corriger le problème avant
de reprendre la route.
Faites tourner le moteur au ralenti de 3 à 5 minutes avant Après le démarrage d’un moteur froid, il faut augmenter
d’utiliser un véhicule avec chargement. gradue lle ment le régime (t r/min) pou r as surer une
lubrification adéquate des paliers et permettre à la pression
d’huile de se stabiliser.
Cer tains moteurs sont munis d’une caractéristique de
réchauffage à ralenti accéléré. Cette caractéristique, quand
elle est mise en fonction, augmente le régime de ralenti par
temps froid et réduit ainsi la durée nécessaire au réchauffage
du moteur. Le bruit du moteur peut changer quand le régime
du ralenti augmente, cela est normal. Pour diminuer le
régime de ralenti du moteur:
• Véhicules équipés d’une boîte de vitesses manuelle et
d’un contacteur de position de la pédale d’embrayage:
Appuyez sur la pédale d’embrayage.
• Véhicules équipés d’un contacteur de pédale de frein: Démarrage par temps froid
Appuyez sur la pédale de frein de service.
• Appuyez sur la pédale d’accélérateur. Généralités
Pour de plus amples renseignements sur la caractéristique Suivez la procédure de démarrage normale de cette section.
de réchauffage à ralenti accéléré, communiquez avec un Si le véhicule est équipé d’un réchauffeur d’air d’admission,
atelier de réparation autorisé PACCAR. le témoin Attente démarrage restera allumé plus longtemps.
Consultez les directives du manuel du conducteur pour plus
ATTENTION : Ne faites pas tourner le moteur à de procédures de démarrage par temps froid.
faible ralenti pendant de longues périodes
quand la température du liquide de
refroidissement est inférieure à la valeur
minimale indiquée sous la rubrique « Système
de refroidissement » à la page 57. Cela pourrait
entraîner les conditions suivantes:
• Dilution de l’huile lubrifiante par le
carburant.
• Dépôt de carbone dans le cylindre.
• Coincement de soupape de culasse.
• Diminution du rendement.
S’il faut faire tourner un moteur au ralenti
pendant une longue durée, il faut le faire à un
régime de ralenti accéléré (1000tr/min ou plus)
jusqu’à ce que la température du liquide de
refroidissement corresponde aux spécifications.
Généralités
Suivez la procédure de démarrage normale de cette section.
Le moteur tourne au ralenti jusqu’à ce que le module de
commande du moteur détecte la pression d’huile minimum.
Le démarrage du moteur suite à un arrêt prolongé ou une
vidange d’huile pourrait exiger un temps de lancement plus
grand. Le moteur peut subir des dommages s’il fonctionne en
continu lorsque la température du liquide de refroidissement
est supérieure ou inférieure aux spécifications indiquées sous NOTA : Le système peut également surchauffer
la rubrique « Système de refroidissement » à la page 57. temporairement à cause de certaines conditions
extrêmes, par exemple:
Surchauffe du moteur
• La montée d’une colline par temps chaud.
ATTENTION : Le système de refroidissement
• L’arrêt immédiat après avoir roulé à grande
peut surchauffer si le niveau du liquide de
vitesse.
refroidissement est au minimum. Une perte
soudaine du liquide de refroidissement, due à Dans l’éventualité d’une surchauffe, réduisez la puissance de
un tuyau flexible fendu ou à un collier de sortie du moteur en relâchant la pédale d’accélérateur ou en
serrage brisé, pourrait également provoquer une passant à un rapport de vitesse inférieur, ou les deux,
surchauffe. Assurez-vous toujours que les jusqu’à ce que la température retourne dans une gamme de
tuyaux flexibles et colliers de serrage ne sont fonctionnement normale. Si la température du moteur ne
pas fissurés, usés ou desserrés. revient pas à la normale, coupez le moteur et reportez-vous
à « Dépannage - symptômes » ou contactez un atelier de
réparation autorisé PACCAR.
AVERTISSEMENT ! Ne dévissez pas le bouchon Prenez le temps d’apprendre à connaître les conditions de
du radiateur quand le moteur est chaud, cela est fonctionnement normales du moteur, vous pourrez ainsi
dangereux. Ne retirez jamais le bouchon du reconnaître les situations anormales et inter venir en
réservoir d’expansion quand le moteur est conséquence.
encore chaud, vous pourriez subir de graves L a p l u p a r t d e s d é fa i l l a n c e s s o n t p r é c é d é e s d ’ u n
brûlures. avertissement. Observez et écoutez les changements de
• De la vapeur et du liquide bouillant sous rendement, les sons ou l’aspect du moteur susceptibles
pression peuvent s’en échapper et causer de d’indiquer qu’un entretien ou une réparation du moteur est
graves blessures. requis. Changements à surveiller:
• Ratés d’allumage.
• Attendez que la température du liquide de • Vibrations.
refroidissement soit inférieure à 122°F (50°C). • Bruits inhabituels du moteur.
• Protégez-vous le visage, les mains et les bras • Changements soudains de température ou de pression
contre la projection de liquide et de vapeur en du moteur.
couvrant le bouchon du radiateur d’un grand • Fumée excessive.
chiffon épais. • Perte de puissance.
• Tournez doucement et avec précaution le • Augmentation de la consommation d’huile.
bouchon d’un tour pour laisser s’échapper la • Augmentation de la consommation de carburant.
surpression, puis appuyez sur le bouchon et • Fuites d’huile, de carburant ou de liquide de
tournez davantage pour le retirer. Consultez
refroidissement.
les instructions du manuel du conducteur de
camion concernant la vérification et le
remplissage du réservoir d’expansion.
dans des conditions extrêmement froides, un mélange 60/40 témoins supplémentaires. Veuillez consulter le manuel du
(rapport liquide de refroidissement/eau) peut être utilisé pour conducteur pour de plus amples renseignements sur les
fournir une protection contre le gel jusqu’à -62°F (-52,2°C). témoins.
Recommandations et caractéristiques
d’huile moteur
Reportez-vous à « Recommandations et caractéristiques
d’huile de graissage » à la page 62 pour les caractéristiques
recherchées.
Le témoin Attente démarrage (WAIT TO START) peut comme une urgence. Le témoin d’anomalie du moteur peut
ressembler à : s’activer pour plusieurs raisons. Celles-ci comprennent, mais
• Affichage des mots WAIT TO START sans s’y limiter, présence d’eau dans le carburant et
• Un symbole semblable au graphique illustré génération du filtre à particules diesel (DPF) requise.
• La couleur du symbole ou des mots peut varier, selon le
fabricant du véhicule, mais devrait typiquement être
rouge ou ambre.
Le témoin d’arrêt du moteur STOP ENGINE est rouge et peut Plage de fonctionnement du moteur
avoir les aspects suivants:
• Affichage des mots STOP (arrêt) ou STOP ENGINE Généralités
(arrêt du moteur)
ATTENTION : Si le moteur fonctionne à pleins
Reportez-vous au manuel du conducteur sur le système gaz à une puissance inférieure à la puissance de
post-traitement du moteur PACCAR pour obtenir de amples pointe, cela réduit la durée avant sa remise en
renseignements. état, il peut subir de graves dommages et cela
• Le symbole d’un moteur avec un point d’exclamation au est considéré comme une utilisation négligente
centre, semblable au graphique. du moteur. Ne faites pas tourner le moteur à
pleins gaz à un régime inférieur à la puissance
de pointe (consultez la plaque d’identification du
moteur pour la puissance de pointe en tr/min)
pendant plus de 30 secondes.
Les moteurs PACCAR sont conçus pour bien fonctionner à
pleins gaz à des régimes transitoires et au régime de
puissance de pointe. Cela est conforme aux pratiques
d’utilisation recommandées.
Le module de commande du moteur autorise ou interdit alors Le capteur de position du papillon fait partie de l’ensemble de
le frein moteur par commande électronique. la pédale d’accélérateur situé dans la cabine et il désactive le
frein moteur quand la pédale d’accélération est enfoncée.
Le contacteur de position de la pédale d’embrayage utilise le Le manocontacteur des freins de service est fixé à la
mouvement de la commande d’embrayage pour désactiver le conduite d’alimentation d’air des freins de service.
frein moteur quand la pédale d’embrayage est enfoncée.
Le freinage, lorsque le régulateur de vitesse est en fonction,
a pour effet de désengager ce dernier et ainsi autoriser le
frein moteur.
Si la caractéristique du frein moteur commandé par pédale
est autorisée, il faut d’abord appliquer une légère pression
sur la pédale de frein de service avant que le frein moteur ne
puisse être activé.
ATTENTION : Ne faites pas fonctionner le frein NOTA : Veuillez vous reporter à la rubrique
moteur avant que la température de l’huile « Conseils d’utilisation » de cette section pour plus
moteur n’ait atteint 86°F (30°C). Le de détails sur le fonctionnement du frein moteur
fonctionnement sous 86°F (30°C) pourrait dans certaines conditions routières.
gravement endommager le moteur. Laissez
tourner le moteur de 3 à 5 minutes à environ NOTA : Le frein moteur est conçu pour assister les
1000tr/min pour réchauffer le moteur avant freins de service du véhicule pendant le
d’activer le frein moteur. ralentissement du véhicule avant l’arrêt.
N’oubliez pas que les freins de service sont nécessaires pour
arrêter le véhicule.
ATTENTION : L’utilisation du frein moteur pour
faciliter le changement de vitesse sans la pédale
d’embrayage fera caler le moteur ou pourra
l’endommager. L’utilisation du frein moteur pour
un changement de vitesse sans l’embrayage
exerce une tension supplémentaire sur le
dispositif de commande des soupapes et cause
de graves dommages internes au moteur.
N’utilisez pas le frein moteur pour faciliter les
changements de vitesse.
Le module de commande du moteur interdit le frein moteur
Pour mettre les freins de service en fonction, mettez le quand le régime du moteur est inférieur à 850 tr/min ou en
sélecteur marche-arrêt à la position de marche (ON). Une présence d’un code d’anomalie d’électronique.
fois en fonction, le fonctionnement du frein moteur est
entièrement automatique.
AVERTISSEMENT ! N’utilisez pas le frein moteur ATTENTION : Ne faites jamais tourner le moteur
lorsque vous conduisez en mode haut-le-pied ou à un régime supérieur au régime maximal, il
à vide. Le poids sur l’essieu arrière pourrait ne pourrait subir des dommages. Un moteur qui
pas être suffisant pour permettre une bonne tourne à un régime supérieur au régime maximal
traction. Une perte de maîtrise pourrait survenir, peut exercer une tension supplémentaire sur le
résultant en une mise en portefeuille et un dispositif de commande des soupapes et les
accident avec blessés. Assurez-vous que le frein composants internes du moteur. Faites
moteur est mis hors fonction (OFF) lorsque vous fonctionner le moteur à un régime inférieur au
conduisez en mode haut-le-pied ou à vide. régime maximal.
La vitesse de contrôle est la vitesse à laquelle les forces NOTA : Après avoir établi la vitesse à laquelle votre
exercées sur un véhicule dans une descente sont égales à véhicule pouvait rouler en toute sécurité, mettez en
celles le retenant.
fonction le frein moteur en embrayant le plus bas
rapport pour lequel le régime du moteur ne
dépassera pas le régime nominal. La puissance de
freinage optimale de frein moteur est atteinte au
régime nominal du moteur. Par conséquent, la
sélection de vitesse adéquate est essentielle.
Si l’utilisation fréquente des freins de service est requise, il AVERTISSEMENT ! N’utilisez pas le frein moteur
est recommandé de diminuer la vitesse de contrôle en lorsque vous conduisez en mode haut-le-pied ou
passant à un rapport de boîte de vitesses plus bas. avec une semi-remorque chargée ou vide sur un
revêtement présentant une mauvaise adhérence
(humide, glacé ou enneigé) ou sur une route très
Conseils pour routes glissantes fréquentée. Le freinage dû au fonctionnement
normal du frein moteur pourrait vous faire
Il est difficile de prévoir le comportement des véhicules sur
perdre la maîtrise de votre véhicule et causer un
une route glissante. Les premières 10 à 15 minutes de pluie
accident grave.
sont les plus dangereuses, c’est à ce moment que la
poussière et l’huile sur la route se mélangent et contribuent à L o r s q u e vo u s c o n d u i s e z s u r u n e r o u t e g l i s s a n t e,
rendre la surface très glissante. commencez par mettre le commutateur de marche-arrêt à la
position d’arrêt (OFF) et le sélecteur à deux positions à la
position basse (LOW).
Si les roues motrices du véhicule commencent à déraper ou NOTA : Laissez le moteur tourner au ralenti pendant
dans la présence d’une instabilité zigzag, n’activez pas le 3 à 5 minutes avant de l’arrêter ou après un
frein moteur. fonctionnement à pleine charge. Cela permet aux
Si la traction est maintenue uniquement à l’aide de la pistons, cylindres, paliers et composants du
puissance de ralentissement du moteur mais qu’une turbocompresseur de refroidir adéquatement.
puissance additionnelle de freinage est requise, mettez le
Aperçu Le tableau fourni dans cette section est une façon pratique
de consigner les entretiens effectués.
Généralités
PACCAR recommande l’entretien du moteur indiqué sous la Programme d’entretien
rubrique Programme d’entretien de cette section.
Si le moteur fonctionne à des températures ambiantes Généralités
inférieures à 0°F (18°C) ou supérieure à 100°F (38°C), Effectuez l’entretien selon la première périodicité.
veillez à effectuer l es entretiens à inter valles plus
rapprochés. Une périodicité d’entretien plus rapprochée est À chaque périodicité d’entretien, effectuez toutes les
également nécessaire si le moteur fonctionne dans un vérifications d’entretien précédentes qui doivent être
environnement poussiéreux ou s’il doit faire des arrêts effectuées selon le programme d’entretien.
fréquents. Communiquez avec un atelier de réparation
Vérification d’entretien – quotidienne ou au
autorisé PACCAR pour connaître la périodicité d’entretien
ravitaillement
recommandée dans votre cas.
• Niveau d’huile de graissage du moteur – vérification/
Certaines de ces procédures d’entretien nécessitent des correction
outils spéciaux ou doivent être effectuées par du personnel Pour vérifier le niveau d’huile du moteur, immobilisez le
compétent. Communiquez avec un atelier de réparation
autorisé PACCAR pour de plus de détails. véhicule sur un sol de niveau et attendez cinq minutes
après avoir ARRÊTÉ le moteur.
Si votre moteur est équipé d’un composant ou d’un • Retirez la jauge et essuyez-la à l’aide d’un chiffon
accessoire qui n’est pas de marque PACCAR, veuillez vous
propre non pelucheux.
reporter aux recommandations d’entretien du fabricant.
• Réinsérez la jauge à fond et retirez-la de nouveau
pour vérifier le niveau d’huile.
Tous les 60 000 milles (96 000 km), 2 000 heures ou 2 ans Tous les 750 000 milles (1 200 000 km), 22 000 heures ou
– Vérification d’entretien 6 ans – Vérification d’entretien
• Système de refroidissement – vidange/rinçage/plein • Remplacez le liquide de refroidissement longue
• Nettoyage à la vapeur du moteur - nettoyage durée
• Conduites de refoulement du compresseur d’air - **(Voir note 1 ci-dessous)
nettoyage
NOTA :
• Durites de radiateur – vérification 1. Il faut utiliser un liquide de refroidissement de
• État des durites – détérioration et signes de fuites longue durée à service intensif qui est
• Couple des colliers de serrage conforme aux spécifications de composition
• Amortisseur de vibrations – vérification4 chimique ASTM D 6210. La vidange doit être
• Fissures, entailles et rayures sur l’amortisseur effectuée à une périodicité de 750 000 mi
• État de l’isolant en caoutchouc de l’amortisseur (1 200 000 km) ou 22 000 heures sur route
• Couple de serrage des fixations de l’amortisseur (8 ans ou 15 000 heures hors route) avec le
• Filtre de ventilation du carter – remplacement remplissage initial sans ajout de
Tous les 150 000 milles (241 000 km), 5 000 heures ou prolongateur. La périodicité de vidange est de
4 ans – Vérification d’entretien 1 000 000 mi (1 600 000 km)/20 000 heures/
• Réglage du jeu des soupapes – ajustement6
8 ans avec l’ajout d’un prolongateur à
500 000 mi (800 000 km)/10 000 heures/
• Système d’échappement - remplacement
4 ans. L’antigel est essentiel pour la
• Remplacez les tuyaux flexibles d’échappement
protection contre le gel, la surchauffe et la
Tous les 200 000 milles (321 500 km), 6 500 heures – corrosion. L’usage d’additifs de liquide de
Vérification d’entretien refroidissement supplémentaires n’est pas
• Filtre à particules diesel de post-traitement – nettoyage7 recommandé.
• Nettoyage complet du filtre à l’aide d’un appareil de
nettoyage pour filtre DPF
• Remplacez le filtre au besoin
Périodicité de vidange d’huile Si votre véhicule est un camion à ordures, camion malaxeur
ou camion-benne, utilisez le tableau 2. Pour toute autre
Consultez le tableau suivant pour déterminer la périodicité application, utilisez le tableau 1.
maximale recommandée pour la vidange d’huile et le
remplacement du filtre en milles (kilomètres), heures ou Sinon –
mois, selon la première occurrence.
Si le véhicule n’apparaît sur aucune liste, choisissez la
périodicité de vidange d’huile qui convient dans le tableau 1.
La consommation de carburant moyenne est inférieure à 7,0 milles au La consommation de carburant moyenne est supérieure à 7 miles au
gallon (2,98 km/litre) ou le temps de ralenti est de 40 pour cent ou plus, gallon (2,98 km/litre) et le poids nominal brut du véhicule est inférieur à
ou le véhicule fonctionne dans des conditions poussiéreuses, ou le 60 000 lb [27 215 kg].
poids nominal brut du véhicule est supérieur à 60 000 lb (27 215 kg).
La périodicité de vidange d’huile pour usage intensif (A) correspond au La périodicité de vidange d’huile pour usage normal (B) correspond au
véhicule. véhicule.
9 000 milles (14500 km), 500 heures, 6 mois ou 2 000 gallons US 15 000 milles (24 000 km), 500 heures, 6 mois ou 2 000 gallons US
(7 571 litres) de carburant, selon la première éventualité. (7 571 litres) de carburant, selon la première éventualité.
La périodicité de vidange d’huile pour usage intensif (A) correspond au La périodicité de vidange d’huile pour usage normal (B) correspond au
véhicule. véhicule
Fiche d’entretien
4021566 Caractéristiques du liquide d’échappement diesel pour les systèmes de réduction sélective catalytique
Ordre d’allumage 1, 5, 3, 6, 2, 4
Rotation du vilebrequin (vu de l’avant du moteur) Sens des aiguilles d’une montre
Capacité totale du système (carter Carter d’huile standard 24 pintes (22,7 litres)
d’huile et filtre à huile neuf)
Carter d’huile standard avec entretoise de maintien de bloc-cylindres 25 pintes (23,7 litres)
Système de refroidissement
Couvre-radiateur Zone de conduit d’air minimum permise 120 po² (774 cm²)
ATTENTION : Des impuretés ou de l’eau dans le N’utilisez pas de carburant diesel mélangé à de
circuit d’alimentation peuvent provoquer de l’huile de graissage dans un moteur équipé d’un
sérieux dommages à la pompe et aux injecteurs système de post-traitement des gaz
de carburant. En raison des niveaux de d’échappement.
tolérances précis des systèmes d’injection
ATTENTION : L’utilisation de carburant diesel
diesel, il est très important que le carburant soit
riche en soufre peut endommager le système de
propre et sans eau. Assurez-vous de connaître
post-traitement des gaz d’échappement. De
la source de votre ravitaillement en carburant et
plus, le moteur ne sera pas en conformité avec
que toutes les étapes sont respectées pour la
les normes sur les émissions. N’utilisez que du
distribution ou l’utilisation de carburant propre
carburant diesel d’une très basse teneur en
dans votre véhicule.
soufre (ULSD).
ATTENTION : Un carburant plus léger peut
augmenter la consommation ou endommager NOTA : Ce moteur a été optimisé pour l’utilisation
les composants du circuit d’alimentation. En d’un système de post-traitement et d’un carburant
général, les éléments lubrifiants des carburants diesel à très basse teneur en soufre (ULSD) afin de
moins lourds ne sont pas suffisants pour respecter les normes 2010 de la U.S. Environmental
lubrifier correctement le système d’injection. Protection Agency (EPA).
Veuillez observer les recommandations de On définit le carburant diesel à très basse teneur en soufre
carburant fournies dans cette section du manuel comme étant un carburant diesel dont sa masse ne dépasse
du conducteur. pas 0,0015 (15 ppm) pour cent en teneur de soufre (le
ATTENTION : L’utilisation d’un carburant diesel carburant diesel à très basse teneur en soufre est aussi
mélangé à un lubrifiant peut endommager le défini par ASTM 5-15). Il n’existe aucun substitut.
système de post-traitement des gaz PACCAR recommande l’utilisation du carburant numéro 2D
d’échappement. La périodicité d’entretien du de l’ASTM. L’utilisation du carburant diesel numéro 2 procure
système de post-traitement des gaz le rendement optimal du moteur.
d’échappement sera par conséquent réduite.
À des températures de fonctionnement inférieures à 32°F Le tableau qui suit montre les types acceptables de
(0°C), on peut obtenir un rendement acceptable avec un carburants pour ce moteur.
mélange des carburants de numéro 2D et de numéro 1D.
Diesel Diesel
numéro numéro Kérosène
Jet-A Jet-A1 JP-5 JP-8 Jet-B JP-4 CITE
ab b numéro 1K
1D 2D
48-34c 40-24c 50-35c 51-37c 51-37c 48-36c 51-37c 57-45c 57-45c 57-45c
a. La garantie ne couvre pas les réglages qui ont pour but de compenser le manque de performance par un carburant de substitution.
b. Les mélanges de carburant pour temps froid, comme ceux qu’on retrouve dans les postes de distribution de carburant commerciaux, sont une
combinaison des carburants diesel numéros 1D et 2D, et ils sont donc acceptables.
c. Teneur en BTU / Degré de densité API - les carburants à faible densité API ont une teneur en énergie thermique (BTU) plus élevée. En règle générale,
une diminution de 3 à 5 pour cent de teneur en BTU se produit pour chaque augmentation de 10 degrés de densité API; il y a aussi une augmentation
de 0,7 degré de densité API s’il y a augmentation de la température du carburant. Cette diminution du contenu énergétique équivaut environ au même
pourcentage de perte de puissance. L’utilisation d’un carburant d’une plus forte densité API se traduit par une plus grande consommation de carburant.
NOTA : PACCAR recommande un indice de cétane NOTA : L’utilisation d’un carburant diesel dont
de carburant diesel minimum de 45 pour les l’indice de cétane est inférieur à celui recommandé
moteurs susceptibles de fonctionner à des peut rendre les démarrages difficiles, causer de
températures inférieures à 32°F (0°C), et de 42 pour l’instabilité et un excès de fumée blanche. Pour un
ceux fonctionnant à des températures supérieures à fonctionnement satisfaisant à basse température
32°F (0°C). ambiante, il est important de préciser le carburant
diesel ayant le bon indice de cétane.
Pour déterminer si l’huile de graissage est conforme aux Le symbole de l’API, indiqué dans l’illustration, devrait
normes CES 20078 ou CES 20081, lisez l’étiquette à l’endos également apparaître sur le contenant de l’huile de
du contenant d’huile de graissage et recherchez les graissage. La moitié supérieure du symbole indique la
mentions CES 20078 ou CES 20081. Si vous vous procurez catégorie d’huile appropriée. La partie centrale indique
de l’huile de graissage en vrac, contactez votre fournisseur et l’indice de viscosité SAE de l’huile.
renseignez-vous sur les spécifications de l’huile et veillez à
Le tableau ci-dessous fait la comparaison des classifications
faire confirmer qu’elle répond aux normes CES 20078 ou
de la Cummins Engineering Standard (CES) et de l’American
CES 20081.
Petroleum Institute (API).
CES-20071
CES-20072 Non recommandée. La périodicité de vidange d’huile doit être réduite de 50%. La
API CH-4/SJ
CES-20076 périodicité d’entretien du post-traitement des gaz d’échappement sera réduite.
CES-20077
CES-20078 CI-4/SL La périodicité d’entretien du post-traitement des gaz d’échappement sera réduite.
NOTA : Une huile de graissage conforme au niveau PACCAR recommande l’utilisation d’une huile à moteur de
de performance CJ-4/SL de l’American Petroleum haute qualité SAE 15W-40 pour service intensif.
Institute (API) peut ne pas répondre aux exigences
PACCAR recommande principalement l’utilisation d’une huile
de la norme CES 20081. Veuillez toujours vous de graissage multigrade 15W-40 pour le fonctionnement
assurer que l’huile de graissage utilisée répond aux normal à des températures ambiantes supérieures à 5°F
exigences de la norme CES 20081 et au niveau de (-15°C). L’utilisation d’une huile multigrade diminue la
performance CJ-4/SL de l’API.
– 64 – Y53-1036A 12/09 PACCAR
Caractéristiques d’entretien
formation de dépôts, améliore le démarrage du moteur par Bien que le degré de viscosité 15W-40 soit idéal, une huile à
temps froid et augmente la longévité du moteur en viscosité moindre peut être utilisée par temps froid.
maintenant la lubrification par temps chaud. Puisqu’il a été Consultez le graphique annexe. Une viscosité inférieure à
prouvé que les huiles multigrades réduisent la 15W-40 doit tout de même répondre à la norme CES 20081.
consommation d’huile d’un moteur d’environ 30 pour cent en
Les huiles synthétiques, huiles de base des groupes III et IV
comparaison aux huiles monogrades, il est impor tant
de l’API, sont recommandées pour les moteurs PACCAR
d’utiliser les huiles multigrades pour assurer que le moteur
fonctionnant à des températures ambiantes qui se situent
est confor me aux exigences en matière d’émissions
régulièrement à moins de -13°F (-25°C). Les huiles
applicables.
synthétiques 0W-30, conformes aux exigences des huiles de
L’utilisation d’une « huile à moteur synthétique » (faite à partir base des groupes III ou IV de l’API, peuvent être utilisées
des huiles de base de groupes 3 ou 4 de l’API) est autorisée dans des conditions où la température ambiante n’excède
dans la mesure où les limites de performance et de viscosité jamais 32°F (0°C). Les huiles multigrades de degré 0W-30
des huiles à moteur provenant du pétrole (minéral) sont n’offrent pas le même niveau de protection contre la dilution
respectées. La périodicité de vidange d’huile pour les huiles du carburant que les huiles multigrades de plus haut degré.
à moteur provenant du pétrole (minéral) s’applique pour les L’usure des cylindres s’accentue avec l’utilisation d’une huile
huiles synthétiques. 0W-30 dans des situations de fortes charges.
Puisque ces huiles possèdent un film d’huile dérivé plus
mince que les huiles 15W-40, les filtres de qualité supérieure
Fleetguard® doivent être utilisés à des températures
supérieures à 70°F (20°C). Certains fournisseurs d’huiles
peuvent revendiquer une plus faible consommation de
carburant grâce à ces huiles. PACCAR ne peut ni approuver,
ni désapprouver les produits fabriqués par d’autres
fabricants. Ces allégations concernent le client et le
fournisseur. Veillez à obtenir un engagement du fournisseur
d’huile garantissant une performance satisfaisante pour les
moteurs PACCAR, sinon n’utilisez pas ces huiles.
Huiles pour rodage de nouveau moteur Ces huiles répondent aux caractéristiques de performance
conformes aux normes de l’industrie des lubrifiants. Les
Les huiles de graissage pour « rodage » du moteur ne sont additifs d’huile de graissage qu’on trouve sur le marché ne
pas recommandées pour les moteurs PACCAR neufs ou sont pas nécessaires pour améliorer la performance de
réusinés. Utilisez la même huile de graissage que pour le l’huile à moteur, et dans certains cas, elles peuvent réduire la
fonctionnement normal. capacité de protection du moteur de l’huile fournie.
ATTENTION : Une limite de cendre sulfatée de
1,85 pour cent a été établie pour toutes les
huiles de graissage recommandées pour les Recommandations et caractéristiques de
moteurs PACCAR. Les huiles à teneur plus liquide de refroidissement
élevée en cendre peuvent provoquer des
dommages au niveau des soupapes et/ou des Liquide de refroidissement/antigel entièrement
pistons et entraîner une consommation d’huile composé
excessive.
Le système de refroidissement de votre véhicule a été rempli
ATTENTION : L’utilisation d’une huile de base en usine d’un liquide de refroidissement de longue durée
synthétique ne justifie aucunement le conforme ou supérieur à toutes les exigences de la norme
prolongement des intervalles de vidange. Le ASTM D 6210. PACCAR recommande l’utilisation d’un
prolongement des intervalles de vidange peut mélange 50/50 d’eau distillée et de liquide de
réduire la durée de vie du moteur pour des refroidissement longue durée lors de la vidange du système
raisons de corrosion, de dépôts et d’usure. de refroidissement. Un mélange 50/50 de liquide de
refroidissement longue durée et d’eau distillée procurera une
Additif d’huile vendu sur le marché protection contre le gel jusqu’à -34°F (-36,7°C), ce qui est
adéquat pour l’Amérique du Nord. Pour le fonctionnement
PACCAR ne recommande pas l’utilisation d’additif d’huile en dans des conditions extrêmement froides, un mélange 60/40
vente sur le marché. Les présentes huiles de graissage de (rapport liquide de refroidissement/eau) peut être utilisé pour
moteur de haute qualité sont très sophistiquées, et elles fournir une protection contre le gel jusqu’à -62°F (-52,2°C).
contiennent des quantités précises d’additifs mélangés à
l’huile pour répondre aux exigences les plus rigoureuses.
Votre moteur est également muni d’un filtre de liquide de plus forte concentration d’antigel augmente le point de
refroidissement conçu pour capter et éliminer les dépôts congélation de la solution et la probabilité d’un problème de
nocifs du système de refroidissement afin de prolonger la gel de silice.
durée de vie du système.
Les systèmes de refroidissement des véhicules PACCAR
Une eau de bonne qualité est essentielle au rendement du sont remplis d’un liquide de refroidissement entièrement
système de refroidissement. Des niveaux excessifs de composé de longue durée (ELC).
calcium et de magnésium contribuent aux problèmes
PAC C A R r e c o m m a n d e l ’ u t i l i s a t i o n d ’ u n l i q u i d e d e
d’écaillage, et des niveaux excessifs de chlorures et de
refroidissement entièrement composé de longue durée
sulfates causent la corrosion du système de refroidissement.
répondant aux exigences 14603 de la Cummins Engineering
Standard (C.E.S.) pour la remise à niveau et l’entretien.
Qualité de l’eau
Si le liquide de refroidissement de remplacement est de
Calcium-magnésium Maximum de 170 ppm marque Chevron Texaco, Shell Rotella ou leurs équivalents
(dureté) (CaCO3 + MgCO3) sous étiquette privée, non conforme à la section sur la
compatibilité d’élastomère de la norme 14603 de la CES, le
Chlorure 40 ppm (Cl)
liquide de refroidissement doit être traité en y ajoutant
Soufre 100 ppm (SO4) 8 onces (240 millilitres) de liquide silicaté pour chaque
12 gallons (45 litres) du volume total du système de
refroidissement. Il est essentiel de ne pas faire un traitement
L’antigel entièrement composé doit être mélangé avec de excessif du liquide de refroidissement avec le liquide silicaté.
l’eau de bonne qualité à un rapport de 50/50 (dans une S’il y a lieu, vidangez le système de refroidissement et
étendue de mesure de 40 à 60 pour cent). Un mélange 50/50 mettez le filtre au rebut. Nettoyez immédiatement le système
d’antigel et d’eau procure un point de congélation de -33°F de refroidissement. Les symptômes d’un traitement excessif
(-36°C) et un point d’ébullition de 226°F (108°C), ce qui est se présentent sous formes de liquide de refroidissement
adéquat pour l’Amérique du Nord. Le point de congélation épais dans le réservoir inférieur du radiateur, joint de la
réel du glycol éthylique antigel se situe à 68 pour cent. Une pompe à eau qui fuit juste après le plein de silicate,
rendement diminué de la chaufferette et/ou température du
moteur élevée.
Pour obtenir des formulaires de commande ou pour toutes 1. Vérifiez la couleur du liquide de refroidissement aux
questions sur la commande de liquide silicaté, contactez: périodicités d’entretien. Elle devrait être rouge vif
Programme de commande de liquide silicaté sans signes de débris ou d’huile.
P.O. Box 27388 2. Vérifiez le point de congélation au moins deux fois
Houston, TX 77277-7388 par année. Mesurez le niveau de protection à l’aide
Téléphone: 800-346-9041 d’un réfractomètre ou de bandes d’essai.
Télécopieur: 800-876-5317 3. Remplissez le système de refroidissement de
Si le liquide de refroidissement est un liquide Chevron liquide de refroidissement de longue durée 50/50
Texaco, Shell Rotella, ou leurs équivalents sous étiquette prémélangé pour le maintenir au niveau maximum.
privée, il faut le remplacer par du nouveau liquide lors de la
remise en état du moteur ou de travaux comportant la
dépose des composants suivants:
• Joint du logement de culbuteur.
• Joint du boîtier du refroidisseur d’huile de graissage.
• Joint de culasse.
• Joint du boîtier de thermostat.
Concessionnaire de
moteurs PACCAR agréé
Garantie du moteur PACCAR PX-8 aux de deux ans, de 250 000 milles (402 336 kilomètres) ou de
États-Unis et au Canada 6 250 heures, selon la première éventualité après la date de
livraison. Une couverture supplémentaire est spécifiée à la
section Garantie en matière d’émissions.
Produits garantis
Cette garantie s’applique aux moteurs PACCAR PX-8 neufs Responsabilités de PACCAR
vendus et utilisés aux États-Unis 1 ou au Canada pour le PACCAR remboursera toutes les pièces et la main-d’œuvre
transport routier à une exception près - les moteurs servant nécessaires à la réparation des dommages au moteur
aux véhicules d’incendie seront couverts par une garantie résultant d’un défaut garantissable.
différente.
PACCAR remboursera l’huile de graissage, l’antigel, les
La garantie du moteur PACCAR PX-8 remise par PACCAR éléments de filtres, courroies, flexibles et autres éléments
ne vaut que pour l’acheteur d’origine. d’entretien non réutilisables en raison de la défectuosité sous
garantie. PACCAR remboursera les frais de main-d’œuvre
Garantie de moteur standard raisonnables pour la dépose du moteur et sa réinstallation
nécessaires à la réparation d’un défaut garantissable.
Cette garantie couvre toute défectuosité du moteur résultant,
en fonction d’une utilisation et d’entretien normaux, d’un PACCAR remboursera des frais raisonnables pour le
défaut de composition ou d’exécution du travail en usine remorquage du véhicule en panne, en raison d’un défaut
(défaut garantissable). Cette couverture débute à la date de garantissable, à l’atelier de réparation autorisé le plus près,
livraison du moteur à l’utilisateur d’origine et est d’une durée pendant la première année depuis la date de livraison du
moteur à l’acheteur d’origine. En guise et lieu de frais de
remorquage et à sa seule discrétion, PACCAR remboursera
1. Les États-Unis incluent les Samoa américaines, le
Commonwealth des Îles Mariannes du Nord, Guam,
Puerto Rico et les Îles Vierges des É.-U.
des frais raisonnables de déplacement d’un mécanicien sur propriétaire doit assumer les frais de communication, de
les lieux et depuis les lieux du véhicule si la réparation du repas, d’hébergement et les autres frais semblables engagés
moteur est effectuée sur le site de la panne. en raison d’une défectuosité sous garantie.
Le propriétaire doit assumer les frais non associés aux
Responsabilités du propriétaire réparations du moteur et pour le temps d’immobilisation, les
Le propriétaire est responsable de l’utilisation et de dommages au chargement, amendes, taxes applicables,
l’entretien du moteur comme le stipule le manuel du frais d’entreprise et autres pertes résultant d’un défaut
conducteur PACCAR applicable. Le propriétaire a également garantissable.
la responsabilité de fournir la preuve que tous les entretiens
recommandés ont été effectués. Limitations
Avant l’expiration de la garantie applicable, le propriétaire Vo tre se ul et un iq ue rec ou rs co nt re PACCAR et le
doit aviser un concessionnaire agréé PACCAR ou un concessionnaire vendeur concernant votre achat et votre
distributeur agréé Cummins de tout défaut garantissable et utilisation de ce moteur se limite à la réparation ou au
mettre le moteur à la disposition de ces derniers aux fins de remplacement du « défaut garantissable » chez un
réparation. Le défaut garantissable doit faire l’objet d’un concessionnaire de moteurs PACCAR agréé au Canada et
signalement à un concessionnaire PACCAR agréé dans les aux États-Unis, chez un distributeur agréé Cummins ou
trente jours de sa découverte. Le propriétaire doit aussi livrer encore, dans un centre de réparation agréé de moteurs
le moteur à l’atelier de réparation agréé pendant la période PACCAR le cas échéant, selon les limites maximales de
de garantie sauf si le véhicule ne peut être déplacé suite au durée, de kilométrage et d’heures indiquées sur la garantie
défaut garantissable rendant le moteur hors fonction. de moteurs PACCAR. Les limites maximales de durée, de
kilométrage et d’heures indiquées sur la garantie du moteur
Le propriétaire doit assumer les coûts de l’huile de
prennent effet à compter de la date de livraison du véhicule à
graissage, de l’antigel, des éléments filtrants et des autres
l’acheteur original. Le temps, le kilométrage et le nombre
articles d’entretien fournis lors des réparations couvertes par
d’heures accumulés sont calculés au moment où le moteur
la garantie, à moins que ces ar ticles ne soient pas
est acheminé chez un concessionnaire agréé pour la
réutilisables en raison de la défectuosité sous garantie. Le
réparation de défauts garantissables.
PACCAR n’est pas responsable des pannes ou dommages consommation excessive d’huile ne soit prise en compte, le
résultant de ce que PACCAR estime être un emploi abusif ou propriétaire doit four nir la documentation adéquate
une utilisation négligente, y compris, et sans s’y limiter: les permettant de constater que la consommation excède les
dommages causés par un accident, le fonctionnement sans normes publiées par PACCAR.
liquide de refroidissement ni lubrifiants adéquats; le trop-
Les défauts de courroies et de tuyaux flexibles fournis par
plein de carburant; la survitesse, le manque d’entretien des
PACCAR sont couverts pendant la première année à partir
systèmes de graissage, de refroidissement ou d’admission;
de la date de livraison du moteur à l’acheteur d’origine.
les pratiques inappropriées d’entreposage, de démarrage,
de réchauffage, de rodage ou d’arrêt; les modifications non PACCAR ne couvre pas l’antigel, les lubrifiants, les filtres, les
autor isées du moteur. PACCAR est également non éléments de filtres ou toute autre pièce vouée à l’entretien.
responsable des pannes causées par l’utilisation inadéquate
d’huile, de carburant ou de liquide d’échappement diesel, ou Les pièces servant à la réparation d’une défectuosité sous
par la présence d’eau, d’impuretés ou d’autres contaminants garantie peuvent être des pièces neuves, des pièces remises
d a n s l e c a r bu ra n t , d a n s l ’ h u i l e o u d a n s l e l i q u i d e à neuf faisant l’objet d’une approbation ou encore des pièces
d’échappement diesel. Dans l’éventualité d’une défectuosité réparées. PACCAR n’est pas responsable des pannes
des pièces de rechange utilisées dans le cadre d’une résultant de l’utilisation de pièces non approuvées par
réparation pour une des conditions non garantissables pré- PACCAR. Il est établi qu’une pièce remise à neuf approuvée
citées, ces pièces de rechange ne seront pas couvertes par utilisée pour la réparation d’un défaut garantissable est
la garantie. considérée pouvoir remplir les fonctions de la pièce
remplacée et est admissible en vertu de la couverture
Cette garantie ne s’applique pas aux accessoires fournis par restante ci-dessous.
les fabricants d’équipement d’origine du véhicule qui sont
couverts par la garantie desdits fabricants. PACCAR n’est pas non plus responsable des dommages
résultant des améliorations apportées à la puissance et au
Les défectuosités qui entraînent une consommation couple du moteur.
excessive d’huile sont couver tes pendant la garantie,
250 000 milles (402 336 kilomètres) ou 6 250 heures à partir PACCAR Inc se réserve le droit de vérifier les données du
de la date de livraison du moteur à l’acheteur d’origine, selon module de commande électronique du moteur (ECM) à des
l a p r e m i è r e é ve n t u a l i t é . A f i n q u ’ u n e p l a i n t e p o u r fins d’analyse des anomalies.
PACCAR NE COUVRE PAS L’USURE DES PIÈCES RELATIFS AUX COMMUNICATIONS; LES FRAIS
GARANTIES. D’HÉBERGEMENT ET/OU DE REPAS; LES AMENDES,
LES TAXES APPLICABLES, LES FRAIS D’ENTREPRISE;
CETTE GARANTIE ET LA GARANTIE SUR LES
LES FRAIS D’AVOCAT; ET TOUTE RESPONSABILITÉ À
ÉMISSIONS FORMULÉE CI-APRÈS SONT LES SEULES
L’ÉGARD DE TOUTE AUTRE PERSONNE OU ENTITÉ.
ÉTABLIES PAR PACCAR EN REGARD DE CES
MOTEURS. Cette garantie vous offre des droits spécifiques reconnus par
la loi et vous pouvez également disposer de droits
C E T T E G A R A N TI E R ES T R EI N T E E S T L A S E U LE
supplémentaires pouvant varier d’une région à l’autre.
ÉTABLIE PAR PACCAR ET LE CONCESSIONNAIRE
VENDEUR. À L’EXCEPTION DE LA GARANTIE
RESTREINTE CI-HAUT, PACCAR ET LE
CONCESSIONNAIRE VENDEUR N’OFFRENT AUCUNE
Couverture de moteurs servant aux
AUTRE GARANTIE, EXPRESSE OU IMPLICITE. PACCAR véhicules d’incendie aux États-Unis et au
ET LE CONCESSIONNAIRE VENDEUR REJETTENT Canada
EXPRESSÉMENT TOUTE GARANTIE QUANT À LA
VALEUR MARCHANDE OU QUANT À L’APTITUDE À Produits garantis
L’EMPLOI.
Cette garantie s’applique aux moteurs PACCAR PX-8 neufs
PACCAR ET LE CONCESSIONNAIRE VENDEUR NE
SERONT EN AUCUN CAS TENUS RESPONSABLES DES vendus et utilisés aux États-Unis1 ou au Canada, servant
DOMMAGES INDIRECTS OU ACCESSOIRES, Y aux véhicules d’incendie.
COMPRIS MAIS NON DE FAÇON LIMITATIVE : LA PERTE
DE REVENUS OU DE PROFITS; LE TEMPS DE PANNE
DU MOTEUR OU DU VÉHICULE, LES DOMMAGES À DES
TIERS, INCLUANT LES DOMMAGES OU PERTES
RATTACHÉS À DES MOTEURS, VÉHICULES OU
MATÉRIAUX CONNEXES, À SES DISPOSITIFS, À LA 1. Les États-Unis incluent les Samoa américaines, le
REMORQUE ET À LA MARCHANDISE; LES PERTES OU Commonwealth des Îles Mariannes du Nord, Guam,
DOMMAGES DE BIENS PERSONNELS; LES FRAIS Puerto Rico et les Îles Vierges des É.-U.
Le propriétaire doit assumer les coûts de l’huile de encore, dans un centre de réparation agréé de moteurs
graissage, de l’antigel, des éléments filtrants et des autres PACCAR le cas échéant, selon les limites maximales de
articles d’entretien fournis lors des réparations couvertes par durée, de kilométrage et d’heures indiquées sur la garantie
la garantie, à moins que ces ar ticles ne soient pas de moteurs PACCAR. Les limites maximales de durée, de
réutilisables en raison de la défectuosité sous garantie. kilométrage et d’heures indiquées sur la garantie du moteur
prennent effet à compter de la date de livraison du véhicule à
Le propriétaire doit assumer les frais de communication, de
l’acheteur original. Le temps, le kilométrage et le nombre
repas, d’hébergement et les autres frais semblables engagés
d’heures accumulés sont calculés au moment où le moteur
en raison d’une défectuosité sous garantie.
est acheminé chez un concessionnaire agréé pour la
Le propriétaire doit assumer les frais non associés aux réparation de défauts garantissables.
réparations du moteur et pour le temps d’immobilisation, les
dommages au chargement, amendes, taxes applicables, PACCAR n’est pas responsable des pannes ou dommages
frais d’entreprise et autres pertes résultant d’un défaut résultant de ce que PACCAR estime être un emploi abusif ou
garantissable. une utilisation négligente, y compris, et sans s’y limiter: les
dommages causés par un accident, le fonctionnement sans
Le propriétaire doit assumer les frais de franchise de 100$ en liquide de refroidissement ni lubrifiants adéquats; le trop-
devises américaines pour chaque visite d’entretien, en vertu plein de carburant; la survitesse, le manque d’entretien des
de ce plan, lors des troisième, quatrième et cinquième systèmes de graissage, de refroidissement ou d’admission;
années de la garantie de moteur standard. Il n’y a pas de les pratiques inappropriées d’entreposage, de démarrage,
franchise au cours des deux premières années de la garantie de réchauffage, de rodage ou d’arrêt; les modifications non
de moteur standard. autor isées du moteur. PACCAR est également non
responsable des pannes causées par l’utilisation inadéquate
Limitations d’huile, de carburant ou de liquide d’échappement diesel, ou
Vo tre se ul et un iq ue rec ou rs c o ntr e PACCAR e t le par la présence d’eau, d’impuretés ou d’autres contaminants
concessionnaire vendeur concernant votre achat et votre d a n s l e c a r bu ra n t , d a n s l ’ h u i l e o u d a n s l e l i q u i d e
utilisation de ce moteur se limite à la réparation ou au d’échappement diesel. Dans l’éventualité d’une défectuosité
remplacement du « défaut garantissable » chez un des pièces de rechange utilisées dans le cadre d’une
concessionnaire de moteurs PACCAR agréé au Canada et
aux États-Unis, chez un distributeur agréé Cummins ou
réparation pour une des conditions non garantissables pré- résultant de l’utilisation de pièces non approuvées par
citées, ces pièces de rechange ne seront pas couvertes par PACCAR. Il est établi qu’une pièce remise à neuf approuvée
la garantie. utilisée pour la réparation d’un défaut garantissable est
considérée pouvoir remplir les fonctions de la pièce
Cette garantie ne s’applique pas aux accessoires fournis par
remplacée et est admissible en vertu de la couverture
PACCAR qui sont couverts par la garantie du fabricant
restante ci-dessous.
d’équipement d’origine du véhicule.
PACCAR n’est pas non plus responsable des dommages
Les défectuosités qui entraînent une consommation
résultant des améliorations apportées à la puissance et au
excessive d’huile ne sont pas couvertes pendant la garantie,
couple du moteur.
100 000 milles (160 935 kilomètres) ou 6 250 heures à partir
de la date de livraison du moteur à l’acheteur d’origine, selon PACCAR Inc se réserve le droit de vérifier les données du
l a p r e m i è r e é ve n t u a l i t é . A f i n q u ’ u n e p l a i n t e p o u r module de commande électronique du moteur (ECM) à des
consommation excessive d’huile fins d’analyse des anomalies.
soit pr ise en compte, le propr iétaire doit four nir la PACCAR NE COUVRE PAS L’USURE DES PIÈCES
documentation adéquate permettant de constater que la GARANTIES.
consommation excède les normes publiées par PACCAR.
CETTE GARANTIE ET LA GARANTIE SUR LES
Les défaillances de courroies et de tuyaux flexibles fournis ÉMISSIONS FORMULÉE CI-APRÈS SONT LES SEULES
par PACCAR ne sont pas couvertes au-delà de la première ÉTABLIES PAR PACCAR EN REGARD DE CES
année à partir de la date de livraison du moteur à l’acheteur MOTEURS.
d’origine.
C E T T E G A R A N T I E R E ST R EI N T E ES T L A SE U L E
PACCAR ne couvre pas l’antigel, les lubrifiants, les filtres, les ÉTABLIE PAR PACCAR ET LE CONCESSIONNAIRE
éléments de filtres ou toute autre pièce vouée à l’entretien. VENDEUR. À L’EXCEPTION DE LA GARANTIE
RESTREINTE CI-HAUT, PACCAR ET LE
Les pièces servant à la réparation d’une défectuosité sous
CONCESSIONNAIRE VENDEUR N’OFFRENT AUCUNE
garantie peuvent être des pièces neuves, des pièces remises
AUTRE GARANTIE, EXPRESSE OU IMPLICITE. PACCAR
à neuf faisant l’objet d’une approbation ou encore des pièces
ET LE CONCESSIONNAIRE VENDEUR REJETTENT
réparées. PACCAR n’est pas responsable des pannes
Si le véhicule dans lequel le moteur est installé est aux États-Unis, chez un distributeur agréé Cummins ou
immatriculé dans l’état de la Californie, une garantie encore, dans un centre de réparation agréé de moteurs
individuelle sur les normes californiennes d’émissions PACCAR le cas échéant, selon les limites maximales de
s’applique également. durée, de kilométrage et d’heures indiquées sur la garantie
en matière d’émissions. Les limites maximales de durée, de
Pièces de rechange kilométrage et d’heures indiquées sur la garantie en matière
d’émission prennent effet à compter de la date de livraison
PACCAR recommande que les pièces servant à l’entretien, à du véhicule à l’acheteur original. Le temps, le kilométrage et
la réparation ou au remplacement d’un système antipollution, le nombre d’heures accumulés sont calculés au moment où
soient des pièces neuves, ou des pièces ou composants le moteur est acheminé chez un concessionnaire agréé pour
d’origine remis à neuf et approuvés, et que les réparations du la réparation de défauts garantissables.
moteur soient effectuées par un concessionnaire de moteurs
PACCAR agréé ou distributeur Cummins agréé. Votre Les défectuosités ou pannes, autres que celles résultant de
véhicule contient des composants relatifs à l’air, au carburant défauts de composition ou d’exécution du travail en usine, ne
et à l’électricité pouvant affecter le système antipollution. sont pas couvertes par cette garantie. PACCAR n’est pas
L’utilisation d’un moteur qui n’est pas d’origine ou des pièces responsable des pannes ou dommages résultant de ce que
de rechange qui ne sont pas équivalentes aux pièces PACCAR estime être un emploi abusif ou une utilisation
d’origine du fabricant de moteurs PACCAR ou de véhicules négligente, y compris, et sans s’y limiter: les dommages
OEM pourrait altérer le bon fonctionnement du moteur et du causés par un accident, le fonctionnement sans liquide de
système antipollution, menaçant votre couverture au niveau refroidissement ni lubrifiants adéquats; le trop-plein de
de votre garantie en matière d’émissions. carburant; la survitesse, le manque d’entretien des systèmes
de graissage, de refroidissement ou d’admission; les
Limitations pratiques inappropriées d’entreposage, de démarrage, de
réchauffage, de rodage ou d’arrêt; les modifications non
Vo tre se ul et un iq ue rec ou rs c o nt re PACCAR et le autor isées du moteur. PACCAR est également non
concessionnaire vendeur concernant votre achat et votre responsable des pannes causées par l’utilisation inadéquate
utilisation de ce moteur se limite à la réparation ou au d’huile, de carburant ou de liquide d’échappement diesel, ou
remplacement du « défaut garantissable » chez un par la présence d’eau, d’impuretés ou d’autres contaminants
concessionnaire de moteurs PACCAR agréé au Canada et d a n s l e c a r bu ra n t , d a n s l ’ h u i l e o u d a n s l e l i q u i d e
d’échappement diesel. Dans l’éventualité d’une défectuosité MATÉRIAUX CONNEXES, À SES DISPOSITIFS, À LA
des pièces de rechange utilisées dans le cadre d’une REMORQUE ET À LA MARCHANDISE; LES PERTES OU
réparation pour une des conditions non garantissables pré- DOMMAGES DE BIENS PERSONNELS; LES FRAIS
citées, ces pièces de rechange ne seront pas couvertes par RELATIFS AUX COMMUNICATIONS; LES FRAIS
la garantie. D’HÉBERGEMENT ET/OU DE REPAS; LES AMENDES,
LES TAXES APPLICABLES, LES FRAIS D’ENTREPRISE;
PACCAR n’est pas responsable des frais autres que ceux de
LES FRAIS D’AVOCAT; ET TOUTE RESPONSABILITÉ À
r é p a ra t i o n d u m o t e u r, f ra i s e n g a g é s p a r l e t e m p s
L’ÉGARD DE TOUTE AUTRE PERSONNE OU ENTITÉ.
d’immobilisation, les dommages au chargement, amendes,
taxes applicables, frais d’entreprise et autres pertes résultant
d’un défaut garantissable.
Garantie du système antipollution selon les
CETTE GARANTIE RESTREINTE EN MATIÈRE normes californiennes d’émissions, usage
D’ÉMISSIONS EST LA SEULE ÉTABLIE PAR PACCAR
POUR L’ÉQUIPEMENT ANTIPOLLUTION. À
routier
L’EXCEPTION DE LA GARANTIE RESTREINTE CI-HAUT,
PACCAR N’OFFRE AUCUNE AUTRE GARANTIE, Produits garantis
EXPRESSE OU IMPLICITE. PACCAR REJETTE La garantie du système antipollution s’applique aux moteurs
EXPRESSÉMENT TOUTE GARANTIE QUANT À LA diesel (ci-après appelés les moteurs) cer tifiés par le
VALEUR MARCHANDE OU QUANT À L’APTITUDE À California Air Resources Board débutant en l’an 2009, mis en
L’EMPLOI. marché par PACCAR et immatriculés en Californie pour
PACCAR ET LE CONCESSIONNAIRE VENDEUR NE usage routier.
SERONT EN AUCUN CAS TENUS RESPONSABLES DES
DOMMAGES INDIRECTS OU ACCESSOIRES, Y Droits et obligations de votre garantie
COMPRIS MAIS NON DE FAÇON LIMITATIVE : LA PERTE Le California Air Resources Board et PACCAR Inc vous
DE REVENUS OU DE PROFITS; LE TEMPS DE PANNE expliquent ci-dessous la garantie du système antipollution
DU MOTEUR OU DU VÉHICULE, LES DOMMAGES À DES des moteurs diesel à partir de l’année modèle 2009. En
TIERS, INCLUANT LES DOMMAGES OU PERTES Californie, les nouveaux moteurs de véhicules automobiles
RATTACHÉS À DES MOTEURS, VÉHICULES OU
Une pièce garantie devant être remplacée dans le cadre de Système de post-traitement des gaz d’échappement
l’entretien requis est garantie jusqu’au premier • Convertisseur catalytique à oxydation diesel de post-
remplacement programmé. traitement
Avant l’expiration de la garantie applicable, le propriétaire • Filtre à particules diesel de post-traitement
doit aviser un concessionnaire agréé PACCAR ou un • Élément sélectif catalytique de post-traitement
distributeur Cummins agréé de tout défaut couvert par la • Tube de décomposition de post-traitement
garantie du système antipollution, et il doit leur apporter le • Tuyau d’échappement reliant la sortie du
moteur aux fins de réparation. turbocompresseur au filtre à particules diesel
Le propriétaire doit assumer les frais imprévus, notamment: • Sonde de température de sortie de réduction catalytique
les frais de communication, de repas et d’hébergement sélective
engagés par le propriétaire ou ses employés, résultant d’un • Valve de protection
défaut garantissable. • Tuyauterie entre la valve de protection et doseur de HC
Le propriétaire doit assumer les frais d’immobilisation, de
dommages au chargement, amendes, taxes applicables, Système de ventilation du carter
frais d’entreprise et autres pertes résultant d’un défaut • Sonde de température d’admission de réduction
garantissable. catalytique sélective
• Reniflard de carter et pièces de tuyauterie connexe
• Capteur de pression du carter
Déclarations des Normes californiennes
Témoins de tableau de bord
d’émissions sur les composants couverts • Témoin de liquide d’échappement diesel (DEF)
par la garantie du système antipollution des
moteurs PX-8 (2010) Système de liquide d’échappement diesel (DEF)
• Dispositif de dosage et câblage DEF
La liste des pièces antipollution peut être couverte par la • Réservoir DEF et tuyauterie connexe
garantie du système antippollution dans certains modes de • Sonde de température/niveau du liquide d’échappement
défaut. diesel
• Soupape de dosage DEF et tuyauterie connexe • Refroidisseur de recirculation des gaz d’échappement et
• Conduites d’alimentation et éléments de chauffage du pièces de tuyauterie connexe
liquide d’échappement diesel • Capteur de pression delta du débit de recirculation des
• Relais de commande du réchauffeur de conduite gaz d’échappement et tuyauterie connexe
d’alimentation • Venturi du débit de recirculation des gaz d’échappement
• Capteur de vitesse du turbocompresseur
Système de commande électronique
• Module de commande du moteur et faisceau de câblage Système d’échappement
• Sonde de température du liquide de refroidissement • Collecteur d’échappement
• Sonde de température d’entrée du compresseur • Sondes de température de post-traitement
• Capteur de pression de carburant • Capteur de pression delta de post-traitement
• Capteur de pression/température de suralimentation
Circuit d’alimentation
• Capteur de position du moteur
• Injecteurs
• Capteur de pression d’échappement
• Pompe à carburant et pièces de tuyauterie connexe
• Sonde de température de l’air ambiant
• Circuits de faisceau de câblage raccordés aux deux Système d’admission
extrémités et reliés aux composants antipollution sous • Tubulure d’admission
garantie • Refroidisseur d’air de suralimentation et pièces de
tuyauterie connexe
Recirculation des gaz d’échappement • Turbocompresseur et pièces de tuyauterie connexe
• Capteur de pression/température d’entrée du
• Actionneur de turbocompresseur
compresseur
• Réchauffeur à résistance en grille
• Soupape de recirculation des gaz d’échappement et
• Capteur d’admission d’oxydes d’azote
pièces de tuyauterie connexe
• Capteur de sortie d’oxydes d’azote
• Sonde de température de sortie de refroidisseur de
recirculation des gaz d’échappement
un c oncess ionnaire de mote urs PACCAR agréé ou plein de carburant; la survitesse, le manque d’entretien des
d i s t r i bu t e u r C u m m i n s a g r é é c o m m e c o n d i t i o n d e systèmes de refroidissement, de graissage ou d’admission;
remboursement pour les réparations d’urgence non les pratiques inappropriées d’entreposage, de démarrage,
effectuées par ces derniers. de réchauffage, de rodage ou d’arrêt; les modifications non
autor isées au moteur. PACCAR est également non
Limites de garantie responsable des pannes causées par l’utilisation inadéquate
d’huile, de carburant ou de liquide d’échappement diesel, ou
Vo tre se ul et un iq ue rec ou rs c o nt re PACCAR et le par la présence d’eau, d’impuretés ou d’autres contaminants
concessionnaire vendeur concernant votre achat et votre d a n s l e c a r bu ra n t , d a n s l ’ h u i l e o u d a n s l e l i q u i d e
utilisation de ce moteur se limite à la réparation ou au d’échappement diesel. Dans l’éventualité d’une défectuosité
remplacement du « défaut garantissable » chez un des pièces de rechange utilisées dans le cadre d’une
concessionnaire de moteurs PACCAR agréé au Canada et réparation pour une des conditions non garantissables pré-
aux États-Unis ou encore, dans un centre de réparation citées, ces pièces de rechange ne seront pas couvertes par
agréé de moteurs PACCAR le cas échéant, selon les limites la garantie.
maximales de durée, de kilométrage et d’heures indiquées
sur la garantie en matière d’émissions. Les limites PACCAR n’est pas responsable des pannes résultant d’une
maximales de durée, de kilométrage et d’heures indiquées réparation inadéquate ou de l’utilisation de pièces qui ne sont
sur la garantie en matière d’émission prennent effet à pas d’origine et approuvées par PACCAR.
compter de la date de livraison du véhicule à l’acheteur PACCAR n’est pas responsable des coûts de matériaux et
original. Le temps, le kilométrage et le nombre d’heures frais de main-d’œuvre pour pièces et composants du
accumulés sont calculés au moment où le moteur est système antipollution remplacés lors de l’entretien
acheminé chez un concessionnaire agréé pour la réparation programmé du moteur indiqué dans
de défauts garantissables. les manuels du conducteur PACCAR.
PACCAR n’est pas responsable des pannes ou dommages CETTE GARANTIE, ET LES GARANTIES EXPRESSES
résultant de ce que PACCAR estime être un emploi abusif ou COMMERCIALES, SONT LES SEULES ÉTABLIES PAR
une utilisation négligente, y compris, et sans s’y limiter: les PACCAR EN REGARD DE CES MOTEURS.
dommages causés par un accident, le fonctionnement sans
liquide de refroidissement ni lubrifiants adéquats; le trop-